IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

38 страниц V « < 36 37 38  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> SOS! Перестал работать вентилятор отопителя.
ДмитRu
сообщение 2.5.2017, 18:52
Сообщение #741


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 153
Регистрация: 8.6.2011



Остался не ясным вопрос- что привело к "гибели" транзистора? Просто так они не дохнут, это не причина а скорее следствие


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2006)
Luxury + Опции
Оранжевый - R10/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Lorp
сообщение 2.5.2017, 19:33
Сообщение #742


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 650
Регистрация: 6.8.2013
Из: Йошкар-Ола



Я писал:

Енот-носуха
******

Г

Я грешу все таки на электронику. Когда машину ставил, работало всё. Повторю, машина стояла с Новогодних праздников. За это время сел аккум, был куплен новый.
Пришел вчера начал заводить, (бензина почти не было, привез с собой 10 л) не заводиться, несколько раз тыркался, как будь-то 1 свеча работает, затем гирлянда всех эмблем на приборке. Кое как прочихалась и теперь всё робит, кроме печки.

Видимо скачки напряжения или ещё чего, больше причин кончины я не вижу.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Tekna
Светло-коричневый - C30/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 2.5.2017, 19:49
Сообщение #743


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 791
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Наиболее вероятная причина выхода из строя регулятора -- неважное состояние моторчика.
Например, из-за попадания грязи в подшипники повышенное сопротивление вращению приводит к увеличению потребляемого тока и перегреву транзистора. Или изношенные или подклинивающие щетки вызывают сильное искрение, а так как обмотки имеют значительную индуктивность, то это приводит к броскам напруги с ЭДС (правда, коротких импульсов) до 300 В. Транзистор помер из-за перегрузки по току или/и напряжению.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Comfort
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Lorp
сообщение 2.5.2017, 20:29
Сообщение #744


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 650
Регистрация: 6.8.2013
Из: Йошкар-Ола



Ни чего против не имею, но, надо сказать, мотор был в нормальном состоянии, не грязный, коллектор изношен допустимо, дорожить не пришлось, не черный, т.е. не горел. Вращение мотора было на уровне нового, как понял из сообщений, по крайней мере после смазки не стало лучше, щеточный узел идеальный был, щетки не застревали. Я не знаю что случилось, но транс сгорел.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Tekna
Светло-коричневый - C30/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Obormot
сообщение 15.5.2017, 15:58
Сообщение #745


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 370
Регистрация: 22.4.2008
Из: Донецк



Дд!

Текна климат дорестайл.

Сегодня пропЭллер стал работать на максимальных оборотах.
Включается и выключается синхронно с зажиганием.

На панель климата не реагирует.
Сама панель климата тоже работает, регулирует температуру, потоки воздуха, пытается рулить вентилятором, но безуспешно.

Я так понимаю, виноват какой-нибудь силовой транзистор в шим регуляторе?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2007)
Tekna
Синий - BV4/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 15.5.2017, 17:44
Сообщение #746


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 791
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Ну да. Наиболее вероятная причина пробой выходного транзистора. Несколькими постами выше указан один из аналогов.
Хотя теоретически мог выйти из строя другой элемент регулятора.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Comfort
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Obormot
сообщение 15.5.2017, 19:37
Сообщение #747


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 370
Регистрация: 22.4.2008
Из: Донецк



А подскажите плз, где живет предохранитель или реле этого вентилятора?

Чтоб вынуть и временно его угомонить, но не обесточив что-то нужное прицепом.

PS в салоне левое

Сообщение отредактировал Obormot - 15.5.2017, 19:56


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2007)
Tekna
Синий - BV4/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 15.5.2017, 20:53
Сообщение #748


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 791
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



В монтажном блоке в передней панели салона, под лючком напротив левого колена водителя. Может быть два запараллеленых предохранителя. Извлечение реле из гнезда требует аккуратности, -- есть риск поломать хлипкие защелки.
Но чтобы не делать лишних движений, можно вытащить любой из двух зелененьких разъемов на самом регуляторе. Регулятор все равно потом придется демонтировать.Расположение -- выше и чуть правее педали газа.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Comfort
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Lorp
сообщение 16.5.2017, 19:08
Сообщение #749


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 650
Регистрация: 6.8.2013
Из: Йошкар-Ола



Защёлки релюхи и правда очень хлипкие, сломал обе пока доставал.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Tekna
Светло-коричневый - C30/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Obormot
сообщение 31.5.2017, 9:54
Сообщение #750


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 370
Регистрация: 22.4.2008
Из: Донецк



поломка оказалась из двух частей.

1. транзистор в регуляторе, который живёт за педалью газа, он сдох, заменен на IRFP064N, термопаста кпт 8.

2. плюс что-то то ли с разъёмом мотора вентилятора, то ли уже внутри самого мотора.
начинаешь шевелить разъём — слышно, как где-то искрит и пропадает контакт, скорость вращения падает, иногда вплоть до полной остановки.

после сгорания транзистора несколько раз было, что после удара (яма на дороге) вентилятор самопроизвольно останавливался или запускался.
возможно, но не факт, что подобные фокусы сильно укоротили жизнь транзистору.
хотя и термопаста под ним была в удручающем состоянии.

щетки (менялись дважды) ходят свободно, разъём был разобран, осмотрен, ощупан, обнюхан, в моторе тоже вроде всё на виду, а непонятно.

в итоге была сделана "сопля", исключающая механическое воздействие на клеммы.
к проводам чуть выше разъёма припаяны мягкие хвосты, на которых обжаты клеммы-мамы, и эти хвосты одеты на клеммы-папы моторчика.
все равно мотор скоро менять, там коллектор поеден и заднюю втулку разбило под яйцо, болтается, зазор немалый уже.

PS разъём мотора печки у нас хитрый, разборной. там внутри стоит какой-то элемент, без которого, кстати, всё тоже прекрасно работает.
судя по всему конденсатор, для уменьшения помех и искрения щеток.

Изображение


Сообщение отредактировал Obormot - 31.5.2017, 10:27


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2007)
Tekna
Синий - BV4/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Korsuk
сообщение 15.6.2017, 13:47
Сообщение #751


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 559
Регистрация: 23.10.2011
Из: Москва



Тут столкнулся с проблемой, как у всех. Перестал работать вентилятор печки. Начитался тут и на братском форуме, насмотрелся видео в ютубе, полез. В общем все везде описано, но для тех, кто столкнется в ближайшее время с таким сделаю небольшое резюме.

Разница в поломках будет зависеть от типа климатической установки. Отбрасываем возможную проблему с предохранителем и переходим к самому популярному.
1. Машины с простым кондеем.
Возможны две проблемы.
- выход из строя конденсатора - находится под рулем, справа от педалей и чуть выше(тут инфы полно, найдете). Определить неисправность тут просто, т.к. скорее всего всегда будет работать 4 скорость вентилятора. Остальные могут не работать в разных вариациях. Решается пайкой или покупкой нового резистора. Цена решения от 50р до по моему 1500 за новый конденсатор, все зависит от прямоты рук, наличия времени.
-. Выход из строя самого вентилятора печки. Тут все подробно описано и в машинах с кондиционером и с климатом все одинаково. Многие рекомендуют снять, прочистить, потому как выход из строя резистора во многом зависит от состояния самого вентилятора.

2. Машины с климат контролем.
Тут то и кроется проблема, с которой я столкнулся, т.к. у меня климат, а вентилятор не работал совсем, читая форум, я решил что конденсатор у меня исправен и начал смотреть сразу на мотор. Мотор оказался изношен и я не являясь экспертом, решил что его каюк и заменил его на другой.(Спасибо Денису denever). Но после замены, новый вентилятор не заработал. Полез смотреть конденсатор, но оказалось, что у меня стоит не конденсатор а платка управления с большим радиатором и она отличается от того, что стоит в машинах с кондеем. Стоит оно дороже, но просто сняв и почистив контакты в разъеме все у меня заработало. Находится там же где и в машинах с простым кондеем.

Поэтому если у вас климат контроль первым делом проверяйте эту плату управления, потом обязательно проверьте сам мотор, прочистите его и поставьте назад.

Сообщение отредактировал Korsuk - 15.6.2017, 13:59


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-серый – KAD/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

38 страниц V « < 36 37 38
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 23.6.2017, 6:27