Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов Опции

[Dzmit]

Снял вот подуть/прочистить/смазать моторчик в связи со вторым за полгода случаем отпаявшегося выхода на резисторе. Ну и поискал на всякий случай подходящие щетки: мне пока рано, мотор менялся в 17 году, щеток еще 8мм осталось. Как мне кажется, должны после небольшой обработки напильником стать вот эти. Правда в "Чип и Дип" продаются пачками по 10 штук. Увы, из характеристик указана только длина провода - 48мм.
На другом сайте с радиотедалями и электрикой нашел такое:

Щетка медно-графитовая вогнутая для электродвигателя, 7.9х7.7х19.1

Сообщение отредактировал Dzmit - 22.9.2021, 0:01

[Bob]

Поделюсь опытом ремонта крыльчатки:

Способ ремонта лопнувшей крыльчатки:
Обмотал скотчем по окружности.
Не знаю надолго ли

Год назад решил поменять вентилятор на новый Валео.
Поставил, включил - жуткий шум и вибрация.
Вынул - на крыльчатке трещина - обменять не получилось.
Взял самый узкий канцелярский скотч и обмотал снаружи по краю, витков 8...10 точно уже не помню.
Никакой пайки.
Год уже как работает, не зудит, не гремит.

Сообщение отредактировал Bob - 30.11.2021, 21:41

[Gordey]

Всем добрый день.
Умер родной моторчик печки, купил новый Valeo, поставил, все отлично. Две недели катался, сегодня печка не включилась.
Моторчик косячный попался?

[Netsky]

Проверьте его, включив 4 скорость обдува.
Если заработал, то дело в резисторе печки, если же нет, то - моторчик.

[Gordey]

Пошевелил зеленую фишку на резисторе, заработал.
Что делать? Проблема в фишке или резисторе?

[axelroses]

Обычное дело, многократно описанная в теме ситуация...
Идёт постепенное оплавление зелёного штекера ввиду перегрева контактной группы, что вскоре приводит к утрате контакта. Новый моторчик не виноват, оплавление штекера вероятнее всего однозначно началось ещё со старым моторчиком...
Причиной этого (многократно подтверждённой не только на нашем форуме) является перегрузка цепи питания вентилятора вследствие постепенного повышения усилия сопротивления его вращению, вызываемого как механическими, так и электрическими причинами. В результате ток, протекающий через эти контакты, растёт и значительно превышает ту величину, на которую рассчитывали данный узел конструкторы.

Весьма кратковременно может помочь чистка обугливающихся контактов в штекере. На несколько большее время может помочь приобретение у китайцев нового такого же и его замена.
Кардинально решали проблему удалением данного разъёмного соединения и фиксацией проводов намертво либо заменой штекера на другой более термостойкий.
Как весьма ресурсозатратный приводили также способ регулярного инспектирования и обслуживания моторчика с целью понижения усилия сопротивления его вращению, что заметно продлевает срок службы этого узла.

[jacksontown]

Проверьте его, включив 4 скорость обдува.

На Текне нет 4 скорости.

Весьма кратковременно может помочь чистка обугливающихся контактов в штекере...

Чой-та?
У меня оплавлялось. Аккуратно убрал наплывы пластика, контакты в порядке. Собрал обратно в далеком 2015 году (возможно, в 2016), до сих пор нареканий нет. Только щетки теперь меняю при первых признаках их кончины. Месяц назад была третья замена...
Говоря по совести, сомневаюсь, что коллектор переживет четвертую замену щеток

[Gordey]

Обычное дело, многократно описанная в теме ситуация...
Идёт постепенное оплавление зелёного штекера ввиду перегрева контактной группы, что вскоре приводит к утрате контакта...

Спасибо, раз в 3 дня пока шевелю фишку и включается.
Это жесть, конечно, по хорошему надо снять реостат и все там попробовать почистить, если не поможет, подключать напрямую.
В сервисе ЧекЭнджин озвучили такую опцию у их электрика...

[Obormot]

это если доездиться до того, что разъёмчик обгорел очень сильно и проще сделать выносной:



а это если разъём или регулятор сдохнет прямо в дороге, будут постоянный максимальные обороты при включённом зажигании:

[Marozoff]

главное вот до такого не доездиться!

Сообщение отредактировал Marozoff - 13.12.2021, 21:31

[djeday]

Недавно делали замену резистора печки.
На блоке климата аж проводка подгорела... Заменили на новый с фишками.
Фишки новые зелёные около 1000 пара, сам резистор 1200 руб.

С электрикой лучше не шутить!

[ksn_777]

Привет.
У меня тоже перестал крутить вентилятор. Моторчик рабочий, от АКБ напрямую крутится.
Резистор тоже визуально целый (не знаю как его проверить), контакты без нагара, зелёные фишки не оплавлены.
Замерил напряжение на фишке вентилятора, есть 12В, правда масса не прозванивается на жёлтом проводе.
Подскажите, дело в резисторе или нет?

[Василий]

Выходной транзистор погорел.
Заменяется любым полевиком, подходящим по типу проводимости и мощности.
Например, IRFP064N.
Кончина транзистора -- обычно следствие неудовлетворительного состояния подшипников или/и щеточного узла или/и ламелей коллектора моторчика.

Сообщение отредактировал Василий - 22.1.2022, 10:07

[Marozoff]

Подскажите, дело в резисторе или нет?

Соедините красный и черный провода зеленых колодок (на фото чуть выше можно посмотреть) и узнаете...
Я соединял не как на тех фотах, а вставлял П-образную скобу из медной моножилы полтора квадрата предварительно слегка спющив проволоку, перед загибанием её в букву П молотком, чтоб в разъёмы пролезала.

[ksn_777]

Выходной транзистор погорел.
Заменяется любым полевиком, подходящим по типу проводимости и мощности.
Например, IRFP064N.
Кончина транзистора -- обычно следствие неудовлетворительного состояния подшипников или/и щеточного узла или/и ламелей коллектора моторчика.

Блин. Перепаял я полевик на новый...
Результат: раньше мотор молчал, а теперь дует во всю мощь. Даже при выключенном климате, включаешь зажигание и понеслась.
Полевик прозванивал до и после перепайки.
Заодно смазал втулки моторчика. щётки тоже пора поменять, но ещё не купил.
Дело в щетках? Или нет?

[Василий]

Ну, наверное, так перепаял.
Кстати, полевик, даже не установленый в схему, невозможно прозвонить обычными способами. Тем более на плате. Даже простой биполярный, впаяный в плату, зачастую нельзя достоверно прозвонить из-за шунтирующего воздействия соединенных с ним других элементов.
Что касается щеток, то сложно придумать более странный вопрос. Сам факт, что моторчик крутится, указывает на их рабочее состояние.
Проблема в том, что минусовой вывод моторчика конкретно посажен на массу. Хотя должен коммутироваться на массу этим транзистором. Или он зажарен во время пайки, или спален маломощный транзистор, который им управляет или другие элементы обвязки, или замыкание на плате. Например, соплями припоя. Некоторые умудряются цоколевку транзистора перепутать.

Сообщение отредактировал Василий - 1.2.2022, 20:15

[Marozoff]

Результат: раньше мотор молчал, а теперь дует во всю мощь. Даже при выключенном климате, включаешь зажигание и понеслась.

Точно также ведёт себя вентилятор отопителя, если убрать этот "резистор" и соединить черный и красный провода зеленых фишек

[Boddap]

Всем привет.
Сегодня спонтанно заметил, что перестал работать вентилятор, проверил предохранители, все ок.
Если включить кондиционер на ноги, то чувствуется лёгкий холод.
С чего начать?

Ещё заметил, что в дефлекторе не хватает одной детали...

Может старый владелец там что-то шаманил?

[Bob]

Держатель вставлял для какой-то хрени.
Хрень оказалась тяжелой

[Aviator0176]

... Остаток высоты родных щеток 5 и 6 мм. Обточил до 6х7,5х16. Спаял, установил. Провод тот же, только пайку заменил на наконечники. Обжал. Китайские клещи понравились. Заработал ветерок сразу. Как долго будет, посмотрим. Ну, а новый так в коробке и пусть ждет своей очереди.

Похоже пора ставить новый вентилятор. Как считаете?

У меня работает с замененными щетками. Но, иногда появляется звук, как сверчек что ли на 2-й скорости, но не всегда. Включаю 3-ю и он пропадает.

Сверчок на второй скорости так и живет. Почти постоянно. В мае меняли лобовое стекло. С наступлением холодов стал скрипеть пластик в районе лобового. Ну, думаю, установщики наверное оборвали антискрипный материал, что я когда то клеил. Антискрип оказался на месте, а вот электроразъем с Али поплавился. И когда, неизвестно. Видимо недавно, ведь больше двух лет прошло. Включил вентилятор на 2 скорость, рукой держал разъём и ничего. А когда включил 3 скорость, пошел нагрев, не сильный, но рукой чувствовалось. Видимо вентилятор деградирует, хотя работает и дует без замечаний. Я и не полез бы с инспекцией, да скрип торпедо достал. В общем показаний не было, обнаружил случайно. Разъем был срочно заменен на более мощный, универсальный, на коробке написано max 25A.