Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Nissan Note Клуб _ Коробка передач, сцепление _ Кулиса МКПП - замена или ремонт?
Автор: drew 19.3.2009, 7:55
Привет всем!!!
Вчера вышел утром к машине (стоит во дворе). Машина стояла на первой. Выжимаю сцепление, завожу, вырубаю первую и ставлю на нейтраль.
Попытка включить заднюю - Х..й!!! Вторую, четвертую - такая же песня, рычаг как будто болтается. 1,3,5 при этом включаются.
Звоню в горячую линию Ниссан 88002004044 и через 40 минут у меня во дворе эвакуатор. Привезли в сервис, менеджер сказал: Ждите звонка. Где-то около 17.00 звонят и говорят: Приезжайте. В итоге: замена кулисы. В кассу отдал 210 рублей за мойку.
Пробег 6650 км.
Автор: alexandei 19.3.2009, 8:28
Да можно было и без эвакуатора, если из двора без заднего выбраться можно. С места парковки вытолкнуть - и поехали.
Автор: drew 19.3.2009, 8:31
В том то и дело, что без заднего выбраться не мог...А выталкать...у меня ручник примерз к тому же...Да проверить хотелось работу Nissan...Благо денек свободный выдался
Автор: RUSLAN N 10.4.2009, 21:54
Сегодня с утра поехал и припереключении с 3 на 4 обнаружил не понятное. Не вкл. 2-4- задняя. Поехал к дилерам и поменял по гарантии полностью механизм переключения передачи.
Автор: KAV 24.8.2009, 13:44
Добрый день.
Был и я в такой ситуацыи перестали включаться скорости именно те которые включаются толканием тросика 1 и 3 они включались на них я и докатился до бокса с ямой где снял чтоб поглядеть коробку в сборе с рычагом переключения передачь там подходит 2а тросика один из которых и лопнул трос состоит из стальной проволоки а вокруг него трос ну и он еще находится в чехле пластиковом, когда лопается стальная проволока работают только передачи на натяжку за счет троса но вскоре и он оборвется.
Автосалон находится за 400 км да и без машины не обойтись благо знакомых много заменили мы трос на стальную проволоку одели ее в пластиковый чехол и приварили к толкателям все собрали таким макаром передвигался месяц да думаю и еще бы ездил боязно но а что делать покрайней мере теперь знаю, что и как там работает и что включает передачи 
Да кстати на второй день вспомнил о гарантии отзвонился в салон мне говорят привозите машину типа постоит до прихода запчасти недели 2-3 (у меня работа на машине без машины не могу) сел на автобус с тросами снятыми предварительно ну и доехал до Екатеринбурга благо были выходные. по приезду в салон удивился приветливости меня выслушали ну и составили бумаги на замену по гарантии, через 3 недели мне все заменили я рад, что все хорошо закончилось.
Автор: SASH 13.9.2009, 19:06
KAV, отчет отличный, еще бы фотками его дополнить для наглядности, тогда бы вообще цены не было. Что касается того что сам со снятыми тросами поехал к дилеру, то это оч. скользкий вопрос - могли бы на х... за постороннее вмешательство в механизм.
Автор: Миха 4.10.2009, 20:39
Так сколько ремонт обошёлся? И что поменяли?
Автор: KAV 30.10.2009, 14:49
Добрый день.
Была такая ситуевина у меня не включались 2 - 4 и задняя скорость.
Дело все проще рвется тросик переключения передачь а не сама коробка она целая. Необходимо снять тросы с коробки на защелках крепятся ну и саму коробушку с переключателем передачрвется восновном в коробушке все очень просто снимается я снимал аккуратно наверное около часу.
на время пока мне не привезли тросы я приваривал проволоку 5 терку в место троса (восновном рвется один трос) и откатал в таком состоянии месяц наверное и еще бы откатал но пришли тросы и мне по гарантии заменили это все происходило на 35 той тысяче км. проходил ТО только первое.
так, что обрашайтесь в сервис обязательно доложны заменить по гарантии, а иначе стоимость порядка 5-8 т.р за ваш счет.
Удачного решения проблем вам 
Автор: lx007 17.12.2010, 13:58
Вчера столкнулся с такой же проблеммой, не включаются передачи 2,4 и задняя. сегодня загнал машину в гараж, снял механизм переключения передач (в принципе снимается относительно легко самое фиговое для меня оказалось снять термозащиту эт такая алюминиевая фиговина типа экрана). Разобрал этот механизм, там снизу металическая крышка на клепках держиться я их сточил. оказалось дело в том что слетела рубашка и трос просто сгибался и не включал передачу. примотал изолентой эту рубашку и все теперь работает. Крышку закрепил саморезами 4,8 диаметр и посадил на герметик. Будут у кого то вопросы обращайтесь с удовольствием помогу. chernoval@inbox.ru. поздно сообразил что надо было пофоткать с начала самого.
таким образом сэкономил 4400 рублей (стоимость этого механизма). не считая работы по его замене в сервисе
пробег у моей машинки 85000
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: бэндэровэц 18.12.2010, 23:30
Фантастика, если честно. У меня это проблема возникла на бывшей машине (Поло), но это 200 000 пробега!!!!. Новая стоила где-то 100 уе, но мне столяр выточил за 20 грн. Думаю что в еноте в ваших случаях - это заводской брак, ну не может кулиса выработаться за 7 000 км
Автор: lx007 19.12.2010, 9:21
У меня это случилось во время морозов, -26. возможно тросик примерз к рубашке и выдрал ее от туда. А влага могла попасть в кулису через гофры которые стоят на тех концах кулис которые крепятся на коробке передач, я потом уже обратил внимание что эти гофры или манжеты слетели и трсики были открытыми.
ну все равно это недоработка ниссановских разработчиков
Автор: Анатолий 6.1.2011, 18:49
пропали вторая, четвертая и задняя передачи
Так понял что оборвался один из тросов. Вопрос: эти самые тросы по-отдельности в природе существуют? А то дилер навязывает весь узел в сборе.
Автор: Анатолий 9.1.2011, 14:04
Сегодня снял таки механизму! Один из тросов, вернее его рубашка вылетела из заделки, сам трос надорван и гнется. Летом думаю заменить трос на сталистую проволоку 3-4мм. А так заказал новую механизму.
Автор: mikl40 4.10.2011, 17:35
после замены сцепления в сборе стала плохо включаться 5-я после движения накатом(или подергаться надо или через 4-ю передачу...) .на холостых стал слышен переменный шумок,при ненажатой педали сцепления (как умирающий кулер в компе...)пока езжу...замена была в июле 2011,на не очень хорошей,похоже,СТО...вопрос:есть регулировка у тросов кулисы?или я не знаю на что грешить...чую корячится еще одна разборка...(((
Автор: Анатолий 28.10.2011, 10:02
Думаю что нет там регулировок, по крайней мере я не нашел на тросах чего-либо подобного. Я менял весь весь узел переключения, по причине обрыва одного из тросов, и все было ок
Автор: suv59rus 30.11.2012, 20:45
Сегодня отъезжая от магазина, включаю 1 передачу начинаю трогаться. И тут отпускаю сцепление, машина не трогается, думал забыл воткнуть передачу, не тут то было!
Начал гулять рычаг МКПП свободно и невтыкалась не одна передача!!!!
Просто гулял в диапазоне переключения передач и не включалась ни одна передача!!!
Дотянули до дома, затащили в гараж, и вуаля, коробка вновь заработала!!!!
Поездил 15 минут, всё работает, все передачи втыкаются!!!
Боюсь где нибудь встать вот так вот!!!
Братцы что может быть??
Nissan note 1.4
Автор: Gosha13 30.11.2012, 20:47
Для начала на яму загнать и проверить крепления и шарниры тяги от ручки. 
Автор: Анатолий 30.11.2012, 20:51
Может с тросами выбора передач что-нить? У меня на предыдущем еноте пропадали 2,4 и зад (правда не восстановились сами). Вскрытие показало попадание воды под оболочку троса, нарастание сталактитов, частиный разрыв троса. А симптомы были-затрудненное включение передач после стоянки зимой.
Автор: suv59rus 30.11.2012, 20:56
Есть еще проблема!
этой зимой передачи после стоянки зимой стали очень туго включаться, если машина постоит, прогреется, передачи включаются нормально
Если ехать по дороге допустим стабильно 60-70 км/ч в течении 5-10 минут, передачи очень тяжело втыкаются!!!
Сначала грешили на масло. Поменяли масло, залили ниссановское
P.S. прошлой зимой были проблемы только после длительной стоянки, и решались прогревом авто, коробка переключалась хорошо, даже после длительной езды на 5 передаче!
Автор: Анатолий 30.11.2012, 20:59
Аналогично. После прогрева все приходило в норму. Но в один плохой момент один из тросов решил что с него хватит. Есть где-то тема про это, поищи.
Автор: suv59rus 30.11.2012, 21:00
Менять тросы?
Где то читал что они только в сборе идут по 5-6 т.р.
Сейчас финансовое положение не очень позволяет ремонтироваться. 
Автор: Анатолий 30.11.2012, 21:02
Да, примерно так они мне и обошлись. Но думаю для начала может снять весь механизм, попробывать промыть-просушить-смазать. Вдруг повезет?
Автор: fregat 13.12.2012, 13:01
Добрый день!
Пробег моей авто 81000 км. Столкнулся с первой за время эксплуатации проблемой. До этого только ТО и замена лампочек.
После резкого похолодания от 0 до -12 перестал двигаться рычаг переключения передач. Еле сорвал с места. Прогрел авто начал двигаться. Но все равно после остывания авто опять трудности в передвижении рычага. Вчера в целях профилактики меняю масло в коробке на ЛИКВИ МОЛИ 75W90 (сливаю мутную жидкость похожую на масло около 2 литров, хотя в коробке должно быть 2,6-2,8 л). Просмотел на предмет попадания влаги и дефектов оплетки троса. Но, увы, трещин нет. Брызгал WD-шкой на тросы. Но все равно трудность в переключении передачи при -10 остается. А что же будет при -30?!
Неужели замена троса? Что еще посмотреть и как разобрать сверху рычаг?
Автор: Анатолий 13.12.2012, 17:57
Сам рычаг, вернее вся механизма, снимается через днище. (предварительно разбирается в салоне). А потом срезать типа заклепок пластиковых, снять крышку, и будет доступ к внутренностям. У меня там было грязно и бело от дорожных реагентов. В результате этого трос и перестал двигаться в рубашке со всеми вытекающими.
Автор: Beloyar 13.12.2012, 23:18
Хотелось бы увидеть фото данной работы. Хочется взглянуть на механизм и провести профилактику, чтобы не столкнуться с такой проблемой. Пробег 76000
Автор: fregat 14.12.2012, 8:07
Beloyar, фото проделанной работы уже есть на форуме в теме.
Самый простой способ - это покупка новой кулисы 4900-5500р. Можно сэкономить - разобрать и почистить кулису, но надолго ли?
У себя временно решил вопрос так: загнал WD-шку шприцом в оба троса. Пока не прихватывает рычаг. Дальше посмотрим.
Автор: Deonis 23.3.2013, 12:06
Доброго времени суток. У меня заклинила первая передача. Подскажите в чем может быть дело и что делать. Вчера вечером как обычно оставил машину на первой передачи и пошел домой. Часа через четыре сажусь как обычно завожу машину пытаюсь поставить на нейтраль, а ни как. Машину прогрел, мин 5 не помогло. Не однократный выжим сцепление то же ни какого результата. Есть одно но!!! У меня стоит блокировка коробки (противоугонка). Может и она, но не похожа. Когда на неё ставишь то есть маленький люфт, а щас нет. Подскажите были ли такие проблемы и чем лечить!!!
Автор: master 23.3.2013, 12:11
А машина стоит под наклоном?
Автор: сэм 23.3.2013, 12:20
Возможно, примерзли тросики переключения передач.
Автор: Deonis 23.3.2013, 12:25
Наклона почти нет. мороз был не большой -5. Щас пойду про бывать колдовать. может что и получится.
Автор: master 23.3.2013, 12:29
А прогрели выжимая сцепление? После прогрева троньтесь с места, проехать малёха,там посмотрите.
Автор: Deonis 23.3.2013, 12:39
Да, прогревал выжимая сцепление.
Почитал ряд тем. мысля пришла может с цепление что то не так? Хотя врятли. кажется и бес сцепления можно с передачи на нейтраль поставить.
Автор: Deonis 23.3.2013, 19:36
Сэм ты угадал! Поставил машину в гараж и через пол дня все заработало. Походу что то там замерзло. Пару дней назад покатался по лужам и видимо тогда попала вода. Подскажите стоит лесть смотреть или нет. Может там где-то сальник порвался или еще что то. Мороз был около -5, а зимой -25 и проблем ни каких. Машина прошла 96000 км.
Автор: RamzaN29 21.2.2014, 16:29
Машина стояла сутки на улице,вчера был плюс,а сегодня минус 22,пошел заводить и как чувствовал что то случится,завел,на выжатом сцеплении переключяя передачи,розогнал масло по коробке и вдруг половина пропала,думал погрею отойдет просидел 20 минут и хрен,потом попробовал вручную все втыкается,короче не реагирует на движение рычага назад,скорее проблема в тросиках?помогите кто что знает?
Автор: RamzaN29 21.2.2014, 17:13
Судя по всему, либо рубашка либо тросик.
Вот, теперь отучусь от привычки щелкать передачи на холодную...
Автор: Dima4648 29.9.2014, 14:45
Добрый день!
с трудом включаются передачи. Грешу на кулису, все как указано выше.
Т.к. коробка кулисы пластиковая и неразборная возникла мысль просверлить отверстие сверху и залить туда какого либо масла (вплоть до отработки), дабы продлить жизнь данного узла. На форумах видел фото разобранной (разломанной) кулисы. Внутри все ржавое, что и является причиной выхода из строя.
Так вот вопрос - кто нибудь делал такое? Заливал масло?
Автор: roma48 29.9.2014, 17:11
В моём случае обломился один из торосов от серьги в районе коробки. Кулиса в сборе около 5тр. И за работу около 1тр. Они снимали резонатор (глушитель). Пробег 120. Всё случилось после сразу замены сцепления.
Смотрел на обломанный поводок - трос. Центральная жила - "сталька" диаметром 1,5-2,0мм., вокруг стальные нитки в моудене.
Принял решение - замена. Колхозить можно, но рецидив?.. Мотор 1,6.
Автор: Dima4648 29.9.2014, 17:54
Новый селектор стоит порядка 1700 грн.
У нас получается тросы тоже не меняются отдельно от кулисы? Т.е. если трос рвется, то опять же, менять все в сборе?
Автор: axelroses 29.9.2014, 18:44
Трос можно заменить и отдельно. Если найти его на разборке.
На разборке тросы продаются только вместе с кулисой. Приходится брать всё в сборе.
А тогда зачем менять только трос? 
Проще так и заменить всё в сборе.
Замкнутый круг... Хотя, если всё же посчастливится найти нужный трос отдельно - вариант.
А по поводу заливки масла в корпус кулисы скажу следующее.
Перебрал я уже три кулисы... смазки в шаровых суставах было достаточно везде.
Штоки-палки, да, ржавые были кое-где, но на работоспособность это ни коим образом не влияет.
Корпус кулисы довольно объёмный, литра два. И, главное, негерметичный со стороны креплений тросов.
Да и зачем лить масло внутрь его, если поломки не в нём, а в обрывающихся тросах?
Правда, зачастую суставы в корпусе, покрытые пластиком, от чрезмерных нагрузок на ручку КПП тоже лопаются. Но тут уж масло (тем более отработка в зимнюю пору) никак не поможет. 
Автор: TAHK-TV 30.3.2015, 22:38
Всем привет у меня такой вопрос. Пропали 2-4 и задняя передача сняли кулису оборван один из тросов.Поменял кулису и после началось при трогание стук с низу хотя визуально проверяли все прикручено и на скорости начинает хлобыстать скорость более 100 км .И бывает когда переезжаешь лежачие полицейские.
Подскажите, если у кого такое было, в чем причина?
Автор: yura 31.3.2015, 0:25
добрый день.
более доступно можно?
передачи все вручную переключаются?
машину заводишь- тоже всё переключается?
при какой скорости и на какой передаче начинаются посторонние шумы?
как ведёт себя машина? опишите конкретно.
- слово хлобыстать - опишите конкретно.
с уважением юрий.
город- проживания енота пропишите. профиль заполните.
Автор: TAHK-TV 31.3.2015, 12:47
Привет.Передачи включаются безупречно,любая.Когда плавно трогаешься ни чего нету как только пореще так стук.Когда собирали поверх глушителя -резонатора,лежит термо защита может что то с ней она же лижит в на хлест, правда её при крутили саморезами.
г Москва.
Машина работает в норме. Хлобыстает я так думаю от ветра только что не пойму так как начинает на скорости более 100км/ч машина в этот момент едет нормально.
Автор: bovin 10.5.2015, 17:26
Был у меня случай, скорость, по-моему первая, включалась и выключалась туго, даже пружинила. Поехал к мастеру, разобрал он кулису (на подъемнике отстегивал крепление глушака и она снялась). Она неразборная, но сняли крышку. Там все ржавое (скорее всего из-за конденсата - в кабине тепло, снизу холодно). Пластиковый шар был треснут. Заклеили лопины термоклеем.
Но причина тугого включения была в тросике. Он туго ходил в кожухе. Почистил, помазал. Крышку кулисы поставил обратно на саморезы.
Езжу уже два года.
Автор: kosster 3.1.2016, 18:41
Как и обещал выкладываю фото и пояснения как и что надо делать, что бы продлить ресурс узла пеереключения скоростей по причине примерзания троса к рубашке.
1. Снимаем аккумулятор.
2. откручиванием кронштейн, держащий аккумулятор и жгуты проводов. На фото все видно где и что. Это ГОРАЗДО облегчит доступ к кронштейну, держащему тросы.
http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i706/1601/d0/56cc1b677c2a.jpg.html
3. Отщелкиваем тросы с кронштейна. Неудобно ОЧЕНЬ. Одной рукой сдавливал плоскогубцами как показано на фото, другой тянул вверх. Если все правильно сделать дело 5 минут. И да, чуть не забыл надо все это дело прыснуть сликоном или ВД-кой. Без этого ни как ,не сорвать.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i513/1601/dc/084fbd2b8304.jpg.html
4. Под капотом все идем под машину. Некоторые все меняют без разъединения трубы,но это неудобно. Я разъединил трубу, благо она не закипела конечно ВД-ка в помощь.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i427/1601/41/b693f9fd4eb0.jpg.html
5. Теперь после разъедининия очень удобно снять и тепловой экран.
6. Идем в салон. Снимаем центральный тоннель. Для этого сиденья до отказа вперед. С боков пара шурупов. Откручиваем . Не поднимаем,провода не отключаем.Конец тоннеля ,что около ручки дергаем вверх(там защелки) Этот конец приподнимаем на 15-20 см. Доступ к болтам ,крепящим кулису, открыт. Откручиваем болты и кулиса выпадет под машину.
Поздравляю операция по снятию завершена. Занимает около 20 минут.
Поверхностный осмотр дефектов не выявил. Все вроде цело. Единственное запотевание около коробка. Явных потеков нет.
http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1601/12/2665eeb16d8b.jpg.html
7. Вскрываем коробку кулисы. По стрелке высверливаем либо срезаем ножем наплавки пластмассы.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i400/1601/ba/8b3e2eb90de6.jpg.html
Крышка из алюминия сидит на герметике . поддеваем ножем. Отходит очень легко.
Осмотр.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i431/1601/5d/85176727d9a6.jpg.html http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i441/1601/25/db213327ff33.jpg.html
Присутствует иней. На крышке вода(видимо конденсат,так как потеков ни где нет) Понятно почему там конденсат. Тепло из салона и холод от улицы разделяет всего 1 мм металла. По хорошему надо бы ее утеплить, например вспененным полиэтиленом. Не так будет конденсироваться влага. Но честно я побоялся так как в 5 сантиметрах от неё горячая выхлопная труба. Зимой конечно ни чего, а вот летом как то боязно. Пеноплекс этот горюч.
8. Проливаем трос снутри рубашки смазкой Dextron. Спорить ни с кем не буду просто считаю, что это наиболее оптимально. У него крайне низкое замерзание опять же жидкий,не гигроскопичен. Набираем в шприц и иглой под каждую рубашку по капле,по капле с поступательными движениями тросов вливаем по возможности побольше. У меня получилось залить порядка 8см2. Дело заняло около 1 часа. Ждем чтобы с обратного конца троса потекла жидкость.
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i509/1601/5c/6de61df695bd.jpg.html
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i427/1601/01/1e477695231d.jpg.html
Данный процесс поможет существенно продлить живучесть узла. С завода все соединения помазаны какой то хренью белой, похожей на силикон.
После проливки трос ходит вообще без затруднений. Хочу отметить это поможет если у вас тросики еще целые. А для этого нельзя при примерзании насилу дергать, отрывать. Греем двигатель , выхлопную. От нее тросик и отпустит. Но опять же не стоит затягивать. При первых симптомах необходимо сделать эту процедуру или попадаете на замену кулисы в сборе, а это напомню 6,500 рублей плюс работы по замене в районе 2-3 тысяч рублей.
Концы тросиков одетых в металл тщательно очищаем от ржавчины, загрязнений и мажем смазкой. Я помазал профессиональной индустриальной смазкой. В простом авто магазине не продается. Применяется в разнообразном промышленном оборудовании.Но думаю можно заменить силиконовой консистентной смазкой. Я использовал Mobilux EP 2 – краткие характеристики
(рекомендуется для большинства типов индустриального оборудования, включая оборудование, эксплуатируемое в тяжелых условиях при высоких удельных давлениях или ударных нагрузках. Эта пластичная смазка обеспечивает превосходную защиту от ржавления и коррозии, обладает стойкостью к вымыванию водой, что делает её особенно пригодной к применению для оборудования, в котором присутствие влаги является типичным. Смазка Mobilux EP 2 является универсальной пластичной смазкой, эксплуатируемых в тяжелых условиях в присутствии влаги.)
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i419/1601/62/42df347b7523.jpg.html
Шар белый кулисы щедро заливаем моторным маслом, по возможности синтетикой и не ниже чем 5W .
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i439/1601/7f/2459428309b5.jpg.html
9. Можно закрывать коробку крышкой. Очищаем от старого герметика. В местах заклепок сверлим отверстие сверлышком 2 мм. Мажем силиконовым герметиком , закрываем, закручиваем шурупы. Все коробка готова.
http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i427/1601/18/358c87801e04.jpg.html
http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i719/1601/96/03f7b3403d67.jpg.html
10. Концы подходящие к коробке также щедро мажем консистентной смазкой в моем случае Mobilux EP 2. Забиваем под гофру. Что бы концы чехлов сидели прочно стягиваем хомутами как на фото. Без хомута сидит очень не плотно, возможно через зазор и поступает влага.
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i632/1601/a5/fcc18b7aba7d.jpg.html
http://radikal.ru/F/i004.radikal.ru/1601/e2/b1ee707e781b.jpg.html
http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i522/1601/f5/c4081e3c0f74.jpg.html
Собираем все в обратной последовательности. Единственное место соединения выхлопной трубы мажем медной смазкой.
Не забудьте после подключения аккумулятора выставить время на панели и программы в радио. Всем удачи.
Данный материал ни коем образом не подлежит обязательной процедуре выполения. Все что вы будете делать сами или по данному пособию вы делаете на свой страх и риск.
У меня после выполнения процедуры проблемы по примерзанию кулисы ПРЕКРАТИЛИСЬ.
ВСЕМ УДАЧИ!!!
И да , я не против если админ положет ето в ФАК
Для удобства работы в гараже или еще где . Скачал, распечатал пошел делать вариант в ПДФ
https://yadi.sk/d/eioHgI6ameTzd
Прикрепленные файлы
____________________________.pdf ( 1.67 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 266
Автор: kosster 3.1.2016, 19:21
Первый раз кулису меняли на 25000 км. машина была на гарантии. Поэтому тросик умер и я не мог ни чем ему помочь. Как только началось прикусывать поехал к оффициалам , ну и естественно я услышал басню о том что на этом тросике вы еще проездите сотни тысяч км. И диллер конечно надеяся что гакнется он после окончания гарантии. Но не прошло и месяца я поехал к ним. На этот же раз гарантия прошла, так что все в наших руках товарищи....
Автор: Алексей 48 20.2.2016, 10:08
Началось недавно... Ставлю машину на улице, через несколько часов в мкпп что-то замерзает, не могу воткнуть ни одну скорость. Скорость на нейтрале стоит. На улице 0, -5 градусов. Включаю печку в салоне, работает минут 20, отогревается, и скорости начинают втыкаться.
Поехал в сервис, сказали в тросике скапливается конднесат и замерзает. Нужно менять тросик. Но он идёт в комплетке с кулисой. Стоимость запчасти 7000р. + 1500р. работа.
Что делать ?
Может есть другой способ избавиться от влаги в тросике??
Автор: Василий 20.2.2016, 10:14
Чуть выше в теме подробный отчет самостоятельного решения проблемы, даже с фото.
Автор: Илья Д. 20.3.2016, 3:29
Здравствуйте! Пробег 250т км. Судя по всему шумит именно кулиса, особенно шумные 3 и 4 передачи. Несколько человек, помимо меня, также отметили данную особенность. Без консультации лезть не хочется. Хоть и не напрягает, но хотелось бы тишины. Или это норма?
Автор: Братец Лис 4.8.2016, 8:20
Заменил кулису с тросиками, поставил от Тииды (Леша, привет!!!).
После замены рычаг стал иметь немного наклон к водителю. По ощущуниям, где раньше была 3 теперь 5, соответственно 3 на месте 1, а первая почти к сиденью ушла. Вопрос, можно ли как-то отрегулировать угол наклона кулисы? Понимаю, что тут дело в длине троса, но т.к. в механизме кулисы регулировать нечего, может есть способ отрегулировать со стороны коробки? винтик там какой подкрутить или переставить что-нибудь....? В принципе и так не напрягает, но вот если вернуть как было - то стало бы совсем идеально...
Автор: balagur79 25.8.2016, 15:22
Добрый день. Может кто-либо знает или менял такую втулку на тросиках МКП. Новые тяги (тросики) стоят примерно 7000р., но как очевидно на замену просятся только втулки. Интересуют заменители если есть или номер может кто знает. Жаба душит за 2 пластмассовые втулки 7 килорублей отдавать.
Автор: putnic 21.2.2017, 6:15
А у меня как раз развалился шаровый фиксатор наконечника троса при движении и трос слетел с рычага коробки. И теперь проблема найти фиксатор!!!! Я думаю он копеечный, а предлагают кулису в сборе
прикладываю фото тросов с фиксаторами
Может кто знает где найти или заменить???
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: walyaluk 22.2.2017, 23:27
Привет. Осенью менял кулису тоже крепеж разлетелся пришлось колхозить. У токоря заказал втулку из копролактана он посоветовал, может пойдет и второпласт. Убераете весь пластик из троса и тяги оставляете только резиновую втулку на тросе. Сперва на тягу одеваете новую втулку она должна на шарике тяги как-бы защелкнутся, потом трос с резиновой втулкой внатяг. Силиконом помажьте.Длина втулки-18мм диаметр наружний-17мм (внутрений-8,5-надо приварить к прутку шарик диаметром 10мм разогреть его горелкой и несколько раз вставлять во втулку примерно до середины то-есть сделать посадочное место для шара тяги.) Все.
Автор: FakMak 2.8.2017, 14:20
Всем привет!
Народ, выручайте советом, хотел смазать скрипучую кулису. В итоге открутил торексы (звездочки) и весь механизм провалился вовнутрь.
Можно ли все это дело собрать из салона без ямы?
Можно ли ехать на 1-3 до сервиса?
Автор: Братец Лис 2.8.2017, 15:46
Торексами прикручивается блок кулисы к кузову. Просто подтяни за рычаг вверх и вкрути всё, что выкрутил, на место...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)