Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Nissan Note Клуб _ ГСМ _ Шайба сливной пробки
Автор: savely 31.3.2011, 15:49
Уважаемые господа, у меня вопрос. Решил произвести замену масла самостоятельно (не доверяю я другим) купил у оффициалов специальную медную шайбочку, которая находится между картером и "сливным болтом". К моему изумлению она имеет странную (для меня) форму. Вопрос в том какой частью она должна прилегать к корпусу картера а какой к головке болта. С одной стороны диаметр больше с другой меньше. Еще я так понимаю она должна как бы накручиваться на резьбу болта судя по выемке.
если oil pan это картер тогда вопрос отпадает
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: werefish 31.3.2011, 16:23
если oil pan это картер тогда вопрос отпадает
поддон картера ))
"насмерть" шайбу затягивать не рекомендуется. она и так хорошо держит масло.
кстати. я поставил её наизнанку, и все-равно масло не течет.
Автор: corleone2007 31.3.2011, 16:25
Oil pan - поддон картера двигателя
Автор: Androny 31.3.2011, 17:14
Сегодня поменял масло, шайбу не менял. Ничего не течёт. На предыдущих машинах также никогда не менял шайбы.
Автор: Auffassungsfahig 31.3.2011, 17:28
И я не менял - всё ОК
Автор: savely 3.4.2011, 8:48
Спасибо. 
А масляный фильтр на 1.4 необходимо вкручивать практически в слепую на ощупь, не видя места состыковки его с двигателем? Рукой хотя бы можно достать до посадочного места, что бы как то убедится в отсутствии грязи и инородных предметов?
Автор: андремф 3.4.2011, 11:42
объясняю для жлобящихся на 20 рублей (пиво или пирожок стоят дороже!!!)
к вопросу о повторном использовании шайбы могу сказать следующее. До установки и затяжки новой шайбы, она имеет значительгую толщину и в процессе затяжки сплющивается (объемная деформация). При повторном использовании её сжать на столько не получится, ибо там уже идет процесс упругой деформации. И для того, чтобы добится нормального уплотнения, необходимо затягивать болт с большим усилием (крутящим моментом). Что не есть хорошо для резьбы.
если есть желание, пожалев 20 рублей, рано или поздно попасть потом на замену поддона из-за сорванной резьбы - желаю удачи!!! посмеемся вместе...
Во еще с ФАКа Рено-клуба:
Менять ли при замене масла прокладку сливной пробки?
Да. При проведении операции по замене масла в двигателе НЕОБХОДИМО вместе с установкой нового масляного фильтра установить новую одноразовую прокладку сливной пробки. Обычно прокладка выполнена из мягкого металла (медь, латунь) и при закручивании пробки сливного отверстия деформируется обеспечивая герметичность резьбового соединения. Деформация может быть достаточно значительной, с повреждением целосности конструкции шайбы, и повторное использование прокладки категорически не рекомендуется.
Никто же не желает оказаться на трассе с вытекшим маслом двигателя!!!!
Стоимость медной, одноразовой прокладки не привышает 30 руб. и при этом гарантирует герметичность.
Автор: Rinat 3.4.2011, 12:46
объясняю для жлобящихся на 20 рублей (пиво или пирожок стоят дороже!!!)
к вопросу о повторном использовании шайбы могу сказать следующее. До установки и затяжки новой шайбы, она имеет значительгую толщину и в процессе затяжки сплющивается (объемная деформация). При повторном использовании её сжать на столько не получится, ибо там уже идет процесс упругой деформации. И для того, чтобы добится нормального уплотнения, необходимо затягивать болт с большим усилием (крутящим моментом). Что не есть хорошо для резьбы.
если есть желание, пожалев 20 рублей, рано или поздно попасть потом на замену поддона из-за сорванной резьбы - желаю удачи!!! посмеемся вместе...
Дружище это все красивая теория и с вами согласен, не стоит эта прокладка жлобства. Но опыт эксплуатации разных авто в течении 13 лет, суммарно около 400 тысяч километров, как минимум 40 замен масла, показало - ни одна пробка не сорвала, ни одна пробка не протекла.
Автор: андремф 3.4.2011, 12:55
то есть ВСЕ автопроизводители мира - дурни, лепящие ЛИШНЮЮ деталь в мотор? мягко говоря, не согласен, так как ключевые слова написал выше - "рано или поздно сорвет резьбу - и попадос"...
Автор: enot1971 3.4.2011, 14:36
Rinat +1
Совершенно согласен, никогда не менял эту шайбу, и поддерживаю мнение о глубокой теории, главное ее не потерять
Автор: bas120 3.4.2011, 14:37
бред ее менять)
Автор: savely 3.4.2011, 15:12
Очень рад, что на мой вопрос о шайбе я получил много ответов, вот хотелось хотябы один по поводу снятия установки маслянного фильтра.
Автор: gage 3.4.2011, 15:44
Спасибо.
А масляный фильтр на 1.4 необходимо вкручивать практически в слепую на ощупь, не видя места состыковки его с двигателем? Рукой хотя бы можно достать до посадочного места, что бы как то убедится в отсутствии грязи и инородных предметов?
все там видно и рукой достать можно,хотя и не совсем удобно
Автор: iar67 3.4.2011, 16:05
На прошлой машинке (Рено Твинго) заменил масло, а шайбу поленился и попал на повторную замену масла, так что лучше поменять. Из-под шайбы масло сильно сочилось, пришлось всё сливать и доливать ещё половину. 450 рублей масло=30 рублей шайба.
Автор: enot1971 3.4.2011, 16:15
iar67 , Есть вопрос, а зачем после замены масло вылили, можно его было в чистую банку, заменить шайбу, если уж надо, и залить обратно+ до уровня
Автор: андремф 3.4.2011, 17:19
следуя замечательной логике некоторых гуру, позволю себе продолжить мысль - на хрена менять масло 100 000 км до продажи (в США ездют и не парятся ж негры))), зачем делать ТО просто так, менять задорого детали, прокладки и жидкости. это надо когда авто сдохнет на дороге или что-нибудь отвалится...
НО!!!
но есть на форуме люди, которые на своей шкуре убедились во вреде копеечной жадности и честно рассказывают об этом вместо троллизма
дурак делает ошибки, умный на них учится, а мудрый - не совершает (читает техрегламент по обслуживанию авто)...
Автор: enot1971 3.4.2011, 17:34
Любую открученную гайку, следует заменять на новую, т.к следуя логике некоторых, при затягивании гайки на нее действуют некоторые физические силы, которые в свою очередь изменяют шаг и размерность резьбового соединения._Бред конечно, если шайба нормальная чего ее менять о какой силе упругости идет речь, шайба потому и медная, что играет роль прокладки. Рад, что Вы следуете в полном объеме тех.регламенту и призываете к этому форумчан.
Надо наверное поставить точку в вопросе о замене шайбы.
По тех.регламенту она заменяется на новую, как сказал андремф.
А уж менять оную или нет, выбор личный и каждого.
Автор: master 3.4.2011, 17:39
enot1971 похоже вы эту шайбу(новую) в глаза не видели....Она так сказать объёмная (мм 3),и когда её крутишь болтом,она плющится. ИМХО менять надо, стоит копейки.
Автор: enot1971 3.4.2011, 17:52
да эти шайбы для всех авто одинаковые, только диаметр разный и не более, я менял масло шайбу оставил старую и ничего никуда не утекло-поэтому так и говорю. Да и хватит на эту тему.Хотите меняйте-хотите нет
Автор: андремф 3.4.2011, 17:52
именно так!!! тока хотел картинки вставить именно с этими моментами, но не вижу уже смысла - все равно противники правил ТО будут экономить 20 рублей в год (5 с половиной копеек в день), пока на ремонт поддона или протечку не попадут. больше нечего добавить, все объяснено от и до, сравнивать деформацию монолитной стальной гайки и медной (это мягкий такой металл) сферообразной (сминаемой то бишь и одноразовой) шайки не совсем умно, увы... Иначе зачем менять и трусы? они ж под штанами не видны)))
Автор: enot1971 3.4.2011, 17:59
Когда же научитесь уважительно относится к участникам форума андремф, аааа, я Вас не в коей мере не характеривозал, так как считаю для себя это невозможным. Так почему же Вы андремф позволяете далеко неуважительные высказывания в мой адрес. У Вас есть мнение, Вы его выразили, а уж умно или нет-это как минимум не уважение. Вы забываете что те же гайки, для разного рода соединений выполняются из разного сорта стали и не только стали. Надеюсь Вы изучали сопротивление материалов, раз взялись обсуждать тему материала для изготовления крепежных элементов. Хотел написать в личку, но право- сколько можно. Причем подобные высказывания далеко не только в мой адрес
Автор: Rinat 3.4.2011, 18:02
пока на ремонт поддона или протечку не попадут.
Типун тебе на язык
больше нечего добавить, все объяснено от и до, сравнивать деформацию монолитной стальной гайки и медной (это мягкий такой металл) сферообразной (сминаемой то бишь и одноразовой) шайки не совсем умно, увы...
А вот тут про нижнее белье более вернее будет, ибо в деформации не особо... Болты которыми затягивают головку подвергаются сильной деформации (это про монолит), и у них есть критическая длина растяжения при которой меняются, а вот шайба, она не объемно деформируется как ранее писали, а чисто геометрически
уплотнение настигает исключительно при объемном сдавливании шайбы. Менять не буду, ибо опыт эксплуатации показывает незачем это делать и вовсе проблема не в 
Автор: enot1971 3.4.2011, 18:05
андремф- неужели ниссан рекомендует ремонт поддона??? Возможно я не прав-но мне кажется если уж с ним что-то произошло, то настоятельная рекомендация Ниссан-это только замена, поправте если я не прав, уж будьте любезны
Автор: iar67 3.4.2011, 20:22
iar67 , Есть вопрос, а зачем после замены масло вылили, можно его было в чистую банку, заменить шайбу, если уж надо, и залить обратно+ до уровня
Да я так и сделал, но при сливе масла - ушло немного и подтекало, я заметил только через пару дней.
Автор: Василий 3.4.2011, 22:33
Если новой шайбы нет в комплекте с фильтром,обязательно провожу визуальный осмотр использованной шайбы и, если все в порядке, не парюсь с ее заменой. Если нет возможности заменить дефектную шайбу, использую герметик. Обязательно убеждаюсь в отсутствии подтеков масла у пробки, даже если устанавливаю новую шайбу, у фильтра, кстати,тоже. Лучше проверить через несколько десятков секунд работы мотора на ХХ после заливки масла, чем через два дня обнаружить потерю значительного количества масла. Не стоит обожествлять правила, зачастую здравый смысл и предусмотрительность более эффективны, а автопроизводители -- они, конечно, не тупые, просто перестраховываются... И еще -- резьбу портят из-за чрезмерной затяжки, но даже при старой прожатой шайбе не требуется затягивать сильно. Будем взаимно вежливы...
Автор: Logan 4.4.2011, 5:45
Василий, должна ли быть шайба в комплекте с оригинальным маслофильтром(15208-70J00) ?
Автор: master 4.4.2011, 7:48
точно нет!!!
Автор: Василий 4.4.2011, 20:53
[quote name='Logan' date='4.4.2011, 6:45' post='155655']
Василий, должна ли быть шайба в комплекте с оригинальным маслофильтром(15208-70J00) ?
[/quoteДважды приобретал оригинальный маслофильтр у официалов -- без шайбы. Шайбами и уплотнительными кольцами обычно комплектуются фильтры для афтемаркета.
Автор: Sever98 5.4.2011, 7:20
я не ставлю.все ок
Автор: guru21 5.4.2011, 22:47
Менять шайбу или нет дело каждого. Просто никто же не выбрасывает свечу зажигания после того как выкрутил ее из двигателя что бы посмотреть состояние, и если все ок - вкручивает ее обратно. А там ведь тоже зажимная шайба имеется, которая держит давление во много раз превышающее то, которое в картере двигателя Так что мое мнение - если не подтекает, то можно и старой попользоваться.
Автор: ekrushin 6.4.2011, 10:49
Много споров из за ерунды, сначала не менял, все было ОК. Потом в магазине увидел, купил 10 штук за копейки, щас сам меняю и пацанам раздал )))). И тожже все ОК.
Не критично это, главное не перетягивать со старой шайбой и в то же время достаточно затянуть чтоб течи небыло, ну протереть не забыть, а то может песчинка попасть и будет плакать.
Автор: werefish 6.4.2011, 12:24
Стоимость медной, одноразовой прокладки не привышает 30 руб. и при этом гарантирует герметичность.
в магазине 40, у официалов 70. поэтому они её не меняют. отчего периодически возникают вопросы "при попытке открутить сливной болт он свернулся, гарантийный ли это случай?"
кстати. вворачивать назад свечи, вывернутые для инспекции, не рекомендуется. выкрутил - выкини.
на свечах четко написано, как их надо закручивать, и, следуя этой рекомендации, при дефомированной прокладке, можно повредить резьбу. а вообще, машина своя - можно насиловать как угодно, хоть 80-м бензином заправлять
Автор: ekrushin 6.4.2011, 12:33
гарантийный ли это случай?"
Тебе такая гарантия дороже выйдет, сколько времени убъешь
Автор: андремф 6.4.2011, 12:51
во-во, поэтому вопрос -
а не проще ли купить пробку, которая стоит аж рублей
и присутствуя при замене масла, убедиться, что поставили новую (или заранее попросить отдать старую, если уж никак в ремзону не пускают)
Автор: Bob 9.4.2011, 22:08
Дело не в жадности.
В Екатеринбурге Лаки моторс втюхивает эту шайбу за 144р
Чувствуешь себя лохом.
Автор: Tico 10.4.2011, 9:02
по мне так эту шайбу лучше менять каждый раз, т.к при повторном заворачивании ее плющит еще больше и подтекания не избежны, а если где-то дорого, то можно запастись ими там где дешевле, и ничего за это не будет
Автор: 21043 10.4.2011, 11:15
ни разу не менял, накатал уже почти сотку.
вообще согласен, что если есть возможность, то менять надо, но если шайбы нет - то замену масла откладывать не стоит. затянуть и проверить отсутствие течи на разных оборотах в течении первых нескольких минут.
Автор: max64 27.10.2011, 18:48
Менял масло три раза самостоятельно,ни разу не ставил новую шайбу.
Автор: sergeysa 27.10.2011, 19:57
ни разу не менял, накатал уже почти сотку.
вообще согласен, что если есть возможность, то менять надо, но если шайбы нет - то замену масла откладывать не стоит. затянуть и проверить отсутствие течи на разных оборотах в течении первых нескольких минут.
+100
Автор: грызун 27.10.2011, 20:56
Тоже не менял и не течет ниче
Автор: toxa22 28.10.2011, 4:54
не менять это жлобство и близорукость
не удивлюсь если эти неменяющие еще и масло лили подешевле и свечи меняли раз в 60к.
менял при каждой замене.
Автор: грызун 28.10.2011, 7:50
toxa22 если можно в чем жлобство и близорукость?
Автор: toxa22 28.10.2011, 11:20
жлобство в том, что не купить запчасть, которая по сути одноразовая
носки тоже можно не каждый день менять - авось разуваться не придется нигде)))
кто то привел пример - 144 руб у официалов
я покупал ее за 100+ у официалов.
близорукость в том, что случись что - это будет ваш и только ваш косяк.
Автор: MIHA PTG 28.10.2011, 11:31
в экзисте 20 рублей стоит
Автор: грызун 28.10.2011, 11:40
toxa22 а что случиться то может? Сел поудобнее послушаю. Роль шайбы в чем ? Только уплотнить стык, а если и без нее нормально то в чем же тут жлобство, а ехать искатьее кому оно надо. Про близорукость ладно промолчу, но для этого не шайбы, а очки
Автор: werefish 28.10.2011, 11:58
грызун,
шайба уменьшает усилие затяжки сливного болта, требуемое для надежной герметизации соединения.
если затягивать "со всей дури", замена шайбы не нужна.
на сервисах так и делают, но деньги за шайбу берут.
Автор: oleg_e 28.10.2011, 11:58
не менять это жлобство и близорукость
... и свечи меняли раз в 60к. менял при каждой замене.
и что? Машина стала ехать лучше? Расход уменьшился?
Автор: Братец Лис 28.10.2011, 12:47
в экзисте 20 рублей стоит
5 рублей... но для надежности (что бы помягче была) обжигаю газовой горелкой.
Автор: грызун 28.10.2011, 13:06
у нас 19 руб, ну как потечет куплю
Автор: toxa22 28.10.2011, 14:06
оки оки )
Автор: Michael 28.10.2011, 18:47
и свечи меняли раз в 60к.
если платиновым, положено по регламенту, на 1,4 по 60тыс ходить, какой смысл раньше менять?
а пробок, я на экзисте, 5 штук сразу купил, по 20р/шт
5 рублей... но для надежности (что бы помягче была) обжигаю газовой горелкой.
по 20р на экзисте мягкие и обжигать не нужно
Автор: Deep 25.3.2016, 13:40
В магазине отоваривался масляным фильтром. Продавец спросил за уплотнительное кольцо, а я и не знаю. Эту тему полистал - не нашел.
А какой диаметр уплотнительного кольца, кто знает?
Автор: Страстная еNOTEлюбка 25.3.2016, 13:43
http://www.autodoc.ru/Web/part/nissan/558/art/1102601M02 колечко. Копейки стоит.
Автор: BVM 25.3.2016, 19:38
Сейчас померил, шайба медная 1102601М02, внутрений диаметр 11,5мм, наружний 17мм, толщина 2,5мм.
Все значения примерно +/- 0,3мм
Автор: Marozoff 25.3.2016, 21:00
Сейчас померил, шайба медная 1102601М02, внутрений диаметр 11,5мм, наружний 17мм, толщина 2,5мм.
поясню для тех, кто в руках ея не держал и будет подбирать просто медную шайбочку - внутренним диаметром на резьбу пробки она не одевается, а накручивается и толщина 2,5мм - это в несмятом состоянии, а отштампована она из медного листика ~0,5мм толщиной "чашкой"
Автор: BVM 25.3.2016, 21:56
Мерил в несмятом состоянии
Закручивать болт с шайбой широкой стороной (юбкой) - к поддону.
Автор: Deep 26.3.2016, 6:46
Спасибо за ответы! Всем хороших выходных!
Автор: ganstown 25.5.2016, 16:51
менял эту шайбу всего раз, возможно что и дилер менял пока на гарантии машина была первые 3 года. Я масло меняю раз в год. Последние 6 лет меняю масло сам и только год назад я поменял эту шайбу. По сути она сплющивается и держит как обычная медная, но если взять что шайба пережила 5 замен масла у меня и держала то и каждую смену ее менять нет надобности, можно через раз ато и 2 менять ее, с головой надо просто к затяжке подходить
Автор: Василий 9.6.2016, 23:03
Сегодня в очередной раз заменил моторное масло. Шайба сливной пробки все еще заводская.
Герметичность идеальная, даже технологического потения нет.
Автор: vova39 10.6.2016, 7:13
+1
Никогда просто так не менял эту шайбу ни на одной своей машине (близорукий жлоб 
). Ничего никогда не подтекало и не потело.
Автор: Алексей Коняев 10.6.2016, 8:14
Del
Автор: vova39 10.6.2016, 9:23
Самый, наверное, пик https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%BC_(%D0%BF%D1%81%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8F) - закручивание сливного болта картера Динамометрическим ключом.
Как говорят французы: "Мсье знает толк в извращениях".
Автор: vova39 10.6.2016, 9:38
А если серьезно, то в этом, видимо и кроется весь волшебный смысл замены уплотнительного кольца при каждой смене масла. Потому как если затягивать моментом старое кольцо - оно может подтекать за счет имеющейся деформации, а затяжка на глаз решает данную проблему.
Да и как правильно выше говорили - дело не в копеечном кольце, а в самом смысле его замены.
Автор: BVM 11.6.2016, 12:49
поэтому и использую кольцо. В двигателе и в коробке.
В сервисе без кольца затягивали, я потом с "ноги" откручивал. Шайбу, точнее ее подобие, еле отодрал от пробки.
Автор: vova39 11.6.2016, 13:24
поэтому и использую кольцо. В двигателе и в коробке.
В сервисе без кольца затягивали, я потом с "ноги" откручивал. Шайбу, точнее ее подобие, еле отодрал от пробки.
А почему Вы думаете, что я закручиваю сливную пробку без шайбы? Конечно же с шайбой, просто ее не меняю и усилие затяжки дозирую на глаз, потому как у меня просто нет динамометрического ключа, да и не нужен он для данной процедуры.
Автор: BVM 11.6.2016, 13:43
Со свежей шайбой нет необходимости дозировать на глаз . Затянул слабой трещеткой, смял шайбу, задача выполнена.
Со старой шайбой я бы перепроверял, как там, а может еще подтянуть... Ну это конечно мои предрасутки.
Автор: Marozoff 11.6.2016, 15:52
Со свежей шайбой нет необходимости ...
Со старой шайбой...
Со старой шайбой всё точно также
зы: слишком много внимания этому медному колечку - можно подумать, что оно уплотняет систему с давлением в олимпиард атмосфер
Автор: Timbu$ 11.6.2016, 21:27
Господа, ну это же такой способ почувствовать себя мажором-купить себе новое колечко
Не ссыт- и ладно. Из-за 18 рублей срач раззводить негоже, полпива даже не купить на столько.
Автор: BVM 11.6.2016, 21:42
да, заказал ещё 8 колечек
. По 25р шт.
Автор: vova39 11.6.2016, 22:47
Господа, ну это же такой способ почувствовать себя мажором-купить себе новое колечко
Не ссыт- и ладно. Из-за 18 рублей срач раззводить негоже, полпива даже не купить на столько.
Да нет срача. Кому надо заказывает колечки на каждую смену масла, а кто-то обходится одним постоянно. Все довольны. Такова селяви.
Автор: Marozoff 11.6.2016, 22:56
Да нет срача.
как нет? - вот хотяб на прошлой странице с первого поста
Кому надо заказывает колечки на каждую смену масла, а кто-то обходится одним постоянно. Все довольны. Такова селяви.
есть ещё третий вариант - если есть новое - меняют, если нет - не меняют
Автор: vova39 11.6.2016, 23:14
есть ещё третий вариант - если есть новое - меняют, если нет - не меняют
Вот у меня есть новое колечко, даже несколько, но я не меняю
.
Автор: vova39 11.6.2016, 23:27
А по поводу первого поста на предыдущей страницы - это не срач, а просто высказывание своего мнения в достаточно категоричной форме с вывешиванием ярлыков на тех, кто не вписывается в рамки этого мнения.
PS В данном вопросе я близорукий жлоб и мне ни грамма не обидно.
Автор: алексей 578 12.6.2016, 0:03
Да угомонитесь уже Есть ли жизнь на Масле , нет ли ... Менять или не менять - да по фигу !
Автор: vova39 12.6.2016, 10:31
А поговорить? Тему-то именно для этого создали .
Менять или не менять - да по фигу !
Судя по сообщениям, далеко не всем
.
Автор: Bob 14.6.2016, 20:03
"Пофигу" - это объективная реальность.
Наше персональное мнение по этому поводу - реальность субъективная
Автор: BVM 14.6.2016, 20:50
Курс шайбы родной вырос -31р/шт .
Автор: Алексей 70 2.2.2017, 13:24
Пришла вот такая шайба. С выемкой. Раньше по моему выемки не было... Или я подзабыл...? 
Автор: R@X@R 2.2.2017, 13:46
Или я подзабыл...?
подзабыл.........
Автор: Алексей 70 2.2.2017, 14:57
подзабыл.........
------------------------------------------------------------------
Ну и славненько... Кстати, а для чего она? Выемка?
Автор: Marozoff 2.2.2017, 15:10
а для чего она? Выемка?
заход "резьбы"
Автор: Алексей 70 2.2.2017, 16:18
Автор: nix13 6.12.2021, 22:21
Ни на одной машине не заморачивался на замену шайб.
Последний (к шайбе) виток резьбы промазываю казанским силиконовым герметиком.
Кто понимает, как устроена маслосистема двигателя, тот поймёт, что даже если, о боже, кусочек герметика попадёт в картер двигателя - ему ничего не будет. В худшем случае застрянет в отверстии "лейки", а если он меньше отверстия - останется в маслофильтре в складках бумаги. (экзотику с донельзя забитым маслофильтром рассматривать не буду - да, открывается дренаж, да, масло прёт напрямую... но это как надо загадить фильтр-то?!)
Насчет марок герметика... читал обоснованное мнение, что нельзя использовать силиконовые, но с одной оговоркой - силиконовые уксусного отверждения. Ибо якобы, уксус что-то там делает с лямбда-зондами. Но есть много и других, вот тот же казанский с запахом тухлых тряпок - он отверждается за счет присутствия паров воды в воздухе. Он безвреден.
Автор: note_book 6.12.2021, 23:51
Шайбу не меняю, ничем не мажу, даже не "потеет" пробка.
Экономия ни при чем.
Автор: Алексей 70 3.4.2022, 13:18
Прочитал ещё раз тему. Понял, то что можно ставить обычную шайбу подходящего размера, и не заморачиваться на фигурную...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)