. Возможно, кого-то это и удивит, но главным претендентом на покупку с самого начала был Getz, и, если бы не бурное обсуждение в моём дневнике (ссылки на зиписи см. тут) и по IM, то, скорее всего, он и был бы куплен. На мой взгляд, основные плюсы енота по сравнению с Getz'ом:- Больший клиренс
- Большая вместимость при скромных габаритах, сравнимых с ВАЗовской классикой
- Низкий уровень шумов и гораздо более комфортный салон
- Большое количество машин в наличии (Getz вполне можно было ждать 2 месяца)
Покупал машину в «Genser» на Добролюбова, кроме того, в процессе поиска тесно поработал с салоном «Major» на Волоколамском шоссе, а уж по телефону пообщался с большей частью официальных дилеров.
Если говорить о качестве обслуживания, то «Major» произвёл достаточно скомканное впечатление, хотя обобщать не буду – на мой взгляд, дело скорее в обстоятельствах. Сколько бы раз я туда не приезжал – у моего менеджера в этот день был выходной, соответственно приходилось общаться с его помощниками, возможно даже стажёрами. Так, в первый визит, я подъехал в самое людное время, и пришлось ждать 15-20 минут. Разумеется, я бы спокойно провёл их с пользой, рассматривая машину самостоятельно, но не успели мы с женой в неё усесться, как первый помощник сразу же оторвался от своих дел и вежливо попросил не трогать машину без него, а то де начальство ругается. Пришлось вернуться на диван, однако каково же было моё удивление, когда второй помощник, подошедший к нам, сказал, что мы спокойно могли смотреть всё что угодно. При этом вёл он себя так, как будто мы уже действительно всё посмотрели, т.е. ничего не объяснял и машину не демонстрировал. Зато тест-драйв прошёл отлично, за что проводившему его сотруднику – большое спасибо
. Сам менеджер тоже звонил регулярно, предлагал разные комплектации, в общем, переживал.В «Genser» подобных недоразумений практически не возникало. Машину показали, на тест-драйве два раза покатали, всё объяснили, а выставочные образцы в зале можно было изучать без ограничений. Мы, когда там с женой были, минут 15 Ноут испытывали, открывая и двигая, всё что только можно – в нашу сторону даже никто не посмотрел. Кроме того, у них в наличии и ближайших поставках была «Luxury-1», которую мы хотели купить вначале, поэтому выбор сразу пал именно на «Genser». Однако, сама покупка оказалась не таким простым делом
.Машину мы хотели брать в кредит в «ЮниКредите», используя программу «Ниссан-Финанс», но в кредитном отделе меня сразу огорошили – мой паспорт недействителен из-за штампиков украинской таможни, которые там ставили в начале 2000-х O_o''. На самом деле, я и раньше знал, что он недействителен, но за все прошедшие годы никто ни разу ни обратил на это внимания, поэтому поход в паспортный стол всё откладывался и откладывался
. Пришлось менять паспорт, на что ушло три недели. Когда же он был, наконец, готов, новый поворот событий – все оранжевые «Luxury-1» с АКПП разобрали O_o''. Осталась только одна оранжевая «Luxury-2», которую мне ненавязчиво и предложили купить.Первая реакция – недовольство. Сразу беру в руки телефонную трубку и обзваниваю по очереди всех официалов. Машин много, но в нужном цвете и нужной комплектации, как назло нет, зато почти у всех есть либо «Luxury-2» либо «Tekna». Наконец, «На Таганке» нужная машина нашлась, однако за время поисков в душу закрался червячок сомнения – а может, всё-таки, и правда купить топовую комплектацию? Полезных плюсов там на первый взгляд не так уж и много, но, всё равно они есть, да и за время ожидания паспорта накопилась дополнительная сумма денег. В итоге, после длительного обсуждения на семейном совете, полного мук выбора и сомнений, было принято решение брать «Luxury-2» во всё том же «Genser».
Документы на кредит приняли, а пока банк рассматривал заявление я ещё раз пересчитал параметры кредита и с удивлением пришёл к выводу, что «Ниссан-Финанс» никакой особой выгоды не даёт, а по сравнению с кредитом «Сбербанка» даже немного проигрывает. Как раньше считал, спрашивается? Тем временем банк принял положительное решение, а обстоятельства сложились так, что других альтернатив не оставалось.
Дальше всё уже было просто – внесли предоплату, съездили с женой в банк на совершение сделки и через день вечерком поехали забирать машину. Конечно же список проверки был с собой
. Однако он почти не понадобился, сотрудник, который демонстрировал машину (не наш менеджер) и так шёл практически по нему. Вот с комплектностью список помог – в нашем енотике не оказалось буксировочного крюка. Как только недостача обнаружилась, его сразу принесли. Плюс, когда выехали, вспомнил, что забыл попросить саморезы для номеров – насыпали с запасом 
. В целом, приёмка прошла позитивно, если не считать явно неуместных попыток сотрудника «Дженсера» пошутить насчёт некоторых наших вопросов. Например, на предложение: «Давайте проверим, нормально ли раскладываются сидения», он ехидно ответил: «Конечно же, не раскладываются», и дальше в том же духе. Бензина было на донышке, но рядом оказалась хорошая заправка ТНК. Пробег на момент приёмки – меньше 10 км.Дополнительное оборудование: сигнализация Fortress с пейджером (пришлось брать её из-за интеллектуального ключа), коврики NovLine, оригинальные секретки.
Страховка: AIG. Выбрал из-за низкой страховой премии. Как назло, их головное американское подразделение сейчас лихорадит, надеюсь, на нас это не отразится.
На учёт ставили самостоятельно в Строгино на Твардовского, 8. Потратили меньше чем половину дня. Приехали в 9:00 к открытию, подождали пока толпа со списками распределится по окошкам и спокойно встали в очередь. Вдруг, о чудо, неожиданно открыли ещё одно окошко приёмки, куда почему-то никто из ранее пришедших идти не захотел. А я пошёл и оказался вторым
. В итоге часа через полтора или два у нас уже были номера, а ещё минут через сорок талон техосмотра. Если бы дополнительное окошко не открылось, то процесс затянулся бы не более чем на полтора часа. Смысла платить 9500 за постановку на учёт в салоне я не вижу. Тем более, в МОТОТРЭР вообще можно заранее записаться на понедельник и зарегистрироваться без каких бы то ни было очередей (когда я узнавал, запись была за две недели).На данный момент, проехал чуть меньше 500 км. Выбранной комплектацией очень доволен
. Интеллектуальный ключ – достаточно удобная штука, климат-контроль оказался вовсе не так уж и плох, как может показаться, да и его органы управления смотрятся гораздо симпатичней, нежели ручного кондиционера. Электроприводу складывания зеркал и вовсе рад как ребёнок .К габаритам полностью ещё не привык. Поначалу вообще ничего не чувствовал, постоянно приходилось в узких местах выходить и смотреть, проходит ли та или иная часть. После нескольких тренировок на площадке ситуация улучшилась, но до той степени уверенности, какая была на старой машине пока далеко.