Версия для печати темы

Автор: pjv 7.10.2008, 20:38

Так случилось, что в нашей семье имеются оба этих автомобиля. Куплены с разницей в месяц. поэтому мне удалось потестировать обоих в течение полугода.

1. Двигатель и трансмиссия. Приблизительный паритет. Фьюжен выигрывает тем, что в комплектации с 1.4 доступен робот, а не только механика как на Еноте.
2. Эргономика. Форд однозначно выигрывает. Приборная панель читается лучше, присутствуют все необходимые указатели и подсветка всех кнопок. Не говоря уже нормальных регулировках сиденья.
3. Обзорность. Паритет. У Енота лучше зеркала, но очень портит впечатление "неочищаемая" зона около стойки.
4. Салон. Явного лидера не определил. (У форда досупен, как опция, люк )
5.Багажник. У Фузика багажник больше, но Енот компенсирует это сдвижным диваном. (правда при сдвинутом диване сзади сидеть могут только дети). Так что небльшой перевес на стороне Фузика
6. Подвеска и ходовые качества. Енот устойчивее на высоких скоростях, а у Фузика лучше проходимость. Так что тоже паритет.
7. Надежность и сервис. За прошедшее время по поводу Форда в сервис не обращались, а
Енотик доставил несколько мелких неприятностей. К тому-же сервис Ниссан восторга не вызвал.

Вот такие наблюдения. Старался быть объективным.

Автор: Scooby 8.10.2008, 7:12

Фузик да фузик, а что за модель? Один раз только написал, и то, не в начале, что Фьюжен.
Салон уже и дешевле на вид, и на ощупь у Форда Фьюжен. Двигатель слабее и прожорливее у Фьюжен. "Робот" не идет в сравнение с "автоматом". Салон не трасформируется как у Енота.
Фьюжен чуть повыше от перед.бампера, и дешевле изначательно.

Автор: Tun-Ton 8.10.2008, 7:34

С этим не согласен при сдвинутом седенье сидело два взрослых человека и спрашивал у них сказали что удобно сидеть.

Автор: denmal 8.10.2008, 9:25

Да извините за выражение сравнивать не счем Нот полюбому выигрывает.. ТО что у фузика проходимость лучше ЧУШЬ полная!!

Автор: IgorU 8.10.2008, 10:04

Я бы не стал так категорично! Фьюжик нормальная машинка. Но говорить что там салон больше тоже не стоит. Во-первых салон там и правда дешевле смотрится, особенно если присмотрется к мелочам. Во-вторых, изначально на задних сиденьях места во фьюжике меньше и если в еноте сиденья немного сдвинуть, то получим место в багажнике уж точно не меньше.
Проходимость, это вопрос резины, которая установлена и клиренса. Вряд ли у вас резина на обоих машинах одинаковая, а в клиренсе енот немного проигрывает (именно немного).
А так я не стал бы говорить о фьюжике плохо. Нормальная машина за свои деньги. Тем более у человека есть возможность сравнить.

Автор: Lester 8.10.2008, 10:12

все машины в каторых я не сидел,а в которых сидел тоже. .

Автор: alexandei 8.10.2008, 11:11

Фудзик имеет более высокий свес. Это плюс. Унылая динамика на базовом движке, невнятный дизайн, робот вместо автомата - это минус.

Автор: Dart Welder 8.10.2008, 12:12

Каждому свое, у pjv была возможность сравнить, вот он и рассказал нам свои ощущения. Но дело в том, что отделка салона текны очень отличается от той же лакшери или комфорта. И рядом с текновским салоном, фьюжн рядом не стоял.
С тем, что при максимальном размере багажника на заднем сиденье может сидеть только ребенок, я не соглашусь. Места становится меньше, но сидеть можно вполне удобно. Вобщем то, все наши оценки субъективны, и вот что я расскажу о своих ощущениях.
Енот наша первая иномарка. Когда у нас не было возможности купить иномарку, и мы, соответственно, ездили на различных ВАЗах, друзья неоднократно давали во временное пользование свои авто. Я катался на BMW 525 в 34 кузове, 320 в 32 кузове, WV T4 multivan, Nissan Terrano ну и так, по мелочам. Конечно, после Жигулей было море впечатлений, в BMV и Т4 я был просто влюблен и катался на них довольно много.
И вот, подруга попросила забрать её фьюжена из салона после покупки. Это первая новая иномарка, за руль которой я сел, ожидая бурю эмоций, и не ощутил НИЧЕГО, ровным счетом ничего. Жена думала, что я, как раньше, буду еще неделю рассказывать, как мне понравилась машина и петь ей дифирамбы, но я сказал, дословно «какой то автомобильный гермафродит, блин недопривод косящий под паркетник». Автомобиль мне не понравился, хотя я ездил на нем несколько дней. И внутренняя отделка, и внешний дизайн, короче, все не понравилось, так что в период выбора авто я его даже не смотрел.
А енот понравился сразу, хотя я смотрел и другие, более дорогие авто, но….
я подробно я рассказывал о выборе, в теме «Как я оценил Енота», повторяться не буду
Т.е. каждому свое, кому то нравится фьюжн, ну и на здоровье, главное, чтоб автомобиль радовал хозяина

Автор: dina 8.10.2008, 12:48

Ну впечатлениями можно было поделиться http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=1593
или http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=1259
К тому же там одноклубники тоже уже высказались.
Что-то, по наблюдениям, кроме pjv , никто особенно фьюжиком не впечатлился
Fusion короче (что тут пишут о месте сзади???), ниже, колесная база меньше, лошадками тоже не равняться с енотом. Обо всем остальном уже писали - повторяться не буду.

Автор: kompas 8.10.2008, 13:40

Первое, на что я обращаю внимание в авто - это салон.
Фьюжен и еНот вызвали у меня противоположные впечатления.
Из еНота даже вылазить не хотелось.
Фьюжен как-то грубее что-ли ощущается.
А когда обнаружил большую функциональную вооруженность салона еНота- решил однозначно.
Внешность - "фо хум хау", как говорится... на рынке, в доступном мне по деньгам секторе, вообще ничего нет в моём вкусе. Да и в недоступном тоже... иногда кое-какие концепты привлекают внимание.
Хотя, Фьюжен как-то поаскетичнее смотрится что-ли... еНот всё-таки нетривиалнее что-ли.
Автомат и двигатель меня интересуют во вторую очередь, а конкретно автомат вообще не интересует, поэтому по поводу трансмиссии мне как-то всёравно то или то.
Клиренсы и проходимость вроде идентичные.
Хотя, несколько раздражает передний спойлер на еНоте.. уже несколько раз почти потерял по сугробам... думаю, что если потеряю очередной раз - искать его не буду.. пусть его на помойку выбросят.).
Ну и бюджет играет одну из основных ролей в выборе машины
еНот всё-таки подороже на полсотни тыр вроде был, а "комфорт" мне казался не совсем еНотом, да простят меня комфортники.
Если бы я был сильнее зажат в деньгах, то может и фьюженом бы сейчас владел.

Но фьюженом я не владел... как он в процессе - сказать не могу. Меня только подвозили пару раз на ём.

Автор: pjv 8.10.2008, 14:41

Начнем с того, что меня не впечатляют ни Форд Фьюжен, ни Ниссан Ноут. Я поклонник другого класса машин (см. подпись). На Фьюжене ездит мой отец, а на Еноте жена. Сам сажусь за руль этих "покемонов" изредка, по обстоятельствам.
По поводу робота - я лишь отметил, что у Форда атоматическая трансмиссия доступна с обоими двигателями. С 1.4 это робот, а с 1.6 полноценный автомат. У Енота с 1.4 доступна только механика.
И высшая комплектация у Ниссана доступна только с двигателем 1.6, в то время как у Форда комплектация и двигатель друг от друга не зависят.
Кстати не смотря на "бледный вид" фордовские обивки очень практичны - не вытираются и очень легко чистятся. в чём лично убедился и на своей машине.
По проходимости. Я имел ввиду не лазанье по грязи (это действительно зависит от резины) а геометрию. Просто по дороге на дачу есть участок очень неровной дороги и Енот там переодически цепляется брюхом, а Форд проходит свободно.
Теперь о цене. Форд дешевле только в базовой комплектации 394500 руб против 431800. а в комплектации сравнимой с ТЕКНА даже немного дороже 593800 против 587400 (имеется ввиду комплектация Элеганс + опции, входящие в компл. ТЕКНА)

P.S. Обращение к тем, кто считает, что все машины кроме Енота - г...! Если вы живёте по принципу "Есть два мнения - моё и неправильное" - это ваша личная проблема. Только тогда не читайте посты в которых это мнение не совпадает с вашим, и тем более не отвечайте на них. Ну а если очень хочется высказаться делайте это корректно.
Эту тему я открыл потому, что имею возможность, которой нет у большинства членов клуба, а именно сравнить двух основных конкурентов в классе не в салоне, а в повседневной эксплуатации. Так что тем, кому интересно, готов отвечать.

Автор: denmal 8.10.2008, 15:11

Никто не считает что все машины кроме Нота.. , просто я посчитал гов..м конкретно так называемого фузика..

Автор: werefish 8.10.2008, 15:23

это единственный реальный конкурент ноуту. понятно, что увеличение клиренса ухудшает устойчивость... и наоборот. ещё радиус поворота в ноуте невменяемый. я с завистью смотрю. как сосед по стоянке на вектре паркуется. с одного захода.
а в остальном - вопрос личных предпочтений. для меня панель ноута идеальна, а кого-то может пластик на фьюжене устраивать.

Автор: denmal 8.10.2008, 15:26

Скоро Нотов будут с Шевиками сравнивать или с Дэу матиз

Автор: pjv 8.10.2008, 15:31

Ну если это потешит ваше самолюбие - сравнивайте с Ролс-Ройсом

Автор: Гогги 8.10.2008, 15:56

Пожалуйста, возвращаемся к обоснованному "конструктивному общению"!!!

p.s. Звиняюсь за невольный OFF

Автор: denmal 8.10.2008, 16:14

ПРосто не понимаю смысл сравнения машин... Лучше открыть тему.."Какую машину можно поставить на ряду с Ниссан Нот"

Автор: артем 8.10.2008, 17:15

и какую бы ты машину поставил рядом с енотом? предлагай.....

Автор: dina 8.10.2008, 17:24

Ну не верится, уважаемый pjv , в объективность человека, заявившего:

Автор: dina 8.10.2008, 17:31

С Матизом уже http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=674. Это не шутка

Автор: pjv 8.10.2008, 19:13

А Енот и не японец. То что марка Ниссан (напроловину принадлежащая французам) формально японская ещё ни о чем не говорит. С таким же успехом Форд Фьюжен можно считать "американцем", насколько я помню компания Форд зарегистрирована в Америке.
А на натоящих япоцах я ездил, ничего общего с автомобилями выпускающимися для Европы.

Автор: denmal 8.10.2008, 19:52

Извините что то я не понимаю.. так если у вас не Нот.. с какой целью на форуме? Не уж другие автобренды продвигать в массы.?

оверквотинг удалён модератором

Автор: pjv 8.10.2008, 20:13

Ну не знаю Енот это или нет. вам специалистам виднее:

(на первом плане моя дочь)

denmal Общение с Вами напоминает анекдот:

- Правда ли, что армяне лучше чем грузины.
- Правда.
- А чем лучше?
- Чем грузины.

Автор: werefish 8.10.2008, 20:18

дочка - чудо )))
а машина на втором плане, гораздо больше японец, чем тутошний фьюжн американец.
вот настоящий американский фьюжн

кстати, личное мнение, если не применять критерии практичности и миниатюрности - американцы лучше всех остальных.

Автор: pjv 8.10.2008, 20:35

Полностью согласен, если бы не цены на нефть, ездил бы на Шевроле Тахо.

Автор: Kostya_N 8.10.2008, 20:41

Ну ну, остыньте... Английская реализация японской модели. Еноты и в японии и для японии выпускаются. отличаются от аглицких? да, но но все же это те же корни, та же основная конструкция что и в японии. Вот фьюжн - это действительно точечный региональный маркетинг, название одно, видимость, визионная другая

Автор: pjv 8.10.2008, 20:49

И и Вы хотите сказать. что качество отделки и оснащение у евроейских Ноутов, такое-же как у "родных"? Как говорится "не с мешите мои рваные тапочки".

оверквотинг удалён модератором

Автор: werefish 8.10.2008, 21:06

мне этого добра в русском ноуте первого выпуска хватает, кстати. отделки и оснащения.
хотя уже о климате стал задумываться, когда температуры среды градусов на пять за час поездки поменялась. причем неоднократно.
японцы - они на гаджетах помешанные, как американцы на мягкости хода и жизненном просторе. а мы попроще, в этом смысле.. я мобилу на 15 процентов ресурсов использую. а японцы - на 150, причем в сетях какого-то там супер поколения.
да и чем тюнерам заниматься с чисто японской машиной? нее.. нам таких машин не надо.

Автор: pjv 8.10.2008, 21:51

У нас климат есть , но вот какая заковырка - на перепады внешней температуры он реагирует как-то неадекватно. Я напрмер вообще до сих пор не понял алгоритма его работы. Если на своем Форде я выставил 22 градуса и больше не трогаю. то с салоне у меня всегда 22 градуса, вне зависимости от внешней температуры. А в Еноте - то жарко. то холодно.

Автор: Рыжая бестия 8.10.2008, 22:46

ЕНОТ и Матиз???
Сравнить?
Бред.
Вы хоть сидели в этом спичечном коробке?
Туда же ни один нормальный мужчина не поместится :-)
А фьюжн по дизайну (в сравнении с Енотом) полное убожество что снаружи, что внутри!

Автор: BIGMAN 5991 8.10.2008, 23:27

Хотим обьять необятное?Ну Ну !

Автор: Antson 8.10.2008, 23:40

В чем это выражаеться и чем обуславливается. Вроде и там и там одинаковый привод, одинаковые колеса.....

Автор: denmal 9.10.2008, 4:32

Проверяли..? Если где то в каких условиях.. грязь, бездорожье, рыхлый снег..??

Автор: Kostya_N 9.10.2008, 5:53

пока уважаемый тут смешите Вы, поскольку даже цитируя меня, умудряетесь делать неадекватные выводы. Написано же, шрифтом по фону извините, у вас явно недостаток алкоголя в крови... где в моем посту упоминание об отделке?
Кстати, если уж с такой уверенностью опровергаете, что Надо сделать вывод, что у Вас еще и японский енот где то спрятан, надеюсь, в яблоневом саду у подножья Фудзиямы? Если же нет, то продолжайте смеяться со своими тапками, ведь обосновывая свое мнение, вы говорили о своей возможности вживую сравнивать 2 машины. а дальше пошел явный... Карлос Гон.
Признаю, что на этом форуме пишут люди, которые любят свою машину и она им отвечает тем же. Даже если это только кажется ;-)

Автор: dina 9.10.2008, 7:29

Имеется в виду снова то, что в подписи? А то я в комплектациях фьюжика (даже в самой навороченной) климата не нашла - не с чем сравнивать "заковырки" енота

Ну и вернемся к вопросу об объективности начавшего тему. В другой ветке о недостатках енота Ваша супруга, pjv , открыто сказала:Всем, кто копья ломает в этой теме, советую освежить в памяти вот http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=1632&st=300
с 306 поста. По-моему не о чем говорить

Автор: артем 9.10.2008, 10:07

вот вы на человека набросились....
у него есть две машины он их по своему сравнил.....причем от фузика тоже не сильно тащится....мечта у него Тахо....
а вы клюете и клюете.....

Автор: Dart Welder 9.10.2008, 11:28

Да, действительно, к чему эти споры. Идеального автомобиля нет, и быть не может. Мы выбираем ценовую категорию, и в ней выбираем из нескольких авто, взвешивая «за» и «против». Надежность, комфорт, доступность и качество сервиса и т.д. и т.п. плюс, собственное видение, каким должен быть автомобиль. Кто-то признает только седаны, кто-то 4х4, кто-то только BMW, кто-то убежден, что только прульки из Японии лучше всех, а кто-то утверждает, что нет ничего лучше трехлетнего немецкого авто….
Собравшиеся на этом форуме люди не глупые, и каждый из нас прошел свой путь выбора, и остановился именно на Nissan Note, кроме того, есть что-то в этом авто, что объединило нас и в реальной жизни, ну да это отдельная тема…
Все это я к тому, что никто из нас не побежит продавать свою машину, чего бы мы тут не наговорили, и какие бы убедительные доводы в пользу другой марки не привели, каждый останется при своем, своем мнении и своем авто.
И кстати, dina правильно подметила на счет авто в подписи, это совершенно другой уровень и стоит он соответственно, и сравнивать с енотом не корректно….

Автор: pjv 9.10.2008, 14:00

Климат у Фьюжена не входит ни в одну комплектацию. Он доступен как опция, опять же в любой комплектации.
Полностью с Вами согласен. Я никого не собираюсь переубеждать. Эти наблюдения я разместил, для тех, кому это интересно, просто по тому что имею такую возможность сравнить, а форум читают не только владельцы, но и люди не определившиеся с выбором.
Вот только я не понял, за что некоторые "товаристчи" на меня набросились. Помоему я нигде не написал, что Фьюжен лучше Енота или наоборот. У обеих машин есть свои достоинства и недостатки. Не признавать это может только дурак.
Кстати по поводу "неглупости" некоторых участников стал сильно сомневаться

Автор: артем 9.10.2008, 14:51

+1
как говорится а в своем глазу бревна и не заметил
ребята давайте жить дружно (С)

Автор: sap 9.10.2008, 15:08

Буквально неделю назад тестил "фузик" - подруга дала покататься.
1.6 на механике. Не могу сказать хуже он или лучше енота. Вернее - в чем-то лучше, в чем-то хуже.
Однозначно не понравился тока передний бампер - похоже самая низкая точка в этой машине.
Сама марка Форд мне тоже не особо.
А так вполне хорошая машина. Если бы она в комплектации с автоматом (жене он нужен, да и мне нравиться), и прочими полезностями была дешевле енота, я бы взял его.

Опять таки замечаю, что на всех форумах полно ущербных личностей, эта ветка еще одно тому подтверждение.

Автор: Lester 9.10.2008, 15:17

Дополню,личностей влюбленных в неодушевленный предмет и страдающих манией величия изза того что у них хватило денег на покупку автомобиля

Автор: Братец Лис 9.10.2008, 17:33

*Ещё чуть-чуть и начнут переходить на личности и меряться пиписьками... *

Запасся пивом и орешками... жду финала.

Автор: victorych61 9.10.2008, 17:44

Эй, спорщики, вам самим-то не надоело? На вас, наверное, кризис американской экономики действует или скорость движения айсбергов в Атлантическом океане? Смешно, чесное слово! Живите дружно!!! Какая разница, какая у тебя машина и как она ездит? Лишь бы ты сам человек хороший был!!!

Автор: werefish 9.10.2008, 17:48

у какой машины клиренс выще, у той и... чтоб по земле не цепляло, каг бассет хаунда..
у ноута - 16,5, если что. нормальный размер, кмк.

Автор: holod 9.10.2008, 20:19

Вот читаю ветку и думаю,что ж вы напали на человека,который по сути и не является владельцем ни Енота,ни Фьюжина. После S-макса объективно эти машины не сравнить,но в чем то он прав. Клиренс у Енота меньше-очень уж низко висит передний бампер. Салон у Енота смотриться как то повеселее, сзади места побольше,за счет того что двигаеться задний диван.Да и вообще мне кажеться что Енот покупают в основном люди семейные,а Фьюжн - в основном для себя любимого(тесновато в нем четвером). Движки практически однотипны - но Енотовский жрет поменьше. Так что эти машины одного поля ягоды - у каждой свои достоинства и недостатки,по мне у Енота достоинств чуть больше,поэтому и выбор был сделан именно в его пользу....

Автор: kendim11 7.11.2008, 8:15

Дядька мой фьюжен взял в деревню. Его привлекло уазиковская приборная панель, свесы бамперов, проходимость, простота.
Моего еНота увидев ему непонравилься свес переднего бампера и то что на уазик не похож. Мол пачкать даже не хочеться такую мафынку.

Автор: Michael 7.11.2008, 9:42

Автор: OleX 8.11.2008, 11:39

Сорри за офф. А почему он не взял тогда уазик? За те же деньги, за то жип А уж как похож-то

Автор: nikolay 8.11.2008, 21:23

у ноте и фьюжена стекла одной маки -pilkinston), тоже выбирали и выбрали ноте. фьжины в отличие от фокусов собираются в германии(по крайней мере в салоне были такие), я даже зауважал форда.

-щас порой смотришь на фьюжена-у него на багажнике стрёмная личинка замка, некрасивые бампера и решётка радиатора - ну в целом индивидуально смотрится-кому то нравится или практичный может
- ну логан просто )))-ну одно слово "рено" марка народная и своеобразная, взять те же меганы и символы.-и вообще смысл сравнивать ноте и логан?
- шевроле реццо примерно 460 тысяч - но там в база намного богаче, биодизайн?дэу?зато 4.5м в длину
а ноут с первого раза не понравился, привык что на улицах в основном многолетние немцы ездят-совершенно непохожие машины.

Автор: Vlad-mir 8.11.2008, 21:30

выбор свой начинал тоже с фф..но так как салоны форда и ниссана были рядом, зашел и в ниссан..ребята в салоне почти силком заставили сесть в енота...и все..выбираем машину задницей.., а когда посадил супругу на задние сидение енота- сторонников приобретения именно этой модели машины стало больше...но..смущает меня длинный нос енота- гараж у меня подземный..

Автор: nikolay 8.11.2008, 22:00

подвеска жесткая, сильно не раскачивается. в паркинг заедет , его же не для уазиков строили

Автор: kendim11 13.3.2009, 14:44

На одном форуме нашел

Добрый день
Появилось желание сравнить два авто (может поможет кому при выборе), полные однокласники с равной направленностью, на данный момент владение ими равное - 1 год и практически равный пробег - 19 тыс км.
1. Стоимость: Фьюжн был в минимальной комплектации: передние стеклоподъемники, ABS+EBD, противотуманки, датчики дождя и света. Двиг 1,4 механика. Стоимость октябрь 06г - 16700$.
Нота: на февраль 08г. 22250$, двиг 1,6 автомат (гидротрансформатор)комплектация полная (Текна): основное: стеклоподъемники все, климат, противозанос ESP, подогревы попы, пр.
На момент покупки Ноты сравнивал их цены, Фьюжин (с гидротрансформатором) получался чуть дороже.
2. Управляемость: Фьюжн просто вызывал восторг. Как четко он двигался даже в виражах по намеченной мной траектории! Двиг хоть и небольшой, но очень эластичный, настройки шасси и четкость коробки - отдельный восторг, вызывающий желание активной езды, не наглой а именно активной. Нота управляется отлично, но нет того восторга.
3. Комфорт: Фьюжн жесткий (за управляемость нужно платить), на плохой дороге душу вытряхивает. Нота неправильно сказать "мягкая", она просто очень комфортная. Но гупающая задняя подвеска на лежачих полицейских и ямах иногда раздражает.
Сидеть спереди равно комфорто в обоих, разницы не почувствовал. А вот задний диван! У Фьюжина это не диван, а скамья. У Ноты - диван, удобный, комфортный + подлокотник + сдвигается вперед. Т.е в дальней дороге задним пассажирам гораздо комфортнее.
4. Надежность: ну на этот пробег у обоих проблем не было. После покупки бока вылезли у обоих: у Фьюжина перекашивало переднее правое стекло, у Ноты был неправильно подключен вентилятор охлаждения и не включался. Все устранили по гарантии.
5. Дорога и скорость: резвы оба авто, несмотря на разницу в движках и коробках. Фьюжин при необходимости ускориться при обгоне - переключение вниз (легко и приятно) - раскрутка двига и вперед. У Ноты аналогично, при сильном нажатии газа происходит переключение на 2 передачи вниз и выстреливает.
А вот скорость на Ноте не чувствуется вообще, т.е. 140-150 км/час настолько незаметно, что жена никогда и не знает, сколько я еду. Сам я скорость осознаю только глядя на спидометр. У Фьюжина скорость чувствуется больше. Там 130 и выше уже явно знаешь.
Дорогу держат оба отлично, причем проверены на 120-130 км/час на снежной трассе, очень уверенно.
6. Шумность: у Фьюжина обесшумка очень слабая. В Словакии на автобане ловил себя на том, что при 130 км/ч нужно повышать голос. У Ноты гораздо лучше, и при 150 на наших дорогах ни разу на таком себя не ловил.
7. Дизайн - ну тут на любителя. Фьюжн мне нравился больше, мужской он какой-то. А жене и сыну Нота нравится больше.
8. Безопасность: слава Богу, на Ноте не проверял, а Фьюжн очень крепкий. Мне со встречного направления движения лоб в лоб вылетел пьяный таксист на Лацетти (и это в 9.30 утра!!). По замерам гаи суммарная скорость удара 145 км/час. У Фьюжина двиг сместился под днище, капот сплющило в лепешку, а салон не пострадал вообще, совершенно, был как новый, ничего не вылезло и не деформировалось. Я отделался разрывом коленной связки (удар о торпедо) и ушибом головы (отбросило на боковую стойку), был не пристегнут. Авто восстановлению не подлежало (ну никто не брался), продал на запчасти.
9. Багажник: у Фьюжина нормальный, влазило 80% снаряжения (палатка, спальники, стол и кресла, вода), продукты на неделю уже в салон. У Ноты при сдвинутом вперед заднем диване влезло все. Плюс двухуровневый багажник за счет полок (я не пользуюсь но кому-то подойдет).
10. Расход: Фьюжн по городу брал 7,8л/100 км, 8,3 зимой. Трасса не помню. Нота берет по городу 9,6 зимой, летом не засекал, по трассе 8,2л при скоростях от 140 и 6,5 при скоростях до 100. Все данные не по компу а от заправки до заправки.
Я после аварии хотел опять Фьюжн, но у жены возникала стойкая ассоциация с аварией, поэтому выбрали Ноту.
Смотрите, решайте, думайте. На мой взгляд оба авто очень достойные.

Автор: ДимаР 13.3.2009, 20:53

Согласин с одним из апанентов - оба авто хорошие. У меня у одного партнера-товарища фьюжен, брали в почти одно время и иногда он меня катает по делишкам - ощущения? не лучше не хуже - просто другой авто не такой практичный внутри, не такой (простите) более симпатичный и нет в нем той самой изюминки из-за которой все дамы берут рыжий енот. очень нравится во фьюжине панель - ничего не брякает как в еноте, но и стиль совсем не тот. Мне очень понравилась новая фиеста, я думаю что новый фьюжен будет более ... (не нахожу слово) авто, поживем увидим.

пи.си. мне вообще кажется что форд сейчас все делает как надо - фокус фиеста си макс и т.д. (не считая эскейп) - ведь действительно очень понтовые машины. а теперь посмотрите на ниссан - енот микра икс трейл - и все а про тииду и речи нет.

Автор: бэндэровэц 23.3.2009, 21:59

У моего колеги фьюжен, 1.4 механика, следующая компл за базовой, цена где-то на 1,500 уе больше чем мой енот.
Вчера ездили в горы, в суме - 500 км.
Итак мои впечетления:
Внешний вид
- фьюжен выглядит ка-то более по-мужски, но енот более современно.
Интерьер:
- качество пластика +/- одинаковое
- у фюжена панель ночью при подсветке ка-то более читабельная, +относительно большой дисплей между спидометром и тахометром, наш по сравнению вообще никакой.
- у фюжена очень удобные ручки в дверях, удобно открывать и просто положить руку во время езды, в енгте мне как-то неудобно.
- подсветка барадачка у фюжена
- кожаный руль у фюжена
- салон намного меньше у фюжена, после енота на меня "давило" слишком близкое расположение дверей( практически упирался в них), мало простора спереди, мало места сзади. Такое впечетление что пересел обратно на Поло. Психологически впечетление что фюжен намного меньше.
- два фонари подсветки к фюжена в салоне - спереди и сзади ( очень практично)
- сама панель и торппедо у фюжена строгая классика, у енота современней.
Тех характеристики:
- приемистость у енота получше хоча не сильная разница
- у фюжена шумный двигатель, при форсованом разгоне рев как в жигуле, сзади сидел кореш жалелся на шум.
- у енота ходовая получше ведет себя на трасе, более устойчивая и жесткая, но опять же пр езде по городу, фюжен более комфортный.
- при попадании в колодойобины подвеска фюж как-то не очень красиво звучит., енотовская более "собрана"
- ОЧЕНЬ большой минус фюжена - расход топлива, компютер показывал по трасе -9.1 - 8,5, реально за 500 км сожгли где-то 37 л 95. На еноте у меня 5,5 по трасе
- неоспоримый пльс фюжена - клиренс 190 проти моих 175
- его ГУР проти моего Електроусилка, более комфортно
- у меня подогрев сидений, у него бортовой комп, противтуманки., хотя считаю первое более практично.

Итак резюме, как на меня очень большое преимущество фузика - клиренс, остальном по мелочам - интерьер, тех. хар в енота получше.

Если общее впечетление, то енот дитя своего времени, фузик немного устаревший. Во время езды на еноте более комфортно у всех отношениях.

Все вышесказаное, - лично мои субективные впечетления

Автор: pjv 23.3.2009, 23:42

Согласен с вышесказанным, вот только по эргономике водительского места Форд выигрывает значительно (ИМХО). Меня "слепые" приборы Енота очень сильно раздражают. Да и перегруженные функциями подрулевые переключатели и отсутствие подсветки кнопок не айс. Серьезный минус Фьюжена - лючок бензобака. запираемый не ключ снаружи.

Автор: holod 4.4.2009, 15:53

Я попытюсь объяснить свою позицию на сравнение Фокуса и Ноты,так как пришлось поездить на обоих. С Фьюженом сравнивать не буду, так как не пришлось поездить на этой машине, но все же мое мнение,что конкурентов в своем классе у Ноты нет.

По поводу ступиц на Фордах, да такой дефект действительно присутствует,но ступица разваливается после сильного удара,да и на всем форуме ступица ломалась не более чем у 10 человек.В моем поле зрения 4 Фокуса - один "первый",между прочим пробег у него почти 180000, проблем машина не доставляет и ТО раз в 20000. И три "вторых",так вот такой проблемы не было не у кого. Пришлось как то на Ноте проехать 1000 км за один день с полной нагрузкой - не понравилось,подвеска очень жесткая,амортизаторы постоянно упираются в ограничители. Нота чисто городская машина,для хороших дорог - город,вот ее стихия. Одно время ездил на служебном "втором" фокусе, он по трассе с полной нагрузкой идет намного лучше, подвеска отрабатывает намного качественнее,да и шумка у него получше. ТО раз в 20000, и дешевле чем у нас. Для людей,которые много ездят - это неоспоримое преимущество. Вы можете закидать меня тухлыми помидорами,но мое мнение,что в качестве одного авто в семье Фокус более предпочтителен.

Автор: olegf2 7.4.2009, 0:30

Большое СПАСИБО за информацию pjv*у и другим, кто ею поделился по данному сабжу!!!!
(А не просто болоболил по-детски, как "некоторые"...)
Мне эти знания пригодятся!

Автор: Lisov 7.4.2009, 1:28

Они, конечно, выглядят не очень серьезно. Но то что приборы не читаются, я бы не сказал.А чем подрулевые-то не угодили? Где лучше? На мой взгляд, идеальные подрулевые переключатели. Все нужные функции, все на своём месте, всё логично выстроено и очень удобно переключаются. Не опель с его нефиксируемыми поворотниками. Или ситроен с аналогичной фигней.
И уж тем более не Мерседес, с единственным фирменным подрулевым переключателем на котором разве что открытия багажника нет. Вот на мерсе реально перегружен. И то, как-то люди ездят и не жалуются.

Автор: pjv 8.4.2009, 18:34

Приборка в сумерках читается плохо.
А по переключателям, мне больше импонирует алгоритм Форда - левый поворотники и ближний/дальний, правый стеклоочистители. А свет в отдельном блоке на торпеде. Хотя тут дело привычки.
Чего бы точно хотелось на Еноте, это троектратного моргания поворотника при легком(не фиксисующем) нажатии (очень удобно при перестроениях) и автоматического включения "аварийки" при экстренном торможении.

Кстати по поводу геометрической проходимости, вчера ездил в гараж преобувать машины, (по очереди на всех). Дорога рабитая в хлам. Итог - Макс цепанул брюхом два раза (база 3.8 м), Фьюжен ни разу (!), Енот - 4 раза. Так что Фузик однозначно проходимее.

Автор: holod 8.4.2009, 19:12

Снимите так называемый передний спойлер и цеплять не будете.

Автор: pjv 8.4.2009, 21:56

Его уже полгода как жена о бордюр оторвала

Автор: holod 9.4.2009, 11:51

Странно, S-max спереди ниже чем Енот, а филейная часть Нотки не ниже чем у Фьюжена...

Автор: olegf2 23.4.2009, 23:59

pjv, или кто сталкивался -
какова разница в стоимости зап. частей этих 2-х машин?
???????????????????
Очень интересно!!!!!

Автор: бэндэровэц 30.4.2009, 21:45

О чем речь, с єтим никто и не спорит. Как на меня єто пожалуй единственное что в свое время заставляло меня задуматься насчет фужена.

Автор: dovolniy 4.5.2009, 13:16

ТО на Ноут дороже,чем на Фьюж про запчасти не скажу,думаю тож

Автор: pjv 4.5.2009, 23:19

Видимо причина в том, что у Макса колеса шире и большего диаметра, не так глубоко проваливаются в ямы. Кстати ни Енот, ни Фузик "филейной частью" не цепляют. Может дело в летних 16-х колесах Енота, на на зимних 15-х не цеплял.

Автор: alexandei 5.5.2009, 7:13

Почистил тему. ДимаР, не злоупотребляй.

Еще, убрана ругань и оверквотинг, запрещенный пунктом 4.5. Правил.
Напоминаю, что оверквотингом считается не только избыток цитат в тексте на форуме, но и бессмысленное цитирование сообщения, расположенного непосредственно перед ответом, или же многократное вложенное цитирование.
Поддерживайте форум в чистоте!!!

Автор: ДимаР 5.5.2009, 10:18

Здрасьте... опять нашли виноватого, спасибо
ну ладно по теме - не знаю как фьюжен, но на фокус помню 1 то стоило порядка 6 тысяч а на еноте 3 с копейками. Очередь на ТО и прочее на форд - в 2 или даже 3 раза больше. На ТО записывают за неделю или ито больше, а на енота через день или два. ЕНТО ЛУЧШЕ ФЬЮЖЕНА, МАТРИКСА И РУМСТЕРА С МИРИВОЙ ВМЕСТЕ ВЗЯТЫМИ во всем

Автор: dina 5.5.2009, 11:33

Список можно продолжить, учитывая, сколько Дима промучился с енотом

Автор: pjv 5.5.2009, 23:36

Да базовая стоимость ТО у Форда выше, но у Ниссана в стоимость входит только замена масла и маслянного фильтра, а воздушный и салонный за доплату. В результате выходит дороже. Да и межсервисный пробег у Форда больше.

Автор: Роман (УУМ) Хабаров 6.5.2009, 1:16

Какой же этот пробег?

Автор: ДимаР 6.5.2009, 5:36

Да согласен, но есть одно но... не забывайте 100 раз писал про наш фокус конторский и когда мы заглянули на уровень масла в 10 т.км решили что до 20 тыс точно не выдержит и делаем то через 15, нам и дилер посоветовал это, так что палка о 2х концах.

пи.си. И еще, я не говорю господа что енот самый лучший автомобиль а форд говно, все машины хорошие и не пишите мне больше в личку с тупыми высказываниями

Автор: Harbinger 6.5.2009, 5:58

+1 У соседа форд, проходит ТО каждые 15000, по рекомендации знакомого механика.

Автор: pjv 6.5.2009, 8:44

По "разводу" знакомого механика... У меня два Форда, прохожу ТО через 20 тык.

Автор: dina 6.5.2009, 13:58

Ряд последних сообщений перемещен в тему о периодичности смены масла.
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=577&pid=61121&st=60&#entry61121
Всем "заговорившимся" предупреждение.

Автор: pjv 14.5.2009, 0:19

Сегодня наконец-то померил - у Макса - 19 см, у Енота - 16, так что Макс выше!

Автор: Смк 29.4.2012, 19:40

Сразу предупреждаю у меня фьюжен. В целом нравиться. Нравиться управляемость, но не нравится жесткость подвески, уж больно трясет. И еще звукоизоляция колес, двигателя до 3000 не слышно, а вот колеса на шумной дороге слышно хорошо. Хотел спросить: звукоизоляция у кого лучше ноте или фьюжен? И жесткость подвески. Думаю какую следующую покупать. Note нравится. Посадка высокая, сидения задние сдвигаются, а то детей в креслах возил ноги в переднем сидении. Ну к дизайну привыкнуть можно с лица как говорится воду не пить, меня больше шум и излишняя жесткость волнуют.

Автор: Korsuk 29.4.2012, 20:36

Что Note, что Fusion отличные машинки! 2 Реальных конкурента, но цена. Может быть когда автор покупал Фьюжен, цены были сравнимы, но сейчас... Форд держит цену на него, надо сказать не маленькую, за те деньги, что я купил енота в Luxury, с климатом, автоматом, всем электро и т.д, у фьюжена не будет даже задних эл. стекол, будет обычный кандей, надо будет доплачивать за второй ключ!!!!!! и прочее... В общем Форд в очередной раз отпугнул неадекватностью своей ценовой политики, хотя к этой марке у меня остались самые теплые чувства, после фф1 (отличная машина).

Автор: Смк 29.4.2012, 22:59

У фьюжина более простая комплектация я бы сказал рациональная, хотя четыре подушки вместо двух у ноте, нет омывателей фар, а цены ниже тысяч на 50.

Автор: BENZINA 30.4.2012, 0:48

Про цены и комплектацию бред...в базе за 509 нет даже кандея и стеклоподъемников и нет в базе 4-х подушек у него.
http://www.ford.ru/Cars/Fusion/FusionModels

Автор: Смк 30.4.2012, 9:50

Я смотрел авто ру б/у 2009 года с кондиционером, мне показалось, что фьюжины дешевле. Цены меня не очень интересуют. Я спрашивал насчет шума колес и жесткости хода сравнение фьюжина и ноте. По отзывам здесь не очень ясно.

Автор: Наташечка 30.4.2012, 10:27

смк в чем проблемы, тест драйв Ноте и сравните,не у всех был опыт владения фьюженом что бы сравнивать их по шумке жесткости,а внешне фьюжен неказистый какой то.

Автор: Смк 30.4.2012, 13:04

На вкус и цвет ... . На мой взгляд более уродливого дизайна чем у ниссан трудно найти. Хотя ноте пожалуй оригинальна больше, чем уродлива. На тесте всего не почувствуешь, тут надо поездить по разным дорогам, с с зимними колесами и т. Д.

Автор: грызун 30.4.2012, 14:23

Это точно насчет вкуса Для меня например фьюжин очень уродлив и вид его отторжение вызывает, хотя такая реакция на авто для меня не характерна, но более безвкусного и отталкивающего в плане дизайна авто я в последние годы не помню. Насколко нравился фф2 хеч настолько фьюжин А нот по шумке не идеал, допустим корола гораздо тише, но и дороже.

Автор: Combimax 30.4.2012, 15:59

Шумный енот, на трасса гул от колес (штатных) стоит будь здоров. А в целом шумка неплохая. Может если поменять резину и зашумить арки то станет лучше..

Автор: vadyanoy 30.4.2012, 16:05

+100500 Я после своего пыжа 406го (хоть и 96го года выпуска) - на трассе как в самолёте себя ощущаю

Автор: Наташечка 30.4.2012, 18:02

незнаю такую проблему шумности, без музыки не могу ездить

Автор: vadyanoy 30.4.2012, 18:23

Наташ! Дык я тоже без музыки не катаюсь Но у мну у жены от громкой музыки - голова болит В пыжике без музона была идеальная тишина Там шумка штатно уже была установлена...

Автор: Combimax 30.4.2012, 19:41

Наташа, эту особенность на трассе только ощущаешь. Хотя все относительно. У шурина в альбее раза в два шумнее чем в еноте, вой стоит будь здоров. А у тестя в октавии тишина. Повторюсь, это все про трассовую езду.

Автор: vadyanoy 30.4.2012, 19:49

Сравнивать фиат и шкоду

Автор: Combimax 30.4.2012, 19:51

Все познается в сравнении и в моем случае был лишь пример относительности

Автор: Наташечка 30.4.2012, 20:31

вот именно все относительно,поэтому тут без тест драйв никак.у меня кондей, форточки закрыты, свой диск, поэтому проблем с шумкой не ощущаю

Автор: Бусидо 30.4.2012, 23:54

Что здесь только не сравнивали?


Форточки? Вы на чем передвигаетесь?

Автор: Наташечка 1.5.2012, 8:16

на решете с балалайкой

Автор: V_V 1.5.2012, 9:00

с шумоизоляцией есть проблемы в обеих этих машинах. фьюжен чуть меньше и более квадратен. до кризиса 8-го года, когда поперли цены несуразно вверх, по цене он был привлекательнее ноута, плюс непакетные опции и возможность автоматической трансмиссии (робот) на 1,4. для тех кому хотелось покрасивей - еще имелась фиеста, схожая технически и по размерам. нынешняя ценова политика форда видимо заключается в максимальной окупаемости всеволжского завода

Автор: vadyanoy 1.5.2012, 10:57

Автор: ANDREW1958 1.5.2012, 13:39

***

Автор: Korsuk 1.5.2012, 13:43

Кто-то писал, что робот на фьюжене 1.4 редко доживает даже до 60 т.км.

Автор: andrvuk 15.10.2012, 20:13

Был фьюжн, после купил енота в максималке.По ощущения - как будто пересел с нашемарки в иномарку.