Много сказано и показано о воздушных фильтрах. Расскажите, кто какой масляный фильтр ставил? Где брал?
Сколько стоит? На что обратить внимание при покупке?
На гарантию забил?
отношусь к ней филосовски пусть она будет, но делаю всё как считаю нужным сам
MAXDIE но до заветного для диллера то-1 маслице и фильтра ,особенно ,можно поменять не раз без ущерба для гарантии
как говорили не только в размерах главное....
не переживай обычный масл фильтр для Енота
Только очень дорогой!
Чё там дорогого,воздушник салона под 0,8 тыр тянет...
а код запчасти масляного фильтра для ноты 1.6 с АКП знает кто нибудь?
Фильтр масляный Nissan 15208-9F600 на двигатель 1,6
Я покупал масло, фильтр и шайбу у официального дилера. Цены вот какие:
Масло 5л - 1297р
Фильтр - 307р
Шайба - 40р
ИТОГО: 1643р
Менял все сам при пробеге 5500 км.
Р.S. Если это все покупать например на Exist'e выйдет рублей на 200-300 дешевле, но у меня не было времени.
Поставил масляный фильтр MANN W67/1.
Официальный дистрибьютор говорит, что возвраты не принимают. Потому что их нет
А где взял такой "дорогущий" фильтр?
Кто-нибудь ставил такой Japanparts Art. JFO-117S?
http://www.1001z.ru/search.html?g=1&article=152089F600&sort___search_results_by=&smode=A&term=0
при очередной смене масла поставил фильтр MALE 152083J400
Сегодня при замене поставил фильтр LYNX, через exist 118 рублёв.
на ОФ сервисе ставили фильтр 15208-31U0B(стоит в данный момент).На экзисте ,по вину, заказал два оригинальных, выбило с номером 15208-65F0C по 8,95$шт.(он наполовину меньше размером)-собственно вопрос: по резьбе нармально становится ,ставил кто?У меня такойже фильтр на примере 2.0 стоит)))
Добрый вечер уважаемые Енотоводы.
Купил масляный фильтр для своего блокнота но не уверен что он подойдет.
У меня двигло 1,6 маркировка фильтра который купил 15208-65F0C.(брал как оригинал)
Сказали для 1,6 но оригинал идет под номером 152089F600.
Есть сомнение,может это для 1,4.?
Отвечаю сам так как поставил,всё подходит как тут и было
-так что ставим и не сомневаемся
Не приобретайте у официалов оригинальный масляный фильтр. Не берусь говорить о том, как у него внутри, но снаружи нельзя не заметить отвратительное качество изготовления.
на Exist масляный фильтр 15208-9F600 пишет, что применяется на альмеры 2001-2005, а каталог запчастей для енота...где подвох?
В exist выдает несколько подходящих фильтров:
http://exist.ru/price.aspx?sr=108&pcode=1520865F0B&caid=26
видимо самые ходовые:
15208-9F600
15208-65F0C
15208-65F0A
в чем у них отличия то?
У меня такой стоит - фильтр масляный Knecht (Mahle Filter) OC 195 за 166,30 руб.
доброго
я ставлю только оригинальный масляный фильтр..
и другим советую. 300 рублей - не деньги для токого.
стояли до этого Сакура и Майл - постоянно слышал цепь до натяжки (клапан в фильтре не держал). но на сакуре куда реже.
с оригиналом таких проблем нет.
***
Согласен на все 100%! Так что масляный фильтр - только оригинал. Двигатель - одна из самых дорогостоящий деталей в машине.
для себя выбрал фильтры vic, на мой взгляд сделаны гораздо лучше оригинала.
***
***
VIC - торговая марка японской EIKEN Industries Co., LTD,
могут делать и в Корее.
А на оригинале написано, где его делали. Бывают и японские, и английские, и китайские.
Тоже к оригинальному фильтру нареканий нет. Я, вроде, по 220 беру. 260 вместе с шайбой. При цене заправки на 500 км в 1000 р, как-то не напрягает раз в 15000 км заплатить.
***
Вот тут лучше не экспериментировать, советую ставить оригинал. Я доэкспериментировался с воздушником, ставил сакуру, ну и что, при замене охренел, резина порвалась почти по всему периметру, хорошо пыли не много наелась. Так что с масляным тем более не стоить экспериментировать
Я манн поставил немецкий, 300 р. Причем не снимая защиты... Ключей не было, через верх умудрился открутить старый и поставить новый.
А я поддержу отечественного производителя Цитрон, фильтры, колодки и т.д. продается под брендом TSN
Заказал по одному, хоть посмотреть что из себя представляют...
91141 ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ 136 р.
9233 ФИЛЬТР Маслянный 52 р.
97476 Фильтр салона 217р.
Получу, посмотрю, отпишусь.
поставил Mann. все хорошо. фильтр менял сняв переднее правое колесо, удобно, руку вытянул и готово.
Я ставлю ОС195 или
Василий, не затруднит ли вас назвать несколько достойных фирм, производящих фильтры, с вашей точки зрения?
Заранее спасибо.
Kneht, Mahle, Filtron, Vic, Mann, Bosch, но уж точно не цитрон (распиливал топливные, маслянные фильтра)
Извини, боюсь показаться рекламщиком. Cкажу только, что меня устраивает SAKURA. В три раза дешевле и в десять раз качественнее оригинального барахла.
Василий ответ принял спасибо
Как-то давно ,бродя в инети, наткнулся на инфу об фильтрах ниссан и сравнений его с другими +фото в сравнении для наглядности)))
http://www.myg37.com/forums/engine-drivetrain-and-forced-induction/175085-dont-use-nissan-oem-oil-filters-long-post-lotsa-pics.html
пс:сам ставлю оригинал ниссан ,от 3.5 литрового финика 15208-31U0B
Кстати, желающие могут сравнить на двенадцатом фото плотность укладки фильтровальной шторы. Что уж об остальном говорить...
Короче, на оригинал западают те, кто не в теме.
***
C1823 для 1,6.
Ну уж тогда и для 1,5 Василий добавьте, а то меня то и забыли У нас на 1,5 и 1,6 фильтра одинаковы как впрочем и почти все остальное
нормальный вроде.
Сёдня произвёл первую замену масла код фильтра который снял 15208-BX00AD
В Экзисте если выбираешь его по машине указан именно он. А если выбираешь запчасти для ТО то номер следующий 15208-70J00 . -Такой я и преобрёл выбирал запчасти для ТО. Ну теперь всё стало понятно. Различаются по размеру- длине(второй длинее). Ну я думаю как следствие по площади фильтрующего элемента.
Вот распилил фильтр от 1,6 правда Кашкая, p/n 15208 65F0B. Родной стоял с завода. Ребер 40, достоточно жесткие аналогично фильтру с 1,4.
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/1112/17/ca30cc4e4424.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1112/4c/e7e35b14e223.jpg.html
http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i202/1112/ee/9ad4edec3ff7.jpg.htmlhttp://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1112/14/e39ab5abf0c6.jpg.html
сегодня менял масло. пробег 14783км. поставил масленый фильтр такой[attachmentid=17706][attachmentid=17708] цена 330р. стоял такой[attachmentid=17707](пришлось его пробить, иначе не откручивался). смущает одно, старый фильтр на 2см ниже нового. з.ы. залил масло[attachmentid=17709] цена 1700р
***
Спасибо, мил человек, успокоили. Я ведь на ЭТОЙ машине первый раз масло меняю. Теперь буду знать.
Интересует, какой объем масла заливается в двигатель 1,4 ?
пишут 3,4л ,но по факту максимум 3,1л,а если залить по среднему уровню - то достаточно 3л
я вообще недавно заказал на EXISTE за 97рррррррр
Подскажите пожалуйста какой маслянный фильтр идет на движок 1,4 МТ
этот 15208-53J0A
или как выше указывали 15208-70J00?
Судя по информации с Exist
15208-70J00 ставится (ставился) на Микры, на данный момент является устаревшим (заменённым) артикулом
На енота с 2008 года ставят 15208-BX00A (либо 15208-53J0A)
Буду второй раз ставить себе Knecht (Mahle Filter) OC 195. Made in Austria. Видел как пилили такие. Хорошее качество при низкой цене (брал в Exist за 122 р.). Зимой не подтекает.
Тоже есть положительный опыт по ним
Наверное вопрос больше сюда, чем в тему про двигатели )
Тут вот озадачился вопрос, а какие есть нормальные альтернативы оригинальным масляным фильтрам, чтобы не сопливили
А чем оригинал не угодил?
Ставлю Бош 0 986 452 061 - в 3 раза дешевле оригинала.
20000 км - всё ок.
Нашёл на exist как альтернативу оригиналу
я ставлю оригинальный фильтр, цена ему 280 р. - покупаю на exist.ru
вообще цены на них колеблется от 75 до 645 р. - поэтому я не парюсь, просто ставлю оригинал
тоже ставлю оригинал пока, один раз была проблема потек, пришлось менять ... в связи с этим и озадачился вопросом достойных альтернатив.
Это вы серьёзно ну вот на 1,4 15208-53J00, 15208-70J00, 15208-53J0A;)
Лично я для себя выбрал Knecht (Mahle Filter) № OC 218
Использую их с покупки машины.
Alexey38, да уверен, всегда беру 15208-70J00. Другой вопрос - на сколько он является не подделкой
Я поставил MANN,пока доволен.
тоже ман взял на днях буду ставить позырим, а до этого оригинальные ставил, хотя диллер под видом оригинал фильтр самсунг впаривал
Сегодня опять взял МАНН.На ехисте 200рублёв.
Ставлю только оригинал. Потекший оригинальный фильтр - это, возможно, последствия неправильной установки:
- без смазки резинового уплотнителя новым маслом;
- избыточном усилии при затягивании;
- элементарной грязи на посадочном месте.
Я всегда покупаю только оригинальные запчасти, так как система качества Nissan (не зависимо от производителя) имеет высокие требования к выпускаемому изделию. Это конвеерная продукция, высший сорт, а тот же товар, но дешевле - это 1,2,3 сорт соответственно.
И тот же масляный фильтр каждый раз, при заказе через Exist, приходит от разных производителей, но в оригинальной упаковке от Nissan.
***
скоро буду проходить ТО-75, наберусь расходников - могу сбросить фото.
Буду оригиналку брать.
Зачем рисковать, если оригинал 80 грн (360 руб) стоит, а неоригинал даже до 40-25 грн (160-100 руб) доходит. Не те деньги, что бы на своей машине экономить.
поделюсь и я что ли опытом
такой буду ставить:
после установки отзыв отпишу конечно ну а пока можно почитать http://www.drive2.ru/cars/toyota/bb/bb/sashok0405/journal/288230376152707363/#post и http://www.drive2.ru/cars/toyota/bb/bb/sashok0405/journal/288230376152580926/#post
Подскажите артикул на HKS
гламурный)
***
а в Питере нет варианта взять??
блин, а написано про него красиво, ведь..
наверное, тоже попробую поставить такой
***
А что стало лучше или заметно?
Очень интересно...
особо не почувствовал, к тому же только несколько дней как ездил после смены.
но в целом пошустрее малехо стало - это общая такая выжимка
Сергей что пошустрей от масляного фильтра стало, и как это вообще может быть? Да и тебе ваще без него можно ездить вроде писал что масло через 5тыс меняешь(это шутка конечно)
не так выразился )))) конечно от фильтра не станет шустрей - я ж много чего по мелочи сделал - http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9695&view=findpost&p=257093, результат общий мне нравится
фильтр не может не работать - потому что там окна бОльше для пропуска масла - следовательно лУчше двиг омывается маслом. к тому же мне думаетя что лучше брать маслице получше, синтетику скажем 5В30 хОть оно и для вЫсокооборотистых моторов, но и Еноту будет хорошо с ним
ребят, извините что лезу со своим скепсисом, но информация скажем так- противоречивая в описании.
Вам не кажется? Общался с двумя мотористами, которые эти фильтры на пепельницы разбирают ради прикола или посмотреть загрязнённость фильтра в зависимости от срока службы, типа авто и масла и т.д., не знаю, но и не важно.
Меня в описании смутило следующее:
1) Новый масляный фильтр предотвращает перепады давления масла и улучшает подачу масла в двигатель на 30% по сравнению с обычными спортивными масляными фильтрами.
Что значит улучшает на 30%? Масляный насос на 30% быстрее начнёт качать масло?
Ладно, пусть это "необычный спортивный фильтр". далее
2) Увеличенный диаметр впускного отверстия и гибридный фильтр с низким сопротивлением позволяют сократить потери давления. Мощность двигателя увеличивается за счет снижения нагрузок.
Здесь ещё интересней:
какой бы диаметр на впуске не делай, а диаметр подающей системы и скорость насоса не изменится.
Гибридный фильтр или "простой" точно также одинаково забьются от грязных частиц. Если фильтрующий элемент сделан более эластичным, то он наоборот под действием масла будет "вдуваться" в центр, сокращая "центральную камеру" для оттока через выходное отверстие. Но это на столько ничтожное изменение "парусности" что этим можно пренебречь, т.к. такие "гибкие" системы просто не делают из-за увеличения риска прорыва, да и конструкция просто не позволит. гармошка- есть гармошка.
В чём заключается "низкое сопротивление" фильтрующего элемента? Микропоры больше? Если да, тогда он будет чистить просто хуже пропуская грязь с мелкими фракциями и оставляя только большие.
3) В большинстве двигателей используется высоковязкое масло, поэтому прочности бумаги уделяется первостепенное внимание, и не придается большого значения потере абсолютного давления. Масляные фильтры HKS обладают улучшенной прочностью и структурой в целом, что позволяет поставлять необходимое количество масла в двигатель.
Это просто вода, пропускаем.
4) Масляный фильтр HKS минимизирует потери давления, это означает, что мощность двигателя даже со стандартными характеристиками будет увеличена, а сопротивление двигателя уменьшено
Любой прыщавый школьник скажет, что потерь в давлении подачи практически не бывает в данной системе и вот почему: насос качает постоянно. А фильтр если забивается, то открывается его перепускной основной клапан, который гонит масло напрямую без фильтрации.
Может быть речь идёт о улучшении свойств материала обратного клапана, который стопорит масло на входных подающих отверстиях в фильтр после выключения ДВС? Но и здесь всё предельно просто: закрыта подача или открыта по принципу "Вкл и выкл".
В чём тогда прикол, в дополнительной сеточке, которая играет декоративную роль и лишь на 0,5% увеличивает жёсткость корпуса всей конструкции? Но было бы логично если эту сетку поставили не между корпусом и "гармошкой" а наоборот: между гармошкой и внутренним каналом-камерой. ..для снижения вероятности прорыва эластичной гармошки, коль производитель заявляет что она мягенькая и снижает перепады давления масла по принципу кожанного мешка. Но смысла в этой метал/сетке у края стенок корпуса всего устройства я вижу только в том, что бы "сдержать" масло, которое "падает" неравномерно с увеличенных отверстий на входе подачи масла. Для снижения неравномерного давления на гофру. Т.е. создали недостаток и сами его устранили, а всё остальное осталось без изменений. Хотя может мягче пружину на перепускном клапане поставили, что бы раньше открывался? Но тогда вся грязь с фильтра будет в большем количестве фигачить напрямую в головку и блок двигателя.
Может чудо действие в гламурном цвете?
А поставив даже самый дешёвый фильтр, можно вначале получить и резвость и ощущения эйфории, к которым любое подобное описание "мягко" подводит ожидания клиентов. Тем более при смене масла на новое будет машинка вообще летать!
А может мне цвет не нравится, но это к конструктиву не относится.
Посудите сами, все взрослые люди. Но может я в чём то не прав?
Оскар я не буду никого ни в чем переубеждать, а просто скажу - что для меня нагляднее всего был отзыв человека который уже использовал этОт фильтр http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9695&view=findpost&p=254045 Вскрытие говорит само за себя
пы.сы. приемистость не из за маслянного фильтра я и не утверждал что коней насыпали под капот )))))))))))))) у меня немного другие источники улучшения приемистости - дроссель, банка, и нулевик
а вообще я скажу так -- лУчше поставить и попробовать, чем нЕ ставить и рассуждать
Сергей понятно.
Изменения могут быть еще в количестве всунутой бумаги, чем больше гармошек тем по идее они дольше будут работать нормально, площадь фильтрации выше, дольше забиваются.. Но насколько это актуально при частых заменах масла(и фильтра получается) Согласен с Ozzy-Kiev, явно пиар из области магнитиков на топливопровод
Единственный неоспоримый плюс, красота в подкапотном пространстве И радость владельца, но это точно не измеряется
На днях только эту тему(магнитики) из подвала кто то вытащил, я поржал
Да магнит что то задержит однозначно, но неужели это пройдет через фильтрующий элемент очень сомневаюсь(сразу насчет перепускного клапана, он при адекватных интервалах и нормальном масле не откроется) Пока при своем мнении остаюсь красивая игрушка, но у всех свои слабости, я вон постепенно лобовое заполняю липучками разных девайсов-игрушек(детектор, регистратор, навигатор, для телефона кронштейн, рация пока в проекте
)
понятно
ну каждому свое - это верно
Купил на existe фильтр nissan 15208-65FOA,и 15208-9F600,последний установил при замене масла на такой-же который стоял,смутила надпись на фильтре made in japan хотя эти фильтра изготавливаются в великобритании.После замены лампа давления масла ,после пуска двигателя горит около 4-5 секунд,хотя раньше гасла моментально.Проверил дренажный клапан этих филтьров дунув в центральное отверстие фильтра через штуцер,воздух легко выходит через маленькие отверстия фильтра,то-есть дренажный клапан не работает,не обеспечивает герметичного запирания масла в фильтре.Эти фильтра теперь на помойкку только выкинуть остается.Выходит что exist продает поддельные "фирменные" ниссановские фильтра,так как старый фильтр работал отлично и масло не вытекало через дренажный клапан в картер двигателя.
Knecht (Mahle Filter) OC 195 такой на 1,4 пойдет? И можно без ключа поменять фильтр?
Ткните носом на мануал о смене масляного фильтра
ОС 218 ? для 1,4
а 14 пост "сам-по-себе" просто так старался и выкладывал?
Тема кажется не на 30 страниц пока что, можно было бы и с первой начать...
Андрей, ты не понял: GARU1 просто решил спрятаться-сбежал, а почему или от кого - думаю понятно и мануал здесь уже не поможет. :-)
Народ, давайте оригинальный (1.4 и 1.6) распилите и выложите фото для наглядности. Понятно что старый и масло и грязно...
тогда все споры кто лучше прекратятся.
В этой ссылке http://www.myg37.com/forums/engine-drivetr...lotsa-pics.html
можно читать даже итог после вскрытий и сравнений:
After comparing these three oil filters, this are some of the things I noted:
Both the Purolator and the SuperTech filters are made in the USA. The OEM is made in China.
Both the Purolator and the SuperTech filters have metal endpieces. The OEM filter has cardboard endpieces. I'm not sure how well cardboard holds up to the oil pressure and heat of engine oil.
The Purolator and the SuperTech filters have sturdier nitrile rubber anti-drainback valves. The OEM filter's ADBV simply felt flimsy/thin.
The Purolator has the most filtering area (filter element). It's longer and has more pleats tightly packed. SuperTech is 2nd, and the OEM last. The Purolator and SuperTech pleats are glued on very well to the endcaps. Both felt very solid. The OEM filter uses the least glue, looked satisfactory, but lacked the solid feel of the Purolator/SuperTech.
So what does all this mean for the average Joe?
The Purolator and SuperTech oil filters are both well constructed and will perform well in our cars. Get whatever you can get cheaper or whatever's available to you
I'm sure the OEM filter will do fine in our cars, but there's something about the cheap contruction (cardboard endpieces, flimsy ADBV, less filtering media) that doesn't sit well in my stomach. If you use an OEM filter in your car, your engine won't blow up or anything, but personally, I wouldn't let that thing touch my car
Now, if you're one of those people who has to have the absolute best oil filter that money can buy, then feel free to use any of premium oil filters listed on my first post. It's your money, and hey, if it'll make you feel better and sleep peacefully at night, then by all means go for it
Hope this helps. Happy motoring!
Просто и доходчиво. Вот только почему китайский ОЕМ тогда не течёт и работает?
А я меняю через 10 тыс
так вроде не японец и не таёжные тяжёлые условия.
чё так а не 15-ка?
мне хотелось бы увидеть фото как менять, а не какой лучше какой хуже
***
GARU1 у тебя первая машина? Если да то просто загляни под нее если есть защита снимай, там увидишь фильтр его... ну далше то что андрей написал
ага машина первая, вот и интересуюсь
Это наша привычка после вазов что больше 10 масло не ходит
может в магадане все так меняют?
Ну мотору только лучше будет.
Или так.
Ой, братцы, вспомнилось В далёком 1998 году купил новый Святогор с 2-литровым двигателем Рено. Двигатели эти (включая накрутку масл. фильтра) собирали в Мексике. На гарантию забил. К этому времени многие операции по ТО и ремонту уже освоил. Попросился на яму на пол-часа. Начал менять масло, слил, полез откручивать фильтр - фиг, со шкуркой - фиг, ремень накинул - фиг. Съёмника не было, пробил его большой отвёрткой и начал орудовать как рычагом - фиг. Отвёртка метал рвёт-мнёт, но сам он не откручивается. Еле открутил-сбил остатки от него молотком и зубилом. До сих пор ситуация как перед глазами
Кстати Святогор этот потом пробежал 200000км, хотя отжигал я на нём во всю - раллил, стритрейсил, контраварийную технику изучал, всякие полицейские развороты оттачивал и т.д. А кончилась моя история с ним тем, что его украли. До сих пор очень благодарен ему - Святогору любимому
- исправление в стихоплётском стиле:-)
спасибо большое
Действительно смешно получилось
Типа как: Ямщик погоняет лошадку, весело мордой крутя
Конечно Святогору низкий поклон Нарушающим заповедь не укради, желаю скорейшего покаяния.
По теме добавлю: после такого случая купил универсальный цепной съёмник. На одной из машин он пригодился. Ещё на одной им невозможно было подлезть, купил чашку-съёмник именно под этот фильтр за 150р. Во всех остальных случаях фильтры откручивались руками.
Василий, Вы ещё писали о том, как можно слить максимальное кол-во старого масла. На мой взгляд грамотная рекомендация. Сам сливаю примерно также. Может человеку пригодится. Поддомкрачиваем разные стороны машины, зад - перед, дабы оно по-возможности вытекло из всяких закоулков двигателя. Потом берём шприц с трубочкой, пихаем его в дырку масляного щупа максимально низко и стараемся откачать масло. Я ещё, после основного слива, старался создать давление в масляной системе. Можно дуть даже рОтом в маслянную горловину Проложив прокладку между ртом и горловиной из целлофана. Вытекает ещё приличная порция. Но это для тех, кто очень любит машину
Интересно, а какие остатки масла грязнее: те которые самотёком сливаются или те, которые после шприца или под искусственным давлением "докапывают"?
Короче, "осадок" масла грязнее или оно перемешано в системе одинаково?
На белых салфетках никто не сравнивал масло стартового и финишного слива?
Понимаю что финиш грязнее должен быть, но если кто сравнивал, то на сколько разница в загрязнённости?
Извините за детский вопрос.
Всего масла, как ни старайся, слить не удастся - в любом случае всё равно его довольно много остаётся.
В связи с этим напрашивается "параноидальная промывка" двигателя небольшим количеством "нормального" масла.
Но так, по чему-то, никто не делает...
Какой правильный код масляного фильтра 1.4 этот - 15208-BX00A или 1520870J00. В FAQ написано, что второй, а в 62 сообщении написано, что с 2008 года ставят 15208-BX00A. Кому верить??? И какой посоветуете из недорогих неоригиналов, по параметру "цена-качество"? Василий писал, что его устраивает Sakura, но по коду 15208-BX00A их нет.
на братском было следующее для 1.4:
1) ориг. основной код 15208-70J00
2) ориг. предыдущий 15208-BX00A (15208-53J0A)
если этот 15208-65FOC будут предлагать, то бросайте им в лицо - редкостная бяка.
Не оригиналы не сильно-то от оригинала отличаются в цене, так что вряд ли вы чем-то рискуете если возьмёте без головной боли выбора всё тот же оригинальный.
Хотя это уже из области личных предпочтений и жажды познаний
Кто-то на форуме для 1.4 этот нахваливал:
Knecht/Mahle - код OC218 (08723215)
Аналогов родного фильтра вагон и маленькая тележка и какой выбрать???
Может, на масляный фильтр стоит и разориться? Ну не будешь ведь каждую тысячу проверять его состояние, чтобы убедиться, что купил не полное г...но. Тем более, что не такие уж и большие деньги. Но это только мое личное мнение, не расстреливайте плевком в грудь навылет
Та всё нормально, расстреливать не за шо , мы ж соседи. Однозначно фильтр за 900 руб. покупать не буду, но хотелось бы купить приличный не дороже оригинального, а то пишут, что он не самый лучший по качеству изготовления. Вот тут http://www.avtoto.ru/#page:shop.key:1520870J00.manuf_only:0.cross:1.delivery:0 их стока, шо ППЦ и куда идти к умным или красивым? Вот в чём вопрос.
На 1.4 ставлю такой: MANN W610/4
У друга Lancer Х, он заказал оригинал Mitsubishi, на фильтре надписи Mitsubishi и MANN. Делайте выводы...
да берите оригинал или "холопа", хуже не будет!
Оригинал на 1,6 (15208-9F60A) в exist 300 рублей стоит. Вполне доступно!
Вчера делал ТО-5, поставил до боли знакомый ниссановский масляный фильтр.
Ребята с Украины будут смеяться, но стоит не так уж и много: 82 грн у ОД брал (около 328 руб) с учётом 15% скидки. На Экзист ещё ездить нужно и иногда даже ждать.
Решил не париться и голову не ломать где дешевле и что будет лучше.
Старый решил не разбирать, уж пачкаться не хотелось.
http://piccy.info/view3/3762875/11bc9be8037e541590f527004f77b76a/http://i.piccy.info/a3c/2012-11-24-19-19/i7-3762875/354x472-r
http://piccy.info/view3/3762896/aac88d955d08c39b3fd74175d12fc25d/http://i.piccy.info/a3c/2012-11-24-19-25/i7-3762896/472x354-r
Использую такой фильтр Kolbenschmidt 50 013 849. Нареканий нет, но при первых морозах около -10, стало поддавливать масло из под фильтра при холодном пуске. Летом проблем не было, предыдущий 10тыс отходил без проблем.
Менял масло и разабрал оригинал ,около 7 тыс пробега. Сделано добротно,склеена гармошка не разорвать,перепускнои клапан порадовал ,надежная и работоспособная конструкция).
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Уважающий себя и потребителя производитель изготавливает торцевые заглушки из стали, фильтровальную штору укладывает спиральным способом, -- не жлобится на бумаге, фланец лепит на 8-ми сварных точках, а не на 6-ти.
Вывод:фильтр на фото весьма посредственен, но наверное на 7 000 км потянет.
Не знаю на сколько это оригинальный.... с кодом вроде, но вид и печать на корпусе другие совсем чем в Киеве европейские варианты ОД ставят.
Вот для сравнения оригиналка от ОД, к которой никогда претензий не было:
http://piccy.info/view3/3950469/8f9371f280b148460dabf0be47722dc4/http://i.piccy.info/a3c/2013-01-08-10-59/i7-3950469/180x240-rhttp://piccy.info/view3/3957516/2f927dd0877a61c3355c3365c26e11c6/http://i.piccy.info/a3c/2013-01-09-18-05/i7-3957516/180x240-rhttp://piccy.info/view3/3957520/56c0ab457810539ebf7665e7903196a3/http://i.piccy.info/a3c/2013-01-09-18-06/i7-3957520/240x180-r
а вот как бы японский тоже оригинал, но ставил его один лишь раз:
под конец своего ресурса 14-15 тыков давление плохо держал, хотя маслице было на уровне (по щупу).
http://piccy.info/view3/3957525/4700c0fa9810b4f9f7b0f5254563b910/http://i.piccy.info/a3c/2013-01-09-18-07/i7-3957525/240x180-r
извините, но пачкаться не хотелось - его уже не вскрывал, на выброс же и до свидания!
Василий,всё упирается в цену,много ли производитель, уважающий себя и потребителя, продаст этих фильтров!?Когда канкурент будет продавать в три раза дешевле, подобное фильтру выше....и это вариант не худший,видел фильтра в каторых и половины фильтрующеи бумаги не было, по сравнению с ниссаном, и всё расползалось по швам от надавливания....сам же работаешь в сфре ремонтов и знаещь что пакупают люди ,и когда предлагаешь поставить оригинал или что-то близкое,дороже хотя бы на 25% того г-на ,которое привозят,то говорят что дорого,саидет и это....поэтому так и много всего дешевого и не лучшего качества...HKS без самнении на высоте,но цена не для рядового потребителя,точнее он не поимёт её,когда кнехт ос195 стоит 4$ или оригинал 10$ и убеждать его будет бессмысленно.
согласен
при цене в 30 уе мало кто будет покупать ))))
***
хз. я меняю масло через 8 тысяч
А вот это Андрей полезная инфа. Благодарствую! Всё, что в голову приходит - особенности конструкции, фильтровального материала. В любом случае - молодцы, что честно написали. Очевидно есть своя гоночная специфика. Типа как на Мотыль 3000 серии - залил, отгонял, слил. Чёт мне уже не очень хочется его покупать
А с почтой сочувствую и понимаю :-( Редиски
наоборот - поставил, отъездил 10К поменял - помоему все честно
правильно что поставил ))))
Андрей сочувствую ((( вот удоды (((
всё что написали в описании - логично:
Спорт режим - это 1/3 или 1/2 от ресурса стандартного фильтра (о чём честно и написали),
т.е. даже не от 15 тыков для стд фильтра, а от 10 тыков для своего "детища" - это составит лишь 3 или 5 тыс км.
Причём рекомендуют при этом менять каждые 3 тыс км (при оджигах)
Если учесть что спортивные "оджиги" более длительные и лежат за пределами нормального понимания простых обывателей, ну скажем пусть даже по минимуму в пределах 5 тыс оборотов, то
масло будет терять свои свойства в 2 раза быстрее при условии такой же скорости маслянного насоса.
Но раз движок работает быстрее и скорость прохода и смазки маслом требуется соответствующая, то просто за один и тот же пробег авто, масло сделает в 2 раза больше "кругов" по системе чем это было бы при том же километраже и в нормальном режиме без отжигов. Т.е. на ориентировочный стд режим езды необходимо прокататься около 3х2=6 тыков ?
Значит заявленный ресурс для "простой" езды 10 тыков и 3 - для "спорта" уже не стыкуется как-то:
или производитель хорошо перестраховался на "спорте" с тремя тыками или хорошо заложился на "стандарте" с десятью тыками.
В любом случае практика покажет что да как. Шафт сделает и фотки гофры и масло на белой салфетке посмотрит что к чему. Если конечно интересно для "чистоты эксперимента".
В любом случае для сторонников менять фильтр с маслом раз в 15 тыков (по тем или другим причинам и условиям) - этот фильтр не совсем удобный вариант. Хотя никто никого отговаривать не собирается.
на вкус и цвет как говориться. А его стоимость - это совсем другой вопрос, поэтому:
а вдруг подобное описание или просто внешний вид фильтра добавят уверенности водителю при езде? или даже пару лошадок интуитивно подбросят? Тоже не плохо! Без скепсиса!
Но раз мы вышли на финишную прямую с данным образцом, то интересен вопрос самой фильтрации этого экземпляра. На сколько масло будет чище с его более транзитной прогонкой через себя, т.к. фильтр рассчитан больше на спорт - на сколько я правильно понял: не столько по описанию, сколько по конструктивным изменениям.
Признаюсь также в том, что в этом деле я - простой пользователь, поэтому мои измышления носят лишь скептический характер и не претендуют на серьёзность домыслов и полёта инженерной мысли для поддержания этой подтемы. Пожелаю Шафту хорошей работы фильтра и масла. А остальное - всё напускное и извините что раздул немного подтемку с 30-го поста.
круто !
позитивный отчетец
Плюсуюсь. Полезный отчёт Спасибо
А так в кнехте больше фильтрующеи бумаги и колба усилиная чашками метал. с двух сторон ,и по внутреннему диаметру,.т.к несет нагрузку от пружины. Так что вполне достоиный вариант.В оригинале этого не нужно,там перепускной клапан организован по другому и фильтрующии элемент практически не несет нагрузки,поэтому считаю приписывать это как минус оригиналу было бы не правильно)
пс:фильтр с ниссана sr2.0 турбо,4500 пробег...
ппс:кста,прилипил в торец фильтра магнит от винчестера,по падобию хкс Распилю патом фильтр и гляну есть ли на донышке ёжик)
)))))))))
давай - почитаем потом, посмотрим.
Стоимость оригинального фильтра у дилера Major Auto 324 руб.(10.47$), я брал в Тушино все отлично.
Купил вчера оригинальный масляный фильтр для 1.6 С ДРУГИМ/или новым ОРИГИНАЛЬНЫМ НОМЕРОМ: 15208 31U01-T1. Такое возможно,или он ни для Note? Кто сталкивался с таким номером оригинала? Прилагаю фото фильтра
Эскизы прикрепленных изображений
Где покупали?
По Экзисту оригинал имеет такой код 1520865FOA цена 310,75 рублей за штуку
Раньше был код 1520865FOB был заменен производителем на указанный вверху
В "Русь Трейд" в Москве.
в экзисте бьется Только для ARMADA FRONTIER INFINITI Q45 INFINITI QX56 PATHFINDER SAFARI TITAN Но честно говоря это может ничего не значить кроме допустим высоты колбы или вообще номер для другого рынка. Как один продавец говорил у ниссана всего 3 вида масляных фильтров, не знаю на сколько это правда
Но лучше сравнить с оригиналом наверно
может решили сплавить, т.к. армадовцы - большая редкость вообще для подобных заведений?
скоро масло менять... встал вопрос о масляном фильтре... у меня на двигателе стоит фильтр 1520865F0B... первое ТО... фильтр стоит с завода... думаю такой же поставлю...
Подскажите, пожалуйста, подойдет ли масляный фильтр T7316 на HR16DE?
http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/1305/6b/159e4ecfc165.jpg.html
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/1305/3c/05deee996c14.jpg.html
Полазил по инету и негде не нашёл что подходит на ниссан.
Какой нафиг спорт режим, гонщики еклмн! Смена масла зависит от качества топлива, но никак не от зашкаливания на спидометре, тем более без турбонаддува. Это вы форумом ошиблись и машиной, вам в митсубиси и ходда клуб на спорт режим надо - двигатели втек разбитать по деталям, а не ноута душить до стука под капотом....
Само собой Именно поэтому, что для овощной езды, что для машин которые участвуют в трек-днях, что для тех кто в различных гонках - интервалы смены масла строго одинаковы (на одном-то бензине)
И у нас они будут по 15 тыков, а в Европах аж под 30
Тоже и зимы касается, пробок, езды на короткие растояния и т.д. и т.п. - всё пофиг, главное, чтобы бензин!
Ребята, а возможно поменять фильтр на заправленном маслом движке? Или без слива масла не вариант??
Меняй,масло-то всё в поддоне, фильтр стоит намного выше, движок не работает каэшно.
уже третий кнехт у меня бегает.
и воздушный два раза уже менял на кнехт.
хорошие фильтры. За ниссановский лейбл не переплачиваете.
ну конечно, ежели есть желание, то желаю удачи.
К примеру: посмотрите сколько стоит оригинальный (производитель Bosh) датчик абс на перед и сколько стоит этот же датчик в упаковке производителя... разница в десятки раз..
на самом деле одно и тоже. менял недавно. тоже терзался. установил и забыл.
А я ставлю все фильтра фирмы MANN,беру в EXIST и очень доволен.
Приветствую, уважаемые!
В магазине продали Mahle OC 194 сказали должен подойти, кто-нибудь ставил такой?
Доброго времени суток!
EXIST выдаёт на моего Енота три типа оригинальных фильтров:
15208 - 53J0A - 281 РУБ.
15208 - BX00A - 387 РУБ.
15208 - 70J00 - 348 РУБ.
Какой предпочесть?
-
Аааще пофиг
anri_hod, какой в итоге взял?
кто http://exist.ru/price.aspx?pid=5AD00E8D&sr=106 ставил себе на 1.4 ?
Оригинал [attachmentid=27173]
оригинал и у меня в данный момент, ибо это обусловлено было прохождением двух ТО у дилера.
НО... третье ТО я не намерен делать у него, гарантия уже скоро тю-тю.
Поэтому, может, думаю, махнуть на аналог какой-нить...
п.с.
Фильтрует он может и хорошо, но с енотом не дружит..
Пару лет назад в Киеве морозы -28--35 держались пару деньков, потом поднялась t до стандартно-продолжительной -20.
Тогда оригинальный фильтр стоял и выдержал все удары судьбы. Стоимость - ну на 10-20% дороже чем аналоги. Ради этой разницы стоит ли этих денег своё внутреннее беспокойство в себе носить и лишние технические хлопоты вдобавок иметь?
Я не призываю к однобоким покупкам, поиск и конкуренция - двигатель прогресса, но даже купив один раз оригинальный масл/фильтр с японского рынка, понял что на такой маленькой цене за фильтр ещё заниматься экономией и за свои же деньги иметь головняк - это не тот путь, который для меня лично должен быть безопасным и технологически "чистым".
СЛМ как говориться.
А Bosch фильтр кто ставил ?
Есть японская фирма Micro wtyf djghcf 200 руб , поставляется на японский конвеер!
Отпишусь и я.
уже не менее десятка раз ставил на свой 1,6 Knecht (Mahle Filter) OC195.
пока ни одного случая течи не зафиксировано.
***
Я как то на 1.4 продал по ошибке от 1.6 так его даже накрутить не смогли
я мале и на мопеде использую. и отцу на опель поставил.
а фильтра откручиваю цепным жигулевским съемником.
еще с времен тазовладения остался
да проверил по каталогу фильтра разные ( тревожные слесаря) KNECHT . mann . Hengest это те фирмы которые поставляют запчасти на европейские конвееры это конечно лучшее!!! но есть опаснасть подделок , а вот японскии бренды не так представленны на российском рынке подделок нет и цена 200 руб (за тот фильтр который поставляется в Японию на конвеер , так что я за японию)
хм, и на экзисте тот же кнехт чуть дороже 200 рублей.... надеюсь там подделок поменее
Микро точно да проверен даже в спортивных тачках на RX-7 . Subaru . evolution . Sakura брали пару раз не кто плохого не говорил!!!!!! Микро под этим номером 125 руб !
A Union кто использовал??
Да просто у меня всё лежит)
ранее я отписывался, что ставлю себе фильтры Kneht (Mahle) oc195.
сегодня с удивлением обнаружил, что теперь Экзист говорит, что заменой оригинальному может служить oc194 и oc1052.
Странно. Раньше я подбирал тоже по применимости экзиста.
По габаритным характеристикам фильтры идентичны. Может давление на клапане различается конечно.
А сам сайт Кнехта говорит, что заменой служит ОС 1052 и про 194-й ничего не говорит.
БУдем гуглить
Ну, при некотором опыте, эти резьбы даже на глаз отличаются заметно.
Да ладно вам спорить у кого глаз намётан лучше, точнее и ширее.
Можно подумать здесь одни сантехники собрались при подборе акцентируем внимание на объём движка и не будет лишних заморочек, фигня вопрос.
Теперь по сути, по подделкам и япошкам:
За своё время рискнул один лишь раз и вместо оригинальных фильтров взял чистоганного японца, который выпускается для ниссана и продаётся им для своего лишь рынка. В этой теме более подробно про его гнусность на финишной прямое своего срока работы уже писал с фотками.
Кому интересно, найдёте дабы не попасть на "сильное японское качество". Так что и без подделок бывают хреновины.
***
менял маслище и поставил фильтр TSN 92233, а т.к. покупал их два, завтра, если не забуду, распилю второй экземпляр, если забуду, распилю первый или когда из под него попрет масло или через тыщ 7-7,5
Я уж думал все знают что Цитрон aka TSN является просто конторой купи-продай которая маркирует собой всякий кетайский шлак. Это ж как надо не любить свою машину чтобы это покупать и ставить в качестве фильтрующих элементов.
Я себе поставил Nissan 15208-53J0A всё в норме!
Господа, а фильтр Big может ставил кто..?
А денег он сколько стоит??? Намного дешевле 200-300 рублей чем кнехт???
Проезжал мимо ОД ,заехал и взял маслянный фильтр. дали 15208-9F60A и клятвенно уверяли что на 1.4 подходит. Сейчас не могу нигде найти на самом деле подходит или нет на мой мотор? Кто знает?
................. Ну что можно сказать.. прочитал предыдущую страницу.. Нет слов. Я же еще вернулся и спросил - точно подходит -да,да да...... А по телефону сейчас сказали что резьба точно такая же но короче и можно ставить без опаски.......
Нет слов вообще.....
Я без очков близко не вижу. а очки ,которые были со мнойц - для работы и компа и близко в них тоже плохо мелкие детали разглядывать.
Но ведь специально вернулся и еще раз спросил.. было сказано что такие филтры ставятся на ВСЕ моторы ниссан......
матерится не культурно,но ведь и по телефону советовали накрутить.
.....
они не обманывают,они просто при том что не знают даже не дают себе труда посмотреть каталог деталей ...
Интересно,что они поставили мне при замене масла зимой?
Уф. Поменял. Родной фильтр выше чем для 1.6 двигателя. При замене масла был поставлен родной фильтр по бумагам да и визуально сверху вроде родной - длинный стоит..
Три раза покупал оригинальные фильтра и все три оказались подделками. Покупал через exist два маслянных фильтра,оба в фирменной коробке,с надписью Made in japan,на фильтрах написана инструкция по установке на английском с ошибкой в слове MANUAL написано MAMUAL..Установил один фильтр,через неделю пришлось поменять,так как после каждого запуска двигателя долго горела лампа давления масла,обратный клапан в них не работал(если дунуть в отверстие фильтра то воздух без труда выходил через маленькие отвертия).Искал замену оригиналу взял MANN,проверил обратный клапан работает идеально, продуть практически не возможно.Третий раз купил в Автодоке оригинальный воздушный фильтр NISSAN в фирменной коробке с надписью Made in Philipines.Отъездил 10 тыс. км. и двигатель стало колбасить нереально,причиной всему был порванный фильтр через который грязь попала на датчик ДМРВ.Сам фильтр был совсем немного грязным, но качество его изготовления после сравнения со старым оригинальным фильтром было хреновым,бумага гораздо тоньше,боковые стенки продавить оказалось легче в раз пять наверное, бумага с боковой стенки просто отклеилась , пропитки как таковой практически не было. Так что желающих наживиться за счет любителей оригинальных расходников хватает.
Я ставил всегда все фильтры MANN.Качеством был доволен.
Vic C-225 Никто не ставил? У нас в гамазине лежит за 200 р с надписью made in Japan
Немного взбудоражу эту тему. Решил поменять самостоятельно маслице ( в межсервисном ТО-2 - ТО-3 интервале) ну соответственно и фильтр. И увлекся я чтением форума, и попадаю в легкий ступор. Тут и на братском упоминается что на 1.4 (15208-65F0A) и 1,6 (15208-9F60A) разные фильтры ввиду разной резьбы. и судорожно начинаю смотреть а что у меня стоит (двигатель 1,6)
[attachmentid=28954].
На ТО-1 мне дилеры меняли и на промежуточном потом сам менял упоминается фильтр 15208-9F60A),
[attachmentid=28957]
но вот при ТО-2 покупал запчасти сам и отдавал дилерам для работы, был куплен фильтр 15208-65F0A.
[attachmentid=28956]
Ну думаю может они заменили на тот что нужно, раз резьба не та, и вчера сфоткал, все-таки стоит 15208-65F0A
[attachmentid=28955]
Это получается что они мне натянули его на другую резьбу или ?????
***
Вот это бардак в оригиналах
На 1.4
Nissan:
15208-BX00A - не бывает.
15208-53J00,
15208-53J0A, - его и беру, 260р всего.
15208-70J00.
На 1.6
15208-65F0A,
15208-65F0C,
15208-65F01,
15208-9F600.
с завода на новой машине стоял вот этот - 15208-65F0B
последние два ТО ставлю это - 15208-65F0A
1.6, пробег 25т.км.
***
***
***
На Автодок-Экзист надейся, а сам не плошай : Случаи, когда заказанный по вин-коду авто товар не подходит, случаются, хотя магаз показывает, что этот товар подходит.
Весной сам заказывал стойки стаба на Ситроен С1, по базам Экзиста и Автодока показывал как аналог, по сути оказался аналогом для Пассата.
Ну и по теме. Сегодня поставил 152089F600, точно такой же, какой ставили официалы на последнем ТО, брал в Автодоке за 236 р.
Кто-нить смотрел сегодня "первую передачу"? Там сюжет был, где мотор работал без масла со снятым поддоном.
Больше, конечно, смахивает на рекламу, но фиг его знает...
Посмотреть можно здесь с 27:45:
http://tvket.ru/news/pervaja_peredacha_smotret_onlajn_na_ntv_ehfir_ot_21_09_2014/2014-09-21-2549
Поставил Mann W 67/1
Господа, помогите разобраться.
Был сейчас в магазине, сказал vin-код продавцу.
В результате вынес 2 фильтра: один поменьше размером, другой побольше. Посоветовал тот, что побольше, его и взял.
Оказался это фильтр Sakura Oil Filter C-1805. Указано, что взаимозаменяем с фильтрами 15208-H8911, 15208-H8916, 15208-H8903.
Теперь вопрос - подходит ли он для моего Енота 1,4?
НЕт
в теории встанет
но нет у сакуры фильтра для этого мотора
насколько я знаю
посмотрел по каталогу
***
"Поспешишь - людей насмешишь" (с)
В наличии оригинала не было, а ждать не хотелось. Вот и взял тот, который продавец посоветовал.
Выяснил различия. Для Енота нужен http://www.sakurafilter.com/index.php/productdetail/index?snum=C-1814&title=Sakura%2520Number%2520-%2520C-1814&id=2, а мне впарили http://www.sakurafilter.com/index.php/productdetail/index/2?snum=C-1805&title=Sakura+Number+-+C-1805. По сути дела, различия только в объеме. Все посадочные размеры одинаковые.
Кто подскажет отличие фильтров 15208-70J0A и 15208-53J0A ?
разные производители для 1 и тех же моторов
Вот и меня постигла беда,купил фильтр,сам заменил и тут через неделю в гараже увидел масленые пятна.Подтянул немного и вот поехал в гости за 900 км.Смотрю на следующий день,опять пятна масла на полу,а тут морозы,решил прогреть машину и опа масло полилось.Вот теперь проблема,надо менять фильтр.
Кто-нибудь озадачивался вопросом, что у одних фильтров 6 дренажных отверстий но побольше диаметром, а у других 8 но поменьше. Есть ли разница и какой вариант предпочтительней?
Купил седня мановский фильтр,прокладка прямоугольная,но 6 отверстий.Предлагали линкс,резинка круглая,отверстий 8.На машине стоял фильтр с круглой прокладкой,из-за чего и потекло масло в мороз.
Разобрал HKS фильтр с магнитом, магнит очень маленький но мощный.
К нему почти ничего не прилипло.
Общий пробег 11500 вторая замена фильтра.Пробег на этом фильте составил 8440.
Эскизы прикрепленных изображений
А я ставил такой: SAMSUNG 152085758R это тот же 1520865F0A. Пришел фильтр с надписями Рено-Самсунг, о качестве ничего плохого не скажу. Зимой вел себя достойно (правда больше чем в -28 не гонял)
Заказал 15208-70J0A, забрал, дома смотрю уже -15208-53J0A. Ну и чего менять чтоли идти?) а то меня теперь этот кольцевидный уплотнитель смущает
А кто-нибудь может сформулировать разницу 15208-70J00 и 15208-70J0A? В продаже и те, и другие, но цена сильно разнится!
День добрый, вот хочу опробовать новый (для меня) фильтр от Nitto. Может есть у кого опыт? И столкнулся еще с такой проблемой: в экзисте их два (4ND-110 и 4ND-111), а в чем их отличие не могу найти.
Голосую за Knech Mahle. Работает в паре с маслом Валволин в моем еноте уже не первый год - отличное качество!
Прошлый год ставил Mann W 67/1 . Отработал - нареканий нет. Сейчас у поставщика, где закупаю всё - его нет. Поставлю, наверное, KNECHT-MAHLE OC195 .
Тем ,что Nitto -чисто японская фирма ,поставляющая свои фильтры на конвейеры своего внутреннего рынка .
Но это только в теории.
Может у Вас есть какие данные?
Поделитесь.
Скажите, что лучше взять, для двигателя 1,6 - Mann W 67/1, Nissan 15208-9F60A, Nissan 15208-65F0B, Nissan 15208-65F0A ?
А то, что то заплутал немного...
Mann по-любому лучше оригинала будет.
Mann по-любому лучше оригинала будет.
Последний раз покупал: Nipparts [b]J1 311 026, проблем нет!
[/b]
Спасибо. Почитаю про них.
Я недавно , в марте сего года, такой номер 15208-70J0A искал в магазинах Комсомольска-на-Амуре. Прям коробочку от оригинального показывал продавцам. Который во Франции изготовили. Выносили с таким же номером, говорили чисто японский от Микры. Дизайн коробочки естественно другой, марок авто и марок двигателей как на французе, на коробочке не написано, но номер этот же, что и у француза 15208-70J0A. Визуально фильтр отличался только цветом. Француз белый, а японец черный, резьба так же на 3/4. Количество и диаметр отверстий вроде тоже (по памяти, я только коробочку показывал, а фильтр в моторе вкручен был ) Прокладка уплотнительная, резиновая плоская. Что там внутри неизвестно, Думал я думал, цену назвали 250р, и не стал брать. Заказал пока в Москве оригинальный, как придет опять по магазинам пройдусь, сравню визуально. Хотя цена наверное уже не будет 250р. Фоты нужны японца от Микры 15208-70J0A? Посылка приедет 14 мая ориентировочно, Где-то примерно в эти дни и приобрету японский и могу сделать сравнительную фотосессию.
Скажите, что лучше взять, для двигателя 1,6 HR16DE? Бывший хозяин ставил Nissan 15208-65F0A так как отдал мне коробочку от него. Но в 3 магазинах смотрел такого нет. А Екзист предлагает для моей машины по вину Nissan 15208-65F0B. В чем разница? или может есть чем получше заменить в паре с маслом Nissan 5W-40 KE90090042. Машина прошла 163000. Бывший хозяин менял масло на 150000.
Заметил, что у 15208-65F0A уже и ниже уплотнительная резинка, чем у 15208-9F60A. Когда ставил, то закрутил до касания, корпусом фильтра, двигателя.
KNECHT/MAHLE OC195 ставлю себе уже где-то 5-й. Мне нравится, цена 180 руб. Воздух LX1631- 250 руб.
Купил фильтра.
Кому интересно-стучите сюда: http://www.drive2.ru/l/6681564/
Купил NITTO. Фильтр и его упаковка выглядят очень солидно.
Есть в наличии ALCO FILTER арт. SP-1004 и NIPPARTS арт. J1311017 оба по 186 рублей. Какой взять чтобы проехать до осени (не больше 5000 км) на имеющемся "некондиционном" масле (в теме про масло писал о тотале моем)? Больше склоняюсь ко второму варианту, т.к. брал салонник этого производителя и он "внушил мне доверие"))
Также думаю на этот короткий промежуток не заморачиваться с прокладкой на сливную пробку, а заменить ее уже после заливки нормального масло. Ничего критичного в этом нет?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)