Клапан вентиляции картерных газов Опции

[ScorpionF]

Вопрос: что за дырка ведет из клапанной крышки в коробку воздухопритока? С резиновым гофрированным кольцом? Сегодня менял свечи - увидел, что она вся в масле и потеки от нее на крышке.

[Алексей Коняев]

ScorpionF, ну, для системы вентиляции, наверное))))




Если подтёки масла, то втулка, наверное, потеряла свою эластичность. Либо система вентиляции КГ некорректно работает.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 27.9.2018, 12:17

[ScorpionF]

А если заглушить её?

[алексей 578]

Проси чудо жижу

[Bob]

Не верь, не бойся, не проси....

[Отец Фёдор]

Жижа тут сразу не поможет.

Объем картерных газов значительно превышает возможности пропуска клапаном - дросселем.
Необходимо промыть очистить малый контур, разгрузить малый канал с дросселем.
А вот после жижа очистит все и защитит.

[DVN]

Со староверческого в переводе - клапан промойте для начала, а потом и жижа не понадобится.

[Отец Фёдор]

Жижа Вам пока совершенно не нужна.

Необходимо промыть очистить малый контур, разгрузить малый канал с дросселем.

Регулирующий дроссель тут пока ни причем.
Патрубок, присоединенный к дросселю, на всем протяжении покрывается внутри слоем пластичных отложений.
Диаметр патрубка существенно уменьшается.
Давление под клапанной крышкой превышает норму.
Скорость движения КГ по патрубку значительно увеличивается.
Масло начинает ползти по стенкам патрубка, попадает в цилиндры, провоцирует залегание колец, и поступления масла в камеры сгорания "снизу" гробит лямбды и катализатор.
Большой контур гадит маслом на заслонку, которую рекомендуют мыть и адаптировать (под новый диаметр загаженного пластилином патрубка).
Местный гений диагностики и ремонта Василий, многократно всех убеждает, что заслонку загаживает плохой бензин, который волшебным образом поднимается по впускному коллектору на метр и осаждается на заслонке.

[DVN]

Местный .... дядяфедор называет клапан дросселем чтоб страшнее было и за умного сойти.

[Отец Фёдор]

В работе этого "клапана" нет ничего клапанного, это регулирующий дроссель.

[DVN]

Напомните плз как эту деталь называют производители автомобилей и как она называется производителями в каталогах запчастей - т.е. всеми кроме вас.

[Отец Фёдор]

Батенька!
Вы историю создания этого важного узла изучали?

Практически во всех букварях по производству авто инженеров расписано.

Наиболее распространенные системы принудительной вентиляции картера двигателей европейского производства до середины 90-х годов характеризуются наличием двух каналов отбора картерных газов. Первый канал вводится в пространство за дроссельной заслонкой, второй – перед дроссельной заслонкой. При работе двигателя на режиме холостого хода дроссельная заслонка полностью закрыта, и создаваемое поршневой группой двигателя разрежение находится в пространстве за ней.
Поэтому для обеспечения нормальной вентиляции картера на этом режиме использовался первый канал системы вентиляции картерных газов.
Однако из-за высокого разрежения во впускном коллекторе, для ограничения количества отводимых картерных газов, этот канал вентиляции картера сообщается с впускным коллектором через калиброванное отверстие (дроссель).
Диаметр дросселя подбирается таким образом, чтобы обеспечить нормальную вентиляцию картера и для поддержания удельного расхода масла в ТУ.
Родоначальником такой организации вентиляции картера двигателя по праву считается компания GENERAL MOTORS, разработавшая первый регулируемый дроссель PCV — Positive crankcase ventilation - положительная (принудительная) вентиляция картера) в 1958 г.
На многих машинах американского, немецкого производства применяют фиксированное калиброванное отверстие диаметром от 2,5 мм до 4 мм.
В настоящее время наиболее широкое распространение у азиатских и японских авто производителей получила система вентиляции картерных газов, использующая в качестве регулирующего элемента дроссель переменного сечения.

Из-за похожести на клапан этот узел стали называть PCV клапаном, но клапанных функций в нем нет.

[DVN]

Напомните плз как эту деталь называют производители автомобилей и как она называется производителями в каталогах запчастей - т.е. всеми кроме вас.

О вентиляции газов...
Замкнутая вытяжная. Самый распространенный тип системы PCV. В тот момент, когда картерные газы накапливаются в картере, они вытягиваются из картера. Работает это так — В задроссельном пространстве( за заслонкой) в районе впускного коллектора есть патрубок, в котором стоит клапан PCV и маслоотделитель. Когда мы нажимаем на газ( открываем заслонку), в впускном коллекторе создается вакуум и воздух в него затягивается. Соответственно создается обратное давление в патрубке клапана PCV, он открывается и газы из картера вытягиваются во впуск, поступая вновь в камеру сгорания и дожигаются.
Остальные три вида погуглите.

[Отец Фёдор]

Не читайте интернет в гугле или гугол в интернете.
Раньше глупости писали на заборах, и сейчас глупости пишут в интернете.
Или проверяйте самостоятельно.

Продолжим расширять кругозор по системам PCV.

Этот тройник как раз и является "клапаном" в малом контуре утилизации КГ.
На немцах и на многих европейцах стоял и продолжает устанавливаться такой "клапан".
Отверстие было многие годы диаметром 2,5 мм, но, когда Ауди взяли за горло за расход целого литра!!! масла на тысячу на новой машине!!!, то они выдавили из своих недр новый тройник, но с отверстием 4 мм.
Сопровождалось сие действо помпой, чепчиками, даже пионерки честь отдавали при приобретении нового тройника за большие деньги.
А вот в большом контуре стоит клапан лепестковый с отверстиями для вентиляции картера.



Этот клапан- дроссель я получил от Павла с форума.
Я убедил его заменить "вроде исправный клапан", на фото справа


Я его благополучно вскрыл


В нижней части четко виден износ внутри корпуса.
В этом положении клапан находился лет десять.
Сам стерся, вытер яму, в которой его и регулярно клинило.
А при проверке дуется, "клапанит".

Сообщение отредактировал Отец Фёдор - 29.9.2018, 10:52

[DVN]

Никогда не умел общаться с больными. Поэтому и в медицину не пошёл.

[алексей 578]

Клапан и " клапан" - это две большие разницы . По русскому тоже-2! Ибо смысл теряется . Хотя.... а был ли он?

[Отец Фёдор]

Алексей!
Ну нет в этом девайсе клапана, он может быть похожим на клапан.
Поэтому в кавычках без кавычек, не важно.
А как его называют... вообще не важно.

Вы спросите у любого владельца ауди или собрата про клапан PCV.
Он вам покажет мембранный клапан и начнет лить слезы о сложностях с жором масла и др. бедами.

[алексей 578]

У меня друзья на мерсах . Ваще не парятся

[Отец Фёдор]

Не мерседесах все еще печальнее и на порядок дороже.

Для современного клипового восприятия автомеханниками системы вентиляции картера, в букварях так вот все изображают.

[DVN]

А иначе дядефедоры не поймут и с жалобами на ауди не притащат схему мерина на форум енотоводов.
Модеры, а оффтоп жудкий от специалистов непрходимых у нас не награждается.?