У меня Нота 1.6 комплектация Комфорт куплена в декабре 2006 г.
Не нравится как работает передняя подвеска. После поездки на дачу остался очень недоволен. Дорога к даче проселочная небольшие бугорки грунт песок и щебенка. Машину раскачивает из стороны в сторону хаотически подвеска вобще не работает и не понимает, что от нее хотят. Позвонил в автосалон Автомир, где и была куплена машина, мне ответили, что Вы хотите, подвеска на Ноте от Нисана Микра, у них короткий ход амортизаторов поэтому она не понимает даже самого простого бездорожья, машина чисто для города для перевозки детей и колясок.
НАПИШИТЕ МНЕ КТО СТОЛКНУЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ. МАШИНУ БУДУ ПРОДАВАТЬ.

Мне не очень в этом смысле нравится как раз задняя подвеска, а передняя - в норме. Главное на ямах и буграх не давить на тормоз (так это со всеми так). Если хотеть проходимость как у джипа - надо продавать, если воспринимать Ноут - как он есть (пятидверный хетчбек) - то не это не основание!

А у меня, когда проезжаю на маленькой скорости лежачих ментов, почти всегда зад прыгает Может из-за того, что машина пустая?
К передней тоже никаких претензий. Все в норме и Ваше недовольство зависит от того, по каким буеракам добираться до дачи!

Угу, причем я заметил одну особенность. Чтобы не бил зад, нужно ехать или совсем медленно или на скорости 21-24км/ч, причем лучше чуть на разгоне - тогда такие бугры проезжает очень мягко.

Все таки, действительно, не может быть абсолютно универсальных автомобилей! Для каждых целей - свой автомобиль!
А хотите, уважаемый(-ая) cem, приподнять мнение о подвеске своего еНота? Вы попробуйте проехаться по тому же маршруту на Ланцере-Эволюшн, или на Субаре-WRX! Да вам Нот по комфорту подвески просто океанским лайнером покажется!
Да, изза того, что машинка в первую очередь городская и шоссейная, она и имеет довольно короткоходную и несколько жесткую (бывает кстати и жесче, даже в этом же классе) подвеску. Да и стабилизатор поперечной устойчивости (который "привязывает" работу правых колес к левым, грубо говоря), как раз и являющийся причиной "раскачки" по проселочной дороге - тоже мог бы быть по мягче. Зато вы, наверное, уже и не замечаете, насколко комфортно она идет по более или менее нормальным дорогам! Вы явно даже представления не имеете, что благодаря довольно жесткому стабилизатору (это тот, который и есть причина ваших бед) машинка настолько предсказуема при "критических" маневрах, почти абсолютно устойчива в крутых поворотах!!!.... Для меня лично - не подвеска, а ЗОЛОТО ! Может не все меня поддержат, но это уже дело вкуса !
По этому то подвеска хоть и работает, но не понимет, что от нее хотят!

p.s. Да, бездорожъе не его стихия, по большому счету. Но машинка и не создавалась для него. Если нужены в первую очередь внедорожные показатели, то и смотреть надо хотя бы в сторону Х-Трейла и иже с ним. Уж они то не спасуют точно перед вашими требованиями!

Подписываюсь под каждым словом. Корма выдает хорошую амплитуду и "грохается". Но тут главное сбросить газ и не в коем случае не жать на тормоз. Другое дело, что лежачие - иногда: "Oh!...Surprise..."

+1
Владею многими приемами "экстренного"(не путать с экстремальным) вождения, а иначе на наших Пермских (да и не только) дорогах просто не выжить! Может из-за этого для меня этого вопроса не существует , хотя знаю, что это есть !

После Мазды-626, на Еноте чувствую себя как на джипе, так что если речь идет о проходимости, то еще смотря с чем сравнивать. А задняя подвеска конечно прыгает, но после 15.000 все же стала ощутимо мягче, или это я привык...

Всем привет.У меня был до енота митсу спейс стар.Енот эдентичен,правда сзади места для пассажиров поболее в нём.Поведение на осфальте тоже как у спейса,хоть и подвеска задняя у енота зависимая(у спейса независимая ).бездорожье проходит тоже не плохо,если держать скорость соответственную бездорожью .подвеска пака работает нормуль.А зад на полицейских у всех прыгает.У спейса было тоже самое.

Уже не от первого слышу такое. Объясните, почему не трогать тормоз?

При переезде лежачих полицейских не рекомендуется держать тормоз потому, что при касании заблакированным колесом происходит более сильный удар. Т.е. увеличивается нагрузка.

да и дело не только в касании колесом. передние тормоза просто тормозят лучше раза в 2 и из-за этого машина как бы клюет. соответственно возрастает нагрузка на переднюю ось. так что если сравнивать тормозить за два метра перед полицейском или нет - лучше имхо нет.

А я всегда перед "лежачим" притормаживаю пуская машину в продольную раскачку. И в момент разгрузки передней оси (и загрузки задней) спокойно перепрыгиваю добавляя газ.

Часто пробивает заднюю подвеску, когда авто пустое.