Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов Опции

[Иван.]

А можно, пожалуйста, в целях расширения кругозора объяснить, зачем менять разъём на разъём, если можно (и проще) на клеммник посадить в данном конкретном случае?

[Bob]

Включил вентилятор на 2 скорость, рукой держал разъём и ничего. А когда включил 3 скорость, пошел нагрев, не сильный, но рукой чувствовалось. Видимо вентилятор деградирует, хотя работает и дует без замечаний...
Разъем был срочно заменен на более мощный, универсальный, на коробке написано max 25A.

Скорее всего вентилятор в порядке, а вот разъем вполне мог "устать"

[nix13]

У китайцев то, что по амперам написано на заборе, можно смело делить на два или на три. Вентилятор печки, включенный на полную скорость, может жрать до 30 ампер и является одним из наиболее мощных потребителей в машине, больше жрет разве что, электроусилитель руля, да и то, лишь при поворотах на малой скорости.
Пластмассовую планку из крыльчатки сломали, вынимая вентилятор из печки.
Вон, недавно, купил клеммную колодку китайскую, для 100-амперного большого флажкового предохранителя, с проводами. Провода не понравились, замерил, посчитал сечение. Провод на 30 ампер. ВЫКИНУЛ, купил другого типа.

Сообщение отредактировал nix13 - 16.11.2022, 7:40

[Василий]

Вентилятор печки, включенный на полную скорость, может жрать до 30 ампер

Поделите на 3, и будет в самый раз.
От таких фантастических цифирей появляется жгучее желание срочно заменить штатный предохранитель номиналом всего-навсего 15 А на сорокаамперный.

Сообщение отредактировал Василий - 16.11.2022, 17:10

[Aviator0176]

А можно, пожалуйста, в целях расширения кругозора объяснить, зачем менять разъём на разъём, если можно (и проще) на клеммник посадить в данном конкретном случае?

Что за клеммник? Я не электрик. Мне и этот разъем было не сложно обжать. И он единственный, что был в магазине, который единственный работал в воскресенье в нашей деревне.

Скорее всего вентилятор в порядке, а вот разъем вполне мог "устать"

Возможно, подразболталось от тряски, контакт стал не очень и понеслось.... Но сверчек в карлсоне на 2 достает тоже, а на 3 ездить, еще морозов почему-то у нас еще нет. Сегодня по трассе вечером -6, утром было -11

...Пластмассовую планку из крыльчатки сломали, вынимая вентилятор из печки...

Было такое. Запаял и скобку еще вплавил. Если бы разъединилось опять, то не то-что сверчек на 2, на 3 выло бы и трещало. А на 3 как раз и тихо, слышно шум воздуха из сопел.

[Aviator0176]

Проверял разъем неделю назад. В порядке. Оплавлений не обнаружено.

[nix13]

Нет проблем, господа. У меня есть запасной енотовский вентилятор печки и 100-амперный блок питания =14 вольт. С 30 амперным амперметром на шунте. Могу завтра ткнуть и замерить ток. Если я не прав - нет проблем. Истина дороже.

[Obormot]

нахрена эти подвиги.

снимаем клемму аккума, подключаем амперметр, включаем зажигание, выключаем вент - смотрим потребление, включаем вент - смотрим, насколько возрасло потребление.

но если цепь карлсона защищена 15-амперным предохранителем, то думается мне, что больше 12 он жрать не должен.

можно ещё проще - подключить щупы вместо вынутого предохранителя, он кажись в салоне живёт.

[zoon]

снимаем клемму аккума, подключаем амперметр, включаем зажигание, выключаем вент - смотрим потребление, включаем вент - смотрим, насколько возрасло потребление.

Остается только всем купить по амперметру (тестер не подойдет!)...

[Obormot]

ну можно ещё проще.

ставим вместо штатного пред 7,5 ампер.
сгорел? ставим на шаг больше. и так пока не будет держать и не сгорать.
не сгорел? на шаг меньше, и так пока не сгорит.
так определим примерное потребление.
вангую между 10 и 15 )))
если пред на 10 не сгорит, то можно мерить самым банальным мультиком, они как раз до 10 ампер.

если на 10 сгорит и хочется точности, то можно медную проволочку, в гугле есть таблицы диаметр-ток, думаю можно легко с точностью до полампера измерить между 10 и 15, но лень.

Остается только всем купить по амперметру (тестер не подойдет!)...

зачем всем.
кто-то один может измерить и поделиться результатами.
думаю, у остальных будет примерно то же.

[Василий]

Цепи моторчика вентилятора защищены двумя параллельно включенными предохранителями номиналом 15 А. Но это не значит, что вместе они гарантированно выдержат ток 30 А. Потому что вследствие разных величин переходного сопротивления на контактах предохранителей части общего тока нагрузки, идущего через предохранители, могут быть неравными. Следовательно, номинал предов выбран с дополнительным запасом по току. Поэтому, очевидно, что расчетная величина максимально тока нагрузки, идущего через преды, никак не может быть больше 20 А. Потому что ближайший меньший номинал 10 А. Но два параллельно включенных преда по 10 А тоже должны иметь запас, в том числе на пусковой ток моторчика, который выше рабочего. Поэтому максимальный ток потребления моторчиком обязательно существенно ниже 20 А. Так что даже теоретически максимальный ток потребления не более 15 А. В реале, скорее всего, поменьше.
Это хорошо согласуется с фактом, что у ранних партий Енотов был один предохранитель 15 А, который работал на пределе, но, тем не менее, все-таки почти всегда держался. Что доказывается многочисленными случаями обгорания контактов и оплавления пластика самого преда и его гнезда.
Кстати, вследствие подклинивания подшипников моторчика ток потребления несколько вырастает.
Также при оценке величины тока нужно учитывать, работает движок тачки или нет.
Ток поребления моторчиков других производителей может немного отличаться от оригинала. Обычно в меньшую сторону, вследствие меньшей мощности. Медь нынче дорогая.

Сообщение отредактировал Василий - 16.12.2022, 12:26

[note_book]

Зажигание включено,двигатель не запущен,
,вентилятор отопителя выключен.

Вентилятор на макс.


Вентилятор на минимум.


Сообщение отредактировал note_book - 16.12.2022, 13:01

[Obormot]

Цепи моторчика вентилятора защищены двумя параллельно включенными предохранителями номиналом 15 А.

а вот кстати да.
много кто в этом ихнем интернете спрашивает, а почему у меня два одинаковых преда на вентилятор параллельно стоят, и никому так толком и не ответили.

Зажигание включено, двигатель не запущен, вентилятор отопителя выключен.
Вентилятор на макс.
Вентилятор на минимум.

[Василий]

почему два одинаковых преда на вентилятор параллельно стоят

Очевидно, в условиях массового производства это наиболее бюджетный способ исправления конструкторского косяка.
У Енотов ранних лет выпуска, с защитой цепей моторчика вентилятора одним пятнадцатиамперным предохранителем, перегрев и оплавление этого преда и его гнезда нередкое явление. Причина однозначна -- чрезмерное переходное сопротивление на контактах на фоне значительного тока.
Возможно, критическая деградация контакта обусловлена склонностью к окислению гнезд из-за особенностей сплава, из которого они изготовлены, или/и их покрытия. Возможно, конструкторы банально просчитались с площадью контактных поверхностей. Возможно, у Янота от которого монтажный блок перекочевал к Еноту, штатная мощность моторчика поменьше.
В любом случае, чтобы для решения проблемы перегрева не вносить серьезных изменений в блок, например, не вкорячивать предохранитель формата миди, инженеры просто продублировали пред и гнездо из резерва. Тем самым вдвое снизили исходную токовую нагрузку на контакты.

Сообщение отредактировал Василий - 18.12.2022, 9:23

[Obormot]

но есть же преды в этом размере и по 20 ампер, и всё с ними нормально?

короче хз почему.

[Василий]

У других тачек нормально, потому что нет потенциальных условий для развития значительного переходного сопротивления. Очевидно, с качеством гнезд все в порядке.
В енотовском монтажном блоке старого образца, кроме преда печки, остальные пятнадцатиамперные не греются вследствие меньшей мощности нагрузки.
Еще раз: нагрев происходит на привалочных поверхностях ножек предохранителя и его гнезд из-за плохого контакта. Поэтому замена преда на более мощный никак не решит проблему.
Можно было бы исключить вероятность перегрева применением одиночного преда формата миди. Потому что у миди ножки и гнезда намного крупнее. Но это сильно удорожило бы модернизацию монтажного блока.
Этим и объясняется параллель предохранителей.

Сообщение отредактировал Василий - 19.12.2022, 7:33

[Obormot]

кстати у меня гнездо преда на заднюю розетку оплавилось - я туда самодельный электрокипятильник включаю иногда, 14 ампер, не больше двух минут за раз, пред 15 ампер.

Сообщение отредактировал Obormot - 20.12.2022, 1:55

[Aviator0176]

Пробег более 211 т. км. В основном трасса. Кажись, вентилятор кончился...
Как всегда ничего не предвещало. Вчера работал, а сегодня утром не включился. Стуканья по пластику в районе карлсона не помогли. Морозы по утрам давят чуть более -40°C. Запотели стекла, еле успел вернуться в гараж. Благо, недалеко уехал.
Не работает на всех скоростях. А лампа на кнопке включения кондиционера автоматически загорается.
"Прогуливаю" сегодня работу. Пора стряхнуть пыль с коробки с новым вентилятором.

[BENZINA]

Тогда понятно... в городе он столько не протянет.

[Aviator0176]

Заменил на новый VALEO 698755, который купил еще 30.11.2019 за 4985 руб. Сразу заработал.
У старого, кроме большого износа коллектора, все выглядит прилично. Износ около 1,1 мм. Возможно не точно померил, очень неудобно штангелем было подлезть. Остаток щеток примерно 11 мм.

Напрямую к аккумулятору не подключал. Не оказалось в гараже провода подходящего.
Отмыл и думаю, может выбросить?