ПДД Украины (дополнения 2013-го), интересные ситуации и спорные вопросы Опции

[Ozzy-Kiev]

Наверняка будет полезна эта тема, т.к. очередные и новые ПДД вступают в силу уже с 15.04.2013.
Дабы не вдаваться в подробности, а это можно сделать здесь:
http://monolith.in.ua/pdd/onlayn-pdd-ukrai...russkom-yazyike ,
можно пробежаться только по основным изменениям, в которых появились:
1) целый ряд ранее не применявшихся терминов,
2) новые дорожные знаки и уточнено применение некоторых из них,
3) новая дорожная разметка и требования к водителям.
4) прочее

Cамое заметное и глобальное из них - это движение на транспортных средствах с 1 октября по 1 мая за пределами населенных пунктов со включенными дневными ходовыми огнями, а при их отсутствии – с ближним светом фар. Здесь всё ясно, поэтому по пунктам далее...


1) Новые термины.

"Дневные ходовые огни – внешние световые приборы белого цвета, предусмотренные конструкцией транспортного средства и предназначенные для улучшения видимости транспортного средства во время его движения в светлое время суток".
Это определение ставит своей целью повышение безопасности движения. Речь идет о Пункте 9.8, в соответствии с которым «с 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства - ближний свет фар». Такое правило действует во многих странах, а в некоторых оно даже более жесткое. Насколько это эффективно? Статистика говорит, что в странах, где движение с включенными дневными ходовыми огнями стало обязательным, количество ДТП сократилось.

"Оставление места дорожно-транспортного происшествия – действия участника дорожно-транспортного происшествия, направленные на сокрытие факта такого происшествия или обстоятельств его совершения, которые вызвали необходимость проведения работниками милиции мер по установлению (розыску) этого участника и (или) розыску транспортного средства".
Неоднозначное дополнение. С одной стороны, оно дает четкое понимание того, что считается оставлением места ДТП, а с другой, фактически, открывает возможности для разного рода манипуляций. Например, формально можно уехать с места ДТП, но не скрываться от ГАИ и предоставить автомобиль для экспертизы, выполнив, тем самым, требование Правил. Однако восстановить истинную картину происшествия в этом случае будет сложнее, и у виновника ДТП появится возможность ввести следствие в заблуждение.

"Газон – участок однородной территории с дерновым покрытием, который искусственно создается путем посева и выращивания дернообразующих трав (преимущественно многолетних злаков) или одерновки".
Это определение появилось в связи с тем, что стоянка на газонах отныне запрещена Пунктом 15.10. Однако есть нюанс – если автомобиль стоит на газоне придомовой территории, формально это является нарушением Правил, однако на деле оштрафовать за это владельца транспортного средства нельзя, поскольку придомовые территории к юрисдикции ГАИ не относятся.

"Маневрирование (маневр) – начало движения, перестроение транспортного средства в движении из одной полосы на другую, поворот направо или налево, разворот, съезд с проезжей части, движение задним ходом".
"Островок безопасности – техническое средство регулирования дорожного движения на наземных пешеходных переходах, конструктивно выделенный над проезжей частью дороги и предназначенный как защитный элемент для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности принадлежит часть разделительной полосы, через которую пролегает пешеходный переход".
Два вышеприведенных определения не ведут к каким-то изменениям, а лишь дают точное понимание того, что такое маневрирование и островок безопасности, чего прежде в Правилах не было.

"Усовершенствованное покрытие – цементобетонное, асфальтобетонное, железобетонное или армобетонные сборное покрытие, мостовые, вымощенные брусчаткой и мозаикой, сборное покрытие из мелкоразмерных бетонных плит, из щебня и гравия, обработанных органическими и вяжущими материалами".
Это совсем не то, о чём все мы подумали! Фактически, любая не гравийная и не грунтовая дорога считается теперь дорогой с усовершенствованным покрытием. Определение появилось лишь для того, чтобы уточнить действие нового предупреждающего знака 1.40 «Конец дороги с усовершенствованным покрытием».

"Темное время суток". Изменение небольшое: если раньше таковым считался "....период, начинавшийся через 30 минут после заката солнца и заканчивавшийся за 30 минут до его восхода...", то теперь темным временем суток считается "....часть суток от заката до восхода солнца". И всё! Следовательно, «ночь» в новой редакции ПДД стала на час длиннее.

2) Появилось более 20 новых знаков, которые должны будем знать к середине апреля
Целесообразность? Приведение их в соответствие с европейскими стандартами.

Знаки 4.2 и 4.3 заменят собой старые (с прямой стрелкой вправо и влево). Все остальные знаки новые и не представляют сложности для понимания.


Знаки 5.38 справа-налево - паркинг, крытый паркинг, паркинг с возможностью пересадки на общественный транспорт. Знак 5.53 указывает направление движения к культурным объектам. Знаки 5.43.1-5.43-3 информируют об окончании зоны остановки общественного транспорта. Знак 5.64 сообщает о том, что впереди участок дороге, на котором недавно изменилась разметка, знаки или схема движения в целом.


Знаки 6.7.2 и 6.7.3 новые и информируют о том, что впереди газовая заправка или заправка всеми видами топлива. Знаки 5.65-5.70 в пояснениях не нуждаются, в отличие от знака 5.63.1, который применяется исключительно в пределах населенных пунктов, начало которых обозначено знаком 5.47, - после такого знака и на границе начала плотной застройки непосредственно вблизи проезжей части (при наличии такой застройки). Означает ограничение максимальной разрешенной скорости до 60 км/час. Знак 5.63.2, соответственно, ограничение отменяет. Что касается табличек 7.21.1-7.21.4, то они устанавливаются вместе со знаком 1.39 (Иная опасность) и уточняют, какой именно вид опасности может подстерегать водителя. Табличка 7.22 информирует об участке дороги, которая проходит вблизи горнолыжных трасс или трасс других зимних видов спорта.

Также уточнено требование дорожных знаков «Движение запрещено» и «Въезд запрещен» – четко прописаны случаи, при которых запрещается движение и въезд транспортных средств.

Теперь ещё больше знаков подлежит дублированию! Например, в случаях, когда дорога имеет более чем одну полосу для движения в одном направлении, установленный сбоку знак будет продублирован на разделительной полосе, или над проезжей частью, или на противоположной стороне дороги, (если для движения во встречном направлении имеется не более двух полос).
Т.о. повышены требования к установке дорожных знаков, чтобы водители видели их лучше вне зависимости от того, в какой полосе они едут:
«дорожные знаки должны быть видны на расстоянии не менее 100 м по направлению движения и размещены не выше 6 м над уровнем проезжей части. Дорожные знаки устанавливаются вдоль дороги на той ее стороне, которая соответствует направлению движения. Для улучшения восприятия дорожных знаков они могут быть размещены над проезжей частью. Если дорога имеет более чем одну полосу для движения в одном направлении, установленный вдоль дороги соответствующего направления дорожный знак дублируется на разделительной полосе, над проезжей частью или на противоположной стороне дороги (в случае, когда для движения во встречном направлении есть не более чем две полосы)».

Ну и самый интересный пункт - дорожные знаки имеют преимущество перед дорожной разметкой.
Т.о., если знаки вступают в противоречие с дорожной разметкой, водителям необходимо руководствоваться именно требованием знаков. Нередко подобные ситуации возникают весной когда разметки нет во всей стране или после проведения ремонта дорог, когда при нем изменяется организация движения, а старая разметка осталась на проезжей части.
Еще одно уточнение : отныне сигналы регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями всех дорожных знаков, а не только знаков приоритета, как было прежде.

3) Дорожная разметка.

Основных изменений в разметке два – появились
-синяя (ею отмечаются площадки для парковки, отведенные на проезжей части).
-оранжевая в качестве временной, которую применяют в местах проведения дорожных работ, при которых изменяется организация дорожного движения на данном участке дороги.
-красно-белая дорожная разметка применяется для нанесения «зебры» на нерегулируемых пешеходных переходах с высокой вероятностью возникновения ДТП (аварийно-опасный переход), а также переходах, предназначенных для слепых пешеходов.

Кроме того, поперечная желтая линия теперь предупреждает о приближении к “лежачим полицейским”, красные поперечные полосы на пешеходном переходе предупреждают о том, что здесь могут переходить дорогу слепые пешеходы, а место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть, помимо белой разметки, должно быть выкрашено сплошным красным фоном. Красно-белые полосы нерегулируемых пешеходных переходов с повышенной опасностью ДТП теперь тоже узаконены.

Появилась также горизонтальная разметка, дублирующая на проезжей части следующие дорожные знаки: 1.32 «Нерегулируемый пешеходный переход», 1.39 «Иная опасность» (аварийно-опасный участок дороги), 3.29 «Ограничение максимальной скорости» и 5.38 «Место для стоянки». Но многие вышеперечисленные линии разметки применяются на наших дорогах уже давно – они были предусмотрены действующим госстандартом, а вот в ПДД они не были внесены.


4) Прочее

-Перевозка детей
Дабы повысить безопасность перевозки организованных групп детей, отныне на транспортном средстве с опознавательным знаком «Дети» во время посадки/высадки в и из него пассажиров должны быть включены проблесковые маячки оранжевого цвета и/или аварийная световая сигнализация. Приближаясь к такому транспортному средству, водители других транспортных средств, движущихся по смежной полосе, должны снизить скорость, а в случае необходимости остановиться, чтобы избежать наезда на детей.

-Пропусти разворачивающегося!
В пункт 10.4 добавлено предложение такого содержания:
«Водитель, выполняющий поворот налево, должен уступить дорогу попутным транспортным средствам, которые двигаются впереди него и выполняют разворот». Сначала такое требование может показаться нелогичным, поскольку невозможно не пропустить того, кто и так впереди тебя. Однако ключевыми здесь является фраза «и выполняет разворот». Проще говоря, прежде чем повернуть налево, водитель должен убедиться в том, что автомобиль, находящийся впереди него, также выполняет поворот налево. Если же он разворачивается, дорогу нужно уступить, а не пытаться проскочить слева. В противном случае, при выяснении обстоятельств ДТП, оправдания вроде «я не понял, что он разворачивается, поэтому и врезался в него», приняты не будут.

-Сезонные шины
Много копий было сломано в дискуссиях о том, нужно ли обязать водителей использовать летние шины летом, а зимние – зимой. Во многих цивилизованных странах такая практика успешно применяется, однако в случае с Украиной не все так однозначно. В связи с тем, что климатические условия в разных регионах нашей страны существенно друг от друга отличаются, разработчикам новой редакции ПДД так и не удалось найти оптимальных требований к использованию сезонных шин. Поэтому пока в Правилах появился промежуточный пункт, который гласит, что «в случае постоянной эксплуатации транспортного средства на дорогах, на которых проезжая часть скользкая, рекомендуется использовать шины, соответствующие состоянию проезжей части».

-Лишние предметы на дороге
В ПДД появился Пункт 15.15, который гласит, что «на проезжей части запрещается установка предметов, препятствующих проезду или парковке транспортных средств, за исключением случаев:
-оформления дорожно-транспортного происшествия;
-выполнения дорожных работ или работ, связанных с занятием проезжей части;
-ограничения или запрещения движения транспортных средств и пешеходов в случаях, предусмотренных законодательством.
Введению этого правила предшествовали многочисленные жалобы водителей на то, что возле супермаркетов и торговых центров часто устанавливаются барьеры, препятствующие проезду и парковке. Как правило, делается это по решению администрации супермаркетов и торговых центров самовольно, то есть без согласования с Госавтоинспекцией. Теперь же у водителей есть законное право жаловаться на подобные нарушения, а у ГАИ появился инструмент борьбы с ними или дополнительного заработка что бы не применять каких-либо санкций.

-Юридическая глупость
Из ПДД убрали Пункт 14.1: "...осуществлять обгон нерельсовых транспортных средств разрешается только слева...".
По сути, это юридическая глупость, поскольку Правилами четко дано определение обгона, как опережения с выездом на полосу встречного движения. А поскольку движение в Украине правостороннее, то и обгон возможен исключительно слева. Соответственно, Пункт 14.1 не имеет попросту никакого смысла. Но это не значит, что его исключение автоматически разрешает "обгонять", например, справа по обочине. Может вспомним термин "опережение"?

-Светоотражающие жилеты для водителей и их элементы на одежде пешеходов.
Данные требования не введены, дабы не подымать волну и не рождать новые коррупционные возможности для ДАИ.
Хоть некоторые страны имеют подобные требования, но лучше бы данную заботу направили в правильное русло: бороться с плохой освещённостью улиц.

[gros]

Огромнейшее спасибо! Все полезно, особенно про парковочные барьеры.

[Shaft]

класс - спасибо Оскар !
весьма понятно и доходчиво

[Ozzy-Kiev]

Да не за что! Это интернету спасибо, я только обобщил и постарался кучно самое нужное изложить.

[Ozzy-Kiev]

Обещанные коменты на спорные вопросы.

----------->

----------->

----------->

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 16.4.2013, 18:17

[Енотовед]

Нововведениями не проникся, но по радиосегодня сказали, следующее: "по новым пдд теперь обгонять можно не только с лева но и справа". Мозг лопнул, это как? В старой редакции обгон - это опережение с выездом на полосу встречного движения... У нас встречка с левой стороны, как обгонять с правой стороны? Или узаконили езду по тротуарам???

[Ozzy-Kiev]

по радио ещё не то скажут. болтуны эфирные там сидят, верь меньше :-)
Формулировка обгона осталась как и была. Здесь всё понятно.
Просто в новой редакции они выбросили пункт, который являлся бредом, согласно которому нельзя было совершать обгон с правой стороны обгоняемого ТС.
Могу сказать так: ОПЕРЕЖАТЬ можно с любой стороны, как с лева так и с права. А в старой редакции опережение справа неправомерно! приравнивалось к запрещаемому обгону,
который являлся и является как бы "опережением" но только связанным с выездом на встречную полосу движения.



Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 18.4.2013, 11:25

[Ozzy-Kiev]

Вот типичный пример:

За городом. Двухполоска в каждом направлении. Авто "А" едет в левом ряду со V=45 км/ч. Авто "Б" за ним и перестраивается в правый ряд и набрасывает до 60 км/ч.
Кого остановят? Правильно: авто А, т.к. он НЕ "...двигался как можно правее к краю проезжей части...".
Но здесь отмаз для "А" есть вполне легальный согласно ПДД,
т.к. в крайнем левом ряду можно двигаться при :

1) планировании "заблаговременно" поворота (или разворота) налево. Дабы не проскочить знак можно так ехать даже тот видимый участок, который "просматривается" ментами. Просто человек решил перестраховаться.

2) при объезде. Что именно объезжать, как раз не формулируется, поэтому если водителя смущают дыры и покрытие в правом ряду, он может смело топить по левому пока они не закончатся.
А то что авто "Б" решил не беречь свою подвеску - это его личное дело.

Хотя если отойти от буквы закона, то А должен принять в право и пропустить вперёд себя Б, а потом снова может вернуться в левую если захочет.
Здесь как раз этот отмаз более эффективно будет работать когда на двухполоске будут ловить одиночные машины, двигающиеся в левом ряду. Но скорее всего с качеством наших дорог часто практиковать такие "стопы" не будут.

Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 18.4.2013, 11:28