Друзья, в каких ситуациях загорается лампочка (!) на панели приборов. Загорелся (!) согласно мануалу или машина на ручнике или низкий уровень тормозной жидкости. Машина не на ручнике, тормозуха по уровню, если исключить неисправность концевиков, в каких еще ситуциях загорается знак (!)?

Да больше , по идее , ни в каких не должен . Мож правда концевик ручника заглючило , типа сырость попала.

было такое на третий день эксплуатации...конденсат всему причина....просохло и все прошло...

До машины дошёл, проверил ручник. Есть пограничное состояние, когда вроде он опущен, но лампа горит. В пол утопляешь - всё нормуль

Возможно, потому что когда отпускаешь "ручник" лампочка загорается тускнее.

Но у меня ещё и зуммер пищал. Хотя ручник был опущен до упора вниз.

а у меня зуммер и при поднятом ручнике не пищит...

ну, не знаю, у меня так было, пищит нудно(как непрестегнутый ремень), поэтому и загнал машину на паркинг,через час пришел все подсохло подергал ручник пару раз и все окей...оф дилер сказал ,что причина сырость, перепад температур на улице и на парковке.... датчик заглючил.

Он начинает пищать при движении с ручником

от рождения не пищало, зимой пытался что то а ля дрифта делать, не пищало...

у меня пищит когда ручник приподнят и начинаешь движение

На джап ноте ручник педалька, но тож пищит когда трогаешься не отключив

Дак вроде машинка загорается, если концевик дверей глючит? Что там думать - начни со снятия консоли вокруг ручника, посмотри на его концевик. Мнится мне, что в нём причина - могла клемма с него соскочить.

Вань, да не машинка, а восклицательный знак горит

Давай ещё раз:


По поводу машинки: я понял, что горит "!", имелось ввиду, что с дверными концевикамИ это никак не связано.

До енота ездил на калине. Была такая же проблема. Все решилось после замены датчика уровня тормозной жидкости. На датчике нарушилась герметичность и жидкость заливалась внутрь, поплавок опускался и срабатывало оповещение о низком уровне тормозной жидкости. На сервисе продували, танцевали с бубнами, но все это давало только временный эффект. Заменил крышку бачка тормозной жидкости вместе с датчиком, проблема ушла. На калине крышка с датчиком стоили 50-70 рублей, точно не помню. Как устроено на еноте не знаю (а вдруг также!). Надеюсь данный опыт вам поможет.

Кстати, пока не купил новый датчик, чтобы не раздражала лампочка неисправности и писк во время поездки, отключил кабель от датчика. Но нужно быть точно уверенным, что проблема в датчике, а не с тормозной системой.

Нет тут крышки с датчиком уровня...

Посмотрел инструкцию по эксплуатации енота - на крышке бачка тормозной жидкости нет датчика, он расположен в бачке (см. фото).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А вот где расположен разъем датчика уровня тормозной жидкости (см. фото).

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Спасибо, буду знать. Очень полезная инфа.

***

К сожалению не все так просто, концевики проверил, и датчик уровня, достаточно просто снять разъем, он работает на замыкание. Если читать мануал то говорится о двух сигнализаторах неисправности, это оранжевый и красный, оранжевый это пресловутый чек инжейн, так к чему это я, а нет ли эффекта памяти, например при определенном наклоне сработал датчик уровня жидкости, и теперь лампа горит как бы сохранив "ошибку".

(!) у нас горит только красным, это "мясорубка" двух цветов.
а что происходит когда клемму с датчика(торм бачок) снять,гаснет полностью индикатор?
И также если с концевика ручника снять клемму, гаснет?
Сдаётся мне что всё таки концевик закис ,если индикатор меняет освещённость сигнала.

Друзья, еще раз повторю, концевики отцеплял, не помогает

В смысле не помогает ? Не гаснет ? А он , мне кажется , и не должен . Он может и на размыкание работать , может попробовать , снять клемму и замкнуть контакты , например скрепкой.
ЗЫ . Просто провожу аналогию с вентилятором охлаждения . На "рашн колобашн" , он работает на замыкание , а на иномарках , ( по крайней мере где сам сталкивался ), на размыкание . Я так понимаю , это на случай повреждения клеммы или провода .

так я и пытаюсь понять, если снять клемму с бочка, и клемму с концевика (одновременно), то индикатор горит что ли всё равно? Если да,то надо по проводам искать замыкание,перетёрлось кажись где...

Да мастер, горит, отсоединял. Неужто за 13000 км перетерлось?
Попс, именно на "замыкание работает".

Rinat , разобрались вы с этой проблемой? Если да , отпишите пожалуйста , что это было? А то , честно, всю голову себе сломал. Знакомый электрик говорит приезжай вскрытие покажет , а я ему , далековато ехать придется.Но не глядя никто ничего не говорит. Так что ждем отчета , плиз.

Официал сказал не в концевиках дело, или провода(что маловероятно) или панель приборов.

во вторник загоню на весь день

ждёмс отчёта...

Сегодня официал признал случай гарантийным, вердикт - щиток приборов на замену, со слов электрика возможна причина трех копеечная, но панель по гарантии меняется полностью Договорился что заеду на замену панели при исполнении авто 15 000 км, как раз на первое ТО.

теперь ещё и пробег обнулится

Не все так просто, в сервис книжке есть на первой страничке отметки о замене спидометра, официал обещал поставить отметочку.

а кто уже лет через надцать об этом вспомнит?))

При всей моей любви к Еноту , и при всей моей верности к женщинам и машинам, вторые обычно у меня максимум бывают лет по пять

Ну ты просто оракул вот мой пробег после ТО1

Сегодня проверял машину перед дальней поездкой и заметил, что при включении зажигания в положение ON у меня загорается и горит (!) до тех пор пока не заведу авто (когда завожу, то гаснет). При этом не могу теперь вспомнить как было раньше. озадачился вопросом "В каких ситуациях должно загораться (!)". Перечитал инструкцию по экспл. и там указано, что необходимо поставить машину на стояночный тормоз, включить зажигание в положение ON, должны загореться определенные индикаторы (как я понимаю все, так как это тест работоспособности самих индикаторов), среди которых (!) нет. По логике, казалось бы (!) не должно гореть, но поразмыслив я сделал вывод, что оно не должно загореться, так как оно уже горит из-за стояночного тормоза. Дальше написано. что неисправностью считается когда горит (!) "ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ".

У меня при поднятии ручника загорается (когда заведена) и гаснет когда опускаю, жидкость тормозная проверена. Таким образом, я сделал вывод, что (!) загорается не только когда мало жидкости или включен стояночный тормоз...