Проблемы с АКПП, Неисправна АКПП - ремонт или замена? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Проблемы с АКПП, Неисправна АКПП - ремонт или замена? |
Max Art |
14.5.2016, 6:34
Сообщение
#101
|
||
Коати белоносый Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 10.4.2016 |
Сейчас даже без кондера на километров 80 хватает только,может надо профилактику делать какую нибудь фильтр может почистить пробег уже 370000.
______________________________________
|
||
MuX |
14.5.2016, 8:36
Сообщение
#102
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 186 Регистрация: 17.3.2016 Из: Казань |
из описания почти ничего не понятно, но
была тут тема, что при перегоревших задних лампах в стоп-сигнале и при включенных габаритах обороты двигателя автоматически блокируются на 2500 и выше не раскручиваются. может, речь об этом? ______________________________________
|
||
enot1971 |
14.5.2016, 9:39
Сообщение
#103
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 376 Регистрация: 11.12.2010 Из: москва |
Концевой выключатель стоп.сигналов посмотри. Скорее всего именно он виноват
______________________________________
|
||
Frag |
11.6.2016, 22:46
Сообщение
#104
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 11.6.2016 |
Привет всем ноутоводам!!
Помогите советом пожалуйста, после смены масла начались проблемы. Машинка Ноут 2008 АКПП, пробег 110000 км, масло оригинальное. Масло меняли со съемом гидроблока для последующей замены фильтра-сетки. Выглядит это так: если разгоняться очень потихоньку, то коробка шумит и переключает на 2 передачу на 3500-4000 оборотов, если идти побыстрее - то переключение на 2 передачу происходит с 4500 до 5500 оборотов, при этом коробка так же шумит. Еще кикдаун- если стартовать с 1 передачи на кикдауне, то обороты растут до 7000 разгон прекращается, коробка сильно гудит. Вообще кикдаун врубаю крайне редко- но для полного понимания проблемы попробовал и ужаснулся. Пробовали делать диагностику на обычном сервисе- ошибок нет. Мне кажется, что диагностика говно), завтра заеду к дилеру и тоже пройду диагностику. Может у кого нибудь было такое и удалось решить? Видел такую проблему на форуме Микры и Тииды- у них коробки такие же- но там проблему просто обозначили без вариантов решения. ______________________________________
|
||
Василий |
11.6.2016, 23:35
Сообщение
#105
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Что-то непонятно. Действительно демонтировали гидроблок, т. е. valve body (коробку клапанов)? Или все же только поддон для замены фильтра маслозаборника? Конечно, в коробке клапанов есть пара фильтриков размером с колпачок колесного ниппеля, но их заменяют только при серьезном ремонте автомата. Если действительно речь идет о коробке клапанов, то перетяжка крепежных болтов может привести к ее короблению и, как следствие, подклиниванию золотников или клапанов соленоидов. Дело в том, что нормируемый момент очень мал, у некоторых болтиков всего 4 Нм (0,4 кгс) и легко может быть превышен неаккуратным слесарем. Или, как вариант, в процессе демонтажа/монтажа могли повредить прокладки и уплотнения каналов. В общем, вероятно нарушена система гидравлического управления, а электронная диагностика способна только контролировать исправность датчиков и целостность обмоток электромагнитов.
Сообщение отредактировал Василий - 11.6.2016, 23:57 ______________________________________
|
||
Frag |
11.6.2016, 23:42
Сообщение
#106
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 11.6.2016 |
Ну как же, Василий! Если снять просто поддон, то фильтр будет виден тыльной стороной, но его держит болтов 5-6 и один из этих болтов проходит насквозь через гидроблок и с верхней стороны крепится закладной гайкой, и без снятия гидроблока фильтр снять нельзя. Я правда не вполне понимаю, где там коробка клапанов, но мне почему то кажется, что она выше гидроблока. То есть это выглядит так- сначала снимаем поддон, потом гидроблок- каждый из них крепится на 10-15 болтов.
Сообщение отредактировал Frag - 11.6.2016, 23:44 ______________________________________
|
||
Василий |
11.6.2016, 23:49
Сообщение
#107
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Вот как. Не знал, что для замены фильтра приходится снимать коробку клапанов, он же гидроблок.
______________________________________
|
||
Frag |
11.6.2016, 23:53
Сообщение
#108
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 3 Регистрация: 11.6.2016 |
Вот, ЗДЕСЬ кроме фотоотчета по замене фильтра есть подробное видео.
Еще раз повторюсь, что про коробку клапанов ничего не знаю, но гидроблок там однозначно снимается и очень подробно объясняется, как и зачем. У него правда не Ноут, но коробка та же. ______________________________________
|
||
Василий |
12.6.2016, 0:11
Сообщение
#109
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
В общем, если снимали гидроблок, то или перетянули при сборке, или грязи натрясли, или прокладки повредили.
На примере этого досадного случая хочу в очередной раз напомнить: нет никакой необходимости при смене жижи снимать поддон и заменять или чистить фильтр. Его полимерная или металлическая однослойная сеточка в жестяной оправе может засориться только при аварийном износе в коробке, когда вместо замены жижи уже необходим ремонт. И магниты от металлической пудры тоже нет нужды очищать, она спокойно держится на них. Сообщение отредактировал Василий - 12.6.2016, 8:51 ______________________________________
|
||
Mihail___ |
2.7.2016, 11:59
Сообщение
#110
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 245 Регистрация: 15.7.2014 Из: Нижний Новгород |
Всем доброго дня! Прочитал данную тему. Хочу обратиться за помощью, дабы самому быть в курсе мероприятий по предстоящему ремонту. У меня ситуация сложилась следующая: сегодня ночью вернулся из Крыма, ездил на отдых под Алушту....но это другая тема. Короче после переправы, в Керчи (обратный путь), енот меня СИЛЬНО напугал. Разгоняюсь по прямой всё четко - первая, вторая... включается четвертая 70-80 км/ч и чувствую рывочек (как будто икнула). По спине пробежал холодок - почти 2000км от дома (Н Новгород) Еду дальше - всё нормально. Даже думал, что показалось. Но на очередном разгоне картина повторяется (не показалось ), причем опять на 75-80 км/ч. После переключения на четвертую два рывочка один за другим, не сильные, как будто автомат скидывает на 3-ю (на долю секунды), но мгновенно опять втыкает четвертую. Дальше ситуация немного усугубилась, на затяжном подъеме когда иду на 4-й и скорость начинает падать до 80 км/ч, а газ держу нажатым, в первоначальном положении, она не включает 3-ю, а начинаются вот такие "икания". Если в этот момент добавить газ, то скидывает на 3-ю и нормально разгоняется с последующим переключением на 4-ю. Короче данная проблема начала проявлять себя, когда машина идет в натяг и плавно добавляешь газ. Под конец пути заметил, что и на 3-й, при разгоне, появились как бы небольшие провалы - выходишь на обгон даешь газу, машина "икакет" несколько раз, потом прет как обычно и переключает на 4-ю, а дальше опять рывочки. В городе при езде до 70-80 км/ч эта проблема себя практически не проявляет. В остальном автомат работает безупречно, переключения плавные, своевременные. Масло чистое прозрачное (гарью не пахнет), пробег 170 тыр. реальный. Записался на завтра к официалам, только диагностика 1200р стоит! Не хочу, что бы лапши на уши навешали, были прецеденты с другой машиной. По этому прошу совета, на что обратить внимание? Попрошусь присутствовать при диагностике С уважением, Михаил. Сообщение отредактировал Mihail___ - 2.7.2016, 12:03 ______________________________________
|
||
*Zhuk* |
2.7.2016, 17:42
Сообщение
#111
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 639 Регистрация: 30.8.2009 Из: Минск BY |
Скорее всего будет одна из ошибок: Р0300,Р0301,Р0302,Р0303, Р0304.Поменяют свечи и всё будет норм.
Сообщение отредактировал *Zhuk* - 2.7.2016, 17:42 ______________________________________
|
||
Mihail___ |
2.7.2016, 17:46
Сообщение
#112
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 245 Регистрация: 15.7.2014 Из: Нижний Новгород |
То есть наличие данных ошибок может говорить о нестабильной работе свечей зажигания? Обязательно попрошу указать коды ошибок в диагностическом листе.
______________________________________
|
||
*Zhuk* |
2.7.2016, 18:59
Сообщение
#113
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 639 Регистрация: 30.8.2009 Из: Минск BY |
Да, а также катушек зажигания и форсунок, что менее вероятно, исходя из практики по данному двигателю енота. Судя по вашему описанию - это именно свечи себя так проявляют, только в определённом диапазоне оборотов (1800-2500) и под нагрузкой.
И чек в этом случае не зажигается (во время рывков может кратковременно помаргивать, но не загораться постоянно), хотя ошибка в памяти сохраняется. ______________________________________
|
||
Mihail___ |
3.7.2016, 16:20
Сообщение
#114
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 245 Регистрация: 15.7.2014 Из: Нижний Новгород |
Да, чувствуется, что вы знаете о чем говорите! Приехал от официалов, диагностика автомата ни одной ошибки не выдала! Это очень радует. Рекомендации в прикрепленном файле.
За все эти работы они запросили почти 12000р., меня это не устраивает конечно, попробую сам. Теперь надо узнать какие свечи покупать и чем лучше прочистить инжектор (если это вообще возможно). Пойду на ветку по топливной, правду искать. Спасибо огромное за поддержку!!! ФОТО заказ-наряда. ______________________________________
|
||
Пётр Белов |
5.7.2016, 6:21
Сообщение
#115
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 85 Регистрация: 6.10.2014 |
Что получилось после промывки инжектора и замены свечей?
______________________________________ |
Mihail___ |
7.7.2016, 16:25
Сообщение
#116
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 245 Регистрация: 15.7.2014 Из: Нижний Новгород |
Сегодня всё сделал. УРА, товарищи!!! УРА!!!
Свечи по мануалу приобрел. Делал в сервисе при личном присутствии. Не у дилера, конечно. Цена вопроса 2500 руб. Машину как подменили, это ракета просто какая-то, по сравнению с тем, что было!!! Я и не знал, что мой енот такой резвый! Даже звук работы двигателя по-моему поменялся, стал каким-то злым, что ли. По ходу, свечи там не менялись с момента сборки машины на заводе, судите сами по фото. ФОТО 1, ФОТО 2. Я вообще не понимаю, как она с такими зазорами у меня ехала?! Ну, ещё и форсунки, видимо, были засраны. На той, что справа, шел пробой по рубашке - отчетливые следы остались. И основания керамических изоляторов уже все пробитые (желтые и неровные). ______________________________________
|
||
*Zhuk* |
7.7.2016, 21:12
Сообщение
#117
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 639 Регистрация: 30.8.2009 Из: Минск BY |
Ну вот и отлично - а то сразу АКПП!)
______________________________________
|
||
Mihail___ |
8.7.2016, 9:20
Сообщение
#118
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 245 Регистрация: 15.7.2014 Из: Нижний Новгород |
На автоматах с такими делами не сталкивался. Была бы механика, было бы понятно... А на автомате оно вон как себя проявило! Перекрестился аж!
Ну, как говорится, не было счастья да несчастье помогло! Зато теперь начал ездить на реальном 1.6, очень доволен!!! ______________________________________
|
||
BVM |
8.7.2016, 15:45
Сообщение
#119
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 264 Регистрация: 19.6.2012 Из: Североуральск |
Масло-то меняете в коробке? А то мало ли как свечи...
______________________________________ |
Mihail___ |
8.7.2016, 19:26
Сообщение
#120
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 245 Регистрация: 15.7.2014 Из: Нижний Новгород |
Масло не менял. Проверил визуально, всё в поряде, по щупу - норма. Чистое, без примесей, гарью не пахнет... Не вижу необходимости.
______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 5:26 |