Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Nissan Note Клуб _ Ходовая, рулевое управление, тормоза _ Замена сайлентблоков задней балки
Автор: ВИТЯРА 14.3.2013, 14:15
Доброго времени суток! Кто сталкивался с заменой с/б задней балки? Реально ли это сделать самому? Какие приспособы (из подручных средств) желательно иметь?
Автор: Василий 14.3.2013, 17:05
Я заменял на Логане товарища. Подробности не помню. Но вот интересно, -- какой у тебя пробег и лифтована ли задняя подвеска? Отчего скончались сайленты?
Автор: king 14.3.2013, 17:59
я менял на другой машине,но принцип аналогичен,не спеша 1,5 часа и съемник
Автор: OKun 15.3.2013, 23:06
Длинные пробеги, с мах нагрузкой + ямы...
Менял их не сам, по теме не подскажу, но уже поменяны на 130 тысячах...
Автор: Барин 31.3.2014, 5:47
Всем привет!!!вчера перикидывал колеса с зимы на лето и увидел что салентблоки в задней балке совсем испорчены(трестнуты на много частей)где их найти чтоб купить?в exist есть они ?можно номер детали?кому интересно могу сфоткать их!
Автор: GTI 4.4.2014, 16:14
Конечно, есть! А чего в Экзисте нет? 
Я менял на 100 тыщах гдето, пришел в офис екзист, заказал лемфердер около тыщи за штуку - абсолютно 100% выглядят как оригинал с пластиковой обечайкой на силуминовой основе. Да и зачем вам номер? Придите в екзист и по вин номеру вам закажут запчасть.
Менял не снимая балку, но откручивал крепление к кузову, чтобы эта часть балки для удобства вниз опустилась (3 болта на сторону), старые развалились и сами вышли после молотка, а новые запрессовыввал самодельным сьемником на основе длинной шпильки и набора железных шайб-пластин. Ковырялся где-то 1,5-2 часа в гараже с ямой естественно.
пс: зря говорят тут что задняя балка неубиваемая, если пользоваться авто по назначению - т.е. возить людей и грузы, то за 3-5 лет и 100 ткм по-любому развалятся любые сайленты. Вон авторевю на новой Альмере за 30 ткм точно такиеже задние сайленты в ноль убились!
Автор: ANDREW1958 4.4.2014, 20:16
***
Автор: kirillgt 4.4.2014, 20:51
Подтверждаю лемфердер номер 31285 01 езжу на таких уже год. Покупал как сайленты Рено дастер переднеприводный.
Автор: ANDREW1958 4.4.2014, 21:13
***
Автор: GTI 4.4.2014, 21:26
Хмм... видите?
http://pixs.ru/showimage/Bezimyanni_6974499_11549604.jpg
Вот, через такую картинку я и заказывал.
Автор: ANDREW1958 4.4.2014, 21:34
***
Автор: GTI 4.4.2014, 21:52
Так вы видите картинку-то?! Вы видите там номер? И я не вижу! 
Поэтому и не дал этот номер. Ибо нету у меня его.
Т.к. нередко вижу просьбы дать номер детали, хочу спросить - А ЗАЧЕМ???? Зачееем людям номер детали?? )))))) Что они с ним делают? Они его диктуют по телефону сервисменам или приходят в магазин и там его показывают? Мне просто интересно, никогда не сталкивался с покупкой запчастей по номеру детали. 
Автор: Car69 4.4.2014, 22:12
На братском форуме человек написал диаметр отверстия в балке (под сайлентблок) 66,5 мм.
Автор: kirillgt 4.4.2014, 22:14
На самом деле балки от Логана отличаются от наших:
1. Колея;
2. Встроенный стабилизатор поперечной устойчивости - я думаю другой диаметр, соответственно, другая характеристика;
3. Чашки под пружины;
4. И другие визуальные отличия.
В остальном полная унификация платформы В0.
Автор: Барин 5.4.2014, 5:17
Всем спасибо за бурное обсуждение!
А номер детали я просил для того, чтоб дома через комп заказать и оплатить! А потом просто доехать на склад и получить эту деталь. Так делаю постоянно. А этот салентблок задней балки просто не нашел.
Автор: AlexKad76 5.4.2014, 7:31
Наконец-то озвучили номер сайлентблока задней балки, очень долго его искал. Хотя остались сомнения, на фотографии он не похож на оригинал.
Меня удивила позиция GTI, по поводу: "А зачем вам номер детали?". У меня встречный вопрос к GTI, а зачем вообще ездить в Exist, если автомобиль можно отдать официалам и пусть они с ней делают что хотят и сами ищут эти номера.
Автор: GTI 5.4.2014, 11:10
Спасибо, теперь буду знать! Хоть один адекватный человек, просто ответил на мой вопрос, без сарказма и умного вида.
Я реально не знал и никогда не сталкивался, что через инет есть необходимость заказывать запчасти, а потом ехать забирать, у нас в городе до любого инетмагазина запчастей (автодок, екзист и др можно пешком за 10 минут дойти, на машине 1 минута 23 секунды). Хотя остальные вещи через инет покупаю...
Меня удивила позиция GTI, по поводу: "А зачем вам номер детали?". У меня встречный вопрос к GTI, а зачем вообще ездить в Exist, если автомобиль можно отдать официалам и пусть они с ней делают что хотят и сами ищут эти номера.
К официалам? В моем случае это около 1300 км )))) И трехкратная стоимость детали)). А в екзист, как уже написал, я не езжу, а хожу пешком.
И там процесс примерно такой: даю вин номер, сажусь рядышком за монитор, Вадим (представитель в нашем городе) его забивает, открывает страничку с необходимой запчастью и я САМ выбираю производителя и цену за которую готов купить из длинного списка. И меня этот метод млин офигенно устраивает. Там конечно и номера полностью видны, но я никогда не интересовался ими, т.к. через инет заказывать дороже и гемморней. А забирать всеравно ехать в соответствующий офис.
Автор: atich_717 5.4.2014, 12:24
если на Нот подходят сайлентблоки задней балки Логана, то значит можно ставить и полиуретановые от Логана, отлично, у меня такие уже имеются. Кстати, обнаружил тут недавно, что и моторчик печки логановский один в один как у нас (их 2 вида на Логанах, один точно наш)
Автор: AlexKad76 5.4.2014, 21:12
Не совсем понял с размерами?
Автор: kirillgt 5.4.2014, 22:10
Чего непонятно?! На Вашем фото указаны габариты упаковочной коробки.
Если хотите, сфоткаю завтра размеры со штангенциркулем. Будет всё понятно.
Говорю же, я на таких год езжу. Хотите верьте, хотите - нет. Посадочный размер чётко соответствует нашему.
Автор: Car69 6.4.2014, 10:21
Lemforder(по артикулу) не указывает на внешние размеры сайлента,а вот аналоги дают более подробную информацию:
Внешний диаметр, мм - 66.5
Внутренний диаметр, мм - 12.2
Ось установки - Задняя
Сторона установки - с обеих сторон
Сторона установки - Слева|Справа
Вес, г - 361
Автор: kirillgt 6.4.2014, 12:24
сайленты балки имеют эллипс размеры на фото, корпус из какого то полимера. эллипс дает упругую деформацию при запрессовке. т.е. как бы во втулке корпус сайлента фиксируется при помощи этой упругой деформации. если внимательно сравнить размеры то у корпуса имеется как бы конический заход. Короче прессуется отлично. Еще показаны здесь фото сайлентов подрамника (немного не в тему) но короче это высокого качества сайленты оригинал рено. бьются в екзисте как клебер и номер M1968 цена копейки.
Автор: R@X@R 6.4.2014, 14:58
хотелось бы всё таки получить инфу у кого ниссан закупает сайленты для енота, на заднюю балку и передний подвес. что же является оригиналом? Неужели ниссан ставит свои сайленты в нашем случае
Ребята, кто выдирал старые сайленты, никаких опознавательных знаков на них нет? Может какой партномер, а может логотипчик какой
Автор: Vitalik_2 2.7.2014, 19:41
Сегодня заменил саленблоки на торсионной балке купленные мною еще давно, саленблоки в железной обойме 66.5мм в диаметре. Проточили до 65.2мм. я думаю что и 65.3 - 65.4 можно. 
При зборке главное выставить крепления балки по старым местам я ориентировался по следам от шайб.
Автор: R@X@R 2.8.2014, 19:37
Сегодня заменил саленблоки на торсионной балке купленные мною еще давно
Так а что за сайленты то??
Вы бы хоть инфой поделились
Автор: Егорик 2.8.2014, 20:29
Прошлым летом выпрессовывал свои. Они были жёлтого цвета, номер на них был, но Экзист его не знает!
Покупал VTR, не подошли, вернул обратно, т.к. у них внешняя стальная обойма.
Поставил сайленты Denckermann D300127. Подошли отлично!
Покупал в ЕМЕХ.
Автор: Car69 6.8.2014, 11:06
Вчера поменял сайлентблоки. Новые поставил Lemforder 31285 01.
Вот, http://photoshare.ru/office/album.php?id=411552 оригинального сайлентблока б/у.
Для фотосессии я его отмыл бензином и автошампунем. А разрывы на сайлентах есть 100% глубиной 2-3 см.Трещины/разрывы пошли с внешней стороны (от порогов) вглубь сайлента, а с внутренней стороны их практически нет.
Автор: R@X@R 6.8.2014, 16:02
Так, всё-таки, у них есть номер 55045-9U00! Но Интернету он неизвестен, да и цифр почему то 9, а не 10... 
Может, 55045-9U000 - верный номер?
Автор: Car69 6.8.2014, 20:16
Да, номер и "штампик" Ниссана есть (рядом с номером). На Лемфордере и "родном" сайлентах есть только два одинаковых "штампика". http://photo.qip.ru/users/car69/200936255/217703717/, и размер один в один.
Автор: AlexKad76 7.8.2014, 17:31
У меня на сайлентблоках нет такого штампика, хотя тоже Лемфордер 31285 01.
Имеются следующие надписи: Bleu 8200 568 119 и Naturel 8200287912.
Автор: DVN 23.9.2014, 9:07
Процедура замены на Логане. У нас так же...
http://www.youtube.com/watch?v=ryjHi56gCOw (с)перто
Автор: EVMAR98 22.4.2015, 17:51
В сервисе сказали, что на Рено легко, а на Ниссан нужно балку всю снимать. Вот я и паникую. Интересуюсь, кто делал и как. А сайленблоки давно лежат VTR с металической обоймой.
Автор: axelroses 22.4.2015, 20:35
Не паникуйте!
Замена действительно идентична аналогичной операции на Renault Logan.
И что с того, что балку при этом (для перепрессовки сайлентов) удобнее снять с автомашины?!
У того СТО с этим какие-то проблемы? 
Тогда это какое-то странное СТО...
Мне в своё время с этим "повезло"...
Пришлось после ДТП менять балку целиком примерно на 75000 км пробега.
Родные сайленты находились ещё в хорошем состоянии. Замена их, уж точно, не требовалась.
Для замены купил голую оригинальную балку. На обычном СТО с заменой быстро справились.
После этого еНот пробежал уже даже больше, чем на родной балке.
Нареканий при осмотре и проведении контрольного сход-развала на этой неделе не выявлено.
Ну, что же Вы никак тему-то почитать упорно не хотите?!! В ней же уже писАли...Покупал VTR, не подошли, вернул обратно, т.к. у них внешняя стальная обойма.
Поставил сайленты Denckermann D300127. Подошли отлично!
Покупал в ЕМЕХ.Автор: Василий 22.4.2015, 21:15
На СТО балку снимают, чтоб ремонт был дороже...
А при самостоятельной замене сайлентов нафига усложнять?
Автор: Car69 22.4.2015, 21:26
Полностью согласен! Я менял на эстакаде, балку полностью не снимал, "алгоритм" замены на еНоте на 99% совпадает с http://www.youtube.com/watch?v=ryjHi56gCOw.
Автор: axelroses 22.4.2015, 21:42
Вопрошающий изначально планировал менять сайлентблоки не самостоятельно, а на СТО. Так что, выбора тут не предвиделось. 
Да и, если менять сайлентблоки в обычном гараже (без всякого специнструмента) самостоятельно, признайте, Василий и Юрий, будет же удобнее работать с полностью снятой балкой, чем корячиться под машиной в стеснённых условиях.
В выходной времени хватает, да и, к тому же, своё-то время в нормо-часах (а, соответственно в денежных знаках) не измеряется. 
Да и на перепрессовку сайлентблоков балку тогда можно будет куда-либо (к более опытному соседу по гаражу, в соседнюю СТО, ...) отнести и, принеся, вновь установить.
Сэкономишь одной самостоятельной сборкой-разборкой минимум на обмывку работы стоимость сайлентблоков. Да и удовольствие/опыт получишь...
Автор: Василий 22.4.2015, 23:13
Не согласен.
Достаточно поставить задок на полуметровые опоры и можно сидя на полу комфортно заменять сайленты. А вот возиться со снятием и установкой балки -- это действительно корячиться. Объем работ намного больше, чем может показаться: демонтировать барабаны, колодки, тросы, кабели (или откручивать цапфы и подвешивать сборки ступиц с тормозами на проволочках), отцеплять аморты, разгерметизировать тормозную систему, потом её прокачивать...
Автор: Car69 23.4.2015, 1:38
Всё верно
.Я использовал один домкрат от крузака,типа такого: http://iline.com.ua/media/products/d9236205d14d09a20729b77d799821b1.jpg ,два противооткатных башмака,одну монтажку,отвёртку(большую) и молоток для демонтажа сайлента,обычные ключи(головки,один накидной на 17),вороток,и приспособление для запрессовки сайлента.Приспособление для запрессовки сделал из деталей двух неисправных ВАЗовских домкратов,нескольких гаек,шайб,и трёх деталей заказанных токарю,на изготовление потратил около 650 рублей.Ничего сложного.
Автор: EVMAR98 23.4.2015, 8:55
Я думал менять сам с помощью приспособы, как на видео, сделанной из гаек и шпильки.
Вот, не знаю, запресуется ли сайлентблок со стальной обоймой?
Автор: axelroses 23.4.2015, 9:21
Вот, об этом я и говорил. Пусть простейшие и недорогие, но заранее приготовленные приспособы понадобятся... Спасибо, Юра за ссылку на видео. 
Внимательно посмотрев его, прибавляется оптимизма и веры в то, что многое можно сделать в нашей машине самостоятельно!
Но вы - ребята ж опытные и, без сомнений, рукастые! А далеко не все такие.
Поэтому, остальным большее количество, но более простых операций, может оказаться приемлемее, чем меньшее, но более сложных.
К тому же, кто-то, возможно, захочет совместить замену сайлентов с прочими операциями по обслуживанию автомобиля (заменой тормозной жидкости, задних тормозных колодок и т.п.) Тогда такой способ даже будет оправдан.
Во многих делах можно найти несколько вариантов... Не всегда они будут оптимальны, но, главное, чтобы результат был достигнут.
И, я ж не спорю, вариант, предложенный вами, однозначно, содержит меньше операций и менее времязатратный! 
Но, например, мне делать это на улице совсем не климат, а в типовом узком гараже - не хватит места.
Кстати, EVMAR98, судя по тому же видео, даже правильный сайлентблок с пластиковой обоймой запрессовывается с большИм усилием. Даже предупредил исполнитель видеоролика об особой осторожности в ходе данного процесса!
А уж с металлической-то обоймой даже при незначительном превышении размера может не запрессоваться без фаски, обтачивания или применения мощного пресса, а не просто резьбовой шпильки с шайбами.
Автор: DVN 23.4.2015, 12:09
Млин, ну на предыдущей странице и сайлент железный и приспособа нарисована и чел http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=14170&view=findpost&p=392807!!!
Одно не пойму... Если EVMAR98 религия/лень/понятия/прочее не позволяет прочитать готовое, то зачем мы его уговариваем?!
Автор: EVMAR98 23.4.2015, 12:56
Не надо меня уговаривать, я просто собираю мнения.
Автор: axelroses 23.4.2015, 13:35
Хотя, как инструкцию по прессованию имеющихся у него именно таких (с металлической обоймой) сайлентблоков, EVMAR98 действительно мог это сообщение использовать.
А теперь кто же дополнительно сможет удалённо что-либо ответить со стопроцентной гарантией на его вопрос?!
Войдут? Не войдут? Надо пробовать, раз есть желание экспериментировать... Только зачем?
Лучше в данном вопросе пойти уже протоптанной клубнями торной дорогой.
Вместе мы - сила!В очередной раз спасибо всем им, что делятся с другими, способными внимать, полезной информацией!
Автор: EVMAR98 23.4.2015, 15:12
Ну и философ же ты axelroses ))). Читаешь твои посты как блин рассказ о жизни и её смысле. В хорошем смысле...без обид. А если по делу сайленты с железной обоймой VTR года два как по ошибке ( или по подсказке СТОшника-самоучки) купил по 650 за штуку. Покупать сейчас новые ...переплачивать снова. Вот и думаю как те запихать.
Автор: axelroses 23.4.2015, 15:34
Бывает... 
Инструкция по "запихиванию" выше в теме есть.По результатам, не забудь, отпишись.
Автор: Василий 23.4.2015, 16:32
Вот, об этом я и говорил. Пусть простейшие и недорогие, но заранее приготовленные приспособы понадобятся...
Спасибо, Юра за ссылку на видео. Внимательно посмотрев его, прибавляется оптимизма и веры в то, что многое можно сделать в нашей машине самостоятельно! Но вы - ребята ж опытные и, без сомнений, рукастые!
А далеко не все такие.Поэтому, остальным большее количество, но более простых операций, может оказаться приемлемее, чем меньшее, но более сложных.
К тому же, кто-то, возможно, захочет совместить замену сайлентов с прочими операциями по обслуживанию автомобиля (заменой тормозной жидкости, задних тормозных колодок и т.п.) Тогда такой способ даже будет оправдан.
Во многих делах можно найти несколько вариантов... Не всегда они будут оптимальны, но, главное, чтобы результат был достигнут.
И, я ж не спорю, вариант, предложенный вами, однозначно, содержит меньше операций и менее времязатратный!
Но, например, мне делать это на улице совсем не климат, а в типовом узком гараже - не хватит места.
Кстати, EVMAR98, судя по тому же видео, даже правильный сайлентблок с пластиковой обоймой запрессовывается с большИм усилием. Даже предупредил исполнитель видеоролика об особой осторожности в ходе данного процесса!
А уж с металлической-то обоймой даже при незначительном превышении размера может не запрессоваться без фаски, обтачивания или применения мощного пресса, а не просто резьбовой шпильки с шайбами.
Автор: DVN 24.4.2015, 13:53
Вот поэтому я прошел поиском по форуму, купил пластиковые лемфордеры, выточил приблуду с прошлой страницы и теперь спокойно поменяю...
Автор: egorcik 27.4.2015, 16:41
Ещё год назад на 52 тыс. км пробега забраковали левый, есть надрыв, грузы не возил.
На прошлой неделе поставил Renault 6001 549 988. Внешне неотличимы от родных. Обойма пластиковая, цвета кофе с молоком, точь в точь как цвет родных.
Поставили за 30 минут оба, выбивали пневматикой - буквально несколько секунд и они вылетели.
Покупал за 699,15 руб + работа 1200 руб. Доволен!
Автор: Deni 3.5.2015, 19:48
Могут ли эти сайленты влиять на износ резины? Пробег недавно 100 000км настал, визуально без порывов и повреждений, ещё заводские стоят. Надо ли от времени (пробега)менять или ждать разрушения целостности? На задней оси порядочно резину подъедает с внешней стороны, вот и думаю надо ли менять?
Автор: EVMAR98 6.5.2015, 14:16
Нет, никак не влияет. Балка гулять не будет никуда даже если порван сайлент так как его держит металическая втулка сайлента. У меня резину съело после того как в тваве поймал каменть балкой. На балке еле заментая вмятина а схождение ушло от нормы. Выправили шайбами под болты ступицы.
Если что, VTR не бери, на них обойма металлическая, не залезет на место посадочное. Лемфёрдеры пластиковые - то, что надо!
Автор: yura 3.6.2015, 11:16
добрый день.
выбирайте сами
VTRNI0406R или
LEMFORDER 31285 01
с уважением юрий.
Автор: Timbu$ 1.2.2016, 23:08
Актуальная тема!
Выбираю сайлентблоки, полиуретановые никто случайно не ставил? Как ездят? У Полиуретана на ноут бьется 2-06-515, сайлентблок задней балки. http://www.polyurethan.ru/?ukey=susp&c=NIS201504&vid=2466&ssd=$HQARW1d0BwYFAkgdDBdyYH57dHJ1c1pULAMDAgcDAgFINCUcSnteTH15BnwcMFg$&listall=1&vi=952084.
На короллу вперед внедрял их продукцию, впечатления положительные, зимой не дубовые, машина едет упруго, но не до перебора.
На ноуте пока все исключительно резиновое по части подвески.
Лезу в заднюю балку в целях борьбы с стуками от задней подвески, спереди вроде всех гремлинов попереловил.
Еще в теме ранее упомянули про "цвет кофе с молоком" в свете описания цвета оригинальных сайлентов, вот этот цвет похожий? http://img.exist.ru/img.jpg?Key=02871/21E01A5F.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
Автор: Василий 2.2.2016, 9:27
Несерьезно ориентироваться на цвет. Написано: Рено Логан, Лада Ларгус. Значит, подойдет на Енота.
Автор: Timbu$ 3.2.2016, 7:36
Тут в другом расчет! А вдруг в упаковке присутствует сайлентблок того же производителя, что и в оригинальной упаковке?
Автор: Василий 3.2.2016, 11:09
Оригинал -- это Sasic или SNR (NTN/SNR).
Автор: MikaelBox 6.2.2016, 14:07
Смотрю на VTR NI0406R, но пишут, что он не залезет. Насколько это правдивая информация?
Автор: Василий 6.2.2016, 14:39
Отчасти правдива. Залезают, но сравнительно тяжело. Потому что наружная втулка-обойма металлическая. Лучше без геморооя купить сайленты с полимерной обоймой.
Автор: GTI 6.2.2016, 14:58
Не покупайте VTR NI0406R! Обойма из силумина на 1-1,5 мм больше диаметром, проточить нереально, т.к. он на токарке играет формой, проходили уже, выкинул их.
Купите обычный Лемфордер. Зачем эти эксперименты?
Автор: MikaelBox 6.2.2016, 16:11
А какие, окромя Лемфордер? VTR в 2 раза дешевле их...
Автор: king 6.2.2016, 16:20
я себе поставил сасик
Автор: Car69 6.2.2016, 18:56
Выбирай производителя, нажимай на http://pozdravitel.ru/smajliki/, увидите сайлентблок. Для увеличения нажми + и смотри, какой пластик, а какой в металле.
Если фото в экзисте не устраивают, тогда копируй код и ищите через поисковики (Яндекс, Гугл и т.д).
Я устанавливал Лемфордер.
А, вот, http://autologan.com.ua/images/stories/virtuemart/product/dscn0067.jpg сайлентблока, который установил Stason.
Автор: Stason 6.2.2016, 19:18
Когда у меня был Логан,при замене сайлентблоков на задней балке ставил Sidem-805306. Наружняя обойма у них пластиковая.
Автор: GTI 6.2.2016, 22:14
я просто не понимаю, втр стоит 750 р, лемфы 1000, какой смысл сэкономить 500р раз в 100ткм, при том что лемфы ставяться очень быстро и безгеморойно, щас кажись около 60 ткм +- проехал на них, никаких претензий
Автор: Timbu$ 8.2.2016, 8:24
Заказал аналог родных с\б от Sidem, по приезду отфоткаю. Их продукция ещё пока не подводила, сделана всегда аккуратно. Шаровая на еНоте ездит до сих пор, на королле задний с\б рычага переднего вообще в оригинал идет.
Автор: MikaelBox 8.2.2016, 17:48
Тоже на них стал смотреть, они к тому же ещё и самые дешевые!
Автор: Василий 8.2.2016, 19:12
То, что оригинал, ещё не показатель. Важнее производитель. Сидем разный бывает -- бельгийский или румынский.
Это как с еНотовскими амортизаторами -- KYB в качестве оригинала на конвейер и в запчасти совершенно разный.
Вполне обычное дело даже на одном заводе различия в конструкции и технологиии детали в зависимости от её предназначения. Размеры отдельных частей, материалы, покоытие, обработка и т.д. зачастую сильно различаются. Такое крохоборство называется оптимизацией производства. В результате, как бы ни клялась компания, качество разное.
Автор: Stason 8.2.2016, 19:28
Про Каябу я уже давно не удивляюсь.
На своём Еноте менял передние стойки, покупал Каябу, сделаны в Испании. Бате на Сузуки SX-4 тоже менял передние стойки, опять Каяба, сделаны в Чешской Республике. На новом Икстрейле вообще стоит Каяба, сделаная в Китае.
Автор: Timbu$ 19.2.2016, 15:08
Приехали Sidem'ы от Логана, внешний вид кажется странноват, т.к. другие детали этого бренда, которые доводилось держать в руках, были сделаны поаккуратнее.
Обойма пластиковая, цвет кофе с молоком (наверное, да). Посему буду ставить скорее всего по теплу, т.к. вдруг лопнет при запрессовке.
Автор: MikaelBox 22.2.2016, 21:02
Точно таких же красавцев жду.
Пока приехал только один. Жду второй.
Ставить буду, как приедет всё, благо в гараже теплом.
Забрал пока один сайлент, зафоткал.
Автор: Timbu$ 22.2.2016, 21:05
Чё-то не красавцы они как-то, увы... Сегодня примерял оправки, заметил, что на внешней стороне, где будет оправка упираться, буртик обоймы облит резиной. Несолидно как-то или это не настоящий Sidem. На их шаровых опорах все очень аккуратно, а тут небрежненько так.
Автор: R@X@R 24.2.2016, 21:32
А можно уточнить, что толкает на замену задних сайлентблоков? Ведь они почти не подвержены нагрузкам. Ну если только не ездить с затянутым ручником и не входить в повороты на запредельных скоростях
Конструкция балки такова, что и масса авто, на прямую тоже не влияет на износ.
Свои недавно разглядывал, есть трещинки но до развала и появления люфта балки в этом узле, ещё оооочень далеко.
Меня например больше напрягло, что труба балки, в которую запрессован сайлентблок, не цельная или имеет трещину. У всех так?
http://itmages.ru/image/view/3921762/58aa7c09
Автор: EVMAR98 24.2.2016, 22:24
"Толкает" на замену вечного сайлентблока дядя Вася из соседнего сервиса.
Автор: Koksinus 13.3.2016, 13:33
Было куплено...
Состояние старых сайлентов, видны надрывы.
Многие скажут, что ещё потерпят... Но, поверьте, это капец, товарищи! Прогибается от нажатия пальцем.
Ещё фото...
Сравнение.
Старое... прекрасно вылезло при помощи молотка и подходящей по диаметру втулки, совпадающей с пластмассовой обоймой сайлентблока.
Я выкинул его, не догадался посмотреть код. Да и где там смотреть? Явно никаких надписей не увидел.
Лемфордеры внешне выглядят добротнее, пластиковая обойма элипсоидной формы.
Прессуется без проблем с помощью шпильки на 12 (продаётся в любом строительном магазине), формочек для прессовки и WD-40.
http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=71ede75de88b759c53c8d8cdab49d7aa http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=ed820214a00d6625867c31a727a4a823 http://hostingkartinok.com/show-image.php?id=b07788ea9d56a7a9a56d2e0884355d75
Автор: shakalby 9.12.2016, 10:56
Всем привет, Подскажите какие лучше и по надежнее поставить сайлентблоки в заднюю балку???
завтра поеду в Exist куплю) так как пошел удар глухой, проверили не арморы, грешу на сайлентблоки!
Автор: Василий 9.12.2016, 11:51
Sasic изготавливает для Логана усиленные в сравнении со штатными сайлентблоки. Наружная обойма полимерная синего цвета. Артикул не знаю.
Пожалуй, это лучший выбор! Тем более, что в оригинале Рено/Ниссан именно Sasic.
Есть ещё замечательный вариант от Рено Меган II фирмы Hutchinson. Артикул 590178. У него даже есть ограничитель осевого перемещения.
Автор: shakalby 9.12.2016, 12:18
Нашёл только SASIC 2604001 сайлентблок подвески. Вроде, синий...
Буду менять завтра. Пробег 162 тыс. км.
Автор: Haasson 9.12.2016, 15:01
И как ощущения после замены сайлентов? У меня на поперечных трещинах в асфальте задняя подвеска гремит как телега. Пробег 45000. Недавно менял передние колодки в сервисе, сказали передний сайлент надорван. Может и задние уже отъезжают?
Автор: beno100 25.1.2017, 14:19
Нашёл такое чудо - FCR210179. Тоже пластик и, как я понял, французкая фирма Francecar.
Но изготовлено, похоже, как и многое сейчас, в Китае...
Автор: YeZhDan 11.4.2017, 11:19
По осени был на ТО-4, сервис сказал 10% износа заднего сайлентблока левого переднего рычага. На выходных переобувался, заодно сфоткал сайленты и передних рычагов, и задней балки. Почему-то удивили сайленты задней балки своими трещинами, да и передние оба одинаково выглядят - отслоение от обоймы. Пришло время их менять?
Вот, https://yadi.sk/i/jgWAqtd-3GrLzF и https://yadi.sk/i/8fx61o3Z3GrM7c сайлентблоки.
Автор: Василий 7.5.2017, 18:09
Намедни заменил сайлентблоки балки задней подвески у Енота одной хорошей знакомой. Она жаловалась на глухие стуки сзади и вертухляния тачки даже на ровной дороге. И не удивительно, -- надрывы резины сайлентов были почти сквозные.
Поставил Hutchinson 531557 от Мегана 2 и прочих Клио, Сцеников и т. д. Именно у этого артикула, как и у енотовского оригинала, есть осевые упоры, ограничивающие смещение балки влево-вправо относительно кузова при резких виражах. Это существенно улучшает курсовую устойчивость и управляемость тачки. У других производителей такой фишки может не быть. На самом деле под указанным номером скрывается реновский оригинал, потому что на резине новых сайлентов обнаружились следы затертой надписи "RENAULT 8200038243". Кризис заставляет изворачиваться OEM-производителей.
Старые сайленты извлекаются из посадочных гнезд балки очень легко, до неприличия легко. Достаточно между гнездом и наружной обоймой сайлента молотком загнать отвертку без ручки или тонкое керно, затем молотком же через штырь диаметром 10-20 мм несильно ударять по торцу отвертки/керна, и сайлент практически без сопротивления вываливается. Запрессовываются тоже крайне просто. Нужны только длинный болт с гайкой, пара больших шайб и пара проставок для обхода выступающей части сайлента. В качестве последних применил две крупные гайки.
На все про все ушло менее одного часа.
Автор: Aviator0176 7.5.2017, 18:35
Внешняя обойма пластик? Диаметр 66,5?
Автор: Василий 7.5.2017, 19:17
Да, обойма полимерная.
Насчет диаметра не знаю. Померять не сообразил.
Автор: Aviator0176 7.5.2017, 20:30
Ну, прессуется и ладно. А то я совсем недавно перечитал эту тему и выбрал парочку, о которых форумчане хорошо отзывались, на подумать. А вернее когда соберусь покупать, какой будет дешевле, то и.... А тут Вы с новым номером. Я так понял он один в один со стоковым Lemforder 31285 01? Тут еще внимание обращали на цвет. Синий или кофе с молоком.
Автор: Василий 7.5.2017, 21:11
Есть еще Sasic 2604006 отличного качества. Также есть оригинал Renault 7701479190, только он стоит в несколько раз дороже, а по факту, скорее всего, тот же Sasic или SNR.
Автор: Aviator0176 8.5.2017, 21:27
А какой из них самый "мощный"? До Вашего вчерашнего сообщения были выбраны и ждал фин. возможности к приобретению из этих Lemforder 31285 01 или Renault 60 01 549 988. Lemforder на 100 с небольшим рублей дешевле...
Автор: Василий 9.5.2017, 9:43
Сложно определенно сказать, который крепче.
У сайлентов разных производителей варьируется толщина и форма внутренней втулки, форма резинового элемента,в том числе размеры окон в нем, форма осевого ограничителя и т. п. Но решающее значение имеет качество материалов и технологий изготовления.
Остается ориентироваться на имидж бренда и применяемость запчасти. К примеру, Меган тяжелее Енота, поэтому можно предположить, что мегановский сайлент рассчитан на бОльшие нагрузки. Правда, каталоги запчастей достаточно свободно оперируют применяемостью. Тот же Renault 6001549988, предназначенный для Логана, по их мнению подходит и для Дастера.
В общем, мне кажется, Lemferder 31285 01 посолиднее будет.
Автор: Aviator0176 9.5.2017, 14:41
К нему и склонялся. Спасибо за ответ.
Автор: Aviator0176 30.5.2017, 21:06
Сегодня саморез в переднее правое колесо где-то словил. Заметил на трассе, тормознул уровень маслица в моторе проверить. Давление шина держала , так и дотянул до своей деревни. Заехал на СТО, где 2 года назад пружины на усиленные меняли. Между делом поинтересовался ценой на перепрессовку сайлентблоков задних балок. 5000р. 
с демонтажом балок. А без демонтажа балок? Очччень неудобно. Ну и ... с вами. Коты ленивые. Придется самому. Приспособа..... Василий, болт (шпилька) диаметром М10 максимум? А длина, 200 мм хватит? А шайбы (гайки) наружным диаметром 66мм? Или лучше труба? Наверное саму балку тож надо поддомкратить примерно по центру? И кусок бруса подложить под балку в районе пружины? Есть еще секреты, неожиданности. Машина первая, все в первый раз.
Смазку думаю применить циатим 221. Наверное есть требование по ориентированию сайлентблока относительно своей оси или ерунда это?
Автор: Василий 30.5.2017, 21:38
Оба задних колеса должны быть одновременно вывешены. Снимать их необязательно, если работать на яме или подъемнике. Тем более амортизаторы и пружины не надо трогать. Под балку снизу ничего подставлять не надо. Она не упадет, т. к. концы балки отсоединяются от кузова поочередно. Наоборот, после демонтажа с кузова кронштейна сайлентблока балку нужно оттянуть вниз и между ей и кузовом запихнуть, например, деревянный брусок, чтобы гнездо сайлента балки не поднималось выше среза порога кузова. Иначе не извлечь старый и не запрессовать новый сайленты. На всякий случай перед демонтажом кронштейна вынуть кабель датчика ABS из двух фиксирующих "вилок". Стяжной болт надежнее М12, хотя М10, скорее всего, тоже выдержит, -- нагрузка небольшая. Длина болта зависит от толщины шайб, 200 мм может не хватить. Наружный диаметр одной шайбы не меньше 75 мм, другой не меньше 70 мм. Отрезки трубы нафиг не нужны, -- чтобы на финальной стадии запрессовки "обойти" выступающую сердцевину сайлента, между шайбой и торцем гнезда можно засунуть пару крупных гаек в качестве проставок. При демонтаже старого сайлента заостренный штырь или стержень шлицевой отвертки без рукоятки диаметром 5-8 мм загонять молотком между обоймой сайлента и гнездом балки в месте, где "прорезь" в резине сайлента. При этом в обойме сформируется складка вовнутрь, и натяг обоймы в гнезде исчезнет.Поэтому сайлент легко выколотится слабыми ударами молотка. При выбивании правого сайлента следить, чтобы штырь (если слишком длинный) не воткнулся в стенку топливного бака. Перед демонтажем сделать, например, маркером, метки на балке., чтобы правильно сориентировать новый сайлент. После запрессовки и сборки не забыть о крепежах кабеля датчика ABS.
Автор: EVMAR98 31.5.2017, 8:47
Возможно ли таким методом запрессовать сайленты с металлической обоймой?
Автор: Стас Юрьич 31.5.2017, 13:54
Сайлентблоки SWAG 60 92 7539 на Экзисте присмотрел. Никто не ставил, каковы? Вроде как сделано в Германии...
Автор: Василий 31.5.2017, 20:54
Некоторые слесаря для облегчения захода дополнительно снимают фаску на внешней обойме.
Автор: SLEPOY 1.7.2017, 12:22
Василий, подскажите пожалуйста, а хатчинсоны которые устанавливали вы, имели внутреннюю втулку с не целым цилиндром? Получил заказ, но смущает внутренняя втулка.
Автор: Василий 1.7.2017, 18:07
Не совсем понял. Если речь идет о профиле внутренней втулки сайлентблока, то он представляет из себя четырехлучевую негативную звезду. Ну, как бы четыре радиальных выступа от окружности отверстия к оси.
Автор: SLEPOY 1.7.2017, 21:36
Спасибо, да, именно то что вы и описали, не знал как точнее выразиться. Значит то, что надо, просто не ожидал увидеть такую конструкцию
Автор: YeZhDan 21.7.2017, 15:29
Начала греметь подвеска. Пробег 71 тык, на перед вроде все сайленты купил. Вопрос по задней балке - планирую LEMFORDER 3128501, но помимо сайлентов надо менять опоры пружины нижняя 55032AX601 и верхняя 55034AX600 (на автодоке определилась как тяга стабилизатора, по экзисту - база поддержки)? Как проверять пружины еще норм или под замену? По амортизаторам тему читаю, но совет пригодится.
Автор: Aviator0176 24.9.2017, 18:03
Я так понял он один в один со стоковым Lemforder 31285 01? Тут еще внимание обращали на цвет. Синий или кофе с молоком. В общем, мне кажется, Lemferder 31285 01 посолиднее будет.
http://photoshare.ru/photo14490896.html
http://photoshare.ru/photo14490898.html http://photoshare.ru/photo14490901.html http://photoshare.ru/photo14490902.html
Автор: YeZhDan 25.9.2017, 10:50
Купил такие же Lemforder 31285 01 в Автодоке за 565 рублей штука, а вот какой код на нем не глянул.
Овальные так и должны быть. То что они овальные - https://www.youtube.com/watch?v=ryjHi56gCOw на примере Логана.
Автор: EVMAR98 25.9.2017, 16:54
Заменил сегодня сам на яме сайленблоки Лимфердер. Некоторые особенности замены хочу описать дабы предостереч, итак:
Можно менять вывешивая каждую сторону по очереди, нет надобности сразу обе. Лучше иметь второй домкрат для подъема им опустившийся балку после замены, или подставить чурки под машину и пользоваться одним как я и делал.
Важно! Сначала сорвите болт держащий сайлентблок и только потом снимайте скобу, открутив три болта (откручиваются очень легко). Если сначала снимите скобу (как на видео про логан), то не открутите этот болт так как он будет играть резиной сайлентблока. Без снятия скобы болт из сайлентблока не достать, почему то он засунут с внешней стороны, если бы его вставили изнутри то скобу снимать не пришлось.
Потом все как на видео, выбиваете старый и пресуете новый. Новый идет с треском, не пугайтесь.
Потом одеваете скобу зажав болт посильнее чтобы она не болталась свободно, это поможет вам попасть в отверстия для трех болтов. Ставите под скобу или рычаг, домкрат и медленно направляете скобу к отверстиям и дело сделано.
Кстати посадочное место для сайлентблока не цельное, а с трещиной, тоже не пугайтесь когда увидите.
Автор: Василий 17.11.2017, 20:33
http://photoshare.ru/photo14490896.html
В гнездо балки запрессовывается с натягом и принимает форму гнезда.
Автор: Стас Юрьич 17.3.2018, 10:57
Заказал сегодня на Экзисте сайлентблоки Masuma, код детали RU-432.
Может, кто ставил такие?
Автор: анвук 14.7.2018, 20:59
Заменил сегодня на Lemforder 31285 01 (на самих сайлентблоках код другой - за 2000р. в Эксисте).
Вывешивал на полу поочередно. Долго вытаскивал старые и потом балку прилаживал на место. Болт, кстати, засунул с внешней стороны, а не как япошки с внутренней. Если что, проще будет!
Автор: Yago 18.6.2019, 23:33
Всем привет.
На сервисе приговорили сайленты балки. Хотят 2500 за работу по каждому сайлетблоку. Итого 5000. ПОхоже, что будут снимать балку.
Кто-то на СТО делал? Они всегда снимают балку? Или искать сервис, где не снимают балку?
Автор: Василий 19.6.2019, 6:42
Много раз заменял сайленты.
Балку снимать совершенно не обязательно. Тормозные шланги расстыковывать не нужно, их длины для наклона балки хватает. Разъем кабеля датчика ABS тоже отключать не нужно, достаточно вынуть два крепежных тюбинга кабеля из фиксирующих гнезд. Сайленты с металлической наружной обоймой (втулкой) заменяются легко, с полимерной еще проще. С подъемником и простым приспособлением для запрессовки (для выпрессовки используется узкий штырь) можно управиться буквально за один час. Единственный нюанс -- запрессовывать по меткам.
Сервисмены, демонтирующие балку, -- разводилы или артель инвалидов.
Автор: Aviator0176 7.8.2019, 15:10
...
. Пробег 133500км. А были изначально вот такие, жёлтенькие с эмблемой Ниссан и номером 550459U00http://photoshare.ru/photo15824076.html http://photoshare.ru/photo15824077.html http://photoshare.ru/photo15824078.html http://photoshare.ru/photo15824079.html http://photoshare.ru/photo15824081.html http://photoshare.ru/photo15824082.html
Номер чей-та в Экзисте не бьется. Как видите, трещины есть, но не фатальны. Не рваные. Можно было еще катать и катать.
Сервисмены, демонтирующие балку, -- разводилы или артель инвалидов.
, которые хотели разбирать балку у нас в поселке и по наводке товарища обратился к другим в Комсомольске-на-Амуре. Вывески с названием конторы не увидел. По-моему ребята работают сами на себя, ЧП или ИП. Прессовали прям на Еноте на подъёмнике, как Василий написал. Оправка, болт и набор гаек и пластин. Со смазкой. Крутили пневмоинструментом неспешно. Что удивительно, на болтах, крепления сайлентов и скоб не было ржи. Открутили руками без особых напрягов. Что мне понравилось. И закручивали тоже руками. По моей просьбе, на резьбы всех болтов нанесли смазку. Потом перезаехал с подъемника на яму и болты сайлентблоков затянули окончательно. 2500 рублей.
Автор: millet 30.5.2020, 16:36
Пробег 83 тыс. км. С заменой масла сделали диагностику подвески. Рекомендовали заменить сайлентблоки задней балки, родные были в трещинах.
Сказали что это уже и при езде должно чувствоваться, но у нас такие дороги, что у меня всегда что-то бренчит, сплошные ямы.
Заказала Hutchinson 590178, цена 649*2 шт. Замена 3500 рублей
Автор: Bob 30.5.2020, 19:06
Вот, то же самое говорили мне, правда на в три раза большем пробеге.
Поменял сайлентблоки задней балки в прошлом году на пробеге 250000 км. Тоже из-за небольших трещин...
Не почувствовал ничего. Совсем ничего.
Автор: Mihak7777 27.6.2020, 20:58
Подскажите маркировку болта сайлентблока задней балки?
А то прикипел, нужно купить на всякий случай.
Автор: Obormot 27.6.2020, 21:54
Я свои заменил на отметке 550 тык пробега и 13 лет ихней весёлой жизни. Нуууу, я б не сказал, что что-то прям очень сильно поменялось в поведении жопы.
Особенно если учесть, что менялись они вместе с задними амортизаторами. Да, лучше стало, но старые аморты тоже были не убитые, и что из улучшений пришлось на сайленты - неизвестно.
А то прикипел, нужно купить на всякий случай.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)