Версия для печати темы

Автор: aaadron 16.2.2009, 13:26

Господа еНОУТоводы! Кто менял задние колодки, подскажите как снимать барабаны, в Мегане всё легко и просто, а в Ниссане ,что то не понял как это сделать. Заранее благодарю!

Автор: oleg_e 16.2.2009, 14:39

пока сам не снимал. В книге по ремонту:
1. Снять колесо, отпустить ручник,
2. Снять колпак ступицы с тормозного барабана,
3. Открутить контргайку и отделить барабан от полуоси.

Автор: werefish 16.2.2009, 14:54

колпак ступицы - одноразовый и ещё что-то там одноразовое, так что, для последующей сборки, нужен ремкомплект.

Автор: oleg_e 16.2.2009, 15:17

это по книге одноразовые колпак и гайка. Если почитать, то весь крепеж у машины одноразовый (и не только крепеж). Думаю, что это фигня, и можно использовать повторно не раз.

Автор: aaadron 16.2.2009, 19:56

Засада

Автор: Nikol 12.3.2009, 11:28

В итоге, кто-нибудь менял? При каком пробеге и как правильно диагностировать необходимость замены?

Автор: alexandei 12.3.2009, 13:22

У нас на форуме кто-то 100.000 пробегал, спросите у него - менял он или нет.

Автор: OKun 12.3.2009, 13:50

Проходил ТО 60000 км сделали только профилактику!
Износ 30%..
А если сильно хоцца поменять вот:


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Alexdrive 20.5.2009, 18:29

Ну скажу вам и дебильная система задних тормозов!
Такое ощущение, что она не предназначена для замены колодок вообще.
Чтобы снять барабаны приходится откручивать ступичную гайку. А малейшая коррозия на цапфе задних колес под подшипником при негерметичной ступице приводит к почти невозможности снять барабан. Тут выбор или разворотить подшипник либо цапфу.
Крышка повторно устанавливается без проблем так же как и гайка. Снимать крышку при помощи молотка и отвертки по периметру сколотить легкими ударами. Потом либо съемником за отверстия для болтов с упором в цапфу. Или монтировками по периметру барабана в щель. Но это задача не из легких!
Барабан конечно изготовлен великолепно - огромный запас прочности и толщины чугунного литья. Но способ замены - форменное безобразие!
Колодки на почти 60 тык - которая по ходу впереди сносилась примерно до 3,5 мм - то есть хватит еще тысяч на 40. Вторая колодка изношена еще меньше. При замене надо вкрутить компенсатор ручника - он потом самоотрегулируется...

Автор: Братец Лис 20.5.2009, 19:44

Система задних тормозов такая же как и на Оке. Менял не раз. Тут тоже не должно быть проблем...

Автор: Ravager 18.4.2010, 16:00

пробег 78000. передние колодки менял 3 раза. ручник стал держать на 12 щелчке. то есть в самом конце. решил, что раз такой пробег, то пора поменять задние колодки. купил. приехал в гараж. барабан на удивление снялся очень легко. дольше снимал заглушку с барабана. сняв барабан обнаружил совершенно целые колодки :0 толщина накладок 3,5-4мм. раз уж разобрал, то почистил и собрал обратно. второе колесо даже и не снимал. так что совет. сначала разобрать посмотреть, а потом уже покупать.

Автор: OZZY 18.4.2010, 17:26

Заменил,пробег на тех 154.000.

Автор: DENNIS 18.4.2010, 20:40

Пробег больше 200т. поменял только что, износ не сильный. Если проехал не много, то смысла нет.

Автор: dad 18.7.2010, 22:08

как снять задний тормозной барабан?
надо поменять колодки, но... не снимается...
поподробнее, плиз...

Автор: Alexdrive 18.7.2010, 22:58

Снять можно только инерционным молотком...

Автор: denver 26.7.2010, 12:33

Господа, а при таком пробеге (150-200) не приходит ли конец барабанам. Мне самому предстоит менять колодки на днях, вот и думаю,может стоит и барабаны докупить? А то разбирать, собирать, ехать покупать и потом опять разбирать-собирать неохота.

Автор: toxa22 26.7.2010, 13:15

менял на 60 тыках тормоза все по кругу
сами барабаны не менял колодки менял
менял в сервисе так что без проблем

Автор: Shaft 26.7.2010, 21:38

задние колодки менял на 63К -- износ был вообще минимальный --- мог и не менять.....

Автор: KPuTuK 28.10.2010, 21:20

Здесь и в дружественных енотофорумах часто обсуждалась замена задних тормозных колодок,
но детализации нигде не видел. Решил устранить сей недочет.Итак

Скидываем заднее колесо.Ручник выключаем


Далее необходимо снять защитный колпачок.
У меня не было спец. инструмента, поэтому я обстучал шлицевой отверткой.


Вот и сдался он (кстати несмотря на одноразовость назад встал хорошо)


Далее головка на 30 + "усилитель силы" (труба)


Потом покачивая руками барабан, снимаем его.
Вот что открывается нашему взору.


Далее снятие колодок: по пунктам на рисунке
1- снять две крепежные клипсы
2- плоской отверткой поддеть левую колодку
3- снять нижнюю пружину.
Далее у меня в руках он распался на остальные составляющие



На установку колодок было много вариантов в какой последовательности собирать,
но я порекомендую свой вариант, тем более что со вторым колесом я уже промучался не более
10 минут.Итак: по пунктам на рисунке
1- Закрепить левую колодку клипсой
2-Установить пружину в обе колодки
3-Установить "регулировочный механизм ручника"
4-Стянуть обе колодки нижней пружиной
5-Закрепить правую колодку клипсой


P.S. до кучи снятый барабан обработал антиржавчиной и покрасил черной краской.

Автор: master 28.10.2010, 21:29

вот здорово ,отчёт радует. а как закручивали гайку назад(интересует усилие)?новую или старую? и чем она(гайка) контрируется? сам ещё не лазил туда. а подшипник в барабане остаётся?

Автор: savely 28.10.2010, 21:53

Вот-вот, как определить момент затяжки?
Я в свое время подшипники так запорол на предыдущей машине, перетянул.

За фотоотчет спасибо

Автор: master 28.10.2010, 22:30

момент затяжки известен, надо ключ динамометрический(язык сломаешь )

Автор: valeriyzm 28.10.2010, 22:41

колодки ещё живые же

Автор: master 1.11.2010, 21:48

правда... свои раньше сотни и разбирать не думаю

Автор: KPuTuK 2.11.2010, 9:34

Усилие на затяжку гайки надо делать динамометрическим ключом, но у меня его не было - я запоминал усилие при откручивании и его повторял
Гайка не контрируется.
Да подшипник в барабане остается.
P.S. единственный минус от всей процедуры - ручник ослаб, надо подтягивать.

Автор: MIHA PTG 2.12.2010, 0:55

на 58 000 до металла стерлись задние колодки, причем передние ( 50% износа ) еще ни разу не менял подскажите пожалуйста в чем причина. На ручнике не ездил . При замене колодок обнаружилось что стерлись все зубцы на кольце датчика АБС. сама АБС работает.

Автор: master 2.12.2010, 12:54

наверное подкис механизм, пружина не возвращала колодки на исходное

Автор: Sever98 2.12.2010, 13:49

+1! Так бы им ещё ходить и ходить.

Автор: MIHA PTG 2.12.2010, 22:32

не похоже что подкис механизм, когда меняли все проверили - все в отличном состоянии за исключением подшипника в барабане там их два ,вот в них смазки совсем не было. может ли быть такое если перетянули ручник , потому что появилось шуршание в конце торможения на маленькой скорости сразу после ТО3 , а на ТО подтягивали ручник.

Автор: master 2.12.2010, 23:45

ну может конечно из-за ручника...

а это как? откуда там второй?

Автор: DENNIS 3.12.2010, 9:09

Менял недавно трос ручника по причине закисания в оплётке на входе в задний барабан, поставил от логана. Немножко не подошёл по длинне, оплётка короче на 6см. В самом барабане встал отлично, но со стороны салона сам тросик оказался по короче. Делал на скоряк так-как в гараже очень холодно, нашёл тонкий электрод и примотал.
Выкладываю фотку как получилось в салоне под консолью сзади:

Извиняюсь за качество фото, телефон тоже замёрз.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: 71MEG 3.12.2010, 10:49

эт такие реагенты туда попадают??? или чаще ручником надо пользоваться!? (Ваше мнение?)

Автор: MIHA PTG 3.12.2010, 23:08

два конечно один за одним

а еще кольцо датчика АБС стало полностью лысое все зубцы стерлись

Автор: Василий 4.12.2010, 13:26

Подшипник один -- дуплексный, с двумя обоймами шариков, двумя отдельными внутренними кольцами и одним общим наружным кольцом. Официально разборке не подлежит, т. к. при этом деформируются интегрированные сальники (у некоторых авто дуплексные подшипники не имеют встроенных сальников), кстати, при неаккуратном монтаже нового подшипника сальники тоже деформируются и в процессе эксплуатации не защищают потроха от воды и грязи. Как бы то ни было, перед сборкой разобранного для смазки подшипника необходимо форму сальника восстановить, конечно, если уплотняющяя кромка сальника цела...

Автор: master 4.12.2010, 14:22

вот ведь как.... а то запутали меня

Автор: DENNIS 4.12.2010, 21:05

Ручником пользуюсь постоянно и зимой и летом и остовляю на ночь на ручнике. Скорее всего соль.

Автор: keks 5.1.2011, 17:03

Когда делал ТО на 90000 у ОД на Таганке, после чистки задних барабанов смотрел как будут закручивать гайку. Так вот закручивали гайки пистолетом и ни какого диамометрического ключа не было

Автор: master 5.1.2011, 17:20

на пистолете можно выставлять момент затяжки(тот же динамометрический ключ) ,если конечно спецы грамотные.

Автор: MIHA PTG 27.3.2011, 23:35

Поменял задние колодки, проехал после этого 5000 км, опять появилось шуршание при вращении заднего колеса - такое ощущение, что колодки цепляют за барабаны.
Кто знает, подскажите, что может быть?

Автор: ямамото 19.5.2011, 20:40

у меня вот другая проблема...при торможении на приличных скоростях(не в городе) руль бьёт. Передние колодки и диски менял на 48 000 км(ставил БОШ),задние вообще не менял.Общий пробег 63 000 км.думаю завтра задние барабаны снять и глянуть что да как.Может пора уже поменять задние колодки???Заметил что когда передние колодки изнашиваются руль не бьёт,а ведет вправо или влево. Где то на форумах читал что если передние диски поведет ,то руль может бить...вот и не знаю что делать

Автор: master 19.5.2011, 20:57

зад можете не смотреть, до 100тыс. там делать нечего(если конечно форс мажора не было). если бьёт в руль то тем более надо передок смотреть. покрутить в холостую диск посмотреть не бьёт ли. А в ближайшее время ничего не делали со снятием дисков??? Мне тут подшипник меняли, так криворукий мастер диск назад поставил не почистив плоскости примыкания, в общем пришлось около дома раскручивать и чистить , ибо бил безбожно.

Автор: revit 19.5.2011, 22:28

Если барабаны греются то тогда менять поршень. Если нет то криминала не вижу -на поддомкраченом авто шуршание не показатель. Хотя впринципе после отпускания ручника должно крутиться без всякого....

Автор: werefish 20.5.2011, 11:46

поставьте оригинал.
вести и бить не должно никогда, а то что при торможении ведет в сторону, означает, что тормозная система сильно не в порядке.
техосмотр ещё попытайтесь пройти честно. если ТО пройдете, значит ведет из-за профиля дороги.

Автор: ANDREW1958 20.5.2011, 12:04

***

Автор: alexandei 20.5.2011, 12:35

Мне от биения руля помогла смена колодок. Толи износились неровно, толи еще чего.

Автор: Rinat 20.5.2011, 12:45

Мне тоже помогла замена колодок, но... окозалось колодки поменял на более жесткие, они в момент сточили - выровнили термически покоробленный диск. Палка о двух концах.

Автор: sumatoha 22.5.2011, 22:26

Как-то что-то не сходится по физике-химии...
Т.е. теперь периодически надо будет менять не колодки тормозные, а тормозные диски?
Думаю, до этого проблема в другом была. Не в дисках.

Автор: gda81 3.9.2011, 17:25

Сегодня пытался снять задний барабан - есть одна проблема. Все открутилось нормально, барабан уже пошел, но видимо из-за износа барабана образовался буртик и уперся в колодки. На других машинах, знаю, есть хитрости как свести колодки не снимая барабана (сжать регулятор зазора).
Кто-нибудь знает как сделать это у нас?

Автор: gda81 4.9.2011, 21:09

Всё! Вопрос снят. Уже сделал.
Вчера мучился с левым колесом, сегодня попробовал правое - одновременно вращая колесо и работая съемником прошел буртик и стянул барабан. Когда снял барабан, понял почему у меня это получилось сделать без сведения колодок. Оказывается регулятор зазора закис. Снял его, разобрал, промыл и смазал. Заодно изучил конструкцию (надо же еще как-то левый барабан снять).
Свести колодки не снимая барабана можно через отверстия для колесных болтов. Придется поиграть в проктолога. На регуляторе есть зубчатое колесо и его держит храповик, то есть не позволяет ему прокручиваться по часовой стрелке. На левом барабане храповик держит зубчатое колесо снизу, а на правом сверху. Далее, вращая барабан подогнать одно из отверстий колесного болта к зубчатому колесу (чтобы оно было видно в отверстие). Используя тонкую спицу и тонкую шлицевую отвертку - спицей поднял храповик, а отверткой вращал колесо по часовой стрелке (примерно 3-4 полных оборота). Колодки свелись - барабан снялся вообще без усилий.
Надеюсь кому-нибудь пригодится! А то я вчера все форумы перелопатил, и наш, и Микровский, и Мегановский - нигде описания нет. И в мануале тоже.

Отчета нет. Извиняйте!
Не знал, что у меня все получится. Ехал в гараж на удачу попробовать снять правый барабан - фотик не брал. А на телефон смысла нет - не будет видно.
Взял фотку из другого сообщения.
Храповик и зубчатое колесо нужно одновременно увидеть через отверстие для болта. Остальное уже описано выше.  __________.bmp ( 1.36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1267

Автор: грызун 4.9.2011, 21:12

Это ты молодец, жалко что мне точно совет не пригодится на яНотах не болты, а гайки на колесах Ну ниче прийдет время разберемся

Автор: Василий 6.9.2011, 20:22

В таком случае поищи на тормозном щите закрытое резиновой заглушкой отверстие, расположенное напротив зубчатого колесика компенсатора износа...

Автор: грызун 6.9.2011, 20:30

Василий спасибо за совет но я пока не ремонтируюсь, это так на будущее, запас карман не тянет. А про заглушку знаю, я на Фиат Пунто умудрился через нее поменять тросики стояночного тормоза там дырка сантима три

Автор: PSV 15.9.2011, 10:27

Всем доброго дня! Сразу прошу прошения, если данная тема обсуждалась прошу прислать мне ссылку для ознакомления! У меня такая проблема: проходил ТО 75 тыс.км у официалов, написали, что передние и задние колодки под замену (передние остаток 1,5мм, задние остаток 0,2 мм) я всё купил и решил менять в другом сервисе (соответственно сэкономить) в котором мне сказали, что передние заменили, а вот задние совершенно нормальные и к тому же уведомали, что если буду менять задние, то необходима замена подшибников.....вопрос: как выяснить менять ли колодки вообще ? нужно ли при замене колодок менять и подшибники, а может тогда уже менять весь барабан ???

Автор: username 15.9.2011, 10:52

взять колодку и померять сколько осталось

Автор: Wolf1999 15.9.2011, 11:05

Менял задние колодки на 125 тыс. еше бы прошли тыщ 50...

по этому поводу - полный бред...

Автор: PSV 15.9.2011, 12:56

Относительно взять и померить : руки не от туда растут, да и если честно не люблю лазить там где особо не разбираюсь, оставляя данный процесс грамотным людям.....
а на счет подшибников я понял можно не париться, т.е раз купил съездить да заменить колодки (потому как московская езда достаточно агрессивна, передние колодки меняю каждые 15 тыс, при чем "уходят в нуль"

Автор: denver 15.9.2011, 14:18

Не совсем бред.
Вполне закономерный ответ.
При снятии барабана частенько подшипник просто разбирается. И, по хорошему, его надо заменить.
Подшшипник внутренней обоймой прикипает к цапфе, а и разрушается при демонтаже барабана.
Я эту процедуру уже дважды проходил. Причем на обоих барабанах.
Скорее всего, сервис-мены сняли барабаны и у них подшипники разобрались. Они поняли, что это косяк, могут быть претензии от клиента и на текущий момент заменить нечем. Поэтому просто собрали аккуратно все обратно (я так и делал - ведь не оставлять же машину на домкрате около гаража) и с честными и милыми лицами клиента "предупредили".
Для автомата пробег 75 и износ задних колодок, думаю вполне допустим.
Поэтому советую поступить как делал я, когда второй раз собрался снять барабаны.
Купить два подшипника (окло 1000 р каждый) в магазине, где готовы манибэк сделать. и ехать в сервис. Обязательно, чтобы в сервисе был пресс.
Пусть при Вас все разбирают и Вы смотрите.
Если подшипник разберется при демонтаже - даете новый, они его перепрессовывают (выпрессовывается подш-к НАРУЖУ) и обращают внимание на положение метки полоски на под-ке (для датчика АБС).
Смотрите на состояние колодок САМИ. Основной износ на передней колодке в верхней части. Если меньше 50 процентов, то лучше заменить (посчитайте сами, что при следующем демонтаже, возможно опять попадете на подшипники).
При запрессовке надо не попортить кольцо для датчика АБС. Там такая жестяная оправка. Вот ее сминать не стоит. Т.е. барабан надо при запрессовке не просто положить на металлическую плиту, а упереть в оправочку,которая по диаметру будет чуть меньше жестяного колечка.
Если подшипники не разберутся, то вернете новые в магазин.

Автор: PSV 15.9.2011, 15:36

Спасибо за отличный ответ, то что именно хотелось услышать))) респект Вам denver, именно так и сделаю )))

Автор: ANDREW1958 21.9.2011, 20:41

***

Автор: atich_717 3.11.2011, 12:50

Друзья, кто планирует в ближайшем будущем менять зад торм колодки??? Ищу команду, т.е. зондирую почву для заказа зад торм колодок фирмы АТЕ (лично я другим не доверяю ) упаковкой!!! Цена за комплект зад торм колодок 1200р.

Автор: белый 21.11.2011, 21:22

Здравствуйте коллеги!Объясните как проверить остаток задних тормозных колодок.Купил зверька на 92000т.км.Бывший хозяин поменял все расходники,масла,жидкости,пер.диски и колодки,а задние остались не менены.Ручник слабоват пробовал подтянуть,но не как показано выше,а просто подтянул гайка на шпильке глубоко.Ничего не изменилось.А посмотреть ни лючка ни дырочки ни чего нет.Барабан чтоли снимать?

Автор: Litvin 23.12.2011, 20:36

Всем привет! Пробег 47000. Задние колодки ни разу не менялись. Каких-то изъянов в управлении и тормажении нет. Поставил на ручник затянул не сильно и просто ногой покачал заднее колесо, внутри барабана что-то бьется ,и так на обоих колесах. Затянул ручник до упора, проверил,звука нет, снял с ручника,звука нет. При среднем положении ручника в барабане стук.( уже раскачивал рукой). Как думаете народ, хана срузу двум подшипникам?

Автор: Litvin 28.12.2011, 15:57

Что-то все проигнорировали мой пост. Короче отписываюсь.
Заехал на выходных в сервис где обслуживаюсь, подняли, разобрали, а там в барабанах грязи.С колодками и остальным все в порядке. Почистили, подтянули ручник ( не болтом из салона). Теперича все гуд.

Автор: грызун 28.12.2011, 19:14

Ну и хорошо, а то диагностировать на расстоянии сложно

Автор: kozzy81 10.1.2012, 15:48

внесу и свою лепту. пробег 91 с лишним. техосмотр показал разницу тормозных усилий более 25%. не долго думая поменял тормозуху, купил колодки до кучи, снял барабаны, а там почти все в порядке (только странно, передние колодки износились сильнее ). но коли купил, то и поменял, за что отдельное спасибо енотоводу KPuTuK.
так что причина не прохождения техосмотра скорее всего неважнецкая тормозная жижа...

Автор: Василий 10.1.2012, 17:06

На переднюю по ходу движения колодку действует заклинивающий эффект, суммирующийся с усилием поршня. Подобное влияние от вращающегося барабана испытывает задняя колодка, только у нее это явление отбрасывания, оно противодействует усилию поршня. В результате передняя колодка прижимается к барабану сильнее задней и быстрее изнашивается. В целях выравнивания сил сцепления колодок с барабаном, -- для предотвращения неравномерной выработки -- автопроизводители изготавливают накладку передней колодки меньшей площади, чем задней. Это тоже способствует неравномерному износу. В случае взаимозаменяемости колодок криворукие сервисмены ставят их как попало, и если колодки перепутаны, то барабан в процессе эксплуатации приобретает овальность или эксцентриситет, что снижает эффективность торможения.

Автор: kozzy81 10.1.2012, 18:01

сильно!!!

Автор: енотовод74 10.1.2012, 20:06

ежели человек этимологией увлечен то как иначе?плюс техническая грамотность!приятно читать.правда о разности площади накладок впервые слышу.возможно мой пост будет прочтен василием и последуют комментарии с примерами?

Автор: ANDREW1958 10.1.2012, 20:08

Василий - я в восхищении! Из Ваших постов можно составить учебник технической грамотности. Причем, очень хороший учебник. Так доходчиво, очень понятно и при этом в двух-трех предложениях не каждый сможет изложить. Талант, однако!

Автор: Василий 10.1.2012, 22:26

Вот пример:[attachmentid=17763] Хотя, строго говоря, накладки разной площади используют редко, гораздо чаще в на переднюю и заднюю колодки устанавливают одинаковые накладки (в целях унификации), но со смещением к противоположным торцам колодок. Этот прием позволяет достаточно эффективно бороться с неравномерным износом барабана без дополнительных затрат.

Автор: петровичч 20.11.2012, 10:46

Помогите пожалуста!!! Не могу подобрать задние тормозные колодки... пробовали подобрать по VIN коду пришли, но большие диаметр 208, ана моих барабанах написано: max diam - 181mm...
в верху новые (поучил по VIN-коду) 208, а в низу мои родные 181 которые стояли...

Автор: vasya2410 26.5.2013, 15:29

Поюзал поиск, полазил по форуму и нетолько по этому, обнаружил все кругом обсуждают как менять передние колодки, но про задние вообще полный вакуум. Толи это так легко, толи их меняют крайне редко. Поэтому решил создать такую тему. У меня пробег 37000. Сегодня поменял передние купил в местном магазине, называют хушияма 800 рублей. Не знаю хороие или нет, но у официалов у нас 2400 руб. Разница огромная. Поэтому сомневаться не стал. Короче при замене колодки почти в ноль, особенно внутренние. Так вот теперь у меня возник вопрос, а что с задними? Как проверить, как поменять. Может есть пошаговые с фото? Кое где пишут, что можно угребать подшипник при снятии барабана, вот сижу и боюсь лезть. Что посоветуете коллеги?

Автор: vasya2410 26.5.2013, 15:45

вот нашел инструкции колодок другого автомобиля, пл моему форда, потом наподобие видео есть на ланосе, http://www.youtube.com/watch?v=XRdvEXCS19I чем процедура отличается в ноуте? И что за косяк с подшипниками, почему после снятия барабана их нужно менять или это бред?

Автор: грызун 26.5.2013, 15:45

не лазь, они намного дольше ходят чем передние у меня 75тыс еще не меняли (а колодки которые купил наверно кашияма правильно называются у меня такие на трех машинах. многие их ругают но мне нравятся, дешево и работают нормально, в интернет магазинах около 400р)

Автор: DRON 33 26.5.2013, 18:38

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=3624&st=0 про задние колодки с фотами

Автор: vasya2410 26.5.2013, 19:20

Короче, понял для себя, что с моим пробегом пока лезть нет смысла, изучил заодно как меняется, судя по фото точно как на жигулях, на жигулях 10 лет откатался так, что думаю справлюсь в будующем и с НИССАНОМ. Так что дождусь замены второго комплекта передних колодок и тогда буду заморачиваться. Спасибо мужики за советы и информацию.

Автор: Юрась 27.5.2013, 15:35

Всем драсьте!
Вопрос к Великим Гуру Енотоведения (не знаю где ставить ударение): чтобы снять барабан нужно кроме ступичной гайки ещё и стопорное кольцо на подшипнике снимать или где?
У меня когда отпускаешь педаль тормоза слишиться писк из заднего барабана.
Всем удачи!

Автор: Reklamshik 4.6.2013, 22:49

добрый день такая же ситуация отпускаешь педаль тормоза слишиться писк из заднего барабана вчера обноружил! хотя казалось по началу что звук впереди ! что помогло устранили ? я надеюсь что надо все смазать и все будет ок !!!?

Автор: kolok84 6.6.2013, 14:30

Доброго времени суток! Недавно поменял заднюю балку (поставил от японца). Появилась проблема с "ручником". Решил поменять колодки (к счастью давно валялись в гараже), но, сняв тормозной барабан, увидел незнакомую картину. Система другая, пружин 4, из них только нижняя как на европейце и колодки не подходят. Может кто подскажет код японской запчасти?

Автор: bsv 26.6.2013, 8:55

чтобы снять барабан стопорное кольцо на подшипнике снимать не нужно

Автор: bsv 1.7.2013, 7:46

есть еще одна особенность замеченная мною, после замены колодок сразу подтягивать ручник не нужно. необходимо проехаться немного, часто выжимаю тормоза, чтобы хроповик раскрутился по максимуму и лишь затем подтягивать ручник.

Автор: maxaksta 6.7.2013, 7:42

Появился скрежет сзади при торможении , причём при торможении в повороте очень хорошо слышно. Было два подобна сообщения с такими симптомами, но народ не отчитался.что это было, подскажите?

Автор: грызун 6.7.2013, 8:58

Наверно колодки стерлись

Автор: maxaksta 15.7.2013, 9:11

Позавчера решил снять один барабан, посмотреть износ или еще что. Да оказался износ колодок. Японец, пробег 82000 (80к передние менял).
Лазил в отверстие, для ослабления колодок, ни чего не получилось - конструкция другая, там есть конечно конус для ослабления но нащупать его ни как - нужно сначала изнутри увидеть. Ослабил ручник (в принципе со стертыми колодками, можно и не ослаблять))) - гаечка выше педальки ручника на 10, ей же и подтягивал.
Вскрыть левую сторону оказалось довольно сложно. Снять крышку пришлось отверткой и молотком, били под углом, в одну сторону по кругу - пришлось повозится, закис. Колпачок этот не одноразовый, снимал одевал 2 раза, металлический. На второй стороне снялся легче и внутри все было стерильно, нежели слева - внутри была скатаная в шарики грязь.

Начали снимать барабан. Думали делать специальный съемник, но отделались зубилом и молотком.

Потихоньку, по кругу били. Опять же, с левой стороны кое-как выбили, а справа чуть ли не сразу руками снял. На первой странице предлагают ломиком снимать упираясь в защитный кожух - не пойдет - кажух очень мягкий, погнется. Обратно левую сторону забивали молотком и затягивали гайкой, спотльвал накидной ключ на 30.
По конструкции отличается от представленных выше картинок. Есть вот такая вот планка, вместо саморегулиующейся.

Этот барабан было легче снимать, но внутри он оказался весь ржавый, видимо из-за этого сочилась тормозуха, колодки стерлись до металла, барабан в бороздках (Хотя звук шел с противоположной стороны). Цилиндр менять не стал, т.к. потеков не было, а тормозуху давило при больших усилиях при нулевых колодках.
Приятно, что пружинки натягивать было просто. Нижнюю пружину сначала надел, при одной закрепленной колодке, второй натягивал, а верхнюю пружинку отверткой, причем сторону, где зацеп идет сразу после витков(оказалось проще).
А вот полностью собранная:

Только вот самую нижнюю пружину забыл убрать вглубь - на место (как на рисунке выше), но думаю ни на что не повлияет.
Педаль тормоза поднялась повыше, теперь раньше тормозит. Подшипники вываливаться даже и не думали.

Автор: kirillgt 1.9.2013, 18:59

Хочу поделиться своим опытом замены задних колодок на европейце. Пробег 140 тыщ. Первый раз за 7 лет полез к задним тормозам - даже наверное и неполез, если бы не подшипник ступичный левый. Кстате он не шумел, просто немного люфтил. Короче заказал в ехисте комплект подшипника за 8 руб. 66 коп. - думал прикол какой- то, но пришел именно по этой цене. Продавцы в магазине сказали повезло. Теперь про тормоза. Правый барабан снялся без проблем, но с помощью съемника. Колодки были стерты до металла. Механизм компенцации износа колодок был заклиневший резьба, прикепевшая. Поменял все, смазал (колодки поставил ТРВ), износ барабана был но не критичный, запилил болгаркой ступеньку и принялся за правую сторону. Вот на правой стороне начялись мучения. Съемник гнулся но барабан не снимался. Пришлось разбалчивать цапфу подшипника и снимать в сборе с барабаном, предварительно отсоединив трубку от тормозного цилиндра. Не снимался он по причине ступеньки, которая образовалась на тормозной поверхности барабана. Механизм компенсации на правой стороне был рабочий, поэтому он старательно подводил колодки обеспечивая оптимальный зазор, в результате этого получился замок, который не дал возможности беспроблемно стянуть правый барабан. Итог не затягивайте до такого пробега, делайте профилактику чаще. Да на правую сторону купил подшипник за 350 руб. ASAM румынский производитель запчастей для дачия логан. По 8. 66 больше не было.

Автор: Ozzy-Kiev 23.10.2013, 13:07

Ну вот и у меня после торможения - при отпускании педали тормоза слышен короткий свист-скрип.
На сервисе без вскрытия сразу сказали - "задние барабаны" и кроме колодок нужно менять ещё какую-то хрень (типа шпингалета), которая может быть уже прикипевшей. Поделитесь пжл опытом, кто устранял подобные симптомы, какими силами и с помощью каких з/ч.

И ещё по комплектности вопрос к тем, кто уже заказывал:

"набор" задних колодок - это же не просто сами колодки?
в него входит: 4 колодки + 2 верхних и 2 нижних возвратных пружины + 4 опорных пальца колодок + ещё что-то или нет?
Код набора колодок кто подбросит?


нашёл: 44060AX625

Автор: Andreii 23.10.2013, 14:23

Только что менял колодки. Поставил Бош. В комплект входят 4 колодки (две колодки с приклепанными тягами для троса). И все! Больше ничего не нужно, все в идеальном состоянии. По крайней мере так было у меня. За одно заменил барабаны и подшипники. Но это было не обязательно.

Автор: Владимир (vap2005) 7.11.2013, 12:17

Ребята, не парьтесь. Я менял на пробег 200 000 км. и мастер когда вскрыл заявил мне ,что еще тясячные 50 проходил бы.
У меня кпп механика. Думаю на автомате и с ЕСП ресурс будет меньше.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: maxaksta 8.11.2013, 10:43

86 тыс. и задние колодки в 0, так что если услышите скрежет сзади - это они барабаны жрут.
На механике можно коробкой тормозить, ее убивать, но 200 т. скорее исключение, нужно следить (хотя бы по натяжению ручника). Например на шкоде фабиа 2 народ жалуется, что задние быстрее стираются.

Автор: Pakka 1.1.2014, 17:33

Добрый день уважаемые, с Новым годом!!! Всем всех благ, здоровья, счастья, радости и любьви!!!!
Сегодня, решил заняться машинкой. Причина гул, ужасный гул исходящий из заднего левого колеса. Заранее были куплен подшипник задней ступицы и колодки. Так как съемника у меня не было, и почитав этот и дружеский форум. Купил длинный болт и две шайбы одну большую а другую чуть по меньше. И отправился к машинке. Барабан снял за минут 15, с помощью монтировки и отвертки с молотком. Подшипник разобрался, одна часть осталась в барабане, другая на цапфе. С цапфы снял довольно быстро, а вот из барабане не как не выходит. На одной колодке расположенной к передней части авто накладки практически не было, мил 1-1,5 на другой мил 2-2,5. Пробег почти 145 000. При не аккуратном нажатии на одну из колодок монтажкой, из под пыльника тормозного цилиндра брызнула тормазуха, поршень резко переместился.До этого было все сухо. Заменил колодки, но перед этим механизм ручника закрутил полностью, что бы была возможность легко одеть барабан на новые колодки. После всего этого стал пытаться впрессовывать остатки подшипника из барабана. С 12-00 до 17-30, вспоминая все русские слова которые помогают в таких случаях, но все безуспешно. А подшипник и по сей момент там. Бросил все, собрал, на зад поставил барабан на место на 0,5 часть подшипника и в при прыжку, т.к. замерз как цуцик, поспешил домой. Все данные действия проводились на улице возле дома, гаража к сожалению у меня нет.
В процессе родились вопросы, на которые с нетерпением жду ответа:
1. Остатки подшипника выпрессовывал в сторону где стоит стопорное кольцо, правильно? Кто даст совет что делать в данной ситуации, снимать барабан и бежать в сервис что бы выпрессовывали и заприссовывали, так как на машине ехать нельзя. Но может кто подскажет что можно сделать самому в данной ситуации? Деньги поют романсы, и платить за пресс 1000 рупей совсем не хочется. Уж лучше купить съемник, но какой?
2. Правильно сделал что стянул механизм ручника? И сам он в автоматическом режиме отрегулируется,и останется только из салона малость подрегулировать.
3. Не критично что из под манжеты т. цилиндра брызнула тормозная жидкость? Ведь это произошло из за того что резко переместился цилиндр.
Как видно что придется и вскрывать и правую сторону, придется менять колодки, думаю что и тот подшипник располовиниться.

Автор: Ozzy-Kiev 2.1.2014, 0:05

Прикупил наборчик со всеми пружинами и т.п. что входило в набор.

Автор: yura 13.1.2014, 19:38

Добрый день.
Замена задних колодок.
Домкратим задние колёса.
Далее не спеша/вправо и влево/молоток и зубило-справа и слева и потихоньку сняли.
далее как обычно.
С Уважением Юрий.

Автор: Василий 13.1.2014, 20:31

Барабан изготовлен заодно со ступицей. Компенсатор износа некоторые правильно собрать и смонтировать почему-то не могут.

Автор: ANDREW1958 13.1.2014, 20:50

***

Автор: Василий 13.1.2014, 21:05

Это я по своему опыту говорю.
Довольно часто при замене колодок в задних барабанных тормозных механизмах разных тачек обнаруживается неправильная сборка или даже поломка деталей компенсатора от предыдущей замены. Обычно рычагов и пружин привода компенсатора.

Автор: Korim 25.3.2014, 22:17

Ребят посоветуйте! Пробег 135тыс., пора менять задние колодки, какие посоветуйте и есть смысл покупать оригинал???

Автор: paxancik 25.3.2014, 23:20

а как диагностировали что пора менять? У меня пробег 145, только сегодня был на полной диагностике авто в офф центре. До этого не менял и сейчас ничего не сказали.

Автор: BETERR 26.3.2014, 7:37

А сколько вообще ходят задние колодки?

Автор: romkaa 17.5.2014, 20:41

поделюсь своим опытом по замене задних тормозных колодок...
пробег 94тыс.
написано в данной теме много.. огромное спасибо!
вот только пришлось долго мучатся снимать барабаныи озорение пришло только на втором колесе и то изрядно помучавши...

для снятия барабана быстро и без съемников необходимо:
1. снять колесо
2. открутить гайку на 30
3. ставим колесо на пару шпилек
4. за колесо дергаем постепенно поварачивая колесо.. и о чудо колесо с барабаном у вас в руках.
всем удачи

Автор: iobox 17.5.2014, 21:40

120 тыс. км. Колодки износились незначительно.

Автор: BETERR 16.6.2014, 8:59

Всем привет! Сменил задние колодки,все разобралось и собралось нормально.При пробеге километров 10 греется заднее левое колесо.Ручник не перетянут,троса болтаются даже.В чем причина и как устранить?Думаю опять разобрать и планку которая разводит колодки при нажатии на ручник немного завернуть.Поможет ли?Колесо от руки сейчас вращается немного туго.

Автор: ANDREW1958 16.6.2014, 9:12

***

Автор: BETERR 16.6.2014, 9:17

Греется сильно,после 10 км вода шитит и краской воняет.Бурт на барабанах ни кто не снимал,я просто разобрал,поставил новые колодки и собрал.С начала все вращалось свободно от руки.Проехал и стало греться сильно.Притрется или все же разобрать?

Автор: ANDREW1958 16.6.2014, 9:31

***

Автор: BETERR 16.6.2014, 9:39

А какое там "хозяйство" ? Купил новые колодки и поменял.Все остальное осталось старое,две пружины и два фиксатора.

Автор: SaDistik80 18.6.2014, 16:23

Решился заменить тормоза по-кругу,
Если с передом все понятно диск + колодки, то с задними колодками никак не могу определиться.
какой фирмы выбрать?
Нужно ли после замены менять тормозную жидкость?

Пробег 120к, на 118к делал ТО (замену амортизаторов и жидкостей по регламенту, свечи не менял) Тормозную жидкость наверное все равно нужно будет менять, т.к. в вечернее время хотел долить тормозной жидкости после замены и перепутал банку (капнул короче туда масло АКПП. Надо было бы конечно шприцем отсосать, но нужно было срочно ехать - проехал после этого 1500км примерно )

Автор: ANTONYN 23.6.2014, 12:20

Доброго времени суток. Заскрежетал задний барабан. Купил колодки. Снял заднее правое колесо а механизм компенсации развалился на 3 части (вот он и хрустел). Так вот - ценник на него дают в районе 3000 рублей. Думаю это много. У кого была такая проблема - может есть какой другой выход. На ближайших разборках токо японские еноты, а у них распорная планка вместо храповика. Что делать?

Автор: Lorp 23.6.2014, 12:56

Если есть возможность, я заказал-бы токарю-фрезеровщику. Ведь сломанная деталь на руках и сделать по образцу, выйдет дешевле и качественнее. 3000 руб. многовато за такую детальку.

Автор: Car69 23.6.2014, 13:34

Обратиться к Диме(djeday) : http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=15396&hl= .

Автор: SANREI 23.6.2014, 18:21

стояночный тормоз держит на последних щелчках что делать???

Автор: atich_717 23.6.2014, 18:35

можно сменить авто, ну, или до ближайшего сервиса

Автор: SANREI 23.6.2014, 18:38

я думаю первый вариант подходит больше всего

Автор: Crocodill 28.6.2014, 18:53

У меня было такое на пежо...подшипники ступиц затронул снятием барабана для замены колодок..в результате чего грелось неимоверно аж шипеть начинал барабан в итоге замены ступичных подшипников на обоих барабанах

Автор: SaDistik80 3.7.2014, 9:06

Посоветуйте какие диски лучше взять
Brembo 09.9078.10
или
Otto Zimmermann 470.2416.20
Про вторые - хвалил знакомый который ставил их на свою астру.

Так же не нашел где спросить, но может тут подскажут:
какие задние барабанные колодки взять? фирму ? артикул?
по Exist пока нашел такие
Ate 03.0137-0454.2
TRW GS 8470

Автор: kia3737 24.7.2014, 18:39

Пробег 240 т.км. Т.к. ручник поднимался до упора, посчитал что колодки кончились. Скрипа не было. Купил новые. Снял барабан, колодки стерты всего на 1/3 (при таком пробеге!!!). Можно бы еще ездить, но раз есть новые, решил поставить их. Замена без проблем, НО. ВАЖНЫЙ СОВЕТ: после установки новых колодок при регулировке саморегилурующего механизма (тяга с резьбой) не стоит добиваться максимально близкого расположения колодки к трущейся поверхности барабана, даже если после этого барабан свободно крутиться после сборки. Поверните еще на 360 градусов резьбу на "регулировщике" для его укорочения. Пусть будет не 2-3 щелчка ручника, а 3-4. Зато барабан не будет греться, что способствует более длительному ресурсу. У меня Барабаны свободно крутились на подвешенном колесе, ручник упирался на 3 щелчке, но изначально чувствовался его натяг. Вот завтра буду снова все разбираться, чтобы немного укоротить натяжитель. Барабаны после 30км нагрелись примерно 50град.

Автор: 21043 7.2.2015, 2:42

Tightening Torque
Hub lock nut 175 N·m (18 kg-m, 129 ft-lb)

Автор: R@X@R 7.2.2015, 9:55

Прошу прощения, что вмешиваюсь в ваш диалог. Но сообщение на которое вы ответили почти пятилетней давности

Автор: 21043 7.2.2015, 15:09

ага.

собрался менять колодки, пролистал пять страниц темы и не нашел на них момента затяжки

мож пригодится кому.

Автор: R@X@R 7.2.2015, 15:22

ладно проехали...

Автор: R@X@R 7.2.2015, 15:22

.......

Автор: 21043 10.2.2015, 13:54

вобщем, сегодня сменил задние колодки.

170 тык, 7 лет.

на обоих колёсах картина одинаковая: задняя колодка почти как новая, передняя сточена в верхней части почти до металла, в нижней остаток толщины процентов 70-80.

вдвоём с мастером пришли к выводу, что или кто-то круто ездил на ручнике (и я даже знаю кто), или ручник был отрегулирован слушком туго (что врядли - перед заменой он затягивался щелчков на 10-12).
вобщем изношен тот край колодки, который поджимается ручником.

если б не ручник, то по моим прикидкам колодок хватило б на поллимона км примерно.
ого.

оба механизма автоподводки колодок были закисшими.

барабаны снимали обратным молотком, хоть буртик на барабане и был, сводить колодки шилом через дырочку от болта не потребовалось.

при снятии барабана располовинился один подшипник.
так что имейте в виду подобный вариант.
промыли, смазали, собрали, сальник вроде не повреждён - будем посмотреть.

подшипник конический, так что момент затяжки важен!

вопрос:
после сборки ручник совсем слабый стал.
почти не держит даже на максимуме.
поездить, чтоб механизм автоподводки выбрал слабину, и отрегулировать тросики из салона, или разобрать опять барабаны и подкрутить механизм автоподводки вручную?

Автор: denver 10.2.2015, 15:18

теперь мои наблюдения, кстати, отраженные не только мной на этом и братском форуме).
Василий, учитывая твой опыт, буду признателен за коррективы моего поста.
1. Подшипник там не совсем конический, внутренняя обойма имеет, как ты заметил две половинки, каждая из которых упирается друг в друга. Как обсуждалось ранее, момент затяжки не играет критичной роли, так как нагрузка на шарики не передается при затягивании, а распределяется между двумя половинками внутренних обойм.
2. Действительно, колодки имеют неравномерный износ и уже дважды их заменив успел это отметить.
3. Механизм саморегулирования зазора колодок, действительно закисает и как с этим бороться я пока не придумал. После первого разбора тщательно помыл его и смазал, что, по моему мнению, привело к активному налипанию продуктов износа колодок на сам механихм. Второй раз после промывки механизм просо просушил и собрал без смазки. До какого то времени все было ок. Но вот сейчас (проездил тыщ 40) ручник стал брать на 10-13 щелчках. Подозреваю, что автодоводчик опять загадился и не делает своей работы. как ним быть, сейчас ломаю голову.
4. сам барабан наловичлся снимать одев запаску задом наперед. т.е. наизнанку. Прихватываю на два болта. и использую съемник (трехлапый) для подшипникв. Лапками цепляюсь за отверстия в диске, а штоком (с вращающейся насадкой) упираю в цапфу (кажется так она называется).
5. Ручник сам регулируется после переборки поездив некоторое время.
6. Подгипник у меня тоже разбирался. промывал, набивал ШРУС и собрал обратно. пока катает норм. не гудит. И еще цапфу не помешает тоооонким слоем графточки пройтись. ну чтобы меньше подшипник прикипал
7. с обратной стороны ступицы есть смотровое окошко для оценки состояния колодок. закрыто резиновой заглушкой

Автор: 21043 10.2.2015, 15:31

у меня подшипник не шариковый, а роликовый.
сам сепаратор с роликами конический, смыкаются ли половинки обоймы или нет - не обратил внимания.
если усилие затяжки на ролики не передаётся, то нахрена тогда коничность?
хм.
ну да ладно. затянул тем моментом, что требовал мануал.

на цапфу смазочку нанёс, да, на будущее

а сколько примерно ездить до наступления саморегулирования ручника?

Автор: hazhby 3.3.2015, 20:18

На фото "регулятор тормозных усилий", он же храповый компенсатор износа колодок перевёрнут во время установки.

Автор: jacksontown 3.3.2015, 20:35

У меня ушло около недели. Сначала тоже ручник чуть ли не на задний диван приходилось вытягивать.
А подшипник я самолично один угробил, когда "на глазок" затянул. Где-то через месяц появился гул, который все нарастал, вплоть до того, что салон резонировать начал на скорости 100. При замене пользовался динамометром.

Автор: keks 3.3.2015, 23:42

Ручник очень просто можно отрегулировать из салона, нужен всего лишь торцевой ключ на 10 и плоская отвёртка, чтобы пластмассовую заглушку сковырнуть (см. мануал). Точнее, для удобства снятия барабанов, с начало эту гайку ослабить, натяжение тросика ослабевает, что позволяет колодкам больше сойтись, а после установки новых колодок или барабана, вновь её затянуть до нужного момента (делов на всю замену колодок со снятием, установки и регулировки двух сторон минут на 20-25, не более), да и ездить неделями и ждать когда саморегулирующиеся пластина отрегулируется не нужно, она встаёт сразу же как вы проверяете срабатывание тормозных усилий и проверяете-регулируете натяжение ручника

Автор: ANDREW1958 3.3.2015, 23:48

***

Автор: Beloyar 15.10.2015, 10:42

многоуважаемые одноклубники, подскажите, какой фирмы задние колодки вы ставили?
Хочу поставить такие, чтобы не скрипели...

Автор: BETERR 15.10.2015, 10:55

На 100 тыс.пробега(хотя можно было смело еще 100 тыс.проехать) менял на оригинальные.После проехал еще около 20 тыс.Иногда может запищать левая сторона.Но не постоянно.Выбор за Вами.

Автор: Beloyar 15.10.2015, 16:03

Чтонибудь кроме колодок и гайки ступицы менять необходимо?
(Например пружины)

Автор: yura 15.10.2015, 16:33

добрый день.
вскроете и увидите.
почистить и смазать точно надо РТИ и пружины, механизм саморегуляции колодок,
посмотрите подшипник, можно тормозную жидкость заодно прокачать,
а далее колодки если подошло время замены.
Ручник отрегулировать.
с уважением юрий.
р. s. менял колодки на 146000 км.
вот это стоит применить - барабан снимать одев запаску задом наперед. т.е. наизнанку. Прихватывать на два болта. и съемник (трехлапый) . Лапками цеплять за отверстия в диске, а штоком упирать в цапфу.

Автор: jacksontown 15.10.2015, 16:46

Добавлю из опыта: при сборке затягивать гайку только динамометрическим ключом. Я первый раз тянул "по памяти" и ушатал подшипник за пару месяцев. Кстати, кроме самих колодок ничего менять не пришлось. Да и колодки, по большому счету, менял только потому, что купил новые
З.Ы. "натяжитель" не сразу начал работать после сборки - со временем отрегулировался сам. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=18814 описывал.

Автор: Beloyar 16.10.2015, 10:00

Смазка для тормозов лежит ждёт своего часа.
Сейчас пробег 111000, решил заменить все тормоза по кругу перед зимой.
Гайку всегда заменяете новой или старую используете?
Насчёт запаски идея хороша



Вот этого я и боюсь, но к сожалению динамометрического не имеем в наличии.

Автор: jacksontown 16.10.2015, 10:10

Ну, во-первых, напомню кое-что из правила форума:

А во-вторых, у меня тоже не было такого ключика до "убийства" заднего подшипника. Решил, что гробить новый подшипник - моветон, и прикупил себе ключик. Он уже не раз мне пригодился

Автор: Novius 16.10.2015, 12:29

А мне в клубном сервисе просто колесом снимали. Мастер открутил гайку попытался снять руками барабан - не вышло, тогда он надел обратно мое колесо (не наизнанку) на 2х болтах и снял колесом.

Автор: YeZhDan 9.2.2016, 12:36

Подскажите какие смазочные материалы использовали и для каких узлов при замене тормозных колодок. Интересуют как для передних, так и для задних.

Автор: denver 9.2.2016, 12:59

никакие.
смазка будет служит клеевой основой для продуктов износа и впоследствии приведет к обратному эффекту - полному прекращению взаимного движения смазанных поверхностей.

Автор: YeZhDan 9.2.2016, 15:12

denver, однако на фото на цапфе есть смазка - зеленая, при замене передних тормозных колодок, если не ошибаюсь, на направляющих пластинах используется смазка. Извините, ежели неверно сформулировал вопрос, но из моего вопроса вряд ли можно сделать вывод о применении смазок для тормозных поверхностей. )))

Автор: denver 9.2.2016, 15:30

на каком фото?
цапфа не тормозной механизм. Более того, область смазки представляет собой замкнутое пространство. куда попадание продуктов износа минимизировано. Только, наверное, не цапфа, а привалочная поверхность тормозного диска. в месте контакта с диском колесным. Там, для исключение прикипания наносится аэрозольная смазка (кажется медная). я за неимением таковой под рукой, наношу очень тонким слоем смазку для пальцев суппорта вокруг центрального отверстия.
Ежели еще производится замена тормозного диска, то в месте его контакта с ступицей, также надо произвести обработку.
на направляющих колодок - это лишнее. тут на форуме, уважаемый Василий уже высказывался в таком же ключе как и я.
И я уже неоднократно, на собственном опыте, убедился не только в бесполезности, но и вреде смазки направляющих колодок.
Если вы имеете в виду пальцы суппортов. то это совсем другое дело. есть отдельная тема про подбор смазки в этот узел. Там тоже замкнутое пространство.
Про трущиеся поверхности (тормозные) речи не было.

Автор: YeZhDan 9.2.2016, 16:10

denver, ну раз пошел разнос, тогда мне вопрос надо сформулировать так "какие смазки применяются в автомобиле?"
Ветка "Ходовая, рулевое управление, тормоза", смазки не применяются.
На счет цапфы верно , ошибся, прошу считать цапфу ступицей, ну вообщем та фигня на которую гайка накручивается, чтоб эта железка не отвалилась пока колесо крутится.

Автор: denver 9.2.2016, 16:15

вот про нее не готов сказать однозначно. там роль смазки для предотвращения коррозии и прикипания. у самого было так, что подшипник прикипал к цапфе и при демонтаже барабана просто разрушался.
слышал рекомендацию, что можно использовать графитку. но тооонким слоем. т.е. для защиты от коррозии. Там не трущиеся поверхности.

Автор: MikaelBox 26.2.2016, 17:40

Подскажите, а что входит в комплект D4060AX600? Написано, что колодки, а сколько их там внутри?

Автор: Ozzy-Kiev 26.2.2016, 18:13

Вроде в этой теме отписывался, но не помню где оставлял отзыв по замене задних колодок.
Если вкратце, то с фотками здесь:
https://www.drive2.ru/l/7553590/
Про смазки нет смысла покупать, если запланировали менять на сервисе. У тамошних всегда есть нужные и проверенные смазки и аэрозоли.

Автор: s.e.r.g. 20.4.2016, 14:46

Вроде внимательно прочитал тему, но так и не нашел - каким моментом затягивается ступичная гайка на30 ?
(ск. вешать в граммах?)

Автор: alex197 20.4.2016, 14:57

175 H.m

Автор: s.e.r.g. 20.4.2016, 15:12

Оооо, спсбо, быстро и конкретно

Автор: Aviator0176 20.4.2016, 16:40

180 в третьем риме написано. Таким и затягивали.

Автор: alex197 20.4.2016, 17:02

Дык и у меня 3-й Рим! 175 написано![attachmentid=33983] [attachmentid=33982]

Автор: Danila78 20.4.2016, 20:10

И в другой книге 175

Автор: alex197 20.4.2016, 20:25

Данила,какая у вас книга? Ищу другую,а то моя не нравится.

Автор: ANDREW1958 20.4.2016, 21:19

***

Автор: alex197 20.4.2016, 22:12

Скорее всего она. ЛегионДата.

Автор: Енотик-котик 26.4.2016, 9:38

На другом форуме нашёл:. http://nissan-note.net/forum/viewtopic.php?t=15159

Автор: Василий 26.4.2016, 9:54

Какая разница, сколько написано, -- 175 или 180, если погрешность обычного (не прецизионного) динамометрического ключа примерно 10% в середней части шкалы/диапазона, и доходит до 30-40% на крайних участках.

Автор: Timbu$ 26.4.2016, 11:35

Ага. "... снимите барабан, поддевая отверточкой и легко постукивая молотком..."

В выходные воевал-недовоевал с барабанами, так один снялся от руки практически и подшипник целый остался, а вот второй барабан капитально попил крови, сломал монтировку!!!, и только кувалда 18 кг помогла снять+создание усилия съемником, подшипник естественно в щепки, внутренняя обойма намертво к цапфе прикипела, только болгаркой смог ее демонтировать, съемником цеплять особо не за что.

Настоятельно рекомендуется иметь при замене колодок пыльники тормозных цилиндров новые (из оригинального ремкомплекта), т.к. может оказаться, что Вы сами или ранешние криворукие ремонтники сделаете цельные пыльники рваными.
За неимением оригинала пришлось брать тормозной цилиндр Fenox от логана и ставить пыльники с него ,т.к. на одном барабане пыльники ТЦ оказались в отвратительном состоянии.

Автор: Danila78 26.4.2016, 12:31

Да именно такая, я ее скачал и распечатал

Автор: Енотик-котик 27.4.2016, 22:37

Сегодня поменял задние колодки с обеих сторон, барабаны снялись легко с помощью колеса, а вот ручник подтянуть так и не смог, сколько не пыхтел.

Автор: axelroses 28.4.2016, 8:12

Пыхтеть сразу после замены смысла нет.
Стоит после сборки немного поездить, тормозные механизмы после нескольких торможений отрегулируются сами расположенным в задних тормозных барабанах компенсаторами износа.
А уж потом, если всё же понадобится, дорегулировать натяжение тросика ручного тормоза до нормы регулировочной гайкой, расположеной в тоннеле между передними креслами.

Автор: jacksontown 28.4.2016, 9:06

+1

А эти самые регуляторы усилий чистил/мазал? Или как они по научному называются, которые колодки по мере износа разводят. Если да, то http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=18814&view=findpost&p=403833

Автор: Енотик-котик 29.4.2016, 19:01

Все делал. Буду пробовать подольше тормоза покачать, не поможет разберусь заново

Автор: Василий 29.4.2016, 19:27

Компенсаторы износа.
Излишний зазор после сборки выбирается в процессе нескольких нажатий педали тормоза. Но! Если изначально путем полного вкручивания резьбы установлена минимальная длина компенсатора так, что он болтается между колодками, то никакая авторегулировка невозможна, сколько ни нажимай педаль. Потому что храповый механизм не взведен, ему не от чего "отталкиваться" (пружина храповика не будет предварительно сжата), чтобы перемещать зубчатое колесико. Во избежание этого нужно перед монтажем барабана покрутить колесико, предварительно отжав от него собачку храповика. В общем, надо, чтобы планка компенсатора хотя бы немного распирала колодки. Это необходимое условие работоспособности автомата.

Автор: jacksontown 29.4.2016, 21:37

У меня сложилось впечатление, что этот компенсатор настраивался постепенно от периодических постановок на ручник... Хотя, может и на торможение тоже, давно было, не помню точно)))

Автор: Timbu$ 30.4.2016, 19:13

Перед установкой барабана как правильно писалось выше отожмите стопор пластины и раскрутите барабанчик (раздвиньте колодки) до того момента, когда тормозной барабан будет одеваться с трудом.
После такого одевания барабанчик щелкнет более 10 раз, пока будет выбирать это небольшое расстояние.

Автор: Car69 30.4.2016, 23:38

Зачем ждать пока будет выбирать? Садимся в машину, нажимаем педаль тормоза, нажимаем кнопку фиксатора на рычаге стояночного тормоза, и делаем 10-15 качков(выбираем зазор), затем проверяем тормоза,если всё в норме, тогда гайкой регулируем момент срабатывания стояночного тормоза. ВСЁ

Автор: Timbu$ 1.5.2016, 5:53

Ну не знаю, если педалью тормоза покачать, тот же самый эффект в принципе получается. Разведенные колодки и работающие тормоза.

Автор: Aviator0176 1.5.2016, 6:48

Похоже вариантов этой книги масса. На стр. 208 п13. ... Гайку ступицы окончательно затяните моментом 180 Нм...
А на стр. 180 п.12 уже пишут про 175... Нестыковочка однако

Автор: jacksontown 1.5.2016, 11:59

В англоязычном мануале по ремонту и обслуживанию пишут про 175.

Автор: sandro 26.5.2016, 14:56

Вопрос знатокам. В каком процентном соотношении при снятии заднего барабана, разбирается подшипник? Пробег моего авто 110000, 5 лет. И второй. Если открутить 4 болта которые держат цапфу на которой сидит задний барабан, снимится ли она? Не будет ли цапфа за цепляться за потроха задних тормозов?

Автор: Timbu$ 26.5.2016, 15:12

50\50. Снимется или не снимется Сможете определить только когда после откручивания ступичной гайки начнете снимать барабан. Если пойдет без проблем, снимется целым. А если придется долбать кувалдой или съемником устердствовать, вряд ли.


Болты открутятся, цапфа от балки открепится, но есть вариант что она застрянет в отверстии тормозного щита; оно садится впритык а при отгибании отверткой играет, рассоединить это все с барабаном в руках довольно нетривиальная задачка Болты кстати под хитрый наружный шестигранник-звезду Е14, советую заранее запастись инструментом.
Сама цапфа внутри ни за что цепляться не будет при снятии.

Автор: sandro 26.5.2016, 15:22

Спасибо за быстрый ответ.

Автор: Енотик-котик 26.5.2016, 15:34

На всякий случай смажте посадочные места под подшипник . Лично я это сделал медной смазкой

Автор: jacksontown 26.5.2016, 15:44

Зачем?

Автор: Timbu$ 26.5.2016, 16:33

Чтобы его обойму не прихватило на цапфе и не пришлось ее болгаркой оттуда выковыривать впоследствии.

Автор: Дениска-редиска 31.7.2016, 20:19

Здравствуйте енотоводы!
Запищали механизмы задних торм. барабанов (я так думаю).
При отпускании педали тормоза или ручника раздаётся скрип-писк. И на ходу и стоя.
Надо разобрать и почистить. Думал смазать поршни,резинки,места трения колодок о щит и подшипник.
Посоветуйте, всё-таки лучше смазать (может не всё), или просто почистить , убрать буртик и собрать, т.к. на смазку налипнет пыль и будет ещё хуже?
И если я правильно понял, что бы барабан легко снялся надо сначала ослабить гайку в салоне авто под ручником?
Спасибо!

Автор: ANDREW1958 31.7.2016, 20:35

***

Автор: Дениска-редиска 31.7.2016, 20:40

Понял, надо побыть практологом. .Значит лучше не мазать. Спасибо за ответ!

Автор: ANDREW1958 31.7.2016, 22:54

***

Автор: zoon 6.8.2016, 23:01

У меня тоже задняя тормозная система скрипит ,особенно при постановке на ручник...
Если еще после этого машину покачать тоже скрипит.
Наверное, на ТО нужно будет заставить сервисменов обслужить задние "барабаны".

Автор: Дениска-редиска 8.8.2016, 21:12

Здравствуйте!
Ну вот, все разобрал, почистил. У барабана снял буртик.
В принципе, все без проблем, оба барабана снялись легко руками.
Грязи, конечно, было много! Настроил ручник на обоих колесах одинаково.
Когда разобрал - запомнил (сфотографировал) на сколько выкручен компенсатор.
Когда же собирал, примерно на столько же выкрутил.
Барабан прикручивал сначала не намертво, проверял ручник. Снимал раза три.
Гайку закручивал отруки. Перед тем, как открутить поставил риски фломастером на гайке и на барабане.
При закручивании совместил риски, как было.
Смазал цапфу, привалочную плоскость и болты графиткой, ну и подшипник литолом. Больше ничего не смазывал.
Писк пропал, надеюсь. навсегда или, хотя бы, надолго!

Пробег - 50тыщ, колодки - как новые.

Автор: Axe_Evgunе 25.10.2016, 22:36

Тоже отмечусь. Пробег 94 т.км. Снял барабаны, а там новые колодки почти. И подзакисшие цилиндры тормозные, и распорная планка в грязи и неработоспособном состоянии.
Всё почистил-помазал-собрал - аки новые тормоза.

Автор: Ytro 3.11.2016, 11:45

Коллеги, подскажите номера запчастей которые нужны для замены задних колодок.

есть ли в сборе диск с подшипником?

Как я понимаю мне по максимуму надо
ремкомплект
колодки
подшипники
диски
кольца абс

или что то забыл?

Автор: Bob 3.11.2016, 11:48

Если пробег меньше 150000, то скорее всего не нужно ничего.
В смысле менять не нужно.

Автор: Дениска-редиска 3.11.2016, 11:57

Ytro ,а с чего Вы решили,что пора менять? Для 11года года явно рановато.

Автор: Ytro 3.11.2016, 12:13

Ребят, при езде в пробке слышу щелчки, по звуку очень похоже на пружину в тормозном механизме.

Подскажите с номерами.

Магнитныую ленту не могу найти...

Автор: jacksontown 3.11.2016, 12:53

Легкое "потренькивание" при слабом нажатии на тормоз?

Автор: Ytro 3.11.2016, 14:37

щелчек однократный, потрескивания нет, пробег 90 т.км.

Автор: stepan 3.11.2016, 14:55

У меня при отпускании педали тормоза свистОК раздается, раньше было такое съездил сняли барабаны, одели свист пропал, поэтому пока забил

Автор: Ytro 3.11.2016, 22:37

сегодня в спокойной обстановке пришел к выводу что не фига этот звук не из тормозных механизмов... скорее с подрамник/выхлопная система под ногами у водителя. завтра в сервис

Автор: Пётр Белов 9.11.2016, 9:39

Вчера был в сервисе, пробег 135000, барабан по-простому снять не получилось, мастер предупредил, что при снятии может развалиться подшипник, вся ответственность на собственнике авто, через лючок проверил колодки, говорит износ минимальный можно ещё ездить. Итого: ничего менять не стал, буду ездить пока не появятся посторонние шумы. Может в такой ситуации просто ручник подтянуть?

Автор: FEPYMY 9.11.2016, 9:59

135 т.км это мало, у меня отправили на замену колодки на 220 т.км
Барабан снимали спец. болтами и колотушкой ))) короче устройство сразу не догадаешься для чего оно

но вот гайка ступицы одноразовая
в комплекте с колодками или с подшипниками шли две шт.

т.е. снять барабан , посмотреть колодки а потом одеть ничего не меняя не получится

Автор: IGOR_MAK 9.11.2016, 10:39

У меня при замене колодок подшипник раздвоился на 2 половины, думал все пипец! Да не че все собрал обратно. Полет нормальный.

Автор: Алексей Коняев 9.11.2016, 11:38

DEL

Автор: Litvin 9.11.2016, 12:53

Снималась и ставилась три раза.

Автор: master v 11.11.2016, 7:47

Нужно было обратить внимание на износ колодки "ручника".

Автор: denver 11.11.2016, 7:59

хм..... шедеврально!!!
ну и где такая установлена?
Давно их используют в барабанных механизмах?
Садись, двойка!

Автор: Алексей Коняев 11.11.2016, 8:27

DEL

Автор: master v 11.11.2016, 8:37

ВЫ вообще думаете что пишете??? Там ковычки стоят для непонятливых! Имеется в виду к которой трос идет!


Алексей Коняев я немного не верно сформулировал,говорил про противоположную колодку,на ней есть износ.)

Автор: denver 11.11.2016, 8:42

Вот именно, что надо думать и читать, то что сами написали. И перечитывать. А иногда неплохо бы и проверкой элементарной орфографии воспользоваться, не говоря уже о пунктуации.
Если испытываете сложности с выражением мысли, то рисуйте на картинке. Или пишите проще. Слов жалко?

Довожу до сведения, что в дисковых тормозных механизмах используются дополнительные колодки именно для стояночного тормоза, который в повседневной речи часто называют "ручник".
Так вот, кАвычки и используются, в том числе, при написании для выделения слов и словосочетаний, умышленно измененных.
Читая дословно ваш опус, именно такой смысл и следует.
опять двойка. удачи.

Автор: Ozzy-Kiev 11.11.2016, 8:46

Лучше в барабаны лазить даже ради смазки, чисики, осмотра раз в 3 года минимум.
У меня мастера когда полезли свистульку устранять (ровно 6 лет с покупки авто прошло), с большим трудом сняли блины.
Закисон не давался минут 20 на каждой стороне:
Здесь фотки если кто на дровах зарегин:
https://www.drive2.ru/l/7553590/

Автор: master v 11.11.2016, 8:49

Спасибо Кэп, а то я не знал. Понимаю что некоторым хочется показать себя особо одаренными,но тут Вы не угадали до кого докопаться...

Автор: Алексей Коняев 11.11.2016, 8:52

DEL

Автор: master v 11.11.2016, 8:59

У меня также было,после того как поменял на новые ощутимо лучше стали работать задние тормоза.

Автор: Алексей Коняев 11.11.2016, 9:14

DEL

Автор: master v 11.11.2016, 9:21

Именно так,поэтому я и поменял на новые,до этого уже четко ощущалось что тормозит в основном передом,а зад лишь притормаживает слабовато. После замены сразу задние тормозят как надо и ручник лучше держать стал.

Автор: Enotovod69 13.12.2016, 13:40

Посоветуйте какую фирму выбрать для задних колодок? Вроде и хватает их надолго, можно подороже выбрать, но в то же время, чтобы не переплачивать.

Автор: yura 13.12.2016, 14:08

добрый день.
D4060-AX600 комплект тормозных задних колодок это оригинал. Далее сами выбирайте.
с уважением юрий.

Автор: Aviator0176 13.12.2016, 16:54

Э... Комплект это как с передними 4 штуки на 2 барабана или нет?

Автор: sebar 14.7.2017, 22:02

Всем привет. Неделю назад поменял задние колодки. Теперь появилась вибрация (тряска) сзади при торможении на скорости 80-100 и выше. Ощущение , что зад подпрыгивает. Всё там почистил, промыл в солярке, потом бензином.Всё собрал. Сейчас трясёт. Проехал на новых 200-300 км. Что нужно сделать ? У кого-нибудь было подобное ?

Автор: sebar 15.7.2017, 22:16

Может всё-таки кто-то что-то посоветует?

Автор: Дениска-редиска 15.7.2017, 23:09

Рискну. Может дело в колесах-дисках. Крепёж ,привалочная база, болты затянули ?
Короче дисбаланс. До этого не было?
Сами делали?[

Автор: vova39 16.7.2017, 12:31

В данном случае действительно что-то конкретное посоветовать сложно. Масса факторов может влиять на биение. Вариант того, что барабан имеет деформацию и новые колодки вследствие хорошего контакта с ним вызывают биение совсем уж фантастический.

Автор: Timbu$ 16.7.2017, 13:06

Надо проехать ещё некоторое время, вдруг приработается и перестанет бить. В неожиданную кончину барабанов из-за снятия верится слабовато.

Автор: vova39 16.7.2017, 13:42

Вот и я этот вариант ставлю в ряды фантастики.
PS Кстати, у меня при замене зимней резины на летнюю появилось биение при торможении на скоростях от 80 до 120, но спереди. Это было перед продажей машины. Поменял колодки (они все равно требовали замены) - результата ноль. Открутил диски, почистил присадочные поверхности - результат чуть лучше, но по сути кардинально ничего не изменилось. А потом продал Ноут и что там было на самом деле даже не знаю, знаю одно, что бороться с этой гадостью очень сложно и муторно.

Автор: sebar 16.7.2017, 14:31

Спасибо. Значит надо будет ещё раз снять и всё проверить. Биение появилось после того, когда я снимал заднее левое колесо, чтобы посмотреть состояние колодок. Поставив всё обратно, без замены, и появилась вибрация сзади. Когда поменял колодки, она стала отчётливее. Причём, когда я в первый раз снимал,чтобы посмотреть , я не трогал ничего, только отпускал ручник, а вибрация после появилась.

Автор: vova39 16.7.2017, 14:37

Однозначно - другого решения проблемы нет. Как вариант, попробуйте махнуть местами переднее и заднее колеса, может шишка появилась и два события совпали?

Автор: Дениска-редиска 16.7.2017, 15:25

Может колодки таким образом притераются?

Автор: vova39 16.7.2017, 15:28

Вряд ли, тем более биение появилось до смены колодок, после замены только усилилось.

Автор: sebar 16.7.2017, 21:44

Это точно! Примерно года полтора назад появилась вибрация в руль при торможении 80-100 км/ч, и выше тоже,наверное. Почитав форум, все пишут, что виноваты диски. Купил-заменил, ничего не изменилось.
Один местный умелец, действительно знающий, предположил, что это может быть из-за задних тормозов. Т.е. вибрация передаётся через гидросистему тормозов. Вот и решил заменить и сзади. Теперь, мне кажется, сзади вибрация ещё сильнее стала, чем спереди была. Три дня назад заменил ещё передние колодки , смазал суппорта. Внутренние колодки были сточены в два раза больше. Рулевые наконечники и шаровые не стучат. Может быть регулятор развода задних колодок виноват. Я, когда менял колодки, резьбу на них закручивал до конца, но не до упора. Не смазывал резьбу! Потом раз 10-15 нажимал на тормоз, слушал щелчки...и т.д.

Автор: yura 17.7.2017, 8:13

проверьте правильность регулировки задних тормозов. вы свели колодки, а развели правильно? одинаково ? ручник срабатывает одинаково/ на 6 щелчков на правом и левом/ цифру щелчков выберите сами по мануалу/ смазку по мануалу делали? тросик не закусил?
борта на барабанах убраны?
с уважением юрий.
лучше работы проверки тормозов делать вдвоём/один ручник дергает второй работу тормозов в барабане.

Автор: oni_volk 17.7.2017, 8:45

Раз биение наблюдалось и ранее, то в первую очередь нужно проверять балансировку колёс.
Ранее бывали случаи отклеивания барабанных колодок от металлического каркаса, по этому их ещё садили на заклёпки, если проблема только в задних колёсах, то возможно эта беда и случилась. При торможении начинает клинить это колесо, возможны и более неприятные последствия.
Ну, об остальном вам написали

Автор: Timbu$ 17.7.2017, 10:13

Попробуйте сменить резину, если руль бьет и после замены колодок ничего не изменилось, то шины- более вероятная причина, чем полумифические воздействия со стороны ЗТЦ через гидропривод.
Еще может быть из разряда мистики - кривые барабаны.

Автор: sebar 17.7.2017, 17:16

Сегодня опять залез под барабаны. Механизм развода колодок выпал из паза - на https://yadi.sk/i/UuTyB60S3L8Y7U. Не могу вставить изображение в сообщение по-другому. При установке в прошлый раз я заворачивал резьбу до конца, и по мануалу, во время нажатия педали тормоза несколько раз он должен был развестись. Вероятно, он не развелся, а просто провалился и не выполнял своей функции. Сейчас устанавливал по другому. Смазал резьбу, поставил, потом развёл храповиком, что бы было видно 5-6 витков резьбы. И чтобы барабан устанавливался с небольшим соприкосновением с колодками, пришлось чуть свести. Сделал так на обоих колёсах. Поезжу немного посмотрю как что изменилось.

Автор: Timbu$ 17.7.2017, 17:44

Не перегреется? Храповик в одну сторону только щелкает, если колодки трут, компенсировать обратно не будет.

Автор: sebar 17.7.2017, 17:51

Не должен перегрется. Когда барабаны одел, они крутились легко, без задёва и шороха.

Автор: ganstown 21.7.2017, 21:05

а я в задние колодки не полезу пока там не зашумит или ручник не начнет моросить, ход ручника не изменился никак, тормоза тормозят как и 123 тыс назад, к стати менял ступичный на 83 тыс, тормозные колодки были еще отличные, на барабане буртик был небольшой но снял барабан не стягивая колодки

Автор: El-Mariachi 1.9.2017, 9:35

Вскрыл вчера тормоза задние почистить и посмотреть самочувствие компенсатора зазора, по итогам чистки имеется пара вопросов.

1. Опоры колодок (Штифты, вставляются изнутри, которые с лицевой стороны прижимают колодки пружинами) продаются отдельно? Подверглись коррозии довольно значительно. По каталогу запчастей выдает рем комплект тормозов за 1500руб, может есть доступные аналоги? Или они в комплекте с колодками идут? Сами колодки вполне еще живые.

2. Разобрался подшипник на ступице - вывалилась роликовая часть. я его промыл почистил, заложил смазку и поставил обратно - поездит еще или новый ехать запрессовывать?

Автор: Timbu$ 1.9.2017, 12:56

1) Можно попробовать колхоз животворящий сделать, подобно-похожие детали можно посмотреть на витринах магазинов с з\ч для отечественных грузовиков и сельхозтехники.
2) Покупайте новый подшипник и можно попробовать, лично я бы поменял сразу.

Автор: El-Mariachi 1.9.2017, 13:08

просто странно что до меня их никто не искал, с колодками я так понял они не идут, а про рем комплект за 11 страниц ни слова, со ржавыми чтоли все ездят? колхоз это понятно, не хочется. деталько то вроде бы простая, лан, надо посмотреть.. По подшипнику мне посоветовали промыть,смазать высокотемпературной смазкой, защёлкнуть и ездить пока дальше, как и несколько других человек которые отписались тут о развалившемся подшипнике. А вообще блин, с определенной долей перфекционизма в автомобиле вообще лучше никуда не лазить, пока проблема не даст о себе знать явным образом, подтверждая в очередной раз выражение - не мешай машине работать

Автор: ANDREW1958 1.9.2017, 14:02

Было уже про ремкомплект, плохо искал.
Еще раз: https://www.autodoc.ru/part/lucas-trw--20/sfk363/
Хочу сразу предупредить, что скобки солдатиков хуже оригинальных, вставляются тяжело, т.к. более жесткие.

Автор: denver 1.9.2017, 14:08

ATE 03.0137-9280.2 примерно 600 р

Автор: El-Mariachi 1.9.2017, 14:35

ANDREW1958, denver, Спасибо, скобки кстати практически без ржавчины, в отличии от пресловутых штифтов

Автор: Dobriak 4.10.2017, 10:12

на счет -не лезь в тормоза,пока не откажут....как-то не очень звучит.обслуживать-ОБЯЗАТЕЛЬНО и РЕГУЛЯРНО!!!снимать съемником(пусть и самодельным).без съемника снимал-тоже разобрались подщипники. промыл их,смазал,собрал обратно.кстати,тоже полностью свел автоматы регулировки,и похоже один не разводится.заметно по неровному вытягиванию тросов на планке крепления тросов ручного тормоза(около рычага ручного тормоза,под тоннелем).и как бэ стояночного тормоза почти нет,хотя винт регулировки вкрутил уже больше,чем было со старыми("лысыми" колодками)буду еще раз снимать,только съемник доделаю.

Автор: Dobriak 4.10.2017, 10:29

к 206 посту.у вас,походу тормозные колодки не работают,потому и нет износа...или же закисли тормозные цилиндры в механизме.иначе б износ таки был.при своих 220000 уже два раза менялись колодки(1-й раз менял племяш,СТО-шник на 130000;стояло еще все родное),второй раз с неделю назад я.барабаны еще поживут.

Автор: Obormot 4.10.2017, 11:04

у меня после такого еще 50 тык подшипник прошел.
до этого пробег был около сотки.

вроде и немало, но с другой стороны подшипник пробежал на 100 тык больше, чем тот, который располовинился.

цифры приблизительные, записи далеко.

Автор: egorkallight 16.10.2017, 17:13

Не буду создавать новую тему, т.к. где-то здесь видел проблему, с которой недавно столкнулся. Несколько раз, проезжая по луже чувствовал запах жженой резины слева сзади. Долго искал, но так и не смог найти источник. Месяц назад решил навести профилактику в задних тормозах. Почитав форум, решил запастись колодками и ремкомплетом ATE 03.0137-9280.2. На тот момент пробег был около 75 т.км. Тормоза задние ни разу не открывались, все, как бы, было хорошо, только ручник уже держал на 12-13-м щелчке. Барабаны снялись без особых проблем, колодки заменил, хотя износ и не был критическим, также заменил ржавые "солдатики". Все остальное было оставлено родное. Собрал и стал после поездок щупать барабаны. После интенсивных торможений левый барабан был сильно горячим, правый - практически холодным. Подумал, что накосячил с компенсатором износа колодок. Разобрал снова, все в порядке, но в левом колесе оказалось много продуктов износа, хотя все вычистил перед сборкой. Снова почистил компенсаторы износа, смазал, отрегулировал, собрал. Опять левый горячий!!! Думал долго и додумал. Разобрал, заменил ВЕРХНИЕ ПРУЖИНЫ на новые из ремкомплекта, до кучи сменил и нижние, собрал. Все!!! Барабаны оба одинаково чуть теплые! А я уж грешил на левый тормозной цилиндр, что он подкис и немного подклинивает (что исключил последней разборкой и очень тщательным обследованием хода поршней - ход очень мягкий и без заеданий). Похоже, что пружина изменила свои свойства и не четко отводила колодки от барабана, что и приводило к нагреву. Не пишу про то, что регулировал трещотку многократным нажатием на педаль - об этом в теме есть. У меня решилась проблема, с которой я месяц мучился, а она, похоже, была уже давно. Буду рад, если кому поможет!

Автор: Василий 16.10.2017, 19:33

Чем сложнее поиск причины биения при торможении, тем вероятнее элипсная выработка барабанов.

Автор: paxa 4.1.2018, 2:19

Вкратце. Подрегулировал ручник, доехав до работы почувствовал запах резины , пар шел от заднего левого колеса, от барабана -он был горячий но рука с трудом терпела. При этом правое было теплое. Далее ослабил ручной тормоз из салона - доехал до дома- левый барабан так же горячий, правый теплый.
Сняв левый барабан увидел, что колодка которая спереди стерта не равномерно сверху тоньше к низу толще, компенсатор износа закис . Я сделал следующее отогнул пластину храповика и немного закрутил этот компенсатор износа. Одел барабан провернул его он крутился легко. На следующий день вывесил заднюю часть и провернул оба колеса при снятом ручном тормозе - оба крутятся с трудом, точнее нужно усилие приложить что бы провернуть колеса, при поездках оба барабана еле теплые. В салоне два тросика разной длины, Планка которая вытягивает тросы расположена под углом, левый трос вытянут больше.

Уже купил колодки БОШ , надо будет в солярке отмочить автоподводчики колодок, думаю проблема решиться. Не совсем понял механизм авторегулировки этого подводчика.

Автор: Timbu$ 4.1.2018, 8:17

Барабанные тормоза всегда имеют тягу к неравномерному истиранию, т.к. сверху на них давит поршень тормозного цилиндра, а снизу просто упор.

Автор: paxa 4.1.2018, 22:34

значит возвратная пружина плохо сводит колодки раз колеса с небольшими усилиями прокручиваются, но и неравномерной износ колодок то же ведь роль играет , компенсатор износа подводит колодки к диску -сверху, где колодка больше стерта- минимальный зазор , а ближе к центру дуги колодки получается- она соприкасается с барабаном.. Цилиндры ходят туда- обратно равномерно... вообщем как полезу более углубленно все наружу и выйдет..

Автор: paxa 8.1.2018, 21:21

проблема решена. Закисли оба рычага на тормозных колодках , на левом так что до конца не сводились, на правом -так, что не разводились. Левый барабан снялся без проблем так до этого его снимал, а с правым возникли проблемы снимал так: сначала обстучал молотком барабаны- накинул колесо, подергал-ничего не вышло, накрутил ступичную гайку, но не в затяг, слегонца кувалдой через головку гаечную ударил- снова накинул колесо, улучшение было .., далее батя помог, бил кувалдой по резине изнутри - я в это время крутил колесо и одновременно дергал на себя , после нескольких ударов кувалды барабан заметно пошел сдвигаться -вообщем правое снялось и подшипник даже не разделился в отличии от снятия левого колеса.
Далее установка новых колодок, разведение автоподводки колодок и наконец проверка . Левое колесо останавливовлось быстрее чем правое - тут автоподводка с корректирует.

Автор: sandro 25.2.2018, 15:22

Так и не смог снять правый задний барабан. Держат его колодки. Как эту заразу победить, ума не приложу... Помогите советом.
Бился над проблемой часа два. Левый сошел легко, колодки в нём заменил.

Автор: Дениска-редиска 25.2.2018, 17:03

Брусочек и молоточком потихоньку, изнутри. Либо съёмник.

Автор: sandro 25.2.2018, 17:30

Всё бы ничего... Да буртика на барабане нет, чтоб туда брусочек упереть. Съёмник тянет всё сразу, выламывая солдатики.

А что, если сломать "солдатики", которые держат колодки на тормозном щите? Теоретически тогда всё сможет вывалиться, но колодки внизу ещё сидят в пазах...

Автор: Василий 20.4.2019, 8:55

Вчера впервые заменил задние тормозные колодки у моего бывшего Енота на пробеге 196 000 км.
С обеих сторон верхняя часть передней накладки сношена до металла, толщина задней 1-1,5 мм в самой тонкой части:
Фрикционная поверхность барабанов вполне приличная, не имеет задиров и глубоких царапин. Износ небольшой, буртик всего 0,2-0,3 мм. Элипсность минимальная.
Компенсаторы износа живые, не закисшие. Тросы стояночного тормоза тоже.

http://vfl.ru/fotos/8fb73f6b26253551.html
Такой большой срок службы заводского комплекта колодок в очередной раз иллюстрирует недостаточную эффективность задних тормозилок, и, соответственно, перегруженность передних. Так что ЗДТ для Енота довольно актуальная тема.

Автор: yura 20.4.2019, 20:16

Ручник был на семи щелчках и право и лево на пробеге под 200?
Буртик стачивали на барабанах при выработке и диаметр внутренний 205,5 или не меряли?

Автор: Василий 20.4.2019, 20:37

Ход рычага был 4-5 щелчков, если тянуть его рукой без фанатизма. Вспоминаю, что так регулировал несколько десятков тысяч км пробега назад. Я любитель более короткого хода в сравнении со штатным. Буртик не стачивал. Износ барабанов не замерял. И так очевидно, что очень маленький.
Перед демонтажем барабанов ослабил регулировочную гайку рычага на всякий случай.
Кстати, один из косвенных показателей исправности стояночного тормоза -- свободный ход педали тормоза. Между прочим, оказывает огромное влияние на длину остановочного пути.
Если он увеличен (при отсутствии воздуха в гидравлике), значит, повышен зазор между накладкой и барабаном, например из-за неправильной регулировки тросов (у систем без автоподводки) или заклинивания компенсаторов износа.

Автор: алексей 578 20.4.2019, 21:15

А почему решили заменить задние колодки? Превентивно , или по характерному шуму трущейся колодки- "'как на жигулях" . Или ещё какие симптомы есть , что пора менять?

Автор: Василий 20.4.2019, 21:40

Когда полтора года назад продал Енота с пробегом 154 тысячи км, новый хозяин, опытный профессиональный водила, но незнакомый с особенностями енотовской тормозной системы, сразу выразил пожелание заменить колодки, ходившие с рождения тачки. Тем более, я ему оригинальный комлект отдал в довесок. Но раскачался он только сейчас. До последнего момента торможение было отличным, без посторонних шумов. Последнее объясняется тем, что оголенные участки передних по ходу движения колодок пока не прижимались со значительным усилием к барабанам, а лишь слегка касались. Ведь бОльшая часть площади накладки оставалась, а упругая деформация ее материала крайне мала. Поэтому причина замены -- регламент. Правда, сильно запоздавший. Просто несолидно даже на Еноте мучать колодки до 150 000 км, не говоря о 200 тысячах...
Как бы то ни было, нечастая потребность замены задних колодок -- крайне сомнительное преимущество Енота.
Ребята, ставьте ЗДТ! Эффективность торможения неизмеримо важнее экономии на колодках...

Автор: алексей 578 20.4.2019, 22:04

Ясно, спасибо!

Автор: YeZhDan 3.7.2019, 17:51

Добрый день.
Думаю подошло время менять задние тормоза - признаков много.
Если за передние тормоза много видел отзывов по производителям, то по задним - очень мало. Неужели из-за редкой замены? Так что, коллеги, прошу вас отозваться, поделиться опытом, что лучше поставить.
Интересуют позиции с кодами:
1. Барабаны
2. Колодки
3. Подшипник
4. Смазка для подшипника (или литола хватит?)
5. Цитирую 3Рим стр. 209 п. 21: "Тугоплавкая смазка для тормозных механизмов"
6. Кольцо АБС
7. Рем коплект пружин, прижимная пружина, опорная стойка (или они идут вместе с колодками)
Если, что-то забыл - добавьте, так как менять буду в первый раз.

Автор: YeZhDan 6.7.2019, 2:12

Доброго времени суток.
107 тык проводил ревизию задних тормозов.
Барабаны стачивать до максимума еще 1.5 мм, колодки остаточная не менее 3.5мм.
Почистил, смазал доводчики. Установил по памяти, а после сборки сомнения берут - правильно ли поставил доводчики. Хотя они щелкали при нажатии на педаль, да и по логике вроде верно.
Скиньте, пожалуйста, ПРАВИЛЬНЫЕ фото правого и левого тормозных механизмов.
А то после подтяжки ручника на максимум, он держит только на 10-11 щелчке.

Автор: Василий 6.7.2019, 7:50

Фото есть в этой теме.
Например, в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3624&view=findpost&p=138579 сообщении.

Автор: YeZhDan 6.7.2019, 12:37

Василий, на тех фото на правом заднем при разборе одно положение, а ниже развернут. А как правильно? У меня сейчас как на фото при разборе

Автор: Krusty 6.7.2019, 13:26

Вот тут есть фото слева и справа:
https://www.drive2.ru/l/522758681331237642/

Автор: YeZhDan 6.7.2019, 13:54

Спасибо, это тоже смотрел. Сейчас только посмотрел видео, наверное я просто натягивал трос ручника, так как на видео не ту гайку показывали.
А доводчики правильно установил - пружинами к рулю, так сказать

Автор: Василий 6.7.2019, 15:53

Пункт 8 инструкции по ссылке позабавил своей вопиющей бессмысленностью.
Более чем очевидно, что ось, с которой нужно открутить ступичную гайку, не вращается, как у ведущего колеса, а намертво закреплена на балке. Поэтому не нуждается в блокировке.

Автор: YeZhDan 7.7.2019, 0:17

По регулировке ручника. На видео он указывает на гайку крепящую ручник к кузову? Или на гайку натяжки троса?

Автор: Василий 7.7.2019, 7:00

На видео показана гайка регулировки. Перед демонтажом старых колодок ее нужно ослабить. После установки новых колодок сначала восстановить штатный зазор "колодка-барабан" и лишь затем закручивать эту гайку, регулируя ход рычага. Требуется четвертьдюймовая глубокая ("высокая") головка или трубчатый ключ на "10".

Автор: YeZhDan 14.7.2019, 19:41

Доброго времени суток.
Сделал ревизию задних тормозов - выработка примерно 65%. После сборки через неделю, когда надоел шелест залез снова.
Первое, что обескуражило - развалились подшипники, да распорные планки просто висели, хотя выкручены были на треть и стерты. Значит собирал ногами, а не руками. Причем это одинаково для обеих сторон.
Много было пыли и это за неделю.
Без планок нет тихого вращения барабана, пока списываю на то, что подшипники надо смазать. Однако снять руками не смог оставшуюся обойму, хотя ось смазывал по рецепту форума графиткой.
Пока машина в гараже, планирую купить планки Lex RK-7883, Lex RK-7882 (Юрий, предложение помню, думаю) - они придут быстрее.
Подскажите, какую смазку использовать для подшипников или литола хватит? Или пора менять подшипники - как определить. Их затягивал динамометрическим ключом по 3 риму.
Просто если пора подшипники менять, то буду перебирать все.
Но все чаще ловлю себя на мысли, что поставил бы дисковые с соляриса или весты.
Фото
https://radikal.ru

https://radikal.ru

https://radikal.ru

https://radikal.ru

Автор: Coolx 7.1.2020, 12:48

Менял вчера колодки на пробеге 140 тыщ, до минимального износа думаю еще бы тысяч 20 прошли, но не стал затягивать. Барабаны снимались очень тяжело, прикручивал колесо и дергая по полчаса снимал, через отверстие болта ну никак не получалось конпенсаторы крутить чтобы свести колодки. Всему виной бортики от выработки на барабанах.
Подшипники на обоих колесах располовинились, но промыл, смазал смазкой для подшипников и собрал, сальники целые, думаю ничего страшного.
Все фотографировал, поставил также как и было чтобы ничего не перепутать.
Один компенсатор при проверке - здавливании не щелкал. Пришлось чуть подгибать полоску этого зубца, видимо метал чуть устал и не хватало натяжения. Почистил. Думаю смазывать его смазкой лишнее! потом налипнет пыль и еще хуже будет. Лучше просто его хорошо почистить.
После сборки раз 30 пришлось нажимать тормоз пока щелкали компенсаторы на обоих колесах - так подвелись еще колодки.
Так вот если до замены колодок ручник держал отлично на горке на 8 щелчках. То после замены ручник просто пропал! Колодки подвелись максимально близко еще раз проверил - барабаны даже не снять теперь(опять за буртик упираются).
Подумал, снял тоннель где ручник и подложил под правый и левый трос по несколько гаек(распиливал пополам и на тросик надевал потом зажимая). После этого получилось настроить ручник. При 4 щелчках уже ощутимо тяжело крутить колесо, при 8 на горке 30 градусов машина держалась хорошо.
Однако не понимаю почему до этого то ручник работал хорошо.
Возможно колодки неоригинал и отличются где-то размеры. Не знаю что и думать - может у вас есть предположения? Сама оплетка тросов везде целая. Пока отложил замену их, но видимо надо готовиться.

Автор: yura 9.1.2020, 13:07

колодки разведены у вас....
механизм не работает...

Автор: Coolx 10.1.2020, 11:43

Колодки подведены максимально. Нажимал раз 30 на педаль и слышны были щелчки на обоих колесах.
Также гайки ступицы сразу не затягивал и попробовал потом на обоих колесах снять барабаны - никак. Колодки уже упираются в бортики, которые на барабанах образовались от выработки, я их не спиливал - нечем, по идее надо бы их убирать.
Механизмы разведения работают. На одном правда чуть подогнул пластину.
Вообще внутри было все очень даже в хорошем состоянии, никакой ржавчины, только пыль пылесосом собрал.

Автор: yura 11.1.2020, 7:49

Разберите и увидите в барабане всё / только ослабьте сначала гайку у ручника и потом проведите регулировку/ не работает регулировка зазора / вы гаечками натянули ...
юра.
Пардон.
Нажимать раз 100 на педаль можно и слышны будут щелчки, но если нет фиксации колодок ручником - дело похоже в регуляторе или тросах.../ колодки не разводятся/ если гаечки помогают...
примерно так...

Автор: Coolx 13.1.2020, 11:47

Пока ездим с гайками. Просто когда снимал компенсаторы - я их проверял. Если его сдавливать с двух сторон, то он поворачивает колесико с щелчком. На одном чуть-чуть подогнул ус, так он лучше стал работать. Да вообще, они как новые с виду. Всё блестит. Я их продул только компрессором от пыли колодок. Отписывался, что даже ржи внутри нет нигде. Да и колодки подвелись дальше некуда, т.к. опять барабаны не снять вообще никак! Только если крутить опять через дырку колесного болта компенсатор износа, но у меня этот фокус не получается...

Автор: yura 13.1.2020, 16:15

"Не работает регулировка зазора / вы гаечками натянули ... " компенсатор износа или закусило троса и не забываем делать регулировку ручника.
Снятие барабана- съемник можно и трехлапый/ если крутится хорошо компенсатор* отвертка /
С уважением Юра.

Автор: Василий 13.1.2020, 20:36

Для корректной исходной регулировки компенсаторов необходимо предварительно полностью ослабить тросы гайкой на рычаге в салоне. Так, чтобы нижние концы рычагов привода стояночного тормоза на задних/задних колодках занимали крайнее заднее положение. Только после этого можно "заряжать" компенсаторы. Если компенсаторы взводились при положении концов рычагов, отличном от крайнего заднего, то с точки зрения кинематики это равносильно удлинению тросов. Мало того, что при этом не хватает диапазона регулировки и приходится подкладывать проставки (гайки), так еще и рабочий ход рычага на колодке может оказаться недостаточным для надежного прижима колодок к барабану.

Автор: Coolx 15.1.2020, 16:48

Да, перед тем как менять колодки я прочитал все мануалы.
Полностью ослабил - выкрутил гайку натяжки троса ручников перед снятием барабанов и установкой новых колодок. После сборки нажимал долго ногой тормоз пока щелчки не прекратились. Даже пришлось потом надевать заново в салоне один трос, снимать консоль, т.к он вылетел.
Вообщем ничего не понимаю, почему тросы удлинились. Сниму еще раз на выходных одно колесо, может пойму что-нибудь. Проверю в крайнем ли положении рычаги натяжки и др.

Автор: Coolx 20.1.2020, 10:56

На выходных ослабил ручник, почти полностью гайку выкрутил трубчатым ключом.
Снял одно колесо. Снял барабан и колодки. Осмотрел еще раз механизм подвода колодок - работает отлично. Чуть сдавливаешь его с двух сторон он щелкает и крутит колесико. Собрал все обратно. Рычаг подвода колодок не натянут, обратил внимание т.к трос ослаблен. Подвел механизм самоподвода по максимум, когда барабан одевался уже чуть с натягом. После этого нажимал педаль тормоза и примерно 10-12 щелчков было. Еще потом завел мотор, понажимал. Вообще ничего не поменялось. Трос ручника также натягивается только с гайками. На 2 щелчках начинает шоркать колодки, на 4 уже двумя руками тяжело повернуть колесо, на 7 уже держит машину на уклоне 40 градусов примерно, до 9 уже надо с большой силой затягивать. На 2 колесах одинаково затягивает. Прокатился полчаса - барабаны холодные. Тормозит отлично. У меня остается только одно - колодки неоригинал. Старые уже выбросил, возможно что-то в них по длине рычага или д.р не так

Автор: Василий 20.1.2020, 11:43

Да, скорее всего рычаги на колодках разные.
Вот наглядно видно:
http://vfl.ru/fotos/f456f03429259359.html
http://vfl.ru/fotos/20e9b37f29259476.html
Если вместо колодок с первого фото установить колодки со второго (от Микры), то появится дополнительный люфт тросов.

Автор: yura 20.1.2020, 19:44

Вы номерок тех колодок, что установили, давайте. И сравним...

Автор: Coolx 21.1.2020, 11:41

Вроде бы колодки как на первой картинке... Колодки Double Force DFS8470. Сами колодки хорошего качества, цепкие. Жаль, перед установкой не сравнил их со старыми. Думаю, в этом причина, т.к уже все остальное перепроверил. На будущее буду проверять все.
Хотя, возможно, и что-то с тросами у меня, наговаривать не буду...

Автор: tost 6.10.2020, 12:14

Подскажите, стал плохо держать ручник.
Хочу снять почистить барабаны и заменить колодки.
Что нужно купить: колодки, гайки ступицы (одноразовые), а вот подшипник если внутренняя обойма на оси останется его можно оставить или новый покупать?

Автор: Братец Лис 6.10.2020, 16:44

Если обойма останется на оси - то только новый. Как вариант просто подтянуть храповик, через отверстие в барабане.

Автор: tost 6.10.2020, 22:05

Ясно, если туда лезть, нужны и новые подшипники и барабаны.

Автор: Василий 7.10.2020, 12:35

Проблема в первую очередь в автоматах-компенсатораторах износа накладок.
Со временем из-за коррозии резьба у них закисает и они перестают работать. Распорная планка теряет способность удлиняться. Как следствие, по мере износа накладок и барабанов увеличивается зазор "накладка-барабан".
Хода рычагов колесных тормозных механизмов, которые приводятся тросами, становится недостаточно, чтобы выбрать слишком большой зазор и с необходимой силой прижать колодки к барабанам. Даже если тросы не вытянуты. Поэтому и регулировка хода рычага стояночного тормоза в салоне ничего не дает.
К тому же по причине повышенного зазора увеличивается рабочий ход педали тормоза, отчего ужасно возрастает остановочный путь при экстренном торможении.
Ход педали растет постепенно и медленно. Поэтому в обычных условиях езды это остается незаметным неискушенному водителю. Но есть риск, что эта мина замедленного действия сдетонирует. Например, на сравнительно небольших (городских) скоростях может не хватить буквально несколько десятков см для предотвращения столкновения или наезда...

Если резьба не закисла напрочь, можно, как советует Братец Лис, подкрутить через отверстие колесного болта. Правда, очень желателен специнструмент в виде отвертки с Г-образным жалом. При использовании обычной отвертки неизбежно будет деформирована пластинчатая пружина механизма взвода компенсатора. То есть вернуть штатные функции компенсатору после демонтажа барабана и разборки узла будет проблематично. Даже если резьба поддастся очистке.

Еще можно заменить неисправные компенсаторы в сборе.

Автор: Diesel 7.10.2020, 22:21

Василий, а нет ли информации, можно ли вместо енотовского заднего тормозного цилиндра постовить жигулевский или москвичевский с авторегулировкой зазора?

Автор: Василий 8.10.2020, 7:30

Нереалистично.
Габариты разные. Форма и присоединительные размеры крепежного фланца другие. Резьба под штуцер трубки скорее всего иная. Размер от привалочной плоскости тормозного щита до оси поршней тоже видимо отличается. Нужно будет как-то выравнивать стыковку поршней и колодок. Потребуется изготовление нештатной распорной планки. Расстояние между упорными торцами тормозных енотовских колодок наверняка не такое, как у жигулей и москвичей. Придется делать проставки или наоборот, стачивать поршни или колодки...
В общем, с учетом неподъемной трудоемкости, стоимость подобного апгрейда многократно превысит цену нового компенсатора.
А если диаметр (следовательно площадь) москвичевского или жигулевского поршня отличается от енотовского, то изменится тормозная сила.

Автор: Diesel 8.10.2020, 11:30

Нет возможности сравнить геометрию и другие параметры цилиндров, но не думаю, что они сильно отличаются. Распорную планку можно оставить старую, т.к. она будет влиять только на ручной тормоз. Тормозного усилия на заду явно не хватает, и цилиндр увеличенного диаметра явно улучшил бы ситуацию. Сама такая переделка явно проще переоборудования на дисковые тормоза, хотя оба этих вмешательства явно незаконны.

Автор: note_book 8.10.2020, 12:11

Распорная планка для установки рабочего зазора между колодкой и барабаном,не только для ручного тормоза.

Автор: Diesel 8.10.2020, 13:30

Это в штатном варианте. Речь о замене задних цилиндров на цилиндры с авторегулировкой зазора, как в Жигулях или Москвичах.

Автор: Василий 8.10.2020, 15:30

1. Размеры несложно найти в Интернете.
2. С точки зрения трудоемкости подгонки нет разницы, на 1 мм или на 10 мм различие.
3. Штатную распорную планку можно применить только если заблокировать (поломать и выкинуть ) ее автомат.
4. Обсуждаемая переделка не сильно проще варианта ЗДТ. Это только кажется, что цилиндр с другими размерами легко вкорячить. Сколько примерок придется делать... А ЗДТ инсталлируются по блочному принципу. Правда, стоимость этих двух вариантов апгрейда тормозов несопоставима.

Насчет цилиндров бОльшего диаметра против штатного полностью согласен. Лишь бы корпус нештатного цилиндра не уперся в барабан... И да, правовые коллизии, конечно, имеют место...

Автор: note_book 8.10.2020, 16:51

Сколько у NOTE диаметр штатных задних цилиндров - 3/4" (19мм)?
возможно есть более подходящие по размерам цилиндры не от ВАЗов со сходными геометрическими параметрами ...На опеле у меня были цилиндры 3/4 " но от родственных опелей были точно меньшим диаметром цилиндров(15мм),при параметрах 1в 1,и по моему были больше.
С нисcаном может быть тоже самое.Cейчас не 90-е,сначала поискать,что то похожее от родственников,а не ВАЗиковое корячить IMHO
У жигулей помоему 20мм,у переднеприводных вазов по моему меньше 19мм,про АЗЛК не в курсе

ААА весь "сыр-бор" из-за регулятора зазора внутри цилиндров...

Автор: tost 12.10.2020, 11:09

Подскажите номер ремкомплекта задних тормозов (пружинки, солдатики), никак не найду.

Автор: note_book 12.10.2020, 12:56

https://www.autodoc.ru/price/558/D4090AX600.

Автор: tost 13.10.2020, 8:54

Нашёл комплект BOSCH 1987475300 за 500 руб.

Автор: Marozoff 9.11.2020, 8:26

Имею подобное желание - почитал после этого сообщения, но так и не понял - что нужно прикупить для этой процедуры - комплект из предыдущего сообщения (там он на обе стороны или два таких комплекта нуна?), ступичные гайки, ступичные подшипники, колодки, что-то ещё?

зы: Пытался "провернуть" это дело у оффдилера - мне начали ныть на тему "да у тебя пробег 172тыщи - там наверное уже и колодки в говно и барабаны в говно. Щаз оно нифига не снимется, подшипники развалятся..." вобщем считал, что у дилера вся "расходка" для этой процедуры в наличии, а нифига... или работать не хотят (до вчерашнего дня таких ощущений при обращении к ним не возникало...)

Автор: Ozzy-Kiev 4.8.2021, 17:03

23.04.2021 – 151 156 км – Задняя ходовая (колодки и подшипники).

Нежданно-негадано появился треск хруст в левом заднем колесе.
Мат пришёл раньше чем осознание того что с задними тормозами что-то не то. Особенно после того как накануне наехал на кусок рессоры на дороге и при наезде она ударила своим вторым концом об днище с оглушительным глухим стуком как ломом бить в башню танка. Короче квест пройден и далее записался и приехал на Жмеринсую где на СТО Ниссан после вскрытия стало понятно: лопнула пружина сведения колодок и застряв, издавал подобные хрипы и стоны когда его в барабане зажимало после кругового расколбаса.
Хорошо что это не хомячок был в барабане и дал о себе знать таким образом.
Кроме пружины, из явных косяков – гул ступичных подшипников, да и колодки уже были на исходе с остатком 30-40%, я решил заменить что бы через год по этому поводу уже не ездить на СТО.
До этого ставил колодки "KampoL" (типоразмер 203х38):
«07.11.2014- ТО-6 (90 тыков) — прошёл ТО на новом СТО»
https://www.drive2.ru/l/7553590/
Т.о. родные с завода колодки прошли 90-0=90 тыков, далее польские KampoL 151,4-90=61,4 тысячи км, хотя можно было ещё накатать 15 минимум или выйти на те же 90 максимум.
Теперь ресурс стартовал с 151,4 тыс км на ещё одном польском производителе – АВЕ (C01056ABE) за 700 грн / комплект (25,6 $).
Ступичные поставили также поляков BTA (H2R002BTA) за 400 х 2 шт = 800 грн (29,3 $)
Цена работ:
-слесарные работы (убирали канавки на внутренней поверхности барабанов) – 100 грн,
-установка снятие барабанов – 900 грн,
-замена колодок – 400 грн,
-замена подшипников – 200х2=400 грн.
Всего 1800 грн (65,9 $)
Итого РМ+Работа = 3300 грн (120,8 $).


Все фотки забросил в слайдер и на ютубе можно глянуть.
На этот раз музыкальная поддержка также не простая.
Канадский тяжелый рок всегда интересен, особенно если в нём задействован нестандартный подход и отсутствуют коммерческие цели как у многих подражателей трэш направления, ориентирующихся на таких мастодонтов как Slayer, Sodom и Metallica. Но здесь прогрессивный тяж пошёл дальше и благодаря физико-математическому составу группы, положил в основу будущее направление группы. Удивительная смесь самых разнообразных стилей, включая авангард, психоделию, панк, как нельзя лучше добавили изюминку к трэш направлению группы, у которой виртуозная техника владения инструментами и заметная от альбома к альбому прогрессия в саунде и творческом подходе, плюс интенсивная гастрольная жизнь – все это вкупе сформировало интересный коллектив, который не может не удивлять своего слушателя от альбома к альбому. VOIVOD – это смесь убойной силы Motorhead, агрессии Slayer с одержимостью раннего панка и психоделическими настроениями 60-х. Добавим сюда мрачный гротеск Blue Ouster Cult с налетом мистики плюс постоянную смену ритмики – это и будет нынешний Voivod.
Группа играет с 1982 года, в основе материала всегда вкладываются такие темы как фантастика, ядерная физика и отрицательное отношение к атомной войне и загрязнению планеты.
Именно Voїvod и их укороченный вариант песни Cosmic conspiracy сегодня выбран для
…”просвещения современной молодёжи”


https://youtu.be/J6AxJToa6f0

Автор: Marozoff 23.8.2021, 22:25

всё тянул-тянул с ревизией задних тормозов и дождался - загудели задние ступичные... тянуть не стал - закупился:

колодки TRW GS 8470
ремкомплект BOSCH 1987475300
подшипники NTN/SNR R15563 (комплект подшипник/гайка/стопорное кольцо/заглушка)
компенсаторы VAG 6R0698313

колдки после вскрытия оказались вполне себе живые

http://vfl.ru/fotos/aa34b3f535600924.html

компенсаторы родной и ваговский

http://vfl.ru/fotos/c2dc167035600919.html

коробочка ваговского

http://vfl.ru/fotos/70b8dd2635600915.html

подшипники не фотал, родые были тоже SNR, роликовые, цифры/буквы с куплеными не сравнивал
диаметр барабанов померить было нечем (у меня штангель только 150мм) глубина "канавки" со стороны "дна тарелки" десятки две-три максимум. буртик сточил дремелем
пробег ~192тык

Автор: Bob 24.8.2021, 18:25

Каким было состояние старых компенсаторов?
Замена требовалась или поменял заодно, чтобы не лазить больше?

Автор: Marozoff 24.8.2021, 19:03

В процессе демонтажа барабанов и гинекологической операции по сведению колодок через отверстие колесных болтов пружинки храповиков обоих компенсаторов были погнуты (отогнуты от колесика) и компенсаторы по этой причине оказались в нерабочем состоянии... я думаю, что привести их в состояние рабочее вполне возможно, но раз уж деньги потрачены - удовольствие должно быть получено! поэтому не стал отмывать/восстанавливать родные и поставил ваговские.

Автор: Bob 26.8.2021, 21:22

Да...
У меня пробег 314000
Задние колодки еще родные, 60% всего износ.
Подозреваю, что компенсаторы не работают очень давно

Автор: Bob 27.10.2021, 10:19

Ура! Сверщилось! Поменял задние тормоза.
Пробег 320000км
Приехал, товарищ заявляет - нехрен менять, щас отрегулируем и начнет тормозить.
Отрегулировать не получилось.
Стали снимать левый барабан, который ни разу не трогали. Пошел с очень большим трудом. Мощный съемник + кувалда. Снялся. Подшипник располовинился, механизмы остались на месте. Износ барабана весьма умеренный. У левой колодки потерян верхний кусочек. Как на фото у Marozoff. Смазка в подшипнике высохла, но не гудел и не люфтил.
Правый барабан снялся руками, износ коллодок меньше, чем на левом, смазки в подшипнике практически нет.
Заменили все потроха, включая компенсаторы. Компенсаторы поставили от VAG.
И о чудо! Задние тормоза появились

З.Ы. Родные компенсаторы были вроде как исправны.

Автор: Алексей Коняев 31.10.2021, 12:26

Совсем недавно решил проверить задние колодки. Пробег 135 000 км. Причиной было высокое поднимание рычага стояночного тормоза. Колесо при вывешивании свободно крутилось, никакого шорканья не было. Подумал что колодки кончились. Снял барабан справа. Фрикционный слой ещё достаточно хороший. Снял заглушку с левого барабана, там тоже колодка в норме. Флажок-фиксатор на компенсаторе почему-то был отогнут, поэтому разбрал все, снял компенсатор, его разобрал, почистил, помазал, флажок поправил, всё собрал. Поставил барабан и через отверстие под болт развел колодки. Поставил колеса, понажимал педаль тормоза, дёрнул ручник и... 4 щелчка, тормоза четче стали. Жена заметила только работу ручника.
Компенсаторы, если они не имеют повреждений, менять не вижу смысла. Разобрать, почистить, смазать и будут работать.
Но, я бы рекомендовал, всё же, периодически разводить колодки в ручную.

Автор: leeeha32 31.10.2021, 15:50

менял колодки задние почти месяц наверно еще не прошол. менял в сервисе, после замены ручник начинал схватывать на 7 щелчке (до замены схватывал на 3 или 4) сейчас вроде опять к 4 щелчкам подбирается.
может они там както самоподтягиваются

Автор: Marozoff 31.10.2021, 16:37

ты не поверишь, но так оно и есть! чуть выше даже фото тех штук, которые его самоподтягивают, можно посмотреть...

Автор: belo 23.11.2022, 15:50

Подскажите каталожный номер гайки задней ступицы. Брал 402624М400, после одного обзора по замене задних колодок, где был указан этот номер, но она не подошла, у нас размер М20, а этой М22.

Автор: Car69 23.11.2022, 16:13

NISSAN- 4326200Q0B,43262-00QAA. RENAULT- 7703034250. Применяемость: Nissan Micra (K12E) 2002-2010 Nissan Note (E11) 2006-2013 Renault Clio I 1991-1998 Renault Clio II/Symbol 1998-2008 Renault Clio III 2005-2012 Renault Clio IV 2012-2019 Renault Fluence 2010-2017 Renault Kangoo 1997-2003 Renault Kangoo 2003-2008 Renault Laguna 1994-1998 Renault Laguna 1998-2001 Renault Logan 2005-2014 Renault Logan II 2014> Renault Master II 1999-2010 Renault Megane I 1996-1999 Renault Megane I 1999-2004 Renault Megane II 2003-2009 Renault Megane III 2009-2016 Renault Modus 2004-2012 Renault R19 1988-1992 Renault R19 1992-2002 Renault R21 1986-1994 Renault Safrane I 1992-1996 Renault Safrane II 1996-2000 Renault Sandero 2009-2014 Renault Sandero 2014> Renault Scenic 1996-1999 Renault Scenic 1999-2003 Renault Scenic II 2003-2009 Renault Symbol II 2008-2012 Renault Twingo 1993-2007 Renault Twingo 2007-2014, так же применяется на Лада Веста и Иксрей.

Автор: Василий 23.11.2022, 18:53

Нет смысла заморачиваться покупкой новой гайки. Старая, даже неоднократно использовaнная, никогда не открутится.

Автор: kRazz 28.3.2023, 19:06

Кто какие ставил задние колодки? фирмы артикулы. Спасибо

P.S. для замены потребуются только комплект колодок? Барабаны пока менять не надо.

Автор: Иван. 28.3.2023, 21:09

Откуда уверенность, что барабаны менять не надо?
И храповики видимо тоже, ну и подшипники до кучи очень вероятно
OEM, если искать невмоготу, тут многие на таких