Брать ли 1.6 АКПП 2012 года со скидкой? Опции

[KDE]

Друзья, приветствую всех!

Собираюсь брать енота в ближайшее время. Мучаюсь вопросом - стоит ли брать его 2012 года на 1.6 АКПП со скидкой (порядка $800) или заказать за ту же цену 1.6 на ручке 2013 года выпуска? Начитался много интересного про автомат и, хотя предложение явно выгодное по цене, чего-то мне стремно. На автомате сроду не ездил, от машины хочу в первую очередь надежности и беспроблемности. Не хочу делать из вопроса холивар "что круче", но может кто-то подскажет конструктивно, поставив себя на мое место, что стоило бы взять?

Живу в Украине, и у нас в середине апреля ожидается введение новых таможенных пошлин, которые должны привести к подорожанию импортируемых автомобилей до 2 литров объемом на 7%-10%. В этой связи уж больно соблазнительным выглядит вариант взять сейчас имеющуюся машину 2012 года, да еще и со скидкой хорошей. Но по городу (Харьков) остались только зверьки на 1.6 АКПП.

Заранее спасибо всем!

Сообщение отредактировал KDE - 26.3.2013, 21:01

[Наташечка]

А что с Акпп, помоему проблем с ней не наблюдается, проверенная временем, так у вас еще и гарантия 3 года, 21 век мкп пора сказать адьёс

Сообщение отредактировал Наташечка - 26.3.2013, 21:38

[vova39]

Я за АКПП, особенно если учитывать городскую езду - без вариантов.

[VLAD62r]

так же за акпп

[metamorph]

смотрите сами. Я, например, хотел механику, но предложили автомат с небольшой разницей в цене, + механнику нужно было ждать, а автомат уже был. Взял автомат и вообщем пока не жалею. Машину правда не так чувствуешь как на механике, но за то гораздо удобней. Две педальки - ехать и не ехать По расходу мой машин меня тоже пока радует. Без пробок по городу езжу где то 8 с копейками на 100км по БК

[Gosha13]

Бери и даже не парься. я тоже больше 20 лет ездил на ручке, но потом решил что новую машину возьму только с АКПП, взял и теперь даже пробки воспринимаются немного по другому :-) Автомат у Енота надежный и резвый.

Сообщение отредактировал Gosha13 - 26.3.2013, 21:16

[Krusty]

Вот что-что, а автомат на Еноте надёжнейший. Даже не стоит сомневаться. Плюс он очень удачно сочетается с 1,6. Плюс плавный в работе и логичный. Недостатка по динамике Вы не почуствуете вообще (среди аналогичных по энерговооружённости и трансмиссии машин и даже чуть более сильных). Да и в плане бензина не разорителен - многие подобные авто лопают больше. В Харькове трафик (пробки) бывают? Будете себя чуствовать реально менее взмыленным. Ещё отмечу, что на АКП проще быть вежливым - пешехода там пропустить, другую машину.

Сообщение отредактировал Krusty - 26.3.2013, 21:36

[Nataliya]

На тест-драйв сходите.
Я планировала купить механику, а после тест-драйва (у нас тест-драйв только на автомате) пошла и оплатила машину с автоматом.

Сообщение отредактировал Nataliya - 27.3.2013, 8:24

[Bob]

Я взял с автоматом (предыдущая была 1,4).
Все, что пишут про автомат - чистая правда - работает отлично - НО.

Если город небольшой и пробок нет
переключаться приходится редко

Если хочется драйва
1,6 просыпается после 3500, а вторая в АКПП длинная.
при резком старте на подъем машинка зависает на 3000 на 60км/час
После 100км/час проблем нет

Если приходится ездить зимой в сложных условиях (гололед, снег).

по сравнению с МКПП управлять тягой сложнее - момент начала пробуксовки размазан.
плата за плавность и отсутствие рывков

Если критичны лишние 1,5л/100
особенно при зимней эксплуатации.
особенно в городе и короткие поездки
АКПП прежде чем начнет нормально работать должна хорошо прогреться.
На непрогретой АКПП блокировка гидротрансформатора не работает.

Лучше МКП[u]

Если все это неважно, а требуется просто с комфортом перемещать себя любимого и любимых,
то АКПП

У меня жена стала просто засыпать, а на 1,4 МКПП не спала
Да, на трассе все замечательно. Расход 6...6,5, обгоны - влегкую. OD/OFF и вперед.

Короче, возьми тест-драйв на АКПП
Что бы не было мучительно больно

Сообщение отредактировал Bob - 27.3.2013, 9:02

[BVM]

С АКПП бери, может в 2012-м ещё ящик под пассажиром ещё будет.

[metamorph]

С АКПП бери, может в 2012-м ещё ящик под пассажиром ещё будет.

в лакше акп ящик есть 100%, а вот задних столиков нет

[empty1]

Для наглядности надо было делать "голосовалку".
Моё мнение - надо брать на АКПП и даже не раздумывать, проблем чрезвычайных нет по статистике.
Если читать темы про частные случаи, так можно прийти к выводу, что надежных автоматов вообще на земле не существует.
Автомат – тема хорошая, по многим критериям!
Расход топлива не так и намного будет отличаться, ручку дергать не надо, сцепление выжимать тоже не надо, расходный материал в виде сцепления менять не надо, в общем одни только плюсы.
А разницы в динамике между МКПП и АКПП практически не заметите, не тот двигатель для которого это принципиально...
АКПП!!!!!!

[metamorph]

Для наглядности надо было делать "голосовалку".
Моё мнение - надо брать на АКПП и даже не раздумывать, проблем чрезвычайных нет по статистике.
Если читать темы про частные случаи, так можно прийти к выводу, что надежных автоматов вообще на земле не существует.
Автомат – тема хорошая, по многим критериям!
Расход топлива не так и намного будет отличаться, ручку дергать не надо, сцепление выжимать тоже не надо, расходный материал в виде сцепления менять не надо, в общем одни только плюсы.
А разницы в динамике между МКПП и АКПП практически не заметите, не тот двигатель для которого это принципиально...
АКПП!!!!!!

тормозные диски менять каждые 15-30к

[empty1]

Можно обойтись проточкой, что увеличит срок эксплуатации дисков.
Не проблема.
Да и диски не такие уж и дорогие.

[Klar]

В Харькове ...
Я бы брал механику. Хотя, без вариантов ... я сторонник механики

[denver]

Можно обойтись проточкой, что увеличит срок эксплуатации дисков.

ну вы еще расскажите как ее на 76-й бензин перевести..... или на газ.
Проточка не увеличивает срок эксплуатации, а сводится к попытке сделать из г..а конфету (сорри за прямоту)
к указанному пробегу диски достигают предельного износа (19,8) мм и дальнейшая эксплуатация просто опасна.
По опыту эксплуатации и енота автомата и енота механики.
Да, динамика на механике полностью предсказуема и контролируема. Обгоны в удовольствие. Адептам МКПП - самое то. Позволяет использовать весь диапазон тяговых оборотов до самой отсечки.
Автомат же, позволяет себе подумать и не всегда сразу принять решение о "нужной" передаче.
На снежной дороге автомат мне показался малопредсказуем и неинформативен.
В городе механика экономичнее, чего не скажешь о трассе. Там автомат выигрывает. Гдето на поллитра-литр. проверено неоднократными дальняками.
Если Ваш темперамент не требует затяжных разгонов на оборотах около 6000 и не планируете таскать мешки с цементом по 30 штук за одну загрузку - автомат достойное решение.
Я же, люблю машину "рулить" и когда стал вопрос какую из машин продать (А или М) - решено было оставить М. Так и катаюсь. Доволен.


Разница в динамике есть и весьма ощутима.
Может с места и до сотни и не ощутите, НО:
Под словом динамика подразумеваю разгоны с места, на обгонах, в виражах, в переходных режима, при необходимости резко увеличить скорость в потоке машин и т.д..

расходный материал в виде сцепления менять не надо

Этот расходный материал на моем экземпляре отбегал 236 т.км. ( при моей любви к разгонам окло красной зоны тахометра) и был заменен не из-за износа диск-корзина, а по причине потекшего выжимного. Раз уж разобрали, решили превентивно и их заменить.
Кстати, делал в Украине, в Симферополе.

Резюме: Не агитирую ни за тот, ни за другой вариант. просто добавил свои впечатления от опыта эксплуатации и того и другого.

Сообщение отредактировал denver - 27.3.2013, 15:47

[empty1]

ну вы еще расскажите как ее на 76-й бензин перевести..... или на газ.
Проточка не увеличивает срок эксплуатации, а сводится к попытке сделать из г..а конфету (сорри за прямоту)

Ну зачем же так утрировать.
Если человек затронул тему про проблему в замене тормозных дисков, каковой я лично не считаю в принципе, то экономить можно лишь проточкой дисков. И ни чего в этом опасного нет (опять же зависит от остаточной толщины диска), только лишь колодки раньше придется поменять. И повторюсь, замена дисков совершенно не является супер дорогим удовольствием, и ни как не является критерием для выбора автомата и механики!

Этот расходный материал на моем экземпляре отбегал 236 т.км.

Это Ваш личный показатель, и Вам очень повезло.
Тут я ни чего не могу сказать, у каждого водителя свой стиль вождения и так далее и тому подобное... сами знаете....

Сообщение отредактировал empty1 - 27.3.2013, 15:53

[Bob]

По опыту эксплуатации и енота автомата и енота механики.
Да, динамика на механике полностью предсказуема и контролируема. Обгоны в удовольствие. Адептам МКПП - самое то. Позволяет использовать весь диапазон тяговых оборотов до самой отсечки.
Автомат же, позволяет себе подумать и не всегда сразу принять решение о "нужной" передаче.
На снежной дороге автомат мне показался малопредсказуем и неинформативен.
В городе механика экономичнее, чего не скажешь о трассе. Там автомат выигрывает. Гдето на поллитра-литр. проверено неоднократными дальняками.
Если Ваш темперамент не требует затяжных разгонов на оборотах около 6000 и не планируете таскать мешки с цементом по 30 штук за одну загрузку - автомат достойное решение.
Я же, люблю машину "рулить" и когда стал вопрос какую из машин продать (А или М) - решено было оставить М. Так и катаюсь. Доволен.


Разница в динамике есть и весьма ощутима.
Может с места и до сотни и не ощутите, НО:
Под словом динамика подразумеваю разгоны с места, на обгонах, в виражах, в переходных режима, при необходимости резко увеличить скорость в потоке машин и т.д..



Резюме: Не агитирую ни за тот, ни за другой вариант. просто добавил свои впечатления от опыта эксплуатации и того и другого.

Подпишусь под каждым словом!

Пересел с механики на автомат. Недавно.
Претензий к АКПП нет, но это ДРУГАЯ машина.
Меня дерганье ручки нисколько не утомляло, более того, я получал удовольствие от своего умения. Каждый день. Сейчас я лишился этого ежедневного удовольствия

Что касается динамики, то ручка даже 1,4 выигрывает у 1,6 АКПП при разгоне до 70...80.
Дальше нет. После 100 совсем нет.

Сцепление..... у меня прошло 185000. Продал в исправном состоянии.

Да, чисто российский аргумент, продать потом с АКПП легче.

Сообщение отредактировал Bob - 27.3.2013, 16:41

[gosh]

KDE, бери автомат со скидкой. Я ждал специально 3 мес. 1.6 МКПП, их не было в поставках. Прождёшь вот так и скидки кончатся. А не понравится тебе АКПП, махнёшь коробку на механику и делов то.

[Krusty]

МКП 1,4 не выигрывает в разгоне у АКП 1,6 ни в каком диапазоне. Чтобы убедится в этом, достаточно просто пульнуть в паралельном заезде и это всё проходили. Да и такой вопрос: Енот 1,4 МКП может сделать 1,6 (98 л.с) МКП ТАЗ? А Енот 1,6 АКП может.
Ещё напомню - на практике Енот 1,6 АКП быстрее в разгоне до сотни 1,6 (125 л.с.) АКП Киа-Хюндаев.
Енот МКП 1,6 быстрее АКП 1,6 в разгоне до сотни на всего лишь примерно 1 сек. Соглашусь, что в ускорениях с различной скорости ручка является бОльшим подспорьем, особенно в руках опытного водителя. Но в руках опытного же человека наша логичная и отзывчивая АКП позволяет творить маленькие чудеса Плюс те неоспоримые удобства, которые даёт автомат особенно в крупном городе. Плюс он действительно зарекомендовал себя беспроблемным. Плюс у него не шумят подшипники как у МКП (хроническая болезнь).
Поэтому повторюсь - в данном классе авто (да и среди многих машин следующего Гольф класса) Енот АКП не заставит грустить о недостаточности динамики и надёжности. Да и практически не встретишь мнения экспертов (перечитайте даже тест АР), где они бы жаловались на подобные недостатоки. Вот мнение о ЕНОТЕ АКП уважаемого мною Александра Дивакова (а он реальный эксперт, много-много лет проработавший практическим специалистом по настройке-доводке машин): "Мой выбор — Nissan Note. Автомобиль с убедительной и удобной разгонной динамикой, надежной и понятной управляемостью, приемлемым уровнем комфорта. Даже к активной езде подталкивает — не дает почувствовать себя стариком. А уж без системы стабилизации я как-нибудь обойдусь. Смирюсь и с недостатками дизайна, зато от езды буду получать удовольствие.
Honda - не едет: мотор слабенький, да и дизайн уж больно игрушечный.
Kia Venga радует глаз, но с трудом поддается управлению и раздражает полным отсутствием взаимопонимания".

Сообщение отредактировал Krusty - 27.3.2013, 18:40