Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[Edvig]

На эксисте масла брал, теперь вот напугали... Палево бывает там, не?

[han77rus]

На эксисте масла брал, теперь вот напугали... Палево бывает там, не?

Тоже там сейчас хочу брать Neste!

[Димыч]

господа а что скажите по маслу ликви молли специал тек лл 5в30

[Dimmy]

Да, видимо ограничимся фактом наличия подделок в магазинах. Про рынок я уж молчу. Смысла тестить, что внутри я тоже большого не вижу. Да и кое-кто умудряется усомниться, что это подделка. А мне больше всех надо что ли?

Мужики, ничего страшного не произошло. Признаки левака достаточно четкие, так что выявить его не составит труда. Будьте бдительны! Берите Шелл (и другие масла) у оф.предов или в гипермаркетах - там шанс нарваться на подделку минимален. Как отличить вы теперь знаете. Предупрежден - значит, вооружен!

[zantiya]

господа а что скажите по маслу ликви молли специал тек лл 5в30

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html одобрено это гуд, если цена устраивает лить можно.

[Krusty]

А GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30, 4 л кто нибудь пробовал? как оно?
Сейчас распродажа на него просто ...

Информация с Юлмарта? Там есть много отзывов по этому маслу, начни с отрицательных и сразу расхочется его брать. А кроме того, на оил-клубе не очень хорошие отзывы.
Не хотел больше писать в этой теме, но смотрю, что самоназначенному не до масел, главное утвердить свою значимость.

Как говорится, Остапа Diesel-я несло
Хочу спросить, а писать посты без желчи и надрыва никак не получается? Или это кредо - всегда стараться писать всякую ерунду...
Что касается данного масла, то ответы уже были даны. Мы ведь не виноваты, что не ты, не вопрошающий не хотите видеть больше одной страницы, как и не пользуютесь поиском. К Danila78 в этом плане особо претений нет, ибо человек общается вежливо и воспитано, да и новичёк всего с 33 постами.
Krusty: "GM Dexos2 LongLife SAE 5W/30 - лить можно с напоминанием о том, что это по АСЕА С3 масло и прямой надобности у нас в нём нет, ибо у нас не дизельные двигатели с катоколлекторами. Данное масло относится к добротным, но не более - база и пакет присадок для вписывания в одобрения и без изюминок (судя по анализу). Под хороший бензин и не самые большие интервалы - в своих условиях я бы его менял тыков через 7, не больше. А так, использовать можно".

И чуть ниже:

Dimmy: "Дексос2 - масла неплохие. Но бензин нужен Евро4/5. В таких условиях 300 моточасов отбегают. Но зачем изобретать велосипед, если есть прекрасная альтернатива:
1. Маловязкие фордовские ...913-С, а еще лучше ...913-D. Офигенно крепкие масла как альтернатива 229.5. Тот же Лукойл Люкс 5-30 SL.
2. Shell HX7/HX8 5-30 МВ229.3 как альтернатива Ультра Е.
На 300-350 моточасов минимум хватит и тех и других".

Сообщение отредактировал Krusty - 21.3.2015, 17:32

[Krusty]

Да, видимо ограничимся фактом наличия подделок в магазинах. Про рынок я уж молчу. Смысла тестить, что внутри я тоже большого не вижу. Да и кое-кто умудряется усомниться, что это подделка. А мне больше всех надо что ли?

Мужики, ничего страшного не произошло. Признаки левака достаточно четкие, так что выявить его не составит труда. Будьте бдительны! Берите Шелл (и другие масла) у оф.предов или в гипермаркетах - там шанс нарваться на подделку минимален. Как отличить вы теперь знаете. Предупрежден - значит, вооружен!

Угу. имхо правильное решение. Лично моё мнение, на основании тех фактов, что ты привёл - подделка. Ну а сомневающиеся... они всегда и везде найдутся. Не обращай внимания. Мне вот интересно, а сомневающийся (мы знаем о ком идёт речь), сам бы себе залил такое масло?
Ну и обязательно пиши, если ещё с подобным столкнёшься. Ибо реально: предупрежден - значит, вооружен!

[AndreiM]

я вот о чём хотел написать, мы со Слепым писали об одних и тех же особенностях, я меня кстати тоже масло как то оказалось на движке возле заливной горловины, до сих пор не пойму как его туда занесло, мож когда заливал, то пролил немного. Но главное, у нас масла, которые мы используем то разные, а признаки похожие))) не масло это, скорее уже кольца залегли, надо бы раскоксовочку делать

[Krusty]

Андрей, привет! Ну как бы раскоксовку можно попробовать. Препараты не шибко дорогие. Процедура известна.

[Diesel]

Не хотел больше писать в этой теме, но смотрю, что самоназначенному не до масел, главное утвердить свою значимость.

Как говорится, Остапа Diesel-я несло
Хочу спросить, а писать посты без желчи и надрыва никак не получается? Или это кредо - всегда стараться писать всякую ерунду и, перефразируя тебя же, ещё раз "утвердить свою глупость"?

Krusty: что это по АСЕА С3 масло и прямой надобности у нас в нём нет, ибо у нас не дизельные двигатели с катоколлекторами.

А кто бился в истерике и кричал: "Ухожу из клуба", получивши наказание за хамство? А кто, как настоящий мужик просил амнистию на 8 Марта? Опять осмелел? Писал бы уже чисто про масла, без лирических отступлений. И разберись наконец с АСЕА С, а то в который раз повторяешь глупость про их предназначение для дизелей.

[Dolzh]

В Ашане Теплый Стан шелл ультра 5w40 по 1336 рублей

Сообщение отредактировал Dolzh - 21.3.2015, 18:29

[Димыч]

господа а что скажите по маслу ликви молли специал тек лл 5в30

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html одобрено это гуд, если цена устраивает лить можно.

брал за 1900 5литров

[Василий]

разберись наконец с АСЕА С, а то в который раз повторяешь глупость про их предназначение для дизелей.

Фрагмент действующей классификации АСЕА: С – моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей которые соответствуют требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4. Моторные масла данной категории совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Категория разделена на три класса: С1-04, С2-04, С3-04.
Конкретно С3 для малообъемных дизелей.

Сообщение отредактировал Василий - 21.3.2015, 20:21

[Diesel]

Фрагмент действующей классификации АСЕА: С – моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей которые соответствуют требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4. Моторные масла данной категории совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Категория разделена на три класса: С1-04, С2-04, С3-04.
Конкретно С3 для малообъемных дизелей.

Читаем полностью и видим:
C3 для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами. Применяются в высокопроизводительных бензиновых двигателях и легковых дизелях, имеющих минимальную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига 3.5 mPa.s. Эти масла продлевают срок эксплуатации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов. При применении руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Т.е. для бензиновых и дизельных, как и совмещенные А3/В3 и А3/В4. И двигатель они загаживают меньше,чем А3, вот только не любят плохое топливо.

АСЕА классификация

Сообщение отредактировал Diesel - 21.3.2015, 20:38

[Василий]

Все верно. Значит, для дизелей категория С предназначена?

[Diesel]

Все верно. Значит, для дизелей категория С предназначена?

Игра в слова? В электрические моторы лить нельзя, а в бензиновые и дизельные можно.

[Василий]

Кажется, понемногу доходит. Видимо я эту фразу

разберись наконец с АСЕА С, а то в который раз повторяешь глупость про их предназначение для дизелей.

понял буквально, вложил в нее прямой смысл. Похоже, ты имеешь ввиду, что Михаил написал что-то неправильное в РАМКАХ применимости С3 для дизелей.

[Dimmy]

Вы об чем спорите-то? Среднезольники С2 и С3 идут как отличная альтернатива полнозольникам А5 и А3 соответственно. По анализам отработок просаживаются такие масла равносильно полнозольникам, т.к. в них применены беззольные детергенты и дисперсанты. Вспомните тест АР на ФФ2, по результатам которого четко видно, что падение TBN/рост TAN относительно исходных значений у малозольных и полнозольных масел происходит в сопоставимом темпе. Причин сторониться масел С3 не вижу абсолютно. Единственное, что надо учитывать: заправляться только на фирменных заправках с гарантированным топливом Евро-4/5. В принципе, сейчас с этим проблем нет.

Сообщение отредактировал Dimmy - 21.3.2015, 21:08

[Diesel]

... в РАМКАХ применимости С3 для дизелей.

Тем, что масла С3 "как бы для дизелей", обосновывается невозможность их применения в бензиновых, а это не так.

[Василий]

Ну, или Михаил чудовищно затупил, или ты, как водится, произвольно выдергиваешь из контекста.