Замена цепи ГРМ CR14DE vs замена на ДВС MR16DDT |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена цепи ГРМ CR14DE vs замена на ДВС MR16DDT |
atich_717 |
22.3.2014, 14:29
Сообщение
#61
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
ФСЕ!!! МОТОР продал, который на 08 берег... вот сижу и не знаю радоваться или погрустить немного... Но делать турбовосьмеру желание уже исчезло, вроде, теперь нужно продать ее саму, генератор инжекторный (все практически новое, брал под себя), кпп с блокировкой (пара 4,3, 18-й ряд, винтовая блокировка с регулируемым преднатягом 4 кг), колеса ВСМПО 15-е на бриджстоуне, привода свои модные не убиваемые, и всякую мелочь, ребята, спросите у знакомых, может кому чего пригодится? В общем, нужно распродать все и приобрести мотор с 6мкпп))) Ну, и продолжаем дискуссию по замене))) Особо интересна разница в проводке 1,6 и 1,4 МКПП
ночью сидел на сайте Евроавто сравнивал детали с Джука и Нота, педали газа вроде одинаковые по разъемам, панели приборов по разъемам одинаковые, блок управления печкой тоже, конечно, хотелось бы климат на разу вставить))) Но тут опять вопрос с проводкой: как лучше быть, или брать моторную и торпедную проводку с Джука и подгонять под Нота, или колхозить со своей проводкой? ______________________________________ |
Shaft |
22.3.2014, 18:00
Сообщение
#62
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
лучше и прАвильней мне кажется брать всю проводку с Жука и сращивать с внутренней Енотовской.
______________________________________
|
||
atich_717 |
22.3.2014, 21:30
Сообщение
#63
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
Вот, и я тоже к этому склоняюсь! Серег, а импуловские мозги почем? У них прошивка какая-то имеется?
Для климата, кроме блока управления в торпеде и датчиков, ещё что нужно? Скиньте ссылку на темку, вроде где-то была... ______________________________________ |
Shaft |
22.3.2014, 22:06
Сообщение
#64
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 6 810 Регистрация: 8.5.2008 Из: Одесса-Мама |
про блок управления в торпеде - темку не помню -- поройся тут где то должна была быть.
а мозги Импуловские - Я даже незнаю заведется ли мой мотор на них или нет это чистая авантюра -- там по идее карты под Варик, но может быть есть и на обычный автомат. Как попробую - смогу сказать точнее. Просто сама по себе прошивка закрытая и тОлько Импул может сказать на 100% что там - больше никто а вскрыть ее тоже нереально. мозги дорогие новые вроде больше 600 баксов стоят. мне конечно обошлись чутку дешевле ______________________________________
|
||
axelroses |
22.3.2014, 22:25
Сообщение
#65
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 330 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
Для климата, кроме блока управления в торпеде и датчиков, ещё что нужно? Скиньте ссылку на темку, вроде где-то была... Вот, Александр, про переделку Кондиционер в климат-контроль можно ЗДЕСЬ почитать. Денис aka <Балагур> уже сделал себе такое. И не только! Возможно, он тебе может быть полезен. ______________________________________
|
||
ANDREW1958 |
23.3.2014, 10:19
Сообщение
#66
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 568 Регистрация: 3.1.2011 |
***
Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 11.7.2020, 18:14 ______________________________________
|
||
atich_717 |
24.3.2014, 16:13
Сообщение
#67
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
про блок управления в торпеде - темку не помню -- поройся тут где то должна была быть. а мозги Импуловские - Я даже незнаю заведется ли мой мотор на них или нет это чистая авантюра -- там по идее карты под Варик, но может быть есть и на обычный автомат. Как попробую - смогу сказать точнее. Просто сама по себе прошивка закрытая и тОлько Импул может сказать на 100% что там - больше никто а вскрыть ее тоже нереально. мозги дорогие новые вроде больше 600 баксов стоят. мне конечно обошлись чутку дешевле 600 баксов это еще терпимо, т.к. за б/у мозги ценник до 10000р выкатывают))) а с импулами никакого типа мануала или что-то в этом роде не идет? авантюра прикольная, за 600 баксов))) Сообщение отредактировал atich_717 - 24.3.2014, 16:25 ______________________________________ |
atich_717 |
25.3.2014, 14:14
Сообщение
#68
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
В Питере есть (по крайней мере, раньше была) контора АБИТ, мы туда гоняли 12-ку нашу для настройки, так скажем. Там есть человек такой, Алексей Бунеев, так вот, они ставят мозги (свои какие-то) "Корвет", конкретно на нашей оставили только датчик абсолютного давления (расходомер вые...нули вообще, чем я был несказанно удивлен))) и датчик положения к/вала, поставили топливный насос от Волги и форсунки от Порш 911, а перед этим, вроде, тоже волговские, не помню точно. В моторе было по полной "изменено" железо, а именно к/вал, короткие шатуны, кованые поршни, "горбатые" р/валы, увеличены впускные/выпускные окна ГБЦ. Стоял паук 4-2-1 на 60-й трубе, прямоточный резонатор и банка ПРОСПОРТ (у меня выхлоп стоял концептуально такой же, только на 8 клап карбюраторном моторе, карб расточен, нулевик тарелка с врезанным в капот заборником, мотор крутился до 11000 об/мин, я его крутил до такого раз 5, обычно до 6000-7000 с р/валом 11,7, все-таки, генератору и помпе от такого очень тяжело))). На 402 метра такой аппарат уходил от Кайена Турбо С, это просто нужно было видеть))) А, да, объем мотора получился 1,7 из 1,6 за счет колена (цилиндры не растачивали). Хватило на 3 месяца, потом вылетел шатун из блока (треснула ГБЦ и в камеру сгорания попал антифриз, выкрутили свечу, оттуда брызнул антифриз, закрутили и помчали дальше, через километр встали))). Но нас это не остановило, через месяц был установлен из такого же 1,6 1,8 литровый мотор (опять же за счет колена и небольшой расточки цилиндров). Стояла пара 4,3 (коротковата для такого мотора, конечно), блокировка винтовая и 18-й ряд. Для этого нужен торгмашевский усиленный блок. В общем, Бунеев ее тестировал и настраивал с ноутбуком, подключенным во время работы мотора и движения авто, по полному диапазону от 0 км/ч до 230 км/ч на 5-й передаче и 8000 об/мин (из-за короткой пары). Этот мотор прожил гооораздо дольше, потом авто было продано и следующий владелец поставил туда турбину... Но делал не сам (он просто мажор), и в конечном итоге, у машини сначала появился унылый вид (раздолбанные бампера Лукойл Рейсинг, покоцанное ЛКП и т.п.), а потом, говорят, умер мотор и кпп... Я не смогу передать словами тех ощущений от езды на такой метле, замеров мощности мотора при мне не делали, да мы этим и не загонялись, но то, как она ездила - это не сравнить, наверное, ни с чем. Я ездил и на Кайене, и на Лексусе 570 (в них немного другое чувство: как будто ты сидишь в уютной комнате с кожаными креслами и вдруг эта комната куда-то понеслась, понятное дело, с комфортом, который, кстати, и притупляет резкий скачок адреналина) все равно не те ощущения. На той машине это просто ппц!!! замеряли по простому секундомеру на телефоне, 4-6 сек, зависело от прокладки между рулем и сидением и погрешности замеряющего, но у того Кайена по паспорту 4,5 сек до 100-ни, 402 м он проигрывал и начинал обгонять только после 140 км/ч, когда видимо от турбины начиналась серьезная отдача, что ли, не знаю. Кайен был полугодовалый, не убитый, работал на фирму, а гонялся (причем, крайне редко, когда его "пассажиры" были вдрабадан) наемный водила)))
Так вот, я это к чему... про Питерскую контору АБИТ. такая отдача от мотора была благодаря их индивидуальным мозгам Корвет и настройкам под конкретный мотор. Но, думается, прога, стоящая у Андрея, не шило (и не надо ее хаять), тем более была цель сместить крутящий момент в зону низких оборотов. Я до недавнего времени, собственно, и подумывал обратиться туда с Енотом, но теперь, почитав про моторы 1,4 какие они капризные к уровню масла (и фольксовские такие же, с начала года мы уже привезли с Питера 3 мотора, ремонтировать их понту нет), задумался поставить 1,6. Если примерно прикинуть расходы на оригинальные мозги Корвет, настройку и т.п., наверное, то на то и выйдет с установкой от турбожука Вот, ссылка на АБИТ. ______________________________________ |
atich_717 |
7.4.2014, 17:52
Сообщение
#69
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
ситуация с цепью критическая, расход топлива по компу 12,6л/100км (см. фото), сегодня завелась раза с 15-го, с пульта вообще отказалась заводиться. Диагност знакомый сказал, что скоро вообще заводиться перестанет, тяга у нее пропала, машина не едет, бензу жрет, как алкаш бухло))) Походу, цепь менять все равно нужно, независимо от установки Джуковского ДВС...
Но я не отчаиваюсь! Похоже, Енот сам просит "новое сердце". Новые "ноги" (HKS) уже имеются, потом новую рубашку (в виде обтяжки пленкой), потом новые линзованные глазки, потом... Ну, как я и думал, видимо, 2108 с бюджетом в 500000 руб. мне было мало... Сообщение отредактировал atich_717 - 7.4.2014, 18:01 ______________________________________ |
mihalich827 |
7.4.2014, 18:19
Сообщение
#70
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 157 Регистрация: 29.8.2008 Из: Коломна |
Так если мрддт ставить, 1,4 всё равно на выброс (на продажу). Цепь менять, что б ездить счас до замены мотора? Или, что б живой продать потом?
Так катать уже полюбому нельзя! Дороже себе выйдет. ______________________________________
|
||
atich_717 |
7.4.2014, 18:28
Сообщение
#71
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
Ну, и то, и другое.
Самое главное, чтоб не лопнула, не перескочила, клапана не загнуло (хотя навряд ли последнее произойдет), в общем, чтоб мотор не запороть. У тестя есть Кенгу (но на ней ездит сестра жены ), у меня есть Хьюндай Матрикс и 2108 (заводится, но ездить на ней страшновато; брал осенью под тюнинг, но уже кое-что продал). Матрикс в ремонте, кузовню делают, а ездить нужно на чем-то. Хочу мотик, летом погонять, хотя, и на велике-то некогда. ______________________________________ |
mihalich827 |
8.4.2014, 6:21
Сообщение
#72
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 157 Регистрация: 29.8.2008 Из: Коломна |
Самое главое что б в ненужный момент не заглохла.. А на возможость загнутых клапанов я даж внимание не обращаю
______________________________________
|
||
atich_717 |
8.4.2014, 11:04
Сообщение
#73
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
Ну, да, было дело! Заглохла на 80 км/ч на обгоне, чуть кирпичей не наложил. На повороте дело было, еще ЭУР отказал, неприятные ощущения... Сегодня загоняю менять цепь, т.к. вчера и сегодня с утра (специально посчитал) завел с 14-го раза, ппц... Не убить бы катализатор, а то расходец зашкаливает уже.
Вот, ещё мысль пришла - сколько у Джука лямбда-зондов? Или сразу на перепрошив и вырезать их? ______________________________________ |
atich_717 |
11.4.2014, 12:48
Сообщение
#74
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
Цепь меняет друг, а я делаю шпионские фото))) долго не могли понять, почему не снимался поддон, приклеен крепко на герметик на заводе, кроме цепи, остальное визуально в норме, после сборки будет понятно)))
делает не спеша, четвертый день))) цепь поменяна, началась сборка, нужно вычистить старый герметик из пазов, обработать растворителем (другу вручил мануал перед ремонтом, он сказал, что в мануале написано обработать растворителем) изнутри цвет деталей что-то не как в рекламных роликах масел))) хотя лью ликви моли 5в30, короче, кругом засада))) Сообщение отредактировал atich_717 - 11.4.2014, 13:14 ______________________________________ |
Den@ |
11.4.2014, 21:56
Сообщение
#75
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 10.9.2007 Из: г. Череповец |
Я так понял, ты решил только цепь поменять. Как состояние звездочек и натяжителей? Чето долго только цепь тебе друг меняет.Вроде там все не так сложно.
Ну и цвет внутри тоже наводит на мысли, что вроде как не очень маслице. Где кстати в Че берешь Ликви? ______________________________________ |
atich_717 |
11.4.2014, 22:49
Сообщение
#76
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
Вроде, нормальное состояние.
Долго, он подходит к машине раз в часа два. Он работает в сервисе, где я снимаю помещение, поэтому делает по возможности между машинами, так сказать, денег все равно подать придется, но меньше, чем в других сервисах, пока езжу на кэнгурехе тестя. Да, цвет меня тоже удивил, хз почему так, хотя, если на 1,4 нужно менять после 5-7 тыс пробега, не удивлюсь, и не удивлюсь, что ликви моли стали бодяжить или подделывать, в другой мотор возможно попробовать Мотюль или что-нить из Финки, знакомые парни возят. Просто я смотрю нынче дистрибьюцию ликви моли готовы предоставить первому встречному, а это очень настораживает, ибо мы лет 5 назад пытались, имея уже тогда большой оборот по з/ч и нам отказали, сказав, что в городе есть один дилер, покупайте у него, ну, и канистры даже из пластика другого качества были, это мое субъективное мнение. На кэнгу заказал сразу 20-ти литровую канистру, если не передумаю - на еНота тоже закажу такую, выходит дешевле раза в два точно! Я заказываю ликви моли с автодока, у меня там опт. ______________________________________ |
Den@ |
11.4.2014, 23:08
Сообщение
#77
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 10.9.2007 Из: г. Череповец |
я 1 год отъездил на штатном ниссановском, и 5 лет на Кастроле 5w40, сейчас в январе решил слезть с кастрола и залить Shell 5w30 E ку. Последняя заливка кастролом показалась мне бадяжной, пришлось покупать доливку 1литровку, хотя раньше не доливал никогда. Сейчас уровень стоит на том же месте как и заливал, хотя накатал 4000 за 2,5 месяца.
на 1,4 я так понял, надо чаще менять масло, хотя и это не панацея. цепь у меня отходила 59 тыс, всего. Так что тут как повезет. А с Джуковским мотором вещь интересная, но я бы не решился менять наверно. так что ждем когда в Че появиться первый Енотоджук ______________________________________ |
atich_717 |
11.4.2014, 23:08
Сообщение
#78
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
Мне со склада Евроавто какие-то позиции даже дешевле, чем на Автодоке, только щас спалил. Видимо, скидку увеличили.
Черное масло может ещё из-за того, что я на минимуме поездил как-то неделю, на этих моторах это недопустимо, знаю. Через сколько км менял масло? ______________________________________ |
Den@ |
11.4.2014, 23:17
Сообщение
#79
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 88 Регистрация: 10.9.2007 Из: г. Череповец |
Через 8-10 тыс.км. в среднем. правда один раз и через 13 тыс. Но по виду оно было еще рабочим.
Здесь мне кажется конструкционная особенность движка 1,4 такая, если погуглить то вроде как у 1,6 такой проблемы нет. Такая же проблема с цепями на Примьерах р12, и альмерах. Так что цепь это не панацея от бед. Помне так лучше бы ремень ГРМ был бы, его менее геморней менять, да и ценник гумманей. ______________________________________ |
atich_717 |
11.4.2014, 23:46
Сообщение
#80
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 348 Регистрация: 16.6.2011 Из: ТОЛЬКО ТРЕЗВАЯ РОССИЯ МОЖЕТ СТАТЬ ВЕЛИКОЙ! (Череповец) |
Ну, да, ты прав. Хорошие ремни ГРМ долго ходят.
______________________________________ |
Текстовая версия | Сейчас: 19.3.2024, 11:24 |