Замена сайлентблоков и шаровой только с рычагом?! Опции

[bitter]

насколько я знаю, кашакаевсие входят с трудом, где енотовские входят без особых усилий. все же кашкаевсий немного толще, может на сотые.
знаю по своей машине и машине знакомого

[YeZhDan]

Есть у кого возможность уточнить размер на практике?

Поддерживаю, а то уже кашкаевские взял.

[Василий]

Разница в несколько сотых долей мм не имела бы никакого значения. Проблема в разбеге именно в несколько десятых долей мм.
Запрессовать в рычаг сайлент с бОльшим диаметром после сайлента с меньшим диаметром не вопрос. А вот если наоборот, то где гарантия нормального натяга? Очень вероятно, потребуется рихтовка гнезда. А прихватки на сварку -- это колхозная халтура.

Сообщение отредактировал Василий - 13.4.2017, 15:29

[Krusty]

Угу. Все верно.
Написал gnom 72 в личку и на мыло. Это он год назад поставил LEMFORDER 37450 01. И хотя он последний раз был в клубе в январе, надеюсь, что увидит письма и с его помощью точка будет поставлена в вопросе с этими сайлентами.

Сообщение отредактировал Krusty - 13.4.2017, 17:24

[nakandr]

Добрый день.
Приговорили зад.сайленты передних рычагов и шаровые опоры. И вот у меня возникает делема .Если с сайлентами понятно , качественно запресовать можно , а как обстоит дело с заменой шаровой ?насколько я понимаю ,она то же запрессовывается? Меня уверили ,что она долго не проходит и выскочит из рычага.
Может надежней установить рычаг в сборе ,например TRW JTC 1467(3488 руб) или Lemforder 35847 01(2525 руб) (екзист).
Второе ,качественную установку сайлентблока и шаровой возможно выполнить без демонтажа самого рычага?
И третье- после этих процедур обязательно ехать на сход-развал?

[AndreyArb]

лучше брать рычаг в сборе, я брал Moog NI-WP-2788P и NI-WP-2789P
1800 и 1500р соответственно на емех
сход развал делал

Сообщение отредактировал AndreyArb - 15.4.2017, 20:14

[Krusty]

nakandr, по этим вопросам много информации в другой теме:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...4586&st=240
Читать лучше с конца. И там же вопросы задавать, а то все темы перепутываются.

Сообщение отредактировал Krusty - 15.4.2017, 20:37

[bragnik]

В этой ветке говорили, что диаметр корпуса шаровой для доресталинга - 39 мм., а после ресталинга он стал 38 мм. Сейчас по экзисту пытаюсь найти именно 39 мм. Но либо попадается 38 (или 38,3) либо, что чаще всего, этот параметр не указан. Подскажите, кто уже нашел, артикул и марку с диам 39 мм.
Или может я зря заморачиваюсь? Мастер тупо на сварку посадит и все дела?

Сообщение отредактировал bragnik - 29.4.2017, 23:51

[Lorp]

Не знаю куда написать, пишу здесь.

Затеял я замену подвески, некоторых её составляющих, а именно: опора передней стойки и задний сайлент рычага. Всё пришло, всё Ок, но теперь возник вопросик как это собрать и не попасть на регулировку "развала", а это лишние 700 руб. Дело в том, что первый раз так сложилось, что пришлось разбирать всё и сразу, и рычаг и стойку снимал. Вопрос: в какой последовательности теперь затягивать элементы подвески, что тянуть сначала,стойку сверху(там овальные отверстия не кузове), стойку снизу (там тоже есть свобода в отверстиях), рычаг ( в подрамнике тоже овалы) или как? С чего начинать?

P.S. Заказывал Кашкаевский сайлент рычага, вспотел прессовать, идет на перекос и всё, кое-как впихнул. Обойма Кашкаевского 26.5 мм в ширину, Наш- 21 мм. И мне он показался более мягким. Посмотрим сколько протянет.

Кто в теме, ответа жду на свой вопрос до завтра, утром потыкаю в гараж собирать подвеску. Очень не хочется лишние баблосики платить за "развал".
Спасибо.

[R@X@R]

Развал в любом случае лучше проверить, тем более если он почти за 10 лет ни разу не делался

[Bob]

Есть такой метод - "по грязи"

Но по хорошему нужно делать.
Экономия на регулировке углов приведет к повышенному износу резины.

[Дениска-редиска]

Я думаю даже придётся делать,сам почувствуешь если поедешь. Лучше обтягивать в рабочем состоянии. Вроде так. Не забываем про схождение.

[Lorp]

Всем спасибо, пошел собирать. Думаю начать с опоры стойки. А методом "по грязи" не получится, все детали помыл и протер везде.

[Aviator0176]

Путаница какая-то с наружными диаметрами задних сайлентблоков рычагов. Давайте вместе еще раз по ним пройдемся.

1). 54570BB00A - оригинальные от Кашкая: 58,38 - 58,35 мм (народ измерял и я лично). БОльшие размеры говорят о том, что продали какие-то иные сайленты (такой случай описан в ветке).

2). LEMFORDER 29411 01 - 58,9мм (лично видел как измеряли).

3). Оригинальные, которые стоЯт в наших рычагах с завода - по информации из этой ветки наружный диаметр такой-же как и в Кашкаевских, то есть получается 58,38 мм.

4). LEMFORDER 37450 01 - 57,9 мм (по информации из этой ветки).
Есть у кого возможность уточнить размер на практике?
...

Так, для статистики. Есть у меня новый рычаг 54500-8Y50B. Задний сайлент с номером 54570-1JY0A наружный диаметр 58,1мм.

[Bob]

Это после запрессовки 51,8 - до запрессовки наверняка было немного больше.

[R@X@R]

Ребята, а никого не смутило, что у кашкаевского сайлента высота гильзы на 5+мм больше енотовской? Не сказать что прямо архи разница, но тем не менее у меня возник вопрос. А при проезде хороших неровностей не будет ли гильза цеплять (упираться) в подрамник?

Сообщение отредактировал R@X@R - 2.9.2017, 23:27

[Bob]

Не не смутило.
Ставится нормально, никуда не упирается.
Стоит уже ок. 40т.км

[gomer8]

Как-то странно. У кого-то она есть, а у кого-то и нет. На схеме её тоже нет. С рычагами она не поставляется. Может быть она идёт комплектом с поворотным кулаком?

Очень удивился, когда оказалось, что этой прокладки слева нет, а справа есть. При том, что с моего ведомо туда не лазили (исключаю фантастику - типа во время проведения кузовного ремонта что-то делали с подвеской слева).

[Страстная еNOTEлюбка]

Хваленые кашкаевские сайленты отходили не более 15-17 тысяч, уже требуют замены Что посоветуете попробовать на этот раз? Мож все-таки лемфедер? Я так понимаю, лучше 37450 01, верно?
И что лучше по шаровым? JBJ723 или JBU727?

Сообщение отредактировал Страстная еNOTEлюбка - 19.9.2017, 15:57

[Timbu$]

В смысле оригинал 15 тысяч всего отъездил? Это же неприлично прям мало?!
На тойоте в качестве заднего с\б выбрал Sidem, очень понравился. Средний по цене, по качеству и влиянию на управляемость отлично,20 тысяч проехал, замечаний нихт. Шаровая Sidem на ноуте больше 100 тысяч уже проехала, тоже каши не просит.