Версия для печати темы

Автор: pasha1978 23.7.2009, 10:53

Люди, помогите!
На ходу выключилась скорость (у меня автомат), после остановки ехать отказывается, только назад... вперед не едет.
В сервисе не могут найти причину. Скажите, в чем дело?

Автор: S_h_a_f_t 23.7.2009, 13:44

насколько я помню - это первый случай такой с АКП

Автор: Fordnote 23.7.2009, 14:20

А какой пробег? Может просто масло уже в АКПП кончилось?
Есть много контор, которые занимаются ремонтом АКПП. Но сначала надо к ним диагностику...
Отпишись, пожалуйста, что да как.

Автор: slrts 10.1.2010, 22:43

У меня тоже АКПП отказалась работать, такие же симптомы.
А сколько стоил ремонт?

Автор: guru21 10.1.2010, 23:06

А фильтр давно менял?

Автор: max127 11.1.2010, 2:54

Там все проще........... как правило проблема с тросом или кулисой..... убитых АТ на енотах я еще не видел

Автор: guru21 11.1.2010, 22:20

Я об этом тоже подумал (трос), но человек пишет что в сервисах причину искали и не айс. Может мастера в сервисе такие

Автор: Анемонка 14.7.2011, 14:57

аналогичная промблема возникла после замены свечей пару дней назад. Стало "дергать " при переключении на 1 передачу, при торможении например и при начале движения ( но не так сильно). Сканер показал ошибку коробки на 1 передаче ( до ТО все было ХОРОШО!!! четко после ТО стало его колбасить...) , на сервисе говорят, что какая-то там заслонка, которую они почистили, не адаптировалась и слишком сильно открывается, обороты двигателя компьютерно убрали с 1100 до 920.Не помогло. Сказали, что машина должна сама адаптироваться, ездить 500 км и если не пройдет - приезжать ещё.

у кого нить было такое? не будут ли эти 500 км с такими "дерганьями" смертельными для енота? ну и напрягает , конечно: чувствую себя как за рулем механики в первый день после получения прав)))

Автор: Василий 14.7.2011, 17:59

Для адаптации, точнее, для расчета коэфициентов коррекции по зажиганию и топливу контроллеру достаточно 20-30 км пробега...

Автор: DGW 15.7.2011, 9:27

Всем добрый день. Вчера ехал домой с работы и заметил, что в движении не включается OverDrive. Остановился, перевел в режим "P" - OverDrive включается.Что может быть? Кто сталкивался?
Спасибо за помощь.

Автор: Марк48 19.2.2012, 0:05

Доброй ночи!!!
Еноту 3 года, пробег 45000км, сломалась АКПП. Не включается задняя скорость. Все остальные скорости работают, как прежде. Посмотрел масло - чистое, уровень - в норме. Диагностика электроники ничего не показала. Обратился в несколько сервисов, везде говорят. что ремонт обойдется от 50000 до 70000тыс. Окончательно скажут только после разбора.
Не хочется попасть на разводилово!!!!
Может, посоветуете сервис, где бы сделали качественно и недорого? И возможно ли на этапе диагностики получить более четкую информацию о поломке и стоимости ремонта?
Все-таки теплится надежда, что поломка не на озвученную сумму!!!
Спасибо!

Автор: *Zhuk* 19.2.2012, 0:52

Самое первое ,что проверил бы я :это трос и его регулировку .Возможно не дотягивает переключение,можно включить заднюю,ДЕРЖА НОГУ ВСЁ ВРЕМЯ НА ТОРМОЗЕ, и второй человек рукой на каробке,снизу, попробует докрутить лапку и споймать положение R.Если не выйдет, то печально,ремонт уже других денег станет....

пс:будешь первым на форуме с поломавшейся АКПП ,да ещё и на таком пробеге...

Автор: sergeysa 19.2.2012, 8:31

Я тоже так думаю ,что это привод включения передач.Уж больно надёжные эти коробки--хотя????

Автор: Марк48 19.2.2012, 13:01

Спасибо большое за рекомендации. Обязательно по-пробую!!!
А по поводу пробега.... Я - второй хозяин, может реальный пробег и не 45000:(((

Автор: Alexander_S 10.3.2012, 13:50

Всем привет!
После замены рабочей жидкости АКПП стала работать по-другому в плане переключения с 1 на 2-ю и со 2-й на 3-ю. Жидкость меняли в 2 этапа, залили ATF Matic D.

Описываю проблему:
При плавном разгоне проблем нет, разве что едва заметный рывок при переключении со 2-й на 3-ю.
При интенсивном разгоне (явление для меня редкое, поэтому и заметил) переключение с 1-й на 2-ю происходит с задержкой, но без потери тяги, как будто выкручиваю 1-ю на максимум, затем ощутимый рывок и на "взлет". Переключение со 2-й на 3-ю примерно такое же но с потерей тяги (как будто сцепление выжал).
С 3-й на 4-ю без прроблем, кик-даун без проблем.
Уровень проверял - в норме. На щупе 2-3 мелких пузырька, жижа прозрачная, не воняет.

Еще раз повторю, поскольку резко со светофора не стартую практически никогда, то и проблема не обозначалась до этого. Может она была и раньше но в меньшей степени.

Кто нибудь в курсе что это?
Если ремонт - подскажите нормальные точки в Питере, пжста.

Автор: Abadd0N 16.3.2012, 15:48

Нормально это, просто коробка тупая, вот и все. 2-1 ускорение есть, 4-3 ускорение есть, 3-1 ускорение есть, 4-2 тоже есть, а вот 3-2 что есть, что нет. Нормально, до этого на альмере считай та же коробка была, у нее это семейное.

Автор: sasha19671630 29.8.2012, 9:22

проверь резистор который находиться под аккумулятором.скорее всего он сдыхает.была такая плавающая фигня , то есть то нет- после замены резистора всё прошло и стало нормально. фарфоровая поверхность была треснутой и просачиваясь вода изменяла сопротивление.при диагностике показывало всё в норме.ценник вопроса- в районе 1000 руб. попробуй для начала просто открутить и проверить визуально.без демонтажа ничего не видно, и новая серия балластного резистора идет уже с дополнительным радиатором.

Автор: Victor_K970 1.11.2012, 23:27

Добрый день, Всем!


Еноту 5 лет, пробег 85000.
Начались проблемы с коробкой автомат - а именно.
На скорости около 80 км, стрелка тахометра рывком прыгает на 1000-1500 оборотов до 3000
потом обратно на 1500-2000 и так примерно каждые 5 секунд, не езда а дерганье сплошное, при езде по городу это почти не проявляется.
Диагностика на официальном сервисе Ниссана в Донецке выдала ошибку DTC P0740. Говорят не происходит блокировка гидромуфты при выходе коробки на прямую передачу, грешили на блок гидро-клапанов на коробке.
На специализированном СТО по АКПП проверили\разобрали всю коробку, поменяли набор гидро-клапанов,
гидромуфту разрезали и снова заварили. Гидроблок тоже в норме. Однако проблема не устранилась.
Теперь подозрение на неправильную работу электроники в блоке управления коробкой.

Помогите советом, может кто-то сталкивался с такой проблемой или знает специалистов по авто-электронике.

Сервис предлагает вариант попробовать переставить блок управления коробкой с другой машины для проверки.
Машина в Донецке, если кто-то может помочь в этом вопросе пишите в личку или звоните 0501062264 в долгу не останусь.

Спасибо.

Автор: rips 5.11.2012, 20:39

Машине 1 год и 1 месяц и пробег 46 тысяч. Сегодня произошел непонятный для меня случай. Утро, ехал себе спокойно по городу, машин мало, не спешу никуда. Проехав уже порядка сорока километров, пересекаю длинный перекресток на скорости 25-30 км.ч. И вдруг где-то, то ли с переди из под капота-то ли откуда-то еще раздаются лязгущие звуки но не резкие а глуховатые в такт движения, как буд-то бы что-то за, что-то задевает. Медленно притормозив, встал у обочины дороги, обошел вокруг машины, но визуально ничего не обнаружил. Не скажу точно но звуки эти помоему сопроваждались с небольшим биением в педаль газа ну и чуть заметной вибрацией в корпус авто. Да еще хочу заметить, что если стоя с нажатой соответственно педалью тормоза, переводить селектор коробки передач с паркинга, ниже на нейтралку и затем в драйв-то именно с нейтраль на драйв чуствуется слаабенький толчек всей машины и звук переключения механизмов, который ранее мною был не особо и замечан. После небольшой паузы, решил на абум проехать дальше. Больше ничего не бахало. Вот не знаю, может коробка умирать начинает? Что делать в таком случае? Машина на гарантии, как поступать дальше посоветуйте?

Автор: Korsuk 5.11.2012, 20:51

Когда переключаешь режимы АКПП, всегда присутствует небольшой толчок.

Автор: Василий 5.11.2012, 21:52

Странно. Сервис специализированный, и сервисмены должны были перед тем, как потрошить коробку именно это подозрение проверить. Они должны были или подключить светодиод для индикации срабатывания соленоида блокировки гидротрансформатора при тестовом заезде (если их сканеры на это не способны), или вообще принудительно включать это клапан во время тест-драйва. Реализовать оба варианта предельно просто -- подсоединить провод к 3-му пину разьема TCM. По результатам подобных проверок можно абсолютно точно выяснить, управляет электронный блок клапаном и правильно ли. Следующий шаг -- демонтаж соленоида для замены или проверки работоспособности и установки обратно в случае исправности. Пока он внутри, точно задефектовать его нельзя. Бывает так, что его механическая часть неисправна, хотя даже если слышен звук его срабатывания при принудительном включении. Для замены нужно только снять поддон и гидроблок. Только после таких проверок стоит снимать и разбирать коробас...

Автор: Victor_K970 31.12.2012, 22:34

Привет всем!

починили коробку на официальном сервисе, машинка бегает как и прежде.
замена блока управления АКПП тоже не помогла.
сервисмены долго разбирались сказали что проблема была в жгуте проводов, мол провода потерлись и между собой при езде замыкались.

вот такие дела.
Всех с наступающим НГ!

Автор: akurnev 6.1.2013, 12:17

Всех с Наступившим Новым Годом и приближающимся Рождеством!!!

У меня коробка автомат, 1.6, 2006гв, 58700км
Рассказываю,

2013-01-04 еду, 50кмч, в машине жена и ребенок 1.4 года. Переезжаю жд переезд, сбавил скорость до 5-7кмч, Нижний Новгород, тут такие жд переезды бывают

И вдруг, после переезда чувствую, что с машинкой что то не то. Я еду как-будто по катку: как-будто колеса пробуксовывают, хотя подо мной асфальт... Переключения скоростей происходят не на 2500об.м а на ~4000об.м, на четвертую вообще не переключается (как в режиме overdrive). Остановился на светофоре (красный), тронулся, переключение с первой на вторую при 4500об.м, и с рывком. Я на педаль нажимал так, как всегда, и раньше переключение это было при много меньших об.м...

Ну, думаю, что то с коробкой До дома не доехали еще, свернул в какой то дворик, там потише, думаю можно заглушить машинку, посмотреть, знакомому позвонить... Завернул, а оттуда машина встречная выезжает, надо выпускать. Перевожу селектор в R, а ничего не происходит! Как-будто я не заднюю скорость включил, а нейтралку. Кое-как разъехались, кое-как доехал до дома, предварительно проверив в темноте уровень масла в коробке. Масло там было, ниже правда маркированного прямоугольника на 5мм на щупе на стороне HOT.

Утром следующего дня еще раз проверили уровень, решили долить еще 0.9л масла Nissan для АКПП.
Заводим, прогреваем, и.. все тоже самое.

Едем на этой неделе в сервис специализирующийся на АКПП коробках. Машина не на гарантии, что конечно меня вообще растроило.

Может все-таки провод какой отошел, что то с электроникой...

Вот и новый год начался.
ПС: В начале 2012 года, на крышу упала "льдинка" и помяла её

Если интересно, отпишусь как все прошло, и во сколько денег встало.
Всем удачи!

Автор: zoon 6.1.2013, 12:23

Конечно интересно, будем ждать отчета.
Удачи Вам в ремонте!

Автор: ibabah 15.1.2013, 17:21

Добрый день, подскажите, пожалуйста...
Загорелся чек (ошибка Р0705 - датчик положения селектора АКПП). Задние фонари не горят и стопы тоже. Нужен новый датчик, соответственно, нужен его код.
Может, кто подскажет код и как выглядит датчик?
Спасибо.

Автор: Gosha13 15.1.2013, 18:29

Машина какого выпуска у вас? Профиль дозаполните...
Может дело всего лишь в проводе, который идет к датчику, была тема, что просто провод отваливался. Снимали тоннель и всё восстанавливали довольно быстро.
Обычно ошибку немного другую выдает, но симптом тот же - не включается задняя. Проблема в резисторе...

Автор: akurnev 17.1.2013, 9:30

Всем привет!

Дефектовка показала проблему в АКПП, в механической ее части: что то с задней передачей (валЫ там какие-то... Я не разбираюсь, и документа на руках нет пока)

В неофициальном сервисе насчитали ремонт этой АКПП на 68000р, и это не радует.

Собираюсь искать и ставить БУ коробку, по деньгам должно выйти поменьше, чем ремонт.

Отпишусь.

Автор: Василий 17.1.2013, 10:12

Навряд ли найдешь вариант оптимальнее, чем у djDi.

Автор: ibabah 19.1.2013, 15:45

Задняя-то включается, выдает чек. И не работают сами фонари, когда заднюю включаешь. А также периодически не заводится, но когда автоматом пощелкаешь, заводится...

Автор: akurnev 22.1.2013, 21:46

Поставили БУ АКПП сегодня, машинка снова на ходу

Цена вопроса: 27к (коробка) + 14к (диагностика машины со старой коробкой, дефектовка старой коробки, снять\поставить, масло в коробку оригинал >8л) + ~3к (дорога до МСК и обратно из Н.Н.).

Большое Спасибо djeday за помощь!

Автор: djeday 23.1.2013, 7:50

Чем смог...Эта коробка совсем с маленького пробега была,поэтому походит долго.
А причину я Тебе озвучил и всем скажу...Не мешайте масло..Дикстрон он всё равно отличается..И потом красивая канистра о её содержимом ничего не говорит. Если меняете тип и производителя масла,ТОЛЬКО с полной заменой масла..
Удачи и берегите боевых коней

Автор: Abadd0N 25.1.2013, 15:39

в автомат вообще можно и нужно заливать только родную жидкость, выбранную на заводе.

кстати, машина 2006ого года - владелец один? Может там пробег не такой вовсе? Мне просто коробка наша хорошо знакома: аналогичной пользовался еще на Nissan Almera 1998 года выпуска с пробегом 190 по спидометру и около 300 по факту, и несмотря на все насилие над коробкой, ей было хоть бы хны. Кузов сгнил местами, а коробка была в идеальном состоянии

Автор: Василий 25.1.2013, 16:28

Чем обоснована такая категоричность?
Например, Nissan Matic Fluid J для Енота будет получше родной жижи. Как, впрочем, и множество жидкостей других брендов, -- даже отечественная ТНК.
А вообще, практически все специализирующиеся на автоматических трансмиссиях сервисы заливают в большинство марок и моделей какую-то одну жижу. И гарантию дают...

Автор: Abadd0N 25.1.2013, 16:45

Ну, смотри сам: этой коробке 100 лет в обед. Протестирована уже по самое не могу, и производитель (Aisin) 100% знает, что вот именно конкретный вариант жижи подходит лучше всего. Иначе бы лил другую, как думаешь, есть принципиальная разница для Nissan, что заливать, жидкость А или жидкость В?

К тому же, пусть даже по каким-то фрикционным параметрам жидкость В все-таки лучше. Выливаем старую жидкость А. Сколько ее вылилось? Вся? Нет, конечно, в лучшем случае половина. Чтобы поменять 100%, нужно снять коробку, разобрать до винтика, промыть, собрать обратно, залить новую жидкость. А долив 50% жидкости В в жидкость А, мы нужных фрикционных параметров даже близко не увидим. Как в анекдоте про 1.5 кг говна и 1.5 кг повидла. Если их смешать, то не получится 3 кг повидла, ровно как и 3 кг говноповидла. Получится 3 кг говна, как ни крути.

А сервисы дают, конечно, гарантии. Как раз на перебранные коробки с полной заменой жижи. Год коробка такая точно проживет, а дальше уже будь что будет Те, что не проживут, починят за счет новых клиентов. Это бизнес, ничего больше

Автор: Василий 25.1.2013, 19:50

Еще раз, -- где обоснование? Факты, цифры, cпецификации, допуски? Кроме заявлений типа "производитель знает"... Насчет опасности смешивания в общем виде согласен, хотя здесь тоже есть варианты. А вообще, жижу несложно заменить практически полностью не только специальной установкой в любом приличном сервисе, но самостоятельно, колхозным способом путем отстыкования шланга контура охлаждения. Так что не надо страшилок "разобрать до винтика".

Автор: Василий 25.1.2013, 21:07

Сервисмены свое, конечно, не упустят, только вот если сразу или даже не сразу после окончания гарантии cервиса пойдут массовые поломки, то такой автоцентр быстро потеряет всех клиентов и раззорится.

А что, разработчики и производители новых жиж не знают? Эта Nissan Matic Fluid D уже вчерашний день, -- хотя неплоха для Енота, но есть лучше и дешевле. Cовременные жижи делают не только для супермодных агрегегатов.
А пассаж насчет "А и В" вообще демонстрация техническо-экономической безграмотности.
"J" дороже, чем "D", -- далее по тексту знаменитой рекламы стирального порошка.

Автор: Abadd0N 26.1.2013, 19:06

Василий, дешевле и лучше - так не бывает. Вернее бывает, но столь редко, что этими случаями можно принебречь.

Нашей коробке - сто лет в обед. Она ужасно архаичная, неэффективная по современным меркам, но надежная, как чугунная кастрюля. А как владелец (бывший, к счастью) Opel Astra GTC H я знаю, что такое геморройная коробка. И расчитана наша коробка на ту жижу, что была тогда. С теми характеристиками. Ей не нужна жижа "лучше и дешевле", потому что пользы от нее не будет. Ну реально, какой положительный эффект можно получить от заливания 98ого бензина в карбюраторный жигуль? Какой эффект ты хочешь получить от заливания "новой и более лучшей" жидкости для АКПП?

Да, можно поверить в то, что сольешь всю жижу, отсоединив патрубки. Людям вообще свойственно верить в странное... По факту, без разборки и мытья, жижу можно сменить только с 5ого-6ого захода в лучшем случае.

Что же касается сервисов АКПП, то даже у самых известных, типа МАДИшного, отрицательных отзывов вагон и маленькая тележка. Да вообще, найти сервис только с положительными отзывами практически невозможно, и не разоряются даже те, которые занимаются откровенным кидаловом. Но даже они при ремонте коробки в первую очередь отмывают все детали от старой жижи до блеска, и только потом начинают разговор о том, что заливать. И уж точно ни один адекватный сервис не посоветует заливать что-либо, отличающееся от заводской жижи в коробку при плановом обслуживании. Только в случае, если коробка начала отбрасывать коньки, и хуже ей уже не будет. Правда интересно посмотреть статистику, какому кол-ву автомобилей это помогло

Но вообще, хозяин-барин. Заливать можно что угодно, хоть Олейну, главное - верить. А б/у коробки для ноута дешевые, что еще раз говорит об их надежности: спрос низкий. А лично я верю в один принцип: если сложный механизм работает - не лезь и не мешай ему работать (касается не только автомобиля). Только плановое обслуживание и штатные жидкости.

Автор: Krusty 26.1.2013, 20:02

Согласитесь, если лично Вам, что-либо кажется странным и/или не понятным, то это совершенно не значит, что это так и есть на самом деле. Заблуждения могут быть связаны с элементарным отсутствием знаний/опыта и не желанием их приобрести.

А про масло для АКП, есть много жидкостей, которые обладают более хорошими характеристиками, чем оригинальная и рекомендованная Ниссаном. Есть ли необходимость переходить с неё на другие? Обычному владельцу, без полной замены - нет. Для перфекциониста, или человека просто увлечённого и сильно любящего машины - имхо, да.
Что касается необходимости слушать требования производителя - это да, обязательно нужно. Но и голову в этом деле можно включить.
Ибо взяв, к примеру, те же рекомендации по маслу для ДВС, в CR14DE надо строго заливать с классом качества по API SG, SH, или SJ, а по АСЕА А2.

Автор: Василий 26.1.2013, 21:07

Abadd0N, ну, уж если дискуссия дошла до извлечения козырного туза из рукава типа "я знаю, что говорю, -- у меня есть личный опыт ремонта проблемной АКПП", то позвольте и мне козырнуть: в конце 90-тых 3 года специализировался на ремонте автоматических трансмиссий в солидном автоцентре, и до сих пор чиню 1-2 коробки за год, -- по случаю.
Вы невнимательно прочитали мой предыдущий пост. Повторяю: есть современные жидкости, спроектированные специально или в том числе для старых коробок c учетом их характеристик. И пользы от них больше, чем от родной жижи. Например, снижение расхода топлива, уменьшение износа деталей (за счет защитных свойств и лучшего охлаждения), расширение эксплутационных границ (например, по атмосферной температуре), увеличение сервисного интервала. И все это зачастую за меньшие деньги.
И тут кстати Ваш пример с жигулями и 98-м бензином. Расход будет ниже по сравнению со штатным 92-м. Если бы первый стоил дешевле второго, вряд ли бы Вы настаивали на неукоснительном следовании указаний производителя. А опасность прогара выпускного клапана нейтрализовали бы элементарной корректировкой УОЗ. Тем более при переходе на прогрессивную жижу с коробкой ничего делать не нужно.
Что касается проблемы полной замены жидкости, то похоже, Вы даже не догадыветесь, что технология не заключается просто в демонтаже шлангов и сливе из радиатора 100 мл, которые там есть.
И последнее. Возможно, глубоко уважаемый мной Krusty заинтересуется провести сравнительный анализ родной жижи и альтернативных и сумеет предоставить Вам документальные свидетельства, если пожелает, конечно.

Автор: Abadd0N 26.1.2013, 21:29

Василий, снижение/расширение насколько? А то может быть зря я мучался с опелевской коробкой и ставил дополнительный радиатор специально на коробку, можно было бы просто залить новую волшебную жидкость?

Мне кажется, в этом споре не будет правых и неправых. Может быть и будет какой-то профит для пользователя, который сам переберет коробку и зальет новую жидкость (хотя без замены фрикционов на усиленные, как делают с коробками на американцах типа тахо/трейлблейзера, мне кажется, смысла не особо много в данной операции, но это мои тараканы ). Но мешать жидкости при обычной замене я бы точно не стал, чего и всем советую. Ни одной мертвой коробки на моем счету нет (МКПП не пользуюсь), только одна реанимированная на злосчастном опеле.

Автор: Abadd0N 26.1.2013, 21:42

Ktusty, в мануале к CR16DE (у меня 1.6) вроде написано, что уровнем не ниже SL (могу ошибаться).
Я заливаю оригинальное Nissan 5w40 (ну, мало ли, морозы ), оно как раз SL/CF. И проблем с двигателем не знаю.

Автор: Василий 26.1.2013, 22:01

Я очень впечатлен Вашими познаниями и опытом в области ремонта автоматических трансмиссий, но не заставляйте меня думать, что у Вас проблемы со слухом/чтением.
В очередной раз повторяю: жидкость несложно заменить полностью даже без установки. На этом или братском форуме есть подробная тема, как, впрочем, и на многих других автофорумах.
Кажется, Вы об этом не подозреваете, так что у Вас есть возможность и дальше оттачивать Вашу высокую квалификацию.

Автор: Инесса 30.1.2013, 21:03

Доброго всем вечера!
Я являюсь владельцем автомобиля Nissan Note 2006 Tekna (1,6 АКПП). Купила машину полгода назад и сразу же начались проблемы с АКПП, переключение рывками с 1-ой на 2-ую скорость. Пробег при покупке был 49 000 км. Долго не могли найти причину поломки, диагностика и замена масла не помогла. При вторичном обращении к диллеру, по VIN-номеру было обнаружено, что последний раз мою машинку предъявляли на обслуживание в 2011 году с пробегом 98 000 км. Т.е. как ни печально, пробег был смотан. Тогда же диагностика показала, что АКПП подлежит замене (при вскрытии коробки была обнаружена стружка). Специалисты сказали, что ремонт во-первых, дорогостоящий, во-вторых, может не устранить причину поломки, советуют купить б/у АКПП и поменять. Большая просьба к жителям СПб: посоветуйте, пожалуйста, где можно купить НОРМАЛЬНУЮ РАБОЧУЮ б/у АКПП на мой автомобиль? Может у кого-то была такая проблема?

Автор: *Zhuk* 30.1.2013, 21:18

Вы стружку видели или кто там за вас гонял на диагностику, какие ошибки были?
По-моему, Вас, мягко говоря, пытаются обмануть или мастера некомпетентны. Всё дело в понижающем резисторе, который крепится на лонжероне слева под аккумулятором и стоит 50$.
Если стружка была, то проще поменять коробку на б/у.
Спросите пользователя http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showuser=28, у него коробки есть в Москве в наличии, отправит транспортной в С-Пб.

Автор: грызун 30.1.2013, 21:27

Я не спец по коробкам конечно, но с этими резисторами уже не мало людей попадало на форуме и я тоже на него сразу подумал, но смутило вскрытие и стружка. А теперь после поста *Zhuk* тоже как то зародилось мнение о разводе. Всё таки даже 100тыс это не критичный пробег для нотовского автомата, а вот для резистора в самый раз Но боюсь если сняли и вскрыли то никто теперь разбираться не будет

Автор: djeday 30.1.2013, 21:53

Если машина битая...есть пайка сзади на АКПП над подрамником,плохо(болезнь при ДТП ноуты и тииды..налетают на реактивную тягу и лопаются) Смотрите следы аргона..
Возможно масло в АКПП ВООбще не меняли..Смотря как ухаживали за АКПП..

С коробкой помочь смогу..если всё же замена,стучитесь в личку..Недавно только осчастливил соклубника в Нижнем Новгороде..
Вышлем ПЭКом если что ..
Удачи

Автор: Krusty 30.1.2013, 22:15

Василий, взаимно Тоже есть задумка максимально подробным образом проработать тему с жижей для АКП применительно к нашим машинам. Только чуть позже, ибо мне её менять в коробке рано. Это, конечно, не масла для ДВС, которые очень часто модернизируются/меняются, но всё же новые данные за это время могут появиться.

Автор: Инесса 30.1.2013, 22:55

Спасибо всем за быстрый ответ! Резистор - это было первое, что смотрели. Он в норме. Комп ошибок никаких не выдает. В первый раз определили только низкое давление масла в коробке и предположили, что коробку нужно менять. Я уехала размышлять. ))) Спустя несколько месяцев я приехала к другому диллеру Nissan и попросила установить причину рывковых переключений. Они и установили, разобрав коробку. Стружку я не видела, но судя по тому с каким металлическим звуком дергается моя коробка, я думаю, что проблема серьезная. Дергается периодически: 7-10 дней дергается, 3-5 дней ездит нормально. Я третий владелец. Возможно, километраж скручивали не один раз... В общем, попала я. )))

Автор: Василий 31.1.2013, 15:52

А это в числе прочего в изношенных уплотнениях коллекторного типа (их в коробасе несколько десятков) гермокольца занимают разные положения случайным образом, и то держат, то не держат давление. Например, достаточно незначительного осевого смещения вала, чтобы кольцо с участка с убитым диаметром перешло на более-менее нормальный. Есть и другие причины, но все они так или иначе связаны с катастрофическим износом.
Я говорю в принципе, а не конкретно о коробке Инессы.
Безошибочно решить чинить коробку или заменять на б/у можно только после полной разборки и дефектовки. Только так можно точно определить стоимость ремонта и сравнить со стоимостью б/у.
Но если действительно стружки было изрядно (хотя тут тоже могут быть варианты -- стружка стружке рознь), то почти наверняка восстановленная коробка выйдет намного дороже б/у.

Автор: Василий 1.2.2013, 21:23

Ничто в моих сообщениях не позволяет предположить, что я еретик от техники и считаю, что волшебная жидкость отменит необходимость ремонта.

Автор: Reabus 22.3.2013, 22:25

Дачик стоит на коробке. Этот датчик отвечает за запуск стартера, скорее всего надо выставить нейтраль.

Автор: YaJAROFF 5.4.2013, 21:01

АКПП, после наезда на швеллер получила вмятину поддона и трещину в передней части корпуса. Жижа вытекла. Сервисмены (дело было в чужом городе) залепили это дело сухой сваркой. Доехал, сейчас жижа капает, приходится постоянно доливать.
Решил снять, заварить аргоном. Нужен мануал по снятию/установке АКПП, поиск результата не дал. В принципе, все понятно, но не ясно, как снять карлсон и стартер...

Автор: Василий 5.4.2013, 21:55

Ну, вряд ли мануал необходим.
Под поддон мотора ставите подставку, демонтируете подрамник и снимаете АКПП трансмиссионным домкратом. Главное: коробас снимать ВМЕСТЕ с гидротрансформатором.

Автор: YaJAROFF 6.4.2013, 20:34

Снял коробку, теперь разбирать варить...



Последствия наезда на швеллер

Автор: YaJAROFF 7.4.2013, 20:20

Корпус заварил, далее по плану...

Автор: elenanote 9.7.2014, 12:51

здравствуйте!
у меня такая проблема: машина на 40 км.ч не переключается на следующую скорость, хотя обороты идут вверх;
Вчера возила машину к дилеру на диагностику: "выявлена ошибка по датчику скорости вращения входного вала. в условиях сервиса не проявилась. результат проверки эл.цепей клапанов показал, что все клапана кроме клапана управления А (находится в заклинившем состоянии) исправны. ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕЙ проверки требуется замена клапанной коробки (блока клапанов) в сборе". Cчет выставили на 77 000 рублей.
Может кто-то сталкивался в похожей проблемой. Подскажите, где я могу заказать подобные детали и главное где в СПБ могут произвести замену и вообще дело ли тут в клапане этом?

Cпасибо!

Автор: FEPYMY 10.7.2014, 9:09

Да уж, elenanote, порадовали вас.
Есть http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=22896 - там запчасти. Я цену не скажу, есть телефон у djeday (Дмитрий) - он в Москве, по Питеру не подскажу.

Вообще, я думаю, что можно поменять коробку (её всё равно снимать, а на б/у пробег 20-30 не более 50 т.км )
По цене НАВЕРНОЕ около 15 т.р.

Есть http://www.autocarro.ru/avtorazbor_nissan.html по разборкам, там есть и те, на которые я ездил, но это опять Москва. Разборки в Питере поискать самому, или на форуме найти раздел Питер и поговорить там, где лучше купить.

Автор: Ruslan 2008 22.9.2014, 15:05

Всем добрый день. Подскажите пожалуйста, что может быть: в движении когда автомат перключился на 3 или 4 передачу начинаешь плавно нажимать на аксилиратор и начинается дерганье (обороты двигателя 2000) а не переключение на более низшую передачу. Может кто то сталкивался с такой проблемой. Замену масла в коробке только сделал, но проблема не ушла.

Автор: FEPYMY 22.9.2014, 20:26

После чего такое началось?
Буксировали кого нибудь?

Автор: denis8340 23.9.2014, 6:30

Чек не горит?

Автор: samodelkin 23.9.2014, 7:53

Дерганье- это не коробка. Вам в раздел "свечи"

Автор: FEPYMY 23.9.2014, 21:02

Да, свечки это не уверенный разгон.

Автор: Diesel 23.9.2014, 22:50

Я бы не отвергал версию неисправности АКПП, особенно, если пробег большой.
http://www.transakpp.ru/uslugi/typ-problems.html

Автор: *Zhuk* 24.9.2014, 19:33

Меняй свечи,было дело!Приехал енот 1.6 ат с такои же проблемои,чек не горел ,в памяти всё чисто .На 3-4 передаче дергался при разгоне и оборотах 2-2.3 тыс.В этот момент чек мог помаргивать,но не загорался на постоянную и в этот же промежуток времени можно было зафиксировать ошибку то 0303,то 0300( повторюсь чек не загорался на постоянную),если машину заглушить и завести,то ошибок в памяти не было.Достали катушки ,на 2ух были видны следы пробоя ( там где бегала искра),выкрутили свечи(хотя хозяйка уверяла,что меняла тыс 30 назад),а там на всех платиновых NGK-еевских свечах электрод выгорел ровно под керамический изолятор.По-видимуму их не меняли никогда....пробег 160тыс.Удивительно,но катухи выжили при таком большом зазоре...поменяли свечи и всё пришло в норму и расход ,и коррекции,и рывки пропали(хотя на другом сто ей сказали чинить коробку и уверяли ,что рывки из-за акпп итд...)

Автор: Ruslan 2008 26.9.2014, 10:01

Всем спасибо, заказал свечи, поставлю проверю и отпишусь. Рад что существует данный форум

Автор: Xfly 1.1.2015, 13:13

Знающие люди, подскажите пожалуйста!
На ноуте 1,6 (АКПП) месяца три назад появилась проблема с АКПП и сейчас активно прогрессирует: при поездках, чаще всего на трассе на скоростях 100 - 110 при равномерным движении происходит легкий секундный рывок без провала по оборотам двигателя. Коробка как будто "икает".
Раньше данное явление могло всплыть раз в неделю, последнее время практически каждую поездку (сейчас это происходит и на городских скоростях 40-60 км, но только при равномерным движении) и может повторяться довольно часто, а так как каждый день приходиться ездить по трассе до Москвы, данный пинок очень сильно напрягает и стала очевидно необходимость ремонта.
Кто что может посоветовать: что смотреть в первую очередь и где (на каком сервисе)?

Автор: *Zhuk* 1.1.2015, 16:11

Смотрите и меняйте свечи,скорее всего пропуски зажигания(чек может и не гореть,а ошибка висеть в памяти)

Автор: Xfly 1.1.2015, 18:20

Рывки вылечили - был плохо прикручен впускной коллектор (пропускал воздух). Также почистили датчик воздуха и заменили свечи.

Автор: Merlin22 7.5.2015, 20:13

Соклубники, помогите, хотябы советом. Ситуация полный шлак...
Волею судеб на своем Note, купленном в состоянии бу в Испании у официального диллера Ниссан, оказался я в Тбилиси. Машинка 2006 года коробка автомат, комплектация похожа на текну судя по коженным вставкам на сидениях, с интелектуальным ключем, но без системы курс. стаб. Пробег сейчас 86000.
Короче пару недель назад начались проблемы с АКПП. Переодически в момент когда должно произойти переключение оно не происходит, а резко подскакивают обороты, как будто ктото не отпуская газ на механике выжал сцепление, затем переключалось с рывком. Похоже это было со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи.
Короче думаю беда надо что то делать. Глянул уровень масла он в норме, но я масло не менял за три года ни разу, но предполагаю, что испанцы вовремя его меняли на ТО2. Ну тут местные знакомые предложили прежде чем отдаться какому нибудь супер спецу по акпп все таки начать с простого и сменить масло.
Небольшое пояснение, ситуация в Тбилиси такая:
1. 85% машин немцы
2. Все японцы тут с правым рулем. Похоже мой енот тут один леворульный, на нас даже оборачиваются. И похоже все ноты с вариаторами, у них буква L идет на селекторе переключения первой (нижней).
3. Мастера готового копаться в японцах днем с огнем не найти.
4. Офиц дилер салон Nissan совсем печальный, запчастей никаких нет, расходников почти нет, масла во всяком случае нет родного.

Короче ну раз масла нет думаю залью что посоветуют. Приехал в сервис Matul. Они долго копались в каталоге что бы залить в акпп, в итоге что то выбрали. Попросил их все что сольется собрать в канистру чтоб посмотреть что там получится. Короче слилось около 4 литров жидкости цвета типа кофе. Я был в шоке к томуже она была на мой взгляд слишком водянистой.
Дальше я косякнул дважды.
Во первых я не знал тогда, что через пробку сольется не все и что сейчас после заливки произойдет смешение чего то с чемто.
А во вторых я не досмотрелчто они залили. Они залили Motul multi CVTF :-(
Похожеони таки решили что у меня тоже вариатор как у всех местных енотов.
Тут я начитался уже форума и понял надо срочно все выкачивать и вливать хотябы что найду для автоматов.
Ну и в итоге теперь у меня дальше 2 передачи практически совсем не включается.
Предложили тут мне знакомые на станции BP снять поддон коробки все слить и промыть бензином и залить что то БиПишное. И надеяться что акпп заработает. И есть еще мифический супер гуру по акпп, но боюсь он может тоже оказаться по немцам и не возьмется.
На местных разборках только праворукие еноты с вариаторами и еще предложили акпп от праворукой тииды за 500 баксов.

Впросы:
Есть ли хоть малейший шанс что промывка бензином и замена масла на непонятный бипишный неоригинал поможет?
Может ли встать коробка от праворукой тииды?
Ремонтопригодна ли наша коробка? То есть если ее тут разберут и выяснят что испортилось в ней, то удастся ли заменить некие ее детали на донорские от праворуких ну или придется привезти из Москвы?

В Москве у меня живет себе спокойно мой Московский Енотик и таких проблем не знает, там у нас все можно решить, а тут в Тбилиси прямо печаль...

Автор: Василий 7.5.2015, 20:22

Полностью заменить жижу методом замещения на специальной установке или врукопашную совсем не сложно.
Только это бесполезно. Если слилась темная жижа, значит, проблема уже масштабная, даже если причиной поначалу была небольшая неисправность, например, по соленоидам.
Не трать время и деньги понапрасну, покупай б/у, ремонт родной в разы дороже выйдет. Брать и заменять надо в комплекте с гидротрансформатором.
Лучше всего обратись к Дмитрию djeday.
И держись подальше от умельцев, не могущих отличить ступенчатый автомат от варика.

Автор: maks52 7.5.2015, 21:28

Мне тоже однажды чуть не залили светло-зелененькой (для вариаторов) вместо красно-винного оттенка (для АКПП). В последний момент успел заметить.
Оригинальное масло для АКПП всё ж лучше!

Автор: Merlin22 7.5.2015, 21:41

я бы рад заменить но тут на разборках только праворукие ноты а они все с вариаторами похоже, судя по букве L.
А что думаете про предложенную мне акпп от праворукой тииды. Как думаете встанет?
И еще лоховской вопрос. А может и вариатор встанет от енотов?

Автор: Василий 7.5.2015, 22:45

Очень вероятно, что у полноприводного японца, на которые также устанавливают автоматические коробки, модель или модификация АКПП другая. Например, передаточные отношения. Смотрел сейчас в Интернете, -- инфа противоречивая...

У праворульной Тииды модель такая же -- RE4F03B. Требуется еще совпадение кода модели -- 3CX02. Возможно, есть нюансы в ПО.

Вариатор теоретически встанет. Только надо заменить приводную пластину ("маховик"), заменить и переделать селектор выбора режимов, заменить ТСМ, перепрограммировать ЕСМ, заменить и переделать проводку, переделать контур охлаждения, возможно, переделать колесные приводы, возможно, заменить подрамник и его левую тягу. Это только основное. Развлечение для супермазохистов.
А что, бэушную коробку из Москвы от Дмитрия djeday в Тбилиси сложно привезти?

Автор: Merlin22 8.5.2015, 6:18

Василий, где точно можно посмотреть модель и ее код на самой коробке? Или как то точно по Vin всё это пробить. А то я боюсь вдруг и из Москвы пришлют не совсем то. Вот мой vin SJNFCAE11U1025647

Главное я даже не представляю как без снятия своей определить эта от тииды хотябы по внешнему виду, трубкам, тягам и разъёмам совпадает или нет. А что касается ПО, то можем можно и блок управления коробкой (если он отдельный существует (не внутри основного компьютера)) тоже можно от тииды взять? Где он кстати стоит

Автор: djeday 8.5.2015, 7:14

Бывает... А бывает и хуже. По акпп от тииды, коробки тиидовские имеют передаточные числа чуть меньше чем на ноуте, проверено документально и технически, наши коробки более шустрые.

Как вариант попробовать слить все масло, если нетт возможности под давлением, то со снятием поддона и слива всего масла, что получится. Литр возможно останется по каналам и в бублике.
Заливать( если нет родного D matik) любой дикстрон 3 или 4 . Д матик не любит бодяжжиться, конфликтует с другими маслами, проверено опять же на практике и на личном опыте некоторых форумчан, попавших к нам в ремонт

По покупке акпп, есть вариант за 25-28, ценник докризисный, идеал/ рабочая.. Левый руль и ниссан ноут
В сборе с гидротрансформатором.
Выслать можем ПЭК

Если что, чем смогу помогу
Удачи

Автор: Василий 8.5.2015, 8:34

1. Возможно, зависит от рынка, для которого предназначена тачка. Смотрел англоязычный мануал праворульной Тииды -- там те же самые ratio.
2. Останется больше 3-х литров. Эффект отворачивания сливной пробки и демонтажа поддона абсолютно одинаков.

Автор: Merlin22 8.5.2015, 8:42

Сегодня будем пробовать слить со снятием поддона. Может быть можно что то провернуть както что бы отвсюду вылилось?

Про тииду.Правильно ли я понимаю, что она возможно встанет но может не сростись с каким-то блоком управления из за разных передаточныпередаточных чисел? Не поедет вообще? Или будет хуже ездить?

Какая сегодня реальная цена нашей коробки с трансом у нас в Москве? Есть ли прямо сейчас в наличии? Сколько оно примерно весит?
Если не сложно узнайте в ПЭК цену доставки в Тбилиси

Автор: djeday 8.5.2015, 8:48

Коробка по сути кусок железа))) управляемая эбу и селектором акпп .. Плюс пару/ тройку датчиков

Коробку смогу забрать за 25 , которая 28.. Дам явки адреса, скажешь от меня и сделают скидку

Доставка Тбилиси??? Лучше самому проштудировать транспортные

Размер в упаковке меньше куба( 60х60х60) размер, вес??? Килограм 50 наверное

Автор: FEPYMY 8.5.2015, 8:58

если честно не знаю зачем снимать поддон
ну наверное фильтр сеточку почистить
сливается с поддона 4 литра, снимай его или не снимай
есть трубочки идущие в радиатор и обратно
вот обратку отсоединяешь и в канистру, затем заводишь и на драйв, газовать не обязательно, напор приличный, за 15 сек сольется 2 литра
это метод промыть систему свежим маслом, но он варварски расходует новое масло!
всего в системе 8 литров, запас нужен около4 литров

Автор: Merlin22 8.5.2015, 9:34

Василий, а на коробке где-то написана модель? Чтоб сравнить с номером, который вы прислали...

Я правильно понял, что масло, которое в коробке и трансе, ходит по кругу - это как бы один контур? И при этом если снять поддон, то из коробки сольется как через пробку только половина, а остальное остается в трансе?
но при снятии поддона может быть можно увидеть проблемы - стружки, какие-то еще куски каких-то, например, фрикционных накладок и поставить диагноз?
Может у кого-то есть понятная схема нашей коробки, чтоб понять где что?

Автор: Василий 8.5.2015, 10:25

Остается в гидротрансформаторе, cиловых цилиндрах, гидроаккумуляторах, каналах...
Подробная инфа по коробке есть в англоязычном оригинальном мануале. Можно скачать бесплатно.
Только еще раз говорю -- идея ремонта очень плоха. И даже просто замена жижи в твоей ситуации бессмысленна.

Автор: Merlin22 9.5.2015, 8:42

Ну короче выяснил я тут обстановку. Знакомые знакомых через знакомых собрали инфу. Есть в Тбилиси 3 человека, которые АКПП починяют.
Один универсал - и АТ и Варики, остальные только АТ.
Ну загнал я к одним своего. Проехались, (пока предварительный иагноз без вскрытия) говорят буксует переключение на 3 передачу. Запчасти для ремонта типа есть, сделаем без проблем. Но если все делать по-уму то будет стоить 600$ , что сравнимо с местными ценами на бу АКПП (правда не мою) и с ценой АКПП в Москве + пересылка, правда ее еще всё равно установить надо и залить масло (которое тоже надо из Москвы прислать ибо тут нет нашего).
Вот такой расклад.
Сейчас уже склоняюсь к попытке пересылки из Москвы. Жду контактов.

Автор: Merlin22 20.5.2015, 17:15

Всем большое спасибо за участие.
Особое спасибо djeday за помощь в поиске акпп.
И Дмитрию, у которого я в итоге её приобрёл, он же мне её и отправил вместе с маслом.

АКПП установили местные умельцы. Я не присутствовал, но они сказали, что для этого им пришлось весь передок разобрать, бампер, радиатор, стартер и хрен их знает что они там еще снимали.
Коробку поставили всё собрали - всё работает!!!

Единственное что смущает это уровень масла. Залилось 7 литров. Меня предупреждали что в бублике что то оставалось от предыдущего владельца.
Уровень (при заглушенном горячем моторе) получился на 5мм выше штриховки на стороне HOT. Но местные спецы утверждают, что смотреть надо не так. Якобы надо воткнуть заднюю и так смотреть. Я попробовал на заведённом движке воткнуть заднюю, поставил ручник и померил щупом - показывает верхнюю границу штриховки. Типа норма. Но что то я сомневаюсь в правильности такого замера.

Автор: zoon 20.5.2015, 21:02

Проверяют на заведеном двигателе, передачу не включать, на Р мерить.
Если что, шприцом с трубкой от "системы" откачать излишек можно.

Автор: Василий 20.5.2015, 21:37

1. djeday и Дмитрий -- одно и то же лицо.
2. Бампер и радиатор не мешают замене коробки.
3. Уровень проверяется при работающем моторе в положении селектора "P" или "N". Конечно, при работающем моторе на заторможенном авто в позиции "R" будет практически тот же уровень, но это бессмысленное и опасное извращение.

Автор: Merlin22 21.5.2015, 10:44

1. прикольно, я этого сразу не понял, думал один дал контакты другого . Большое ему СПАСИБО.
2. Ребята не знали, делали как могли. Ну вроде бы ничего не испортили
3. Ну раз одно и тоже значит уровень правильный.
Всем спасибо.

Автор: Владимир 1985 9.8.2015, 16:33

Всем привет у меня на днях сломался автомат с первой на вторую переключает при шести тысячах оборотов 3 4 передачи вообще не работают задняя передача тоже не работает подскажите что делать и где можно отремонтировать в спб

Автор: vfesina 8.9.2015, 12:28

Добрый день. У меня есть проблема следующего характера- при включении задней скорости получаю "адский пинок" под зад. Если тормоз отпускаешь прям плавно-плавно то неочень сильно пинается. Если как обычно отпускаешь-то резкий пинок.Масло в коробке новое,чистое. Подскажите в чем дело?

Автор: р420ет 52rus 19.11.2015, 21:01

привет всем!подскажите что может быть за проблема?При положении селектора в D илиR только когда отпускаешь тормоз машина начинает движение с рывками.Рывки продолжаются пока не начнешь ускорение.Ощущение такое когда едешь на МКПП на холостых оборотах под нагрузкой не хватает оборотов и начинает дергаться.Масло в уровне проверял!Что такое???

Автор: eNOTEvod 19.11.2015, 21:08

Если пробег большой, рискну предположить, что забит фильтр на топливном насосе, либо помирает сам насос. Была такая басня на нексии, перед смертью насоса. Именно с холостых плохо набирала и дергалась, выше 2-2.5 тыс.об. нормально становилось.

Автор: FEPYMY 19.11.2015, 21:17

Какие обороты в положении D при нажатом тормозе? 650?

Двигатель не троит?

Автор: р420ет 52rus 19.11.2015, 21:25

да пробег большой но 2т. назад доставал насос и продувал заборную сетку,но саму колбу не трогал.Машина набирает хорошо скорость

Бортового компьютера нет сколько оборотов не могу сказать но как обычно. двигло не троит

Автор: FEPYMY 20.11.2015, 8:53

у тебя же есть тахометр, сколько тыс.оборотов в минуту, у всех он есть

могу предположить что у тебя не стабильная работа на холостых
на месте ты не ощущаешь т.к. педаль тормоза нажата
у меня такое было на тойоте корса , правый руль, там тоже обычный автомат стоит
в общем мы докопались до шагового двигателя на дросельной заслонке
есть короче обходной канал по которому идет воздух в то время когда дросельная заслонка закрыта (педаль газа не нажата)
называется клапан холостого хода
он регулирует обороты ХХ
в зависимости от температуры двигателя или например кондей включен
в общем мы его почистили но через месяц (примерно2 т.км.) снова таже фигня
короче купили б/у, теперь ездит
но машине на тот момент было 14 лет
в твоем случае думаю нужно почистить дросельную заслонку
есть темы с фотками

Автор: izmetalla 27.1.2016, 1:07

Добрый день.
Помогите пож. советом.
Счастливый и единственный владелец ноута 2008, 1,6, пробег 300 т. АКПП
Проездил сегодня целый день, подъезжаю к дому, включаю R, чтобы припарковаться, рывок (как если бы на механике выбило передачу). Больше машина задом не едет. Посторонних звуков нет, просто крутит как на нейтрале. Вперед все ок. Масло, каюсь, менял только на 150 т.
С чего начать? ехать к офицалам - думаю будут разводить на деньги (я в авто полный профан, а в АКПП, тем более). Или может кто-нибудь посоветует хороший сервис в СПб.
Заранее большое спасибо

Автор: Василий 27.1.2016, 1:33

99,9% единственный разумный вариант -- "контрактный" агрегат со свежей тачки...
Для полного восстановления коробки с таким пробегом, кроме аварийных деталей необходимо заменить кучу изношенных, -- это баснословно дорого и абсолютно нецелесообразно для старого авто. Даже если ограничиться только устранением дефекта, и для этого потребуется лишь замена копеечной детали, стоимость работ по разборке/сборке будет соизмерима со стоимостью бэушной коробки. К тому же после такого ремонта практически уже исчерпаный ресурс пожилого агрегата отнюдь не увеличится. Тем более, с таким умопомрачительным сервисным интервалом жижи... Высокий риск дальнейших поломок и связанных с ним огромных финансовых потерь будет требовать продажи машины в ближайшей перспективе.
Конечно, можно предположить крайне маловероятный случай, что проблема всего лишь, к примеру, в одном соленоиде, для замены которого нужно только поддон снять. Такой ремонт был бы недорогим, но подразумевал бы последующее незамедлительное избавление от авто, -- опять же по причине ресурса.
В общем, ситуевина такова, что при любых планах на железного коня выбора устранения дефекта нет. Только замена на секонд.
Так что лучше не тратить понапрасну время и деньги по авторемонтникам, а сразу обратиться к Дмитрию djeday.

Автор: djeday 27.1.2016, 11:07

Я уже в личке ответил, любите своё авто, мы кушаем каждый день, ))) меняйте масло раз в 50-80 т км ( акпп)
Чем смогу помогу, советы дал.
Василий, спасибо

Автор: Goof 14.4.2016, 11:15

Всем доброго дня, машинка 2007 г., 1,6, автомат, пробег 125 тыс., движение по городу, коробка перестаёт переключать, едет на первой, лечится остановкой, заглушил/завел, поехала, иногда может сама переключиться. Иногда мне кажется что ехал на второй, переключается на первую. За полтора месяца раз 15 такое было. Может еще кто подскажет куда обратиться в Краснодаре?

Автор: Max Art 20.4.2016, 6:50

Всем привет! Вчера ехал с вкюченным кондером максимум пол часа, пошол на обгон а она не едет как будто за задницу держат. Дальше вообще акпп в аварийный режим становится . После остановки нормально но не надолго даже обороты гуляют при нажатии газа. В прошлом году только летом так было и на большие расстояния. Еще заметил когда кондер включаешь и движок быстро греется.

Автор: evg_b 3.5.2016, 14:40

Имеется пробег 96 т.км. Масло менял на 65 т.км на равенол матик Д. Все отлично переключалось и ехало.
В прошлом году при включении кондиционера в жару стал замечать странноватое поведение системы двигатель-коробка передач, а именно при нажатии на газ ощущается, что машина разгоняется более интенсивно при той же степени нажатия на газ, но переключение на передачу вверх происходит на более поздних оборотах и с небольшим рывком.
В этом году данное поведение уже наблюдается временами даже без кондиционера. Куда копать?
Может ли быть причина в том самом резисторе около левого крыла спереди?

Свечи меняны менее 10 т.км назад. Расход топлива в норме в городе летом 10.5
Воздушник менял 8 т.км назад. . По трассе едет до отсечки (за 160 уезжает).
При резком разгоне, вроде как, переключается как и раньше нрмально, но понятно, что с небольшим рывком при переключении. При резком наборе скорости вроде не дергается, т.е. бензонасос в норме.

Автор: enot1971 3.5.2016, 15:28

Насколько знаю, резистор отвечает за переключение с 1 на 2

Автор: Max Art 14.5.2016, 6:34

Сейчас даже без кондера на километров 80 хватает только,может надо профилактику делать какую нибудь фильтр может почистить пробег уже 370000.

Автор: MuX 14.5.2016, 8:36

из описания почти ничего не понятно, но
была тут тема, что при перегоревших задних лампах в стоп-сигнале и при включенных габаритах обороты двигателя автоматически блокируются на 2500 и выше не раскручиваются.
может, речь об этом?

Автор: enot1971 14.5.2016, 9:39

Концевой выключатель стоп.сигналов посмотри. Скорее всего именно он виноват

Автор: Frag 11.6.2016, 22:46

Привет всем ноутоводам!!
Помогите советом пожалуйста, после смены масла начались проблемы.
Машинка Ноут 2008 АКПП, пробег 110000 км, масло оригинальное.
Масло меняли со съемом гидроблока для последующей замены фильтра-сетки.
Выглядит это так: если разгоняться очень потихоньку, то коробка шумит и переключает на 2 передачу
на 3500-4000 оборотов, если идти побыстрее - то переключение на 2 передачу происходит с 4500 до 5500 оборотов, при этом коробка так же шумит.
Еще кикдаун- если стартовать с 1 передачи на кикдауне, то обороты растут до 7000
разгон прекращается, коробка сильно гудит.
Вообще кикдаун врубаю крайне редко- но для полного понимания проблемы попробовал и ужаснулся.
Пробовали делать диагностику на обычном сервисе- ошибок нет.
Мне кажется, что диагностика говно), завтра заеду к дилеру и тоже пройду диагностику.
Может у кого нибудь было такое и удалось решить?

Видел такую проблему на форуме Микры и Тииды- у них коробки такие же- но там проблему просто обозначили без вариантов решения.

Автор: Василий 11.6.2016, 23:35

Что-то непонятно. Действительно демонтировали гидроблок, т. е. valve body (коробку клапанов)? Или все же только поддон для замены фильтра маслозаборника? Конечно, в коробке клапанов есть пара фильтриков размером с колпачок колесного ниппеля, но их заменяют только при серьезном ремонте автомата. Если действительно речь идет о коробке клапанов, то перетяжка крепежных болтов может привести к ее короблению и, как следствие, подклиниванию золотников или клапанов соленоидов. Дело в том, что нормируемый момент очень мал, у некоторых болтиков всего 4 Нм (0,4 кгс) и легко может быть превышен неаккуратным слесарем. Или, как вариант, в процессе демонтажа/монтажа могли повредить прокладки и уплотнения каналов. В общем, вероятно нарушена система гидравлического управления, а электронная диагностика способна только контролировать исправность датчиков и целостность обмоток электромагнитов.

Автор: Frag 11.6.2016, 23:42

Ну как же, Василий! Если снять просто поддон, то фильтр будет виден тыльной стороной, но его держит болтов 5-6 и один из этих болтов проходит насквозь через гидроблок и с верхней стороны крепится закладной гайкой, и без снятия гидроблока фильтр снять нельзя. Я правда не вполне понимаю, где там коробка клапанов, но мне почему то кажется, что она выше гидроблока. То есть это выглядит так- сначала снимаем поддон, потом гидроблок- каждый из них крепится на 10-15 болтов.

Автор: Василий 11.6.2016, 23:49

Вот как. Не знал, что для замены фильтра приходится снимать коробку клапанов, он же гидроблок.

Автор: Frag 11.6.2016, 23:53

Вот, https://www.drive2.ru/l/7231982 кроме фотоотчета по замене фильтра есть подробное видео.
Еще раз повторюсь, что про коробку клапанов ничего не знаю, но гидроблок там однозначно снимается и очень подробно объясняется, как и зачем. У него правда не Ноут, но коробка та же.

Автор: Василий 12.6.2016, 0:11

В общем, если снимали гидроблок, то или перетянули при сборке, или грязи натрясли, или прокладки повредили.
На примере этого досадного случая хочу в очередной раз напомнить: нет никакой необходимости при смене жижи снимать поддон и заменять или чистить фильтр. Его полимерная или металлическая однослойная сеточка в жестяной оправе может засориться только при аварийном износе в коробке, когда вместо замены жижи уже необходим ремонт. И магниты от металлической пудры тоже нет нужды очищать, она спокойно держится на них.

Автор: Mihail___ 2.7.2016, 11:59

Всем доброго дня! Прочитал данную тему. Хочу обратиться за помощью, дабы самому быть в курсе мероприятий по предстоящему ремонту. У меня ситуация сложилась следующая: сегодня ночью вернулся из Крыма, ездил на отдых под Алушту....но это другая тема. Короче после переправы, в Керчи (обратный путь), енот меня СИЛЬНО напугал. Разгоняюсь по прямой всё четко - первая, вторая... включается четвертая 70-80 км/ч и чувствую рывочек (как будто икнула). По спине пробежал холодок - почти 2000км от дома (Н Новгород) Еду дальше - всё нормально. Даже думал, что показалось. Но на очередном разгоне картина повторяется (не показалось ), причем опять на 75-80 км/ч.
После переключения на четвертую два рывочка один за другим, не сильные, как будто автомат скидывает на 3-ю (на долю секунды), но мгновенно опять втыкает четвертую. Дальше ситуация немного усугубилась, на затяжном подъеме когда иду на 4-й и скорость начинает падать до 80 км/ч, а газ держу нажатым, в первоначальном положении, она не включает 3-ю, а начинаются вот такие "икания". Если в этот момент добавить газ, то скидывает на 3-ю и нормально разгоняется с последующим переключением на 4-ю. Короче данная проблема начала проявлять себя, когда машина идет в натяг и плавно добавляешь газ. Под конец пути заметил, что и на 3-й, при разгоне, появились как бы небольшие провалы - выходишь на обгон даешь газу, машина "икакет" несколько раз, потом прет как обычно и переключает на 4-ю, а дальше опять рывочки.
В городе при езде до 70-80 км/ч эта проблема себя практически не проявляет.
В остальном автомат работает безупречно, переключения плавные, своевременные. Масло чистое прозрачное (гарью не пахнет), пробег 170 тыр. реальный.
Записался на завтра к официалам, только диагностика 1200р стоит! Не хочу, что бы лапши на уши навешали, были прецеденты с другой машиной. По этому прошу совета, на что обратить внимание? Попрошусь присутствовать при диагностике
С уважением, Михаил.

Автор: *Zhuk* 2.7.2016, 17:42

Скорее всего будет одна из ошибок: Р0300,Р0301,Р0302,Р0303, Р0304.Поменяют свечи и всё будет норм.

Автор: Mihail___ 2.7.2016, 17:46

То есть наличие данных ошибок может говорить о нестабильной работе свечей зажигания? Обязательно попрошу указать коды ошибок в диагностическом листе.

Автор: *Zhuk* 2.7.2016, 18:59

Да, а также катушек зажигания и форсунок, что менее вероятно, исходя из практики по данному двигателю енота. Судя по вашему описанию - это именно свечи себя так проявляют, только в определённом диапазоне оборотов (1800-2500) и под нагрузкой.

И чек в этом случае не зажигается (во время рывков может кратковременно помаргивать, но не загораться постоянно), хотя ошибка в памяти сохраняется.

Автор: Mihail___ 3.7.2016, 16:20

Да, чувствуется, что вы знаете о чем говорите! Приехал от официалов, диагностика автомата ни одной ошибки не выдала! Это очень радует. Рекомендации в прикрепленном файле.
За все эти работы они запросили почти 12000р., меня это не устраивает конечно, попробую сам. Теперь надо узнать какие свечи покупать и чем лучше прочистить инжектор (если это вообще возможно). Пойду на ветку по топливной, правду искать. Спасибо огромное за поддержку!!!

http://radikal.ru/lfp/s019.radikal.ru/i633/1607/20/3ea9d6afb5da.jpg/htm заказ-наряда.

Автор: Пётр Белов 5.7.2016, 6:21

Что получилось после промывки инжектора и замены свечей?

Автор: Mihail___ 7.7.2016, 16:25

Сегодня всё сделал. УРА, товарищи!!! УРА!!!

Свечи по мануалу приобрел. Делал в сервисе при личном присутствии. Не у дилера, конечно. Цена вопроса 2500 руб.

Машину как подменили, это ракета просто какая-то, по сравнению с тем, что было!!! Я и не знал, что мой енот такой резвый! Даже звук работы двигателя по-моему поменялся, стал каким-то злым, что ли.
По ходу, свечи там не менялись с момента сборки машины на заводе, судите сами по фото. http://radikal.ru/lfp/s56.radikal.ru/i154/1607/21/4b4cb4c14fe0.jpg/htm, http://radikal.ru/lfp/s03.radikal.ru/i176/1607/ba/322dfc5a1548.jpg/htm.
Я вообще не понимаю, как она с такими зазорами у меня ехала?! Ну, ещё и форсунки, видимо, были засраны.
На той, что справа, шел пробой по рубашке - отчетливые следы остались. И основания керамических изоляторов уже все пробитые (желтые и неровные).

Автор: *Zhuk* 7.7.2016, 21:12

Ну вот и отлично - а то сразу АКПП!)

Автор: Mihail___ 8.7.2016, 9:20

На автоматах с такими делами не сталкивался. Была бы механика, было бы понятно... А на автомате оно вон как себя проявило! Перекрестился аж!
Ну, как говорится, не было счастья да несчастье помогло! Зато теперь начал ездить на реальном 1.6, очень доволен!!!

Автор: BVM 8.7.2016, 15:45

Масло-то меняете в коробке? А то мало ли как свечи...

Автор: Mihail___ 8.7.2016, 19:26

Масло не менял. Проверил визуально, всё в поряде, по щупу - норма. Чистое, без примесей, гарью не пахнет... Не вижу необходимости.

Автор: vint 10.7.2016, 16:44

Чем дело закончилось? У меня такая же проблема. После длительного движения при обгоне выжимаешь газ, а коробка не переключает пониженную скорость. И дергается пытаясь сменить скорость

Автор: Барсятина 1.9.2016, 10:25

Здравствуйте!
нужно заменить акпп на ниссан ноут с двигателем HR16. известен винкод машины sjnfcae11u1081099. В сервисном центре юнионмоторс сказали, что новая будет стоить 250тыс. руб. и ждать полтора месяца, и скорее всего будет отказ поставки. посоветовали купить на разборках и привезти им, а они поменяют. стали звонить искать и в автомоторс сказали, что есть коробка на такой двигатель для такого ниссан ноута как у нас, сказали маркировку АКПП, и спрашивают меня подходит мне такая,или нет... А я то и не знаю. у них маркировка трансмиссии 3cx02va. Они мне сказали позвонить в сервисцентр и они мне по винкоду скажут. звоню в сервисцентр, а там говорят, что они без понятия. тогда я лезу в интернет и в справочниках читаю, что у енота 2006го года с двигателем 1,6 стоит коробка RE4F03A. И вот мне непонятно какую коробку искать... Может мне ктонибудь этот вопрос прояснить? Спасибо!

Автор: ganstown 1.9.2016, 22:57

Всем добрый вечер, недавно заметил такую штуку что при переключении на 3ю передачу автомат переключает с небольшим рывком примерно также как когда активно разгоняешься, если очень плавно разгоняться то пинка на 3й практически нет, на всех остальных передачах всё переключается очень плавно, до того как это заметил проехал по трассе 1200 км в нормальном режиме а потом поездив день по городу в один момент почувствовал что при разгоне автомат переключился а вот мотор как будто не тянул, подъехал к перекрестку а мотор давай дергаться и вот вот заглохнет и и жестко троит. Выключил зажигание, завел вроде все в норме чек не загорался, больше такой штуки не проявлялось, позже уже начал замечать как переключается на третью. мотор 1.6 пробег 112000 свечи пробежали 107000 масло в коробке менялось по регламенту на 60000, понимаю что не плохо бы со свечей начать и замены масла, может еще у кого идеи есть почему именно 3я так себя проявляет, пока не напрягает, но задуматься заставляет

Автор: Василий 2.9.2016, 13:14

Довольно часто дефекты свечей, свечных наконечников и/или катушек поначалу проявляются только на определенных оборотах/нагрузках.

Автор: ganstown 2.9.2016, 19:16

Кстати, вечером заметил, что на непрогретую машину этого не проявляется - переключение плавное.
Завтра перепроверю сей факт.

Автор: zoon 2.9.2016, 22:59

А резистор под аккумуляторм проверяли?

Смотреть http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=3596.

Автор: ganstown 6.9.2016, 12:51

ну я читал форум и там писалось что резистор отвечает за первые 2 передачи но у меня норм и пиночек чувствуется когда переключение на 2500 и выше, если переключиться на 2000 об т.е ехать не спеша и плавненько то рывка нет

Автор: Igor.Solodownikov 8.9.2016, 10:24

Всем доброго дня!
Три дня, с частотой примерно раз-два в день, наблюдаю проблему со своей АКПП, NOTE 2010 Года 1.6л. При торможении до остановки коробка переключается со второй передачи на первую и машину начинает лихорадить, такое ощущение что она вот вот заглохнет. Переключаю на N, затем опять в D и всё ок. Подскажите, пожалуйста, где начинать искать проблему?

Автор: Василий 8.9.2016, 11:24

Надо проверить гасящий резистор. По симптомам очень вероятно, что причина в нём.

Автор: vikson 18.9.2016, 15:32

Всем привет!
Код ошибки P0731 и P0732 - неправильно отрегулирована первая и вторая передача.
И ещё P0013 - неправильное положение распределительного вала в точке B.
Что делать?

Автор: EVMAR98 18.9.2016, 15:37

сбросить ошибки, если опять появятся то в сервис

Автор: vikson 18.9.2016, 15:47

сбросила, проблема осталась, у нас в городе не берутся делать ((( при езде еще и глохнет(((

Автор: EVMAR98 19.9.2016, 9:21

я не специалист по такому ремонту, но точно знаю что с ошибкой 0732 ездить нельзя, потом только замена коробки

Автор: imexx 24.1.2017, 14:57

Друзья, всем доброго времени суток! С неделю как начались проблемы с АКПП, диагностика показала, что пробуксовывает при переключении , из объяснений сервисменов понял, что проблема с фрикционами, толи прогарают, толи стираются... Прошу поделиться инфой, касаемо сервисов в Москве и МО, где могут за адекватный ценник отремонтировать коробку или может кто заказывал где б/у коробку.
По авто - Ниссан Ноут 1.6. АКПП, пробег на данный момент 160 000 км. за последние 60 000 один раз проводилась частичная замена масла, что делалось с коробкой за предыдущие 100 000 км. сказать не могу, я второй хозяин у авто.

Автор: Артурка 24.4.2017, 15:29

Всем привет, купил себе в Октябре 16 года нота 2006 года с пробегом 70000( пробег оригинальный) до покупки он долго стоял, первые 3 месяца все отлично, потом переодически начались проблемы с акпп, а именно бывает заведёшь с сигналка машину она погреется немного, садишься ставишь драйв и едешь, а скорость до 40 км и обороты около 5-6 тысяч, глушиш и заводишь и все становится идеально, а иногда едет как то очень слабо, тапку в пол нажимаешь а она как ехала так и едет, немного разгоняясь и обороты остаются 2-3 тысячи, глушишь и заводишь и становится все отлично. Чек не загорается, масло в коробке поменял по методу Василия, залил Эксенос (влезло только 7 литров). Но не помогло, такое повторяется несколько раз в неделю.

Автор: Zaxar 23.4.2018, 11:17

Друзья, всем доброго времени суток! Енот 2011 года, АКПП, пробег 116000. Поменял передние рычаги и стойки стабилизатора. Почти сразу после этого после включения задней передачи впереди слева (по субъективным ощущениям) начинается довольно громкий стук, который прекращается, как только переводишь селектор АКПП в любое другое положение. Машина едет, как и раньше, вперёд по-прежнему без нареканий, назад тоже едет, но с вышеописанным режущим ухо звуком. Может это быть как-то связано с заменой рычагов? Или просто так совпало и стучит коробас? Заранее спасибо всем за ответы.

Автор: Alexandr86 29.7.2018, 20:07

Здравствуйте. Появилась проблема такая. При переключение с 1ой на 2ую и со 2ой на3ю машина как бы пробуксовывает, при этом сначала растут обороты, долго не может переключиться. И в гору когда поднимаешься, тоже как бы начинает надрываться, натужно идет. Были в сервисе, думали что доб резистор, не подтвердилось, поменяли, проблема осталась. На диагностике ошибок нет. Масло четко по уровню, меняли год назад. В сервисе сказали что вообще коробка не убиваемая, за 10 лет работы сервиса им приходилось разбирать нотовскую коробку один раз. Подскажите что может быть? Спасибо

Автор: buric 28.11.2019, 17:59

Помогите пожалуйста разобраться куда бежать и где смотреть? У меня Ноут 1,6 tekna, автомат, пробежал 140 тысяч , всё работает и крутится, слежу за маслом и стуками.
Но появилась задержка в наборе скорости. На 20-30 тысячах, выше не пробовал, автомат же, двигатель захлебывается и нет динамики, дергается, но потихоньку набирает.. Так вот, я подумал, может насос в коробке не успевает перекачивать масло? Фильтр там забился?
При включении коробка думает пару секунд, это как вообще, кто знает?) Товарищ говорит, что католизатор может быть причиной, но мне его уже убрали в другом бою)... Чек не горит, плавно едешь, то не замечаешь.

Автор: Bob 28.11.2019, 18:05

Ничего не понял....
На 20...30 тысячах это в смысле не 2000...3000об/мин. ?
Что значит дальше не пробовал? Что не пробовал?
Как долго машинка? Что с катализатором, почему нет?

Автор: buric 28.11.2019, 18:13

Все правильно понял, на этих оборотах, а католика нет , глушитель переваривали крепление и убрали из-за сварки, наверно, там рядом с католизатором, и было это 2 года назад.

Может и из-за адаптивности коробки, ездили девочки и потихоньку.

Автор: алексей 578 28.11.2019, 18:18

А может это - http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=1421?

Ну, так дай ей пр@ср@ться, и всего делов!

Автор: Bob 28.11.2019, 19:06

На прогретой коробке, ок 20мин. движения, и попробовать, топнуть.
Должно крутнуться до 5500...6000об.
У этого мотора максимальный момент на 4400об/мин. до 3000 тянет слабовато.

В связи с отсутствием катализатора - с движком что-нибудь делали в смысле перепрошивки?
Дело в том, что поведение коробки сильно зависит от поведения мотора и рывки могут быть связаны с изменением характеристик мотора в результате удаления катализатора, с рассогласованием коробки и двигателя.
Но это исключительно мои представления.

А так да, дать этого самого
Т.е. километров 500 динамичной езды, а потом видно будет.
Попробуй по трассе с постоянно выключенным овердрайвом, когда лампочка на приборке горит.
И еще раз - о плавности работы можно судить только на прогретой коробке.

Ну и если толчок при переключении с 1й на 2ю - пресловутый резистор

P.S.
Прочитал внимательнее - жалоба не на толчки, оказывается, на тупизну
Качество бензина, работа бензостанции (давление в рампе, состояние фильтра), воздушный фильтр, свечи.
И еще раз - что бы поперла нужно топнуть до минимум 3500об.

Автор: Василий 28.11.2019, 20:06

Судя по несколько сумбурному описанию топикстартера (только цифра оборотов чего стоит ), на первый взгляд, можно предположить, что мотор не развивает полную мощность.
Какой пробег у свечей?
Впрочем, с другой стороны, вот это:

плохой признак, если время замеряно точно. При переводе селектора режимов из положения N в положение D и R пауза до толчка должна быть не более 1 сек. Более длительная задержка безошибочно свидетельствует о недопустимо низком давлении жижи.
Но опять же вот это:

можно было бы однозначно понять как описание пробуксовки коробки, если бы не фраза "двигатель захлебывается".
В общем, для мало-мальски достоверных предположений желательно более вразумительное описание картины.

Автор: Pahom 3.12.2019, 12:20

Такая же беда была на точно таком же ноте , почти с таким же пробегом . Грешил и на коробку и на мотор . В итоге поменял все фильтра , включая сетку бензонасоса , оказалась забита , продули сам насос и машина поехала.
Но у меня данная проблема появлялась исключительно на горячую.

Автор: Toadkiller 16.12.2019, 13:11

Добрый день.
Поймал непонятную проблему с коробкой. Смысл вот в чем. Стартуешь, едешь - всё OK. Остановился на светофоре и потом жмешь на газ, обороты 4-4,5 тыс., а скорость не выше 20 км/ч. Ощущение, что не переключается с первой на вторую. Останавливаешься и глушишь мотор, потом заводишься и поехал в нормальном режиме. И так до следующего глюка. Причем необязательно, что на следующем светофоре или пробке это будет.
Проверил на ошибки - ошибок нет. Поменял масло в коробке. Поменял блок управления АКПП. Может, неделю спокойно поездил и всё вернулось. Не знаю уже, что и делать. АКПП на замену?

Автор: Василий 16.12.2019, 17:43

Одна из вероятных причин -- подклинивание соленоидов A или B. При неработающем моторе коротко подключайте питание и слушайте как щелкают в моменты подачи и снятия напруги. Пины на разъеме TCM соответственно 11 и 12. Правда, эффект подклинивания в числе прочего зависит от температуры жижи.
Ну, и на всякий случай проверить гасящий резистор. Хотя в данной ситуации он ни при чем. Проверять резистор лучше совместно с регулятором давления, коротко подавая напругу на 2-й пин разъема. Если соленоид РД щелкает, резистор и его проводка в норме.

Автор: Toadkiller 17.12.2019, 15:46

Есть мнение, что нужно её пару раз сделать частичную замену. И тогда есть шанс, что всё наладится.
Одного раза мало, типа, и масло нужно по максимуму заменить.
Ну, или радикально - замена АКПП.

Автор: Василий 17.12.2019, 18:28

Шанс, прямо скажем, призрачный.
Замена жижи все-таки сервисное средство, отнюдь не ремонтное.
Налицо конкретная неисправность. Даже если новая жижа отсрочит ее проявление на короткое время, она обязательно вернется.
К тому же, какой смысл заменять жижу частями несколько раз? Гораздо правильнее однократная полная замена (желающих кидатся тапками предупреждаю, что имеется ввиду неушатанная, незагаженная коробка).

Автор: Fallijager 18.12.2019, 1:01

Здравствуйте всем участникам форума! Проблема в следующем, не очень часто, но бывает, при включении на холодную в положение D машина не едет, переключаешь на R машина едет, так поиграешься пару раз, потом начинает ехать на D. Масло менялось по регламенту, уровень в порядке. Пробег только вот большой, больше 300тыс. Не хочется думать что подходит кирдык коробке.

Автор: Bob 19.12.2019, 19:53

Так, в порядке невероятного...
Стоп-сигнал, датчик педали тормоза - аварийный режим. Подробнее не получится - я совсем не специалист.
Вот, в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=11298 описывались случаи, когда причиной того, что машинка "НЕ ЕДЕТ" были перегоревшие стоп-сигналы. Электроника переводила машинку в аварийный режим и, насколько я помню, коробка не переключалась выше второй передачи.

Возможно, в твоем случае время от времени пропадает контакт или наоборот что-то замыкает и ЭБУ думает, что педаль нажата, а она не нажата или наоборот...
Впрочем, это только предположение. Ни на чем не настаиваю...

Автор: Fallijager 21.12.2019, 15:06

Спасибо за наводку, буду разбирать лягушку и чистить контакты

Автор: Василий 21.12.2019, 15:21

У Енота для стопарей и задних габаритов используется двухнитевая лампа. Бывает, что одна спираль отваливается от держателя и цепляется за другую спиральку. Поэтому, если внешнее освещение включено, на выходном контакте (соединенном с лампами) концевика педали тормоза постоянно присутствует напруга, даже если педаль не нажата. У Енота, как и некоторых других Ниссанов (и Субарин ) концевик по совместительству является датчиком положения педали тормоза для контроллера мотора. При нажатии педали газа в такой ситуации в алгоритме управления возникает внутренний конфликт. С одной стороны, контроллер получает от водителя команду на ускорение. С другой стороны, он искренне считает, что педаль тормоза нажата. И начинает недоумевать -- зачем при торможении открывать дроссель и увеличивать длительность импульса на форсунках? Его конкретная итоговая реакция зависит от комбинации сопутствующих факторов, но в целом логично направлена на ограничение мощности мотора (ведь с его точки зрения тормоз нажат). А это уже напрямую влияет на поведение автоматической коробки. Чехарда с переключением передач и т. п. Тачка с МКПП просто не едет.
Точно такая же картина возникает, когда концевик смещается в кронштейне крепления или выскакивает из него. Независимо от положения педали его контакты постоянно замкнуты. Едешь сзади такой тачки и любуешься на иллюминацию...
Так что разбирать концевик нет необходимости. Его контакты ни при чем. Конструкция такова, что "залипание" контактов или заклинивание штока концевика исключены.
Да и вообще, судя по описанию симптомов Fallijager, искать неисправность надо в другом месте...

Автор: Toadkiller 5.5.2020, 4:03

Кому интересно - конец истории. Замена датчика скорости. Повезло, нашёл человека который понимает, что из себя представляет коробка.
Всё заработало как надо. Хотя в другом месте коробку списывали как мёртвую под замену.

Автор: Василий 6.5.2020, 19:49

Что-то туману напускаете, уважаемый.
В енотовской АКПП нет "датчика скорости" (датчиков частоты вращения ни входного, ни выходного валов).
Сигнал скорости все контроллеры, в том числе TCM, берут с правого переднего датчика ABS. Если бы он был неисправен, не работали бы спидометр и одометр, ABS, ESP и TCS.

Автор: *Zhuk* 6.5.2020, 21:12

Он имеет в виду датчик скорости вращения вала в АКПП.
Это же этот датчик стоит в задней части коробки?
Обращал как-то на него внимание, но так и не добрался посмотреть в мануале.

Автор: Василий 6.5.2020, 22:01

Да, кажется, ошибся.
Недавно у планшета слетела ОС, остался я без мануала. А память подвела.
Завтра у своего Енота погляжу на этот датчик через системный сканер.

Автор: Krusty 6.5.2020, 23:21

Василий, а ты каким сканером пользуешься?

Автор: Василий 7.5.2020, 10:22

Заводской Launch X431 Wi-Fi с неофициальным ПО Diagzone PRO v 1.00.033, качественный клон Autocom -- проводной Delphi PS150E с отломанным ПО до 2014 г. и OBD-адаптер Wi-Fi Konnwei на оригинальном чипе с ПО MotorData v 1.19.0.502.
По мере необходимости беру другие аппараты в соседних сервисах.

Автор: Василий 7.5.2020, 11:17

Разобрался с датчиком.
В общем, так. С вывешенными колесами, вынутом из гнезда передним правым колесным датчиком ABS, работающим мотором и включенным режимом движения спидометр мертвый, а сканер в DataStream АКПП спокойно показывает скорость тачки.
Так что у коробки собственный датчик скорости авто (датчик частоты вращения выходного вала АКП). Сигнал с него использует только контроллер TCM. Все остальные контроллеры берут сигнал скорости с правого переднего датчика ABS.
Предполагаю, что такая структурная схема была выбрана для удешевления интеграции коробки вместе с ее системой управления в состав силового агрегата на стадии проектирования архитектуры электрооборудования.
Попросту сказать, ниссановцы не стали модифицировать готовый продукт Jatco (коробку) и Hitachi (ЭБУ коробки) для своих оригинальных систем. Во избежание дополнительной возни с механикой, схемотехникой и ПО.
А возможно, дело не в экономии, -- просто сроки НИОКР поджимали...

Автор: lubitel v 28.8.2020, 16:46

Всем привет!
При замене масла обнаружил мокроту на стыке коробки с двигателем. Понятно, что сальник умирает.
Начал смотреть инфу и началась каша... Так и не понял, какие сальники прикупать для замены.
Прошу вас, товарищи, подскажите, кто в живую видел, что там... Лучше с номерами или тыкните где...