Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Nissan Note Клуб _ Системы охлаждения и подогрева, вентиляция _ Перегрев! Что делать?!

Автор: asya 31.3.2008, 13:49

Еду по набережной, утром, пробок еще нет, морозно. Вижу - от капота идет пар. Сначала подумала, что от грузовика дым, но нет, именно из-под капота и все сильнее. Через 2 минуты загорелась лампочка, я сразу остановилась. Состояние - шока и не понимания, что надо делать, так как уже больше полугода езжу и нарадоваться не могу на свою машинку. В четверке-то своей я знала, что надо делать, когда машина кипит - и ремень генератора сама натягивала, и при слове "помпа" не краснею... А тут...
Ну, слава Богу, сообразила позвонить в Ниссан Ассистанс. Дозванивалась полчаса, но ничего, наконец-то менеджер взял трубку и пообещал эвакуатор до АДР в течение часа. Привезли, забрали машинку, пообещали через 4 дня в порядке очереди, дали бесплатное такси.
Машинку сделали в тот же день вечером - оказалось, вылетел какой-то патрубок и произошла разгерметизация охлаждающей системы... Да, неприятно, но отношение дилера очень радует - все сделали по гарантии, даже не пытались отмазаться, ну, и машинку помыли бесплатно. smile.gif
Надеюсь, двигателю это не очень плохо - ехала с лампой я секунд тридцать...

Автор: roma48 31.3.2008, 13:59

приятно осознавать, что в России, на конец-то, появился цивиллизованный сервис. Прям как в моём сервисе. Молодцы!
А за мотор не переживай. Всё правильно сделала! Ты-же вовремя определила проблему. И твоя практика по прошлому авто пошла на пользу.

Автор: Sacrificer 10.6.2008, 8:41

А можно узнать, какая лампа загорелась?
Или у вас комплектация 2006 года?

Автор: Афоня 20.6.2008, 12:27

Вчера еду я по славному городу Днепропетровску с включённым климат-контролем и вдруг в машине резко становиться жарко! Я на смотрю на экран - всё ОК, руку к воздуховодам - теплый воздух sad.gif
Через минуту-две загорается лампочка перегрева двигателя(красная лампочка в левом нижнем углу колодца уровня топлива). Т.к. я уже к этому моменту добрался к месту назначения, я припарковался и пошёл в офис звонить в сервис.
Звонок в сервис нового для меня ничего не открыл nea.gif : "Приезжайте к Нам!" Хотите сами, а хотите вызывайте эвакуатор!!!
Я решил позвонить в NISSAN ASSISTANS так, мол, и так, что делать???
Первый вопрос - ВЕРИФИКАЦИЯ МАШИНЫ В БАЗЕ ДАННЫХ - пройденно успешно dirol.gif
Второй - Суть проблемы - долгий рассказ о происшедчем
Ответ - Самим ехать не рекомендуем, сейчас пришлём эвакуатор!!! Ждите звонка........
...10 мин..... Звонит водитель эвакуатора и спрашивает где я нахожусь.....оценка времени приезда....20-30 минут!!!
Через чётко предположенное время, эвакуатор был возле моего еНОТика smile.gif Я сам заехал на платформу(машина немного остыла) и мы отправились на сервис!!!
На протяжении всего времени ожидания, транспортировки и передачи машины в ремонт мне звонили с ассистанса и узнавали как дела и всё ли нормально!!! good.gif good.gif good.gif
СИНГЛ(дилер) был "на высоте" обслуживания bad.gif : оставляйте машину, сегодня ей никто заниматься не будет shok.gif (15:00 - середина рабочего дня), а завтра мы Вам позвоним angry2.gif !!! ВСЁ

Сегодня в 10 утра - звонок: "Ваша машина готова, забирайте." Конец разговора sad.gif
Приехал на сервис, отдают ключи и серв. книжку(девственно чистую) и до свидания!!! nea.gif
Я говорю, а что было????? Что-то с разьемом подключения вентилятора охлаждения двигателя, но мы всё сделали!!! Я - СПАСИБО, ОНИ - ДО СВИДАНИЯ!!! victory.gif

P.S. ASSISTANS звонил еще вчера вечером узнавал как обстаят дела, и было ли мне комфортно от их сервиса?!
ТАК ВОТ: Ассистансу огромный респект, супер служба, очень удобно!!! (вот если бы еще такси домой blum3.gif )
А дилеру: работать над вежливостью give_rose.gif , пониманием music2.gif и качеством обслуживания vishenka127jr.gif , а так твёрдая "4" biggrin.gif .
ВСЁ victory.gif

Автор: dina 20.6.2008, 13:01

Цитата(Афоня @ 20.6.2008, 12:27) *
Первый вопрос - ВЕРИФИКАЦИЯ МАШИНЫ В БАЗЕ ДАННЫХ - пройденно успешно dirol.gif

Ром, с этого момента поподробнее, пожалуйста... Какую информацию запрашивали?

Автор: Афоня 20.6.2008, 13:08

VIN, дату покупки(приблизетельную), где, за сколько(шутка), пробег, цвет, ФИО и вроде бы всё!

Автор: sidoruk75 20.7.2008, 15:08

так вот.лето.Крым.30 градусов жары.засветился датчик перегрева.посмотрел а антифриза нет.залил д/воды.теперь время от времени загорается лампочка после длительных подъёмов или когда машина стоит заведённая после длительной езды (у рынка например) .до Родины далеко, а завтра выезжать в чём проблема и как её решить? и как часто должна загораться лампочка.(мануала под рукой нет нормального инета тоже).хелп

Автор: Antson 20.7.2008, 18:13

1. Нужно обязательно залить оригигальную жидкость Ниссан. Она уже идет нужной концентрации, а ты сейчас уменьшил содержание кол-во антифризав растворе. И поэтому теплоескость жидкости уменьшилась, может отбор тепла сейчас стал меньше гораздо.
2. Проверь уровень жидкости.
3. Открой капот и проверь, включаеться ли вентилятор (визуально).
4. Лампочка не должна загораться в нормальном режиме. У нас всю неделю было 34-36 град. и в пробках, и в тянучках ничего не загоралось. Условия идентичные наружной температуры.
5. если уже на подъеме загорелась лампочка, то открой все окна, направь сопла на улицу и включи печку на HI и полный вентилятор. Помогает, на прежних авто приходилось так делать.

Автор: sidoruk75 20.7.2008, 21:53

ситуация следующая- неработает вентилятор (предохранители целые) и теперь с утра ассистенс повезёт в Семфирополь на эвакуаторе. вот такая вот ложка дёгтя в отпуске.расчитываю что ничего страшного. и в скором уеду оттуда на Ялту.

Автор: Antson 20.7.2008, 23:31

Тогда все стало ясно....
и жидкость не причем...

Автор: sidoruk75 23.7.2008, 6:55

Antson,
спасибо за помощь и поддержку.
На сервисе всё сделали за 1 час, как оказалось окислился контакт вентилятора.

Автор: Antson 23.7.2008, 8:09

Вот блин! Ага! Теперь буду знать. А лампочка Check не горела на панели? По идее на вентиляторе был ХХ (холостой ход, Электр.) и комп должен был просечь это.

Автор: sidoruk75 1.8.2008, 15:53

горела лампочка перегрева (там где градусник нарисован).

Автор: Шустрий 16.4.2009, 15:59

После ремонта Ноты столкнулся с проблемой закипания антифриза в пробках (трижды). Ситуацию спасала печка на всю мощь и выруливание из пробки. Поехал вчера утром на СТО. Вечером авто забрал. Сказали, что глючил датчик включения вентилятора (есть такой?). На первой передаче не включался. Еще сказали, что такая проблема есть в X-trail и Пример. Теперь будут знать, что и в Ноте.
Знаете, как "лечится"? Надо снять датчик и поставить обратно на место. girl_hospital.gif

Автор: Евгений_ 16.4.2009, 16:11

фото датчика и его место нахождения В СТУДИЮ!!!!!!!!!!!!!!!! biggrin.gif



е еще.... прошу обратить внимание, что пишут владельцы Тэкн

Автор: Шустрий 16.4.2009, 16:15

Будем поискать. dirol.gif Думаю, дело не в Текне, а в том, что во время ремонта этот вопрос на СТО провтыкали.

Автор: alexandei 16.4.2009, 16:39

Не просто текна - текна на автомате.

Автор: bzhasso 16.4.2009, 16:49

а интересно -защита двигла влияет на все эти безобразия..... чую что влияет.... и главное неделю назад установил, от завода Фрунзе.....

Автор: pjv 16.4.2009, 17:38

Нет, не влияет.
Чтобы защита препятствовала охлаждению, она должна быть полностью герметичной.

Автор: bzhasso 16.4.2009, 17:41

ну знаешь-ли она не особо и друшлаговидная....

Автор: alexandei 16.4.2009, 18:23

Там по бокам от защиты такие дыры, что кошка пролезет. Да и вентиляцию через радиаторную решетку никто не отменял - ее должно быть достаточно.

Автор: dvk 16.4.2009, 21:02

А у меня шерифовская защита. Сам ставил и видел, что с прорезями для охолождения там все в порядке. victory.gif

Автор: bsv 30.9.2009, 13:35

я тоже однажды закипел. Был плохой контакт вентилятора. Сервисмены выткнули-втыкнули и всё гуд уже год.

Автор: Obormot 30.9.2009, 22:18

этим летом несколько раз в пробках зажигалась лампа перегрева - соотв кондей выкл, печка на полную и т.д.

вылечил промывкой радиатора - он, зараза, был весь в пуху и прочих насекомых, несмотря на противомоскитную сетку.

мыл керхером, снаружи-внутрь, вот не помню, снимал ли мурановскую решетку или нет - кажется нет.

что интересно - в подкапотное пространство вода не попадает - все идет или на лопасти вентилятора, или на защитный кожух-воронку.

после этого лампа не горела ни разу, даже в долгих пробках жарким летом с кондеем.

Автор: bog888 15.6.2010, 20:09

Подскажите, пожалуйста, стоял в пробке минут 15, работал кондиционер (на улице +34), постепенно пробка рассосалась, движение продолжил в обычном режиме, как вдруг загорелась лампа перегрева двигателя. Остановился, проверил уровень охл. жидкости, всё в норме, заглушил двигатель, подождал 5 минут, завел и поехал без проблем. За минуту до перегрева из климата подул теплый воздух. Что может быть? Кто-нибудь с этим сталкивался? Пробег 61 тыс. км.

Автор: Евгений_ 15.6.2010, 21:29

термостат???

Автор: oleg_e 16.6.2010, 8:34

Цитата(bog888 @ 15.6.2010, 21:09) *

... За минуту до перегрева из климата подул теплый воздух. Что может быть? Кто-нибудь с этим сталкивался? Пробег 61 тыс. км.


по инструкции отключился кондиционер в штатном режиме, чтоб двигло не перегрелось от лишней нагрузки. Нормальная ситуация. Вот если бы наоборот, то плохо.
Почему произошел перегрев? Думаю, что радиатор грязный, термос скорее всего исправен, иначе этот перегрев был бы постоянным. Или вентилятор не работает.

Автор: bog888 16.6.2010, 18:04

Спасибо за ответы! Есть еще вопрос: в походных условиях проверить исправность термостата возможно? Помнится на ВАЗах достаточно потрогать нижний патрубок, если холодный, то термостату кранты!

Автор: oleg_e 21.6.2010, 9:24

вы вспомните когда загорелся перегрев... Жара, кондюк, пробка. Если бы термос был закрыт, перегрев был бы обеспечен через три минуты после запуска холодного двигла. Если на скорости 90 км/ч нет перегрева, то термостат работает. Проверте включение вентилятора и чистоту радиаторов кондиционера и двигла.

Автор: Michael 21.6.2010, 10:36

Цитата(bog888 @ 15.6.2010, 21:09) *

Что может быть? Кто-нибудь с этим сталкивался? Пробег 61 тыс. км.

промойте радиаторы, у Вас 1,6 двигатель, между радиаторами кондея и двигателя скапливается грязь, отсюда и перегрев.

Автор: Artemkin 21.6.2010, 14:28

+1 У меня то жесамое было.
Заехал к дилеру. сняли верхнюю панель над радиаторами, раздвинули их немного, а тааам грязища.
воздухом все сдули. теперь все ок.
Завсе про все отдал 720 рублей.

Автор: Morgulis 21.6.2010, 20:45

nea.gif Буквально неделю назад было тоже самое..совет один-чистка радиатора кондера..

Автор: bog888 23.6.2010, 16:23

Всем спасибо за советы! На выходных займусь!

Автор: Anton2627 24.6.2010, 19:53

Ребят точь такая же проблема, ну прямо один в один, стоял так же в пробке, температура 35+ кондей подул теплый воздух и через минуту загорелась лапочка температуры, принял те же дейсвия и вроде все погасло через 3-4 минуты... поеду мыть радиторы на выходных отпишусь.... мысли те же - что радиаторы закакалися...(кстати пробег 102 000 км)

Автор: momo17 24.6.2010, 20:11

Artemkin какой у Вас пробег? и к какому дилеру ездили?

Автор: rust17 24.6.2010, 21:09

Я вот хотел почистить пространство между радиаторами - а он у меня оказывается цельный... shok.gif Первый раз такое вижу.

Автор: Василий 24.6.2010, 22:34

Что-то непонятное сообщаете...
Может, просто конденсор (радиатор кондиционера) отсутствует?

Автор: Shaft 24.6.2010, 23:27

Цитата(rust17 @ 24.6.2010, 21:09) *

Я вот хотел почистить пространство между радиаторами - а он у меня оказывается цельный... shok.gif Первый раз такое вижу.
не может такого быть - я неделю назад мыл оба радиатора, точнее мне мыли wub.gif все нормально отодвигается друг от друга и моется. victory.gif единственное что нужно снять муранку, и повыщелкивать пистоны крепления, верхние, радиатора. потом как бы расклинить их и вперед - мой не хочу biggrin.gif

Автор: grom22 25.6.2010, 11:20

у меня тоже цельный

Автор: rust17 25.6.2010, 11:22

Я посмотрел по Ниссан Fast - похоже так и есть, единый радиатор. Он шире в полтора раза примерно чем два раздельных и ставиться только на 1,6 механика с кондиционером. Отличительный признак - расширительный бачок прямо на радиаторе.

Автор: Братец Лис 25.6.2010, 11:47

У меня 1,6 механика с кондиционером. Радиаторы раздельные.

Автор: бэндэровэц 25.6.2010, 13:32

А на 1.4 как? Тоже 2 радиатора?

Автор: Michael 25.6.2010, 14:06

хм... смотрел свой радиатор, он или цельный, в один ряд или раздельный, но от кондея стоит сбоку, справа, а не перед основным. shok.gif
ПыСы расширетельный стоит сбоку, слева, радиатор с крышкой на верхнем основном бачке.

Автор: Василий 25.6.2010, 16:38

Конденсор принципиально не может вмонтироваться в радиатор двигателя, как, например, радиатор АКПП, т. к. в таком случае он не будет охлаждаться ниже температуры антифриза мотора и кондей не будет генерировать холод.

Автор: rust17 25.6.2010, 18:36

Конструкция радиатора может быть разной. Например, двухрядная система - передний ряд трубок - кондей, задний ряд - охлаждение двигателя. У нас, похоже так и сделано. Отличительная особенность данных радиаторов - отсутствие верхнего бачка радиатора с крышкой, а на его месте стоит расширительный бачок. Кстати и в мануале у меня написано, что расположение расширительных бачков радиатора может иметь два варианта. И я поглядел техмануал - там вообще куча вариантов - У дизеля точно два, у машин с автоматом - два а у механики - возможны варианты...

Автор: Michael 26.6.2010, 10:18

Цитата(rust17 @ 25.6.2010, 19:36) *
Конструкция радиатора может быть разной. Например, двухрядная система - передний ряд трубок - кондей,..
А в радиаторе кондея (конденсере) разве антифриз, а не фреон?

Автор: bog888 27.6.2010, 8:17

Да!!! Между радиаторами было жуткое зрелище - прослойка пыли и грязи по всей площади основного радиатора. Продувал компрессором минут 40! Советую всем, кто не проделывал еще такую операцию, заняться этим побыстрее, лето обещает быть жарким!!! Обращу внимание на снятие верхней поперечной балки: её держат по два болта по краям и один посередине под замком капота и ещё куча клипс-защелок, также необходимо снять решетку радиатора (бампер не обязательно, если не собираетесь снимать радиаторы). Решетку снять просто, главное - добраться до нижних защелок и нажав снизу на язычек аккуратно выдавливать их по ходу движения авто. Отогнув передний радиатор кондера, можно легко добраться и до основного, может потребоваться небольшая щеточка и насадка для продувки с гибким шлангом на конце или просто керхер (если есть). Всем удачи.

Автор: Василий 27.6.2010, 8:19

Это вариант с двумя отдельными радиаторами в общей обойме ("обечайке").

Автор: rust17 27.6.2010, 20:05

Цитата(Michael @ 26.6.2010, 13:18) *
А в радиаторе кондея (конденсере) разве антифриз, а не фреон?
Фреон, конечно!
Просто в одном корпусе радиатора находятся два независимых контура. В одном антифриз, а в другом фреон.

Автор: oleg_e 28.6.2010, 9:36

Цитата(Michael @ 25.6.2010, 15:06) *

хм... смотрел свой радиатор, он или цельный, в один ряд или раздельный,


на нашем годе два отдельных радиатора, один кондиционера, другой охлаждения двигла. На более ранних авто конструкция другая.

Автор: Anton2627 1.7.2010, 8:07

Съездил в сервис, там сказали что с такой проблемой обращаются не только ЕнотоВоды, но и все автомобили у которых стоят два радиатора парралельно друг другу. В нашем случае оно так и есть... Мне лично снимали радиатор охлаждения двигателя (т.к. дешевле купить антифриз, чем заправлять фреон). Он был забит наглухо - ездил почти три года без двух месяцев и не промывал радиторы, в следствии чего они и забились. По структуре радиатор кондея стоит первый и его ячейки крупнее чем ячейки радиатора охлаждения двигателя, поэтому то и забивается пыль между радиаторами. У меня было просто огромное скопище.
Совет всем раз в два года чистить радиаторы дабы не подогреть "зверя".
ЩАС все ок.
Стоимость работы 2500 руб. Дата работы вчера - 30.06.2010. Все good.gif

Автор: dorokhin809 2.7.2010, 22:18

Вчера у меня тоже подул теплый воздух и загорелась лампа температуры! почитал тут и сегодня полез снимать верхнюю панель! снял, а там жопа!!! вот фотка! пух весь запылисосил и поехал на мойку! мне с химией керхером промыли отдал 150 рублей и поехал все собрал назад! пробег 50700км.

а вот как стало после мойки!


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: Масик 28.7.2010, 14:16

Вопрос уточняющий.

На мойку поехал с разобранным радиатором?

А то у меня та же проблема - хочу сегодня "пошаманить", а то у дилера за решение этого вопроса попросили 4,5 тыс.

Автор: Масик 28.7.2010, 22:31

Ужасть!!! Вид как на фотках.

Собрал, но ругается подушка безопасности. У кого-нибудь так было?

Автор: Amir72 29.7.2010, 8:24

Проверьте, хорошо ли подключили датчик удара, он как раз над радиатором находится, вы его, судя по фото, снимали. Ошибку сбросьте или у дилера или сами, где-то было описание, как делается.

Автор: shipman1 9.8.2010, 8:35

Если загорелась лампа перегрева в пробке - отключаем кондей, включаем печку и вентилятор на максимум, выползаем из пробки. Мотор не глушим! Как лампа потухла, едем на чистку или сами Керхером на даче.
Разборка.
Отключаем аккумулятор!
Снимаем "мурановскую" решетку и то что рядом (клипсы,датчик удара подушек не бросать)
Снимаем верхнюю балку-откручиваем 4 болта.
ИзображениеРаздвигаем руками радиаторы-видим:

Изображение

Далее слив антифриз и заткнув болтиками трубки АКПП можно снять основной радиатор и промыть, либо аккуратно на средней подаче бытовым Керхером с двух сторон промыть не снимая. Я ещё предварительно побрызгал пеной для мытья двигателя из баллона.

Получилось вот что:
Изображение
Заодно сменил свечи и сигнал. Свечи прошли 80 тысяч и были кирпично-красные.

Автор: Евген 9.8.2010, 17:46

я чищу радиатора керхером снимая только "мурановскую" решётку good.gif
проделываю это раз-два в сезон blum3.gif
на данный момент лампа перегрева ещё не включалась nea.gif
антифриз поменен

Автор: goodgnom 23.12.2010, 4:55

С вашего позволения апну тему, хотя уже зима на дворе. Ситуация несколько иная - ехал днем, порвался ремень генератора. Машину тут же бросил в парковочном кармане, к вечеру договорился с сервисом, город пустой, решил ехать своим ходом, недалеко совсем. "Холодная" синяя лампа погасла через пару минут, ехал как на иголках, из печки ясно холодым дует. За полторы-две минуты до сервиса загорелась "горячая" красная лампа. Заехал, заглушился. Через 2-3 минуты снова завелся, лампа уже не горит. Не вскипел, жареным антифризом не пахнет.
Вопросы:
Очень ли опасна такая ситуация для движка?
При какой температуре загорается красная лампа?
(О, вопрос снимается, уже нашел, что при 105 градусах) Но первый вопрос актуален!

Я уж и забыл, что у меня в профиле 1,6 стоИт. На самом деле машина праворукая, движок HR-15.

Автор: rust17 23.12.2010, 18:36

От перегрева может повести головку и залечь кольца. Вообще, датчик температуры расположен на выходе из головки, а так как протока жидкости не было, то перегрев головки вполне возможен. Время покажет. Первые признаки - потеря компрессии, увеличенный расход масла, возможен уход антифриза. Но так как лампа загорается задолго до критической температуры и зима на дворе, то возможно обойдется.
При перегреве не рекомендуется сразу глушить двигатель. Дело только усугубляется. Надо остановится, включить печку на максимальный подогрев, а вентилятор на максимальные обороты. Ну если жарко - и окошко открыть. Про это и в инструкции есть. Кондей сам выключается при перегреве.

Автор: goodgnom 24.12.2010, 7:02

Спасибо, будем следить. У кого-то еще были такие ситуации?

Кстати, а какова продолжительности времени, которое покажет?

Автор: rust17 25.12.2010, 10:30

Да кто ж его знает. Главное, сразу ничего не вылезло - уже хорошо. Кстати, масло не потемнело? Если темное, то лучше при замене масла промыть движок.

Автор: Василий 25.12.2010, 13:39

Цитата(rust17 @ 23.12.2010, 18:36) *

От перегрева может повести головку и залечь кольца. Вообще, датчик температуры расположен на выходе из головки, а так как протока жидкости не было, то перегрев головки вполне возможен. Время покажет. Первые признаки - потеря компрессии, увеличенный расход масла, возможен уход антифриза. Но так как лампа загорается задолго до критической температуры и зима на дворе, то возможно обойдется.
+1. Маслосъемные манжеты клапанов -- "колпачки" -- могут потерять эластичность. Следствием деформаций может быть повышенный шум мотора.

Автор: Братец Лис 25.12.2010, 15:45

Цитата(rust17 @ 25.12.2010, 10:30) *

Да кто ж его знает. Главное, сразу ничего не вылезло - уже хорошо. Кстати, масло не потемнело? Если темное, то лучше при замене масла промыть движок.

Да бростье вы.... если масло потемнело - значит хорошо моет. Оно и должно темнеть, а вот светлое масло при сливе - повод как раз к хорошей промывке, ибо такое масло нифига двигатель не чистит....

Автор: master 25.12.2010, 15:51

вот читаю .... да ничего там не перегрелось.. за то короткое время которое контролировал хозяин всё там нормально. Имхо.

Автор: goodgnom 25.12.2010, 17:30

Езжу уже 2 дня, масло на месте. Кстати, менял его совсем недавно, цвет соответствующий, не изменился. Кажись, можно выдохнуть...

Автор: tempustr 30.6.2011, 19:23

Добрый вечер. Купил месяц назад енота (2008г 1.6 АКПП), с удовольствием откатал 1.5 тысячи, прошел на прошлой неделе ТО 75000 и вдруг началась странная проблема.

Вчера ехал, встал в пробке и загорелась лампочка перегрева. Сразу по инструкции остановился, выключил кондей и открыл окна и капот. Лапочка погасла, после чего я продолжил движение и еще полтора часа спокойно ехал в дикой пробище. Без кондиционера, но и без перегрева.

Первым делом подумал о уровне антифриза, проверил - антифриз на отметке MIN, сегодня с утра сьездил к дилеру, купил и сразу долил до MAX. В довесок к антифризу купил новый воздушный фильтр и заменил старый. Ну думаю, надо проверить - есть ли толк.

Поехал ближе к вечеру за женой, спокойно доехал. Забрал и на обратном пути - бац, опять загорелся перегрев. Встал, отключил кондей, всё открыл - двигатель конечно горячий, но на мой взгляд не так уж и сильно. Голыми руками открыл капот, притронулся к крышке двигателя - горячо, но не обжигает. Антифриз на месте, вентилятор обдува работает - в чём проблема не понятно.

Через пол минуты лампа опять погасла и спокойно поехали домой, опять всё нормально - без кондиционера. Кондей включили уже подъезжая к дому, в порядке эксперимента. Климат бодренько заработал, хоть и дыхнул по началу какой-то гарью, но через 10 сек запах ушел и всё нормально работало до конца поездки.

Доехав, сразу открыл капот - никакого жара, нормальная температура. Жидкости все в норме.

Может кто-нибудь сталкивался с чем-то подобным? Записался снова в сервис, но там очередь аж до 7 июля - машина же нужна ежедневно, а ездить страшновато становится.

Автор: Братец Лис 30.6.2011, 19:26

Попробуйте прочистить промежуток между радиаторами двигателя и кондиционера. Очень часто там скапливается грязь, что вызывает нарушение теплоотвода.

Автор: грызун 30.6.2011, 19:29

Может датчик глючит но в любом случае на диагностику сильно дорого может стать ошибка в диагнозе smile.gif

Братец Лис а в случае перегрева у нас не выключается кондей автоматом?

Автор: tempustr 30.6.2011, 19:52

Цитата(Братец Лис @ 30.6.2011, 19:26) *

Попробуйте прочистить промежуток между радиаторами двигателя и кондиционера. Очень часто там скапливается грязь, что вызывает нарушение теплоотвода.


А есть ли шанс забраться туда и почистить всё самому, не прибегая к услугам сервиса?

Автор: Братец Лис 30.6.2011, 21:14

Шанс есть и очень большой.

Автор: cooper_ut 1.7.2011, 8:30

Вчера было тоже самое. Я уже с таким сталкивался. Да все с енотиком в порядке. Первый раз тоже напугался, проверил жидкость, съездил сделал анализ датчиков, проверил работу вентилятора - в итоге все работает. Просто надо чистить радиатор. Вопрос только как? В первый раз (прошлым летом) просто помыл на мойке каршером и все. Сейчас думаю углубиться.

Автор: samodelkin 1.7.2011, 9:34

радиаторы надо раздвинуть и мыть между ними и , также, каждый насквозь. Надо снять поперечину верхнюю, далее понятно будет.

Автор: tempustr 1.7.2011, 14:43

Нашел темы с фотками процесса помывки, попробую в выходные. Единственный вопрос тем, кто уже мыл радиаторы - а можно снять только балку над ними, не трогая датчик удара подушек и не снимая передней решетки? Очень не хочется своими кривыми руками их трогать. smile.gif

Автор: master 1.7.2011, 20:16

Муранку лучше снять, всяко получше достать до грязи можно. Себе помыл неделю назад, сначала пробовал продувать компрессором 8атм, не пробил всё, у меня жидкой грязью забиты соты, в цемент превратилась. Потом Керхером долбил,долго с перерывами вроде отмылось,сейчас даже ощутимей тянуть стало, с кондеем "за хвост не дёргает" uga.gif
PS ВНИМАНИЕ керхером надо строго под 90гр долбить, а то под углом соты мнёт.

Автор: cooper_ut 2.7.2011, 10:53

Можете скинуть фотки где и что откручивать, как снимать. Если это не очень сложно думаю сам сделать, но еще не пробовал. А то в сервисе только снимать полностью предлагают.

Автор: master 2.7.2011, 13:07

Самое начало процесса - http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=90.
Дело в том, что у нас с вами разные конструкции радиаторов,у вас их два, а у меня один. Мне хватило только снять муранку, вам придётся наверное и балку над радиаторами снять,что бы попасть к промежутку между ними, где как выясняется грязи скапливается много. Процесс сей мне не знаком поэтому оглядитесь на месте, думаю, там всё просто, несколько болтов. victory.gif

Автор: cooper_ut 2.7.2011, 21:17

Спасибо, буду пробовать.

Если у вас один радиатор может можно было промыть при обычной мойке? Направить сопло Керхера через решетку и не снимать ничего.

Автор: master 2.7.2011, 21:33

при каждой мойке просил помыть.... Но у меня ещё с низу сетка(очень сильно струю гасит) , а у муранки отверстия не удобные, короче не эффективно без снятия получалось. Пришлось снимать и сетку и муранку. Езда по КАДу сказывается,там такой аэрозоль грязи летит, что все щели забиваются.

Автор: cooper_ut 2.7.2011, 21:36

А датчик удара крепится к балке? Кто снимал балку (вроде как 4 болта), там никаких других хитростей нет? А то, у мурановской решетки выяснилось есть клипсы потайные.

Автор: master 2.7.2011, 21:46

так вы датчик не откручивайте,вместе с балкой и отложите аккуратно.
На муранке есть нижний ряд зацепов ,вот с ними геморно. нужно сначала верхние клипсы снять, затем таки же клипсы по бокам и в углублении, потом уже пыхтя и матерясь слегка отгибаем решётку вперёд и просовываем руку к зацепам. зацеп выглядет пластиной с язычком в центре, на этот язычок надавить с низу вверх, тянем решётку с одного бока, по очереди отпуская зацепы. victory.gif

Автор: cooper_ut 2.7.2011, 23:32

Да. Спасибо.
Кому интересно - нашел в http://www.nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=39&postdays=0&postorder=asc&start=135 на соседском форуме.

Автор: Иван. 15.8.2011, 16:18

Ровно год назад чистил радиатор охлаждения от шубы. В этот раз всё то же самое - лампа, шуба, снял-промыл, поставил-залил. 20 тысяч за год по городу и снова-здорово... Хорошо, сетка есть - а то 2 раза в год промывать пришлось бы наверное.

Автор: notus 11.2.2012, 20:36

Сегодня, пока ехал домой, заметил как у моего енота, стало тяжелее руль крутить, потом поползла стрелка перегрева вверх..., если доехал домой, хотя всё жидкости на месте.
В бочке гура всё отлично,с антифризом тоже все норм....Сейчас ходил заводил, минут 15 поработала и давай опять грется и руль хрен повернёшь....помогите, чем мой енотик заболел ???

Автор: sasha19671630 11.2.2012, 20:53

а что у нас за стрелка перегрева есть? sad.gif sad.gif sad.gif

Автор: serg694 11.2.2012, 20:55

А что у нас за ГУР?! shok.gif

По-моему он - не наш! nea.gif

Автор: Василий 11.2.2012, 21:35

Наверное, "енотиком" называется другой автомобиль?

Автор: surfer 11.2.2012, 22:42

Какая разница как машина называется, человек просит помощи и совета...
А причина - кирдык ремню.

Автор: грызун 11.2.2012, 23:53

Какому ремню? shok.gif Какая стрелка? shok.gif Какой ГУР? shok.gif Фото машины, бачка ГУРа, и панели со стрелкой температуры можно, для устранения непоняток? dirol.gif

Автор: Bud 12.2.2012, 0:44

Видимо обрыв приводного ремня- на нем помпа и гена, следствие - перегрев и нехватка мощности бортсети, проверьте, если поняли конечно.... smile.gif

Автор: Androny 12.2.2012, 6:25

Цитата(Bud @ 12.2.2012, 3:44) *

и нехватка мощности бортсети

поэтому и электроусилитель руля не работает

Автор: Василий 12.2.2012, 9:16

Цитата(surfer @ 11.2.2012, 23:42) *
Какая разница как машина называется, человек просит помощи и совета...
А причина - кирдык ремню.
Цитата(грызун @ 12.2.2012, 0:53) *
Какому ремню? shok.gif Какая стрелка? shok.gif Какой ГУР? shok.gif Фото машины, бачка ГУРа, и панели со стрелкой температуры можно, для устранения непоняток? dirol.gif
Цитата(Bud @ 12.2.2012, 1:44) *
Видимо обрыв приводного ремня- на нем помпа и гена, следствие - перегрев и нехватка мощности бортсети, проверьте, если поняли конечно.... smile.gif
Не обрыв. Слабо натянут и местами или подгорел, или частично выкрошились гребни поликлина. В итоге то вращается, то нет. Он приводит в действие помпу мотора и насос ГУРа. Не у Енота, конечно...
Видимо, это он про японскую версию нашей машины пишет. cool1.gif

Автор: max64 31.5.2012, 17:04

Цитата(bog888 @ 15.6.2010, 23:09) *

Подскажите, пожалуйста, стоял в пробке минут 15, работал кондиционер (на улице +34), постепенно пробка рассосалась, движение продолжил в обычном режиме, как вдруг загорелась лампа перегрева двигателя. Остановился, проверил уровень охл. жидкости, всё в норме, заглушил двигатель, подождал 5 минут, завел и поехал без проблем. За минуту до перегрева из климата подул теплый воздух. Что может быть? Кто-нибудь с этим сталкивался? Пробег 61 тыс. км.


Ну скорей всего это забит радиатор охлаждения двигателя ( в основном пыль, т.к., впереди стоящий радиатор улавливает большой мусор )
У меня была точно токая же проблема, почитав форум я взял и почистил радиатор. Работа заняла где то около часа.
Сегодня у нас жарко +32, +34 проверил на перегрев, все стало супер, никакого перегрева.
Попробую выложить фото. Кстати 2/3 радиатора было забито.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Автор: master 31.5.2012, 21:22

Во многих сообщениях темы вижу один и тот же вид радиаторов - двойной, но движки у всех указаны разные... Я что-то в замешательстве! shok.gif
А у меня радиатор ОДИН...

Автор: Анатолий 2.6.2012, 18:45

Ага, у меня тоже один радиатор... shok.gif Сегодня вознамерился промыть все это дело. Долго снимал проклятую решетку, проклинал японцев angry2.gif angry2.gif . Снял, а радиатор-один! Может быть они рядом просто стоят?

Автор: rust17 2.6.2012, 19:40

Незнаю как на 1.4 двигателе, но на моей 1.6 механике радиатор один, комбинированный - и для кондея и для охлаждения двигателя. Очень хорошее решение - проблем с забиванием межрадиаторного пространства нет. Достаточно промыть керхером через решетки. Похоже на 1.4 такая же система.

Автор: Анатолий 2.6.2012, 19:42

Видимо устройство аналогичное - он точно один.
Вот сегодня и промыл его - намазал активной пеной, подождал 5 минут и Керхером его! biggrin.gif Грязи было в принципе много...

Автор: master 2.6.2012, 20:04

Только я подумал, что, может быть, с 2008 года стали ставить двойные радиаторы на 1.4, как уважаемый rust17 поставил меня опять в тупик...
Вы точно уверены, что у вас один радиатор, вроде без снятия верхней балки не увидеть пару?
В http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=12217 увидел фото - двиг 1.6, а бачок расширительный как у меня на 1.4. У него тоже тогда один радиатор... rust17, у вас тоже такой?

Автор: rust17 2.6.2012, 20:10

Ну да, он самый. smile.gif
У меня машина (была, продал уже) 2007 года. Когда я собрался его чистить, тоже разобрал полморды и второго не нашел. Нащупал все его патрубки и определил что они заходят в один и тот же радиатор. Позже, по сервис-мануалу подтвердил свое предположение. Косвенно, определить, что у вас стоит комбинированный радиатор можно по отсутствию горловины радиатора - на ее месте стоит расширительный бачок. У автомобилей с двойными радиаторами присутствует и горловина радиатора с крышкой и отдельно расширительный бачок с крышкой.

Автор: master 2.6.2012, 20:53

короче путальники эти японцы.... biggrin.gif

Автор: Анатолий 2.6.2012, 21:37

А по какому принципу действует комбинированный радиатор? А то я чет еще не сталкивался с подобным, дюже интересно smile.gif

Автор: rust17 2.6.2012, 21:45

Там все просто и технологично - в одном теле два независимых контура. справа подключаются трубки кондея и стоит расширитель, слева - трубки охлаждения. Радиатор полностью алюминиевый - текущие бачки ему не грозят.

Автор: master 2.6.2012, 22:03

подозреваю... есть и минус- это плохая охлаждаемость двигателя при включенном кондее....

Автор: rust17 2.6.2012, 22:06

У меня проблем ни разу не было. И на море в +40 кондей нормально холодил, даже стекла потели снаружи.

Автор: father 4.6.2012, 20:57

На днях перегрелся в пробке. Ехал домой с ТО-3. Вырубился кондей, загорелась красная лампа. Включил печку на всю, лампа погасла. Дома разобрал морду, заглянул между радиаторами, а там...Хуже чем у max64 в 64-ом посте. Процентов 80 поверхности покрыто войлоком. Хорошо керхер под рукой. Всё смыл, собрал. Теперь всё гуд. По времени заняло час.

Автор: s-rv 14.6.2012, 14:14

Подскажите, а если без керхера, но с активной пеной - можно помыть радиатор? Кто-нить мыл радиатор сам?

Автор: bmw.1976 14.6.2012, 14:20

Да, я мыл сам пеной без "Кёрхера". Сначала убрал шубку из пуха , побрызгал пеной, а потом под обычным напором промыл. И так несколько раз. А "Кёрхером" можно соты погнуть. smile.gif

Автор: rust17 14.6.2012, 19:27

Домашним керхером можно мыть, но соблюдая дистанцию. У Енота радиатор глубоко запрятан, если лить из керхера под прямым углом - ему ничего не будет. Я на мойке регулярно заставлял проливать радиатор.

Автор: bmw.1976 15.6.2012, 13:35

Там мы говорим о радиаторе кондиционера, а спереди все уже сетки навтыкали. Не достать!

Автор: keks 16.6.2012, 20:55

Пару лет назад делал сам, попробывал мойкой, соты начили гнутся, далее стал промачивал водой, мягкой щёткой и губкой, второй радиатор так же.
В этом году в мае месяце, на мкаде в пробке при +29С за бортом, перегрелся, повернул в юнион моторс, был в 8 км, сняли большой радиатор и промыли под струёй воды, а малый радиатор не снимая напором воздуха, так из под капота такое shok.gif облако пыли поднялось, будто мешок с цементом скинули с 10 этажа (помнится баловались в детстве на стройке smile.gif ), заодно поменял охлаждайку (всё равно пришлось бы менять через 10000км) и перезаправил климат....

Автор: Анатолий 16.6.2012, 21:05

Я мыл керхером, давление правда убавил и под прямым углом, соты все целые, и радиатор у меня один.

Автор: rust17 16.6.2012, 21:07

А на мойках, кстати, всегда на пониженном давлении моют - так керхеры дольше ходят и с машины краска ремонтная не слетает.

Автор: Анатолий 16.6.2012, 21:14

А один радиатор кажется лучше, тут отцу промывал. У него два радиатора, так между ними такая гадость была, прям мох какой-то...

Автор: krig 11.7.2012, 21:02

Под маленьким давлением моют не для сбережения керхера, а чтобы вода не попала в электронику двигателя.

Автор: Василий 16.7.2012, 9:23

Господа енотоводы, не усложняйте и не удорожайте решение проблемы чистки радиаторов.
Мыть совершенно необязательно, достаточно насухую вымести мусор щеткой. Такой способ не только менее материало- и трудоемок, но и исключает опасность в процессе мойки погнуть соты или запрессовать размокшую бурду в соты. Лично сам многократно очищал радиаторы на разных авто только щеткой. Щетка должна быть узкой и перемещать ее по радиатору надо ворсом вперед, располагая массив ворсинок почти параллельно очищаемой поверхности, под очень острым углом. Тогда концы ворсинок, изгибаясь, "выковыривают" войлокообразную бурду из сот.

Автор: master 16.7.2012, 9:30

Иногда к сожалению щётки не хватает.... sad.gif Мокрая грязь цементом забивает соты...

Автор: rust17 16.7.2012, 9:31

Снаружи можно вообще забить - мухи засыхают и сами отваливаются. А если забито межрадиаторное пространство? Тогда только разборка.

Автор: Василий 16.7.2012, 9:43

Я и говорю об очистке поверхности радиатора со стороны конденсора...

Автор: mihalich827 14.8.2012, 21:32

дует теплый воздух... похоже грозит разборка и мойка...

"войлок" легко снимается?? или там цемент

Автор: j0nick 19.12.2012, 6:31

Здравствуйте форумчане. В общем ситуация такая - Вчера мой нотик простоял почти что сутки в холодном гараже, на улице 35- 42 градуса мороза,и вот вчера вечером после работы решил я его завести прогреть.на холодную понятно дело акум мучить не стал(забыл снять его,пока машина стоит) снял его и поставил на зарядку. После зарядки,перед тем как поставить акум на место, подложил как обычно под картер тенн (обогреватель,спираль в общем) ну в общем подогрел спиралью поставил акум, завёлся без проблем. постоял меньше 5 минут, обороты упали индикатор потух. В общем всё как обычно.
Поехал до друга, около 5 км,приехал,заглушил,примерно час простояла на морозе, потом завёл прогрел,опять всё как обычно. прокатились километров 10 заехали на заправку, плеснул тот же бензин что и залит был. поехал до друга примерно 3 км,когда подъехал к нему обратил внимание что горит индикатор перегрева. заглушил покурили друг ушёл домой,и я домой поехал,завожу всё норм,еду домой потихоньку не давлю, километров 40 скорость обороты 1000-1200,до дома ехать километров 5 в общем на полпути опять загорелся "перегрев" на этой же скорости доехал до дома загнал машину заглушил.
В общем что примечательно печка на 3 работала но не грела ни фига,и когда выключил печку(движок ещё не заглушил) вентилятор охлаждения работал на ура (по звуку было слышно,как будто бы печку и не выключал) в общем от испуга заглушил ,открыл капот ,жаром конечно не ударило,да и в прицепе движок был тёплый,никак не горячий, а вот эта фиговина (извините за блонди,но машина первая, тем более японка,так что как это называется я хз)была не то что бы кипяток, но горячее чем остальное(обвёл красным на картинке,фото не моего движка,сейчас с работы пишу,а эту с инета стянул) и из её шли звуки как будто там кипит видимо бензин или что,проверил уровень масла,он в норме,посмотрел тасол тоже пол бачка. и в общем начались звуки как обычно при выключении зажигания (толи топливная там что то откачивает,толи что)
И вот в этой фиговене помимо звуков кипения появились звуки,характерные,как бы их описать,в общем прокачивает через её жидкость и судя по звукам жидкость эта со льдом, характерное такое звучание как будто ледоход весной на речке,или когда трубы отопления отогревают внутри кусочки льда проходят. подождал я в общем пока прекратятся эти звуки, снял акум, занёс домой,ещё пол ночи читал форум но в основном с данной проблемой сталкиваются летом и по большинству чисткой радиатора обходятся.
Расскажите пожалуйста в чём может быть проблема,что мне после работы поглядеть,к сожалению живу в деревне, сервис центра нету,есть местные,вроде бы и делают хорошо,но не доверяю им.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Rinat 19.12.2012, 7:03

При минус 42 вполне могла замерзнуть охлаждающая жидкость(ОЖ), "прихватить" тем самым нарушится церкуляция ОЖ, вызвав перегрев двигателя. Так же эта самая пробка может вызвать попадание воздуха в систему, нарушив опять же церкуляцию, о чем свидетельствует холод из печки. Нужно в теплом гараже чтоб все оттаяло, и выпустить воздух из охлаждающей системы. Была примерно такая ситуация на ВАЗ 2112, там крылчатка пластиковая, морозы стояли около 37, тосол замерз, но я завел машину, крылчатка сорвалась с оси и и получается помпа работала в холостую, в Вашем случает тоже не исключено это.

Автор: j0nick 19.12.2012, 7:12

ну до этого тоже морозы стояли.но такой проблемы не было. вот теперь бы кто подсказал как воздух из системы выпустить.

Автор: s-rv 19.12.2012, 7:25

Если жижа не замерзла, то помпа приказала долго жить.
Ремень на месте? Крутится?

Автор: j0nick 19.12.2012, 7:34

на счёт ремня хз,не смотрел вчера .сегодня после работы гляну отпишусь. до этого с другой деревни ехал,печка тоже не грела минут 30.вообщем от одной до другой деревни толку ноль от печки было.но потом в обед завёл .печка греть начала.

Автор: j0nick 19.12.2012, 14:48

в общем замёрз тасол или что там заливают в япошек, определил по бочку который возле радиатора.причём замёрз в колл, включил фен,но думаю толку мало ибо в трубках то феном не подлезешь.Заводить даже пробовать не стал. Что посоветуете? то что в тёплый гараж загонять и отогревать это уже 99% я так понимаю

Автор: грызун 19.12.2012, 14:57

Да отогревать dirol.gif Скорее всего с японии не меняли антифриз. и возможно он вообще не расчитан на морозы, допустим больше 15.
Rinat прав помпу могло повредить, ну когда отогреется будет ясно. И лучше наверно не затягивать кто его знает как он замерзает, еще блок порвет wink.gif

Автор: j0nick 19.12.2012, 15:19

Когда вчера смотрел в бачке охлаждайку, она была жидкой - значит, стянуло за сегодня. Надеюсь, к завтрашнему дню найду тёплый гараж.

Ребята, посоветуйте - что делать после отогрева?
Что в сервисе сказать конкретно - что на что поменять, что сделать и сколько с меня примерно должны взять по деньгам?

Моторное масло менял меньше месяца назад.

Автор: Евгеша 19.12.2012, 20:07

Поменять антефриз можно и самому , не сложнее замены масла - отогреть - слить - залить , ну а если вылезут касяки типа помпы тогда-уж в сервис .

Автор: грызун 19.12.2012, 20:13

Цитата(j0nick @ 19.12.2012, 6:31) *

но машина первая

Евгеша в этом и проблемка, просто страшно будет j0nick делать такое самому в первый раз, плюс еще морозы. dirol.gif
j0nick думаю смогут мастера которым не доверяете поменять под вашим присмотром если что smile.gif

Автор: Rinat 20.12.2012, 5:43

j0nick при условиях в которых Вы машину эксплуатируете, нужно ставить однозначно предпусковой подогреватель, хотябы что нибудь киловатное из Тюменских(кстати они лучше всех себя и зарекомендовали). Или заливать спирт в систему охлаждения а в масло стакан бензина biggrin.gif (это не шутка, дед рассказывал что так и делали когда ездил он на ЗИС5 в советские времена).

Автор: j0nick 20.12.2012, 6:06

ну опыт ковыряния в машинах у меня есть,хоть и не большой.слить залить смогу главное дырки куда заливать и откуда сливать узнать где. предпусковой нагреватель это которая масло по малому кругу греет и в розетку втыкать(если она,то собрался ставить,тока вот в город поеду наверное,а то тут просят 3000)?охлождайку какую залить? посоветуйте. а спирт не вариант я думаю.

Автор: Rinat 20.12.2012, 6:50

Хорошие подогреватели стоят около 2 тысяч рублей, если с установкой 3000, даже раздумывать не нужно, сразу ставить, подогреватель греет охлаждающую жидкость, принудительного насоса у него нет(у доступных вариантов), церкуляция возникает как в деревне у печки с паровым отоплением smile.gif

Если есть выбор, нужно ставить подогреватель у которого верхняя крышка из металла, некоторые есть из из пластика, пару лет эксплуатации и пластик от постоянных перепадов температур и влажности становится хрупким, дядя с Нижневартовска ехал, под Тобольском штуцер как раз на этой крышке и отвалился, мороз, ОЖ нет, печка не греет.

Автор: j0nick 20.12.2012, 7:41

3000 за работу просят =) по ОЖ подскажите что залить лучше? или обычный тосол взять?

Автор: jacksontown 20.12.2012, 8:09

Если машинка пришла из Сингапура, то там обычно температура замерзания ОЖ выше нуля. Бачок может выдержать замерзание жижи, т.к. у него пластичность выше, и есть "свободное место" для расширения. А вот в моторе с этим напряг. wink.gif

Автор: hazhby 20.12.2012, 8:19

Проверь, в какую сторону дует вентилятор радиатора

Автор: Евгеша 20.12.2012, 18:43

Цитата(Rinat @ 20.12.2012, 8:43) *

j0nick при условиях в которых Вы машину эксплуатируете, нужно ставить однозначно предпусковой подогреватель, хотябы что нибудь киловатное из Тюменских(кстати они лучше всех себя и зарекомендовали). Или заливать спирт в систему охлаждения а в масло стакан бензина biggrin.gif (это не шутка, дед рассказывал что так и делали когда ездил он на ЗИС5 в советские времена).

Полностью с вами согласен - когда то так делали , но не стоит забывать какие в то время были движки и масла , а какие сейчас . ( Из собственного опыта мы в сильные морозы в радиатор заливали салярку , а если бы прознали что я заливаю в радиатор спирт меня бы точно побили )
Тюменские подогревы действительно неплохие (сам многим ставил и у самого стояли ) , когда будут ставить им всё ровно придётся сливать вашу жижу вот и попросите чтоб залили свежий антифриз

Автор: Gosha13 20.12.2012, 19:12

Заливать надо АНТРИФРИЗ и только АНТИФРИЗ, забудьте про такое слово как тосол.

Автор: ANDREW1958 20.12.2012, 20:14

***

Автор: j0nick 24.12.2012, 14:27

Фух. отбой тревоги, простояла 4 дня в тёплом гараже при температуре +10. открываю капот,смотрю в бачёк, не фига понять не могу.Смотрю лёд как был так и есть, пальцем в него тыкаю,он тёплый,вообще в ступор впал с горем пополам нашёл фонарик,посветил оказалось что это не лёд,а что то вроде разделителя бочка на 2 части,сейчас вот стоит гудит,ремень крутит(надеюсь говорили про ремень генератора,ибо других ремней я там не увидел), печка греет.Панику только себе навёл. Но вот одно смущает в бочке так и не разглядел антифриза. сейчас вот думаю пока не трогать её.после нового года уж и пред пусковой поставить и зеркала с крыльями у местных форумчан продавцов заказать.Спасибо мужики за быструю реакцию. Но прогревать ежедневно я думаю всё таки стоит,а то мало ли.но отсутствие Ож в бачке напрягает,хотя мб зрение подводит, завтра при свете дня разглядывать буду. uga.gif

Автор: грызун 24.12.2012, 14:47

Да уж отбой wink.gif А где антифриз то делся, хотя из за чего кипела понятно теперь, и звуки понятны dirol.gif
Надо долить а лучше вообще сменить антифриз smile.gif И потом следить за уровнем.

Автор: mihalich827 24.12.2012, 16:16

а что за зеркала с крыльями??? и какой предпусковой будете ставить?

Автор: j0nick 24.12.2012, 16:36

да я с трассы слетел, надо зеркало и крыло. пока денег нет.
предпусковой пока непонятно какой ставить, ассортимент надо поглядеть.

Автор: mihalich827 24.12.2012, 16:55

думал новая фича какая))) зеркало боковое с каким красивым крылышком)))

Автор: dad 17.5.2013, 16:15

подскажите:
Двигатель перегревается, вентилятор не включается.
предохранитель проверял. исправен. Что может быть?
НО при включении кондея вентилятор включается...
при выключении кондея, перегревается, но не включается вентилятор...

Автор: Logan 17.5.2013, 16:45

Либо датчик ОЖ, либо мойте радиаторы(снаружи)...

Автор: DRON 33 17.5.2013, 16:49

Цитата(dad @ 17.5.2013, 17:15) *

подскажите:
Двигатель перегревается, вентилятор не включается.
предохранитель проверял. исправен. Что может быть?
НО при включении кондея вентилятор включается...
при выключении кондея, перегревается, но не включается вентилятор...

Как ты определил что у тебя перегревается двигатель, с чего смотрел температуру ОЖ ? Возможно когда ты включаешь кондей вот только тогда у тебя температура и поднимается до включения вентилятора .

Автор: max127 17.5.2013, 20:50

Смотри разъем на вентиляторе.... Скорей всего -ВЫПАЛ......

Автор: DRON 33 17.5.2013, 22:10

А почему тогда при включенном кондее включается smile.gif , вот это интересно?

При выпавшем разъёме вентилятор обесточивается полностью и при включении кондиционера он работать ну никак не должен. А прежде чем меня отправлять изучать мануал, сами его перечитайте и сообщения тож читайте внимательней, прежде чем советовать

Автор: max127 17.5.2013, 22:12

К Вашему сведению на вентиляторе два разъема. Один на сам вентилятор а второй на резистор. Вот тот, который на резистор, мог и выпасть...

Автор: DRON 33 17.5.2013, 22:17

Ну, так с этого и надо было начинать, что их там два! smile.gif
Спасибо большое, буду знать! Пойду курить мануал. victory.gif

Автор: keks 17.5.2013, 22:21

Подтверждаю, было такое как-то - выпал разъем на вентиляторе... dirol.gif
Разобрался уже тогда, когда стал радиатор снимать для промывки. smile.gif

Автор: dad 17.5.2013, 22:33

Цитата(DRON 33 @ 17.5.2013, 17:49) *

Как ты определил что у тебя перегревается двигатель, с чего смотрел температуру ОЖ ?

я давно поставил БК Мультитроникс только из-за измерения t
и теперь он показывает t=102 и выше и пищит!!! sad.gif

Автор: rust17 19.5.2013, 18:36

Скорее всего заклинило термостат на малом круге. Проверяется прогревом холодного двигателя без кондея на холостых. Минут через 10-15 радиатор по идее должен стать горячим. Если лампа перегрева зажглась, а радиатор холодный - то термостат. Если он в порядке - то датчик температуры двигателя - определяется только диагностикой.

Автор: dad 19.5.2013, 20:08

радиатор горячий, оба патрубка горячие,
но если t показывает БК, значит датчик исправен, надо думать...

Автор: rust17 19.5.2013, 20:10

Я так понял, аварийная лампа перегрева на щитке не загоралась еще?

Автор: dad 19.5.2013, 20:15

она загорается при t=105, я не доводил до этого, включал кондей для сброса t.
но t реально высокая, патрубки надулись и рукой не прикоснуться...
завтра рискну... посмотрим...

Автор: Dusha 19.5.2013, 20:15

Цитата(rust17 @ 19.5.2013, 19:36) *
Скорее всего заклинило термостат на малом круге. Проверяется прогревом холодного двигателя без кондея на холостых. Минут через 10-15 радиатор по идее должен стать горячим. Если лампа перегрева зажглась, а радиатор холодный - то термостат. Если он в порядке - то датчик температуры двигателя - определяется только диагностикой.
Кстати, мужики, а где на Енотах датчик стоит температуры - на движке или на радиаторе?
если на движке, то состояние работает/не работает термостат определить будет трудно, т.к. может заклинить на малый круг, а может наоборот на большой, а нам важно движок не перегреть, поэтому и спрашиваю, у меня вчера при жаре 32 и включенном кондиционере лампа перегрева зажглась.

Задумался нормальный электронный показатель реальной температуры установить dirol.gif

Автор: rust17 19.5.2013, 20:21

Еще один вариант возможен - заклинивание термостата в промежуточном положении, при этом часть жидкости продолжает циркулировать по малому кругу, естественно не охлаждаясь. Надо проверить по степени прогрева. До 70 градусов радиатор должен быть холодным.

Dusha, у тебя два радиатора - скорее всего межрадиаторное пространство забито пухом и грязью - отсюда перегрев.

Автор: dad 19.5.2013, 20:41

Цитата(rust17 @ 19.5.2013, 21:21) *

Еще один вариант возможен - заклинивание термостата в промежуточном положении, при этом часть жидкости продолжает циркулировать по малому кругу, естественно не охлаждаясь. Надо проверить по степени прогрева. До 70 градусов радиатор должен быть холодным.

да, rust17, спасибо за ответы, но как-бы что куда ни клинило, при превышении t почему не вкл вентилятор?????
скорее, думаю, реле вентилятора накрылось, но где оно находится???????
а от кондея включается - там другое реле...

Автор: dad 19.5.2013, 20:57

Цитата(max127 @ 17.5.2013, 22:12) *
К Вашему сведению на вентиляторе два разъема. Один на сам вентилятор а второй на резистор. Вот тот, который на резистор, мог и выпасть...
спасибо, разъёмы проверил!
help! А где в еноте этот самый резистор находится, и где реле вкл вентилятора?

Автор: rust17 20.5.2013, 8:30

Резистор находится в левом (по ходу движения) нижнем углу рамки вентилятора.
Могу предложить запустить тест самодиагностики из мануала.

1. Закрыть капот, и все двери, кроме водительской, поднять ВСЕ щетки стеклоочистителя (чтоб не шоркало по суху).
2. Зажигание в положение выключено.
3. Зажигание включить, и в течение 20 секунд нажать 10 раз концевик водительской двери, зажигание выключить.
4. После выключения зажигания, в течение 10 секунд снова включить зажигание.

Автотест проходит в следующей последовательности:
1. Задний дворник - 10 сек
2. Передние дворники - 5 сек-медленно, 5 сек - быстро
3. Лампы габаритов и проч - 10 сек.
4. Противотуманки - 10 сек
5. Ближний/дальний по 2 сек 5 раз
6. омыватель фар
7. муфта компрессора включение выключение по 2 сек 5 раз
8. Вентилятор охлаждения - низкие обороты 5 сек, высокие обороты 5 сек.

Сразу станет ясно - в проводке дело или в датчике температуры.

Автор: Dusha 20.5.2013, 9:20

Rust17, уточни плиз 4 пункт ...включить зажигание, т.е. завести движок?
Спрашиваю, т.к. при автотесте пишешь, что муфта будет диагностироваться

Автор: rust17 20.5.2013, 9:28

Нет, просто включить зажигание. Муфта будет щелкать - это хорошо слышно даже из салона.

Автор: StarikGAP 20.5.2013, 10:40

Вообще то, насколько я знаю, у современных машин движки высокотемпературные, и 105....108 градусов для них вполне нормально. Поэтому и интервал срабатывания лампочки настроен на 105 градусов, да плюс допуск на погрешность градуса 2. Так что для эксперимента до загорания лампочки вполне можно погреть, там еще температурный запас остается . И система охлаждения герметичная. Работает по повышенным давлением. Поэтому закипение происходит при 112....115 градусах. Только после этого срабатывает предохранительный клапан и лишнюю охлаждайку начинает выливать. Ет вам не отечественная классика, где 98....99 был предел. Уже на восьмерке и выше температура включения вентилятора настраивалась на 104...106 градусов.
Пор личному опыту на других машинах, у меня сдыхал САМ датчик измерения температуры.

Автор: dad 20.5.2013, 17:35

Цитата(rust17 @ 20.5.2013, 9:30) *

Резистор находится в левом (по ходу движения) нижнем углу рамки вентилятора.
Могу предложить запустить тест самодиагностики из мануала.

ВАУ!!!!!!!! спасибо!!! good.gif распечатал... пошёл диагностировать!!!! uga.gif

РЕЗУЛЬТАТЫ:
тест проходит без запинки, как написано!!!!!! Спасибо автору!!!!! good.gif
а вот вентилятор на малых оборотах НЕ включается... только на больших...
вывод: либо резистор, либо реле малых оборотов... (по схеме там 2 реле, на большие и малые обороты)
с резистором понятно, но долго добираться, А ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ????

Автор: rust17 22.5.2013, 12:54

Реле наверняка в силовом блоке - белая коробка на левом брызговике в двигательном отсеке.

Автор: dad 5.6.2013, 22:03

всё!! победил!!!
резистор!!!!
спасибо всем, кто помогал!!!! smile.gif
кстати, снять резистор легко - не надо снимать вентилятор, как тут писали...
на подъёмнике - снизу слева на вентиляторе...
отсоединить провод, и отстегнуть две защёлки... и снять....
P.S. если есть защита картера - надо снимать защиту...

Автор: alex15 6.6.2013, 6:06

А какой номинал резистора? Сколько Ом и Ватт, не написано на нём случаем?

Автор: sepaenot 6.6.2013, 8:21

Всем доброго дня. Ребята подскажите в что случилось с машиной. У меня автомат, последнее время когда выезжаю на трассу,и нужно набрать скорость или совершить обгон (еду примерно 60-80 км/ч ), давлю на педаль, а машину в место набора скорости начинает дёргать, как будто она хочет набрать скорость (переключиться) а ей коробка не даёт. Обороты растут 5-6т а скорость таже. Затем проехав некоторое время приходит в себя,и едет как не в чём ни бывало. В основном это бывает после того, как постою в пробках, а потом выезжаю на трассу. sad.gif
Спасибо. smile.gif

Автор: kartoshka 6.6.2013, 8:52

мож масла в коробке маловато?

Автор: SASH 6.6.2013, 9:01

Цитата(sepaenot @ 6.6.2013, 9:21) *
..........давлю на педаль, а машину в место набора скорости начинает дёргать...........
Такая ситуация и при обычном разгоне и при кикдауне?
Я бы съездил на диагностику коробки

Автор: Dusha 6.6.2013, 9:52

Вы пишите такая фигня после того как постоите в пробке?!
Кондиционер (климат) включен в этот момент?
Если да, у меня тоже самое, нужно чистить радиаторы, точнее что скопилось между ними!
Иногда даже лампочка загорается перегрева, и вот эти моменты и наборе скорости, как будто
Енота кто-то держит за хвост, стоит печкой охладить движок, становиться сумасшедшим Енотом!

Автор: sepaenot 6.6.2013, 10:35

На СТО сказали что возможно топливный насос.

Автор: Dusha 6.6.2013, 10:43

Судя по году выпуска Енота, я бы не спешил с насосом, мне в свое время сказали что кердык
вашему движку из-за масленного насоса, а дело было в обыкновенной заглушке! smile.gif
Начните с малого, не поленитесь почистить и продуть радиаторы,
на днях коллега сделал эту процедуру, забыл про все выше описанные Вами проблемы.

Автор: sepaenot 6.6.2013, 10:48

Цитата(Dusha @ 6.6.2013, 9:52) *
Кондиционер (климат) включен в этот момент?
Да, включен, у нас в Краснодаре только так.
Цитата(Dusha @ 6.6.2013, 9:52) *
Если да, у меня тоже самое, нужно чистить радиаторы, точнее что скопилось между ними!
Иногда даже лампочка загорается перегрева, и вот эти моменты и наборе скорости, как будто
Енота кто-то держит за хвост, стоит печкой охладить движок, становиться сумасшедшим Енотом!
Три дня назад я в пробке закипел (сработали датчики).

Автор: Dusha 6.6.2013, 10:48

Цитата(sepaenot @ 6.6.2013, 11:46) *
Цитата(Dusha @ 6.6.2013, 9:52) *
Кондиционер (климат) включен в этот момент?
Да, включен, у нас в Краснодаре только так.
Ну, вот и ответ! good.gif

Автор: Nikas07 6.6.2013, 12:31

Цитата(rust17 @ 20.5.2013, 9:30) *
...нажать 10 раз концевик водительской двери, зажигание выключить.
Концевик двери нашёл.
А что за куча кружочков в районе петли и на торце двери? Какую функцию они выполняют?

Автор: Иваныч1 6.6.2013, 12:37

sepaenot, я так понимаю, ты не первый хозяин? Сколько пробег? Когда менялась АТФ в коробке последний раз?
Кошмарить рано еще, может малой кровью обойдешься. Закипел - уже симптом нехороший.
Я бы тоже сначала радиатор ОЖ почистил снаружи, сменил антифриз до кучи. Отвод тепла с АКПП идет через радиатор ОЖ. АТФ в пробках тоже греется сильно. Вытащи щуп с коробки посмоти жижу, намажь на салфетку посмотри цвет, запах какой у жижи, если гарь или черная - замена точно. Может и пронесет еще. Хотя с коробкой до замены АТФ проконсультироваться надо - возможен вариант что уже замена будет как полумера. До кучи кулер(радиатор) поставил бы на коробку(тяжелые условия - жара, пробки) , для Краснодара самое оно.

Автор: sepaenot 6.6.2013, 15:42

Цитата(Dusha @ 6.6.2013, 10:52) *
...нужно чистить радиаторы, точнее что скопилось между ними!
А как конкретно это делать? Снимать бампер и с Керхера промывать? Или внутри радиатор чистить? Можете описать сам процесс?

Автор: Иваныч1 6.6.2013, 17:06

С керхера нельзя, давлением соты можно повредить. Да и без толку это. Сливаешь ОЖ и снимаешь радиатор, чистишь снаружи. Еще заодно пощупай радиатор на горячей машине когда по большому кругу ОЖ бегает , если какая то часть холодная, а другая горячая, то и изнутри чистить или менять. ТОЛЬКО ОЧЕНЬ АККУРАТНО С ВЕНТИЛЯТОРОМ - МОЖНО БЕЗ РУК ОСТАТЬСЯ! Сложного ничего нет.
АТФ в коробке попроси кого-нибудь, пусть посмотрит, если сам не знаешь где и как. А лучше заедь в какое-нибудь СТО гаражное и там за копейки это сделают.

Автор: dad 10.6.2013, 13:39

Цитата(alex15 @ 6.6.2013, 7:06) *
А какой номинал резистора? Сколько Ом и Ватт, не написано на нём случаем?
Резистор мощный, проволочный. R= 0,69 Ом, Ватт не написано... диаметр 0,5 мм.
В запчастях, к сожалению, нет. Нет в каталоге, к заказу не принимают...

Автор: Krusty 10.6.2013, 16:05

И ещё одна рекомендация: если заботливо относишься к машине, то лучше поменяй моторное масло, ибо как мы теперь знаем из практики, при перегреве некоторые масла сильно теряют свои свойства, что может привести даже к самым печальным последствиям. При этом объёмный перегрев масла в картере может происходить даже и без закипания системы охлаждения. Плюс некоторые маслопроизводители на своих семинарах прямо об этом говорят: перегрев - меняй масло.

Автор: denis8340 22.6.2013, 18:32

Стал загораться перегрев при включении кондея, минут через 10-15. Радиатор чистый, антифриз в норме. Проверял, стоя на месте работу вентилятора, когда загорается перегрев, вентилятор не работает на повышенных оборотах при перегреве. Какие варианты?

Автор: BENZINA 22.6.2013, 19:25

Цитата(rust17 @ 16.6.2012, 22:07) *

А на мойках, кстати, всегда на пониженном давлении моют - так керхеры дольше ходят и с машины краска ремонтная не слетает.

Они грязевой фрезой краску гробят.

Так у меня два или один радиатор? biggrin.gif

Автор: DRON 33 22.6.2013, 19:42

Так посмотри! smile.gif

Автор: Dusha 22.6.2013, 20:48

Я такой же бедой болел, в пробке при включенном кондее лампочка перегрева загорелась.
Почистили межрадиаторное пространство от моха, заодно заменили фильтр салонный - машинка аж задышала!!! Перестала греться, да и кондей холодить стал лучше и быстрее! biggrin.gif

Кстати, сразу визуально не поймешь два радиатора или один большой!
Поэтому лучше снять клипсы верхние от решетки, чуть отогнуть, потянуть на себя вперед слегка и будет видно, сколько радиаторов у вас! vishenka127jr.gif

Автор: denis8340 22.6.2013, 21:00

Почитал, сделал диагностику, все работает кроме заднего стеклоочистителя (хотя,вообще, он рабочий). Вентилятор, насколько слышно, работает и на малых и на больших оборотах. Что дальше?

Автор: DRON 33 22.6.2013, 21:05

А элементарную проверку предохранителей делали?

Автор: denis8340 22.6.2013, 21:14

DRON 33

Подскажете как и для чего? Ведь вентилятор отопителя/кондиционера вроде работает.

Автор: DRON 33 22.6.2013, 21:25

http://nissanenote.ru/predohraniteli-note.php и http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=127847#127847.
Проверяй, читай, смотри...

ИЛИ К МАСТЕРУ.

Автор: muruch 23.6.2013, 14:54

машина греется в пробках при включенном кондее, хотел седня почистить радиаторы, но не смог снять муранку, верхние клипсы снял а нижние ну не реально отстегнуть.

Автор: Dusha 23.6.2013, 17:37

Да в принципе ее до конца можно не снимать, теперь главное снять планку между ланжеронами на которой держится верхняя часть большого радиатора, сняв ее, у вас будет открытый доступ к межрадиаторному пространству, где вся бяка скапливается. smile.gif

Автор: muruch 24.6.2013, 23:04

всем спасибо! муранку всетаки снял при этом 2 держалки снизу отломил, т.к. небыло уже терпеня. снял решетку потом еше за ней пластиковый экран на 4 клипсах вверху внизу у меня не был приделан , потом 4 болта балки плюс один внизу под замком, потом некоторые провода мешающие жгуты отстегнуть и балку наверх и можно приступать к экзекуции
между радиаторами видем мох его луче счистить сухой кисточкой для окраски батарей, потом продуть и потом нанес на радиаторы очищающую пену для двигателя пару раз , радиаторы как новые тали, собрал в обратном порядке завел включил кондей и о чудо _ не греется больше, большое всем спасибо!

Автор: keks 25.6.2013, 0:41

Цитата(muruch @ 25.6.2013, 0:04) *

....муранку всетаки снял при этом 2 держалки снизу отломил, т.к. небыло уже терпеня.

Скорее всего вы в начале не въехали, а на форуме не очень точно объяснили как отстёгивать нижние клипсы (помнится я в первый раз когда снимал тоже не сразу вьехал, но у меня обошлось без поломок клипс), наверное тянули за край всю клипсу, а нужно было нажимать на среднюю (центральную) часть клипсы, чтоб её утопить, сочувствую вам, учитывая скока стоит новая решётка.
Да, спасибо вам за хорошую идею использовать пену для мытья двигателя при чистке радиаторов good.gif

Автор: Dusha 25.6.2013, 8:28

Цитата(muruch @ 25.6.2013, 0:04) *
...можно приступать к экзекуции
между радиаторами видем мох его луче счистить сухой кисточкой для окраски батарей, потом продуть и потом нанес на радиаторы очищающую пену для двигателя пару раз , радиаторы как новые тали, собрал в обратном порядке завел включил кондей и о чудо _ не греется больше, большое всем спасибо!
Кстати, совет поменяйте салонный фильтр кондея, эффект обалденный, дышать стал Енот!
Цена вопроса от 400 до 500 рублей, меняется быстро и самостоятельно, находиться фильтр, у ног пассажира, снизу в районе отопителя, стоит вертикально! Зато воздух будет чище и прохлада быстрее! smile.gif

Автор: denis8340 26.6.2013, 18:00

На мойке Керхером пару раз прошлись по радиатору - сейчас вроде не греется.
Хотя визуально никакого мха я между ними не видел, когда разбирал.

Автор: DRON 33 26.6.2013, 18:15

Мох и всяка бяка может быть не только между радиаторами , но и в сотах sad.gif . У мну один радиатор , а грязи вымылось просто ужас. smile.gif

Автор: denis8340 9.7.2013, 21:27

Недолго музыка играла. Перегревается двигатель при включенном кондее вновь. Один раз в жару в пробке двигатель перегрелся даже без кондея.

Еще заметил особенность, однажды в жару в пробке без кондея температура на приборной панели вела себя странно, поднималась до 35 градусов (в реальности была около 30), а затем появились такие символы --. Когда выехал из пробки на трассу, охлаждение радиаторов встречным воздухом стало лучше, температура приходила в норму.

Может быть проблема в недостатке фреона в системе? На разных форумах иногда пишут про это.
И что такое странное творится с датчиком окружающего воздуха?

Автор: DRON 33 9.7.2013, 21:42

Может, вот, это поможет? victory.gif

Цитата(max127 @ 17.5.2013, 23:12) *
Цитата(DRON 33 @ 17.5.2013, 22:10) *
Цитата(max127 @ 17.5.2013, 21:50) *
Смотри разъем на вентиляторе.... Скорей всего -ВЫПАЛ......
При выпавшем разъёме вентилятор обесточивается полностью и при включении кондиционера он работать ну никак не должен. А прежде чем меня отправлять изучать мануал, сами его перечитайте и сообщения тож читайте внимательней, прежде чем советовать
К Вашему сведению на вентиляторе два разъема. Один на сам вентилятор а второй на резистор. Вот то который на резистор мог и выпасть.....

Автор: denis8340 10.7.2013, 20:27

В сервисе промыли радиатор кондея (снимали полностью, сливали антифриз), продули двигателя. Обошлось 2200р. Говорят грязи было все равно много. Посмотрим на результат.
Сказали вентиляторы работают на всех режимах.

Промывка помогла, перегрев не загорается. smile.gif

Автор: Merlin22 6.11.2013, 8:21

Народ, нужна помощь точнее идеи и советы.
1. Мотор перегревается до индикатора , а первый раз вообще вскипел.
2. Проверил - перегоревший предохранитель, который зеленый как коробочка (тройной).
3. Если при прогретом движке замкнуть отверткой кусочки предохранителя, то вентилятор начинает работать.
4. Ну думаю ок, перегорел - заменим. Раз карлсон в порядке значит он перегорел типа случайно (хотя сразу понимал что странно это). Надо просто дождаться нового предохранителя.
5. Выписал новый предохранитель в экзисте. Получил воткнул.
6. День поездил и снова перегрев.
7. Предохранитель перегорел снова sad.gif
8. Замкнул отверткой - крутится.

Так как дел всяких очень много приходится ездить с включенной печкой и открытыми окнами и без перегазовок. Предохранитель ждать долго и главное он снова сгорит.

Идея только одна - наверное есть некое замыкание в обмотках вентилятора, которое не убило его, но из за него ток получается выше может 50А вот и горят 40Амперные предохранители.
Поеду на разборку искать карлсона и предохранитель. Времени в обрез.

Есть еще идеи? Может у кого то было такое?
Может еще что то может быть причиной?

Автор: volk221 6.11.2013, 9:48

ну как вариант переделать под стандартный предохранитель. Продаются для сабиков и им подобных. Чтоб не ждать долго а просто купить. Ну и внимательно просмотреть провод на предмет коротыша. Честно говоря про обмотку слабо верится.

Автор: bmw.1976 19.5.2014, 8:29

Ну вот опять сработал датчик перегрева. shok.gif aggressive.gif Пришлось разбирать пол передка, как всегда. smile.gif Последний раз чистил 2 года назад. Сейчас "шубка" закрывала процентов 40 поверхности радиатора. Разобрал, продул, помыл и собрал (муранку не снимал). На всё-провсё 2 часа и ободранные руки. vishenka127jr.gif Вчера было за +30, дует прохладой!!! good.gif boast.gif wink1.gif

Автор: Nikas07 25.5.2014, 9:44

Вчера провёл тест электроники, загоралась лампа перегрева двигателя, карлсон работает правильно, задний дворник не работал, хотя рабочий. Здесь уже писали об этом. Может у 1,4 и 1,6 тест проходит по разному?

Цитата(muruch @ 25.6.2013, 0:04) *


между радиаторами видем мох его луче счистить сухой кисточкой для окраски батарей, потом продуть и потом нанес на радиаторы очищающую пену для двигателя пару раз , радиаторы как новые тали, собрал в обратном порядке завел включил кондей и о чудо _ не греется больше, большое всем спасибо!
Откуда на 1.4 радиаторы??? Там он один. Ничего не напутали про два радиатора?

Автор: muruch 25.5.2014, 10:16

тоже думал один, а когда разобрал оказалось два, и между ними шуба прочистишь и все будет норм.

Автор: Nikas07 25.5.2014, 10:25

Фотку можете сделать, снимал свою решётку два раза, но у меня он один! Ничего не понимаю, где там второй, где чистить? sad.gif

Автор: День 25.5.2014, 11:38

на машинах с кондиционером всегда два радиатора - для двигателя и конденсатор для климатической системы. при этом кондиционерный ставится первым, а двигателя - вторым, а между ними просто отлично собирается нечто наподобие мха:
Изображение

Автор: alex_mrk 25.5.2014, 12:15

Nikas07 на машинах с дв. 1,4 радиатор комплектовался 2 типов: цельный неразборный (два в одном) или с двумя радиаторами. У меня цельный. Почистить получается только наружные поверхности радиатора.

Автор: profinrus 25.5.2014, 12:26

Цитата(Nikas07 @ 25.5.2014, 10:44) *
Вчера провёл тест электроники, загоралась лампа перегрева двигателя, карлсон работает правильно, задний дворник не работал, хотя рабочий. Здесь уже писали об этом...
При какой температуре показывает перегрев?

Автор: Nikas07 25.5.2014, 12:28

Цитата(alex_mrk @ 25.5.2014, 13:15) *

Nikas07 на машинах с дв. 1,4 радиатор комплектовался 2 типов: цельный неразборный (два в одном) или с двумя радиаторами. У меня цельный. Почистить получается только наружные поверхности радиатора.
Вот и у меня цельный, вчера почистил его немного щёткой для снега, можно сказать, что он был чистый, чистил его для самоуспокоения. Буду наблюдать и искать причину, если опять загорится лампочка перегрева. Антифриз был на min, долил по инструкции до max. Но думаю, что это не может быть причиной перегрева.

Автор: к___от ЕНОТ 22.6.2014, 13:19

В жару при включенном кондиционере загорелась лампочка темперетуры двигателя
Это нормально? или что то не так, Ноут 2007г

Автор: El-Mariachi 22.6.2014, 13:29

забитый радиатор одна из возможных причин, кёрхером почисти, от пуха, грязи, мух и т.д, как минимум наверное лучше муранку снять и как максимум весь передний бампер

Автор: z80 22.6.2014, 13:41

керхером конечно можно но осторожно. видел радиаторы где пластинки керхером помяли.

радиаторы надо чистить оба и основной и кондиционера.

посмотрите внимательно привключенном кондее должен срабатывать и малый вентилятор (не сразу после включения а как давление в магистрали увеличится.)

Автор: Gosha13 22.6.2014, 13:55

Чистить надо "шубу" которая между радиаторами скопилась, если там забито, то вентилятор у вас может вообще не отключаться.

Автор: к___от ЕНОТ 24.6.2014, 19:38

Сегодня в пробке несколько раз загоралась лампочка перегрева двигателя, открыва окна включал печку но машину не глушил, потом погасла, и потом опять загорелась.
Почистил оба радиатора, стало все в норме




Стоит ли после загорания лампочки перегрева ожидать сюрпризов, и каких? Кто сталкивался?


Автор: Lorp 24.6.2014, 20:17

После разрыва ремня навесных агрегатов, (читай, помпа не крутится, лампа загорается, перегрев и т.п.) проехал км 10-15 с остановками на охлаждение, но в итоге вызвал эвакуатор, жалко движку стало) изменений не заметил. Как только лампа загоралась - к обочине и минут 15-20 перекур. До города было 20 км, но после трех остановок вызвал эвакуатор. 2 минуты-езда, 20 мин-стоишь -- не езда! Антифриз вылетал через пробку расширительного бачка, но не много. В итоге долил грамм 300 и ОК !
Думаю ни чего страшного у тебя не случилось, но причину стоит поискать.

Автор: Jacks1983 24.6.2014, 22:08

Цитата(к___от ЕНОТ @ 24.6.2014, 20:38) *
Сегодня в пробке несколько раз загоралась лампочка перегрева двигателя...
Думаю, ничего страшного, вот только я бы советовал масло поменять.

Автор: Енот@ 24.6.2014, 22:25

Было тоже самое, в пробке загорелась лампа перегрева, проверили у дилера оказалось что не работает термостат. Поменяли по гарантии.

Автор: Krusty 24.6.2014, 22:25

Про замену масла плюсуюсь.

Автор: Snaipeg 2.7.2014, 20:40

Подскажите, плз.
Неделю назад в пробке загорелась лампа температуры двигателя. Загорелась и погасла. И так несколько раз. в итоге поехал и поменял жидкость охлаждающую. Взял оригинал L248. Дня 4 машина ездила нормально. Сегодня та же история. Лампа загорается, но на более долгий срок. Поехал в сервис к товарищу. Товарищ говорит, что:
1. термостат работает
2. помпа, соответственно, тоже
3. жидкости полный радиатор

По его мнению, нужно мыть радиатор ДВС?

Нужно ли мыть или искать проблему в другом месте? И если мыть, то как- со снятием или паром?

Автор: Krusty 2.7.2014, 20:47

Принцип от простого к сложному. Я бы вначале помыл радиатор. Лишним точно не будет. Только не Керхером со всей дури. Способов несколько. Зависит в том числе и от степени загрязнённости. Сам покупал жидкость для мойки радиаторов Ликви Моли. Брызгаем ей на радиатор. Выжидаем указанное время. Тщательно промываем водой.

Автор: Gosha13 2.7.2014, 21:03

Енот 08 года, скорей всего на нем со стороны движка уже выросла шуба, которая и мешает нормальному охлаждению ОЖ.

Автор: Snaipeg 2.7.2014, 21:12

Шуба может и выросла, но ее не видно. Но как в итоге лучше чистить? Со снятием или паром??

Автор: Krusty 2.7.2014, 21:18

Звиняюсь, но у меня нет богатого практического опыта мытья радиатора различными способами. Может кто из братвы подскажет. Но опять же, имхо, от простого к сложному - можно вначале попробовать без снятия. А там уже смотреть по ситуации.

Автор: лёха18 3.7.2014, 9:40

Промывать нужно со снятием.Шуба образуется между радиаторами кондея и двс. Снимаешь и на мойке пробиваешь его а радиатор кондея продуваешь воздухом.

Автор: SASH 3.7.2014, 10:50

Со снятием радиатора это достаточно затратно (слив старой+залив новой охлаждайки+стоимость новой охлаждайки+стоимость работ по замене и съему/установке).
Промывал сам также как и писал Krusty - купил спец. химию, снял для лучшего доступа решетку радиатора и водичкой из шланга........... good.gif good.gif good.gif
Эффект есть.
Snaipeg, думаю платить за снятие радиатора в вашем случае не оч.оправданно.
Snaipeg, вы пишите что термостат и помпа работают...... Проверяли?

Автор: seedorf 3.7.2014, 10:51

С началом жары тема стала актуальна и для меня. Как лучше и удобнее чистить радиатор. Помню как-то год назад чистили мне каким-то мегакерхером через решетку радиатора, в итоге у меня краска с решетки в нескольких местах поотлетала.

Автор: Snaipeg 3.7.2014, 11:11

Цитата(SASH @ 3.7.2014, 11:50) *



Snaipeg, вы пишите что термостат и помпа работают...... Проверяли?


Был (уже) на 2х сервисах. Два мастера сказали - все работает в штатном режиме. По визуальному(тактильному) осмотру (ощупыванию) термостат открывается (термостат работает). ОЖ идет по 2м контурам. Печка греет очень хорошо (помпа работает). Вентилятор включается на пару минут на холостом ходу (лампа правда в сервисе ни разу не загоралась) и потом выключается (как сказал мастер - хорошо, что не х...чит на постоянку).

Автор: DRON 33 3.7.2014, 11:18

Однозначно мыть радиатор в первую очередь...

Автор: лёха18 3.7.2014, 11:37

Цитата(SASH @ 3.7.2014, 11:50) *

Со снятием радиатора это достаточно затратно (слив старой+залив новой охлаждайки+стоимость новой охлаждайки+стоимость работ по замене и съему/установке).
Промывал сам также как и писал Krusty - купил спец. химию, снял для лучшего доступа решетку радиатора и водичкой из шланга........... good.gif good.gif good.gif
Эффект есть.
Snaipeg, думаю платить за снятие радиатора в вашем случае не оч.оправданно.
Snaipeg, вы пишите что термостат и помпа работают...... Проверяли?

Дело в том что так промываете радиатор кондиционера а основное скапливаеться на радиаторе ожлаждения двс. В нем забиваються соты из-за разницы сечения в сотах.Радиатор кондиционера пропускает сквозь себя грязь и пыль а на основном всё это задерживаеться и со временем получаеться одеяло которое не дает охлаждаться радиатору и чтобы нормально его промыть нужно снимать и под давлением пробивать. А так конечно эфект будет но небольшой и смотря на сколько он забит.И при забитом радиаторе еще возникают проблемы с кондеем он перестает нормально работать.

Автор: Snaipeg 3.7.2014, 12:04

У меня 1 радиатор. Второго не вижу. Машина МТ 1,4 с кондеем.

Сейчас с коллегой спустились к машине. Вроде, он тоже не видит особой грязи с лицевой стороны.

Автор: denver 3.7.2014, 12:23

вы уверены? пока что мне известно, что такие ставили только на 1,6 МТ до осени 2007 года
какой формы у вас расширительный бачок? лучше фото.

Автор: Snaipeg 3.7.2014, 15:27

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение

Бачка затерялась фотка. Но он справа.

Автор: Bud 3.7.2014, 15:38

фото с вентилятором повернуто?

Автор: DRON 33 3.7.2014, 15:42

Цитата(denver @ 3.7.2014, 13:23) *

Цитата(Snaipeg @ 3.7.2014, 13:04) *

У меня 1 радиатор. Второго не вижу. Машина МТ 1,4 с кондеем.

вы уверены? пока что мне известно, что такие ставили только на 1,6 МТ до осени 2007 года
какой формы у вас расширительный бачок? лучше фото.

У меня был один радиатор на 1.4 2006 год....

Автор: Snaipeg 3.7.2014, 15:49

Не понял вопрос про фото с вентилятором. Вентилятор со стороны двигателя. Фотоаппарат был развернут походу движения машины для фотографирования.

Смотрю на фото с радиатором и думаю, может он все-таки слишком сильно поврежден?

Автор: Marozoff 3.7.2014, 16:32

Цитата(Snaipeg @ 3.7.2014, 16:49) *

Не понял вопрос про фото с вентилятором.

на фотах с вентилятором "перемычки" между "сотами" идут вертикально, а без него - горизонтально dirol.gif

Автор: denver 3.7.2014, 16:33

фотография наклейки с кодом - это вентилятор, а не радиатор.
сосотояние радиаторе вполне себе очень даже нормальное.
вопрос о расширительном бачке остался. какой он формы и как установлен. то что справа - это понятно.
какой он формы. найдите фото. можете на авто точка ру взять любой енот, у которого сфотографировано подкапотное пространство и показать на него.
хотя... как мне кажется, на второй фото видно второй (двигательный) радиатор торчащий снизу из под кондиционерного

Автор: Ланселот 3.7.2014, 16:48

На моей старенькой Нексии я не устанавливал решетку от камушков и мух....... В итоге радиатор был сплошь забит, соты тоже превратились в ровную гладкую площадку. Мыть снаружи смысла особого не было. Промыли радиатор со сливом и заменой антифриза. И помогло! В жару машина потом не грелась. Продал с чистой душой.......

Автор: Snaipeg 3.7.2014, 17:15

Вы, скорее всего правы. Радиаторов, скорее всего, 2. Обратив внимание на соты. На том, который за вентилятором соты горизонтальные. на том, что стоит прямо за решеткой соты вертикальные. И что-то мне подсказывает, что расположение радиаторов друг за другом, делает вариант чистки паром не самым удобным и полезным..


Фото бачка
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: Bud 3.7.2014, 17:29

Я про это и говорил... smile.gif

Автор: Nikas07 3.7.2014, 19:09

О, хорошая темка. У меня точно такие симптомы и даже Енот точно такой же как у автора темки smile.gif . Так же столкнулся в этом году с загоранием лампочки в пробке, но я решил для начала промыть радиаторы. А раньше я считал, что радиатор у меня один (вот же ж на форуме бывают вводят в заблуждение shok.gif ), но мой знакомый на пальцах доказал, что не может быть в одном корпусе два контура в одном кипяток, а в другом холод, действительно как такое может быть, кондей помогает охлаждать антифриз, разве только включением вентилятора. Ну в общем это отступление, если внимательно посмотреть, то как правильно тут заметили соты расположены по разному и при ближайшем рассмотрении видно, что радиаторов всё таки два. По совету моего товарища я промыл радиатор обычным насосом из скважины со стороны двигателя и потом со стороны решётки, сняв её. Промывал с чувством, куда смог достать насадкой пластмассовой от распылителя (изогнутой на 130 град.). До промывки кстати чистил радиатор со стороны решётки щёткой для снега, хотя радиатор в общем то был очень чистый, у меня стоит сетка. Можно сказать делал это для успокоения совести biggrin.gif Но после такой чистки лампочка перегрева предательски зажглась в пробке. Ну в общем как я написал помыл я насколько смог и как мне показалось, во время первой промывки вода проходила через два радиатора и была очень грязная, от пыли и грязи. В общем помыл я радиаторы с двух сторон. После промывки радиатор охлаждения (где стоит вентилятор) начал блестеть "как у кота яйца" biggrin.gif , реально стал белый и блястяший good.gif Итог, жара спала biggrin.gif , лампочка пока не загоралась, но по ощущениям кондей стал холодить сильнее. uga.gif (чтоб не сглазить). Буду верить, что помогло. Там всё это снимать очень долго. И я не понимаю, как в такое минимальное пространство между радиаторами может попадать пух и всякая такая гадость, если стоит сетка и защита. А вот дорожная пыль, грязь и песок могут забить соты легко. Так что нужно сначала пробовать промывать водой под небольшим давлением (от водопровода или насоса) и без фанатизма (с Кёрхером).
P.S. Михаил, что за химия от Ликви, как называется. Вот это мне кажется нужно всем сделать, может эта химия разъедает всю органику (жучки, листочки и т.д.) и радиатор будет как новый. От настрочил под пивко. victory.gif

Автор: ANDREW1958 3.7.2014, 19:16

***

Автор: Nikas07 3.7.2014, 19:28

Спасибо, нужно посмотреть в магазинах. give_rose.gif

Автор: Василий 3.7.2014, 19:59

Цитата(Nikas07 @ 3.7.2014, 20:09) *

А раньше я считал, что радиатор у меня один (вот же ж на форуме бывают вводят в заблуждение shok.gif ), но мой знакомый на пальцах доказал, что не может быть в одном корпусе два контура в одном кипяток, а в другом холод, действительно как такое может быть, кондей помогает охлаждать антифриз... если внимательно посмотреть, то как правильно тут заметили соты расположены по разному и при ближайшем рассмотрении видно, что радиаторов всё таки два.
Во-первых, никто не вводит в зваблуждение. У некоторых модификаций Енота радиатор мотора и конденсатор (радиатор кондея) закреплены в общей обойме как неразборный блок.
Во-вторых, где твой товарищ в конденсаторе видел холод? А что тогда в испарителе под панелью -- кипяток?
В- третьих, кондей не помогает охлаждать антифриз, а наоборот, создает дополнительную мощную тепловую нагрузку на мотор. Откуда, по твоему, берется энергия для охлаждения салона?

На моем Еноте тоже два раздельных радиатора, но я не вижу в этом повода дезориентировать форумчан.

Автор: Bud 3.7.2014, 20:05

Чистить надо все же с разбором...

Автор: Andrey43 3.7.2014, 20:07

Ребят, а никто не думал, может данный момент начинает проявляться из-за устанавливаемых в воздухозаборник сеток, которыми многие защищают радиатор? Понятное дело, что данные сетки не сплошные и состоят из ячеек, какие-то крупные, другие мельче. Но может быть из-за них изменяется необходимый для охлаждения поток воздуха? Или они совершенно ни при чем?

Автор: Василий 3.7.2014, 20:16

Заметного влияния не оказывает.
Основной враг -- конгломерат из тополиного пуха и грязи между радиаторами.

Автор: Snaipeg 3.7.2014, 20:16

Цитата(Snaipeg @ 2.7.2014, 22:12) *
Шуба может и выросла, но ее не видно. Но как в итоге лучше чистить? Со снятием или паром??
Честно говоря, думаю все-таки в субботу разориться и промыть радиаторы со снятием. Позвонил в сервис, озвучили цену 3600 приблизительно за ниссан. Другие производители, говорят, дешевле.
Для сравнения, дилер попросил 7200.

Автор: Nikas07 3.7.2014, 20:28

Цитата(Василий @ 3.7.2014, 20:59) *


Во-вторых, где твой товарищ в конденсаторе видел холод? А что тогда в испарителе под панелью -- кипяток?
В- третьих, кондей не помогает охлаждать антифриз, а наоборот, создает дополнительную мощную тепловую нагрузку на мотор. Откуда, по твоему, берется энергия для охлаждения салона?

На моем Еноте тоже два раздельных радиатора, но я не вижу в этом повода дезориентировать форумчан.
Ну а где берётся холод у наружного блока бытового кондиционера? Вы хотите сказать, что в наружном кипяток, а во внутреннем блоке холод? Горячий как я понимаю, в копрессоре, а на выходе охлаждённый. Может я и не прав, но из внешнего блока бытового кондиционера выходит холодный фреон, трубки для чего изолируют?
Про нагрузку на мотор полностью с вами согласен, но я имел ввиду, что кондей косвенно помогает охлаждать антифриз в радиаторе, т.к. при его включении начинает работать вентилятор.

Автор: Василий 3.7.2014, 21:05

Я Вас умоляю...
Если не желаете вспоминать школьный курс физики, просто прикоснитесь рукой к конденсору.
Можно у домашнего холодильника.

Автор: Krusty 3.7.2014, 21:27

Угу.

Автор: Василий 3.7.2014, 21:43

Цитата(Nikas07 @ 3.7.2014, 21:28) *

кондей косвенно помогает охлаждать антифриз в радиаторе, т.к. при его включении начинает работать вентилятор.
Вопрос: что это вентилятор делает?
Ответ: гонит нагретый конденсатором воздух на радиатор мотора.
Резюме: если считать это помощью, то придется назвать "медвежьей услугой".

Автор: stepan 8.7.2014, 21:30

Уважаемые, подскажите! Стал замечать при выходе из авто запах антифриза, причем ехал сегодня и запах отчетливо чувствуется и в салоне, на улице вроде не особо жарко 20 гр. в чем может быть проблема? в бачке антифриза по уровню....радиатор мыл год назад

Автор: Gosha13 8.7.2014, 21:38

Цитата(Василий @ 3.7.2014, 22:43) *

Цитата(Nikas07 @ 3.7.2014, 21:28) *

кондей косвенно помогает охлаждать антифриз в радиаторе, т.к. при его включении начинает работать вентилятор.
Вопрос: что это вентилятор делает?
Ответ: гонит нагретый конденсатором воздух на радиатор мотора.
Резюме: если считать это помощью, то придется назвать "медвежьей услугой".

Василий, вообще то вентилятор гонит воздух на всех машинах не на радиатор, а наоборот от него в сторону двигателя.

Автор: бее 10.7.2014, 16:39

А У Вас какого года еноты? Почитал данную тему и решил проверить у себя, енот с дв 1.4, радиатора два, сначала подумал один, когда снял решетку, но когда снял соединитель лонжеронов, увидел второй. У меня, вернее у моего енота, оба радиатора были чистые. Помыл водой, для успокоения, из опрыскивателя, который пользую для колорадского жука. И собрал все обратно. Как-то так. biggrin.gif

Автор: Василий 10.7.2014, 19:52

Цитата(Gosha13 @ 8.7.2014, 22:38) *

вентилятор гонит воздух на всех машинах не на радиатор, а наоборот от него в сторону двигателя.

А то я не знал smile.gif .
Речь шла о том, что перед радиатором мотора стоит конденсатор (радиатор кондея). Вентилятор, если уж формально выражаться, ТЯНЕТ воздух через оба. Хотя на некоторых тачках отдельный вентилятор стоит впереди конденсатора. Как бы то ни было, воздух, проходя через конденсатор, нагревается и попадает на радиатор мотора.
Если кондей не работает, то конденсатор холодный, и радиатору мотора легче выполнять свои обязанности.
P.S. Чтобы не было недопонимания, cтоит анализировать сообщения в контексте предыдущих постов.

Автор: Korsuk 11.7.2014, 8:58

Раз в год мою свои радиаторы без разборки, после первого загорания лампочки перегрева, когда станвоится жарко. Обычно это бывает с первой жарой, после этой процедуры, до следующего года можно смело забыть про возможность перегрева, в любую жару. Хотя конечно экономить вечно не получится, надо хоть раз потратиться на полную промывку со снятием.

Автор: лёха18 11.7.2014, 9:05

Цитата(Snaipeg @ 3.7.2014, 21:16) *
Честно говоря, думаю все-таки в субботу разориться и промыть радиаторы со снятием. Позвонил в сервис, озвучили цену 3600 приблизительно за ниссан. Другие производители, говорят, дешевле.
Для сравнения, дилер попросил 7200.
Промывка радиатора ДВС со снятием и новым оригинальным антифризом стоит 3200 рублей.

Автор: denver 11.7.2014, 9:24

да на фига его снимать? (если он, конечно не забит корой грязи снаружи)
на форуме есть тема с руководством как все сделать. поищите.
Если коротко, то снимается передняя верхняя часть телевизора (или как он там называется), и радиаторы разводятся немного друг от друга, берем пылесос и все от туда собираем.
можно дополнительно сжатым воздухом подуть. и все. собираем и радуемся.

Автор: лёха18 11.7.2014, 9:38

Пылесосом можно убрать снаружи радиатора, но, чтобы нормально промыть соты, его нужно снимать и промывать под давлением Керхером.
А так, кому как нравится... Способов много есть. И тем более, в чем проблема его снять полностью и нормально отмыть, если телевизор уже снят? Проблематично снять только одиночный радиатор кондиционера, потому что при этом приходится перезаправлять кондей.

Автор: zoon 11.7.2014, 9:46

Цитата(Korsuk @ 11.7.2014, 9:58) *
Раз в год мою свои радиаторы без разборки, после первого загорания лампочки перегрева, когда станвоится жарко. Обычно это бывает с первой жарой...
У вас на новом Ноуте загорается лампочка перегрева?! shok.gif

Автор: denver 11.7.2014, 9:59

лёха18, не надо усложнять и драматизировать.
найдите тему и посмотрите. все элементарно. два радиатора разводятся в стороны, при этом, для удобства один можно снять со своих креплений, и, взяв узкую длинную насадку на пылесосе, весь войлок (одеяло), который скопился между радиаторами, убрать. и все собирается обратно.
и только после этого радиатор моем снаружи керхером. аккуратно и предварительно обработав тем ликвимолевским средством.
делал это сам, когда у меня был енот на автомате и знаю, что говорю.
относительно необходимости снимать радиатор для мойки-чистки - тоже очень сомнительно. радиатор своего механического енота со спаренным радиатором (кондей-двс) сам мыл в начале лета. сначала просто водой из керхера, без фанатизма, дал отмокнуть, смыл слабым напором, потом обработал ликвимолевской хренью, дал постоять, смыл, повторил два или три раза, потом уже мыл хорошим напором. потом со стороны двигателя продувал сжатым воздухом (сняв отодвинув вентилятор вниз) и еще раз мыл снаружи.
все стало чистым и поток воды от керхера проходит насквозь. лампа перегрева никогда не загорается.

Автор: Korsuk 11.7.2014, 16:02

zoon, у меня пробег почти 90 тысяч. smile.gif
Кстати, забыл сказать, у меня лампа перегрева загоралась только когда очень жарко 28 градусов и выше и обязательное условие, включенный кондей. Без кондея даже в +35 не загоралась никогда с грязными радиаторами.

Автор: andrey1 17.7.2014, 0:42

Всем привет! Скажите пожалуйста , если я просто продую радиатор компрессором, есть от этого толк, или его надо обязательно промывать

Автор: Leikin 20.9.2014, 14:56

Добрый день.
Месяца 3-4 назад начал замечать неприятный запах в салоне после 40-50 минут езды (полный прогрев и еще чуть-чуть) при остановках (светофор, пробка). Заглянул под капот, пахнуло жаром - из района выпускного коллектора явственно пахло "горячим металлом"(плюнул на защитный кожух (алюминиевая железяка над коллектором) зашипело-закипело.
На динамику это не сказывается.
Такое впечатление, что перегрев идет только от выпускного коллектора и дальше.

Отогнал в сервис, подключили компьютер, вывели показания термометра. Всё нормально: уровень охлаждающей жидкости в норме, термостат работает, вентилятор радиатора дует, лампа не горит.

У кого какие версии? Может что-то с системой выпуска (резонатор-глушитель)? Как проверить?

Автор: FEPYMY 22.9.2014, 20:39

Я думаю что стал сильнее греться катализатор. И запах от него. И ничего страшного , это пройдет само. Для эксперимента попробуй поездить не превышая 2500 об/мин. Запаха будет меньше или совсем небудет.

Автор: Sergey Stepanov 26.9.2014, 15:32

Двигатель и должен греться, а запахи могут быть из-за прогорания прокладки выпускной системы.

Автор: R1kaine 1.11.2014, 0:09

Всем доброй ночи.
У меня не срабатывает вентилятор радиатора по неизвестной мне причине. При этом горит лампочка перегрева двигателя.
Какие я должен принять меры? sad.gif

Автор: Евгеша 1.11.2014, 16:54

Вы хоть опишите ехали ли вы или стояли в пробке , кроме перегрева ни чего не загорелось ? Ремни целы ?Больше информации точнее ответ , а так : 1 ) проверьте ремень и его натяжение 2) неисправна помпа 3) неисправен датчик вентилятора

Автор: Ytro 28.1.2015, 17:06

А через сколько помпу надо менять?

Знаю, что на помпах с пластиковой крыльчаткой, последняя слетает, рассыпается, что приводит к печальным последствиям.

Автор: denver 28.1.2015, 17:31

как надумаете, так и меняйте! biggrin.gif
а если серьезно, то зачем?
регламентом обслуживания не предусмотрено.

не припомню, чтобы тут на форуме у кого-нибудь такое случалось.
заявляю на собственном опыте, что 350 т.км помпа точно ходит.

Автор: sasha55 23.4.2015, 10:01

У меня с недавних пор стали возникать похожие симптомы. при остановке появляется горячий запах, а вот вчера, как потеплело, температура стала подниматься выше 94. Мой БК настроен бибикать на 104 гр. два раза уже бибикнул. shok.gif
теперь думаю, а не вата ли на радиаторе всему причина??? (не разбирал еще)
а теперь вопрос: в сотах радиатора много грязи накапливается? именно мокрой! которую сдуть нельзя..
хотел сейчас сухую уборку сделать, а через время... заехать на замену лобового, и помыть весь мототсек

Автор: День 23.4.2015, 10:48

Цитата(sasha55 @ 23.4.2015, 11:01) *
У меня с недавних пор стали возникать похожие симптомы. при остановке появляется горячий запах, а вот вчера, как потеплело, температура стала подниматься выше 94. Мой БК настроен бибикать на 104 гр. два раза уже бибикнул. shok.gif
Раслабьтесь, у меня тоже бибикал, поэтому штатный термостат на штатный 82гр http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13707&view=findpost&p=395451.

Ибо почему это вдруг решили, что 88 градусов для охлаждения экологии лучше, чем раньше было 82?
CR14DE - 21200-AX000 (82гр) на 21200-BX000 (88гр)
HR16DE - 21200-ED000 (82гр) на 21200-ED00A (88гр)

Автор: R@X@R 23.4.2015, 11:47

При чём тут экология, в японотах, кубе, япономикре идёт на 82
На 88 это под наш климат скорее сделано, чтобы зимой быстрее прогревался
Хотя.... разница в 6 градусов практически не ощутима, тем более даже тот что на 88 может открываться на 82, а может и на 92 )))
У меня было три новых термостата 21200-BX000, все открывались на разной темпереатуре. Причём разница была в несколько градусов., а не 0.5 или 1
Все подвешивались одновременно на нтиках в кастрюле, замер проводился двумя термометрами, жидкостным и цифровым, а водичка в кастрюльке помешивалась для более равномерного прогрева.
Оставил себе маломальски близкий к 88, остальные сдал назад в экзист, как не соответствующие тех. требованиям

Но для зимы на 82 не айс, особенно кто в северных широтах живёт, авто дольше прогревается
Так что советовать тут что либо бессмысленно, каждый должен решать для себя сам

Автор: День 23.4.2015, 12:00

R@X@R, потрудитесь объяснить переход термостатов по годам для европейского енота. Я еще раз говорю по годам, а не различий на японота или евронота.

А еще объясните пожалуйста на пальцах отличие термостатирования салона при условии охлаждающей жидкости до 60 градусов на обеих термостатах, а то как-то мне не очень понятно слова про "дольше прогревается".

Дело в том что судя по личной статистике прогрев абсолютно аналогичен в минусовые температуры, а вот летом двигателю будет действительно полегче. Да и на счёт скептицизма 82 градусов, вот передельно ясный график (за несколько дней), показывающий что температура охлаждающей жидкости зимой пляшет вокруг именно температуры работы термостата. Летом понятно что будут скачки в плюс, но не к сотне, как со штатным.
Изображение

Автор: sasha55 23.4.2015, 12:33

Цитата(День @ 23.4.2015, 13:48) *
CR14DE - 21200-AX000 (82гр) на 21200-BX000 (88гр)

да я не об этом.. smile.gif хотя спасибо за намек hi.gif а вот по времени сколько примерно займет замена термостата??

я про то, что начался перегрев shok.gif ,а этого не бывает на ровном месте, и причина, я так думаю, мне ясна..

Автор: День 23.4.2015, 13:06

Цитата(sasha55 @ 23.4.2015, 13:33) *
да я не об этом.. smile.gif хотя спасибо за намек hi.gif а вот по времени сколько примерно займет замена термостата??
По замене в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13707 теме подробнее.
Там тоже сумления по поводу действа высказывали...

Автор: gavrilov3 24.4.2015, 10:59

.

Автор: День 24.4.2015, 13:33

Цитата(gavrilov3 @ 24.4.2015, 11:59) *
Весь этот "колхоз" с заменой термостата на другую рабочую температуру, ни к чему хорошему не приведёт.
1. Двигатель рассчитан на определённую.оптимальную температуру (те-же зазоры во вкладышах и т.д.). Не выпускаются двигатели для "холодного" или "горячего" климата, в мануале указан один тип термостата, на определённую температуру.

2. Пороги включения(1 и 2-ая скорости) вентилятора привязаны к параметрам термостата.
Ну раз ответа от R@X@R я не дождусь, так что прошу пояснить различия двигателями 1.4 и 1.6, выпускавшимися с 2006 по 2008 год и теми что выпускались с 2008 по 2013 год. Только мне одному кажется странным термостат на 88 градусов внедрён со вторым катализатором в выпускной системе? Больше различий по двигателю я не нашёл.

По второму пункту тоже прошу развёрнутого пояснения зависимости.
Ибо мне видится три режима - холодный, прогретый до рабочей температуры и перегрев. И вентилятор включается только для того чтобы сбить температуру. И ему не важно сработал термостат или остался закрытым, зимой с заклинившим в открытом состоянии термостатом можно вообще не прогреть двигатель и мозгам будет неважно на это - машина будет так же ехать и никаких ошибок писать не будет.

Ну и поясните пожалуйста эти цифры из всем известного мануала на английском:
Изображение

Автор: R@X@R 24.4.2015, 13:47

Цитата(gavrilov3 @ 24.4.2015, 11:59) *

Весь этот "колхоз" с заменой термостата на другую рабочую температуру, ни к чему хорошему не приведёт.
1. Двигатель рассчитан на определённую.оптимальную температуру (те-же зазоры во вкладышах и т.д.). Не выпускаются двигатели для "холодного" или "горячего" климата, в мануале указан один тип термостата, на определённую температуру.

2. Пороги включения(1 и 2-ая скорости) вентилятора привязаны к параметрам термостата.


P.S. Встречался сервисный бюллетень Nissan про VQ20-30, о запрете установки термостата на более высокую температуру.

Правильно, но там ещё и мозги скорее всего прошивку имеют под определённый термостат (температурный режим)
А вот открытие на более высокой температуре тут никто и не обсуждал, понятное дело это вещ опаснаяя. если ещё и учесть, что точность открытия термостатов далека от совершенства.

Цитата(День @ 23.4.2015, 13:00) *

Потрудитесь объяснить переход термостатов по годам для европейского енота. Я еще раз говорю по годам, а не различий на японота или евронота.

А еще объясните пожалуйста на пальцах отличие термостатирования салона при условии охлаждающей жидкости до 60 градусов на обеих термостатах, а то как-то мне не очень понятно слова про "дольше прогревается".

День, уж не знаю на что вы там намекаете.
Но в двигателе 1,4 термостат не менялся с перовго дня выпуска и по закрытие производства (я о европейце). Как стоял 21200-BX000 (на 88*) так и стоит.

Объясняю (на пальцах) речь не о салоне а о рабочей температуре движка.
Лично я зимой прогреваю двигатель, а не салон. Как вы считаете для чего в тех мануале обороты в 1000 приравнены к рабочей температуре двигателя (если не ошибаюсь 90*). И расскажите теперь сколько времени понадобится достичь рабочей температуры двигателю с термостатом 82* и достигнет ли он её вообще при температуре воздуха под -30 и на холостых оборотах

Автор: R@X@R 24.4.2015, 14:01

День, у человека авто 1,4 а вы ему начали забивать голову о какой то (известной только вам) смене термостата в процессе выпуска авто.
Не поленитесь дать ссылку на эту информацию

1.6 давайте в этой полемике опустим....

п.с.
Я не спорю, летом с 82* куда комфортнее автомобилю особенно в жару 30+
Но зимой двигателю при тех же -30 очень тоскливо.

У меня например в сильный мороз термостат вообще не открывается при не длительных поездах (с работы на работу). Проверял не только рукой но и пирометром. Трубки, те что на радиатор идут от термостата - ледяные. А о чём это говорит??

Автор: Darma 16.6.2015, 6:43

Вчера тоже разобрал, за три года там да, грязновато было, но не сильно. Сначала выдувал компрессором, потом Керхером, потом опять компрессором.

Чтобы снять муранку, согнул из электрода крючок, первый язычек видно, если отогнуть муранку на себя, второй не видно...
Вот главное с одной стороны поочередно отцепить защелки, надавливая на язычки снизу вверх, отогнуть муранку, засунуть руку и пальцами нащупывать остальные язычки.
Если язычки не подымать, могут сломаться защелки.

Автор: Marozoff 28.7.2015, 18:45

загорелась и у меня вчера лампа перегрева, и вспомнил я про эту тему и отправился курить инет для теоретической подготовки biggrin.gif

как снимать муранку на втором рестайле смотрел https://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=410188#410188 и читал https://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=410007#410007 от пользователя Serega_v в теме братского форума - немного отличается от дорестайла - у R2 меньше клипс и защелок.

как снять верхнюю опору радиаторов - курил http://nissanenote.ru/files/kuzov-BL.pdf страница BL-13 - а то везде пишут "четыре болта", а где они есть... smile.gif в общем, люблю сначала чертёжик какой-нибудь посмотреть.

замок капота, при разборе, оставил на машине - выкрутил из него три болта, которые крепят его к опоре радиаторов.

в общем, сегодня всё разобрал, почистил "валенок" щёткой, продул из компрессора (в соседних с гаражом боксах автосервис) завтра пойду собирать (сегодня не успел - даже на работу опоздал на полчаса).

Автор: Feanorus 11.8.2015, 9:47

Может все намного банальнее и просто забиты радиаторы, вот и греется машинка?

На мойке могут промыть только уже снятые радиаторы.
Да, процедура нехитрая, но геморойная. Главное - всё делать очень аккуратно.

Если нужна помочь по чистке радиаторов, то обращайтесь в личку.

Автор: Gosha.Z 15.8.2015, 11:37

ИМХО, +1.
В противном случае грязь забьётся еще глубже.

Автор: BETERR 15.8.2015, 12:17

Если руки не растут из ...... то снимайте передний бампер и мойте мойкой или просто большим количеством воды из шланга.Все получается на ура.

Автор: sasha55 16.12.2015, 7:25

Цитата(BETERR @ 15.8.2015, 15:17) *
..Все получается на ура..

ну не так, чтобы на ура wink.gif но получается good.gif
я на 2,5 году заметил слишком частое срабатывание вентилятора.. поглядел shok.gif между радиаторов на основном, (т.к. его ячейки мельче) накопился "войлок" ~1-2мм
снимал верхнюю балку крепления и длинной узкой "Кистью для радиаторов" пытался сметать, убил 2 часа и две руки sad.gif , но стало гораздо лучше (ЕНоту), а до водных процедур в этот день не дошло.
где то через месяц на даче, прикупив в ленте "аэрозольный пенный очиститель двигателя" провел и "водные процедуры" промывал просто шлангом, напор позволяет (до 2,5 м) good.gif
а в ноябре я сменил радиатор по гарантии (протерся кожухом вентилятора)

Автор: ВКорень 9.1.2016, 8:36

Так у него может радиатор изнутри забит.

Автор: Ланселот 10.8.2016, 15:30

Вот и я сегодня промыл радиаторы. Внимание! У «муранки» 4 клипсы сверху и 4 язычка снизу. Вот уж задолбался нащупывать те что посередине.... А так, загрязненность за 5,5 лет терпимая. отмылось быстро, без порошков. керхером.

Автор: Пётр Белов 9.11.2016, 10:20

Цитата(denver @ 11.7.2014, 9:24) *

да на фига его снимать? (если он, конечно не забит корой грязи снаружи)
на форуме есть тема с руководством как все сделать. поищите.
Если коротко, то снимается передняя верхняя часть телевизора (или как он там называется), и радиаторы разводятся немного друг от друга, берем пылесос и все от туда собираем.
можно дополнительно сжатым воздухом подуть. и все. собираем и радуемся.


Подумываю помыть радиатор со специальной жидкостью и "разводкой". Есть ли на форуме фото отчёт по этой процедуре?

Автор: Darma 10.11.2016, 10:54

Радиаторы мыл этой весной у друзей на сервисе. После откручивания поперечины и снятия декоративной решетки, радиаторы отсоединяются от трубок руками и легко вытаскиваются, они ни где не прикручены, держутся на штырях. Только надо не потерять демпферные резинки в местах сочленения радиаторов с этими штырями.
Фото не делал, но могу сказать что после 3 лет, радиатор двигателя был забит на 2/3, воздух проходил только по узкой полосе сверху. Радиатор кондиционера так же забит был намертво.
Сняли, пошли в мойку, положили оба радиатора на решетку, помыли из распылителя который распыляет пену на машину и залили автошампунем на час.
Потом из этого же распылителя, водой долго мыли радиаторы на решетке, пока не выбили почти всю грязь. Радиатор двигателя стал как новый, радиатор кондиционера стал чистым примерно на 70-80%, остальное, то что снизу, повреждено камнями и чистить там бесполезно.
Следующей весной буду менять радиатор кондиционера и обязательно поставлю решетку. Ибо радиатор кондиционера, который стоит первым - сильно поврежден снизу, позагибало камнями оребрение, я ножом сидел разгибал оребрения часа два, толку от этой процедуры немного. Гораздо эффективнее было бы сразу после покупки поставить решетку.
После такой чистки, естественно была заправка нового хладагента с маслом для компрессора кондиционера после вакуумирования, и заливка нового антифриза.
Причина чистки - температура двигателя 90-95 градусов при езде по трассе.
После чистки - температура стала как на новой машине 74-84 градуса, даже в пробках летом в жару выше 86 градусов уже не подымалась.
Из того что я увидел, могу сказать что не снимая это не почистишь, ни как, по крайней мере первый радиатор точно, там закисшая грязь, дуть и пылесосить бестолку.

Автор: Alef 1.12.2016, 20:10

Доброго времени суток!
Люди добрые,помогите советом!
Недавно при езде по трассе загорелась лампа перегрева двигателя.Остановился,заглушил машину и полез под капот.Жидкость в бочке была у самой пробки.Немного подождал,открутил пробку,выпустил воздух и потихоньку поехал.Всего пути было около 20 км.Печка на полную,обороты 1,5 тыс. Ситуация с лампой перегрева повторилась еще пару раз и я обратил внимание,что за минуту до загорания сигнальной лампы перегрева воздух из печки начинает дуть холодным.Поехал в сервис.Приговорили подтекающий радиатор. Вчера поменял радиатор вместе с термостатом.С мастером около 20 минут держал обороты в 2 тыс.Из печки воздух огонь,вентилятор сработал,термостат тоже.Довольный поехал домой.Сегодня ситуация с перегревом повторилась в точности!Холодный воздух из печки и через минуту лампа перегрева.
Посоветуйте,куда копать??!!!

Автор: Алексей Коняев 1.12.2016, 20:25

Del

Автор: Alef 1.12.2016, 20:28

Уровень не меняется(если не принимать в расчет,когда уже вскипел. Пробка радиатора... Вот тут не могу ничего сказать. Я просто отдал радиатор в сборе вместе с термостатом.

Автор: Obormot 1.12.2016, 20:33

Может пробита прокладка и систему охлажления завоздушивает через это отверстие.

Гляньте масло, нет ли там "майонеза" на щупе или под крышкой.

Гляньте свечи. Если три в нагаре, а одна чистая, то в тот горшок антифриз и уходит.

Не уходит ли антмфриз в последнее время?

Автор: Alef 1.12.2016, 20:35

майонеза нет.Смотрел.Антифриз уходил,но я грешил на сочившийся радиатор.Но сейчас то он новый!! и без следов подтеков.Свечи не смотрел

Автор: Obormot 1.12.2016, 20:39

Или пробка радиатора всегда открыта.
Плюс антифриз с низкой температурой кипения.

И при достижении 96 градусов вентилятор включиться не успевает, жидкость начинает вскипать в рубашке, пузырьки, циркуляция падает, перегрев, а уже включившийся вентилятор положение не спасает, поздно.

Автор: Alef 1.12.2016, 20:48

Но почему печка холодным дует??? Даже если закипел антифриз?Именно перед закипанием из патрубков воздух окружающей температуры

Хорошо,если только прокладке кранты настали... Вот если ГБЦ...

Автор: Obormot 1.12.2016, 20:50

Еще может крыльчатка помпы на оси проворачиваться.
Тоже будет пропадать циркуляция.

Но я за прокладку.
Просто глянь свечи, всё понятно будет.

Печка дует холодным из-за отсутствия циркуляции нормальной.

Система завоздушена, там вместо жидкости идет жидкость и пузырьки газа.
Сжимаемая среда.
И в какой-то момент пузырьков становится настолько много, что крыльчатка начигает тупо взбивать пену, а не перекачивать жидкость.
В итоге радиатор и печка быстро остывают без притокакипятка, а соотв движок быстро перегревается тк горячая жидкость почти не отводится.

Автор: Lelik52 1.12.2016, 20:54

Дует холодный воздух из печки - нет антифриза в системе.
Кроме радиатора есть ещё места утечек, надо искать.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)