Аккумулятор разряжается за ночь или день: Приехал, поставил на охранку, утром или вечером после работы еле заводится, гаснут лампочки спидометра, иногда надо прикуривать (если не ездил больше суток). Ток разряда при всех выключенных потребителях 0.08А (по-моему это очень мало), тест на СТО на каком-то хитром приборе показывает, что батарея ОК, замены не требуется. В октябре поставил сигналку Шериф с дистанционным запуском двигателя. Сначала думали, что это причина, но ведь проблема с батареей началась месяц назад в феврале, а не в октябре, да и ток разряда мизерный 0.08А. На фирменной СТО продержали машину 2 дня, но безрезультатно, ничего не знают. Что за фигня с этой батареей? Кто может подсказать, плз?
Если аккум в порядке (не факт, что его проверили как положено), то единственной причиной я вижу криво установленную сигналку. Кстати, ток утечки проверяли как: просто на стоящей машине или при включенной сигналке? Сам понимаешь: проблемы без причины не бывает! Почему проявилось только сейчас - затрудняюсь ответить, возможно, до сих пор аккум еще мог компенсировать. Просто езда утром-вечером в зимний период, когда включено максимальное количество потребителей, довольно плохо сказывается на подзарядке аккума ,вот он со временем и "сдыхает", особливо если еще и сигналка "помогает". Все ИМНО.
Самый простой вариант проверки - это попросить у хорошего товарища АКБ на выходные. Поставить на день, два на свою машинку. Получить результат. Чужой АКБ зарядить и отдать с благодарностью.
Если товарищей нет или они жмоты, тогда делаем так:
1. Заряжаем АКБ нормальным зарядным устройством, полным циклом. Т.Е. до того состояния, когда напряжение не будет рости в течении 2-х часов.(Варианты типа "поездил - она и зарядилась" не проходят)
2. Ставим АКБ на машину и проверяем ток утечки.
Открываем капот и крокодилами подключаем тестер между снятой плюсовой клеммой и контактом АКБ в режиме измерения тока (не менее 10 ампер). Корпус тестера вытаскиваем наружу и закрываем капот. Закрываем двери и ставим машину на сигнализацию. Смотрим на тестер. Сначала может идти процесс самодиагностики сигналки и может быть ток до 0, 15-0,25 А. Всяко через минуту другую ток дожен уменьшиться до 0,03 - 0,1 А. Если сигналка с пейджером (обратной связью), то нужно попробовать ее на разных режимах и посмотреть как она возвращается в исходное. Если передатчик сигналки глючит и зависает в режиме передачи, то ток будет существенно выше нормы. Стучим по колесу, так чтобы сработал первый уровень датчика удара и смотрим, что там с током. Затем стучим сильнее и проверяем второй уровень. Курим, жалуемся знакомым на проблемы с машиной и поглядываем на тестер. Если за пол часика ничего не изменилось, то отключаем тестер, прикручиваем клеммы и идем домой. Если с утра не завелась идем покупать новый аккум. Или как вариант едем к дилеру и долбим его на предмет замены батареи или выдачи гарантийки на АКБ.
Удачи.
Собсно есть 3 основные причины: слишком высокий ток разряда, слишком маленький ток заряда и проблема с состоянием самого аккумулятора.
Если ток разряда в норме и аккумулятор в порядке - остаётся только недозаряд от генератора при движении. Если и с ним всё в порядке - надо проверять всё по кругу повторно (и на другой СТО). Чудес обычно не бывает.
Какой у тебя поставлен "магнитофон" или телек? Если "Мистери", то он и жрет ток . Или же сигналка из разряда дешевых (поддельная).
Встречал таких два случая на практике (по Мистери). Может быть и какой либо другой китаец...
Повытаскивай предохранители и измеряя ток постепенно их вставляй обратно. Только так и можно определить!
Появилась сходная проблема... Разрядился аккум на работе (заводили прикурив). Сгонял к знакомым электрикам - ток утечки 0,4 А (не 0,04, а именно 400 мА) при отключенных возможных потребителях (мафон, усилок , сигналка, салонные лампы). Потребителя найти не смогли.
Съездил в сервис ( ), там за 230 ру мне сказали, что у меня разряжен аккум (хотя за 20 мин до этого я им это сам сказал...
Завтра опять на сутки, поставлю акк на зарядку. Если опять сядет - хз что делать... Но в сервис такой что-то уже не хочу...
Ни хе... себе, а скока же там ток???!!!!
машине почти 1.5года ,сигналка с автозапуском,майфун-"Алпайн"-саб активный-давича уезжал на 2 недели,по приезду с запуском т.е. с аккумулятором проблем небыло
+1.
машине почти полтора, уезжал недавно в отпуск на 2 недели - завелась без проблем.
простояла на стоянке на сигнализации с обратной связью плюс доп. GSM сигналка.
Нашел косвенную причину утечки - при выдергивании предохранителя стеклоподъемноков и BCM (Body Control Module) ток приходит к норме... Правда, пока не понятно, что делать...
ЗЫ. Акк в итоге сдох - диагноз "Короткое замыкание"... Сейчас поставил другой, неоригинал
Нормальный ток "утечки" (NATS в дежурном режиме) 90-160 мА. У тебя все в норме , просто умер АКБ. Такое бывает.
Добрый день!
Такая проблема - аккумулятор сел за пол дня. Подключится мультиметром в разрыв минусовой клеммы аккумулятора и обнаружил, что на полностью выключенной машине, без ключа зажигания - ток утечки 300 мА. Норма - не более 50 мА.
Опытным путем обнаружил, что если вытащить предохранители 7 и 14, то потребление приходит в норму.
Предохранители сигнализации вытаскивал - не помогло. Похоже дело не в ней.
Сегодня ездил на официальный сервис - сказали надо разбирать пол машины и искать короткое.
Может у note есть какая-то стандартная болезнь ? Я, например, знаю, что у renault megane и logan часто коротит в задних фонарях.
Кто сталкивался с подобной ситуацией, напишите пожалуйста чем все закончилось ?
Так ты сам уже почти разобрался...
Если машина стоит на улице, может просто где то осырело и коротит, попробуйте "просушить" в тёплом помещении....
Да, обратитесь в ругой сервис, где нормальные электрики с хорошим оборудованием..... электропроводка сканируется и без разбора....
Машина в теплом гараже.
Завтра поеду в другой сервис. Просто лучше быть максимально подкованным при поездке в севрис.
Направление поиска задает схемка на странице PG-6.
У меня на старой машине такое было АКБ за пол дня просто до 6 вольт высасывало.
Причину нашол в следующем: замыкали 2 провода которые крепятся на генераторе один это + второй идет на тахометр. Заизолировал и все прошло.
_pp_,у нас ,насколько я знаю ,питание от блоков управления отключается по прошедствии 10-15 минут и потребление тока в состаянии покоя приходит в норму.Папробуйте закрыть машину, с подсоединённым в разрыв мультиметром ,и подождать ,и не забудтуе концевик капота нажать от нештатной сигналки))))
пс:Более вероятно что у тебя и кароткое замыкание акума,одна из банок каратнула,вот и умирает акум быстро....
АКБ уже умер. Ему было 4 года. Если бы не короткое походил бы еще годик - т.к. машина стоит в тепле.
Вчера купил новый аккумулятор. С ним такая же проблема - где-то есть утечка.
Вобщем отогнал машину на СТО - электрик нашел поврежденную проводку на проводах, идущих к блоку CAN. Провода заизолировали.
После ремонта померил ток утечки. Сначала на сигналку не ставил, просто закрыл двери. Капот открыт. Все лампочки в салоне/багажнике выключены.
Первые пару минут 300мА, через 5 минут - 100мА. Через 15 минут - 30-40мА.
На форуме http://www.starline-alarm.ru/forum/viewtopic.php?f=32&t=7878&sid=b7c604545924b671b53d84fcf804c60d#p52874 подсказали, nissan-ы переходят в режим "сна" через 15 минут после выключения. Так и есть.
Со включенной сигнализацией ток утечки через 15 минут 40-50мА.
Думаю теперь проблема решена
Доброе утро) Помогите пожалуйста,что мне делать если за день 2 раза разрядился аккумулятор??? Купить новый или его можно зарядить? Каким способом его можно зарядить? Не судите строго,в машине не разбираюсь)))) и какой аккумулятор лучше купить???
заедь к аккумуляторщику пусть замереет плотность и проверит ток...и вообще если он там...сколько лет акк-ру???если больше 3-4 то проще поменять..
желательно брать не российский(это мое мнегие)
уже 3 года машине,а какой именно? они же там разделяются на 50-55-60.....
сверху должна буть наклеена бумажка и на ней все написано,но для начала к аккумуляторщику!
Такая же фигня, с теми же самыми предохранителями...Ток утечки 270мА Сигналка-10мА .Потеплеет, буду искать.
Не буду плодить лишних тем.
Есть вопрос и нужен конкретный ответ(без примерно и где то около)
СКОЛЬКО ЕНОТ ПОТРЕБЛЯЕТ ТОКА В РЕЖИМЕ СТОЯНКИ?
Первый пост внимательно прочитать вообще не судьба?
Померьте, и будет вам счатье...
у меня с установленной сигой старлайн А91 потребляет 0,11 А
по старлайн не знаю, а при замере томогавк 9010 0,002 или 2мА. 0,11 это много.
Как уже было сказано, для большинства авто норма 0,05А, но вариации присутствуют...
меня интересует ток без доп. оборудования, в штатной так сказать комплектации, чтоб от него "плясать"
зы
в режим стоянки электрика переходит примерно через 10мин.
Получил сегодня ответ от официалов: не более 50мА ...
первое сообщение темы
на просторах нета наткнулся на хорошую статейку, может кому сгодится - http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?t=4369
Месяц назад сменила АКБ (купила Bocsh), т. к. в один прекрасный день машина не завелась.
После смены аккумулятора ситуация повторилась: машина снова не заводится(, если стоит без движения больше 12 часов. Пока еду до сервисных центров, в которых обслуживаюсь, аккумулятор заряжается, и при замере - напряжение в норме...всё. Нигде никто не хочет возиться с подобной проблемой - дешево и трудоемко. Проще всё сменить в машине, нежели искать причину...
Я много выслушала советов типа: смените сигнализацию, смените магнитолу (говорят, много потребляет магнитола в отключенном состоянии(( такое может быть, если она штатная?), а потом будем смотреть...
Посоветуйте, пожалуйста, сервисный центр, где есть грамотный электрик! Может быть, это какие-то сервисы по установке магнитол и автосигнализаций....
Очень хочу понять причину утечки тока и устранить ее. Как-то не хочется каждое утро думать, заведется ли машина) или нет...
PS Или может быть у кого-то была похожая ситуация? Что посоветуете?
У меня nissan note 1.6 sport (Менять пока не собираюсь )
Почти в каждом сервисном центре есть электрик. В любой ближний заедьте.
Естественно вы живете в Москве?
да, верно, в Москве! почему спросила совета? вот кажется в двух постах ответили на вопрос - всё просто, а я была уже в трех сервисных центрах с электриками, ясное дело, оставляла машину, результат:
Юнион моторс: разберитесь с сигналкой, потом будем смотреть. Да и мы сейчас не занмиаемся этими проблемами, не сезон. Обычно зимой...
Восток-авто: (оставляла машину на пол дня), электрик возился - результат: много "пожирает" магнитола в отключенном состоянии, хотя странно...вроде штатная, и еще бок бцм.
Позвонила в сервис, который на блоках бцм специализируется, сказали, что если бы причина была в блоке, я бы даже не "прикурила"...и посоветовали найти нормально электрика, а не просто электрика, которые в каждом центре есть - самоучки...
заехала в обычный сервисный центр (гараж) по пути на работу, замерили показатели - все в норме...через день машину не завела.
Я думаю сигналка или стартер больше особо и нечему а нормальх электриков в сервисах сейчас не так уж много
Вы уверены, что аккумулятор у Вас заряжается? Может всё дело в том, что он не заряжается во время поездки. Или заряжается очень слабым током. При этом напряжение при замере он покажет норм., а току для стартёра не хватит. Тем более Вы пишете что со старым аккум. было тоже самое. В авто очень мало потребителей которые могут посадить аккум. за 12 часов. ИМХО у Вас не штатно работает подзарядка аккум. Но это должен проверить нормальный электрик.
Если такая история то тут попахивает диодным мостом на генераторе или самим генератором другого ничего неможет быть, естественно что при условии нет никаких усилителей и активных сабвуферов.
Доброго времени, уважаемые формучане!
В свете наступающих холодов снова приобретает актуальность следующий вопрос. Мне машинка досталась от предыдущего хозяина с установленной сигнализацией StarLine A6 с обратной связью, и с аккумулятором, который сдыхал почти до нуля, если машину 3 дня не заводить. Я грешил на аккум, сейчас купил новый - а с ним такая же беда. Причем без разницы - ставится ли машина на охрану или нет - срок жизни аккумулятора не меняется.
Собственно вопрос - может ли сигналка с обратной связью и дист. запуском так быстро высасывать аккумулятор?
Можно ли без последствий отключить данную сигналку, чтобы при этом работал родной центральный замок (сейчас он не работает, только с брелка от сигналки) и иммобилайзер?
Если у кого-то есть опыт, просьба подсказать по пунктам - как можно избавиться от отдельной сигнализации и подключить штатную.
Обычно StarLine A6 аккумулятор не выносит.
У Вас ЦЗ работает из салона с кнопки? Если да, то меняем батарейку в штатном ключе.
Снимаете верхнюю накладку на торпедо и сигналка будет там, отключаете предохранители или разъем сигналки и проверяете. Очень часто не верно подключают реле блокировки, вот оно и выносит батарею (если взять в руку, то оно теплое и при выключенном зажигании ).
Bud, огромное спасибо за совет, завтра батарейку в ключе поменяю и проверю. ЦЗ с кнопки в салоне работает. А по поводу накладки - как снимается, есть ли какие-либо нюансы? Никакие клипсы не поломаются?
Сигнализация скорее всего ни при чём , её потребление 20мА и разрядить аккумулятор за столь короткий срок она не может . Центральный замок должен работать не зависимо от сигнализации , для начала замените батарейку в ключе ( может просто села ? ) .
Скорее всего, сингалку смогу отключить только на выходных. Если при этом время жизни аккумулятора увеличится - значит дело в сигналке или в неправильном подключении реле блокировки. Если аккум все равно быстро сдохнет - проверяем генератор. Я правильно понял?
На сколько я знаю у нас чаще всего блок BCM выносит мозг чем сигналки.
Проверь не горят ли лампочки в салоне когда машина закрыта.
А вот это (на счет света) - может сигналка, подключенная к проводу плафона, чудить... Но это все слова - надо вскрывать
Ок, направления обозначены - на выходных буду копать. По результатам - отпишусь. Спасибо всем откликнувшимся.
Сабвуфер. Китайское убожество под названием Supra. Хотя вроде дистанционно питание должно выключаться вместе с магнитолой. Но. При выключении магнитолы индикаторы на сабвуфере гаснут. Но если при этом выдернуть из сабвуфера разъем питания, то аккумулятор остается живым очень долго, если же оставить - 2-3 дня. Из чего делаю вывод, что сабвуфер дистанционно полностью не выключается, что-то в его начинке остается запитанным, поэтому и происходит быстрая разрядка аккума.
только хотел добавить.что часто еще музыка или подключена не правильно или саабы китайские не выключают усилок.
На улице -6,-10 два раза аккум. разрядился до 4В и FAIL(сигналка?)
может сама батарейка себя плохо чувствует...
после того как в минусовую погоду в батарее осталось 4В она точно теперь себя плохо чувствует..
при таком напряжении плотность падает сильно - следовательно замерзает, след-но аккум умирает
однозначно снимать и к спецам его (может реанимируют, а может и нет)
а по поводу: почему так случилось?? вопрос сложный, виртуально задачку не решить.. по месту надо искать утечки..
Что за сигналка?
Из подписи следует, что аккум БЫЛ новый..
Сигналка- сигнализация, а аккумулятор новый был
есть центральный замок, дистанционный
брелок и всё такое
а есть доп сигналка
ещё один брелок
даже не знаю что еще предположить кроме сигналки
разве что мыши перегрызли проводку под капотом
Измерить ток утечки, ну или ток потребления сигналки. Непомню точно, сигналка потребляет 40мА в спящем режиме чтоли, т.е. машина месяц-два спокойно могла стоять без разряда аккумлятора.
На холостых до (1000 об/мин) аккумулятор заряжается?
дисскусия может быть долгой,наверное всё же будет правильнее будет сказать,не заряжается,а не разряжается,при холостых напряжение порядка 13.5-13.8в,это напряжение нормальной работы,но не зарядки,хотя для разряженного и плохого аккума это напряжение является зарядным,а для хорошего нужно 14.0-14.5в.
а при 40ма хороший аккум будет год разряжаться,так как это ток сопоставим с током саморазряда.
На клеммах аккумулятора при ХХ 14,2В с потребителями. ЧЯДНТ?
Добрый день.
У меня тоже было подозрения что где то происходит утечка тока. Так как после пяти ночей простоя аккум разрядился. Обычно максимум машина стоит на сигнализации максимум 2 дня и без проблем заводится.
Сегодня измерили клещами ток утечки. Результат 0.1А при выключенной сигнализации. 0.4А при включенной.
Вопрос в следующем, насколько сложно найти ток утечки при включенной сигналке. Или для специалиста это не составит труда. Я понимаю если поиск займет несколько часов, то это может стоить очень дорого. Поэтому задаю данный вопрос.
у меня нет такой возможности, на 0.1А я бы плюнул. 0.1х24 часа 2.5А в день мне не страшно. Так проезжаю в день не менее 80 километров. 0.4А вот это результат.
Привет всем! Машина 13 года, с бесключевым доступом. Предстоящая зима 3 по счету. Первой зимой проблем не было. Второй зимой заметил немного странную работу акк, даже заряжал его. Перед третьей стал вопрос, переживет ли..? 2 недели назад заряжал его актоматическим ЗУ около 12 часов. Причем ток зарядки минут через 10-20 с 5 ампер подает до 0.5 и далее до 0.2, что свидетельствует от полном заряде акб. Через недельку, простояв ночь при 0 -2 при утреннем запуске отчетливо чувствовалость что аккуму "тажковато" и крутил стартер меннее бодро чем раньше. Тоже происходит после 2х -3х дневной стоянки во дворе при +5 +10. Решил съездить к аккумуляторщикам. Проверили, акк оказался в норме, 100% заряд, хороший пусковой ток, Единственное уазали на большей ток утечки, якобы в 2-3 раза больше чем нужно, в районе 90 -110мА при норме 30-50мА. Получается за сутки ток утечки опусташает акк на ~5% - 50/2.4(0,1*24) не много ли это? И оновная утечка связана с предохранитлем F7- дополнительное оборудование (по другой информации питание блока ВСМ; [10A]) потреблят 60 -70 мА и предохранитлем F12 Лампы освещения салона 5-10мА. В семье есть второй енот 13 года комфорт без бесключевого доступа, на нем ток утечки в состоянии покоя 70 - 80 мА.
Так значит и смотреть что на F6 висит, попробовать выдернуть F14 в салонном блоке хроников (это на блок управления электрооборудованием салона), если не поможет то стеклоподъемники отрубить т.е. определит что конкретно садит....
Я так это вижу.
Система бесключевого доступа тоже кушать хочет. Отсюда и разница.
+ 1
Интересно, как у других. Может измерял кто ради интереса? У меня на обоих машинах стоят одинаковые сиги, попробую найти предохранитель сигнализации.
Где то вычитал, что ниссаны переходят в спящий режим через 15 минут простоя. Дейстительно через 15 минут утечка составила 30-40 мА, что является нормой. Так, что тему можно закрывать. Всем Спасибо! Видимо что то с аккумом, записался к офицалам на диагностику.
всем привет, занялся замером утечки тока. сигналка старлайн. без ключевой доступ.
после выключения зажигания и постановки авто на сигналку - мультиметр выдает 0,34 А, через 15 минут - 0,28 А, через минут 50 - 0,22 А, еще через 10 минут 0,04 А. причем значение 0,04 переодически быстро прыгает на 0,06-0,09 А и обратно на 0,04.
как-то долго авто засыпает, все пишут про 15 минут....и как вы думаете это нормально что прыгает 0,04-0,09 ?.
пробовал вытаскивать поочередно предохранители в салоне авто - без изменений
Цифры очень большие, при таком токе утечки у вас аккумулятор должен в ноль садиться за пару суток. А то что прыгает, это светодиод мигает.
Цифры очень большие, при таком токе утечки у вас аккумулятор должен в ноль садиться за пару суток. А то что прыгает, это светодиод мигает.
пардон, откорректировал - 0,04 А
40 мА это практически норма.
беспокоит что электроника авто долго засыпает
.
.
диод то мигает, только показания на мультиметре изменяются в другое время. ладно всем спасибо. )
Китаеческий копеечный мультимер безнадежно тормозит, потому что у его АЦП частота опроса слишком низкая...
Подключи старинный стрелочный миллиамперметр магнитоэлектрического типа и увидишь отклонение стрелки прибора, синхронное с вспышками светодиода.
Другие варианты -- любой самый деревянный осцилл или настоящий приличный мультик.
P. S. Это комментарий к сообщению #18.
Проверял на своем, нормально засыпает около 40 минут до нормы (0,03А). Моргание светодиода никак не отражается. При таком разряде все нормально, АКБ не разряжается, запуск отличный.
Вдруг кому пригодятся цифры. Сегодня замерял ток утечки, через минуту после закрытия - 0,1А , после 15 минут составляет - 0,05А. Машина ключевая, установлен старлайн А91 и мультитроникс 731.
Для наглядности видосик бы.
на ютуб полно
А, ну да, ну да.
При установке светодиодной лампочки обнаружил подсвечивание в среднем режиме переключателя.
А значит существует паразитная утечка через лампу.
А значит при установке обычной лампочки эта утечка будет еще больше, просто в этом случае ее не видно.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)