Уважаемые форумчане!
Нужен срочный хелп! Енот на МКПП, 1,4, пробег 105 т.к. На повороте ни с того ни с сего пропал полностью привод на колеса. Проблема точно не в сцеплении, оно живое. Есть подозрение на шрус.
Что все это стоит? Реально ли поменять на обочине?

Машинка скучает по обочине в дали от дома, поеду после работы думать что делать, к официалам обращаться не вариант, денег особо на них нет.

Подробнее опишите... стуки, рывки, звуки....

внутреннии шрус 80%

Сиптоматика нужна, как Братец Лис и спрашивает А так что можно сказать, может стала от того что бенз кончился

ну уж до бенза догадался бы, как ни как 100 т.к. уже накотал

Проблема то в том, что симптомов не было, ни стука, ни постороннего звука, просто на левом повороте при скорости 20 км.ч. щелчок и нитралка на всех передачах.

Ест еще один момент, пару недель назад появился неприятный звук(скрежет), поехал к официалам на диагностику, все проверили, в результате: поменяли подшипник ступицы, рычаги (оба). Все это было 4-го числа, после этого звук полностью ушел, никаких нареканий. Успел проехать около 600 км. аж, может это как-то связано?! Если да, то все скорее бы вылезло.

Имхо смотрите тросы переключения передач при входе в коробку (где сцепление соответственно).

Плюсую к Ивану.

Похоже, но когда трос отпадает или отцепляется, это же слышно хорошо, передачи переключаются легко очень, рычаг типа болтается почти. Ну может на еноте по другому, а на фиате у меня так было

тут! посмотрите, как вариант....
я так думаю если шрус, то привода должны крутиться.....посмтрите

ничего не слышно чтобы цеплялось, попробовал разные передачи втыкать. Рычаг не болтается, все как обычно


хм.... интересный вариант, про запредельные нагрузки. Прицеп не таскал, но на днях ездил по работе за 300км по расстоянию, очень спешил и топил 160-165 км/ч большую часть пути. Может реально сцепление все-таки?! Были как-то моменты довольно давно, что первая передача не с первого раза втыкалась, как-будто что-то ей мешало. За последний год было раза 3-4, не больше

Только пришел от своего енота, поднимали на домкрате, визуально ничего определить не удалось, завтра собираюсь на диагностику (на буксире), чтобы понять точно, что все таки случилось. Но уже в печали, понимаю, что в любом случаи ремонт встрянет дорого.

Там вроде как 2 троса - переключения и выбора передач. При выпадении одного теоретически должны проявляться подобные симптомы.

Спасибо всем за ответы, особенно за оперативные, очень помогли разобраться в теме.

Результат: сломан наружный правый ШРУС, и следом балка, под замену правый привод целиком.

Причина почему ничего не хрустело и не подавало признаков до, скорее всего в том, что при смене подшипника ступицы не могли снять саму ступицу и фигачили по ней кувалдой со всей дури (и это у ОФИЦИАЛОВ!!!!). Тоска полная, тем более спешил тогда и денег отвалил много, и за что?!

на разробке нашел привод в сборе за 8,5 т.р., новый вроде как за от 12 т.р. можно взять, но ждать долго.
У официалов один шрус стоит 13 т.р., когда в евроавто за 2,1т.р. можно взять.

пока не знаю во сколько выйдет замена.

p.s. когда ломается шрус при воткнутой передаче видно как он крутится сам по себе (для этого нужно вывернуть полностью колесо или смотреть через капот)

было такое на 99. в горку трогаться, и только дзинь и все...

А какая балка то сломана следом, вал что ли?
В экзисте Loebrо 304996 вал в сборе 7308,55р.
А шрусы от тысячи например G11070PC

скорее всего именно он. у меня так и было. проще в сборе менять.