Здравствуйте !!!
Подскажите пожалуйста, как греть Ниссан Ноут зимой, если он стоит без движения? Я имею в виду, что зимой я не езжу, но иногда прихожу в гараж, чтобы убедиться, всё ли в порядке, и в этом случае нужно ли греть авто или нет, и если нужно, то сколько по времени и т.д.?
Спасибо !!!

периодически стоит прогревать в морозы,хотя бы раз в 3дня,чтобы аккумулятор не сел,лучше конечно хотя бы несколько км поездить.по времени минут 20
лично я так в прошлом году делал,когда фабия просто стояла на стоянке. . .
в этом году так стоит енот,думаю должен выдержать зиму

Даже летов стоит заводить машину, если она стоит без движения, что б все посмазывалось и не потрескалось :-)

Аккумулятору от этого точно лучше не будет....

согласен,хорошего конечно в этом тоже мало,но если хотя бы через 2-3 дня заводить,то в 0 аккумулятор не сядет...в идеале конечно забрать его домой

Да-да. У меня начальник когда купил короллу, тож первую зиму не ездил. Ходил прогревал, фары включал, музыку и т.д. Итог-аккумулятор сдох в ноль.

Drumman, не могу пройти мимо настолько не четко поставленного вопроса. Итак, отвечу я вам.
Я авто никогда не прогреваю, даже зимой, и уж темболее в гараже. Лютой зимой у меня на улице минус пять, а в гараже отопление, зачем греть авто????
Если гараж у вас без вентиляциии и вы закрыли двери зайдя - не грейте авто, можете убить себя выхлопными газами.
Удачи.
П.С. Ставьте более конкретные вопросы, пользуйтесь поиском, и пропишите в профиле откуда вы, а то насоветуют вам уральские греть зимой авто по 20 минут, а вы живете, например, на Ибице.

ну чтобы в 0 не сел иногда и ездить нужно

Лучше вообще его не заводить, а аккумулятор подзаряжать 1 раз в 3 месяца при помощи зарядного устройства не снимая с автомобиля.

По моему два первых оратора, дали вполне всеобъемлющий ответ.....

Машина 2010 года. Прошлую зиму не ездил, снимал минусовую клемму АКБ. Весной завелась как обычно.

В мороз, если не нужно ездить - вообще лучьше не заводить!!! АКБ всё равно не зарядится.... Папина "копейка" каждую зиму стояла в гараже в течении 13 лет (со скинутой клеммой) и всегда весной заводилась на ура.......
Не чешите где не чешится.....

Если просто стоит и без движения ,то снимаешь АКБ и тащиш домой в тепло,переодично за зиму пороверяя зарядку.
Машинку зря не дергай,пусть себе стоит .Единственно что проверь плотность ОЖ...а то зимы сейчас не предсказуемые....может -минус превысить ,того что пологается. И все проблемы.
Если машинко не в эксплуатации,то и не фиг насильничать.

А какая плотность ОЖ должна быть?

Хорошо, что это прочитал, а то бы насоветовал

А вот АКБ на зиму домой уносить совершенно не стоит! Компетентно заявляю: она в тепле без дела реально свой век сократит Идеально: периодически давать батареей пользоваться соседу, который ездит зимой Но это практически не реально. Поэтому, если не хочется трогать машину до весны: полностью заряженную АКБ (!) оставляем в машине, снимаем клему и всё. Идеально ещё хоть пару раз проверить давление в шинах, бывает, что за зиму они подспускают, а это тоже не гуд. Идеально прокрутить колёса (хоть чутка потолкав машину) дабы изменить направление нагрузки на резину, тем самым, снизив риск деформации шин.
Если машина должна стоять с включенной сигнализацией, то АКБ на зарядку придёться таскать не реже раза в месяц (а то и чаще).
Если уж заводить, то стоит поездить до полного прогрева двигателя.
А вообще, если следовать советам бывалых, то машину к зимней стоянке надо готовить. В том числе, например, впрыснуть в цилиндры немного масла и прокрутить коленвал, ну и т.д. Но кто же так будет делать?


Просто надо соблюдать сроки замены антифриза и заливать качественный продукт, из надёжного источника, с морозоустойчивостью, соответствующей зиме в регионе обитания. Обычного антифриза для большинства наших регионов хватает, ибо если не халтура, то -40 они держат.

Это называется консервация. Целый комплекс мероприятий. За день вполне управиться.

Конечно, можно управиться. Особенно хорошо 1,6 готовить к впрыску масла в цилиндры

Ну там не только ДВС консервируется. А вообще дело техники. Ну и навык приветствуется.

Ну конечно не только. Может просто моя шутка не очень понятна... Поясню на всякий случай: чтобы влить чутка маслица в цилиндры, надо выкрутить свечи... Дальше надо продолжать?
Не, конечно, всё решаемо, но вот много ли найдётся желающих?

а где-же чел,который задал вопрос№1?-консервирует?

Летом и осенью этим надо было заниматься Чтобы долгими зимними вечерами было чем закусывать
Кстати, если не ошибаюсь, то даже в нашем клубе есть человек, который после зимних заводок (дать движку чутка поработать), но без полного прогрева и езды столкнулся с залеганием колец на 1,4

Там реально присутствуют элементы садомазо при замене свечей? Я если честно ниразу не заморачивался.

А еще покрыть ЛКП слоем консистентной смазки. Это все старо как дерьмо мамонта.
А как интересно отнесется катализатор к такому количеству масла?

Ну не такое уж там и садо-мазо,делов то на 20-ть минут с чувством с толком и расстановкой...если канечна руки не из ......пы растут.Само главно чтобы обратно все собрать и не забыть что то прикрутить.И все эти действия делаются на полностью обесточенной машинне.То есть сначала снять одну клемму с акума минус,ил ваапче его снять ,а потом уже заниматся делами по электрике.

....... А еще лучше,продать на хрен машину на зиму чтоб не замарачиватся ,а весной по теплу купить другую.....

Нормально там все меняется. Не сложнее чем в любой другой машине. Уметь надо и руки не кривые.