На холостых оборотах есть ощущение от вибрации двигателя?, Это нормально? Опции

[Отец Фёдор]

До ремонтников много миль по тундре, а своим ходом двигаться при высвечивании символа мотора - боязно.
Коллега прочитал в букваре, что необходимо обратится к Мастеру.
Вот он и обращается к Вам.
Вы же тут диагност, а чукча обращается лично к Вам или блондин - инженер высшей категории - это уже не важно.

[Василий]

А может, в таких обстоятельствах обращение к гадалке представляется более последовательным?

[Отец Фёдор]

Нет.
Диагност это не гадалка, это врач.
Вот последовательно и задавайте вопросы больному, а мы будем учиться и впитывать Ваши ответы.

[andrei69]

У меня вибрация ощущалась от шкива коленвала. Вибрация шла в такт с восьмеркой на шкиве.
Может кому поможет.

[dizzikz]

Здравствуйте. На ХХ есть небольшие провалы оборотов двигателя на 1сек. с переодичностью примерно 5сек. При этом появляется легкая вибрация по салону. Грешу на свечи, т.к. они уже 100 тыщ прошли, но нареканий не вызывали. Подключился шнуром, ошибок нет. Что можете сказать по параметрам, все ли норм? И почему пишет что смесь обедненная? Для ХХ это норм или нет?

[Отец Фёдор]

Вероятен подсос воздуха.

[Василий]

Енот был куплен мною в Перми конце прошлого года с пробегом 30000 км. От рождения тачку круглогодично юзала тетенька бальзаковского возраста, преимущественно в режиме дом-работа-дом по пробкам. Иногда выезжала на дачу, причем на трассе боялась держать больше 80 км/час. В общем, вы понимаете, мотор зимами не был избалован нормальным прогревом, и очевидно, совсем не имел представления об оборотах свыше 3000 об/мин.
Ввиду всего этого, неудивительно, что присутствовала небольшая вибрация на ХХ. И было бы неразумно подозревать опоры силового агрегата и т. п.
Вступать в прямую борьбу с этим косячком мне было лень. Но тут кстати подоспела традиционная ежегодная поездка в Абхазию, и я решил попытать счастья профилактическими мерами.
Итак, были куплены 5 поллитровок ацетона, и в течение всего турне, -- 5000 км туда-обратно плюс по Абхазии 1100 км -- на полный бак топлива добавлялись 250 мл. Итого ацетона хватило на 10 заправок.
По возвращении домой оказалось, что вибрация на ХХ исчезла. Даже при включеном кондее.
Возможно, эта история окажется кому-то полезной.

Сообщение отредактировал Василий - 14.9.2018, 21:41

[Отец Фёдор]

Явных причин у периодической неравномерной работы на ХХ две.
1. Подсос воздуха через прокладку впускного.
Легко отыскать керосином.

2. Сгустки от масла в малом контуре рециркуляции КГ.
Очищается подачей карбклинера или ацетона в патрубок после клапана PCV.

Радикально чистить - тросиком с двух сторон и промыть грязь из каналов к каждому цилиндру.

[DVN]

Керосином?
Помоему вы в слове "эфир" (пусковой аэрозоль) или "бензин" все буквы перепутали.
Причин более чем две.

[Василий]

Явных причин у периодической неравномерной работы на ХХ две.

О неравномерности ХХ не было и речи, т. е. обороты абсолютно не плавали. Присутствовала легкая вибрация неизменной амплитуды. С увеличением нагрузки на мотор, например, включением кондея, амплитуда увеличивалась, но тоже впоследствии не изменялась.
Никакого подсоса воздуха не было. Внутренняя поверхность патрубков вентиляции картера была практически чистой и сухой.
Вибрация исчезла явно по причине увеличения коэффициента стабилизации ХХ оттого, что мотор изнутри немножко помылся. Кстати, забыл упомянуть об объективном средстве контроля: до поездки расход воздуха на ХХ при полностью прогретом моторе и выключенных потребителях был в районе 2,2-2,3 г/сек., а по возвращении домой 1,9-2,1 г/сек.

Сообщение отредактировал Василий - 15.9.2018, 16:27

[Отец Фёдор]

Да, батенька, керосином.
На работающем ДВС.
Шприц с иглой и все соединения впускного орошаете тонкой струйкой керосина.
Как обороты начнут возрастать, там и подсос воздуха.

"эфир" (пусковой аэрозоль) или "бензин" немного не подходят.

Причина одна.
Смотрите температуру вспышки.

[Василий]

Шприц это очень неудобно. Тем более, зачастую струю просто невозможно направить в какой-нибудь закуток.
Я пользуюсь карбклинером или брейкклинером в виде спрея. В данной ситуации с точки зрения пожарной безопасности такая аэрозоль предпочтительнее струи керосина, потому что ее объем в распыляемом облачке крайне мал.

Сообщение отредактировал Василий - 15.9.2018, 19:09

[Отец Фёдор]

Василий!
Вы зря рекламируете глупости.

Карбклинеры состоят в основном из дихлормета́на, метилацетата, этилацетата, ксилола, толуола, ацетона, павов в разных пропорциях.
Все эти эфиры и легкие углеводороды имеют низкую температуру вспышки.
А в смеси с воздухом легко загораются и взрываются.

Керосин в жидком виде зажечь трудно.
Он легко попадает в мельчайшие щели и сравнительно трудно горюч.

[Василий]

Это у Вас в голове взрывается.
Конечно, загорится, если без меры опрыскивать работающий мотор горючим спреем на манер огнетушителя.
Но если адекватно "пшикать", то нифига не будет.

Сообщение отредактировал Василий - 15.9.2018, 22:38

[Отец Фёдор]

Практически слегка, адекватно по Вашему, распылите аэрозоль на электроды работающей свечи зажигания вне машины...
Капните на электроды работающей свечи зажигания керосином...
Сравните результат.
После советуйте, как проще сжечь машину.

[Василий]

Да ничего страшного не произойдет. От короткого пшикания вспышка будет такой мимолетной и слабой, что ничего не сможет сколько-нибудь заметно нагреть.
Повсеместно диагносты пользуются спреями и не парятся. А Вы свои страшилки оставьте для блондинок.

Сообщение отредактировал Василий - 15.9.2018, 23:01

[Отец Фёдор]

Убедительно обращаюсь к БЛОНДИНАМ!

Возьмите на вооружение советы Великого и Мудрого Учителя Василия!
Пользуйтесь только аэрозолем для диагностики искрений и горений на машинах!

[DVN]

В отличие от ... все и пользуются легковоспламеняющимися жидкостями для диагностики герметичности впуска.
Просто они или учились у мастеров или читали книжки.

Сообщение отредактировал DVN - 16.9.2018, 6:01

[Василий]

Возьмите на вооружение советы Великого и Мудрого Учителя Василия!

Еще раз повторяю: это не мое изобретение, а обычная широкораспространенная практика в среде диагностов.
Я не хочу сказать, что шприц с керосином это совсем неправильно. Но спрей удобнее и быстрее. И, в отличие от шприца, самая сложная компоновка впускного тракта ему не преграда.
А пожарную опасность в данном случае выдумал Отец Федор. Он не может допустить, чтобы кто-то его поправлял. А уж возражения вообще воспринимает как бык красную тряпку.

Сообщение отредактировал Василий - 16.9.2018, 8:54

[Отец Фёдор]

Василий!
Вы простой теоретический болтун.
Вы со своим "оруженосцем" можете только указывать на страницы мануала.

Горючим аэрозолем невозможно диагностировать место подсоса воздуха.
Физически невозможно!
Угол распыла крайне широкий и захватывает четверть ДВС.
Иглой удается точно определить место подсоса.
Керосиновой диагностикой пользуюсь лет сорок, ни разу не подводила.