Друзья , при замене радиатора кондиционера хочу заменить так же уплотнительные кольца на соединительных трубках к нему , вот нарыл номер вроде это они 92471-BC700.
Вопрос - есть ли какие-нибудь замены , может от какого другого авто такие же колечки подходят или же может кто знает какой там у них диаметр , чтобы взять сразу , а не снимать радиатор и ездить по магазинам подбирать.
И еще вопрос может кто знает , если эти колечки не менять , а промазать их герметиком прокладкой , можно ли так делать?

Снимал радиатор кондиционера на getz ,осушитель испаритель на vw прокладки на трубках не менял и проблем небыло

Капиталил матиза, собрали на старых прокладках - фреон шустренько убежал.

Уплотнительные кольца изготовлены из специальной резины. Конечно, у бэушного кольца есть некоторая остаточная деформация, и по уму его нужно заменять на новое.
Но на практике почти во всех автосервисах и даже специализированных центрах ремонта кондишенов в большинстве случаев не заморачиваются заменой. Есть много нюансов. Например, если кольцам много лет или на поверхности гнезда разъем трубок есть коррозия, то надо менять. Опыт позволяет сервисменам оценить состояние снятых колец и принять решение о повторном использовании или замене. Тем более, в долгосрочной перспективе они ничем не рискуют. Кто определит и докажет, что вследствие применения старых колец система стала терять вместо рассчетных 20-30 г, допустим, 50-100 г фреона за год?
Частному автолюбителю, конечно, лучше не рисковать из-за копеечной экономии. И даже с учетом трудностей заказа найти новые кольца.
Тем не менее, правильный демонтаж трубок уменьшает риск ухудшения герметичности при последующем монтаже старых колец. После отворачивания болтика/гаечки трубку нужно слегка расшатать, набрызгать в стык разъема унисму и только затем вынимать трубку из гнезда. Таким образом уменьшается вероятность повреждения кольца при расстыковке трубки.
Применение герметика при сборке недопустимо, -- давление очень большое, в некоторых частях системы бывает около 30 атм. Перед монтажем кольцо и гнездо разъема следует смазать -- по официальной технологии компрессорным маслом, по народной -- унисмой или любым маслом.