Топливная станция (бензонасос, топливный фильтр), Есть ли топливный фильтр на NOTE? Опции

[Krusty]

Особенно улыбает:
"... гидравлическое сопротивление протечке. Своего рода, затычка..."

Записал в амбарную книгу.
Спасибо.

Да ладно уж, кто из нас порой не использовал сложные лингвистические построения?
Важнее смысл.
--------------------------------------

Аня, Лёша и всем кому интересно - вот познавательное видео по обсуждаемой теме:
https://youtu.be/uqLP9PXrAWs
Как раз про родственный нам Ниссан Микра 1,4 и нашу бензостанцию (они у нас одинаковые).
Там будет и про измерение давления в бензомагистрали и можно услышать визгливость-пискливость-свистливость в работе насосов. При этом у Бош это даже больше выражено, чем у оригинального. Только учтите, что микрофон на фотоаппарате (на который автор снимает видео), работает весьма своеобразно и все эти свисты воспринимает только когда автор проносит фотик над самим бензонасосом. На самом же деле звуки постоянные и в той или иной степени свойственные бензонасосам.

Сообщение отредактировал Krusty - 29.8.2019, 9:56

[АняАнечка]

Аня, лично я ничего душераздирающего в звуках работы бензонасоса твоего Енота не услышал...

Миша, в том-то и дело, что ранее кроме звука мотора я вообще ничего не слышала, даже прислушиваясь. А тут, даже стоя у передних дверей, стал отчетливо слышен этот звук. Ну и, когда усаживаю дочку в кресло за собой, прям невозможно не обратить на него внимание.
Через полчасика пойду послушаю диван справа, но вроде как с водительского в салоне абсолютная тишина.

[Отец Фёдор]

Сложные лингвистические построения при объяснении банальной диагностики топливного насоса... это высший пилотаж... диагноста для развода на деньги.
Самое простое - снять разъем на работающей станции и по времени работы ДВС до прекращения вращения можно судить об исправности насоса.

[Krusty]

Вынужден дать ответ. Интересная ситуация получается.
Василий старался как можно подробней и образней для лучшего понимания объяснить суть, а кто-то решил наводить тень на плетень и пытаться вырисовывать несуществующую корреляцию между сложными лингвистическими построениями и разводом на деньги. Не хорошо так поступать. Не красиво.
И у меня просьба: очень бы хотелось, оставить техническую тему для технических вопросов. Без попыток межличностных наездов, тем более не имеющих под собой основания. Спасибо за понимание.

[Василий]

Сложные лингвистические построения при объяснении банальной диагностики топливного насоса... это высший пилотаж... диагноста для развода на деньги.
Самое простое - снять разъем на работающей станции и по времени работы ДВС до прекращения вращения можно судить об исправности насоса.

Ещё раз: со слов пострадавшего, налицо прямая корреляция дефекта с уровнем топлива в баке. Поэтому причина не в насосе или, как минимум, не только в насосе.
К тому же Ваш способ определения неисправности именно насоса имеет нулевую эффективность. Если время работы мотора с обесточе;нным насосом мало, как Вы можете утверждать, что виновник точно насос (его обратный клапан), а допустим, не регулятор давления или одно из многочисленных уплотнений в топливной станции?

Сообщение отредактировал Василий - 29.8.2019, 22:23

[Отец Фёдор]

Я рекомендовал обесточить насосную станцию доступным способом.
При ЛЮБЫХ неисправностях НАСОСНОЙ станции ДВС заглохнет практически сразу.
Для выполнения процедуры отсутствует необходимость в специальных приборах или знаниях.
Не выражайтесь такими фразами:
"...прямая корреляция дефекта с уровнем топлива в баке..."
А то мы сейчас начнем, к примеру:
"...Исследованиями критического поведения сложных спиновых систем с дальнодействующей корреляцией дефектов структуры мозга ДВС..."

Далее для диагностики можно и манометром развлекаться.

[Krusty]

Я рекомендовал обесточить насосную станцию доступным способом.
При ЛЮБЫХ неисправностях НАСОСНОЙ станции ДВС заглохнет практически сразу.

Нет, это не так. Не при ЛЮБЫХ неисправностях НАСОСНОЙ станции ДВС заглохнет практически сразу.
Простой пример из практики: перед демонтажем оригинальной станции, для снятия давления в магистрали, я отсоединил электрический разъем на станции и двигатель продолжал довольно долгое время работать, прежде чем заглох. Я даже успел удивиться продолжительности работы мотора в такой ситуации. При этом станция у меня неисправна.

[Отец Фёдор]

А что в Вашей станции было неисправным?

[Krusty]

До полного анатомического вскрытия демонтированной станции, которое я смогу произвести, только переместив деталь на дачу, я воздержусь от постановки диагноза, дабы не быть голословным.
А симптомы перечислил в сообщении этой темы.

[Отец Фёдор]

Уважаемый Krusty!
Симптомы характерны для паровых пробок и неисправности системы EVAP.

"... И два раза заглохла на МКАД на горячую но без перегрева после длительного тыр-пыр а пробках...
Постояла, остыла и завелась..."
Топливная станция... маловероятно.

[Krusty]

Уважаемый Отец Федор!
Согласитесь, что для серьёзного подхода к делу, нужно учитывать комплекс симптомов и факторов, а не выдергивать из множества один.
Помимо приведенной Вами цитаты из моего поста о симптомах, имели место быть еще и затыки, на оборотах стремящихся к максимальным (для лучшего восприятия: как будто Енота за зад придерживали), изменение звука работы бензонасоса и счастливое исчезновение всего этого после замены станции. О чем подробно я ранее писал.

[Василий]

Михаил, думаю, проще не обращать внимания на реплики Отца Федора.
Например, когда я пишу простыми словами, он над этим иронизирует. Если использую технический язык, -- обвиняет в умничаньи. Причём суть, т. е. содержание сказанного мной игнорирует, аккуратно обходит, аппелируя в основном к форме изложения.
В общем, стоит ли пытаться что-то ему объяснить?

[Отец Фёдор]

Паровые пробки
Это лето на юге было крайне жарким.
Пару раз и у меня тоже не тянула при обгоне после затяжной пробки.
Лечится другим бензином.

Уважаемые коллеги, не переходите на личности, публикуйте пожалуйста больше практических рекомендаций из Вашего проф. опыта.

[Василий]

Ввиду вот этой Вашей выходки:

Особенно улыбает:
"... гидравлическое сопротивление протечке. Своего рода, затычка..."

Записал в амбарную книгу.
Спасибо.

очень Вас понимаю.)))))) Что позволено Юпитеру, не позволено быку.
Про паровую пробку при давлении 3 атмосферы -- даже не смешно.

Сообщение отредактировал Василий - 30.8.2019, 20:23

[Krusty]

Это лето на юге было крайне жарким.
Пару раз и у меня тоже не тянула при обгоне после затяжной пробки.
Лечится другим бензином.

Если Вы это продолжаете писать в отношении моей ситуации, то это называется "натягивать сову на глобус".
Ибо:
Это лето в Москве было холодным, по сути оно закончилось в двадцатых числах июня.
Симптомы у меня проявлялись после разных заправок на фирменных АЗС Газпром и Лукойл.
Затыки на высоких оборотах у меня случались на практически пустой дороге при температуре окружающего воздуха в районе 12 градусов.
Станцию менял в этот понедельник. На тот момент и до ночи четверга в баке находился тот же лукойловский бензин, на котором происходили затыки и последний раз Енот заглох. Но после замены станции затыков нет и пока больше не глохла.

[Отец Фёдор]

Это Отец Фёдор перегрелся и придумал:
А симптомы перечислил в сообщении этой темы.
"... И два раза заглохла на МКАД на горячую но без перегрева после длительного тыр-пыр а пробках...
Постояла, остыла и завелась..."

Василий, думаю, проще не обращать внимания на реплики Отца Федора.

[Василий]

Ребята, вы о чем?
Как можно всерьёз рассуждать о каких-то карбюраторных паровых пробках?
Позавчера вернулся из Абхазии. В течение пяти недель -- пробки (автомобильные ) на ремонтируемых участках саратовских и волгоградских магистралей, ужасные городские краснодарские пробки, сочинские серпантины с пробками во всяких Лазоревских, Туапсе и прочих. Поездки по Абхазии. Все это при температуре 25-38°. В прошлые годы до 40° и выше. При ползучей езде в пробках до крыльев и капота невозможно дотронуться рукой. К тому же постоянно работает кондей. И никаких паровых пробок, ни единого сбоя в работе мотора.
Понятно, мотор будет тянуть похуже. Только при чем здесь мифическая паровая пробка в топливной системе? Просто из-за перегрева воздуха во впуске наполнение цилиндра хуже.
Ну вспомните, наконец, школьный курс физики!

Сообщение отредактировал Василий - 30.8.2019, 21:04

[Krusty]

Это Отец Фёдор перегрелся и придумал...

У-у-у... Смотрю, что реально сова на глобус не налезает. Из большого количества приведенных фактов, Вы упорно хотите видеть только один и на основании этого делать выводы. Простите, но очень разочарован Совсем не ожидал от Вас такого.

[Василий]

Из большого количества приведенных фактов, Вы упорно хотите видеть только один и на основании этого делать выводы. Совсем не ожидал от Вас такого.

Ничего неожиданного. Наоборот, вполне в его обычном стиле.
Но ты, Михаил, несколько неправ. Некорректно обсуждать проблему с формулировкой "имела место паровая пробка или нет".
Её просто не может быть в принципе.

Сообщение отредактировал Василий - 30.8.2019, 21:52

[Krusty]

Василий, а я и не являюсь сторонником предложенной Отцом Федором теории о паровых пробках. Хотя люблю паровые котлетки Просто, зная особенности полемизирования Отца Федора, не считал нужным расширять тему и надеялся на благоразумие в его словах, на основании ранее уже изложенных фактов.

Или иными словами использовал методологический принцип Бритвы О́ккама, который в кратком виде гласит, что не следует множить сущее без необходимости.