Прицепное устройство. Фаркоп, Кто-нибудь сам ставил фаркоп на еНота? Опции

[Sergh3]

хочу поднять тему.
все таки, можно ли таскать нетяжелый прицеп на АТ с 1,6?

[denver]

а вы откройте мануал и найдите там запрет на буксировку прицепа.
мануал в электрнном виде на братском форуме был.

Сообщение отредактировал denver - 8.10.2014, 16:11

[Sergh3]

открыл мануал. запрета не нашел....

[Изпригорода]

В годы юности, во время учебы в техникуме, преподаватель за слова "фаркоп", "трамблёр", "кривой стартер" без разговоров ставил сразу пару двоек.

[denver]

На автомате нельзя таскать на лямке,

это почему? и какая разница кпп, как таскать? Ну хоть немного из теории в практику углубитесь.
Это машину с автоматом нельзя долго и быстро таскать. Хоть на лямке, хоть на жесткой сцепке.
просто прочитайте мануал на эту тему.

[kartoshka]

Прошу прощенья наверно не так выразился. Однозначного ответа нет. Кто то говорит да, кто то нет, одни производители допускают, другие нет. Я бы на своей машине не стал тащить кого то во избежании дальнейших проблем с акп. Прицеп таскал бы легко.

[uvelir241]

может и это пригодится хоть это и от логана но платформа одна

[waduha]

Подниму темку, задумал фаркоп прикупить, пока поглядываю на NS-19 или VFM4355-А, но еще не остановился , может придется и другой брать. Вопрос вот в чем, у кого какой фаркоп и какое расстояние от шара до бампера. Для меня это существенно, т.к. прицеп старенький, и сцепное у него спецфицеское, болтом к шару прижимается, а не ручкой-рычагом, и это расстояние играет роль, и гайка еще спереди выступает. Вот нашел фотку для наглядности.

[swiftic]

как вариант купить сцепное новое и приварить,чем к этому подбирать

[waduha]

Подумывал об этом, но там вроде бы есть требования к ТСУ (не помню где, но встречалось) - не допускается незаводская сварка в данных местах. Ее конечно никто проверять не будет. Но, считаю, проще будет взять фаркоп, у которого вылет шара будет поболее остальных.
Кто-нибудь подскажет, какой у него фаркоп и расстояние от шара до бампера?

[mihxser]

При снятии видео не всегда успевал придумывать что сказать)))
Надо было некоторые картики по времени растянуть, влом было заморачиватся.

Сообщение отредактировал mihxser - 5.8.2015, 14:56

[yurassic]

Кто нибудь может скинуть чертеж с размерами фаркопа: материал и отверстия креплений

[Василий]

Просьба нереальна. Чертежи сложные, и где их взять, -- у фирм-производителей? Даже при наличии чертежей купить готовое ТСУ несравнимо проще и дешевле, чем изготавливать самостоятельно.

[Ozzy-Kiev]

Твердо решил ставить себе фаркоп. Геморно решать технические вопросы привязываясь к броневичкку 5-й модели, которым владеет тесть.

Помониторил рынок, собрал следующее:

Есть 3 производителя на рынке Украины, цены подсчитал по курсу валют на 02.01.2016. Цена указана за фаркоп + электропакет.
Установка отдельно и колеблется в пределах 350-700 грн = 970-1950 руб = 13,5-27$.

Итак:

1)Bosal - производится в России, поэтому идет еще приставка VFM (хотя первый завод делает их в Венгрии и к Бельгии относится благодаря лишь только инвестору), неоправданно дорогой, аж на 80-100% (как минимум) дороже, чем даже польские после растаможки в Украине. Большинство венгерских товаров неоправданно завышены, венгры в этом плане деревянные по пояс и не столь гибки как те же поляки у которых и обьем производства в 6 раз выше, и себестоимость снижается из-за этого удерживая тот же уровень прибыли в мертвый сезон да с постоянным годовым ростом , и на другие рынки выходят, а не только к соседям.
Цена от венгров стартует от 3 800 грн Х 0,36 = 10 555 руб = 146$.
Если подделка или действительно российский завоз в Украину, то ценник равносилен польским. Склоняюсь к кустарной подделке, т.к. только одна контора такой ценник указала в то время когда все остальные в 2,5 выше продают. С России теперь не отправляют фаркопы, только остатки на складе.

2) Auto-Hak - производится в Польше, далее есть еще парочка польских, которые сильно не специализируются на фаркопах, это Hakpol и Steinhof, поэтому и ценники их весьма велики. Т.о. остановился на АвтоНак и теперь выбор за типом только.

Есть два типа сьема крюка:
-На двух болтах, 1270 грн = 3 530 руб = 49 $.
http://autohak.com.pl/RU/tabelka2.php#nazwa_etykiety
И
-На рычаге, который фиксирут сьемную конструкцию с двумя болтами, 1820 грн = 5 055 руб = 70 $.
http://autohak.com.pl/RU/tabelka2.php#nazwa_etykiety

Уже енотоводы ставили, хвалят в отличии от местных производителей, где есть даже пупырчатая поверхность сталипрокатки, краска в 1-2 слоя и слазит после первой зимы от солей и химии. Места сварки несколько грубы и не обработаны даже мелкие острые выступы.
Сталь еще не понятно каким гостам отвечает, т.к. наши могут написать что угодно, а в Европе есть контролирующие конторы: взяли пробу и если подлог - штрафные санкции до возвратов, так и до закрытия недалеко с потерей репутации.
Поэтому нашим кустарникам не сильно верю. Защита днища от Полигон-Авто, установленная в 2008-м тому подтверждение.

3) Полигон-Авто или Автоприбор или явные кустарники с минимальной ценой 980 грн = 2720 руб = 37,7$.
Локальные производители в основном предлагают старого типа фаркопы - цельно-сварные. Когда покупал фаркоп для тестя в 2002-м - это может быть и было молодежно и современно, но сейчас поставить себе, да еще на Енота такую пожизненную балабуцу - не хотелось бы. Лучше крюк сьемный и тогда меньше буду ногами крюк задевать при любых раскладах вокруг багажника и движухи с поклажей. Если не будет сильно мешать, оставлю, для зимы это актуально что бы в попу полностью не нырнул какой-то дебил с голой зимней резиной.

Как установлю, выложу фотки.


Это как ставят фаркоп на нотык, накопал обрезанный вариант, но принцип понятен, ничего сложного.
Сам заморачиваться не хочу, проще заплатить за установку и в теплом боксе посидеть за вайфаем, чем на морозе мазохитить.
Гаража, да еще и отапливаемого нет, поэтому многие вопросы снимаются с повестки дня быстро.

https://youtu.be/hEykwyqvAAI

Это один из Енотов, который уже катается с польским фаркопом.



Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 3.1.2016, 12:52

[Ozzy-Kiev]

Если официалы ставят фаркопы и имеют его в своем списке допов, то говорить о мануалах или подозрениях/ощущениях нет уже никакого смысла.

[king]

Буксировать прицеп не превышающий 450кг не запрещено,только при подъемах переключатся с Д на 2 и 1 передачу,в зависимости с горками.А в остальном все одинаково,не гнать и на поворотах аккуратней и при обгонах знать что перестраиваться придется по позже из-за длины всего состава.

[Ozzy-Kiev]

Ну с прицепом знаю как обращаться, на пятерке тестя с 2003-го тягаю постоянно...

[king]

При движении на зад надо помнить что бы повернуть прицеп надо крутить рулем в противоположную сторону,и не забывать что чересчур большей поворот руля приводит к складыванию прицепа и порча бампера.

[Ilnur]

В итоге-то есть в еноте штатные штекеры соединения электрики прицепа или нет?! Просто в начале темы есть фотки штекера, но есть и посты в которых говорят "нет". непонятно!

[Ozzy-Kiev]

Да делать их надо.
Колодка на тыльной правой стойке, к ней нужно подпитаться.

Приехал фаркоп с поляндии. Хорош и порошковой покраской, и литым металлом без изьянов, морщин и пупыр.
Но скрутками или через клемники неохота стыковать 7-ми клемную розетку, т.к. наступит время прощаться с Енотом, а новый покупатель не захочет добавлять за фаркоп, т.о. будет проще снять его с электропроводкой и продать отдельно.
Благо хорошие вещи нынче в дефиците.
Именно в этом месте будет весьма удобны стыковочные колодки: со стороны штатной проводки новая колодка так и останется в Еноте, т.к. прикручена к проводке. Зато вторую колодку отстегнул (со стороны фаркопа) и без лишнего гемора на сьем с оснасткой.
Для нового хозяина фаркопа к фаркопной колодке будет ответная колодка идти, которую также наскреб по сусекам от кашкаевской внутрисалонной проводки.
Т.о. на Енота повешу одну колодку "мама" например, ответную подведу "папа" и в загашнике будет ещё "мама" на будущее.
Это кашкаевская восьмипинка (один пин даже запасной):









Когда установлю, сброшу подробности установки...

Обошелся в 2400 грн=88$=6 920 руб (это по украинскому курсу валют) плюс доставка 4$ со Львова в Киев от официала, который представляет Нак в Украине:
http://autohak.com.pl/RU/
Обзвонил всех кто яко-бы продает польские фаркоры Нак....
Я так понял что оставался один на всю страну, его и хапнул. Следующих приходов на Енота даже они не знают когда будут...или под заказ. Вот такая сложная экономическая обстановка в Украине, оборотки мало у бизнеса.

За установку возьмут 500 грн = 18,5 $ = 1440 руб.
Такой порядок цен сейчас в Киеве.
Брать фаркопы с Винницы или Житомира, которые варят зэки нет никакого желания, качество отвратное, хотя цена в 2 раза дешевле. Полигон авто в ту же цену около 2 700 грн, но их знаю по защите картера, поэтому принципиально брать не планировал.

Можно сэкономить на установке конечно, но бегать по гаражам уже не хочу. Хочется тепла и уюта, тем более лучше у тех, кто на этом специализируется всю свою сознательную жизнь, а не меняет фильтры и сливает масло.







Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 11.2.2016, 0:36