Версия для печати темы

Автор: SSerжж 17.5.2009, 21:02

Сначала поставил амортизаторы Koni sport- есть возможность регулировать жесткость от 0 до 720 град. Результат изумительный, гупание задней подвески исчезло, машина стала совсем другой. Регулировка в пределах 360град. не дает никакого ощущения спорт, на много приятней родных каяб, но авто не расскачевает. 540 подвеска становится жёстче- уже немного тебя штормить в седушке, хорошо поддержка у нас отличная. 720- это кайф, СПОРТ КАР. при разгоне, торможении, движухах вправо- влево никаких наклонов кузова. С такой жёсткостью лучше ездить без жены ))) Но ямки отрабатывает очень приятно. Абсолютно пригодно для использования на наших дорогах- кто любит поганять - идеальный вариант. Кто ездит в обычном режиме- 360- в самый раз. Я катаюсь на 720, решил поставить заниженные пружины Eibach pro kit -30mm. Думал будет табурет полный. Ничего подобного - мелкие неровности отрабатывает - даже не чувствуешь ничего. Вот если бы нашим Нотам нормальную развесовочку с завода... Управление поменялось в лучшую сторону. Лично я доволен как слон.

Автор: S_h_a_f_t 17.5.2009, 21:35

весьма интересно, а ценник хоть примерный озвучьте плиз.
здесь так сказать есть фанаты улучшения авто

Автор: SSerжж 17.5.2009, 22:28

Ценник таков: Аморты 700$ пружины 180 евро. Но оно этого стоит. Будете ехать в ноте, а улыбаться, вродь едите в ламбаржина. ))) Хотел поставить тормозные диски Брембо с перфорацией- заплатил предорплату 100% 220 евро, сказали ждать от 2-х недель до 2 мес. Через 2 мес сказали ждать еще 2 мес, через 4 мес - подождите еще 2 недели. Наглость просто капец. Послал их нах, забрал деньги и купил в 2 раза дешевле сток, т.к. больше альтернативы не было, тем более с перфорацией.

Автор: S_h_a_f_t 17.5.2009, 22:33

прикольно, правда ценник не дешевый - но уверен оно того стоит.
может быть если не сложно еще и фотки выложите - уверен немного изменилась посадка (ну там зад немного сел и вообще..), да и в целом внешний вид так сказать

эх поле еще не паханое

Автор: SSerжж 17.5.2009, 22:42

Постараюсь выложить )))

Автор: S_h_a_f_t 17.5.2009, 22:44

здорово, ждемс
аморты и пружины я так понимаю в Киеве покупались ?

Аморты 700$ -- имееться ввиду за комплект - 4 (или 2) амортизатора ?
пружины 180 евро -- за комплект ?

Автор: SSerжж 18.5.2009, 21:01

Цены за комплект. Покупал в Киеве. Аморты год назад , пружины 2 месяца

Автор: SSerжж 18.5.2009, 21:22

Правда диски 15 и резина 195 55 15. Маленький диаметр колеса. С 16 дисками смотрелось бы круче, а с 17 вообще молчу.





Извините за фотки до и после телефоном

Автор: S_h_a_f_t 18.5.2009, 23:18

слушай а здорово получилось
такс надо тоже подумать
тока я так понимаю у клиренса немного украли, но это так + -, с этим можно жить.

а регулировки подвески из салона проводишь или как, я так думаю какой то блочек выведен ?

Автор: Ванька 18.5.2009, 23:27

а что за диски такие, сток? а колодки под них какие взял? перфорация на что влияет?

Автор: alexandei 19.5.2009, 7:28

Подвеска гуд, сам ставил?

Вот ведь - поставил расширители колесных арок и молчит!

Автор: SSerжж 19.5.2009, 23:23

Тормозные диски ниссановские взял . Хотел с перфорацией, она обеспечивает отвод пыли + дополнительная вентиляция.
Подвеску ставили знакомые на левом СТО.
Чем аморты еще классные для ноты- регулировка задних происходит так-же как и передних- без снятия. В багажнике есть 2 лючка через которые спец ключиком сверху стойки регулируешь жесткость. Но ключик надо самому сделать короче , т.к. не помещается. Просто на других машинах (большинство) задние стойки нужно снимать, вжимать шток и проворачивать в определенную сторону +-, а это не совсем удобно. А на нашей машине крути пока не поломаешь хоть где и когда удобно, не нужно ни к кому обращаться.
Про арки забыл, пардон )))

Автор: kendim11 20.5.2009, 7:43

Классно выглядит авто. Правда дороговато.
Интересно можно ли поставить заниженные пружины на стандартные аморы?
Еще проставки на диски 10мм не думал поставить.

Автор: ToSha 20.5.2009, 8:23

Молодца рульно смотритца авто , а не секркт сколько расширители арок стоят? И где брать, у официального диллера?

Автор: alexandei 20.5.2009, 9:14

Расширители стоят от 7 до 11 тыров.

Я бы скорее себе поставил только амморты, а вот пружины занижать - нафиг, и так пузо низко.

Автор: S_h_a_f_t 20.5.2009, 11:49

здесь http://koni.com/index.php?id=254 уже даже подобрал для Енота, осталось дело за малым - денег собрать и решиться

Автор: SSerжж 20.5.2009, 21:59

Лучше не ставить пружины со стандартными амортами- пробить подвеску не составит труда. Наоборот можно.
Про проставки не думал. Лучше, наверное, купить диски шире и вылет соответствующий- чтоб арки не по-отрывало.
Капец, на фиаты и фольксы "всякие" ставят движки 1.4 турбо 150 л.с. с завода , а на ноту нет, не порядок

Автор: alexandei 21.5.2009, 0:00

8741-1491LSport
8741-1491RSport
8041-1391Sport

вот такие...

Автор: S_h_a_f_t 21.5.2009, 0:38

я проставки кстати и не хотел ставить в итоге поставил диски на 0,5 дюйма шире и вылет 38 --- очень устойчиво стала машинка себя чувствовать (на 205/50/16 той резине )


именно

Автор: Suntyl 25.7.2009, 0:25

А как вам такие HKS? http://injapan.ru/auction/c184671914.html

Автор: S_h_a_f_t 25.7.2009, 0:31

видел уже - хорошо но знАчно дороже

Автор: Suntyl 25.7.2009, 0:33

Есть еще такие http://injapan.ru/auction/p129016010.html

Автор: S_h_a_f_t 25.7.2009, 0:37

Suntyl я же говорю - все класс НО ДОРОГО !!! понмаешь.
я сам люблю улучшать, но проще купить Коней + Эйбахи --- получится примерно на 300-400 баксов дешевле.
да и не забывай я не посчитал доставку - допустим в Украину это будет еще + немаленькие деньги.

та они золотые выйдут.

Автор: S_h_a_f_t 12.8.2009, 13:55

получил сегодня свои стоечки
завтра сфоткаю и выложу - красота

радости полные штаны

Автор: bzhasso 12.8.2009, 14:22

ждемс!

Автор: S_h_a_f_t 13.8.2009, 23:30

ну короче воть - сфоткал, не обессудьте за какчество, фоткал ночью в гараже при лампочке.
в живую еще краше







все фотки традиционно http://fotkidepo.ru/?id=album:22761

пы.сы. сорри не переворачивал, некогда было играться. Наслаждайтесь просмотром

Автор: kendim11 14.8.2009, 7:13

Разве они регулируются по высоте?

Автор: alexandei 14.8.2009, 8:00

Нет, они регулируются по жесткости. И это добро.

Снижение дорожного просвета - это укороченными пружинами. Хотя, имхо, нафиг надо - и так не джип.

Автор: SSerжж 14.8.2009, 8:36

Поздравляю!!! Жду впечатлений от драйва, сначала непосредственно после установки, а потом через неделю +-, когда попробуешь закрутить их на 720. Лучше их не красить в черный цвет)))) Удачи!!!

Автор: kendim11 14.8.2009, 8:54

Просто интересно а как жесткость регулируеться? Т.е. какой то винтик, клапан имеется?

Автор: S_h_a_f_t 14.8.2009, 9:10

регулируеться открытием/закрытием внутренних клапанов для перепускания масла.
а снаружи нужно крутить плоский пиптык сверху штока, ключом который лежит на этой же http://fotkidepo.ru/photo/471055/22761nxzDjAZsCg/poB5lkmKF8/382699.jpg, предварительно сняв черный кожух.


спасибо
та вот самого что то муляет, красить/не красить

Автор: bzhasso 14.8.2009, 9:26

к л а с с!!!! дашь покататьсяяяяя??????

Автор: S_h_a_f_t 14.8.2009, 9:53

Автор: SSerжж 14.8.2009, 11:44

C гарантии аммо могут снять. Наверное)

Автор: S_h_a_f_t 14.8.2009, 11:58

ты имел ввиду, что если покрасить ?
я думаю скорее снимут из за регулировок ручных, как я тебе уже и говорил

они регулируют так, при продаже накручивают на 180 градусов, через 50 тыс.км. пробега опять крутят, 270 или 360. дальше как говорится больше.

а вообще регулировками жесткости амморта, достигаеться его стабильная работа и сохранения рабочих характеристик в течении долгого/всего времени службы.

Автор: vitaliybilinskyy 15.8.2009, 11:29

где заказивал, какая цена, ето только амори на перед и зад, пружини стоковие оставляєш?

Автор: Евгений_ 15.8.2009, 11:39

не крась!

Автор: Shaft 15.8.2009, 23:30

ни в коем разе не реклама, просто проверенная точка http://koni-centre.com.ua/index.htm
Владимир.
цена минус 15% ( + - ) от цены на первой странице.
Амморты только перед и зад. Пружины оставил стоковые. Хотя можно брать и обниженные, но это уже минус клиренс. Я не хотел.

Плюс в том что эти амморты могут работать как со стоковыми пружинами так и с заниженными.


не буду

Автор: alexandei 16.8.2009, 10:22

Шафт, у них нет ноты в списке. Ты брал от микры?

Автор: Shaft 16.8.2009, 12:49

Саша глянь сообщение 16 на предыдущей странице.
Они официальные представители и работают под заказ. Тоесть амморты идут из Голландии, с завода. А подбор на оф. сайте.

Ну конечно под Енота
Если присмотреться на фотках - то станет виден артикул, специально так фотал

Автор: lom 16.8.2009, 12:55

Что то для енота я там тоже не нашел, только микра. А в России кто этим занимается???

сори нашел http://www.vrc.ru/shop/default.asp?wci=Classify&c_no=76970, подскажите какие плюсы от замены, помимо надежности я так понял?




Комплект подвески KONI FSD 2100-4091 для енота Цена: 22506 руб. Если увижу действительно аргументированные доводы, скорее всего приобрету.
2Shaft хотелось бы услышать твоего мнения об улучшениях???

Автор: alexandei 16.8.2009, 13:47

От первого установившего - одновременно мягче и стабильнее на траектории. Перестает козлить задница.

Автор: lom 16.8.2009, 17:04

А как насчет бездорожья, ну там колдобины и тд. Живучее они наших родных?

Автор: alexandei 16.8.2009, 18:47

Недавно люди ставили, убить не успели =)

Автор: lom 16.8.2009, 19:47

Я просто думаю стоит ли, все таки деньги не маленькие?

Автор: Shaft 17.8.2009, 0:27

Андрей - Саша -- там же на оф. сайте Коней в Голландии - при выборе нашего Енота показываються артикулы для нас. Там их два -- один на Кони Спорт, а второй на Кони ФСД.

Про технологию ФСД можно почитать http://www.koni-service.ru/product/fsd.html

В двух словах - на хорошей дороге они становяться жестче, а на плохой дороге они становяться мягче, за счет того что аморт отслеживает свою частоту колебаний и если она больше 1Ггц - открываються доп.клапаны для перепускания масла и аморт становиться мягче, иначе наоборот он жестче.

Кони позиционируют так сказать революционную технологию с одной тсороны, но с другой стороны это новшество которое в наших условиях может работать не так как ожидаешь.

Открою Вам маленький секрет - я изначально хотел брать их меня на работе ребята зацепили этой идеей, я начал узнавать, говорить с людьми об этом, читать отзывы в инете. И скажу я вам единого мнения нету -- один говорят класс - супер, вторые что ожидали большего за свои деньги и разочарованы. В любом случае будет лучше чем сток.

Но опять же есть сторона финансовая -- эти ФСД продаються только комплектом, поскольку на заводе настраиваються на работу только в паре, точнее все вместе -- да и тому же они стоят дороже, порядка на 10-15%. Тоесть если Спорт можно купить по отдельности, ну скажем один у вас умер - спокойно докупаешь другой. То тут так не пройдет -- ТОЛЬКО КОМПЛЕКТом если один не дай Бог умрет.

Далее -- при заказе своих Спорт, уже разговаривая с продавцом, а надо сказать что он и хозяин фирмы, он сказал мне примерно следующее: "я Вам не советую их покупать, поскольку в наших условиях, имееться ввиду дорожных, они будут работать не так как Вы от них ждете - тоесть при попадании одного колеса в ямку, оно станет мягче, через какие то доли секунды, а второе скажем будет жестче, и так может продолжаться некоторое время, в зависимости от покрытия --- в итоге Вы не будете понимать КАК ВООБЩЕ работает подвеска. Одно/два мягче а другие одно/два жестче. Да и к тому же момент срабатывания аморта при переходе из жесткого в мягкий режим и наоборот занимает все такие какое то время -- условно до секунды + - . Также когда я ему сказал про 205-ую резину другие диски, что я вообще люблю машину улучшать -- он мне и говорит о не это не для Вас поверьте мне - берите Спорт и не парьтесь."

А надо отметить что поскольку они стоят дороже ему просто не было резона меня отговаривать от их покупки, я думаю человеку можно верить, поскольку он ими торгует уже не первый год. Думается мне что задумка классная в ФСД, но наша действительность вносит свои коррективы и они тут не совсем актуальны.

Это в приницпе и явилось решающим фактором к отказу от их покупки и приобретению Спорт версии. К тому же что понравилось что Спорт то вы можете настроить под себя, а ФСД нет.

В отношении пробега - гарантия на них распространяеться 100тыс по области, тоесть плохим дорогам и 200 тыс, по городу. Вроде так А вообще я так слышал, что они не убиваемые - что люди их переставляют с машины на машину. Это кстати опять же явилось еще одним аргументом для их покупки, охота было взять аморты и не париться в течении ближайших 100 тыс.км.

Что могу сказать еще про Спорт версию -- как говорят, на хорошей дороге практически не отличаеться большей жесткостью, мелкие стыки и неровности проезжает более легче, тоесть незаметнее - не ощутимо короче (в отличии кстати от родных - я сейчас чувствую каждую мелкую трещинку, ямку и так далее), а на плохой дороге вроде бы немного жестче чувствуеться. Опять же гупание задней подвески устраняеться.

Вообще должен сказать что меня самого интересует вопрос как машина будет ехать на плохой дороге, почему собстно и хотелось брать ФСД - дабы повысить комфорт по направлениям, но сейчас уже поздно Надеюсь что не ухудшиться комфорт по плохой дороге, а если и ухадшиться то не значительно. Тут же еще что важно -- на сколько градусов ты накрутишь амморты -- по продаже они крутят на 180 градусов, мне кстати накрутили на 270, я думаю. и Владимир мне так говорил - что табуретка не получиться. Это кстати дублируеться ощущениями Сергея -- до 360 градусов ощущения Спорт нету. ВОт при 720 градусах, я думаю плохие дороги ПРОТИВОПОКАЗАНЫ !!!

В этом также есть свой плюс -- возможность настроить под себя, тоесть так так ты ездишь и как нужно тебе

Кстати со слов Владимира я таки понял что будет однозначно лучше чем сток А поверьте я умею быть нудным когда хочу что то долго я с ним говорил, спасибо ему большое за терпение.

Андрей понятное дело я не смогу сделать выбор за тебя, ты должен решить что ты хочешь получить от машины после и в каких режимах Енот будет работать. Если для спокойной езды, то думаю ФСД, если позажигать иногда то Спорт.

Кстати если ты таки решишься их брать думаю будет еще один позитивный отзыв, который поможет в будущем другим. Потому как реально мало отзывов, а я искал плотно по всем форумам.


Удачи в выборе

Автор: clifford 17.8.2009, 12:10

А пружины вы меняли и оставляли родные?

Автор: Shaft 17.8.2009, 12:39

еще не менял - но пружины родные оставлю

Автор: lom 17.8.2009, 13:57

Почитал, буду после моря думать))) Наверно тоже спорт

Автор: bzhasso 17.8.2009, 14:03

тока спорт!! кстати по ценам новые официалы (KYB) не намного дешевле стоят...... разница , думаю ок. 1000-1500 грн/ на комплекте.....

Автор: SSerжж 18.8.2009, 10:11

ФСД на наших постсоветских просторах лучше не ставить, общался с людьми которые ставили их , говорят, что клапаны не выдерживают "идеальной ровности" наших дорог и какой-то аммо клинит в мягком режиме, а какой-то в жестком. Представляете поведение машины??

Автор: Братец Лис 18.8.2009, 10:46

А КИТ-овские комплекты SPORTконей никто не жаждит затестить? Интересно как будет чувствовать себя еНот с другими пружинками....

Автор: Shaft 18.8.2009, 12:07

хорошо что я Володю послушался
да и к тому же как писал выше -- замена только комплектом.

Миша, так это те же самые Eibach просто под другой маркой и продаються в комплекте.

Сергей может поведать у него по идее такие же стоят.

Автор: Шустрий 18.8.2009, 18:58

Shaft, от всей души рад за Тебя. Поздравляю с отличным приобретением. Ждем отзывов:-)

Автор: Shaft 18.8.2009, 19:13

спасибо
скинь телефон в личку, потому как буду скорее всего в Киеве ставить 28 или 29 августа, могли бы пересечься на пару сек.

Автор: Darth Maul 9.10.2009, 22:31

все любопытно, как гарантия закончится - поставлю пружины и аморы, потом тормоза и турбинку, потом обвес поменяю

Автор: Shaft 9.10.2009, 23:08

гарантия еще не кончилась, а я уже терзаюсь мыслью что может и пружинки поставить
все меряю арки, войдут/не войдут

Автор: Darth Maul 10.10.2009, 0:01

я понимаю, что нужно сразу комплексно к этому подходить))) и арочки расширить и пружины и аморы, а диски с резиной можно на закуску оставить

Автор: Shaft 10.10.2009, 0:30

у меня как раз наоборот получилось - диски с резиной вначале.
а аморты и пружины на закуску

Автор: Darth Maul 10.10.2009, 13:41

не сочтите за наглость и хамство, у вас есть инженерное образование?
просто я учился на инженерном и учили делать все последовательно к примеру - строим автодром, сначала георазведку грунтов провести, потом подготовительные работы, прокладка коммуникаций, потом уже наглядная часть, закатываем все в асфальт.

простите если вас чем-то задел, все было высказано исключительно с благими целями, удачи)))

Автор: Shaft 11.10.2009, 0:46

да нет не задели - не переживайте
да я инженер с техническим образованием

так закладку и подготовку грунтов я и делал, но в разрезе новых катков и резины. в то время про подвеску и пружины как то не думал

поставил - получилось не плохо. потом уже пришла вторая фаза - перебор подвески. думаю будет не хуже

Автор: SSerжж 17.10.2009, 20:31

Вот встретились с товарищем Шафтом(справа) , и я (слева)... Визуальная разница стоковой подвески и кони + эйбах -30мм.

Автор: Shaft 17.10.2009, 22:10

та да
классно все прошло

Автор: mihalich827 17.10.2009, 22:18

Серег, фото заниженной подвески и твоих дисков будут? кстати, удалось понять как 16-е на 1,4 влияют? прокатились?

Автор: Shaft 17.10.2009, 22:31

будут но позжее когда я венрусь в Одессу, потому как я сейчас черт знает где
в 700-800 км от Одессы

прокатится не получилось, но получилось понять что пружинам быть
тогда и прокачусь и отпишусь

Автор: king 18.10.2009, 8:07

А я вот мне интересно есть ли пневмо подвеска на енота?Что бы летом опускать а зимой поднять.

Автор: max 18.10.2009, 8:28

посмотри тут! http://www.autograst.ru/pnevmo.htm

Автор: SSerжж 18.10.2009, 10:42

Ставить можно, главное резину подобрать, чтоб диаметр колеса оставался без изменений. А управление будет лучше, не будет эффекта выворачивания резины в поворотах. Но комфорта чуть меньше)

Автор: mihalich827 18.10.2009, 10:46

так они по весу такими же как и 15' будут??? я про то что сможет ли провернуть 1,4... насколько динамика упадет...

Автор: SSerжж 18.10.2009, 10:49

А-а-а-а)))) Тут смотря сколько есть денег, Есть 15 по массе как 17. Нужно брать 16 оз ультраллегеру)))

Автор: mihalich827 18.10.2009, 10:56

OZ канешна тема!!! но и стоят они как маленький самолет(((
SUPERTURISMO GT Black или CANOVA... мне эти больше нравятся...но ведь снимут пионеры((((

Автор: SSerжж 18.10.2009, 11:12

Эт могут((( Можно и Impulовские заказать, легкие- но тоже по карману бабахнет. Зато прочные.

Автор: mihalich827 18.10.2009, 11:17

а можно ссылочку?

Автор: SSerжж 18.10.2009, 11:33

http://translate.google.com.ua/translate?hl=ru&sl=ja&tl=ru&u=http%3A%2F%2Fwww.impul.co.jp%2Fproducts%2F

Автор: *Zhuk* 18.10.2009, 13:48

Визуально ,если смотреть по бамперу ,где номер закреплен-то такое ачучуние ,что там не -30мм,а все -50))))

Автор: alexandei 18.10.2009, 20:27

Компрессор для пневмоподвески нам ставить некуда.

Автор: Братец Лис 19.10.2009, 6:37

Ну почему же? А багажник?

Автор: Shaft 19.10.2009, 12:53

там еще и резина ниже чем положено, тоесть нестандартный размер 195/55/15

если быть точным и судя http://internet-shina.ru/calculator.html машина ниже еще на 7,5 мм.



Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Shaft 19.10.2009, 14:07

все фотки http://fotkidepo.ru/?id=album:24243
а пока выложу самые классные

Автор: Shaft 19.10.2009, 14:24

для этого уже надо ставить http://www.koni-rus.ru/11_coilover/index.html занижение до 6,5 см. Регулируемое

Тока у Коней вроде неты для Енота но есть от других производителей. Найти можно. Это я думаю идеальный вариант.

Автор: Shaft 19.10.2009, 14:58

в моем случае кстати занижение будет в пределах:
- 22,5мм - для 205/50/16 - летняя
и
- 17,5мм - для 195/55/16 - зимняя

опять же в сравнении с Сержем Прикольно что на зиму как раз будет повыше чем на лето.

Автор: SSerжж 19.10.2009, 21:39

-6,5 см это очень красиво. Но лоу райд по нашим дорогам....(((((

Автор: alexandei 20.10.2009, 7:29

Превратится из low ride в slow ride. И искры из-под брюха.

Автор: Shaft 21.10.2009, 1:11

надыбал еще одно сравнение, прикольно

Автор: Note_Bob 21.10.2009, 6:27

А я наоборот не могу избавиться от родного литья на 16 с резиной! По трассе оно ни чего, а вот для путешествий по гравийки и проселочным дорогам, не очень! Прошлым летом пробил покрышку, в Казахстане, там же и заварил, домой добрался номано! Этой весной выставил их на продажу, купил литье на 15, а 16е так и не продалось...


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: SSerжж 21.10.2009, 21:50

Не, на 15 195 55 я не сильно жалуюсь, кроме показаний спидометра и реальной скорости. Спидометр и так у нас показыват не правильно на 3,8% + резина ниже в итоге при замере жипиэсом получил следующее: 100 спид-р 93 жпс 120-110 170-153((( А на резине 185 65 15: 100-97 остальное не помню.

Автор: Shaft 6.11.2009, 23:51

прибыли пружинки ждут на поставить

Автор: Shaft 13.11.2009, 0:31

решился на память сфоткать пружинки, бо как поставлю уже не сфоткаю.

Новая упаковка универсальная:

Комплект:

Передняя: / Задняя:

Типа сертификат:


Передняя стоя:


Задняя стоя:


Все фотки http://fotkidepo.ru/?id=album:24798

Автор: Shaft 15.11.2009, 22:23

Сегодня наконец поставили подвеску, ну что могу сказать-это нельзя передать словами это надо чувствовать - скажу просто -- машина стала сбитой, собранной, острой на малейшие колебания руля, валкость и раскачка ушли, в том числе и излишние раскачки при разгоне и торможении. Мне очень нравится :-) Пока негативных моментов от езды на пузе не выявлено. Кстати ушли посторонние стуки от стоек Каяба-все они Г.. Полное :-( когда сняли их и сравнили с Конями, последние на порядок лучше работают - правильно возвращаются после сжатия. Каябы же только наполовину - и это новые стойки. В общем рекомендую Всем.

Автор: sergei 15.11.2009, 22:37

Полная стоимость всего +работа ?

Автор: Shaft 15.11.2009, 23:52

В личке.
Кстати ямки весьма хорошо отрабатывает. Не табурет определенно, гораздо лучше стоковой подвески.
Дали буде...

Автор: sergei 16.11.2009, 0:29

Спасиб , буду думать

Автор: toxa22 16.11.2009, 2:38

никогда не понимал смысла "занижения" вот "завысить" да типа жып

Автор: Darth Maul 16.11.2009, 11:11

типа жып - надо брать жып, а у нас легковушка)))

Автор: Shaft 16.11.2009, 11:11

именно цель - занизиться и не стояла. Была цель поставить пружины максимально лучше работающие со спортивными стойками, единственный вариант в этом случае - Eibach. К сожалению других вариантов нет, тоесть пружин для Енота больше в природе не существует. В принципе -30мм это более менее в рамках - ездить можно безболезненно.

Я когда машину увидел и офигел красотища глаз не отвесть, и не пожалел что поставил. Очучения - типа едешь в Ламборгини Просто стоковые пружины на спорт стойках не будут работать так хорошо как эти - у Eibach-а мы так сравнивали - похоже шаг витка/навивки другой, немного меньше, поэтому и получаеться что она ниже. А количество витков одинаковое. Они имеют прогрессивную характеристику, и на коротком ходе показывают лучшие характеристики, если так можно выразиться. А стойка чуть более поджатая и не дает себе полностью складываться/раскладываться.

Короче в комплексе работают лучше.

пы.сы. на крайняк вариант обратной замены пружин всегда возможен но не думаю....
фотки будут позжее, ждите ...

Автор: VORTEX 16.11.2009, 13:20

У енота хреновенькая управляемость, так вот занижение способствует её улучшению.)ну это и так думаю всем известно) а лифтануть если ещё, то в крутом повороте и перевернуться не долго...

Автор: bzhasso 16.11.2009, 13:26

ИМХО это зависит от шин больше - от профиля и т. д.

Автор: Darth Maul 16.11.2009, 14:03

я думаю. что не от профиля шин, а от центра тяжести

Автор: bzhasso 16.11.2009, 14:31

и от него тоже канешно... на шина которая не скользит, а держит в поперечном направлении опаснее .... ИМХО
чёто ушли от темы.... сорри за оффтоп

Автор: Darth Maul 16.11.2009, 14:46

да, низкий профиль резины и такой же центр тяжести дает очень много преимуществ на дороге в плане управляемости. тем самым, немного опустив нашего любимого енотика + хорошие низкопрофильные покрышки = отменная управляемость. вот ему бы еще оппозитник да в центр)))

Автор: Shaft 16.11.2009, 15:26

хорошие низкопрофильные покрышки на других катках ждут весны

Автор: Shaft 17.11.2009, 2:33

Итакс http://fotkidepo.ru/?id=album:24908 а http://fotkidepo.ru/?id=album:24907.

Енот стал немного злым


Если присмотреться можно увидеть желтый аморт сзади


можно сравнить:

до и после



резина правда другая, да и катки тоже.

Автор: Darth Maul 17.11.2009, 10:42

Да, смотрится, как буд-то чем-то пригружен)))
но в целом хорошо, расширители арок не ставил?

Автор: Shaft 17.11.2009, 11:12

нет расширители не ставил.
может позжее, на весну уже, подумаю еще.

Автор: Darth Maul 17.11.2009, 12:05

не пробовал на хорошо загруженной машине ездить? не чиркает нигде?

Автор: Shaft 17.11.2009, 17:01

еще не грузил. максимум два человека спереди в салоне.
но уже и на бордюр залазил/слазил, и полицеских брал и на небольшой уклон заезжал. все нормаль - как горится все от прокладки зависит между рулем и сиденьем.

уже даже ону ямку поймал - хорошо отработали, ну да удар был слышен, но так же как и на стоке, но не до пробоя и не так шумно и назойливо что ли. на скорости де то 60-70-80 объезжал люк, пытался пропустить между колес, а там одна сторону провалили, ну как обычно, ну так вот на исходе левой стороной наскочил -- вполне достойно я считаю прошел. арка цела и подкрылок тоже, даже не зацепил подкрылок.

Передок я думаю будет нормально складываеться, а вот зад незнаю - я так смотрел в задней арке места для загруза больше, тоесть колесо будет больше в арку при загрузке заходить. ну а как там будет на самом деле - проверю, отпишусь.

Доволен безмерно.

Автор: Darth Maul 17.11.2009, 17:15

океюшки)))) я по весне может замучу тоже самое, тебе в итоге сколько вышло?

Автор: foxcat 17.11.2009, 17:17

точно сколько обошлось..только в рублях))))

Автор: Shaft 17.11.2009, 17:47

в рублях не скажу, лень пересчитывать но в у.е. цены скинул в личке

Автор: bzhasso 17.11.2009, 18:03

та це баксов 200 ....

Автор: 71MEG 17.11.2009, 19:42

одна работа, я так думаю!

Автор: Shaft 17.11.2009, 20:28

кстати нет все гораздо прозаичней и дешевле

Автор: sergei 17.11.2009, 21:29

Я думаю ,что переделка того стоит .
Цена - ну штука баксов (плюс-минус) вполне адекватная для подобного апгрейда .... .
Но я сейчас больше загорелся на диски от Текны новой + шины Sportcontact ( у них есть бортик- защита диска) .... .
Для меня занижение не есть гуд - в Карелии полно волн на асфальте ( на которых взлетаешь и больно падаешь) , их и не вино толком , но очень чувствуешь .
Вывод из моих размышлений :КУПЛЮ ДИСКИ ТЕКНА от нового рестайлинга . При убитии родных амортов поставлю те же ,что и у Сергея ... с пружинами буду думать ....

Автор: Shaft 17.11.2009, 21:42

одобрямс и согласен в целом.
бери только СпортКонтакт2 - про 3-ий люди вроде нелестно отзываються. И таки да - буртик присутствует

Автор: Darth Maul 17.11.2009, 22:00

у меня этот спортконтакт умер после первого сезона... не по самым худшим дорогам

Автор: Shaft 17.11.2009, 22:08

второй ? странно у меня уже один сезон (с мая где то) отходил и жжег я на нем прилично

Автор: vitaliybilinskyy 17.11.2009, 22:16

Mishelin Pilot primacy -- тоже єсть буртик

Автор: OKun 17.11.2009, 22:28

И у Fulda Exelerro

Автор: sergei 17.11.2009, 22:39

Conti очень надёжны на удар (боковой разрыв) , это для меня решающий фактор .

Автор: Darth Maul 17.11.2009, 22:51

не скажи... у меня боковая грыжа с полкулака выскочила на относительно небольшой ямке

Автор: Shaft 18.11.2009, 1:15

ладно погутарили про резину и будя - марш в другую ветку

пы.сы. сам хорош

Автор: Darth Maul 18.11.2009, 1:38

Самокритично, каюсь (по примеру) не вправе обсуждать это здесь)))

Автор: Шустрий 18.11.2009, 15:59

Во-первых, поздравляю с установкой на машинку этого мэждик комплекта! Рад, что тебе понравилось, Сергей!

Во-вторых, выделенное сильно расстраивает, так как понижаться категорически не желаю.

ПыСы. Свои аморты пока лежат на балконе. Кстати, во сколько оценен износ у твоих Каяб?

Автор: Shaft 18.11.2009, 16:50

не все потеряно - http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=4792&postdays=0&postorder=asc&start=30 есть еще TEIN-ы

а износ был следующий - две стойки заводские (передние) умерли после +-50К и были заменены по гарантии. тоесть на момент переставки на одной пробег был +-5К на второй +-1К. Посему и не мерял их остаток, понту. А вот задние стойки еще родные, прошли 56К. Но сказали что еще живы

http://www.prospec-ms.ru/performance/.tein/.springs/244/ но Енотика что то не вижу, но поискать можно. на микру комплект 310 уе. У ТЕЙНА занижение я так понял меньше чем у Эйбаха.

http://board.forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=9982&page=3
http://out-club.ru/board/showthread.php?p=470001
http://www.nashgorod.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=188229&sid=d4ca1f953d8b197d731413f22d302f08&start=25
http://myforester.ru/topic7189s0.html?p=108055 - но во-первых пока не вижу для Енота, а во-вторых ценник не слабый.

Автор: Shaft 18.11.2009, 19:42

еще кстати есть такой вариант подвесок, хотя это уже менее бюджетно:
- http://d2racing.com/content/products/RS_coilovers
- http://www.ksport.co.uk/products.asp?f=coilovers
- http://www.autosporttuning.ru/index.php?id=506

Автор: Darth Maul 18.11.2009, 20:14

для россиян со стажем и непонимающих по аглицки.... можно перевод Please )))

Автор: Shaft 19.11.2009, 21:05

sorry но просто лень переводить
попробуй http://www.translate.ru/

кстати расскажу прикол как я отловился - специально пару дней после установки все выгрузил из багажника, дабы послушать как подвеска работает, даже музыку вырубил. так вот езжу я значит а в салоне тихо, тихо - как будто тока из автосалона выехал, все стуки грюки ушли, но есть на грани слышимости какой то звук, никак не мог определить причину, исходил сзади... так прошло пару дней, и наконец я понял что это было, смеялся потом долго -- звук плескания бензина в баке

а так полный порядок тихо как в танке

Автор: Shaft 20.11.2009, 19:12

вчера тестировал скорость -- 120-130 км/ч по трассе.
ну что могу сказать - очень классно, четко и твердо стоит на траектории, руль даже можно не держать - шо на рельсах маневры вправо/влево на скорости очень четко отрабатывает. колеса постоянно держат сцепление с дорогой, вследствии этого прослеживаеться небольшое подпрыгивание вверх/вниз, в зависимости от покрытия - но это не напрягает и оно абсолютно нормально ощущаеться.

Автор: Darth Maul 20.11.2009, 19:19

спасиб, Серёж))) попробую))) за тобой еще тест с загрузкой багажника и 3 пассажирами)))

1я ссылка
РТС Система Coilover [Заявления Представления | Скрывает Заявления]

РТС coilover система является 36 путями dampner и отскакивать приспосабливаемая монотруба полная coilover система. У установки есть seperate высота и регуляторы предварительной нагрузки, учитывающие оптимальное регулирование и позволяющие полное путешествие распорки всегда наряду с pillowball верхними горами или вершиной mounts*. Горы построены из покрытого алюминия 6061 порошка. Нити - тефлон, покрытый, чтобы предотвратить ржавчину. Rebuildable и пригодный к эксплуатации в США.

* на большинстве заявлений

2я ссылка
K Спорта GT Про Система Увлажнителя устанавливает точку отсчета в современной aftermarket приостановке работы. Главная особенность - инвертированная монотруба спецификации гонки, которая отделяет нефть, и газ в пределах цилиндра, учитывая более последовательное демпфирование испытывают и на ходу и дорога. Высокая температура от тормозов будет иметь гораздо меньше эффекта на качества демпфирования. Неперепрыгиваемый вес также уменьшен, помогая достигнуть лучшего уравновешенного шасси, улучшаясь и обращаясь и живого отклика. Высокая температура рассеяна более эффективно и есть более прекрасный диапазон демпфирования регулирования. Перевернутый проект монотрубы также помогает предотвратить проветривание и кавитации, которые могут изменить особенности поездки.




Регулирование - точно настраивающий для Вашего автомобиля.
У Про Увлажнителей GT есть 36 уровней регулирования, разрешая Вам найти оптимальные параметры настройки и для следа и для дороги. И сжатие и восстановление установлены одновременно, идеал для пользователя дня следа. Увлажнители идут с шаровыми установками подушки на фронте и тылом где применимый и доступный, разрешая Вам изменить изгиб непосредственно без потребности в отдельном комплекте. Весенняя высота - также приспосабливаемый учет различных степеней весенней предварительной нагрузки.

Высота поездки - понижает и поднимает без компромисса к системе демпфирования!
Урегулирование Вашей высоты поездки никогда не было легче. GT Про Увлажнители построены вокруг приспосабливаемого ниже, повышаются, пронизывавший на монотрубу увлажнителя, позволяя высоту быть измененными, не снимая приостановку и без компромисса при демпфировании путешествия или особенностей. С горами и большинством частей coilover, разрабатываемого для 6061 алюминия ордера на постой, комплект легок, длителен, и стойкая ржавчина. На стальное тело шока наносят слой металла гальваническим способом с цинком, чтобы сопротивляться ржавчине и элементам. valving каждого набора подобран к веснам, установленным по непревзойденному качеству поездки и надежности.

Главные особенности
Перевернутый стальной амортизатор для длительности
Более низкий центр силы тяжести и более высокая жесткость шасси
Разработанный, чтобы уменьшить трение для более прохладной температуры масла шока
Перевернутый проект как транспортные средства в WRC и все автомобили JGTC
Приспосабливаемое расхолаживание с 36 путями
Сделанный из высококачественного 6061 Алюминия с T6 для увеличенной твердости
Приспосабливаемое сжатие/Восстановление
Приспосабливаемая весенняя высота для регулирования высоты
Приспосабливаемое тело, позволяющее максимальное путешествие приостановки
Гора Вершины Шара Подушки w/приспосабливаемый изгиб (не доступный для некоторых моделей)
Проект Высокого давления Монотрубы уменьшает нефтяную утечку
Тело, на которое наносят слой металла гальваническим способом, для защиты от коррозии и ржавчины
Одна Ограниченная гарантия Года


---------------------------
Перевод выполнен программой PROMT™
http://www.promt.ru

Автор: SSerжж 22.11.2009, 10:00

Во-вторых, выделенное сильно расстраивает, так как понижаться категорически не желаю.

Понимаете, желаю - не желаю здесь не проходит, ставишь кони- ставь эйбахи. Это рабочая система кони-эйбах. На галимых родных пружинах, кони не работают правильно. Лично я наездил с К+Э 70тыс и знаю, что говорю. И за все время я ни разу не зацепил дно. А живу я не на треке, и убитых дорог хватает. кони без эйбаха- деньги на ветер. Так-что, уважаемые, если надумете ставить то только так, иначе не заморачивайтесь, 180евро не так много.
Серега, увжуха!!! Катайся, радуйся!!! Я так понимаю я первый, а ты первый с половиной официально установившие К+Э?)))))

Автор: Shaft 23.11.2009, 2:00

заметил что при 270 градусах, когда один в машине то как то мягче едет, когда два человека, я и пассажир уже жестче.

жесткость подвески в принципе не намного больше от родной текновской, но склонность к пробоям онной все же есть.

завтра буду играться с настройкой аммов

и тебе спасибо так сказать за проторенный путь

Автор: Шустрий 27.11.2009, 2:08

Серж, мысль Вашу понял и буду её думать:-) Дело не в деньгах: люблю я иногда залазить на высоковатые бордюры и слазить с них, да:-) Ловил дном пару раз, да: неприятно...

Автор: Shaft 27.11.2009, 3:32

Виталий я уже более недели, почти две езжу - ниразу днищем не зацепил. + у меня защита еще ниже висит чем у всех, у нас так ставят в Одессе, и то все пучком.
да согласен на большие бордюры пока не лез, но ямки и бугры с полицаями никто не отменял, а я по ним езжу доволен шо слон короче

пы.сы. соорудил ключик - для регулировки аммортов, завтра буду экпериментировать. кстати это и тебя ждет если надумаешь регулировать сам, а я думаю тебе обязательно захочеться это испытать, набери меня я расскажу как его сделать. Так сказать передам опыт моего тезки

даже уже 160 евро - Володя отдает для клуба по оптовой цене

Автор: alexandei 27.11.2009, 7:36

А нормальных не заниженных пружин что - нету, чтоли?

Автор: toxa22 27.11.2009, 10:09

alexandei, так выше же писали, что не с эйбахом кони не работают

Автор: alexandei 27.11.2009, 10:42

Я имел в виду не сток, но не укороченные. И всё будет работать.

Автор: Shaft 27.11.2009, 13:52

Саша по идее нету не укороченных.
Ну по крайней мере из тех что можно достать здесь, конечно если заморочится то можно и TEIN-ы взять. Они вроде идут не укороченные, но стоят дороже да и откуда их везти непонятно: из Япы, Европы, и так далее.

Из доступных скажем так и под рукой есть только Eibach-и
Вот http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=285451#285451 мы с WereCoon-ом обсуждали.

Еще как вариант брать уже Коиловеры - там даже регулировка по клиренсу есть, там идут и стойки и пружинки в сборе.

Автор: Shaft 27.11.2009, 14:17

почитайте еще и http://www.koni-rus.ru/09_sportkit/index.html, http://www.koni-rus.ru/11_coilover/index.html про Коиловеры. В последнем случае Вы сами решаете - занижать или нет машину

пы.сы. правда есть вероятность того что именно Кони не делают коиловеры для Енота. Но есть другие производители, TEIN тот же и иже с ними, но это уже надо искать по японским аукционам, и подвеска выйдет в другие деньги.

Автор: Darth Maul 27.11.2009, 16:03

Сереж, я что-то не нашел цены коиловеров... или их индивидуально обговаривать нужно?

Автор: Shaft 27.11.2009, 16:26

чес слово я не в курсах.
думается мне что они не так в ходу, и цену уже по факту оговаривают.

http://koni.kz/index.php?option=com_content&view=article&id=9&catid=2&Itemid=19 http://tuning-s.com.ua/catalog.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=586&category_id=87&manufacturer_id=7 http://shop.koni-rus.ru/catalog/item/274/ http://shop.koni-rus.ru/#top

Но как я погляжу на Енота нету, только Спорт или ФСД.

цена кстати + - 1 206.00 Euro на Коиловеры.

Автор: alexandei 27.11.2009, 23:04

У кони есть и пружины -30. Правда они в каталоге на микру, но не говорите что они нам не годятся.

Автор: Darth Maul 27.11.2009, 23:20

а вот это и можно выяснить методом звоночка в представительство, а заодно и цены узнать, на родной коневский комплект и новомодные, про которые Сергей писал... Коиловеры Как на это смотрите?

Автор: Shaft 27.11.2009, 23:24

Саша те пружины что у Кони продаються под этикеткой Koni Springs на самом деле это Eibachi только покрашенные в синий цвет, верь мне тоесть у них как бы договор, и Эйбахи поставляються Коням для комплектации Китов. Это тот же Pro-Kit с точно такими же характеристиками.

Автор: Darth Maul 27.11.2009, 23:30

мы попросим Сашу уточнить по стоимости Коиловеров на енотку))) и вообще есть такие?

Автор: Shaft 27.11.2009, 23:41

думаю нету, можете не искать. а вообще зачем Сашу просить открой сайт Коней и сам увидишь - http://koni.com/index.php?id=254.
В природе Коней есть два типа - Спорт и ФСД. - для Енота я имел ввиду.

а коиловеры есть но - это уже винтовая подвеска. тот же TEIN - смотри ссылку на братский форум, там и цены видны, или японский аукцион.

Автор: Darth Maul 27.11.2009, 23:44

хочу КОИЛОВЕРЫ!!!! почему на какую-то Г М В есть, а на нашу прелестную машину нет??? что за дискриминация по автомобильному признаку? чувствую себя

Автор: Shaft 27.11.2009, 23:46

та да верю.
ищи TEIN-ы, правда малость дороже

Автор: Darth Maul 27.11.2009, 23:48

малость? посмотрю... хочу переложить это все на хрупкие плечи моего друга... он в тюнинг-ателье трудится

Автор: alexandei 28.11.2009, 11:38

Вот такое хочу. Почему для нас не делают???

Ведь енот семейная машина - комфорт важнее спорта.

http://www.koni-rus.ru/08_special/index.html

· Разработаны и тестированы на каждой модели автомобиля индивидуально
· Повышают комфорт и обеспечивают хорошую управляемость
· Защищают подвеску и повышают ее энергоемкость
· Позволяют изменить жесткость подвески индивидуально
· Надежны и долговечны

Автор: Darth Maul 28.11.2009, 13:22

а для нас они есть? помоему в каталоге только спорт и другие которые комплектом из 4-х штук идут

Автор: alexandei 28.11.2009, 13:44

Их для нас нет. А я их хочу.

Автор: Darth Maul 28.11.2009, 14:02

мне кажется нас ущимляют)))

Автор: Shaft 29.11.2009, 0:39

Очередной тест-драйв
Для этих целей выехал на Николаевскую дорогу (Одесса-Николаев. Кто знает тот поймет - дорога жесть Пожалуй одна из самых нелюбимых лично мной и многими моими соплеменниками). Амы закручены на 270 градусов, скорость от 80-ти и до 120-130 км/ч. Несколько слов о покрытии (для тех кто не в курсе) - множественные латки, наплывы асфальта, волны на асфальте, ямки, трещинки, выбоины и прочее прочее (так сказать полный букет ) Раньше лично моя скорость по этой трассе была не выше 100 км/ч, и то на сотне неприятно ехать было на стоке. Теперь же легко можно идти 110-120, подвеска отрабатывает лучше. Рассказываю ощущения - появилось некая упругость в подвеске, как на "кошачьих лапках", я бы назвал это пружинящее подпрыгивание, но не до отрыва от земли, а именно в плане полного повторения дорожного полотна. Некоторые неровности и ямки вообще пролетал над ними, видел их, внутри сжимался и ждал удара, нифига пролетел и даже не почувствовал их. Кайф

Добавлю еще что никогда эта дорога не была так приятна, на стоке. Еще несколько плюсов новой подвески:
1 - сидишь немного ниже и соответственно лучше "читаешь дорогу".
2 - из за острого рулевого, я бы даже сказал супер острого успеваешь сманеврировать от особо крупных и опасных ям. мне лично понравилось мое собственное выражение на эту тему - "мячик на дороге" легко, быстро и непринужденно маневрируешь в своем коридоре, в своей полосе (напомню для тех кто не в курсе - двухполоска, по одной в каждую сторону).
3 - пружинящая упругость, как я уже говорил.
4 - характерной особенностью является различное поведение подвески в зависимости от скорости. Рассказываю - все же умудрился пару раз услышать стук, я так полагаю отбойника ама, поскольку начал сбрасывать скорость при виде впереди участка дороги особо хреновый. Так вот при снижении скорости до 80км/ч, а то и ниже до 60-ти амы начали распрыжку, и как итог удар (за всю дрогу раза 2-3 и то из за снижения скорости). Интересно то, что перед этим такие же участки проходил на 100-110 и ни звучка ничего. Следовательно амы на больших скоростях лучше отрабатывают такие покрытия, поскольку не раскрываються полностью, и как бы пролетал над ними. При сбросе скорости, амы пытаются повторить дорожного покрытие и как итог удар до отбойника. Есть еще один вариант в такой случае - зажимать амы на максимальную жесткость - 720 градусов. Отработка я уверен (и ССерж это подтверждает) будет лучше в разы. Хотел опробовать и этот вариант, но не срослось. В другой раз.

ИТОГ: В целом, и в частности, без ложного преувеличения должен сказать что --- работой обниженной спорт-подвески по нашим "направлениям" остался доволен. Повторюсь - ранее езда по таким покрытиям была мукой, теперь приятное времяпрепровождение. Также, для любителей клиренса скажу вот что -- за всю поездку ничем ниразу не зацепил, ни пузом, ни порогом, ни даже защитой -- которая напомню крадет у Одесских Енотов прилично. До установки клиренс от защиты 145 мм, после установки, ну можете сами посчитать - 115 мм.

Удачи на дорогах
Дали буде

Автор: sergei 29.11.2009, 10:20

Сергей , если на 205|50 r16 ехать 100-120 то это дорога еще отличная .....

Автор: Darth Maul 29.11.2009, 13:00

спасибо, Сергей за детальное описание))) повадок спорт-енота))))

у вас снег в Одессе бывает? я что-то не помню.... если клиренс 115 мм, а у нас в первопристольной снегопад - думаю как-бы в бульдозер не начать играть

Автор: Shaft 29.11.2009, 21:53

я шел почти на такой же ,даже немного выше - 195/55/16
снег у нас редкость на жаль

Автор: Shaft 29.11.2009, 22:06

сегодня проводил еще один тест-драйв

3-и человека в салоне, я и мои родители. Машинка немного села, но на самую малость, колеса даже в арку не зашли (я про задние, с передком и так все понятно что они не заходят ). Теперь собстно про ощущения от передвижения - покрытие четче передается на пятую точку, не сказал бы что неприятно - точно так же при 3-х человеках в салоне работает и сток при низкопрофиле. На высоком профиле я думаю мягче. Тоесть если на дороге есть ямки, неровности, выбоинки, трещинки, стыки - ощущаться будут сильней, но не будут так раздражать как на стоке (кстати если едешь один то почти их не чувствешь). Помниться мне как на стоковой например стыки отдавались очень гулко, тут немного тише даже. Средние/Большие ямки при попадании в них колесом, отдаются бОльшим стуком, поскольку подвеска и пружины находятся под большей нагрузкой. Но не до пробоя, и нет завала носа вниз, а также аморт не сильно колеблется в вертикальной плоскости. Кстати по хорошей дороге, коей и является автобан Одесса-Киев - перемещаться бОлее приятно, контроль за дорогой сто процентный да и машина идет ровно и легко, руль кстати можно не держать - что трамвай

В целом я считаю, что очень достойно учитывая обиженность так сказать подвески
Дали буде

Автор: aleksei190 29.11.2009, 22:17

помню в детстве ездил с дедом на 407 москвиче....он по плохой дороге всегда ехал быстро, я ему говорил...:дед - не гони, машину пожалей. он в ответ: не бойся внучек....больше скорость - меньше ям! пролетим не заметишь )

Автор: Shaft 29.11.2009, 22:19

где то так
но тут амы другие да и принцип тоже немного другой, ну тоесть по другому работают.
на стоке точно такой способ не прокатит

Автор: aleksei190 29.11.2009, 22:22

ну это понятно, просто прочитав...детство вспомнилось сразу)
я бы тож поставил себе кони+эйбах....но к сожалению пока нет финансовой возможности это сделать.

Автор: Shaft 29.11.2009, 22:25

я шутку понял
Москва тоже не сразу строилась - это я к тому, что лично я подвеску полгода собираю.
летом аммы пришли, потом ждал, потом пружины, еще время прошло. и наконец поставил все

Автор: aleksei190 29.11.2009, 22:34

у меня немного другая тема....жена(пока не работает), ребёнок, и жду ответа из банка на ипотеку....сами понимаете не до подвески.

Автор: Darth Maul 29.11.2009, 23:09

у моего дядьки "Победа" есть, так на этом броненосце вообще плохую дорогу не ощущаешь)))

а я жду конца гарантии))) думаю - выйдет меньше 3-х лет, осталось-то 35000 км

Автор: Shaft 30.11.2009, 22:54

сегодня закрутил на 360 градусов - это кайф, реально спорт-работа начинаеться отсюда
так сложилось что опять пролетал тот люк на котором был стук (ну так стучок даже а не стук ) на 270 градусов. Так вот в последний момент увидел его и мысленно весь сжался, приготовился к удару -- ничего скажу я Вам полная тишина, пролетел на д ним и даже не заметил и не почувствовал его, как будто его и не было Это класс, я представляю что будет на 720 градусах

Сегодня кстати вышел на трассу и дал 140 км/ч. Очень здорово машинка идет, ровно, уверенно, трассу отрабатывает отменно Заметил что на таких скоростях звучок появился специфический, как у истребителя идущего на взлет низенько так над землей. Навреное из за обнижения, но прикольно

Автор: alexandei 1.12.2009, 7:28

Главно, осторожнее при посадке.

Автор: Шустрий 2.12.2009, 17:00

Итак, комрады, погоня за нашими лидерами продолжается. Вчера, "на причитающуюся мне по закону премию я, вняв по совету товарищей, приобрел автомобиль "Москвич" Сержа и Шафта, заказал пружины Айбах у Владимира. Цена вопроса - та же, 160 евро. Поставка - две недели (на складе, к сожалению, не оказалось). Посмотрим, что из этого получится, ггг

Автор: alexandei 2.12.2009, 18:09

Сперва амморты надо было, имхо. Ну да дело ваше.

Автор: Шустрий 2.12.2009, 18:56

Их есть у нас. Дожидаются пружин.

Автор: bzhasso 2.12.2009, 19:39

ой, чувствую если машин не продам - то по вашим стопам пойду.......

Автор: Shaft 3.12.2009, 0:04

ай молодца а что получится - будет кул, не пожалеешь да и потом два раза играться со снятием/установкой стоек и пружин, а потом еще и развал/схождение два раза делать

Поставишь и прозреешь, как ездил до этого. А когда пойдешь крутить, 360, 540 и 720 вообще будет кайф - уверен не пожалеешь. Потом раскажу как ключик доработать нужно

Автор: alexandei 3.12.2009, 7:26

Знаешь, не готов я 3 см просвета за так отдавать.

Автор: Darth Maul 3.12.2009, 9:08

меня тоже смущает просвет))) как снега навалит, так и грейдер не нужен)))

но очень хочется начать с чего-либо)))
потом маме его отдам))) навороченный и тюнингованный)))

Автор: Shaft 3.12.2009, 11:02

не готов не ставь, я же не уговариваю я сам когда то так говорил попробовать можно но без пружин, в любом случае их докупить потом можно

езжу уже почти месяц - негативного не заметил, ничем не цепляю. прошу заметить езжу на 16-ом радиусе.
у Вас как я понимаю 15-ый радиус и резина по всей видимости с 65-ым профилем. Так чего Вам переживать - у Вас клиренс еще выше моего будет тоесть потеря будет не 3см а значно менше

Автор: Darth Maul 3.12.2009, 11:05

у меня лето 195/50/16, а зима 185/65/15

Автор: Shaft 3.12.2009, 11:32

для лета маловато будет даже чем у меня.
а вот с зимкой еще выше чем у меня будет

Автор: Шустрий 3.12.2009, 13:43

У нас такое количество снега, как у вас, если и бывает, то ненадолго.

Автор: Шустрий 17.12.2009, 18:37

Итаг, дорогие друзья, мои пружины Айбах ПРИБЫЛИ и получены сегодня во владение:-)))0 Завтра с утреца записан на СТО KONI - будут ставить и пружины, и амортизаторы. Заодно посмотрят как там состояние передних тормозных дисков и колодок - прихвачу с собой Ремзу.

Автор: Shaft 17.12.2009, 23:25

ура ура поздравляю, жду не дождусь твоих впечатлений

пы.сы. правда у нас сейчас снега навалило, не знаю как у вас ..

Автор: Шустрий 18.12.2009, 3:22

У нас не то чтобы навалило, но поземка метет, минус 13. Вернулся только что из МЕТРО, езда довольно неприятная, на поворотах машинка слегка проскальзывает уже на 40 км/ч. Больше 70 км/ч не ехал. На дороге лежит сухая каша:-(

Автор: Shaft 16.1.2010, 21:39

отпишусь за Виталия - звонил ему недавно ---- позволю себе сказать, что он также доволен результатом от Кони + Айбах

Автор: Darth Maul 17.1.2010, 8:52

скоро в вашем полку прибудет)))

Автор: sergei 17.1.2010, 11:45

То же бы поставил , но у нас с нашими зимами .... занижение зло .... грейдером работать придётся постоянно .

Автор: Shaft 17.1.2010, 13:20

Серж - сколько той зимы

ждем

Автор: sergei 17.1.2010, 13:24

Зима с октября по апрель ( на 9 мая стабильно идёт снег ) ....
Сегодня по двору еду , а там колея такая ,что скребу пузом по снегу постоянно - если остановишься , считай "сел" на брюхо .

Автор: Shaft 17.1.2010, 13:28

Для Мурманска - это скорее всего проблема Тогда единственный вариант это ВИнтовые стойки-Коиловеры, чтобы летом опускать, а зимой поднимать.

http://www.fk-automotive.de/websale7/%cf%ee%e4%e2%e5%f1%ea%e0.htm?Ctx=%7bver%2f7%2fver%7d%7bst%2f3ea%2fst%7d%7bcmd%2f0%2fcmd%7d%7bm%2fwebsale%2fm%7d%7bs%2ffk%2dautomotive%2fs%7d%7bl%2fRussisch%2fl%7d%7bmi%2f1%2d2823%2fmi%7d%7btype%2fabhsuche%2ftype%7d%7bp1%2fbe9c0ea0c3b41edce2f0c07269cf17c5%2fp1%7d%7bmd5%2ff3f1484556144dae9711df1d8a1521fd%2fmd5%7d, они также отправляют на Украину, в Россию думаю также.

Автор: Darth Maul 17.1.2010, 14:08

сереж, привет, а такие подойдут?http://www.fk-automotive.de/websale7/FK-Silverline-coilover-suspension-fit-for.htm?Ctx=%7bver%2f7%2fver%7d%7bst%2f3eb%2fst%7d%7bcmd%2f0%2fcmd%7d%7bm%2fwebsale%2fm%7d%7bs%2ffk%2dautomotive%2fs%7d%7bl%2fRussisch%2fl%7d%7bmi%2f3%2d2834%2fmi%7d%7bpi%2f1020191%2fpi%7d%7btype%2fabhsuche%2ftype%7d%7bpo%2f1%2fpo%7d%7bsf%2f%3cs11%3eNissan%3c%2fs11%3e%3cs12%3eMicra%20%28Typ%20K12%29%3c%2fs12%3e%2fsf%7d%7bp1%2fea1076510874201742299148c2316c63%2fp1%7d%7bmd5%2f5050fcbc9c1480213f3ef0cbde19bdd4%2fmd5%7d

Автор: Shaft 17.1.2010, 14:32

привет - честно говоря незнаю надо им звонить узнавать.
вроде как те - но там Микра. для Енота могут не подойти.

Автор: Darth Maul 17.1.2010, 18:30

(((( будем надеяться, что подойдут.... для енотиков там ниче ваще нет из подвески из колоиверов((( только вот на микру нашел...

Автор: Шустрий 2.2.2010, 13:47

Дорогие комрады!

С горем пополам я добрался до вожделенной ветки. Комрад Шафт анонсировал, что я доволен девайсами и он не ошибся.
Итак, за полдня мне поставили новые амортизаторы и пружины. Сразу же представилась возможность испытать новое чудо в боевой обстановке: в Киеве пошел первый день обильных декабрьских снегопадов. Хотя я и не сильно опытный водитель - Енот первая моя машина, я ощутил следующие три существенных изменения: жесткость, уверенное сцепление с дорогой во время манёвров и сбитость авто. Снижения посадки, изменений в "прочтении" дороги, и субъективного ощущения меньшей скорости (о чём говорили мне Володя и работники СТО) я не ощутил сколь-либо значительно, отношу это на недостаток опыта:-) К чему мне пришлось привыкать, так это к положению тела в поворотах: заметил, что тело крениться больше чем само авто - срабатывает старая мышечная память. Потребовалась неделя, чтобы ситуация изменилась:-)))

Ездить на таком Еноте понравилось всему семейству. Были опасения касательно работы грейдером, но они практически не оправдались. Енот мой за это ездил по ледяным колеям и новым ямам киевских улиц, по зимней лесной дороге, много - за городом и мало - по хорошей очищенной сухой дороге. Да были единичные случаи контакта днища со льдом или снегом, два случая контакта с асфальтом на очень высоком "лежащем полицейском", но они не испортили общего ощущения. Исключение составила дорога в лесу - почти всю её проехал "на пузе" :-))) Новый Енот - очень интересный зверь: он мало кренится (амортизаторы закручены на 270) и очень чутко относится к движениями руля. Особенно хорошо это чувствуется на хорошей дороге, а ля новая обуховская или одесская: быстрое перестраивание с одной полосы на другую на скорости 140 км/ч не вызывает у нового Енота никакого дискомфорта, он охотно решает такую задачу.

Заодно я поставил тормозной комплект Ремза, хотя стоковый мог еще пройти какое-то количество км. Новые тормоза работают уверенно и быстро, сопротивляемость износу у них, похоже, отличная. Где-то через неделю после установки обозначилась еле заметная "бровка", а вчера, когда я попробовал диск пальцем - она ничуть не увеличилась. Вот такие у нас дела:-)

Автор: Shaft 2.2.2010, 14:34

Ура товарищи
За нас смелых и не боящихся трудностей

пы.сы. сам езжу и по снегу и по вновь образованным ямам - дискомфорта не ощутил. Кони аля Эйбахи отлично справляются в разбитыми дорогами Украины

Автор: bzhasso 2.2.2010, 14:55

пацаны дайте покататься..... на Чайке...... снос , занос, скольжения.....

Автор: Shaft 2.2.2010, 21:22

неделю назад кстати возникла необходимость кое что проверить, в связи с чем выкрутил задние амы в ноль, при этом передние остались на 360. проехался немного до гаража - сказать что сильно почувствовал разницу значит ничего не сказать - думаю емаё как же раньше то я ездил, привык ужо - короче зад раскачивается заметно - особенно на поворотах, в сравнении опять же с тем, как было на 360.

в общем приехал в гараж закрутил обратно - продолжаю радоватся

Автор: ivans063 8.2.2010, 1:28

привет всем. надоело скакать по кочкам. подумываю поставить Кони, Монро или типа того, тока побаиваюсь - не было бы хуже.... друг говорит - газ жестче.... есть мнения ?

переместил. старайтесь пользоватся поиском вначале

Автор: alias 9.3.2010, 23:31

Добрый день, очень внимательно прочитал ветку и заинтересовался темой, нужна помощь в некоторых вопросах.
У меня пробег составляет 33 тыс., машина на гарантии.
1. Имеет ли смысл менять уже, на такие аммортизаторы?
2. Влияет ли это на гарантию?
3. Где и у кого в Киеве заказывать?
4. Интересует полная цена вопроса с установкой.
5. Нужно ли постоянно настраивать или достаточно одного подходящего режима на постоянку, передних и задних?

Сам я люблю быструю динамическую езду, так же замечаю раскачивания и крены в поворотах, очень болезнено проезжаю по ямкам, почему тема и заинтересовала, спасибо.

Автор: Shaft 10.3.2010, 1:24

добрый день конечно с радостью отвечу:
1 - имеет или нет тут уж каждый сам решает для себя. смотря что хотите получить взамен, если вас не устраивают родные. я так думаю что имеет.
2 - если будете обращатся по гарантии на проблемы с ходовой - то да могут и отказать. если не будете то никто примахатся не должен.
3 - Есть официалы торгующие Конями. Эйбахи можно у них же взять. телефон позжее скину в личку.
4 - мне обошлось в 620 уе + - за 4-е аммика (это с 20% клубной скидкой) и 160 евро пружинки (отдают по оптовым ценам). Установка той осенью была: 150 грн передняя стойка, 100 рублей задняя. Тоесть кругом бегом 500 гривен поставить на круг, это у них же у кого и покупаешь.
5 - настраивать постоянно вроде не рекомендуют. расчитано так - настроили проехал тысяч 50, подкрутил немного и еще 50 катаешься, и так далее. я пока только чуток поднял потому как колеса и диски шире, чтобы арки на поворотах не терли. но ничего не задевает. К слову и передок и зад должен быть одинаково настроен -- иначе будет неправильно работать подвеска. Но на самом деле аммы ваши поэтому хотите крутите а хотите нет. Как я уже говорил спорт-работа стоек начинается от 360 градусов. А изначально их крутят на 180, и иногда на 270. Но разница не особо чувствуется, все же лучше стока. На 720 -- это вообще спорт кар. Я правда еще не крутил

Останетесь довольны -- гарантирую Они созданы для динамической езды. Кстати по ямам иногда пролетаю сейчас, дороги поразбивало капец , душа аж болит -- но блин аммы хорошо отрабатывают даже такие суровые условия.

В общем так ....

Автор: alias 10.3.2010, 10:38

Я так понимаю, могут и официалы сделать замену аммортизиторов или только специализированные СТО?

Спасибо, буду ждать.

Устраевает такая цена вполне.

Я так понял на 360 самый раз и ямки проходить и динамично ездить!?


Я думаю точно останусь. Ещё раз спасибо за аргументированые ответы.

Автор: Shaft 10.3.2010, 13:33

могут и официалы или те кто знает как снять поставить стойки и пружинки. НО я бы не стал ставить у официалов, во-первых по причинам указанным выше (читай для гарантии на ходовую), во-вторых если там нет знакомого, который бы поставил "закрыв глаза" на желтые стойки (сам ставил у знакомого но у официалов ). Потому как если просто приедете то могут косо посмотреть, оно Вам надо ? Либо поставьте у Володи -- Виталик Шустрый вон у них ставил - вроде нормально.
в личке
динамично ездить Вы начнете даже на 270 градусах, но ямки лучше отрабатываются от 360 и выше (проверено на своем опыте, и на Николевской трассе еще той осенью, и по городу с ямками). Кстати на 270 немного выше риск пробоя подвески. На 360 я такого не замечал. В общем 360, 540 и 720
пожалуйста

Автор: Shaft 10.3.2010, 21:47

кстати на днях провел еще один небольшой тест - 5 взрослых человек в машине, трое соответственно сзади....

все пучком ям мы конечно не ловили но очень комфортно и спокойно.

Автор: alias 11.3.2010, 13:26

И ещё раз спасибо за расширеные ответы!

Автор: Shaft 17.3.2010, 17:07

имел сегодня непродолжительную поездку на подвеске поджатой до 720 градусов, что могу сказать это КАЙФ , абсолютно непередаваемые осчучения , появился легкий шторм в седушке, но не сильный. Машина еще более стала похожа на спорт-кар , в повадках на дороге.

Неровности, выбоины, трещины, да и вообще всякие изъяны нашего дорожного покрытия проходит мягко, пружиня как на кошачьих лапках я доволен .

Автор: Shaft 26.3.2010, 1:27

переобулся
устроил сегодня небольшую фотосессию по городу - немного фоток

Автор: alexandei 26.3.2010, 7:13

Первая фотка хороша.

Автор: mihalich827 26.3.2010, 8:29

да, первая хороша)))
но мне твои осенние фотки на дороге (кажется на фоне гор... или по крайней мере холмов) больше понравились)))
правда машинка у тебя еще не занижена была (или я ошибаюсь)

Автор: Братец Лис 26.3.2010, 8:33

Серега, а что на ступицу защитного колпачка нет?

Автор: sergei 26.3.2010, 9:47

Вот смотрю и думаю - мне впрору Forester брать .... Снег МОРЕ !! ДВОРЫ НЕ ЧИЩЕНЫ - ЗИМА В РАЗГАРЕ .
Нееееет занижение не для меня , что-то в этот год и так много "сажусь" в снег

Автор: Евгений_ 26.3.2010, 10:06

и я думаю........ про форестер



за

Автор: Shaft 26.3.2010, 11:56

уговорили еще фотки

да была еще в стоке, я думаю пружинки подустали родные.
ВОт тут:

Миша есть конечно - он просто утоплен внутрь, присмотрись внимательней.
Диски http://fotkidepo.ru/?id=album:19160
а я вот поездил чуток и понял что это мое - теперь вот засматриваюсь на такие аппараты http://www.e30club.ru/index.php?id=201 -- мечта идиота

Автор: Евгений_ 26.3.2010, 11:59

Сереж, а две фотки рядом ДО и ПОСЛЕ можно, ну чтоб сравнить..............
особой разницы не заметно как-то..........

Автор: Shaft 26.3.2010, 12:03

Женя выкладывал уже http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4536&view=findpost&p=100390 правда на других катках.

Как нить попробую сделать на этих

Автор: Евгений_ 26.3.2010, 12:06

ну да

Автор: Shaft 26.3.2010, 12:10

плюс ССерж на первой страничке помоему тоже выкладывал разницу.
плюс есть еще такие сравнения: http://fotkidepo.ru/?id=album:24243 и http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4536&view=findpost&p=96340

можно еще так, правда разные стороны:



типа так

Автор: Heljar 26.3.2010, 22:26

Ну, что же... Добро пожаловать в клуб Е30!!! Была у меня в таком кузове... Вот снова хочу купить - как вторую машину. Для сердца, для души... Буду летом присматривать.

Автор: Shaft 26.3.2010, 22:37

здорово
я пока присматриваюсь но нравится она мне черт возьми, особенно в low ride

Автор: Shaft 29.3.2010, 23:54

попробовал на 540 градусах.
прикольно в распрыжку.

поставил обратно 360 - пока езжу так.

Автор: toxa22 30.3.2010, 18:56

а скажите,зачем нужны на окнах такие вантузы? вижу у некоторых висят непойми зачем.. вот и у вас на фото ясно видны.

Автор: Shaft 30.3.2010, 19:40

все для удобства задних пассажиров дабы солнце не пекло сильно, да и частично закрывает от глаз людских ежели любовниц возить.
а вообще можно тонировку сделать - но я не хочу, пока.....

Автор: ekrushin 2.4.2010, 5:50

Привет всем. Мои KONI Sport уже в питере. Недельки через 2 получу. Спасибо Shaft-у за советы
Вот только занижаться я передумал, этой весной и так грейдером работал, снегу было просто тьма. И все еще во дворах лежит. Не для Урала занижение.
Еще есть вотпрос по установке, на задние аммо купил новые установочные комплекты (FEBEST). Вот у меня вопрос, для замены передних, Сергей, пришлось что то еще докупать?

Автор: Shaft 2.4.2010, 13:46

Удачной установки и со вступлением в наши ряды
Меняя передние - ничего докупать не нужно, я по крайней мере только пыльник-отбойник передней стойки поменял, потому как порвался. А так в принципе все тоже. В комплекте со стойками идут все крепления, гайки, резиновые втулки (на задние аммы).

Народ правда иногда меняет опоры и подшипники, ставит более усиленные - но я не менял. Единственное что обновил опорные -- ну тоесть разобрали, почистили, заново смазали --- теперь как новые. Ревизию короче провели в процессе замены.

А что за установочные комплекты (FEBEST) ??? не нашел что это и зачем собстно ?

Автор: ТИМ21 2.4.2010, 21:41

хочу заказать пружины-30,какой у них код в экзисте

Автор: Shaft 3.4.2010, 0:36

про Экзист не скажу но попробуйте http://cartuning.kiev.ua/catalog.php?cat=pruzini&car=Nissan&model=Note%20(E11)
или вот: E10-63-015-01-22
Идут на 1.4 и 1.6 двигатели. http://cartuning.kiev.ua/carparts.php?cat=pruzini&item=E10-63-015-01-22

Автор: ТИМ21 3.4.2010, 17:29

спаибо,там их нет

Автор: Shaft 3.4.2010, 17:33

да я тоже смотрел.
ну найти их можно - я так скажу.
цена +- 160 евро за 4 пружины.

Автор: ekrushin 6.4.2010, 7:40

Спасибо Shaft за советы. Зря я купил Febest. Не думал что пыльники в комплекты будут лежать

Автор: Shaft 7.4.2010, 21:45

Кстати - хорошая новость http://koni-centre.com.ua/nv/products/strt Серия Street - для тех кому не нужно супер спортивное поведение на дороге. http://prostory-auto.com.ua/component/virtuemart/?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=29&category_id=11 Правда нельзя регулировать Да и они походу газовые, а не газо маслянные как Спорты.

Парт намберы:
Перед:
8750-1089L
8750-1089R
Зад:
8050-1123

Традиционно http://koni.com/index.php?id=254

Стоят http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3900435 Такой себе бюджетный вариантик

Оранжевые:

Автор: alexandei 8.4.2010, 6:40

300 с пружинами вместе? Вот это хорошее предложение

Автор: Shaft 8.4.2010, 13:51

Да нет Саня - походу без пружин. Пружины отдельно. Просто фотка походу такая попалась вот и выложил. Да и ты же не любишь обнижение - а синие только так

Автор: Shaft 13.4.2010, 9:05

кто то сторонится обнижения а у нас вон http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=889&view=findpost&p=121645 катаются

кстати обнижение -30мм вполне в рамках ну в плане что пригодно к использованию по нашим дорогам, может быть конечно не по всем но по основным так уж точно.
доделываю фотки сравнения, позже выложу -- вид так сказать снизу сбоку.

Автор: ekrushin 4.5.2010, 11:42

Ну вот, свершилось, поставил свои KONI туда, где им место.
Родные каябы в ящик!
Накрутил на 360 градусов.
Первое впечатление, трамвайные пути стала проглатывать, удары о рельсы стали намного тише.
Езда по городу намного приятнее, приходится много маневрировать. Машину меньше кренит при резких поворотах, я бы даже сказал что практически не кренит.

Но самый кайф когда выехал на трассу.
140-160 км\ч езда стала комфортной, ветром меньше кренит кузов.
Ну можно много писать. В общем остался оч доволен!!!!!

Автор: Shaft 19.5.2010, 14:33

согласен писать можно очЕнь много и один сплошной позитиф
вот накрутишь на 720 и прозреешь уверяю

пы.сы. счас езжу на 180, прикольно так практически как на стоке, только все равно приятней
кстати де то вычитал советы, что нужно на Конях покататся де то с месяц на минимальных настройках, чтобы аммы приработались, а потом уже можно крутить как хош.

Автор: ekrushin 24.5.2010, 10:12

Вот я пока и не рискую 720, поставил сейчас 270. Мне оч нравится. В совокупности с хорошими дисками и резиной просто наслаждение. Кайф обламывают только неровности наших дорог.

Тут на днях позвонили представители EIBACH, они привезли под меня пружины, хотя я отчаялся их купить еще в марте. Неожиданно для меня надо сказать. Но теперь мне чет не хочется снова все снимать, и сход-развал делать. Так что кому надо в России, можно им звонить, комплект лежит в Москве

Автор: SSerжж 4.6.2010, 21:25

Рад за всех, кто поставил Кони, а особенно с пружинами. Не зря создал тему про данный девайсик. Только очень не рекомендую ездить с эйбахами меньше 360 град. Удачи!!))))

Автор: Shaft 4.6.2010, 21:40

Да Серега - тема живет

пы.сы. я уже присматриваюсь к приужинкам H&R -45mm и TEIN-ам

Автор: Shaft 4.6.2010, 22:24

кстати пару новых фоток в другом ракурсе:

[attachmentid=12380]


в принципе не сильно то и низко по крайней мере на небольшие бордюры я по прежнему залажу

Автор: SSerжж 6.6.2010, 9:23

Автор: Shaft 7.6.2010, 0:12

сегодня кстати провели еще одно сравнение - сток и не сток








на синем Еноте максимальный клиренс на резине 185/65/15 ну а у меня соответственно 205/50/16.

http://fotkidepo.ru/?id=album:29043
Разница в 35 мм - меряли рулеткой. 30 мм отъедают пружины, ну и 5мм резина.

Общий план:

Автор: mihalich827 7.6.2010, 10:32

Серег, мож и хорошо что с винтами не получилось?))) вон какой вид!!)) и просвет и сами характеристики в норме)))

про пружины то интересоваться или как? забить?))))

Автор: Shaft 7.6.2010, 14:40

узнай плз - чтобы уже до конца знать инфу спасибо.

Автор: Androny 29.8.2010, 6:05

А 2009 года амортизаторы такие же? Потому как здесь http://shop.koni-rus.ru/#top номера те же, а года выпуска 2006-2008. И ещё. В Москве есть надёжная контора купить koni?

Автор: Shaft 29.8.2010, 13:27

я думаю подойдет номера амов те же значит все в порядке, а год могли банально не обновить. проверь еще на оф.сайте кони, я ссылку ранее выкладывал.

по Москве не подскажу, но вроде бы есть офмциальный представитель.

Автор: alexandei 9.9.2010, 7:02

Простой вопрос: а самому поставить амортизаторы - реально? И если да - то на сколько сложно и на сколько черевато?

Автор: alexandei 9.9.2010, 8:41

Вот просто и наглядно о том как дела у коней с жесткостью.

Автор: Shaft 9.9.2010, 14:21

реально поставить самому - особо сложного там ничего нет.
снять стойку, снять пружину, отрегулировать жесткость на амморте Кони, прокачать амморт Кони раз 5-6, поставить пружину, поставить стойку.

единственное что съемник нужен для пружины -- без него никак.

Автор: alexandei 9.9.2010, 14:22

Что такое прокачать?

Автор: Shaft 9.9.2010, 14:54

разогнать масло в системе, а точнее вывести воздух из системы, если он там есть. это так называемый перевод из походного в боевое положение.
всегда перед установкой уже непосредственно на автомобиль их прокачивают в двух словах - шток сжать до упора и отпустить, под действием масла и газа шток должен вернутся в исходное.

там кстати есть инструкция к аммам. хотя кстати где т очитал, что Кони относятся к само прокачиваемым стойкам - тоесть они же могут прокачатся сами после установки при движении. НО лучше все же самому ДО

http://podmashinoy.ru/kak-prokachat-amortizator-pered-ustanovkoy/
http://www.kybcom.ru/prokachka.html
http://www.tranzitm.com.ua/index.php?option=com_content&view=article&id=65:kyb&catid=8:sovety&Itemid=22

Автор: Garf 9.9.2010, 17:42

Народ, читаю ветку и очень Вам по доброму завидую...:-) Прикупил себе зимой резину на лето, взял Conti contackt 2 с размерностью 205*55*R16, диски родные от Текны. Вот я думаю, если менять подвеску на Koni , чиркать будет?

Автор: Shaft 9.9.2010, 18:44

если не поставите обниженных пружин то и боятся нечего, наоборот на 205/55/16 немного выше даже будет.

пы.сы. хотя положа руку на сердце скажу так -- уже почти год езды на пружинках -30мм --- ничем не чиркаю, очЕЕнь редко защитой, но она просто особой формы, и не в притык к днищу.

http://fotkidepo.ru/?id=photo:187354 и http://fotkidepo.ru/?id=photo:187346

http://fotkidepo.ru/photo/471055/114501xOhOEe3m3/gTF1jKgyHz/187346.jpg

Автор: Garf 9.9.2010, 19:50

Спасибо за ответ, за высоту я не боюсь, боюсь за ширину :-))

Автор: alexandei 9.9.2010, 19:50

Я вот пружины менять не буду. Только если потом - на пружины от дизеля. Морду на пару сантиметров приподнять.

Автор: Shaft 9.9.2010, 20:06

за ширину тоже не бойтесь я вон езжу на 205-ой и на 6,5-юймовом диске и ничего не цепляю.

если диски оставляете родной размерности - переживай не стоит, как собственно и крутить Кони в жесткое положение.

если же диски не родные (как у меня), то меньше чем 360 градусов лучше не ездить, это же кстати касается и пружин обниженных. Правда при 55-ом профиле и 205-ой резине может потенциально в поворотах на ямках шаркать если Кони будут скажем на 180 или на 270 градусах НО это все теоретически. Как поставите Кони -- тогда и будете моск ломать

пы.сы. все же лучше 360 - это так сказать самый минимум жесткости а вообще каждый под себя настраивает. я счас езжу на 360, когда хочется драйва крутим больше.

Автор: alexandei 15.9.2010, 20:49

Поставил передние. 360. Супер. Но теперь просятся задние =)

Автор: Shaft 16.9.2010, 8:08

задние уже проще менять, гОраздо проще.
даже можно и самому при наличии инструмента я думаю.

Автор: Шустрий 29.9.2010, 13:22

Переехал за город, немного поскакал по неровностях - крепления бампера с правым крылом уже оторваны, на картере - небольшая вмятина. АбЫднА немного. Надо поднять машину, хотя бы и не до прежнего уровня. Вариантов видится два:

1. Переход со стоковых 185/55/R16 на более высокий профиль. Надо подумать.

2. Замена Айбахов -30 мм на что-то равноценное (TEIN?) без обнижения или с таковым -15...-20 мм.

В целом работой подвески остаюсь зело доволен. Впереди - закручивание амортизаторов на 360. Вот только разгребусь слегка.

Автор: alexandei 29.9.2010, 13:38

195-65-15 - предел по высоте.+7 мм к просвету.

Еще можно оставить заниженные пружины - ради их жесткости, но в сочетании с проставками по 3 см как у джиперов. В итоге - эластокинематика подвески сохраняется, устойчивость падает, но все равно выше чем на стоке, дорожный просвет в норме. Совокупностью мер можно даже чуть приподняться.

У меня есть "любимый" проезд во дворе, где сьезд на дорогу не сделан - на летней(195-65) я там легко сьезжаю, а на зимней(185-65) пока снег углы не сгладит - не суюсь. Пузом уже хряпнулся, не хочу больше.

Автор: Шустрий 29.9.2010, 13:42

Проставки меня немного смущают. Насколько они скажутся на надежности подвестки.

Кстати, буржуазный автопром не стоит на месте. Появились новые спорт-пружины для наших машинок - -35 мм:

http://www.aktivperformanceparts.co.uk/note/inter-alloy-nissan-note-lowering-springs-35mm-2040141-375523-615262.php

Inter Alloy Nissan Note lowering springs-35mm
Цена неплоха - почти 110 британских хвунтов.

Автор: Shaft 29.9.2010, 18:39

Решение только одно -- крутить аммы на пожоче -- от 360 и выше, только в этом случае морду не будет качать вверх/вниз.

я езжу порой по таким направлениям шо капец -- все пучком ничем не цепляю.

пы.сы. кстати когда было 270 даже, порой передней нижней губой цеплялся, счас нет.

цена хорошая НО Эйбахи - фирма известная и они дают гарантию 1млн км на свою продукцию, а тут хз

Автор: Шустрий 30.9.2010, 11:19

Амортизаторы закрутим. И всё же машину поднимать будем. Посчитал на шинном калькуляторе: при переходе на 195/65/R15 прибавка клиренса составит 12,5 мм. http://shinamarket.com.ua/articles.php?id=4

Даже очень и очень меня устроит такой результат.

195/65/R16 - прибавка 15 мм. Замечательно было бы!

А вот 195/60/R15 - разница всего лишь 2,5 мм. Можно и не пробовать

Только вот вопрос: хватит ли мне пространства под арками для таких колёс с учётом -30 мм обнижения? Нужны такие колёсЫ в Киеве на тест драйв:-)

Автор: Logan 30.9.2010, 12:33

Шустрый, зачем тебе менять радиус, возьми лучше резину 205/55... выигрыш по просвету +11мм, по-моему Шафт на таких ездит, поинтересуйся...
да... и на съэкономленные деньги поставь защиту картера...

Автор: Shaft 30.9.2010, 14:58

я на 205/50 -- но и 205/55 влезут также аж бегом.

Автор: Шустрий 8.10.2010, 7:44

Дельное замечание, Логан! Спасибо, я скорее всего так и сделаю - для летних шин. Тем более, что мне на следующий сезон всё равно их менять, износились уже. А для зимних - хочу всё таки 15 радиус и более высокий протектор, так как 205 - для зимы многовато.

Автор: DDS_dim 7.2.2011, 19:48

Возникают подобные желания, можно ли по-подробнее о характеристиках пружин на дизель

Автор: alexandei 9.2.2011, 12:07

они жестче, т.к. дизель тяжелее. И морда на них меньше проседает. +15-20 мм просвета.

Автор: DDS_dim 9.2.2011, 15:15

А был опыт установки на авто? А то пока не поставил купленные Koni Sport вперед, может махнуть сразу и пружины (мне увеличить просвет ой как хочется, особенно после VW T4), тогда может быть посоветуете изготовителя

Автор: ANDREW1958 15.2.2011, 0:58

***

Автор: Shaft 24.3.2011, 22:52

Хм... я даже незнаю что и сказать Вам на это -- с одной стороны оно конечно не совсем логично, потому как в таком случае, как мне кажется теряется вся прелесть связки Кони+Эйбах, ну а с другой стороны, что мы получим в итоге --- нормальную ли подвеску ?! Ну тоесть КАК будет работать подвеска в таком случае ?! Вопрос.

Мне честно говоря кажется что в Вашем случае не нужно брать Эйбахи, потому как повторюсь ВСЯ прелесть от установки пружин с прогрессивной характеристикой будет нивелирована проставками. В таком случае уж лучше ставьте просто Кони+сток пружины ---- мне кажется так ХОТЬ как то будет понятно -- я про работу подвески.


Я конечно же допускаю ЧТО потенциально Вы на выходе сможете получить то что ожидаете, но я затрудняюсь сказать ЧТО ЭТО будет, поскольку сам такой вариант не ставил. Да и вообще положа руку на сердце мое мнение в отношение каких либо проставок -- НЕТ. Ведь если начать углублятся в суть того, что мы хотим получить на выходе --- это в случае спорт подвески -- лучшая управляемость, собранность, четкость при рулежке ---- это то что я знаю, сам попробовал и смогу сказать на 100% что это именно так. А что мы получим даже при простой установке проставок -- повышение центра тяжести и как следствие ухудшение всех описаных выше свойств. Теперь что касается обнижения и повышения за счет проставок --- тут очЕнь спорный момент: с одной стороны опять же аммы будут держать и работать в таких условиях я думаю нормлально за счет возможности регулировать их жесткость, им то как раз все равно работать ли при занижении или при повышение, ну а с другой сомнения берут в отношении прАвильной работы пружины --- как она будет работать ? тут же еще имеет бОльшое значение куда вы хотите ставить онную проставку ? -- я так понимаю сверху на амморт между опорой ? в таком случае смотрите что мы получаем: -- спереди на передних аммах вроде бы все нормально -- пружина имеет туже самую высоту и вроде бы работать будет также НО что касается задних пружин то тут возниает бОльшой проблем, почему ? а потому что пружина у нас крепится отдельно от стойки - и если вы поставите проставку на стойку - то пружина будет растянута и как она будет отрабатывать себя в таком состоянии - я думаю можно слегка предположить. Еще один момент - если вы будете ставить проставку на зад над пружиной -- ну в этом случае возможно вы и ничего не почувствуете.

Но по-хорошему лично для меня все эти проставки - как "слабое звено", посемумне эта идея, опять же лично для меня - не нравится. Я бы скорее поискал другие пути решения: поставил бы резину другую, либо же еще что то придумал. Кстати один наш соклубник ШУСТРЫЙ, так и сделал -- перешел на другую резину.

Решать конечно же Вам, что Вам ближе к телу -- таки поступайте.

Автор: ANDREW1958 25.3.2011, 23:44

***

Автор: Shaft 26.3.2011, 0:49

да сорри что так поздно ответил чего то поздно на удивление увидел, хотя именно в эту тему захожу часто....

Автор: Shaft 26.3.2011, 1:04

странно про FSD читал что если и меняются ТО ТОЛЬКО комплектом, потому как настраиваются они все 4-е в комплексе....

Автор: DDS_dim 26.3.2011, 8:39

Поставил себе вместо двух лопнувших передних Lesjofors (заказывал через Exist), правда еще KONI SPORT (выставил 270), а также новые опорные (FEBEST) оказались неудачные конструктивно. В пружинах немного смутил верхний виток - почти не уменьшается, чтобы отцентроваться в чашку. По прямой впечатления замечательные (друзья пугали что пружины все же Китай и просядут, но ничего все бегает третью неделю), единственно на крутых поворотах пружинный скрип - понимаю, что неудачные опорные подшипники. Заменил опорные на другие SNR, все стало хорошо.

Автор: ekrushin 26.3.2011, 11:16

Опорники смазывать ИМХО не стоит, просто почистить надо, а к смазке еще больше гадости прилипнет.

Автор: Rinat 26.3.2011, 11:34

Там закрытый подшипник, ему по барабану на смазку.

Автор: ANDREW1958 28.3.2011, 22:12

***

Автор: ANDREW1958 9.4.2011, 21:27

***

Автор: Shaft 9.4.2011, 22:12

Андрей я скажу просто - МОЛОДЕЦ весьма рад за тебя - теперь ты меня понимаешь (Спорт или ФСД) ну не настолько уж важно - главное что сейчас можно в полной мере ездить и получать удовольствие и ты прав хОчется ездить быстрее. А иногда наоборот медленней НО всегда я например езжу и улыбаюсь - иногда открыто а иногда в душе

Я кстати на вопрос "зачем ?" люблю отвечать вопросом "а почему нет ?" или "затем" дальнейшие вопросы обычно отпадают сами собой

В тему о "другой" машине - это верно на 100% - настолько меняется поведение машинки.

В общем все класс - и это того стоит, на самом деле.

пы.сы. а родные стойки то и продать можно всегда )))

Автор: ekrushin 11.4.2011, 7:25

Ну вот наконец то дождался тепла, вытащил из гаража летнюю резину с дисками, выкрутил KONI на 360 градусов. Всю зиму ездил на 0. Что меня удивило, на 360 ехать приятнее, я думал что по оттаявшим яминам будет пятую точку отбивать. Ничего подобного, достаточно мягко проходит, но моментально гасит качение. Приятно до жути, особенно проезд лежачего н скорости около 40, просто проглатывает, смотришь как другие переползают, чуть ли не до полной остановки, потом еще качаясь едут.

Автор: Shaft 11.4.2011, 8:58

совершенно верно - мне лично нравится фраза - "на кошачьих лапках".

Автор: Flipper 18.4.2011, 0:54

Как вам? "айбах" про кит на стоковых стойках! подскажите, долго ли стойки проживут, или желательно и их поменять?управляемость, стала лучше, но на неровностях-стала жестче!


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Shaft 18.4.2011, 10:57

у Китов гарантия миллион километров.
в отношении стоковых стоек - думаю лучше в скором времени заменить, дабы стойки и пружины работали в комплексе-писали уже об этом выше.
про их ресурс сложно сказат , но теоретически будут испытывать бОльшие нагрузки.
жестче стало потому как масло немного другой консистенции, не такое как в Спортах-в последних есть регулировка жесткости, которая позволяет настроится под необходимую жесткость либо плавность.

повторюсь идеально взять спорт аммы, в таком случае вся связка работает более прАвильно. родные стойки не совсем расчитаны на работу с занижением, в отличии от Спортов и могут прожить не долго. все зависит от их уставшести.

Автор: Srg 18.5.2011, 21:47

Вот и я наконец то дождался пружин


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: alexandei 19.5.2011, 8:23

Кра-со-та.

Автор: Eibach 20.5.2011, 13:48

Добрый день Форумчане, кому интересно, тема Eibach и Bilstein обрела свою тему, теперь принимаются любые заказы, присылайте свои отзывы, которые мы будем размещать на www.Eibach.ru и даем любые консультации...

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=9464

Автор: VBlack 15.6.2011, 15:51

Взял сегодня у Владимира 4 аморта. Глаз ненарадуется, докатываю до ТО и буду ставить. Спасибо Владимиру за аммортизаторы! А Shaft'у за наводку
Кстати они еще занимаются и восстановлением аммортизаторов и изменением жесткости (в разумных пределах) есть оборудование для проверки аммортизаторов и для изготовления штоков. Материалы - италия. Оборудование видел своими глазами - впечатляет!

Автор: Shaft 15.6.2011, 16:02

рад за тебя - всегда пожалуйста обращайся

ну и конечно отзыв по установке и впечатления после

пы.сы. я думаю понравится

Автор: VBlack 9.7.2011, 12:44

Итак я теперь на конях. Ездил пока один вечер после установки - но ощущения просто супер. Машина "собранее" стала, острее откликается на руль, меньше раскачивается, но при этом не "табуретка" отлично кушает ямки! Проезд лежачих полицейских - это просто песня! Машина классом выше
Ставил у наших официалов, все отлично и без вопросов. Параллельно поменял пружины на новые (родные), опорники и подушки передних амортов.
ЗЫ: Аморты пока на 180 накручены.

Автор: Shaft 9.7.2011, 15:02

поздравляю - получай удовольствие

Автор: SSerжж 9.7.2011, 22:12

)))))))))))) Здравствуйте уважаемые!!!! Проходил мимо, да и думаю зайду) .Читаю, и в коей раз радуюсь, когда-то за себя, а сейчас и за вас)
У меня уже другая машина- октавия 1.8 т 4х4 и все равно прикупил кони+эйбах. Что хотелось бы посоветовать, для того, чтоб подвеска, уже затюниная, работала еще лучше- не ставьте широкую резину (195-с головой) и, если есть возможность, кованные диски (макс 16 ) - задача обегчить колесо. Не покупайте тяжелые диски, даже если по дизайну очень красивые. Удачи всем!!!)))

Автор: Androny 12.7.2011, 5:55

Приехали и мои кони. Задние (настроены на 0), штоки выходят вверх синхронно. Передние(также стоят на 0) шток на одном амортизаторе выходит быстрее. Если установить на 360, одинаково. Скажите у всех так.

Автор: alexandei 12.7.2011, 11:27

Так это ж без нагруз.ки. К работе под нагрузкой отношения почти не имеет. имхо

Автор: Shaft 12.7.2011, 11:43

согласен на фсе сто
сам ищу вот легкую ковку именно так я не проверял если честно но могу сказать что в крайних положениях ездить НЕЛЬЗЯ, тоесть либо на Ноле, либо в самом последнем после 720 положении. !!!!

Автор: Androny 12.7.2011, 15:09

Хорошо если так. Ато по идее чтоб была одинаковая жёсткость, нужно на разные градусы накручивать.

Автор: Androny 13.7.2011, 19:30

Поставил сегодня. Настроены на 180. Большой разници не почувствовал, но лучше стока. Сколько нужно проехать чтоб дальше накручивать? И ещё не понял какую роль играют пластмасовые шайбы.

Автор: ekrushin 13.7.2011, 19:54

Покатайся пока так, пусть прикатаются.
Я на 360 выкрутил, все, разница ощутима

Автор: keks 16.7.2011, 22:37

Подскажите пожалуста кто уже использует кони-спорт, в какой комплектации они приходят? Задние приходят с пыльниками, с резиновыми втулками, с металлическими втулками, с гайкой (как каябы), ну т.д. и по передним опишите комплектность.
А то я заказал, придут говорят недели через две, а вот про комплектность спросить забыл, может стоит сейчас в ескизе заказать остальные комплектуюшие....?

Автор: Androny 17.7.2011, 4:57

Передние: гайка, большая железная шайба, гровер, пластмассовая шайба с прорезью. Задние: 2 гайки, 2 большие жел. шайбы (разные), 2 резин. втулки (разные), маленькая жел. шайба с выемкой, пластмассовая шайба с прорезью. Ну и регулировочные ключи.

Автор: keks 17.7.2011, 18:31

2 резиновые втулки на каждый аммортизатор или всего две? На сколько я помню на каждый аммортизатор одевается пыльник-резиновая втулка нижния и верхния соединёныые металической втулкой - далее шайба и гайка или как то по другому?

Автор: Shaft 17.7.2011, 20:01

писали же уже что настройки до 360, почти не отличаются от стока. спорт работа начинается с 360, потом 540 и наконец 720 - два полных оборота.

сколько проехать тут каждый для себя решает, например продавец делает так: крутит тебе 180, потом ты катаешься 50К приезжаешь и он тебе опять регулирует, и так далее. на практике можно чуть по другому - как тебе хочется, в зависимости от настроения-есть драйв крути больше, нет значит меньше. кто то писал так - катаешься месяцбчтобы все внутренности приработались и потом уже регулируй.

шайбы я так думаю играют роль пыльника и препятствуют попаданию грязи вовнутрь.


всего 4-е резинки на два задних амморта. металической втулки - палец я его называю нету, и стоковый не подойдет, не налезет. итого ставим без него - немного другая конструкция. потом таки да шайба и гайка сверху.

итого не хватает пыльника - его ставим стоковый в случае если еще живой, у меня стоит родной. только там нужно подколхозить - подмотав изоленты на шток иначе спадает.

Автор: DDS_dim 20.7.2011, 9:32

Поставил на переднюю подвеску вместо двух лопнувших передних пружин Lesjofors, заменил амортизаторы на KONI SPORT (выставил 270), покатался 2 месяца, все заметно приятнее чем было, но задок как-то жестковат.

Вопрос к тем кто ставил последовательно передние, затем задние, значителен ли будет эффект если поменять задние амортизаторы на KONI SPORT???

Автор: alexandei 20.7.2011, 11:34

я задние вовсе не менял, имхо регулировка зада несущественна, просто поменяю потом на что-нибудь недорого но приличное.

Автор: RecruiT 23.7.2011, 11:05

Товарищи, такая проблема. Поставили стойки кони спорт, перед + зад.
Передние стоят как влетые, а вот задни стучат(
Мастер сказал, что они не подходят. Крепление штока к кузову осуществляется "резинками" они не достаточно хорошо фиксируют его и он стучит. Даже рукой подёргаешь слышен небольшой стучек. А когда едешь по кочкам, просто ужас.
Как объяснил, дело в "резинках"которые в комплекте идут, они без металлических целеиндров. А штатные не подходят, ибо на конях шток болшего диаметра. Как вы выходили из такой ситуации???

Автор: Shaft 23.7.2011, 11:44

не соглашусь с тобой Саша - если ставить ТО все 4-е иначе это не тот компот ИМХО, ибо зад у нас легче и не будет работать как надо, да еще и склонен к переставке.


у меня не счуит, ставил все что шло в комплекте-там возможно нужно сверху 2-е гайки крутить@- для лучшего поджатия. сейчас нет возможности проверить, я далеко от машины счас

Автор: Androny 23.7.2011, 16:05

Попробуйте отпустить их и сверху, и снизу. Затем сначала затянуть сверху, контролируя чтоб по центру оставались, потом низ. И ещё проверьте правильно ли всё поставили(шайбы, резинки). Себе ставил сам, ничего не стучит.