Здравствуйте, форумчане!

У меня возникла проблема и хотелось бы услышать мнения людей, так как сам я в Ниссан ноуте полный ноль.
В сервисе мне сказали, что шкив коленвала износился в районе сальников.
Предлагают замену на б/у или расточку шкива с последующим подбором нового сальника.

Что я хочу спросить:
1) может ли шкив сточиться в этом месте или проблема может быть в чём то другом?
2) есть ли неоригинальные шкивы?
3) что лучше – расточка или попытка поиска Б/У шкива?

Заранее спасибо за ответы

Обычное дело. Уплотняющая кромка сальника пропилила канавку в шейке шкива.
Самое простое решение -- сместить локацию контакта сальника и шейки. Для этого новый сальник запрессовать глубже на 1-2 мм (в передней крышке моторов CR и HR нет упорного буртика для сальника) или недопрессовать на 1-2 мм относительно штатного положения. Еще один вариант с таким же эффектом -- подбор сальника со штатными внешним и внутренним диаметрами, но меньшей или большей высоты против штатной.

Что вы мучаетесь! За сто лет мирового автопрома - на разных машинах - наплодили все возможные сочетания сальников!!
Просто забиваем в яндекс или гугль поиск необходимые размеры, с внутренним - на 1 мм меньше штатного. Ну и проконтролировать левый или правый. Если это заложено в рисках.

Вот пример, найденный за минуту. https://m.aliexpress.ru/item/10050016194001...000016839933590


(пример для мотора hr16de . 40x52x7 размер штатный, но вот то же и на 39!)
Также, есть еще старый способ.
Покупаем штатный типоразмер, извлекаем пружинку, и укорачиваем ее, чтобы чуть сильнее сжимала манжетой коленвал.
Вообще всегда в первую очередь изнашивается резина сальника.
Вам его снимали, прежде чем ставить диагноз про коленвал?

поддержу обоих предыдущих докладчиков.

добавлю, что стоит всё же осмотреть шейку шкива в зоне работы сальника, и если есть визуальный или ощутимый пальцем дефект, то отполировать.

а потом способы см выше.