Версия для печати темы

Автор: atich_717 10.12.2013, 17:10

Друзья, подскажите, может кто сталктвался, суть проблемы: как стало холодать, заметил, что на трассе из печки начинает дуть прохладный воздух, останавливаешься, обороты ДВС 1000, т.е. повышенные, стоишь минуты 3 - обороты падают, из печки подул теплый воздух. Поменял термостат Валео, антифриз поменял (был залит родной и менял на родной), но воздух стал чуть теплее, не могу понять, в чем дело. На заслонки грешить? вроде когда на холодный переводишь - все работает, не похоже, что слетели тросики. Может, из-за фильтра? Не менял с сентября примерно. Вот как шмякнет -30, как детей в садик везти? Да и самим с женой холодно будет ездить, но я-то ладно, мне главное чтоб детки с женой в тепле

Автор: Василий 10.12.2013, 19:06

Для начала стоит проверить герметичность системы охлаждения.
По мере прогрева мотора шланги должны "надуваться", это легко определить, сжимая пальцами. Если шланги не упругие, проблема может быть в клапанах пробки радиатора.

Автор: DRON 33 10.12.2013, 19:29

Мож систему завоздушило

Автор: Beloyar 10.12.2013, 21:34

если пробки в радиаторе, то может и вентилятор охлаждения включаться, не было такого?

Автор: profinrus 10.12.2013, 21:45

у него похоже всё наоборот,гоняет постоянно по большому кругу и не даёт двиглу прогреться,раз обороты повышаются.комп думает что двигло ещё холодный.
должно было быть всё в термостате,но раз он поменен,это уже сложнее.

Автор: Братец Лис 10.12.2013, 21:45

Начни с фильтра салонного

Автор: muhtac 10.12.2013, 21:49

скорее всего воздушная пробка в системе. нужно выгнать ее, должно помочь. не знаю как на еноте, на предыдущем ниссане на трубке, которая шла от печки был краник, его нужно было открыть и ждать пока весь воздух не уйдет и не побежит антифриз.
салонный фильтр меняли?

Автор: Иван. 11.12.2013, 10:09

Выгнать просто - надо в крышку радиатора скрепку вставить, чтоб клапан открыт был всегда, и покататься немного. Тем временем воздух уйдет. Потом скрепку убрать.

Автор: StarikGAP 11.12.2013, 10:37

Не факт, что поменянный термостат, ну тот который поставили, лучше предыдущего. У меня такое было на одной из предыдущих машин. Три раза подряд менял, и только с третьего раза помогло. Запчасти частенько идут сплошное фуфло. Даже под оригинальной маркой.

Автор: profinrus 11.12.2013, 11:28

ну раз так бывает,то придётся ему ещё раз покупать.
странно все пытаются советовать лечение проблемы от закипания,но ни как не от захолодания

Автор: vanich 11.12.2013, 11:39

Дак а если проверить на машине как работает термостат?
Завести машину и потрогать патрубки, если все греются одновременно, то значит термостат открыт постоянно и гоняет по большому кругу...

Автор: profinrus 11.12.2013, 11:45

когда машину заводишь,нижний патрубок должен быть холодный пока двигло полностью не прогреется,а вход и выход малого круга горячими.

Автор: Lorp 16.4.2014, 19:33

Доброго дня, али вечера. Заметил такую фигню: едешь себе, едешь и ни с того - ни с сего, из воздуховодов начинает идти прохладный воздух. Температура стоит 24-25 градусов, климат выключен (машина с климатом). Это бывает не всегда, но все чаще и чаще стало повторяться. Переводишь регулятор в более "горячее" положение - дует теплом, а переведешь обратно - снова холодно. Что такое? Где искать? Может "мозги" сбросить аккумулятором? Было может у кого такое? Помогите советом пожалуйста.

Автор: Lorp 23.6.2014, 14:53

Проблема не решена, помогите. Теплым или горячим дует только в максимально правом положении 28 градусов. 27 градусов идет прохладный воздух. После снятия клеммы аккумулятора лампы рециркуляции и забортного воздуха моргают 9 раз и включается вентилятор. Похоже чё-то с мозгами. Ошибок мобильным сканером не выдаёт.

Автор: Lorp 26.6.2014, 22:16

Ребяты, а есть у кого описание индикации ошибок при самодиагностике для нашего автомобиля 2008 года с климат-контролем, но уже без цифрового экрана. В руководстве приведены действия для панели старого образца, а для моей нет. Как выйти в режим диагностики системы отопителя? 9 раз лампы моргают - что это значит? Это говорит о неисправности, но неисправность "чего"? Как сбросить ошибку?

Автор: strateg10 27.6.2014, 9:38

Посмотрите здесь: http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=11386

Автор: Lorp 30.6.2014, 21:56

strateg10 спасибо за ссылку, но к сожалению ни чего нужного там не нашел.
Сегодня залез под руль посмотреть, может заслонка смесительная зависает. Картина такая: когда ставишь регулятор на 28 град. заслонка полностью открывается, а стоит повернуть на одно деление - заслонка полностью закрывается и дальше на протяжении всей регулировки остается полностью закрытой, переводим на максимум - полностью открывается. Неужели блок управления климатом "крякнул"? А сколько вообще стоит денег этот блок и где он находится, может проводок какой оторвался? Помогите советом, зима-то не за горами!

P.S. Снятие клемм снова не помогло - 9 раз моргает и включается вентилятор.

Автор: Lorp 3.7.2014, 13:30

Вот и отдал я своего Енота в сервис утром. Пока ни ответа, ни привета. Интересно на какое бабло я попал?

Автор: Lorp 3.7.2014, 16:58

Вечером звонил в сервис. Машину оставили до завтра, проблему пока не вычислили, видимо чёт не всё так просто. Ждёмс.

Автор: Lorp 5.7.2014, 10:23

Ну вот, вернули мне моего верного коня. Проблема оказалась в датчике температуры салонного воздуха. Это тот, который слева у крутилок климат-контроля. Сказали, что проблему нашли,сделали, но это временно. Нужно менять датчик. Вот так. Ураааа, печка заработала. За работу отдал 2000 руб.
Вопрос! Подскажите пожалуйста номерок этого датчика, ну не могу я его в Экзисте найти, хоть убей.

Автор: Alexanek 18.11.2014, 23:50

Всем привет! У меня точно такая же беда с печкой (климатом). На трассе воздух в салон начинает поступать прохладнее. Короче, как парабола: чем выше скорость, тем воздух в салон поступает прохладнее... Где-то читал, что в климат-контроле с дисплеем (машины до рестайлинга 2008г.) можно делать калибровку температуры воздуха на каждый шаг значения (22,23,24 и т.д.). Может чёта сбилось , когда я аккум снимал?! {Цензура} его знает... воздух в системе стравливал : откручивал крышку радиатора, заводил машину минуты на 2-3 и закрывал. НО, болт на 18, а не тепло!!!
Может кто знает , как сделать диагностику климата с крутилками?


Ридонли 3 дня, за мат.

Автор: gavrilov3 19.11.2014, 3:50

.

Автор: Alexanek 19.11.2014, 15:20

Т.к. датчика температуры на приборке нет, буду сегодня подключать бортовик multitronics и смотреть, как меняется температура (она должна дойти градусов до 80 (примерно) и когда откроется термостат упасть градусов на 5-15 (примерно)). Ну и патрубки лазить трогать.=) И еще заметил ,что уровень антифриза немного выше уровня max где-то на 3мм, буду отбирать.

Автор: profinrus 19.11.2014, 16:55

вы малость ошибаетесь,температура доходит до 88 градусав и стоит как вкопаная.

Автор: Alexanek 19.11.2014, 21:58

Термостат должен начать открывание с температуры 80.5- 84 и полностью выдвинуть шток при 95-97. Хотел скопировать полный текст из книги, но он в pdf. Сегодня вечером воткнул бортовик. Движек за 20 мин дошел до 85 градусов,после чего я покатался по городу минут 10 и остановился не глуша его. Через мин 4-5 температура дошла до 98, после чего сработал либо вентилятор, либо полностью раскрылся термостат и она упала до 91. И снова пошла в верх... на улице было градусов +10. Завтра узнаю точно, что сработало вентилятор или термостат.

я уже начинаю думать , что эта проблема, со слабым отоплением салона на трассе при скорости, конструктивная особенность системы охлаждения Nissan Note. Может слишком велик радиатор и его нужно прикрывать на зиму, хрен его знает ?!
ЛЮДИ ДОБРЫЕ, ОТПИШИТЕСЬ КАК У КОГО РАБОТАЕТ ПЕЧКА НА ТРАССЕ (СКОРОСТИ). МОЖЕТ ЕСТЬ РЕШЕНИЕ?

Автор: denver 20.11.2014, 9:03

на трассе, наоборот, в машине становится намного теплее. приходится уменьшать температуру вручную.
А при стоянке и движении только по городу, машина прогревается намного дольше.
И еще такой момент. Недавно перешел с некогда залитого оригинального антифриза L250 на L248 ( в виду недоступности первого).
Все бы ничего, но на мой субъективный взгляд, теплоотдача от от печки стала хуже. Машина прогревается дольше.
Не зря он стоит в полтора раза дешевле и срок службы у него в два раза меньше. (где то вычитал).
подойдет срок замены - буд думать над переходом на неоригинальный антифриз. Надо бы еще почитать отзывы и рекомендации и умных людей, например, Василия, поспрошать.

Автор: Alexanek 23.11.2014, 22:55

Ну вот, наконец разбанили!=)

Автор: Alexanek 23.11.2014, 23:20

Я , честно говоря, думал ,что антифриз должен хорошо остужать двигатель (особенно ,когда он свежий. я когда менял у меня сразу система эффективнейшее отводила тепло).

Термостат в норме, 2 дня назад проверил. Открывается при 86-87 градусах.
Вычитал такую штуку:
Какие могут быть последствия, если охлаждающая жидкость больше уровня
Уровень ОЖ в расширительном бачке должен проверяться регулярно и оставаться между отметинами LOW и FULL, которые нанесены на стеке резервуара. Объем, а значит и уровень ОЖ изменяется в зависимости от ее температуры, поэтому при прогретом двигателе он должен быть на уровне отметки FULL, а в холодном состоянии — лишь немного выше отметки LOW.
В общем отберу ОЖ до уровня чуть больше min на холодном двигателе и проверю послезавтра, как печка себя поведет на трассе.

Автор: R@X@R 24.11.2014, 0:33

Конкретно в мануале енота написано
заглушить двигатель, дать ему остыть, а после долить уровень антифриза до отметки max

Во время прогретого двигателя уровень всегда выше отметки мах порой на 5мм

Автор: Alexanek 24.11.2014, 15:32

Конкретно в
Согласен, в мануале так на форуме мотористов дают другую информацию. В любом случае у меня жидкость выше отметки max. Отолью и понаблюдаю, как печка греет.

Автор: BVM 25.11.2014, 6:58

У тебя было или стало выше мах уровень ОЖ?
Если стало - воздух в систему попал.

Работа печки на трасе: -15 на улице. Выезжаю крутилку на 25, через 5 км когда печка вовсю кочегарит, пассажиры раздеваются, начинаю уменьшать - 24, потом 23 ставлю. Правда если пассажиры спят в пути им все время холодно, а мне то жарко, уснуть можно.

Автор: denver 25.11.2014, 8:22

Он должен осуществлять теплообмен. Т.е., как и говорилось участвовать в отведении тепла. И, как следствие, от его характеристик и зависит как передача тепла ему от двигателя, так передача тепла от него вовне. В том числе и через радиатор отпитела салона.

Автор: Alexanek 26.11.2014, 23:34

Проблема решена!
Вчера открыл крышку радиатора и расширительного бачка, откачал шприцем из радиатора немного антифриза (где-то грамм 200). Примерно так, чтобы уровень ОЖ был ниже отметки max на холодном двигателе. Не закрывая крышку радиатора завел машину на 2-4 мин. Когда жидкость поднялась и начала стекать через отверстие, в верхней части горловины радиатора в бочок, я заглушил и закрыл крышку радиатора. Сделал эту процедуру для того, чтоб не было завоздушены в радиаторе.
Проехал сегодня 140 км (город и трасса) и всё чики-пуки, печка хорошо греет!=)
Всем спасибо!

Автор: DVN 27.11.2014, 5:54

Расширительный бачеек служить только для компенсации температурных расширений ОЖ. Уровень не должен допускать подсос воздуха при остывании. Перелив выше макс чреват только выплескиванием наружу - больше ничем.

Автор: R@X@R 27.11.2014, 11:38

Ну теоретически конечно можно допустить что при уменьшении объёма антифриза, будет больший прогрев системы. Ибо нагреть объём в 10л куда сложнее и дольше чем 5л
но вот могут ли 200 грамм так кардинально решить проблему ..... это врядли

Автор: Просто царь 27.11.2014, 14:06

Как-то на старой 10-ке долил и печка стал греть нормально, может как раз стакана не хватает для нормальной циркуляции

Автор: SolaR 27.11.2014, 21:24

Мог засраться салонный отопитель. Ну а так же слой пыль на нем.
Но скорее первое. У себя планирую менять.

Автор: Alexanek 27.11.2014, 21:31

Господа, ну а зачем тогда производители придумали метку MAX в бочках????Можете спорить, оспаривать, отрицать, не верить и т.д., но то, что мне помогло - это ФАКТ-ФАКТОМ! Катаюсь не нарадуюсь!!!

Автор: Krause 27.12.2014, 15:05

Месяц назад заменил термостат и антифриз, стало чуть теплее, но все-равно не жарко.
Заметил одну вещь - после долгой стоянки завожу авто и слышу под панелью бульканье одну-две секунды.
Неужели воздушная пробка?
Alexanek, попробую твой способ, если будет продолжать булькать поеду на эстакаду под наклоном попробую выгнать.

Автор: Василий 27.12.2014, 17:28

Конечно.
Но если система негерметична, просто выгнать ее не получится, -- образуется вновь.

Автор: Krause 27.12.2014, 19:29

Да вроде никогда тосол не уходил, не подтекал.

Автор: Diesel 27.12.2014, 19:48

Возможно негерметичен клапан, встроенный в пробку радиатора. Подтекания в таком случае нет, а подсос воздуха возможен.

Автор: Krause 6.1.2015, 21:20

Все оказалось просто - штуцер после замены термостата плохо затянул, просочилось около 1 литра что аж булькать начало в печке.

Автор: strikepro.kostya 31.1.2015, 11:08

Привет нашел дадчик этот? У меня точно такая же проблема. Сколько стоит и как его менять?

Автор: Komovden1974 30.9.2016, 2:23

Здравствуйте подскажите,плохо греет печка,поменял радиатор,почистил салонный радиатор,при хорошо прогретом авто идёт еле тёплый воздух,когда стоишь теплее чем при езде,патрубки пробовал оба горячие,не знаю куда ещё залезть

Автор: Dima_Brest 16.10.2016, 20:10

Доброго всем времени суток. Собственно проблема как и у всех, но с причудами.
Термостат менян, антифриза хватает, система не завоздушена, но печка на максимуме дует холодным. Ехал по трассе чуть больше часа, понятно двигатель прогретый и температура в норме, печка дует холодным. Останавливаю буквально на 4-5 минут и тут начинает дуть натурально хорошо прогретый горячий воздух. Как только двинулся по трассе опять воздух пошёл холодный. В чём может быть проблема?

Автор: Василий 16.10.2016, 21:51

Если кондей ручной, то проблема в воздухораспределительных заслонках.
Если автоматический, то тоже в них или датчике температуры салона.
На всякий случай напомню, что поток ОЖ через радиатор отопителя НИКАК не регулируется.

Автор: Dima_Brest 16.10.2016, 23:57

нет кандей ручной. Спасибо, буду завтра ковырять

Автор: Dima_Brest 17.10.2016, 0:12

И был бы очень признателен если бы подсказали как до них долезть. Заранее благодарен

Автор: Dima_Brest 20.10.2016, 9:59

Собственно проблема решена. И в машине стало тёпленько как дома .
Были проведены следующие манипуляции:
1. Промыт радиатор печки. Как оказалось патрубки были горячие, а сам радиатор был холодный.
Снимаем патрубки на подачу и обратку, берём 2 шланга и подсоединяем таким способом что-бы можно было сливать в отдельную ёмкость. Заливаем чистую водичку через подачу (ориентировочно 1 литр) и компресором продуваем но без фанатизма (так что-бы через обраткуначало вытекать, и останавливаемся), и после того как эту операцию провели меняем местами, и задуваем в обратку но уже можно приложить немного фанатизма. Таким образом мы всю чачу не гоним через весь радиатор, а вымываем его через подачу по кратчайшему пути. И так делаем примерно раз 5 (у меня ушло 5 литров воды).
2. Меняем антифриз (замена антифриза производилась специальным аппаратом под давлением), но всё равно система завоздушилась. Развоздушили систему и на мою радость пошёл хорошо тёплый воздух.

Единственное только не смог найти клапан развоздушки системы.
Если кому то помогу своим рассказом буду очень рад. Всем удачи и тепла зимой в Ваших енотах.

Автор: Bob 20.10.2016, 10:24

Автор: Timbu$ 20.10.2016, 13:46

Чача-то хоть страшная была? Накипь\ржа\кораллы?

И может все-таки п. 2 был решающим, нежели п.1?

Автор: Dima_Brest 20.10.2016, 16:33

На самом деле был решающим по большому ссчету п.1 нежели 2. А замена антифриза пришла сама собой. Чачи на самом деле было не много, но как оказалось этого было достаточно. Была и накипь и кораллы, ржавчины скажу честно не наблюдал.

Автор: lazersound 20.10.2016, 18:08

всем привет. я дико извиняюсь. а к нас разве есть радиатор печки.....?

Автор: enot1971 20.10.2016, 18:30

Конечно есть как без него. У нас нет крана печки, вместо него заслонка которая направляет или закрывает поток воздуха на радиатор печки

Автор: lazersound 22.10.2016, 17:55

я прошлую зиму ездил зимой, думал что термос не исправен, тобишь постоянно открыт. купил сканер, проехался - стабильно держит 88-89 градусов.
а дует теплым воздухом , не горячим. может все таки радиатор печки виноват. но на 70% думаю, что подув его мало чего изменится..

Автор: Александр Якушев 22.10.2016, 18:15

на рено симбол тоже слабо грела печка, промывка и все дела не помогали, купил новый радиатор- стала греть. Вскрыл старый, оказалось внутри в трубках были вставлены что то типа спиральных пластнинок пластиковых, они переломались и осыпались, тем самым забив каналы. Вот...

Автор: Timbu$ 15.11.2016, 17:05

Похоже придется промывать или снимать радиатор отопителя... У нас сейчас под -26 давит, в еноте холодно.
Ситуацию осложняет поиск теплого гаража.
Похоже придется согреваться коньячком и промывать радик.

Автор: lazersound 15.11.2016, 19:22

в этом году закрыл радиатор и решетки, купил одеяло - результат очень ощутим, тепло стало )))

Автор: Timbu$ 15.11.2016, 19:50

Радиатор только не полностью картонкой закрывайте, или между ним и картоном просвет оставляйте.
А то вдруг оттепель или машина на прогреве долго будет стоять, карлсон включится, а выдувать некуда-картон прижат.
У меня друг таким способом успешно вскипятил нексию - картоном все запаковал и с включенным мотором полчаса машину без присмотра оставил.

Автор: gavrilov3 16.11.2016, 15:20

.

Автор: Timbu$ 16.11.2016, 16:36

Картонку поставить недолго, в отличие от потрошения панели. Недавно изучал, что и как там, неприятно удивлен. Снятие радиатора с сниятием всего блока климата придется делать и фреон стравливать.
попробую конечно промыть, но, если как пишут, там спиральки осыпались, то худо дело.

Автор: lazersound 16.11.2016, 19:44

это то да, но закрыв передок - машину меньше продувает на трассе - отсюда и тепло в салоне. плюс бенза расход упал, стало уходить как летом

Автор: oni_volk 17.11.2016, 7:36

Подтверждаю, утепление передка и одеяло на двигатель зимой улучшает обогрев салона и повышает экономию бензина

Автор: gavrilov3 17.11.2016, 8:22

.

Автор: ЮрийNSK 28.11.2016, 17:15

Мои попытки добиться тепла вот здесь: https://www.drive2.ru/l/459918293269011086/

Автор: BVM 28.11.2016, 19:57

С одеялом форсунки омывания замерзают что ли, капот то не греется. Вчера ехал по трассе -8, пшик, незамерзайка примерзла, потом остановились на 15 минут поесть, фары и стекла так помыл вручную и форсунки вдруг отошли, на ходу опять примерзли ну и слякоть ладно пропала.

Автор: Timbu$ 28.11.2016, 20:26

Ну и что там по итогу с питоном с печкой которая отопитель салона? Помпа помогла или все-таки нет?
ИМХО если радиатор забит, то и помпа мало поможет.

Дружочку в оке как-то мучали-инсталлировали эту помпу, не грела совсем, после помпы стало чуть лучше, но не намного. Зато после установки медного трехрядного радиатора сразу все радикально наладилось, уши вяли от жары.

Автор: ANDREW1958 28.11.2016, 20:31

***

Автор: Timbu$ 28.11.2016, 20:43

Если внимательно изучить тему, то на прошлой что ли странице человек, промывавший радиатор, писал о кораллах, которые при промывке увидал.
На этой же странице человек писал, что радиатор оказался насмерть забит кусочкам трубочек для завихрений.
Они наверное тоже мешают машине работать и на нее наговаривают?
Проблема с печкой есть и отрицать ее бессмысленно.

Автор: Алексей Коняев 28.11.2016, 20:46

Del

Автор: ANDREW1958 28.11.2016, 20:51

***

Автор: Timbu$ 28.11.2016, 20:54

Так она бы сразу тогда не грела.
А так она просто склонна к кораллообразованию, потому и дубак.
Электропомпа лечит следствие, но не причину.

Автор: Василий 28.11.2016, 21:01

Внутри трубок радиатора находятся спирали из пластика. Предназначены для осевого завихрения потока с целью повышения эффективности теплопередачи. От старости, изначально плохого качества или под действием образующихся в ОЖ агрессивных веществ полимер становится хрупким и крошится. Обломки заклиниваются между собой и увеличивают гидродинамическое сопротивление радиатора.
P. S. Ого! Пока печатал этот комментарий к сообщению #68, сколько тут успели отметиться...

Автор: ANDREW1958 28.11.2016, 21:08

***

Автор: Алексей Коняев 28.11.2016, 21:10

Del

Автор: ANDREW1958 28.11.2016, 21:18

***

Автор: Lorp 28.11.2016, 21:22

Читаю и удивляюсь, то-ли мне везет, то-ли ещё чё... За 3,5 года владения проблем с печкой, точнее температурой в салоне НЕ БЫЛО, тьфу сто раз... Жарит, ухи сворачиваются. Антифриз ни разу не менял, как был зелененький, так и остался. Пробег под 100, машину брал 61 (плюс скрученные). Не думаю что до меня заморачивались заменой жижи. И греет, зараза, не пукает

Автор: Василий 28.11.2016, 21:28

Конечно, изначально недостаточная теплопроизводительность -- в первую очередь конструкторский просчет.
Но зачастую эта системная проблема заметна только в сопровождении других дефектов, например, внутреннего засорения радиатора отопителя.

Автор: Алексей Коняев 28.11.2016, 21:33

Del

Автор: Алексей Коняев 28.11.2016, 21:43

Lorp, в последнее время стал замечать за собой пароноидальное отношение к жижам и маслам

Автор: ANDREW1958 28.11.2016, 21:44

***

Автор: Василий 28.11.2016, 22:07

Официально первая замена 90 000 км/6 лет, последующие -- 60 000 км/4 года.

Автор: Lorp 28.11.2016, 22:16

Алексей Коняев[u] Да, а чё? Сам замечаю за собой такой косяк. Может это паранойя уже?

Автор: Алексей Коняев 28.11.2016, 22:50

Del

Автор: ivan63 1.12.2016, 22:51

столкнулся с такой проблемой.что воздух только теплый в любом диапазоне,причина оказалась банальна-у педали газа есть лючок и там стоит моторчик заслонки смешивания воздуха.так вот он не двигается.проверил его на другом авто-работает-причина в каком то из датчиков.а чтоб эту причину понять-открутите три шурупа(отвертка крест),монтирующие моторчик и закройте заслонки рычажком.который крепится к моторчику вручную,отсоеденив его от моторчика-воздух должен пойти горячий,как на полную.регулировать можно только вентилятором)

Автор: Алексей Коняев 2.12.2016, 7:39

ivan63, отличная информация.

Автор: ЮрийNSK 12.12.2016, 18:40

Моё посмотри, правда ДВС 1,6 - https://www.drive2.ru/l/461019179286268059/

Автор: Лленочка 21.12.2016, 14:36

Ребята, у меня печка греть перестала, вообще, в любом состоянии - на холостых и на ходу. А у нас морозы завернули аж до -25 днем, ночью до -30. Еноту 10 лет, пробег большой 200 тыс км уже, из них 125 тыс и 6 лет у меня, антифриз сама не меняла целиком ни разу. Полная замена поможет или нет смысла заранее покупать, надо сначала в сервис на вынесение приговора ехать? Мерзну, блин...

Автор: Лленочка 21.12.2016, 14:36

Ребята, у меня печка греть перестала, вообще, в любом состоянии - на холостых и на ходу. А у нас морозы завернули аж до -25 днем, ночью до -30. Еноту 10 лет, пробег большой 200 тыс км уже, из них 125 тыс и 6 лет у меня, антифриз сама не меняла целиком ни разу. Полная замена поможет или нет смысла заранее покупать, надо сначала в сервис на вынесение приговора ехать? Мерзну, блин...

Автор: denis8340 21.12.2016, 16:29

Лленочка Термостат?

Автор: DVN 22.12.2016, 13:50

Печка отрубилась внезапно?
Уровень антифриза виден?
Вентилятор дует?
Лампа перегрева не горит?
Трубки под капотом справа от двигателя все горячие на прогретом?
Антифриз менять с промывкой печки стоит в любом случае - минимум 6 лет не менялся.

Автор: AndreyArb 26.1.2017, 8:52

у нас другая проблема, до этого все было ок
из сопел дует холодным воздухом,что на холостых,что при движении
проехав где то мин 15, выключив включив печку начинает дуть горячим,сегодня жена ехала с горящей кнопкой кондея, минут через 20 пошел сразу теплый воздух
что может быть?

Автор: BVM 26.1.2017, 8:59

1. Уровень антифриза, если низкий, то возможно печка завоздушилась.
2. С заслонками может неисправность.
Выключить-включить печку - это просто управление вентилятором. Даже если выключен был бы, то на ходу тепло прощупывалось.

Автор: Алексей Коняев 26.1.2017, 9:09

Наверное заслонки. ИМХО и всё такое

Автор: AndreyArb 26.1.2017, 10:58

пара вопросов
1) если поддтекает радиатор отопителя,где смотреть лужицу,под пассажирским или водительским ковриком?
2) из моторного отсека какие патрубки идут на радиатор отопителя,где их смотреть?

Автор: BVM 26.1.2017, 11:21

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=22438&st=0 - тут немного есть картинки

Автор: AndreyArb 26.1.2017, 11:51

спасибо за ссыль
похоже проблема в радиаторе печки или в патрубках,антифриз ушел на минимум,буду доливать и решать проблему c радиатором или новый ставить или если запаять получится или течи искать
антифриз лили только ниссановский при замене или альтарнативу кто нибудь заливал?

Автор: AndreyArb 28.1.2017, 12:25

Радиатор нормальный, на патрубках визуально подтеков тоже нет,разбирать полмашины не айс, решил идти по пути наименьшего сопротивления,путем подлива антифриза по мере необходимости,за год 1л уходит на подлив. Будет что то более критичное,тогда будем копать. С доливкой антфриза 300мл печка заработала нормально.

Автор: Timbu$ 28.1.2017, 12:46

Залит Luxe G12,а антифриз как антифриз

Автор: AndreyArb 29.1.2017, 9:24

из альтернативы Ravenol или Sintec или
COMMA XSM5L, хотя у буржуйского антифриза цена,как у оригинала L248
решил пока прикупить и поменять крышку радиатора AMDKTW11 AMD

Автор: Timbu$ 29.1.2017, 9:57

Мне кажется у всех уже G12 точно есть, а у крупных и известных - G12+.

Автор: AndreyArb 29.1.2017, 10:30

читал про атифризы к японцам,пишут,что G12+ или G12++ нужно,к тому же япошки еще и фосфаты добавляют
вот и думай

Автор: Timbu$ 29.1.2017, 10:36

Ну тогда прямой путь в магазин за оригиналом и нечего думать.
Насечет антифриза Luxe наврал я, G12+ залил вот такой в бледно-красной канистре http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=274
У них еще даже http://www.luxe-oil.ru/?page=catalogitem&item=771
З.Ы.: канистры 5 кг хватило и еще около чуть меньше литра осталось. Менял просто слил-залил без промываний и прочих химикатов. Извращения коснулись только радиатора печки (почти безрезультатно, описывал в отдельной теме).

Автор: DVN 30.1.2017, 14:31

Потому, что канистра наверняка 5кг, а не литров.
Залил дзержинскую "Сакуру" - написано с нашим совместима.

Автор: AndreyArb 30.1.2017, 17:28

какой код брали,автодок выдает два,картинки и описание одинаковые,а вот цена нет?
SAKURA 4606532003791
SAKURA 430201404
https://www.autodoc.ru/part/sakura--5018/430201404/

ответ Тосол-синтез

"Антифриз Sakura Green соответствует Японскому индустриальному стандарту JIS K 2234, которому должен соответствовать любой антифриз для любого японского автомобиля. Официальных допусков у антифриза Sakura Green нет."

Автор: DVN 31.1.2017, 9:40

https://www.emex.ru/f?detailNum=430201404&brandId=12
Вроде соответствие нашему на этикетке было - я когда выбирал, фоты смотрел, сертификаты - где именно вычитал не помню, а на сайте инфы мало.

Автор: AndreyArb 31.1.2017, 10:30

ну так и по моей ссылке на автодок все есть,ток это описание этикетки,а оф.ответ с Тосол синтез я привел,соответствие у него ток одно JIS K 2234,все остальное маркетинг

Автор: DVN 1.2.2017, 12:34

(с) Василий
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11787&view=findpost&p=500506

Автор: AndreyArb 2.2.2017, 18:00

заменил крышку радиатора,поставил AMDKTW11 AMD, печка стала жарить сильнее,теплый воздух начинает идти раньше,буду наблюдать уровень антфриза теперь

Автор: lazersound 2.2.2017, 18:21

я взял крышку gates но еще не ставил, побаиваюсь )))

Автор: ANDREW1958 2.2.2017, 20:07

***

Автор: zoon 2.2.2017, 20:09

Не уж то крышка радиатора может так кардинально влиять на нагрев антифриза?

Автор: AndreyArb 2.2.2017, 21:23

если работала не корректно, у нас там клапан, думаю может

https://www.autodoc.ru/part/amd--6079/amdktw11/

Автор: ANDREW1958 2.2.2017, 21:29

***

Автор: Marozoff 2.2.2017, 22:02

я может не понимаю чего, но вроде всё как раз таки по русски - пробка втыкается, крышка накрывает - "процитированная" конструкция таки накрывает, а не затыкает...

Автор: алексей 578 2.2.2017, 22:27

Конечно , надо глянуть в мануал ( первоисточник ) , по мне так фиолетово . Нюанс конечно есть ... Вспомнилось Приходит Петька к Василию Ивановичу и спрашивает:
- Василий Иванович, а что такое "нюанс"?
- Как бы тебе обяснить, Петька... Вот сними штаны.
Снял Петька штаны, а Василий Иванович возьми да и засади ему по самое некуда.
- Вот видишь, Петька: у тебя х## в ж#пе, и у меня х## - в ж#пе. Но есть нюанс! простите Христа ради

Автор: Timbu$ 2.2.2017, 23:05

В смысле там коррозия или пружина устала или что с ней стряслось? Неужели травило из-под нее? Как диагностировали в общем?

Автор: AndreyArb 3.2.2017, 9:29

почитал инет,пишут,что может быть причиной,открутил крышку,как то вяло пружинка работает,решил поменять,тем более стоимость новой 76р
машина прогревается реально быстрей и жарит сильней,моя даже заметила-это ее машина

а что побаиваться то? я AMD не побоялся поставить,а вы Gates боитесь

Автор: What is 3.2.2017, 21:44

Добрый вечер!

Продолжу про Петьку и Василия Ивановича:

Петька разглядывает в руках маленький коричневый шарик, подходит Василий Иванович и спрашивает:
- Петьк - это чё?
Забирает этот шарик у Петьки, а тот стоит и говорит:
- Мумиё, мумиё.
Василий Иванович, попробовал на вкус, понюхал и восклицает:
Петьк, так это ж говно!!!!
Петька и говорит:
- Вот и я думаю, откуда у меня в штанах может быть мумиё?!

С Уважением,

Автор: AndreyArb 4.2.2017, 18:49

отвлеклись от темы и перешли в смехопанораму

Автор: Timbu$ 4.2.2017, 21:35

Андрей, а что там по итогу с питоном с пробкой? Как неисправность диагностировали? Неужели там текло из-под нее? Это же по сути просто пробка.

Автор: AndreyArb 4.2.2017, 22:07

я выше ответил,скорей всего просто пробка,она же крышка,но за антифризом все равно смотреть буду, у меня за 3 месяца уходит на минимум,так что посмотрим

Автор: Василий 4.2.2017, 22:51

Не просто пробка:[attachmentid=35482]

Автор: AndreyArb 4.2.2017, 23:28

ну это мы знаем,поэтому и поменял

Автор: AndreyArb 8.2.2017, 17:04

не в пробке дело, ушел антифриз опять,доливал 0,5л,похоже где то сопливит
в УФ наш родной анифриз светится?

Автор: lazersound 8.2.2017, 17:29

0,5 конечно много. я поменял крышку. езжу неделю, у меня то же уходил антифриз куда-то и при форсированном движении появлялся запах антифриза, смотрел подтеканий нет. доливал раз в 2 недели в расширительный бачек. после смены,по прошествии недели уровень в бачке вроде не меняется, погляжу еще.
замерял диаметр чаши (металл не резиновой прокладки), старая 29мм (оригинал), новая 28 (gates)

Автор: AndreyArb 8.2.2017, 17:54

0.5л я почти под крышку залил,перелил,вошло бы наверное 300-350мл
морозы стоят у нас ночью -20 -25 вот и давит, сегодня как раз зелененькую струйку на снегу у переднего бампера увидел и полез смотреть,и печка долго теплым дуть не хотела
заказал концентрат Равенола, буду заливать и потом под УФ смотреть у своего ремонтника,может протечку и найдем

Автор: Timbu$ 8.2.2017, 20:41

Ну если струей течет, зачем УФ-диагностика? Струйку-то поди невооруженным взглядом увидите.
Там в районе бампера много чего же, и радиатор, и патрубки, и бачок

Автор: AndreyArb 8.2.2017, 21:09

за ночь и накапало струйкой

Автор: AndreyArb 14.2.2017, 12:08

накрылся радиатор охлаждения,машине пошел пятый год,лопнули соты

Автор: Bob 14.2.2017, 12:37

Прохудился радиатор на машине 2012 года ?

Повреждений механических нет?
Антифриз когда менялся?

Или таки Тимур (Timbu$) прав и мне просто крупно везет

Автор: Алексей Коняев 14.2.2017, 12:42

Ой, зарекаться боюсь.....

AndreyArb, пробег какой с 2012 года?

У меня с 2006 (10 лет) 96 793 км.

Автор: AndreyArb 14.2.2017, 14:09

пробег 66700км, механических повреждений нет
теперь всю голову сломал,оригинал Nissan 21410-BH41A или аналоги искать,Luzar не хвалят,еще вроде бы Nissens 62902A подходит,но по нему тоже отзывы не однозначные

Автор: Алексей Коняев 14.2.2017, 14:14

На тойоты Nissens часто люди ставят. Да, ресурс маловат у них, но ценник в сравнении с оригиналом вынуждает смириться. Вот у Вас оригинал за 5 лет и 67 тыс км прохудился. А у кого-то так с Nissens происходит.

UPD: Nissens привел в пример как знакомый аналог. Это можно соотнести и к Luzar и т.п.

Автор: Timbu$ 14.2.2017, 16:33

Зачем, если

искать такой же плохо себя зарекомендовавший и космически дорогой

Лично я за лузар, сколько раз встречался с их продукцией на своих авто (термостаты, датчики, радиаторы, прочее), все жило долго и счастливо.



Это ниссан, детка

Автор: Bob 14.2.2017, 16:45

Не, я понимаю, когда скажем конструкция подвески не соответствует массе машины и нагрузкам при эксплуатации. Опоры те же или сайленты задние...

Но радиатор!!!!! Делается на одном заводе с радиаторами для десятков других машин..
В чем причина? В креплении, в креплении шлангов.
И все-таки - в каком месте дырка?

Автор: алексей 578 14.2.2017, 16:47

А во не факт, Ниссан . Брак , внешняя агрессивная среда , наезд на что то , не качественный антифриз либо эксперименты по его смешиванию , да мало ли что ! Это ответ на это -" Это ниссан, детка "

Автор: AndreyArb 14.2.2017, 16:57

антифриз родной, потекло внизу,где ванна

Автор: Timbu$ 14.2.2017, 17:05

Убедительная аргументация, особенно про

Если исключить механические повреждения, то для автомобиля импортного производства это ИМХО вопиющий случай того, что выше названо
На рашенмарках на самом низкопробном антифризе машины дольше ездят, на обычном тосоле в синй канистре, не то что на G12+.

Автор: Алексей Коняев 14.2.2017, 17:46

Разорвать могло из-за крышки в мороз на "ослабшем" антифризе, не?

Автор: AndreyArb 14.2.2017, 17:50

склоняюсь к Koyo PL022028, он же идет на конвееры Тойота и Ниссан, получается чуть дешевле 6т
заказал,теперь жду,как придет и ставить,заодно и антифриз полностью поменяю,запасся Равенолом

Автор: Timbu$ 14.2.2017, 18:39

Алексей, при всем уважении конечно, но... как наличие\отсутствие крышки повлияет-то?
Что есть,что нет - при разморозке (в чем очень сомнительно) радиатора итог один и тот же. Как в бородатом анекдоте, про первую брачную ночь и комбинезон.

Автор: AndreyArb 18.2.2017, 12:38

поставили сегодня Koyo PL022028, в машине Ташкент
ванны нормальные,перетерлись соты с краю,похоже корпус вентилятора повело и он давил на них, на новом радиаторе мы сделали подложку,чтобы такого не было
возможно,что и крышка тоже свою роль сыграла
Итого 5900р радиатор и 700р работа,ну еще антифриз концентрат Равенола 3л на 1000р+дистиллированная вода 3л

Автор: Алексей Коняев 18.2.2017, 15:28

Забавно, первопричина была не в радиаторе.

Автор: AndreyArb 18.2.2017, 18:22

ну так то оригинал надежен,если нет причин для его угробливания

Автор: Bob 18.2.2017, 18:59

Я у себя как-то обнаружил, что вентилятор просто брошен в пазы крепления и болтается как хочет.
Причем отверстие для самореза крепления есть, а самореза нет и не было.

Тимбус таки во многом прав.....

Автор: Василий 18.2.2017, 19:45

Полезу проверять надежность фиксации вентилятора к радиатору. Хоть у меня мотор не такой, как у потерпевшего AndreyArb.

Автор: Phantom42rus 19.2.2017, 18:19

День добрый. Машина супруги, в машине не жарко, установил БК multitrinics, по БК видно что прогревается довольно таки быстро, рабочая температура в районе 88 гр. но при этом из дефлекторов идет не горячий воздух (у меня на СРВ при температуре 84 гр. из дефлекторов обжигающий воздух идет), антифириз свежий, уровень, фильтр салона новый оригинал. Комрады подскажите откуда лучше начинать копать.

Автор: Krusty 19.2.2017, 18:54

А это началось не после замены антифриза?
Просто учитывая то, что у нас антифриз постоянно циркулирует по радиатору печки, то можно подумать или о воздушной пробке, или о проблеме в воздухораспределительных заслонках.

Автор: MIHA PTG 19.2.2017, 22:44

А если водух регулируется крутилкой ( становится то теплее, то холоднее), но слегка теплый. тогда заслонки получается не причем. если что у меня кондей ручной.

Тоже беда с печкой дует еле теплым, но шланги почти одной температуры на большом и малом кругах. И при прогреве сразу на радиатор передний и на печку идет тепло. Грешу на термостат.

Автор: AndreyArb 19.2.2017, 23:22

возможно,что и термостат,можно попробовать поменять,он не сильно дорогой,можно даже поставить от Микры

Автор: Phantom42rus 20.2.2017, 4:18

Добрый день.
Комплектация без климата, была бы проблема в термостате долго бы прогревался а так по БК прогревается быстро, плюс машина вся запечатана т.е. морда закрыта + одеяло. Когда крутишь туда сюда крутилками чувствуется что температура меняется но повторюсь воздух теплый не горячий. При продолжительной езде в машине тепло .

Автор: sergebelo 21.2.2017, 5:30

Добрый день.
у меня нот в кузове Е12 2013 года 1,2л/98 л.с движка 3 цилиндра. Ситуация похожа. по 30мин на автозапуске стоит в мороз -30, садишся а печка ледяным воздухом дует, при начале езды пропадает но не сразу но дует не горячий, а теплый воздух. Решил бороться сам. Термостат вроде исправен, по большому кругу гоняет только по трассе если идеш и тогда дует реально горячий воздух, а так нижний патрубок радиатора холодный. Шланги с печки выходящий держать можно но не очень долго т.к. начинает жечь руку, т.е. получается что тосол в печку идет горячий но воздух идет теплый, скорее всего проблема в заслонках, недозакрывание…..Добавил тосол в расширитель до уровня близкому к МАХ, посмотрю что будет. При этом на движке одеяло и решетка радиатора закрыта чтоб не выдувало но это ни как не влияет на ситуацию что с этим что без этого одинаково

Автор: BVM 21.2.2017, 5:42

Фильтр салона хорошо защелкнут? У меня чуть приоткрылся у пассажиров чуть ноги не отнялись, банально фильтр отстегнулся и свищ морозный пошел в салон до отопителя.

Автор: sergebelo 21.2.2017, 5:46

Да, хорошо.

Автор: andrei69 21.2.2017, 6:04

Если в салоне холодно, то свищ холодный может заходить через отверстия где заходят трубы на печку из моторного отсека.
Просто я искал как кабель протянуть от сиги .и нашел. Там не только кабель, а и базовый блок от сиги можно было протащить.
А у себя еще нашел косяк в патрубках которые в левой и правой части на торпеде.
И левый патрубок почему то короткий и не достает до центрального воздуховода.
А про то чтобы вставить его вообще речь не идет. Просто дергать за патрубок не получается.
А посему воздух вообще не дул на левое стекло.
Может кто знает как победить проблему.

Автор: sergebelo 21.2.2017, 6:15

ну возле трубок что на печь идут вроде все глухо у моего но всеже просмотрю наличие левых отверстий, мало ли...

Автор: sergebelo 22.2.2017, 3:43

Вчера залез посмотреть трубки входящие из моторного отсека на печку, так они такие горячие что палец не терпит, а воздух с печки идет теплый а не горячий....в чем подвох господа енотоводы???

Автор: lazersound 22.2.2017, 10:37

говоря о теплом воздухе, ну если у меня еще можно подумать на возраст авто и грешить на радиатор отопителя салона что под забит, вижу что у вас та же проблема и на что думать или кого винить теперь совсем не ясно

Автор: sergebelo 22.2.2017, 10:53

я грешу на заслонки...записался на сто на 24.02. посмотрим поможет ли

Автор: lazersound 22.2.2017, 10:55

ждем вашего отчета

Автор: MIHA PTG 23.2.2017, 16:38

Никто случаем не ставил термостат Vernet TH129088J у него диаметр 54 мм. Не знаете у родного какой диаметр? А то разница в цене существенная.

Автор: sergebelo 25.2.2017, 10:43

итак выявили следующее: кто-то когда-то зачем-то снимал сервопривод(моторчик который регулирует положение заслонки тепло-холод) и обратно поставили криво с перескоком на 1-2 зуба. Отсюда и все проблемы.... заслонка недозакрывалась когда включал на тепло и сосало холодный воздух, температура выхода воздуха была 35-40 градусов а после регулировки стала 60 68....+ почистили датчик климата отпыли, сказали много набилось и от этого он не мог понять правильную температуру в салоне и регулировал как вздумается. И был заменен антифриз т.к. его плотность замеряли и она показала температуру замерзания всего -19 поэтому в сильный мороз на печку просто не могло продавить т.к. в ней был прочный затор. При покупке авто я обратил внимание что водительский ворсовый ковер имеет на себе коричневое пятно немалых размеров...видимо это и послужило причиной снятия сервопривода..А сейчас в машине Ташкент!!!! Также была проблема в климате....у всех температура регулируется плавно т.е. можно теплее или холоднее а у меня было слышно как заслонка закрывается или открывается но только при переключении с 18 на 19 градусов и обратно а после 19 воздух шел одинаковой температуры от 19 до 32 одна температура хотя табло типа регулировало похолоднее

я ответил. если будут вопросы я отвечу))) теперь печка огонь))))

Автор: Phantom42rus 25.2.2017, 12:29

Вот тоже есть подозрения на то что не совсем корректно открывается заслонка, есть фото процесса как правильно отрегулировать заслонку на сколько трудоемкий процесс?

Автор: Timbu$ 25.2.2017, 12:57

Туфта какая-то. На холодной машине еще ладно, кисель через радиатор печи не хочет течь, но на прогретой машине чего бы ему не течь?
А вот про заслонку возьмем на заметку, очень похоже.

Автор: sergebelo 25.2.2017, 14:20

антифриз при -30 не тек в печку это да, а на полностью прогретом движке тек и дуло теплым или еле теплым если мороз покрепче был.....


нет фото нет. в зоне ремонта не присутствовал это стоит 400р час))) по времени заняло 2,5 часа и 30 мин на замену антифриза. Знаю точно что снимал консоль с климатом т.к. неподлезть было. на работу в чистом виде немного времении ушло немного больше на разобрать-собрать консоль


цена вопроса за печку составила 1200 рублей

Автор: Timbu$ 25.2.2017, 14:26

Если декларировали температуру замерзания в -19, то до -30 он бы не дожил возможно. Разморозил бы блок.
Как тек? Куда тек?

Это не к Вам претензии и вопросы, а к сервисменам, которые лапшу на уши вешают.

Автор: Василий 25.2.2017, 14:56

Застывший антифриз представляет из себя рыхлый конгломерат отдельных зерен, своего рода "кашу", которая при замерзании пкрактически не увеличивается в объеме. Поэтому блок не пострадает.

Автор: sergebelo 25.2.2017, 17:16

в расширительном бачке до замены я в мороз и увидел ледяную кашу она не единым куском а рыхлая была отдельными частицами поэтому сразу подумал о замене но проблему недогрева воздуха тоже надобыло найти

Автор: MIHA PTG 11.3.2017, 16:26

Ну вот дошли руки и до замены термостата. Печка не грела,вернее грела но еле теплым. По итогу термостат заклинило в одном положении и он был открыт всегда. Зато вентилятор отдохнул. Решил купить термостат vernet , так как он был за 250 рублей , а родной за 1250 руб. Ну и вернетовский на пол-миллиметра в диаметре меньше. Пришлось прокладку со старого присобачить, а то болтается в посадочном месте. вернетовский шел с прокладкой- не пригодилась. Теперь жарит хорошо.
А я голову ломал, что масло стало темнеть быстро, раньше так не темнело, а сейчас через 5000 темное, думал что паленое купил. Все таки хреново, что в Еноте нет датчика температуры ОЖ.

Автор: Алексей Коняев 18.12.2017, 18:03

Рапортую.

На пробеге 103 515 км (11 лет) произошла сея неприятность и банальная замена термостата помогла.
Диагностировал так: после запуска двигателя при температуре ОЖ 40С оба патрубка были теплыми. По сути верхний патрубок должен был быть холодным.

Решил менять сам. Купил термостат Vernet TH129088J (на 88С, made in France). Жижа была в остатке после замены пару месяцев назад антифриза. Ушло где-то литра два.
Пока ехал на дачу 25км/40мин замёрз яки собака. За всё время в пути температура ОЖ не поднималась выше 40С. При этом за бортом было -9С.
Демонтаж и монтаж производил почти в полевых условиях - на дачной улице в темноте.

Ничего сложного в замене термостата нет, см. тут http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=13707&st=20&p=395451&#entry395451.
Прокладку использовал старую.



"Родной" в диаметре 54мм.


Воздух выгонял при прогреве, держа обороты двигателя пару раз на 4 500 об/мин по 2 минуты.

И, кстати, эта замена термостата для меня была дебютом.

UPD
Авто: Nissan Note 2006, E11E, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3, комплектация Comfort

Автор: Timbu$ 18.12.2017, 20:56

Олексий, самое-то главное непонятно осталось- позитивный момент от замены термостата появился или нет?

Автор: Василий 18.12.2017, 21:08

Дренажный клапан правильно сориентировал?

Автор: Алексей Коняев 18.12.2017, 21:26

Тимур, с этого и хотел начать, да увлекся картинками

Когда после замены прогрелся двигатель уже до 80С на душе стало теплее, а замёрзшие руки обжигал воздух из воздуховодов. Моральное удовлетворение в это время я получил больше чем физическое. Это обусловлено тем, что жена до этого уже месяц мёрзла и не признавалась, ссылалась на короткие поездки. А сегодня ей уже было жарко . К тому ж, удовлетворение неописуемое от результата собственноручно проделанной работы.

Василий, да, ему уделил особое внимание. Запомнил как стоял родной, ну, и строго в верхней точке должен быть, запомнить, оказалось, несложно.

Автор: Timbu$ 19.12.2017, 11:49

Заказал тоже.
Не оригинал 309 рублей, попробую поднять температуру. Зима знаете ли..

Автор: Netsky 20.12.2017, 7:39

У себя с наступлением холодов тоже заметил что печка греет чуть теплым воздухом, при этом патрубки идущие в салон/из салона горячие, верхний патрубок радиатора тоже горячий, нижний чуть теплый. Соответственно можно сделать вывод что термостат не при чем, вот думаю либо попробовать выгнать воздух (хотя считаю воздушной пробки там нет), либо сделать профилактическую замену ОЖ с промывкой и заменой термостата.

Автор: Timbu$ 20.12.2017, 7:47

Промывка бесполезная, так как радиатор хоронит в себе весь мусор со всей системы. Как фильтр работает.
ЛИчно промывал радиатор печки, эффекта нихт.
Только замена радиатора и термостата, видимо, как-то улучшат ситуацию.

Автор: Netsky 20.12.2017, 8:04

Попробую изначально морду задрать и воздух выгнать если он есть, потом отпишу помогли или нет.

Автор: Timbu$ 20.12.2017, 8:15

Уважаемый камрад, вангую, что 95% это не имеет никакого смысла. При подаче ОЖ в нижний патрубок радиатора печки его завоздушивание максимально купировано производителем.
Мнимое улучшение после диких прогазовок с задранной мордой объясняется увеличенным потоком жидкости через радиатор, не более того.
Копите на замену радиатора...

Автор: Netsky 20.12.2017, 9:03

Разве может радиатор за 5 лет эксплуатации и всего 55 тысяч км настолько забиться? При этом залита еще заводская ОЖ.
А у нас радиатор отопителя из какого металла? Может промыть более едкой химией (просто если алюминиевый то затея не имеет смысла, а вот если медь то поможет). Ну или чистка ультразвуком как вариант.

Автор: DVN 20.12.2017, 9:45

Или залипла воздушная заслонка...

Автор: Timbu$ 20.12.2017, 10:10

Посмотрите соседнюю тему, я собственноручно распилил алюминиевый радиатор отопителя, т.е. что там есть внутри. Это http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=17416&st=0 , так как загрязнения механические.

Автор: Netsky 20.12.2017, 10:12

А как заслонку проверить?

Автор: Netsky 29.12.2017, 9:14

Прикупил антифриза родного, термостат, на днях произведу замену, погляжу станет ли лучше, отпишусь. Надеюсь печка оживет, сомнения вызывает родной термостат.
В идеале конечно все сочленения воздуховодов уплотнить чтобы воздух не терялся в щелях, но это как потеплеет.

Автор: Timbu$ 29.12.2017, 13:22

можно легко уплотнить воздуховоды на стекло и на передних пассажиров. Верхняя крышка снимается за 2 минуты.

Автор: andrei69 30.12.2017, 6:34

Если потрогать руками по салону автомобиля , то без труда можно определить куда все тепло девается.
Правильно.Оно как в трубу уходит через наши одинарные стекла по всему кругу автомобиля.
И утеплив именно стекла можно сделать африку в салоне.
Только это уже другая тема.

Автор: Алексей Коняев 30.12.2017, 8:00

Натуральный тролль.

Автор: andrei69 30.12.2017, 8:47

Надо просто решить как утеплить наши стекла.
Теплый воздух стремится вверх , а там у нас тонкие стекла.
А то что еноты холодные машины говорит о том что двигатели у них стоят экономичные.

Автор: DVN 30.12.2017, 8:56

Он не троллит - он реально гадит.

Автор: andrei69 30.12.2017, 9:01

А вот не надо общих фраз .
Если я не прав то обоснуйте .

Автор: Алексей Коняев 30.12.2017, 9:19

Тойота Вольтц на порядок теплее еНота. Окна одинарные, салон в размерах поболее чем у еНота, никакой доп шумо-вибро-тепло изоляции. Система патрубков под торпедой сифонит, бардачок нагревается даже без спец патрубков и клапана.

Двойной стеклопакет лучше, тройной в тройне.

Вы бы сами проработали бы свои мысли, а не кидались общими фразами-идеями!

Ладно бы кинули идею, так далее пишите для того чтобы писать.

Автор: andrei69 30.12.2017, 9:50

Идея утеплить окна у меня уже давно. Только сам этим никогда не занимался , а поэтому ищу подсказку как утеплить.

Автор: Алексей Коняев 30.12.2017, 10:01

Так спрашивайте, а не утверждайте и не требуейте подтверждения Вашей неправоты.

Небюджетных постоянных вариантов, думаю, нет.

Вы дверь поменяли. Вы не заметили внизу дырок? В руководстве рекомендуется их чистить. Из-под них сифонить тоже будет.

Автор: andrei69 30.12.2017, 10:30

Дверь не менял .Пока в поисках. Есть пить не просит.
Хочется найти красную дверь без покраски..

Автор: DVN 30.12.2017, 11:58

Читать форумы мест, где реально холодно и ставят второй слой стекол не пробовали?
Или, как обычно, найдите и принесите мне, как дверь в цвет, быстро надом и бесплатно.
Фигвам - индейская изба такая (с)

Автор: Василий 30.12.2017, 12:00

Модераторы, пожалуйста, уймите тролля.
Сначала он декларирует заведомые нелепости:

Затем, встретив ожидаемые возражения, продолжает провоцировать:

Цель всего этого -- принудить к общению.
Причина, скорее всего, в малозаметных отклонениях психики невротического характера. Налицо, как минимум, некоторые признаки биполярного аффективного расстройства в сочетании с гипербулией и гипертимией на фоне общего инфантилизма.

Автор: andrei69 30.12.2017, 15:29

Я не буду расшифровывать в данной теме , что значит утеплить стекла автомобиля .
Просто к теме с проблемой печки это прямого отношения не имеет.
А ругаться по поводу моего сдесь пребывания я не буду. Только дай повод.Забанят в миг.

Автор: Timbu$ 30.12.2017, 15:58

Сегодня пожамкал шланг на радиатор в при прогреве. Так и есть, термостат гонит жижу по обоим кругам...

Сразу вспомнилась девяточка, ГАЗелюшка и все связанные с их термостатами мЫтарства.

Ресурсом енот, короче, не блещет...

Автор: Василий 30.12.2017, 16:06

В каком смысле "пожамкал"? Сжимал?

Автор: andrei69 30.12.2017, 16:16

Главное соблюдать меры безопасности.
Недавно случай был .Товарищ тоже чего то там жамкал и вентилятор неожиданно включился и палец обрезало.

Автор: Timbu$ 30.12.2017, 17:18

"Пожамкал" в вольном изложении значит "прикасался к шлангу для проверки температурного режима"

Автор: Василий 30.12.2017, 17:39

Понятно.

Автор: Алексей Коняев 30.12.2017, 18:30

Да, ладно, на CR14DE как бы несложно менять, акб и ресивер снять и он доступен. Гнуться в три погибели не нужно. На 1zz-fe гену надо снять, и, всё-равно, неудобно подлазить. У некоторых выявляется проблема с натяжителем ремня, ремень не снимается или коромысло ломается.

UPD
Я тут подумал, что на cr14de даже ресивер снимать не обязательно, только акб и короб фильтра вытащить. Я когда датчик распредвала вытаскивал, то ресивер не снимал, а этот датчик рядом с термостатом.

Автор: Bob 30.12.2017, 22:13

У меня уже 5 лет валяется термостат от 1,4 оригинал, новый. Если надо, подарю.

Автор: Timbu$ 30.12.2017, 22:20

Спасибо, уже купил.

Вспоминается ГАЗель и 2109 не в смысле аналога технических решений (у газели было проще, у зубила чуть сложнее), а в смысле того, что для достижения тепла надо м@дохаться с машиной ...

Автор: Алексей Коняев 30.12.2017, 23:27

Не, Тимур, еНот с завода "холодный", относительно.

С вентиляций что-то не домудрили, влажность высокая сохраняется, а отсюда и "холодно". ИМХО.

Автор: Netsky 9.1.2018, 10:20

Ребят, я http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=16044&view=findpost&p=532796 что закупился антифризом и термостатом, после замены Енот стал теплее, быстрее салон прогревается, после 30 минутной езды в салоне прям жарко (езжю на 1 положении печки), морозов пока не было, но в -15 ощутимо теплее стало. Так что рекомендую. Следующим шагом по утеплению планирую сделать шумоизоляцию потолка и дверей и проклеить воздуховоды (но это ближе к лету).
Ах да, забыл написать, антифриз менял на оригинал, термостат брал аналог фирмы Vernet (артикул TH129088J) за 250 рублей.

Автор: andrei69 9.1.2018, 16:35

Сегодня на драйве почитал что дополнительные электропомпы
ставят на ниссаны.
И печка начинает жарить.
От себя хочу добавить что не вижу смысла ставить дополнительную помпу.
Если будет быстрее прогреваться салон, значит будет медленней прогреваться сам двигатель.
А при моих коротких поездках это в приоритете.

Автор: DVN 9.1.2018, 17:32

Ставят, находится поиском на этом форуме.

Автор: Timbu$ 14.1.2018, 15:24

Электропомпа только добьет мусором Ваш засраный радиатор и все.
Неоднократные попытки применить электропомпу от ГАЗели в нашемарки (свои и друзей) показали недостаточную эффективность по сравнению с заменой радиатора.
К тому же с нерабочей (выключенной) помпой антифриз естественным путем в печку циркулирует весьма стремно.

Ну, что, господа, сегодня произвел замену термостата.
Так как машина без защиты, на все про все ушло менее 20 минут.
Слил антифриз-убрал патрубок-открутил "танчик"-выкинул старый-поставил новый и алга в обратном порядке.

При снятом аккумуляторе и крышке воздушного фильтра места более чем достаточно и без муторного снятия корпуса ВФ. Прокладка из набора Вернет куцая, мелкая, старая лучше..

В машине стало тепло, но не прям Африка. Впервые, наверное, убавляешь температуру после прогрева.

Автор: алексей 578 14.1.2018, 16:34

Да, 10 лет - это срок! В моей машине 12-го года таких проблем нет. Тепло (по прошлому году).
А тут, видать, пробег, заросший радиатор и т.д. Обслуживаем, лечим, а куда деваться?
Либо, как Василий меняем на более новую. Или Денвер... тоже махнул. Правда, вот, не вижу замены 12-13 году на другую тачку.
10-ти летки - другое дело, если, конечно, не из первых рук (пробег не скручен).

Автор: Timbu$ 14.1.2018, 21:18

Вы, уважаемый Алексей, не учитываете главное - разницу в географии, т.е. Москва и восточные отроги Уральских гор зимой имеют нуващщще ни разу не одинаковые температуры. У вас щас трава зеленая, а у нас ночью до -22 вчера было.
Соответственно, для Вас енотопечка - достаточная и теплая, а по мне - минимально достаточная и то при условии чистого радиатора и нового термостата.

Автор: niknv 20.1.2018, 11:32

Добрый день, форумчане.
Столкнулся с проблемой перегрева двигателя летом, на трассе при скорости движения 120-130 км/ч .
Произошел выброс ОЖ.
Далее провел работы по замене термостата (на рабочий), помпы, отчистку радиатора, межрадиаторного пространства, а так же перезамене ОЖ, прокладки ГБЦ.
Зимой, в положении печки на максимально горячее - из печки дует холодный воздух. После 30 минут езды - дует так же холодный воздух (но уже нет пара от дыхания в салоне). Убран на зиму салонный фильтр.

Течи радиатора не замечается, ОЖ в бачке в среднем положении и не изменяется (делал засечки карандашом).
В чем может быть проблема еще? При переведении из горячего положения в холодное - дует более холодный воздух...

Автор: deepus 20.1.2018, 11:38

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=16044

Вот же тема по печкам

Автор: Алексей Коняев 20.1.2018, 11:40

Наверное забился радиатор печки, перегородки осыпались. Менять стоит. Опыт на форуме есть, с фотками всё.

Автор: Timbu$ 20.1.2018, 16:48

Потрогай шланги с ОЖ, идущие на печку. Если один горячий, второй однозначно холодный- и после прогрева такой же холодный-вероятно действительно насмерть забитый радиатор. Только снимать его -мука адская...

Автор: Netsky 7.11.2018, 14:33

Печка побеждена!!!
Было следующее: после прогрева авто и начала движения, печка дула чуть теплым воздухом и начинала работать более менее нормально после 10-15 км, я не понимал в чем причина, как потом читал так у многих на 1,4.
В преддверии зимы, решил вновь попробовать свои силы в борьбе с теплом в салоне, а именно с печкой, в прошлом году перед зимой был заменен термостат и антифриз, но тепла не прибавилось особо, также сделал заглушку в бампер для того чтобы грязь/снег/реагенты в радиатор не летели и радиатор по трассе не выдувало. В этом году вновь прочёл все темы по утеплению и сделал следующее: первым делом я промыл радиатор печки, отсоединил оба патрубка и на протяжении 20 минут гонял воду то в одну сторону, то в другую, к сожалению не следил что с системы выливалось, но предполагаю что был мусор, после проведения данной процедуры долил антифриз до полного, загнал машину на горку и дал машине поработать, тем самым выгнал воздух из системы, в первый день не ощутил прибавки тепла, после чего я активно ездил по городу в течение дня по делам, накатал без остановки около 200 км, печка жарила отлично, но я это списал на полностью прогретую систему охлаждения и не придал значения, однако утром после того как двигатель был запущен и прогрелся до 1000 оборотов я попробовал включить печку и о чудо с нее поступал теплый воздух. Я наконец то ощутил тепло в салоне, я очень рад что печка побеждена, всем у кого такие же проблемы рекомендую промыть радиатор печки! Всем тепла в салоне!
Ежедневно уже в течение недели я кайфую от тепла в салоне уже после первых минут после запуска двигателя.

Автор: 12vvv12 8.11.2018, 14:06

Я так понимаю вы сдергивали шланги радиатора печки под капотом и гоняли промывку через освободившиеся штуцеры? Как избавлялись от остатков промывки в радиаторе?

Автор: Netsky 8.11.2018, 20:18

Пытался сдернуть шланги у основания патрубков печки, не вышло, сдернул патрубки с другого конца, промывал обычной водой из водопровода, подавал воду через шланг, гонял в обе стороны, далее залил через патрубок дистилят и выдул его с другой стороны, тем самым вода из системы была удалена. Долил антифриз, заехал на эстакаду и выгнал воздух.

Штуцеры на время промывки глушил пробками от вина, чтобы ОЖ не вытекала)

Автор: алексей 578 8.11.2018, 21:33

Ваще не понимаю, ну есть там малая толька воды , и ЧО? Как это повлияет на замерзание и разрыв радиатора???!! Так то , читая вопросы и ответы на нашем форуме, начинаю понимать, что у нас поколение не только " НЕКСТ" , а просто- "П"! Я не прав?? . ПслиЧО, отец трёх дочек....

Да, понимаю... Вверху холодно, , внизу тепло... Полный звездец не ???!


Ридонли 5 дней за мат

Автор: Netsky 9.11.2018, 0:21

Воду из системы я убрал для себя, в своей машине хоть как делайте, по остальному вашему тексту вообще связи не вижу с моими сообщениями.

Автор: 12vvv12 9.11.2018, 13:29

Можно подробнее? Не совсем понял.

Автор: DVN 9.11.2018, 17:06

А где же так необходимый для тепла в машине фильтр антифриза?

Автор: Василий 9.11.2018, 19:17

Радиатор отопителя соединен с мотором двумя патрубками. Netsky отсоединил патрубки не от штуцеров радиатора печки, а от штуцеров мотора.

Автор: Netsky 9.11.2018, 20:08

Василий ответил раньше меня, все верно описал) А касаемо фильтра антифриза уместным будет вопросы в той теме задавать и свои остроты можете при себе оставить. Я никого не заставляю делать то что сам делаю, а лишь делюсь своими мыслями и в данном случае печке помогла простая промывка системы.

Для снятия патрубков снимал аккумулятор, воздушный фильтр и пластиковую крышку в которой дроссельная заслонка находится, доступ становится намного удобнее.

Автор: vova39 10.11.2018, 9:39

Лично я ни минуты не сомневался что с промывки надо было и начинать, потому как фильтр антифриза - это от лукавого. Вся его полезность в эффекте плацебо, но если очень хочется, то никто ведь не отговаривает от его установки. Вопрос в другом, а зачем?

Автор: Netsky 11.11.2018, 10:31

Промывка помогла победить, а фильтр все же задумывался изначально чтобы предотвратить повторение, вот и всё.

Автор: DVN 11.11.2018, 16:40

Промывка победила, как и предлагалось, а фильтр от лукавого ибо это колхозный способ бороться с последствиями неправильной эксплуатации либо паленого антифриза.

А если поставить насос, как делали на форуме, то будет еще теплее почти с момента запуска.

Автор: 12vvv12 12.11.2018, 13:53

Тю ты блин)))) спасибо!!! Я видимо от недосыпа чет совсем завтыкал)))

Автор: Netsky 29.11.2018, 23:40

Печка все равно не греет как надо, эффект длился от промывки неделю примерно.

Автор: DVN 30.11.2018, 6:26

Фильтр! Только фильтр спасет отца русской демократии!

Вы только печку мыли или, как надо было, всю систему?

Автор: Алексей Коняев 30.11.2018, 8:58

Netsky, а был ли эффект вообще? (Это больше не вопрос, а утверждение)

Мой попомер указывает на то, что зимой в еНоте тепло всегда на трассе, в городе всегда не очень. Чтоб тепло было зимой в городе - на 3 000 об/мин нужно постоянно еХать.

Автор: Netsky 30.11.2018, 11:30

DVN прекращай острить, не красит это тебя.
Промывал только радиатор печки, т.к. по сути он является отстойником для грязи.

Автор: DVN 30.11.2018, 16:51

Ок.
Чем принципиально радиаторы отличаются как отстойники грязи?
Если промыть один его завалит грязью из оставшейся системы. Поэтому моют всю систему, а радиатор охлаждения и радиатор печки усердно и в оба направления. Никогда по одиночке. Но у вас же собственный путь...

Автор: Netsky 30.11.2018, 19:31

Радиатор печки мыл в обе стороны, может и действительно забило его вновь... В общем с зп поеду на промывку системы и замену антифриза.

Автор: Netsky 2.12.2018, 12:43

Выдалась минутка, залез под панель, запустил двигатель после ночной стоянки, оба патрубка печки достаточно быстро нагрелись, включил печку и чувствую чуть теплый ветерок, также проверил термостат, старый оригинал и новый что ставил в прошлом году, оба исправно открываются на 88 градусов, значит все таки радиатор печки действительно забит сильно, также искал откуда дует холодом в ноги, есть подозрения что немного дует от рулевой рейки, т.к. вокруг её вала есть зазор и сильно дует по моим предположениям из отверстия в моторном щите под вход трубок кондиционера.

Автор: Netsky 14.5.2019, 15:37

Мои предположения касаемо того, что задувает ветер в ноги из моторного щита благодаря неплотному прилеганию уплотнителя испарителя ПОДТВЕРДИЛИСЬ, при изолировании данного отверстия ветерок пропадает. По итогу можно либо разобрать панель и сделать новое уплотнение со стороны салона, но думаю проще со стороны двигателя сделать заглушку со входом под трубки кондиционера. Пока на дворе лето нужно придумать чем глушить.
https://radikal.ru/big/asb6lvg2apd9h

Автор: Netsky 15.5.2019, 17:24

Вот так это выглядит
https://radikal.ru
По всей видимости уплотнитель г**но (отжил свой срок, съехал с места установки) и появилась приличная щель из моторного отсека в салон, судя по всему именно по этой причине наблюдается повышенный конденсат на стеклах, также зимой из-за этого дует холодом в ноги (пока мотор не прогреет вокруг себя все подкапотное пространство), также летом дует жарким ветром из этой щели.
У кого есть все или часть из вышеописанных проблем, попробуйте законопатить её и удивитесь результату. Сам еще пока думаю как сделать заглушку плотную чтобы она держалась на трубках кондиционера и при этом плотно прилегала к моторному щиту и была термоустойчивой. Просто заменить уплотнитель думаю не совсем надежно будет.
У кого какие мысли на это счет?

Автор: анвук 15.5.2019, 18:29

Можно вырезать по размерам и проклеить виброизоляцией какой-нить, предварительно напихав в щели уплотнителя. А как туда лучше добраться?

Автор: Netsky 15.5.2019, 19:03

Добраться можно сняв пластик в котором дроссельная заслонка, а вот клеить туда виброизоляцию я бы не стал, все-таки агрессивная среда и высокая температура там, думаю быстро отвалится. Думаю может сделать пластиковую заглушку из более-менее устойчивого к температурам пластика.

Автор: Netsky 21.8.2019, 17:59

Для тех, кто желает увидеть блок печки со всех сторон.
Все фотографии в высоком разрешении.

https://radikal.ru/big/o80auakjcox1e

https://radikal.ru/big/2zcfzlzigs87y

https://radikal.ru/big/2hgrajdohd8zm

https://radikal.ru/big/v1okyca1ss5tb

https://radikal.ru/big/pxz9f2a9m8v93

https://radikal.ru/big/r4q9ppoeumoeo

https://radikal.ru/big/4u3mb3ekcizxr

https://radikal.ru/big/a3hrdcpo1kbqd

https://radikal.ru/big/3up66nwjpjlwt

https://radikal.ru/big/dxbi1fvr318qr

https://radikal.ru/big/q95onpdi5xuga

https://radikal.ru/big/olq15jwgle1vw

https://radikal.ru/big/7svcdxhnb7s7e

Автор: Netsky 4.9.2019, 9:43

Произвел замену радиатора отопителя, теперь аж руки обжигает, вот отчет в моем бж
https://www.drive2.ru/l/539855537387340021/

Автор: Netsky 13.11.2019, 9:51

Все равно не так работает печка, ставлю доп отопитель электрический, ощущение такое будто воздушный поток мимо печки идет первые минут 20, воздух чуть теплый и со временем прогревается, но за это время я уже успеваю до работы доехать.
Есть несколько теорий:

1) Пробита прокладка ГБЦ и в систему давит газы
Но бульканий не слышу при запуске и в целом при перегазовке, также после различных манипуляций (промывки, замена термостата, радиатора печки, замена антифриза) когда в системе был воздух печка грела отменно, и с момента выхода воздуха из системы соотв-но прогрев салона ухудшился

2) Воздушные заслонки
Сам двигатель греется как и должен, вход в радиатор отопителя также нагревается как и выход (алюминиевые трубки под торпедо), но вот дует чуть теплым воздухом и ощутимый прирост тепла появляется только при достижении рабочей температуры двигателя (а именно ~90градусов) также при движении наблюдается прохлада в районе коленок и правого бедра (будто поддувает ветерок из под панели)

3) Радиатор отопителя прогревается не равномерно
Не в курсе возможно это или нет, но ощущение такое будто прогревается радиатор не равномерно а только у входа-выхода трубок, а остальная часть прогревается не за счет движения ОЖ по всем полостям радиатора, а за счет конвекции.

За все время эксплуатации ненавижу эту машину только за ее откровенно плохую печку (конкретно у меня)

Автор: El-Mariachi 13.11.2019, 10:51

Тоже самое было на еноте - зимой без автозапуска (а его у меня не было) холодно. Точнее на длительных поездках машина прогревалась без вопросов, но вот на короткие расстояния (до работы именно такое) ездить холодно. Год назад прочищал радиатор печки и патрубки - грязи вылилось не много, эффективность незначительно улучшилась, но все равно был долгий прогрев. Пробовал ставить китайский фен работающий от прикуривателя - все это маломощная ерунда. Имхо выход из этой ситуации - автозапуск. Пусть молотит 5-15 мин, зато будет более менее тёплая зимой. Я в сильные холода просто выходил, заводил и уходил обратно домой. С работы - заводил и шёл в магазин напротив за молоком/кефиром

Автор: Bob 13.11.2019, 14:34

Посмотри внимательно, там просто дырка на улицу сквозная есть - из нее и дует.

Автор: MuX 13.11.2019, 14:42

В Ноуте есть кран, перекрывающий подачу антифриза в печку?

Автор: Василий 13.11.2019, 14:45

Прикалываетесь?.

Автор: MuX 13.11.2019, 14:56

То есть радиатор печки входит в малый круг?

Автор: El-Mariachi 13.11.2019, 14:59

Нет

Автор: Netsky 13.11.2019, 15:20

Где посмотреть? Я и фонариком светил и пробовал сжатым воздухом дуть так и не нашел эту "дырку".

Автор: Bob 13.11.2019, 19:09

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=16044&st=220#
сообщение #231
Не?

При ссылках на какие-либо сообщения в форуме создавайте, пожалуйста, прямые ссылки на них, используя готовую ссылку, расположенную в правом верхнем углу (прячется под подчёркнутым номером каждого сообщения) того сообщения, на которое желаете сослаться.

Как-то так, например...

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=16044&view=findpost&p=555369?
Не?

Автор: Netsky 14.11.2019, 8:22

После полного разбора панели (замена радиатора отопителя) там стоит доп уплотнение, а дуть оттуда начинает когда родной поролон сжимается от старости и соответственно появляется щель по всему контуру.

Автор: axelroses 14.11.2019, 10:21

Странно, что за прошедший год, несмотря на видимо злободневность этой проблемы для Вас, это отверстие так и не было заизолировано хоть каким-либо образом.
Есть диагноз, есть рецепт. В чём сложности?

Автор: Netsky 14.11.2019, 10:48

Читаем внимательно сообщение: После полного разбора панели (замена радиатора отопителя) там стоит доп уплотнение

Автор: axelroses 14.11.2019, 11:01

Именно прочитав внимательно это...

и это...родилось непонимание - если щель заделана, как же в неё может дуть?!

Автор: Netsky 14.11.2019, 11:08

Щель заделана, по всей видимости дует из другого места, компрессором пытался продуть всевозможные места проникновения воздуха в салон, также просвечивал в темноте фонариком, чтоб увидеть места проникновения света из подкапотного, но тщетно. Ощущение будто щель появляется при начале движения. Даже специально фото нашел родного уплотнения щита со стороны салона со всеми технологическими отверстиями.
https://radikal.ru

Автор: MuX 14.11.2019, 11:33

А заслонки не могут на ходу самопроизвольно открываться?

Автор: Bob 14.11.2019, 19:52

Поручить поиск пассажиру.
Пусть изловчится на ходу, тыльной стороной ладони. Очень чувствительный инструмент, между прочим
Еще источник холода - низ водительской двери, он просто очень холодный по началу и при работе печки получается "сквозняк".

Автор: Rinat 16.11.2019, 23:37

После ВАЗ 2112 мне ноут казался очень теплой машиной, но супруга на дальные дороги в зимний период предпочитала ездить на своей калине2, теперь понимаю почему, во первых это малолитражный мотор объемом 1,4 литра, который не успевал обогревать огромный однообъемник (да, даже эксплуатируя прадо, я понимаю, что для своего класса ноут внутри очень объемен), во вторых плохой обдув задних пассажиров. Сейчас езжу на дизельном автомобиле, которые знамениты своими холодными салонами, но когда в машине автономный отопитель, вискозиметрический обогреватель, электрические подогреватели, три зоны обогрева, две печки, в машине ташкент).

Я прошу прощения, если не по существу темы, и бесполезно для форумчан, я исключительно для информации.

Автор: Алексей Коняев 20.11.2019, 15:44

За 9 лет эксплуатации еНота 1.4 в частых условиях низких температур до -40С могу заявить, что этот автомобиль по физическому комфорту — в городском цикле очень «холодный», в трассовом «нормальный» (ноги задних пассажиров не мёрзнут если обувь снять и засунуть под сидения передние).

UPD
И повторюсь, дело не в объёме салона, а в организации конструкторами вентиляции салона. Это мои догадки как диванного эксперта, конечно. Но многое сходится.

Автор: Bob 20.11.2019, 17:04

Да, именно так.
И где-то на форуме есть решение проблемы. Если коротко:
Герметизация сочленений и установка распорок в плоские воздуховоды, что бы последние не сплющивались.

Автор: Netsky 20.11.2019, 18:24

В своем еноте разобрал торпедо и там не было как таковых слетевших патрубков и повисшего поролона, достаточно хорошая герметизация, проблема конкретно в теплоотдаче, я пока не выяснил как именно, но печка не работает (ощущение такое что через радиатор отопителя ОЖ проходит буквально от входной трубки сразу на выход и сам радиатор греется не от движения ОЖ через весь радиатор, а от того что радиатор разогревается от входных трубок через долгое время 30 и более минут).

Автор: note_book 21.11.2019, 21:17

да,чтото стремно у ноута с теплом.
на прошлой нексии через 5минут после двиения по городу от 40 гр. темпертуры двигателя,последний достигал 90грдусов при -10 на улице,и далее держал 87-95 .Всалоне Ташкент был.
Сейчас -6 ноут крайне медленно добирается до ~93,открывается термостат и температура двигателя пдает до 78-80 и опять медленно ползет до 93...ооочень медленно ,еду погороду в пробке .
В салоне прохладно ,хорошо жопогрейки помогают.
Если печку ноута включить на максимальный обдув вентилятора,вобще температура двигла становится около 80 и почти замирает.
где покрутить????

Автор: Алексей Коняев 21.11.2019, 22:15

Нигде не надо крутить. Смиритесь. Радуйтесь, что мотор не перегревается

Автор: note_book 21.11.2019, 22:51

не перегревается ,но радует быстрый прогрев CR14DE от минус 8 до плюс 40ка градусов быстрее чем на прошлых тачках с бортовиками(я обычно движение после прогрева до 40ка градусов начинаю), а потом начинается вялый-вялый прогрев до 90та градусов в городском движении минут за 15 ....а потом еще "качели" от 90 к 78 и медлееено опять к 90..
Какой у CR14DE термостат,на сколько градусов,решалась ли "зимняя" проблема проблема установкой более "горячего" теромостата?
И это в теплом Ростове на Дону, где минус 25 раз в зиму бывает и то не в каждую. Как вы в Тюмени на ноуте зимой передвигаетесь, ужас!!!

Автор: Netsky 22.11.2019, 9:00

Термостат на европейцах стоит на 88 градусов. Менял на своем авто его 2 раза, сначала на не оригинал Vernet, а после на новый оригинал, но это не помогло.

Автор: Василий 22.11.2019, 11:00

На разных моделях Nissan с этим мотором штатно устанавливались термостаты разной температуры начала открытия клапана. В зависимости от географического региона поставки тачки и комплектации (например седан или универсал, МКПП или АКПП, 2WD или 4WD и так далее).
Возможно, у тебя термостат с началом открытия 82° (21200-AX000). В таком случае можно вкорячить на 86° или 88° (21200-BX000).
Скорее всего, после такого апгрейда проблема тепла в салоне не решится кардинально, но положительный эффект в значительной степени все равно будет.

Автор: note_book 22.11.2019, 21:34

значит не буду менять.


наблюдение за данными "из OBD" дало понимание,что установлен на 88°.Температура растет до 90 ,после полного открытия быстро падает до 78 от порции холодого антифриза из радиатора,и медленно растет снова

Автор: Алексей Коняев 24.11.2019, 23:01

На моем еНоте штатно стоял термостат на 88С. После заклинивания в 2017 году в открытом положении был заменён на аналог тоже на 88С. Когда он вышел из строя, на улице было -9С и пока я доехал до дачи, чтоб его поменять, замёрз я очень сильно, хоть ветер в харю и не дул.

Скажу так, что при температуре наружного воздуха до -30С до 55С ОЖ при включённой печке и моторчика на 3 скорости можно нагреть за 20 мин. Салон прогревается до более менее комфортных условий.
Термостат начинает открываться при 86С и полностью открыт при 90С, я так полагаю. Но, если ехать в городском цикле с включённой печкой на 3 скорости, то температура ОЖ редко поднимается выше 80С, чаще 73-76С. На светофорах температура всегда снижается. Подниматься начинает только при начале движения. И чем выше обороты в минуту мотора, тем быстрее ОЖ нагревается. Поэтому, зимой часто езжу 60 км/ч на 3 передаче.

На Тойоте моей на двиге 1ZZ-FE штатно стоит термостат на 82С. Нагрев ОЖ происходит с тойже скоростью что и у CR14DE. В городском режиме температура также не поднимается выше 80С.
Но, Вольтц «теплее» чем еНот, салон прогревается быстрее.

Таким образом, для передвижения в основном в городском цикле установка более «горячего» термостата для улучшения и увеличения скорости прогрева салона, как мне кажется, не имеет смысла.

Автор: Netsky 25.11.2019, 9:01

Вот, https://www.drive2.ru/l/546371793049354740/?m=546411925223768429&page=0#a546411925223768429 написана правильная причина.

Автор: MuX 25.11.2019, 10:35

Ты же писал, что менял патрубки местами. И не помогло. Или не менял?

Автор: Netsky 25.11.2019, 11:30

Я писал что пробовал менять патрубки местами, в итоге один из них короткий слишком, нужно менять оба по хорошему так как они дубеют (с алюминиевых трубок мне так и не удалось их сдернуть, сидят мертво).

Автор: Netsky 23.11.2020, 9:44

Ребята, всем привет, на 4 зиму я решил проблему с печкой, теперь тепло.
Причина была в плохом прижиме пробки радиатора, починил поджав пластинки, которыми она крепится.
Жаль все это потраченное время/деньги и нервы, замены термостатов, пробок радиатора, радиатора печки, промывок системы и замен антифриза.
Из дальнейшего планирую увеличить поток воздуха через подпольные сопла к задним рядам, для этого расширю выход из печки.
Также планирую заменить входной патрубок на радиатор печки (дабы избавиться от втулки которая стоит внутри оригинального патрубка), что в теории позволит увеличить поток жидкости через печку.

Самое интересное что в декабре прошлого года я покупал новую пробку радиатора (о чем свидетельствует http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3429&view=findpost&p=568952 на данном форуме), которая примерно на неделю вернула тепло в автомобиль, а после по моим предположениям также стала пропускать, как и остальные, в месте посадки и прилегания между резиновым уплотнением и отверстием заливной горловины.
Тогда я подумал, что это всего лишь эффект плацебо был.

Автор: ieronimo 21.1.2021, 15:56

Прочёл всю тему.
Пробка радиатора, замена термостата и антифриза - первые, самые простые и относительно недорогие действия при решении проблемы. Вариант с некорректной работой заслонок, выкрашиванием поролоновых уплотнителей и т.п. - тоже вполне себе рабочие версии, которые нужно проверять. Но, как показывает практика, далеко не всегда истинная причина именно в них.
Основная причина у большинства владельцев - забитый снаружи испаритель кондея + загаженный внутри радиатор печки.
Имхо, конечно, но промывка радиатора без снятия коренным образом проблему не решает. Да, становится лучше, но долгожданного "ташкента" нет. Виной всему пластиковые спирали, инсталлированные в соты для завихрения потока. Гадости на них налипает - будь здоров. Да и могут раскрошиться со временем. Промывка радиатора может частично убрать накипь, но чтобы полностью очистить радиатор, нужно долго и упорно проливать радиатор с химией, что, в свою очередь, чревато разъеданием стенок радиатора. На мой взгляд, есть 2 основных пути:
1) использовать химию, которая не разрушит алюминиевый сплав и долго и упорно мыть как сам радиатор, так и двигатель, потому что шлак из него через некоторое время опять может забить радиатор. Но опять-таки не исключаем забитый испаритель кондиционера, через который вентилятор не может полноценно продуть воздух.
2) менять радиатор печки (про кондей опять не забываем). Брать с разборки - кот в мешке, но гораздо бюджетней, чем покупать новый. Проверять наполнением горячей водой, а то и полноценно чистить перед установкой - жизненная необходимость.
Но радиатор будет опять со спиралями внутри. На наш век, скорее всего, хватит, но хотелось бы так, чтобы навсегда и больше не вспоминать. Поэтому просьба - если кто-то знает нормальную альтернативу штатному радиатора отопителя без спиралей внутри - поделитесь, пожалуйста информацией.

Автор: Bob 22.1.2021, 13:25

Непонятно как пробка может влиять на что-либо.
По крайней мере на 1,6 система не герметична. Чуть ниже пробки штуцер, через который радиатор сообщается с расширительным бачком, который не герметичен. Если и есть избыточное давление, то очень небольшое.
Или я чего-то не так понял?

Автор: ieronimo 22.1.2021, 13:37

Если в пробке основного радиатора некорректно работает пружинный клапан, который предназначен сбрасывать избыточное давление, то воздух из системы не уходит, а продавливается с жидкостью по системе, вызывая завоздушивание.
Штуцер расположен после этого клапана. Поэтому под этот клапан и подкладывают скобку, чтобы выгнать воздух из системы - на холостом ходу давление не повышается до 0,9, чтобы открылся клапан. Крутить двигатель на повышенных оборотах особого смысла нет - положить скобку проще.

Автор: Bob 22.1.2021, 13:54

О! Теперь понял.
Спасибо!

Автор: Netsky 22.1.2021, 14:07

Нет спиралей в печке радиатора, если не знаете точно, то не пишите, пожалуйста, не вводите в заблуждение остальных. Я менял радиатор печки, и знаю, какой он снаружи и внутри, лежит в гараже снятый.

Автор: Василий 22.1.2021, 15:56

Открытые системы охлаждения вымерли к середине прошлого века.
Просто в существующих закрытых системах расширительные бачки бывают разные. Например, бачок CR14DE проходного типа и соединен с другими частями системы двумя магистралями. Через него циркулирует ОЖ. Он снабжен пробкой с паровым (перепускным) и атмосферным (впускным) клапанами. В нем всегда давление системы.
Бачок HR16DE тупикового типа (без циркуляции) имеет в пробке и горловине канал для сообщения с атмосферой. Соединен с радиатором одной магистралью. Клапана пробки радиатора в таком варианте оказываются между бачком и радиатором. Бачок является по сути гидрозатвором между атмосферой и внутренними полостями системы охлаждения.
Существуют более сложные варианты, но в любом случае система всегда закрытая, -- герметичная.

Автор: note_book 22.1.2021, 16:20

На моем CR14DE, как у HR16DE, т.е. "тупикового" типа (без циркуляции) имеет в пробке и горловине канал для сообщения с атмосферой. Соединен с радиатором одной магистралью.

Автор: Василий 22.1.2021, 16:30

Да, зависит от года выпуска и рынка назначения. Для простоты игнорировал подробности.

Автор: Bob 22.1.2021, 16:30

Вот и вопрос - зачем этот клапан?
Небольшое повышенное давление в системе?
Работая как обратный клапан, он блокирует подсос воздуха в систему при пустом расширительном бачке?

Автор: Василий 22.1.2021, 16:34

Блин, имей совесть.
Элементарно найти объяснение в Сети.

Автор: Bob 22.1.2021, 16:38

А поговорить?

Автор: axelroses 22.1.2021, 22:30

В общих словах как-то так...

Подробнее об этом, например, https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://okeydrive.ru/kryshka-rasshiritelnogo-bachka-kak-proverit/amp/&ved=2ahUKEwj_lLr9obDuAhXJo4sKHXWCDfEQFjACegQIAhAF&usg=AOvVaw0L-zrnep3P6hA8XNvaHwvf&ampcf=1.

Автор: ieronimo 23.1.2021, 6:08

Спасибо за информацию. Летом планирую лезть под торпедо - буду проводить ревизию и всё чистить, т.к. за годы там должно накопиться порядочно грязи, заодно всё же хочу поменять радиатор печки. Пробег у машины далеко за 300 000, из них моих - порядка 170 000, вряд ли туда кто-то лазил за это время.
Располовиню свой старый радиатор ради интереса, гляну что внутри.
P.S. Читал Ваши отчёты на драйве.

Автор: Netsky 25.1.2021, 9:58

Если в систему все это время был залит оригинальный антифриз то спешу вас заверить он девственно чист, так как на алюминии не оставляет никаких отложений. Сама замена радиатора занимает 1 день (разбор торпедо, снятие/установка радиатора и сборка) Сам когда делал начал в 8 утра и закончил в 20 вечера, делал не спеша, но старался успеть за день..

Автор: Bob 26.1.2021, 15:54

Спасибо, порадовал.
Лью только оригинал.

Автор: Василий 26.1.2021, 17:22

Конвейерная заправка была L250. На ТО официалы заливают L248 -- одобреный заводом заменитель. Формально оригинал. Да не тот.
L250 существенно лучше. Только его днем с огнем не найти.

Есть соответствующая http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=11787&view=findpost&p=566983.

Автор: Bob 26.1.2021, 20:40

Ну, да. Поэтому на заводской ездил 5 лет.
С 2017 года меняю каждые два года.

Автор: nix13 20.4.2022, 13:03

На соседском форуме развернул огромную ветку, посвящённую детальному изучению системы печки + HR16DE .
"Молчание ягнят". Пишу только я один....
Короче!!
При помощи точного цифрового термометра, выявлена следующая проблема: не много ни мало - идёт серьёзное подмешивание холодного антифриза после печки обратно на вход печки ПО КОЛЬЦУ.
Выражается это в том, что если вентилятор печки не включать, то температура антифриза в алюминиевых трубках и входа, и выхода радиатора печки примерно равна температуре мотора.
Как только вентилятор печки включаем, резко падает и на выходе (что неудивительно и легально), но и ... на входе печки!!! При этом на температуру двигателя это не влияет! Хотя датчик - в горячей полости. Где совсем рядом "горячая" трубка на печку.
И это именно при включении вентилятора печки!
Единственное разумное объяснение - циркуляция сравнительно холодного антифриза по кругу, подмешивание выхода на вход.
Причём у дистрибьютора антифриза там есть отверстие миллиметра 4 в диаметре, между полостями, куда входят трубки от печки "горячая" и "холодная".

Автор: Netsky 22.4.2022, 16:03

Есть фотография этого отверстия в 4мм?
И какие мысли по этому поводу у Вас, заглушить его или как-то модифицировать систему?

Автор: Car69 22.4.2022, 23:47

Автор: serega_na_enote 22.3.2023, 23:00

У меня всё было окей , но потёк радиатор печки ,летом заменил на зеккерт , и теперь при температуре ниже -5 печка дует слегка тёплым воздухом , при температуре выше 0 всё окей , жарко . Грешу на клапан печки , может он заел , но при переключении на холодный воздух дует холодный воздух . В чём может быть проблема ? Неужели радиатор гамно ?

Автор: Netsky 24.3.2023, 9:38

Я думаю, что где-то у вас подсасывает воздух в систему, возможно в соединении патрубков с печкой (там колечки прокладки иногда на перекос встают при соединении)
У самого такая-же проблема, первые 30 мин в салоне мягко говоря свежо, но если снять патрубок и заново его надеть на холодном авто, греет с первых минут замечательно.
Ездил на опрессовку системы охлаждения не нашли откуда может быть это, при этом уровень антифриза не падает.
Грешу на корпус термостата он пластиковый, недавно менял в нем прокладку резиновую, но думаю все таки корпус целиком придется менять.

Автор: serega_na_enote 24.3.2023, 16:29

Ну , тогда бы , наверное , и антифриз подкапывал в этом месте , а это значит , что стёкла бы покрывались плёнкой , но этого нет . Подключал сканер , температура в норме , всё как положено , поднимается до 90-92 , потом опускается до 82-84 , значит термостат работает , да и патрубки трогал , там тоже всё в норме . На печку оба патрубка горяченные и сам радиатор печки горячий , а воздух при ниже -5 начинает дуть тёпленький , а при -15 вообще в машине ни разу не Африка , а температура ОЖ в норме !

Автор: Netsky 24.3.2023, 16:44

Капающий антифриз может сразу испаряться, если капает на горячее. А пленки может и не быть, если там мизерные потери.
Вы попробуйте на холодную патрубок на печку скинуть и обратно надеть, а после запустить двигатель и печку, сразу почувствуете тепло, и я сам не знаю, что является причиной этого.
Несколько раз приходилось промывать систему, так вот когда при запуске в печке слышно бульканье воздуха, то греет она очень хорошо, а когда воздух в печки уже не слышен греть, начинает по старинке худо-бедно, в сервисах руками разводили, было 4 смены термостатов, 3 раза крышки радиатора основного менял, менял патрубки печки, менял сам радиатор печки (родной кстати был идеально чист и без отложений), антифриз менял 2 или 3 раза с промывками дистилятом (дело было летом, промывал по 3 раза перед заменой на новый), как уже писал выше менял прокладку крышки термостата и так и не понял что конкретно является причиной...
На авто с 2017 года передвигаюсь и печку так и не победил.

Автор: serega_na_enote 24.3.2023, 21:59

Я на авто езжу 8 лет и первая зима у меня такая прохладная , это хорошо ещё , что зима тёплая , до этого всегда Ташкент был зимой , даже в -35

Автор: Obormot 26.3.2023, 14:29

при замене радиатора могли накосячить с заслонками, управляющими потоками воздуха.

ну, ещё фильтр салонный чистый ли?
и радиатор кондиционера, который возле печки, не засран ли?