Поле. русское поле, светит луна...наступила весна)))
Ну вот и наступило время потестить нашего зверя по пересеченной местности, тест назвали дубль 2 или весна 2008. Поле, местами снег, ужаснейшая грязь. Страх отстутсвует напрочь и уверенность в еноте по зимним ощущениям колосальнейшая и так фотоотчет:

фотки прикольные а как ощущения то?? еще зимняя резина??? выталкивали машину ???

Не разу не толкали, конечно страшновато было, один раз так увязли что даже выйти не могли, посмотреть как там и что))), грязь-болото. Но он выполз, стоило колеса вправо-влево. Резина зимняя. Ощущения через край, я не думал что такая удачная машинка, когда выехали на снег, танцевали ритуальные танцы))) На 2111 повторюсь малейшая грязь и я сидел и курил бамбук. Тесты устраивались ради успокоения души и утереть носы другим автомобилям похожего класса.
Впереди думаем еще один тест форсирование брода реки)))

Удачи..как форсируете будем рады увидеть отчёт...

Прикольно, мне понравилось, аплодисменты!!!!!

а слабо такое же на штатной летней резине?

да на любой не слабо! Оговорюсь сразу гореть и падать с обрыва не собираемся!!! И сделано это не для смеха, а для повышения статуса енота и вообще мы приключений не боимся и на стеб не реагируем. Кстати форд фьюжен не поехал за нами, так как застрял еще в начале пути)))

Это конечно все прикольно,но конструкторы разрабатывали Енота явно не для этого.И недавно у нас было тому подтверждение.Либо кто-то тоже решил Енота "потестить"в условиях русского бездорожья ,либо просто засел конкретно по глупости,что без трактора дело не обошлось-в итоге пока извлекали бедолагу повырывались все магистрали,которые идут вдоль днища,завязанная в узел выпускная система и ободранное до металла днище.Машина долго отвисала в сервисе...

Если пробовать, то с напарником. Мы на снегу в замерзшую колею попали, так хорошо, что возле дома были - лопатами прокапались.

Конструкторы молодцы все продумали))) и мы лазили не по траншеям, голова на плечах пристутсвует! Просто мы очень много путешествуем и далеко не по магистралям, поэтому лучше потестить возле дома, а не в пути!

К сожалению фоток нет, дело ночью было, расскожу на словах. 14.03.2008 г. занесло меня в Поселок Комсомольский (рядом с Свердловском, Луганская обл.). выехал на дорогу понад полем, сначало было все хорошо, но в один момент меня кинуло в большую яму с грязюкой. Машина села полностью, выйти было не возможно, ну думаю все, писец настал (годом рание я так сел на Деу, и без помощи трактора не вылез). Но теплилась надежда, что вылезти получится, и это удалось, поставил автомат на 1 скорость и газ в пол (рулем лево-право) и Енот начал милимитровыми шажками ползти вперед, вообщем через мин 5-7 я выбрался. Грязюки было в 3 раза больше чем на предыдущих фотках.

Единственный момент, меня напугала лампочка АВС которая загорелась после такой борьбы с грязюкой, но через 15 мин погасла

MAT.FAK.

Я тоже опробовала машинку на днях. Как пересела на еНОТа, ни разу на даче не была (зимой там по пояс снега). Вот и решили посмотреть как там наш танковый полигон..... А ещё дождь пошёл.
Доехали до самого участка, правда машина была,как на фотках LOMа. Таскало куда хотело, лужи со льдом в пол колеса. Было страшно. Муж несколько раз порывался толкнуть, но не понадобилось, везде сами с еНОТом вылезали. Вот про фотик вспомнили,только когда уже выбрались. Муж на еНОТа с уважением посмотрел (конечно не джип, но на лансере мы бы до МАЯ туда и не сунулись)
Так что, подтверждаю - еНОТ ПРОХОДИМЕЦ !!!

Полностью присоеденясь к мнению, что наш Енот маленький ждып Сам это случайно проверил, заехав в влесу на забытую богом дорогу осенью. Но стоит задуматся о проведении таких экпериментов не подготовленными, ну там лебедка или трактор на хвосте

Нас подстраховывал таета-ландкрузер)))

Ну в продолжение темы. Фотоотчет от 24.02.2008 г. Место действия - Черкасская область, хутор Буда, природный памятник "Дуб Максима Железняка". Погода - оттепель, +2 : +3, сверху водичка, снизу ледок. Грязь подтаявшая, качественная, суглинок, чернозем. Приехали полюбоваться на это монументальное чудо природы, смотритель говорит: "Вот туда на травку заезжайте, никому мешать не будете". Спуск градусов 30, и длиной метров 6. Съезжаю, и чувствую "Привет! Ну чего, ну чего ты ТУДА полез!" (Карлсон, (с) ) - колеса начинают медленно проваливаться в эту жижу.



Выключаю ESP, включаю заднюю передачу, и через 3 минуты борьбы со стихией, учитывая скользкий склон мы с Рыжиком выкарабкиваемся на твердую дорогу.





Отсюда вывод: Проходимость хорошая, но нужно учитывать "особенности национальной езды на Енотах" - выкарабкиваться лучше задом, там крутящий момент поболее будет, чем на 1-й. ИМХО.

P.S. Ну а это собственно то чудо природы, ради которого мы все это делали

Да уж.... впечатляет!!!!!

Впечатляет - это еще мягко сказано! Я бы сказала - пробирает... внутренняя дрожь!
Хорошо, когда подстраховка есть, а если НЕТ?! Материализуй потом добрых волшебников...
Кстати, вот что меня всегда интересовало: если на ЕНОТе с АКПП выбираться движением вперед - можно поставить 1 передачу. А если надо - назад?! Более сильный крутящий момент- это хорошо, но ведь первую я уже не выставлю! А он зароется, например... И сядет еще глубже И.. все, привет, где моя подстраховка?!! Желательно в виде подъемного крана...
Как поступать в этом случае?

Спасибо lom, MAT.FAK., mirc_crim за фотоотчет о проходимости нашего Жыпика! Надо знать, к чему быть готовым! ))

Сереж, фото дуба впечатляет Чувствуется мощь и мудрость... Спасибо за фото

Я больше стебался по поводу штатной Cont Ecocontact3. Как дорожная - замечательная резина, но в говны я бы поостерегся на ней лезть. Как то пытался заехать задом в небольшой поъемчик. Под колесами мокрая трава. Так это животное даже с разбегу отказывалось заезжать. А пассат на таганке - без проблем.

Дело не только в машине. Чувствуется, что вы просто лучше рулите Ну и на резину у фьюжена надо смотреть.

Задом выбиратся было не возможно, он нагреб просто грязь под задними колесами и все((( Но с механикой лучше в таком случае, с автоматом бы я не полез))) у фьюжена та же резина что и у меня, вместе брали). Да постраховка была, но все равно ощущения класс, клириенс кстати самое то, нефига не низкая машинка!

Dantes
+1 Явно не для этого. Вспоминается старый анекдот про русских мужиков, рельс и японскую пилораму.

Подумай о встрече и с гидроударом и о последствиях этой встречи. Это, примерно, погнутые шатуны, трещины ГБЦ и т.д. и т.п.

2 SShade Универсального рецепта нет Все зависит от конкретной ситуации. Но основные три компонента, я думаю никто оспаривать не будет:
1. Уверенность в Еноте.
2. Хорошая резина.
3. Прокладка между сиденьем и рулем.

Спасибо, Сережа!
П.1-2. сомнений не вызывают , П.3 - тоже!

Люди какие вы серьезные, как у вас с юмором

недавно пересматривал "приключение итальянцев в россии". такая годость за советскую тему взяла! москвич 412 сам заехал в речку, вода вровень с крышей, сам проехал по дну и выехал обратно. А енот так сможет?

Сможет, один раз я думаю...

Тише тише рыбку не задави)))

точно, точно. "и окна не открывай"

интересный репортаж, так сказать...

Конечно это была не река, но вчерашняя дорога из коробицыно с огромными лужами заставила всех поих друзей зауважать енота. Убитая проселочная дорога, брызги от луж были выше машины, луж было очень много, и они были очень глубокие (в Питере просто за 2 дня выпала сезонная норма осадков, а в воскресенье было +5). Машину несколько раз "вело" по каше так, что я даже пугалась. Впереди ехала шеви-нива приятеля со скоростью 80-90, мы не отставали, обгоняя пачки машинок. Еслиб еще у енота был полный привод...но и так он - миниджип.

Да, я по глупости один раз в песок закопался! Потом на пенек сел порогом (трава высокая была - не заметил) - поотпадал какие-то пластиковые детали (заглушки наверное.... ). Недавно на природу выехали - по проселочной дороге с большое колеей и ямами идет нормально, но дном переодически цепляет! Все правильно - на такое конструкторы не расчитывали.

Не мучайте енота!!!!!!!!!!!!!!!Это не джип!!!!!!!!

Джип, джип... Нам бы магистрали на брюшке прикрыть, будет совсем хорошо. Никто об этом не думал?

Вобщем благодаря Сергею и покупке радиоуправляемой модели самолета, мы поехали искать место для полетов(охота пуще неволи))) Был дождь, слякоть и мерзкая глина, вот попали так попали. Сьехать сьехали с горки, а вот поднятся не получилось, машина съехала по глине в калею и попали в яму, закопались, вобщем задница. выход был следующим поддомкратил переднее колесо, подложили бревна и занес рычагом(бревнышком задницу) Енот проявил чудеса ловкости и проходимости, мы выехали, восхищаюсь им не первый раз!!! В эту горку мы не поднялись, пришлось искать другой вьезд, нашли другую горку с каменистой местностью, водой и колеей, но он выехал. Самолет мы так и не запустили(((







Без последствий, весь пластик на месте и нечего не погнулось!!!

Второе фото выглядит просто угрожающе.....

Если честно я думал все пипец(глина как сопли и закапался уже глубоко), потом успокоился, подумал и пришел к решению домкрат и бревнышки)))

да впечатляет.
сам уже такие дороги исколесил по Украине, где редко ездят легковушки - пришел к мысли что Енот почти джип
главное отчасти правильная рулежка, и вера в себя

ээээ.... а не лучше ли было поехать с ТЛК, что сопровождал вас в мартовском приключении

ех полный электропривод замутить бы, тогда -море по колено

Я в песочке намертво садился разок. Вытолкали втроем + я в кабине педалил.

Цепи никто не пробовал?
Сам однажды попал в ситуэйшн такой же точно как на предыдущем фото Андрея + колея от 3-х осных "Уралов" и камазов (глубиной ИМ по трансмиссию). Причем практически ночью, без вариантов где-либо объехать... Слетел в колею, т.к. комфортовская штатка почти стерта и по глине никак не хотела ехать прямо:-(( Хорошо был не один, досочки+лопата+подсветка "сотиком" всего этого действа и - вытянули репку:-))

Если бы были цепи, наверняка енот в гору заехал бы))) Я как назло все время с собой лопату вожу(наследие от ваза, он все время застревал) а тут раслабился, забыл)))

У меня был случай прошлой зимой: ехал в узкой колее снега, шаг вправо или влево - по колено или больше. Навстречу машинка, не помню что, какая-то очень заходулая малолитражка типа Оки ( не в обиду оководам). Как говориться кому то надо сьехать в снег и сесть или вернуться задом по колее что не просто. Увидев эти глаза напротив паренька лет 17, решил – ладно сьеду, застряну, время у меня было, да и я немного люблю, побуксовать, повходить в заносы (когда то специально еще на прежней машине на скорости входил в занос, для практики да и для адреналина) . Навстречу мужик идет, думаю может подсобит. Короче сруливаю я в снег, так что может пол колеса только с одной стороны осталось на колее, все остальное в снегу., проежджаю спокойно, без пробуксовок и дискомфорта, немного правда балансировал педалью газа на 2-й передаче, поскольку движку реально было сначала тяжело, а потом главное в пробуксовку не уйти. Короче проехал , выехал, поймал удивленный взгляд мужика, после увидел в зеркало заднего вида, как мужик аж присел чтобы прочитать что у мене за машина, наверное хотел увидеть 4*4.

Енот действительно приятная и удачная машина, по сугробам лазил без проблем и всегда под удивленные взгляды зевак, что не может не радовать

Енот прекрасен и лазит везде, но только при условии ОТСУТСТВИЯ ТЁЩИ на заднем сидении ! В противном случае задние ПРУЖИНКИ подвески от (страха?) сжимаются и Енот начинает играть уже не в джип, а в грейдер

это поправимо - тещу можно использовать как дополнительную толкающую силу
И движку легче, и вам, и теща физкультуру вспомнит.