Все оказалось проще простого........
Красным обведен "родной" красный светодиод,синим устанавливаемый,желтым устанавливаемый резистор номиналом 620-681 Ом.......
И все работает.......
P.S.Прошу прощения за качество фоток...... телефоном однако....... что было под руками тем и сфоткал.....
класс )))а как быстро он гаснет после запуска двигателя если стоять или ехать (при теперешней температуре на улке)
ну прогрется может быть по-разному:потеплел немного двиг и погас,или же до полностью рабочей температуры и гаснет))))?а вобщем интересная штука,надо себе сделать,хотя и нет особой надобности в ней,но приятно все равно
Зачет респект и уважуха. Сделать чтоль перед зимой... Самое время.
Москвичи, кто первый сделает сие чудо отпишитесь пожалуйсто
Как раз остались синенькие светодиодики.... замучу себе....
Макс, зачет!зачем ниссановцы убрали его? непонятно.....
молодца...
Братец Лис, а ты когда в питер следующий раз? =)))
Причина по которой ниссановцы его сняли проста и тошнотворна - долбаная политкорректность.
По новым европейским требованиям машину прогревать нельзя, а голубая лампочка говорит что ехать нежелательно и провоцирует прогревать двигатель. Вот и пришлось её убрать.
Ближайший мой приезд 24-25 октября...
гдеж вы товарисчи раньше то были - яб тоже впаял бы....эх...теперь все снимать разбирать....чооооорт
А не резисторная ли там сборка? Вроде не две контактных площадки, а шесть...
max127, сообщите, пожалуйста, типаразмер и номиналы светодиода и резистора
Резистор - 620-681 ОМ .... Это из первого сообщения, а типоразмер светодиода - 3528
Респект, сделаю и себе такое. А как к этой плате добраться? Если не трудно, направьте на тему по доставанию этой платки, а то ничего не нахожу, спасибо.
Тема про замену подсветки приборной панели.
Как достать плату http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3486&view=findpost&p=55399
вчера благодаря Максу, также стал счастливым обладателем синего датчика температуры двигателя езжу балдею.
Макс еще раз спасибо
Диод светиться примерно так:
И так:
А вообще все фотки http://fotkidepo.ru/?id=album:24270
А красный светодиодик остался? Этот как доп идет (штатное место, тока не подключали япошки) или замена красному.
Юра и красный остался тоже. Их теперь два - Макс же объяснял в первом посту
Конечно красный диод остается, впаивается рядом синий, дополнительно, под него там уже есть площадка. Думаю, что он раньше и устанавливался, а сейчас просто перестали их впаивать, но если его впаять, а так же резистор, его тоже не впаивают, то синий диод начинает работать, а красный никуда не девается, как работал, так и будет работать (правда я не видел его в работе, и слава богу). Получается следующая ситуация, когда температура двигателя ниже 30 градусов, то горит синий диод, мол не газуйте сильно, если выше 30 градусов, то тухнет, если выше определенной нормы, то загорается красный, мол перегрев двигателя. Надеюсь теперь понятно.
ЗЫ Опередили
а как долго делается?
все правильно и еще - красный загораеться при включении зажигания в первый раз, проверяя работу датчика - потом меняеться на синий - потом двигатель прогреваеться и синий тухнет
Серджилио по времени как долго ставится диод?????
хз - если разбирать только щиток приборов то думаю часа 1,5 может меньше.
гут!
Самое трудоёмкое для меня было собрать панель приборов(экран борткомпьютера) - 30 минут .
Разборка 10 мин , пайка 2 мин.
Супер пост.
Вопрос: Резистор на 620-681, а можно поподробнее. На ЧипДип их очень много. Какой именно ставить?
Резистор переменный или потоянный, какое напряжение?
Отвечу сразу всем...
kendim11 : Резистор на постоянный ток. Напряжение не важно....
bzhasso: Если первый раз приборку снмаешь - то около часа... У меня на все ушло 10 минут, вместе с пайкой.
Shaft: А магнитолку-то не переделал....
на очереди
неееееееее я сам делать не буду -не обучен....)
А как тогда на переменный?
Извиняюсь за офф .
Но раз уж max127 активен здесь - спросим :
Что там с круизом ? "Наживка" кинута и всё
Да, круто конечно. Но сам не буду. Илу руль отломаю, или колесо пробью.
В немецкой инструкции на автомобиль VolksWagen Passat жирным шрифтом написано - прогревать двигатель запрещено! Начинать движение сразу. Пользы от синего огонька - ноль.
Прогревать запрещено только из-за требований экологии .
Синий огонёк "говорит" когда можно "тапку в пол"
Кстати , огонёк гаснет одновременно с включением печки
Запрет на прогрев - это чистая политика + замороченность на экологии + законодательный запрет прогревать двигло во дворах в германии.
Если вы хотите сказать что прогревать мотор вредно - рекомендую ездить не больше получаса подряд, а потом давать машине остыть часов 8... Чтоб точно не ездить на прогретом.
Печка включена, но не греет. Тепло на внешний контур идёт только когда двиг прогреется.
Еще вопросик размеры резистора подскажите и диода? Вот думаю купить все это но заранее панель не Хоxеться снимать.
Если будете ставить только синий диод (без переделки всей подсветки) , то один заказать не получится ,присылают только партией штук 20-30 .
Чиркните мне в личку адрес, у меня 1 диод и 1 резистор остались - отправлю в письме
В магазинах крупных городов можно и по одному.
У НАШЕЙ инструкции тоже написано, что двигатель не требует прогрева. Но и запрета нет.
Человеческий организм не требует утренней гимнастики. Но о пользе таковой сомнений нет.
Так у тебя климат.... У меня-то нет...
понятно
Вот так плата выглядит до монтажа
голубое - диод, коричневое - резистор.
Как обычно, спасибо Братцу Лису.
а чем плохи были фотки на первой странице ... ,там всё понятно вроде
На первой тоже все гуд. А спасибо типа всем
По фоткам на первой странице создается впечатление, что у резистора шесть ножек. Это немного обескураживает.
На фото моей панели видно посадочное место - с двумя контактами. Внесена ясность, так сказать.
Кстати, диод перестает загораться от тестера после припайки резистора, так что припаивайте его первым и проверяйте до установки резюка.
ходят в народе мнения что карбюраторный двигатель греть нужно а инжектор нельзя. тогда в чем же разница? двитателя одинаковые за исключением того, что в инжекторе топливо впрыскивается непосредственно в каждый цилиндрю все остальное то работает так же. а законы физики типа там разный тепмературный кофициент расширения и т д. следовательно греть нужно любой двигатель а если он еще не прогрет не насилуйте его а синяя лампа как раз и говорит о том, что в данный момент можно двигаться но не насиловать двигатель
Ну таки да. Никто и не спорит
Всем здрасте, пришло письмо от sergei, огромное спасибо. Кстати письмо от Мурманка до Нкамска шло ровно 10 дней.
Мда не думал что они такие маленькие, диод и резистор.
Эскизы прикрепленных изображений
На самом деле спасибо Братцу Лису , это аж от него путешествуют диоды ...
На самом деле паять очень легко .Обезжирил место пайки,положил диод и резистор, чуток ткнул паяльником в припой на плате, он сразу "схватит" и диод и резистор. .
На диоде минус - маленькая зелёная точка ..... , на плате не помню ,но там вроде всё ясно .. .
Значит, решился вчера снять панельку и установить присланные sergei диод и резистор (еще раз спасибо).
Вначале, замучался снимать накладку на рулевой колонке. Боялся, чтоли бо сломать . Отправился домой, есче раз прочитал инструкцию и наставления на форуме - прочел и опять в машину.
Отверткой отковырнул в местах соединения накладки по периметру. Легкостью сдернул накладку на панели. Открутил саморез крепящий панельку и ступор , не выходит. Качается вперед назад и все. Что то тут не так думаю, на форуме было сказано про шуруп и все. Посмотрел повнимательнее, оказывается внизу, как слева так и справа есть фиксаторы, которые намертво держат панель. Сдернул фиксаторы, снял панель, сунул в пакет и домой.
Разобрал все за минут 5. Открыл значит это хозяйство. Блина диод и резистор то маленькие, меньше чем на панели. Ну дайбог сними, паяльник в руку и припаял, правда очень маленькие детали сложно. Руки дрожат но припаял. Когда обратно собирал контакты БК не совпали пришлось заново разбирать. Панель пока дома, не успел установить. Надеюсь что заработает.
Фото по позже.
Ещё раз повторюсь....
Собирая панель внимательно смотрим на лапки экранчика БК!!!!
99% трудности это контакты БК .... . При сборке сначала подключите и проверте ВСЕ режимы БК.
У меня половинка 4 цифры не горела - одна ножка не попала .
советую просто саму полиграфию отклеить и вытащить экранчик.потом при сборке установить плату на место а потом экранчик мне так было удобней.
А она без следов ставится на место?
Результат. Авто прогревается при -1 за 6 минут.
Сравните размеры. Я бы поставил диод размером 3,2 на 1,6 и поменьше яркость. Т.к. вечером синий цвет напрягаем - может пока не с привычке.
У меня дольше греется (при той же t) ... Завтра спецом посмотрю
Больше боюсь за то, что правильно ли я поставил указатель топлива!!
Я выставлял так, что бы лампочка загоралась при заходе стрелки в красную зону. Писал про это в теме подсветки приборной панели...
Я же поставил,что в красной зоне уже практически нет топлива (около нуля по шкале) - тут всё на своё виденье
alexandei спрашивал ставится ли полиграфия на место.
ставится без проблем она как наклейка легко снять и поставить
Боюсь лезть я в микросхемы. На днях на мобильнике динамик перестал работать - полез внутрь, теперь дисплей погас =).
Я прогрев двигателя определяю по стрелке тахометра. Когда двигатель прогревается он работает на повышенных оборотах (1.3 где-то), когда он уже прогрелся падает до 0.8
Боитесь - обратитесь к профессионалам. Вы откуда будете?
МО =)
Ну, тогда ко мне...
а у меня в комфорте он есть
[attachmentid=10809]
гаснет при температуре от 50 до 60 (ставил по "Мультику" на замер........ я так думаю на 55.......... надо более точно померять)
Лет пять назад читал статью, где рассматривалась проблема прогрева ДВС и были распечатаны таблицы испытаний(в каком-то японском исследовательском центре, уже не помню) двигателей прогреваемых и прогреваемых на ходу, т.е. с нагрузкой в тесте - средней - не экстремальной.
И вывод таков, что стоимость ГСМ потраченных на прогрев на холостом ходу в несколько раз перекрывает стоимость разницы в износе ДВС , сама эта разница ничтожно мала.
Картина резко меняется только при прогреве на ходу с нагрузками выше средних параметров - вот тут как раз этот девайс просто необходим...
сегодня наблюдал по БК............... синяя лампочка погасла при температуре ОЖ 55 градусов (ровно......... т.е. при 54 еще горела и с появлением циферки 55 потухла)
на улице было -30
написал исключительно для информации
Евгений, а как это соотносилось с оборотами двигателя ?
Лампочка гаснет и обороты падают до 700.
т.е. на 1000 оборотней температуре ещё далеко до 55 градусов ?
далеко до 55 градусов на 1300об. ( при холод.старте)
На 1000 вероятно где-то 20с
Привет всем...Не сочтите за наглость господа енотоводы....у кого нибудь остался комплектик (диод+резюк) для "отемпературивания" панельки...А то в Оренбурге это не штучный товар
Кто может помочь пишите в личку...Заранее благодарю
Резистор я выпаял из старого модема, диод можно с дохлой сетевухи выдрать =) Мультиметр в руки и вперед =)))
мне интересно, какова температура двигла при прогреве на 1000 оборотах... инфа нужна по движку 1.4, тотя 1.6 тоже интересно...
Интересно, а у меня в Comforte синий светодиод стоял с завода...
Упущение.... срочно надо снять....
Подскажите при сборке спидометров можно не угадать место положения стрелок и в том числе стрелку уровня бака?
Там не нужно угадывать,там надо установить правильно и всё .... довольно легко .
Я так понимаю на стрелках или на оси есть какие нибудь пазы что бы не перепутать. Это так? Тоже хотелось установить синий светодиод
Там стрелки при установке сначала прокручиваются руками до упора вправо, затем на Ноль. Вроде так , давно уже делал.... Начните делать и все станет понятно по ходу .....
так все таки она там есть
надо себе так сделать......
полезная штука
Если кому нужен http://www.chipdip.ru/product/ka-3528pbc-e-g.aspx и http://www.chipdip.ru/product0/9000079630.aspx прошу в личку. Отдам безвозмездно, т.е. даром. В Москве.
Доброго,
подскажите светодиод нужен SMD 3528? в стоке оменно он стоит?
если нет, то какой.
спасибо
Все верно, там стоят везде 3528.
Если ставить больше 1 КОм, то может светить тусклее....
Братец Лис, а в мороз при не рабочем термостате эта лампочка не загарается?
В смысле? В мороз лампочка горит до тех пор, пока двигатель не прогреется....
Если перегреется двигатель - то загорится красная лампочка
Я думаю на трассе при полностью открытом термосе температура ОЖ в двигателе все же больше, чем та ниже которой горит лампа холодного двигателя. По идее если ниже этого порогового значения - то загориться синий. Ибо в мороз после стоянки лампочка-таки горит.
Братец Лис, а сопротивление на 695 Ом (по моему тестеру ) пойдет?
Да, самое то....
Проверку пайки светодиода проводи до установки резистора, если после - то тестер не потянет.
Проверил именно так
поставил - теперь прикольно наблюдать при тесте приборки загарание синего светодиода. Всем спасибо за помощь!
правда ярковато как-то ))
диод дальнего света раза в 2 тускнее..
Номинал резистора поставь больше, бутет тускнее.
Нормуль, можно и больше.... меньше - это плохо.
вот жиш блин..
нужно было раньше уточнить..
а чтобы светился также как и дальний - какой номинал подобрать лучше?
лучше, конешно, взять светодиодик не такой яркий....
А вообще, ведь он горит не постоянно, а дальний, при случае, горит долго... для информативности, на мой взгляд, холодный двигательдолженгореть ярко, как и горячий.
Спасибо всем за идеи и знания !!!
Сделал как "предписывал доктор".
теперь и я обладатель, который может лицезреть "синенький кораблик на волнах" :
http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=31704&p=500828#post500828
Эскизы прикрепленных изображений
а как на рестайлинговом ноуте сделать?
Надо смотреть.... пока ещё никто на рестайле не обращался с таким вопросом...
Диод гаснет при достижении 50 градусов? мне в бортовике выставить, он голосом говорит, когда температура достигает заданной.
Гаснет в районе 30С и сразу же включается печка
Было где-то,да. Не нашел, вот и хотел уточнить. спасибо за ответы.
Да на рестайлинге кто нить делал подобное или лазал в приборку? Меня интересует! Тема актуальна. Просто у самого пока нет вообще времени туда суваться. но как тока доберусь отпишусь что да как. Народ!!! Присоединяйтесь, вместе осилим и доукомплектуем наших зверьков!
Эх! был бы рестайлинговый у меня, давно уже залез бы! Народ, разве сложно обзавестись диодом с резистором и вскрыть приборку. Интересно же! Найдите время и будьте первыми в данной номинации первопроходцев!
Так при наличии такого девайса, никто не предлагает человеку ещё и диод впаивать. Это его личное дело, тем более Жэшэ просто спрашивал о порогах срабатывания (нижний), и на сколько правильно я понял его интерес, для того что бы выставить у себя этот порог (+ озвучку если нужно ещё и это). Ни кто ему диод не собирался предлагать "заковыривать". При наличии такого многофункционального БК, вряд ли кто-нибудь стал бы ещё и доковыривать диод. Хотя всё зависит от своих желаний. Я может и впаял бы, дабы точно знать "нижний" порог t ОЖ по срабатыванию, т.е. отключению синего диода. Но это уже из чистого интереса, а может на своей машине данные могут плясать? Короче, кому интересно, тот сделает, а кому нет, тому не надо навязываться. Не так ли?
Ozzy-Kiev, браво, товарищ! Диод ставить не буду. Грею машину только в холодное время до 50 градусов, мне хватает и показания бортовика. Супруга тоже эксплуатирует агрегат и тоже при холоде греет. На предыдущей машине, Тойоте Ярис, диод был, она по нему ориентировалась. Тут диода нет, а по бортовику она не ориентируется, ну , или не хочет . Комп ей и скажет о прогреве. Я о жене забочусь Я по бортовику вообще постоянно температуру смотрю, привычка от 99-ой. Выше 95-96 градусов температура не поднималась.
вот так примерно как у NewMka http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=6032&postdays=0&postorder=asc&start=180
А кто нибудь может ответить какой именно свето-диод и резистор надо ставить может у них есть какая нибудь маркировка, название фирмы, типоразмер?
То что резистор 620-681 ом это я понял. Вольтаж естественно 12 В.
Просто боюсь ошибиться и запороть приборку. Заранее спасибо огромное
любой smd размерность 3528, можно чуть меньше....
По стрелке оборотов двигателя видно, когда двигатель прогрелся, зачем еще светодиод.
Идём на второй круг А может уже третий?
вот и я себе светодиод впаял и заодно подсветку дисплея сменил)))))))))))))))))))))))
получилось суперррр
спасибо за идею
Это всё было уже ОООчень давно,на заре форума )
Думаю поиском легко найти кучу фоток ...
Достаточно посмотреть первую страницу данной темы.
Друзья, я всё знаю, т.к. фоты были в теме и сам выкладывал, а вот человеку свои показать труды - разве можно отказать в данном удовольствии?
Понимаю, что всё будет одинаково (в плане фоток), но результат приятно также лицезреть, да на общее одобрение выложить. Не так ли?
Ozzy-Kiev +1
Я за то, чтобы каждый плод своего труда показал.
Прошу прощения за столь долгую задержкус фото но похвастаться все равно хосется
СТРОГО ИМХО!
синий цвет борткомпа не в тему с жёлтой подсветкой стрелок ...
Супер и ни чего страшного не случилось! Есть фото, кстати светит тоже слегка ярче чем дальний свет. Номинал резистора какой ставили?
Сергей, вам не в тему, а человеку может и в тему. На вкус и цвет как говорится.
Мартынкыся, а приборка у вас чёрная - это потому что комплектация с 2010-го рестйлинговая или я ошибаюсь, т.е. чёрные шли и в период 2008-2010?
Черные идут всегда на комфортах. Это вообще изначальная. Ставилась до конца 2007
Спасибо Лис.
А с 2008 и на рестайле тогда что ставят на комфорте, лакшери, текне (и сильвере)?
На лакше и текне с 2008 светло-серая накладка. На R2 идет уже другая комбинация приборов. Полностью черная.
а на каких машинах синий диод прогрева должен быть изначально? просто машину брали с рук(б у) 2006гв comfort диода нет, это правильно? так и должно быть?
А кто в Нижнем Новгороде может мне поставить синий диод температуры? А то сам както побаиваюсь больно плохо паяю.
на япончиках!!!!!!!!
Покататься.... города ваши посмотреть, себя показать
Братец Лис, на третью версию Нотыков (после 2010-го) уже ставил диод или может уже вскрывал приборку и смотрел пустое место и наличие "теневой" пиктограммы на самой плёнке?
Есть сегодня достоверная инфа об этом или нет?
Сам не ставил, но есть инфа что приборки взаимозаменяемые. Значится если мето под диод там есть - то значит можно поставить.
Спсибо Лис, интересно было бы взглянуть на приборку с диод t ож (последней версии).
Как смотреться будет. Если кто из "гарантийных" не выдержит и осмелится, буду рад посмотреть на это дело.
Оказывается, что все очень просто.
Братец Лис писал:
...Синий диодик холодного двигателя на R2 не поставить...
...Совсем. Места не предусмотрено...
вот и я переделал свою панель и добавил светодиод на холодный двигатель......вот только взял зеленый с места от габаритов, поставил на 450 ом сопротивление, тк не было синего, а габариты сделал оранжевым, тк все оранжевые цвета поменял на белые, которые просто выпаял от светодиодной ленты, которую можно купить уже в любом электро магазине, так вот скажу, что 450 ом оказалось много, диод еле горит, придется разбирать заново и ставить 150 ом, что бы цвет был одинаковым.........фото не могу показать, тк к нас пока полярная ночь, и темноты надо ждать в конце августа
кстати, кто будет делать сам и использовать ленты из светодиодной ленты, не имея возможности закупать smd резисторы и светодиоды, то поставил резистор из кнопки управления зеркалами да 450 Ом или еще 2 есть на кнопках включения подогрева сидений....а вместо них поставил на 150 Ом выпаянного из самой ленты
Коллеги, нужна помощь. Сегодня припаял светодиод непрогретого двигателя- светодиод работает, а вот датчик температуры наружного воздуха заглючил. Сразу после сборки панели показал +54С, потом в процессе езды потихоньку упало до +34 (на улице +31-32). Погрешность в 2 градуса не напрягает, но загнал машину в тень- посмотреть как себя будет вести датчик- минут через 20-30 включаю зажигание- а на месте температуры прочерки ( - - С). Куда смотреть?
Акум перед снятием приборки отключали?
Нет. Могло повлиять?
У меня не влияло, без снятия АКБ несколько раз снимал и ставил панельку, вероятнее всего проблема на контактном уровне.
Иногда при снятии акума возможны глюки, но лечится элементарно - повторным снятием. Сомневаюсь что на плате сопля на соседнюю дорожку коротнуть могла. Вокруг много места. Сложно накосячить. Может действительно две ножки в одну мамку влезли или одна нога мимо вообще прошла?
ну ничего исключать нельзя, а лучше все проверять, тут на форуме как раз читал, у одного паяльщика, кнопка после пайки центрального замка, начала сама по себе закрываться, так он нашел микроскопическую соплю.....да и сделать ее можно легко, при пайке немого дернуть паяльник, припой с него и слетит небольшими каплями.....в общем итог один снимать заново, тогда мне кажется и найдется причина, если больше никуда не лез, кроме светодиодов в панели
Ну это очевидные траблы.
я исхожу из того, что если чел полез, то сделал без глюков: всё проверил, осмотрел, почистил, спиртиком прошёлся. Если паяльник впервые в руках держать и этим заниматься, и если жало паяльника старое на 6 мм, то при нагреве той области можно и льды антарктиды растопить. Шучу конечно. Думаю что скорее всего лапки сошлись: они там то-о-онкие и легко поместятся "не в своём гнезде".
в этом я думаю, правильная мысль и слова....но человеку респект за то что сам взялся переделывать, у меня на работе, тоже смотрели с вытращеными глазами. когда я принес спидометр и все кнопки с машины )))) сам по началу думал, что будет сложно. а на самом деле, все элементарно, главное не бояться. а я так вошел в кураж, что и обе лампы в салоне перепаял на светодиоды, теперь душа спокойна ))))
Паял не сам, отнес человеку который этим профессионально занимается. Делалось паяльной станцией с пастой- соплей никаких. Поехал к нему ещё раз, всё проверили- собрал. Похоже дело в высокой температуре воздуха за бортом- разбиралось/собиралось всё на солнце, а после пробега километров в 10 датчик показывает те же +33 что и уличный термометр.
З.Ы. Пока дошло как правильно ставить стрелки- разобрал и собрал панель раз 20. Теперь могу её как автомат Калашникова- на время разбирать- собирать.
дело не в температуре:
Когда у нас за бортом от 30 до 40 было и будет, наружный датчик температуры, а уж тем более и сам экран БК и его зона показа температуры ни как не глючили и ни разу не было даже похожих глюков.
Тогда второе предположение - где-то контакты жирненькие и горячо любимые?
Единственно куда могу грешить- на саму колодку приборной панели. Но при осмотре там все провода сидят плотно и защёлкиваются на место. Экран одометра (у меня не БК) ставил без наклейки- сначала собрал плату с пластиком, потом аккуратно поставил экран. Все ноги на местах.
З.Ы. Ибо других контактов/разъемов не трогал.
а я єкран вместе с платой ставил, не снимал его, хотя сейчас понимаю, что надо для общей красоты развернуть полрязационную пленку, тк бедые цифры на черном экране гармоничнее смотрятся
zoom, так сними панель и сам посмотри, снять 20 мин если в первый раз делаешь....там же на платате родписаны места куда что впаивать точнее что должно быть припаяно LED и номер какой-нибудь
Речь шла про R2.
На R2 нет места под синий светодиод температуры двигателя.
Поставил я себе уже давно этот светодиод, и, если честно, его отсутствие ни на чем бы не сказалось!
Летом сразу еду, зимой полюбому нужно греться, хотя бы минуты 3
я тоже смотрел по оборотам зимой, ждал 1000, когда -40 за окном, 3 мин не хватит прогреться ))))) но поставил исключительно для сохранения двигателя, тк жена пошла учиться на права, пусть лучше зимой этот белый диод (у меня белый) ей как стоп сигнал будет ))) ПОКА ВСЕ НЕ ПОГАСНЕТ. ЕХАТЬ НЕЛЬЗЯ
Так там есть фото и со штатной подсветкой.
ух ты! ЧЕт обыскался да не нашел. Придется порыться основательно. Спасибо братец Лис за подсказку :-) !
подскажите пожалуйста, как должна себя вести лампа температуры двигателя в минус? при запуске у меня она сразу же гаснет...??? а не как пишут что при прогреве... так должно быть, или нет???
должна гореть до набора температуры где-то в 50 градусов
а если нет? что делать? в чём причина, куда лезть?
Вы имеете в виду синий индикатор или красный?
Красный - это перегрев, он и должен сразу гаснуть.
Синий, если он у вас есть, загорается после заводки двигателя и гаснет не сразу, а как сказали при +50С.
а синий я и не видел???? или это доп. опция???
Можно сказать ,что и доп. На машинах до 2-го рестайлинга на плате приборки есть место под светодиод прогрева двигателя.
Многие ставят его сами.
А вообще, почитайте ветку сначала, все станет ясно.
Поставил себе индикатор прогрева двс всё работает , но теперь температуру воздуха показывает без значка минус в чём может быть проблема?
Не парься скоро все придет в норму
у меня после того как поставил диод вообще откровенно врал в течении суток потом все пришло в норму
Я надеюсь что пройдёт. Резистор поставил 680 ом светит как индикатор дальнего света.
яркось диода холодного двигателя, мне кажется вообще мало важная, тк горит только пока холодный, я в этот момент не еду и грею и яркость вообще не мешает
Я с синим индикатором еду, но только как он погаснет включаю печку.
Ребят, а чёто информация проскочила, что на последней модификации нет места под светодиод. Кто нибудь может подтвердить/опровергнуть. Машине 2 недели, думаю вот стоит лезть или уже нет смысла.
Так то на bB у друга эта тема есть, я всё радовался за него, мол удобно, молодцы.
Информация верна.
Вот и я тоже заморочился, машине 3 недели, а лампочки пока не увидел. В мануале ничего про это. Видимо кроме круиза, столиков, ящика под сидением убрали и лампочку.
Лампочку убрали года 3 назад если не раньше и из инструкции тогда же. Здесь про самодельное впаивание речь идёт. Сейчас и место для впаивания убрали. очень жаль. очень, очень. так хотел сделать!!!
Ориентируйтесь по стрелке тахометра. Как обороты упали до 1000, считайте, что "лампочка" погасла.
так и ориентируюсь пока. Когда спешу жду как под 1000 уйдет, а если время есть, то под 1000 начинаю коробку греть до 700-500
а у меня и ящика (под „штурманским” сидением) нет
Это не ниссан, а Дилеры местные экономят. Все вопросы к ним, т.к. в начале шли с ящиками, а потом вообще убрали и их. В Европе-то навороченные идут со всеми прибамбасами и денег даже меньше стОят если не ошибаюсь. Наш менталитет - барыги одним словом.
А что сейчас там, в том месте куда раньше светодиод ставили? Они вообще приборку переделали чтоль?
Сдаётся мне(если память не изменяет) что кто-то обещал (в теме про часы в приборке на R2) не только рассказать где есть место под синий диод (с резистором), но и фотками подтвердить свои заинтригованнейшие посты, но до селе пока не подкреплённые даже простым описанием.
Кто же это до сих пор над приборкой R2 шаманит, а?
Было такое, я даже знаю кто - но не скажу...
Видимо засекречено место включения светодиода, всем знать не положено...
а по ссылке, что нет фото???
по ним помоему и ребёнок поймёт что пиктограмма температуры сейчас находится ну не как возле индикации уровня бензобака. а соответственно в том месте нет не то что синего диода но и красного
п.с.
ребят, к чему подъе...
кто то из вас мне пытался доказать что датчик остался на старом месте, и его можно увидеть под определённым углом
Да индикация перегрева есть, но там место только под один светодиод. Була информация, что можно снять показания о холодном двигателе, но нету места, куда это вывести.
Уважаемый R@X@R просто когда-то был разговор, который ни чем не закончился.
А сейчас про него вспомнили...
max127 тогда обещал рассказать куда подключить светодиод.
Я бы добавил ещё что это самое место под синий "кораблик" где-то на приборке R2 может и самодельно нашли (например под другую неактивную пиктограмму-фантом или даже при отсутствии таковой - просто сделав саму пиктограмму и впаяв в штатное место где для этого есть все возможности для индикации), но товариСЧ упорно молчит...
Сказаниями земля русская полнится
Украинская....
ещё лучше!
Опять не разобрался......
Думал на меня гон идёт
классная тема! обязательно займусь на выходных
индикатор прогрева очень полезная штука .хотелось чтоб ктото решил эту штуку на ресталинге. ждем.
В мануале что-то говорится о сигнале считывающего состояние температурного датчика ДВС или может по аналогии с дорестайловсими версиями есть этот канал?
Если этот канал есть, но нет места под резюк и светодиод на плате, то сделать продолжение с "тупикового" канала и продлить навесными двумя шнурками в тоже место где и красный светодиод стоит, наверное возможно.
Это так, на вскидку как первый вариант (будут светить одновременно оба синий и красный, но красный после самодиагностики при включении потухнет, а синий будет светить пока не прогреемся).
Можно и второй вариант задействовать, у кого например НЕ Текна, задействовав гнездо пиктограммы ESP или что-то ещё что не задействуется на плате в "пустых" гнёздах...
А вот и не угадал, не я....
Бензина, зря ты так резковато. Не Лис это был....не разобравшись взял и шашкой махать
Возможно проблему можно решить имея перед собой приборки обоих поколений. Проследить откуда на старой приборке идёт сигнал на синий диод, и повнимательней приглядетсяк новой. Возможно схемотехника сильно не изменилось и найдётся искомое место для подпайки. В своё время я так вычислил место переключения американского диапазона ФМ-радио на европейский в магнитоле СОНИ...
К сожалению схемотехника как раз разная.
Всё равно примерно можно отследить откуда ноги растут. От какой микрухи и т.д.
Купил БК и забыл про проблему
Алексей, я думаю отсутствие не есть проблема, а присутствие излишняя "приблуда" и это исключительно мое мнение, сейчас начнут в морду бить за "приблуду", те которые считают что объем 1,6 показатель статусности автомобиля... давно уже прослежено, что синий светодиод тухнет при определенной температуре, одновременно падают обороты до уровня холостого хода, именно оборотами можно ориентироваться, не обязательно перед носом должен маячить синий светодиод.
Вполне можно жить и без диода, обороты меньше 1000 - прогрелось, можно ехать. На тойоте было цифровое табло - одно деление прибавилось - прогрелось. Просто наличие такого заметного сигнализатора как синий диод гораздо нагляднее.
Если схемы ничего не дают нам, то можно попробовать методом тыка от колодки!
Например мы знаем, что определённый сигнал по датчику охлаждайки подается через колодку на "старую" плату-приборку. Он есть и мы его имеем. Теперь смотрим по новой плате куда с этой ножки идёт дальше разводка и для чего. Может та ножка и пустая для новой плате, я не знаю. Тогда всунув диод с резистором можно проверить их индикацию. Если включающий и выключающий сигналы будут их включать/выключать, то куда и как их подпоять в нависном типе - это уже дело техники, о чём я уже предполагал ранее.
***
Не думаю а почти уверен в этом, и здесь вы тоже правы.
Но сигналы вкл/выкл на плату попадают через определённую ногу и дорожку.
Замерить их также можно, но может они в микроконтроллере как пятая нога зайцу - теряются, т.к. прошивка не предусматривает какой-либо алгоритм работы с этими сигналами.
Этого как раз мы и не знаем.
Управляющий сигнал можно ловить осциллографом вплоть до измерения частоты и амплитуды.
Вот только что этот сигнал потом делает в микропроцессорах с заложенной прошивкой - я не знаю.
Нужна полностью схема по прохождению и алгоритму работы платы.
Можно поймать сигнал, поступающий на светодиод. На плате глянуть откуда он приходит. Если от чипа,
то здесь уже тупик: как сравнить "мозги" чипа на старой плате с прошивкой на новой? Ведь какую приборку-плату не ставь, а сигнал "охлаждайки" на них поступает, но где и как - нужно разбираться.
В общем-то работа с "чёрным ящиком" как мне кажется.
А давай я попробую изъяснить его мысль в другой форме, Оззи любит объем, я сделаю короче. Кан шина, шина по которой передаются данные в виде импульсов, с различными параметрами как переходными так и временными, и в этой шине присутствует синхро импульс, относительно которого можно синхронизировать осциллограф, и с удовольствием наблюдать всю последовательность импульсов, и анализировать их, прямо как кардиолог кардиограмму, но для этого нам нужно будет знать какой импульс и в какое время означает что... вот тут сложности возникают. А вот в "мозгах" бортового компьютера все прописано, он знает какой импульс что означает, и он воспроизводит на дисплее как скорость, расход топлива... итд. Просто Оззи, в утопичной форме выстроил вектор поисков, а ведь в свое время полет человека тоже выглядел утопичным...
Это уже другой вопрос, вопрос времени, оборудования, навыков, а проследить по двухканальному цифровому осциллографу, типа WJ332, в кан шине параметрический импульс того или иного события, если я буду знать какого именно ждать, синхронизируя его с "событием" для меня распознать не стоит ни какого труда.
С новыми авто не всё так просто..... Разложить по блокам не проблема.......
Так я и не говорю, что собрался "прочитать" по осциллограмме всю "мозговую" деятельность автомобиля, я просто упомянул об отдельном событии. Просто я так "выпендриваюсь", мне так повезло что я работаю в такой структуре, где под рукой инструментарии от банального динамометра заканчивая спектрофотометром.
Так ведь команда на выключение синенького светодиода не схемотехническая, а программная фича. Отсутствие места на плате скорее всего увязано с соответствующей прошивкой. Проц просто не обучен выдавать какой бы то ни было сигнал.
Прогресс - это тоже поток данных, увеличивающийся. Т.е. то что было невозможно сегодня, возможно будет сделать завтра. Или найдётся более опытный и пытливый ум, который не только мне, но и другим воскликнет: "...по ходу вы не в курсах о чём здесь полемику вели...вот где собака зарыта!."
Так кто то будет ловить сетью сигнал или может кто с ОД хорошо дружен и будет возможность у них схему узла и алгоритм работы с сигнальной разводкой получить?
Ринат, спасибо за поддержку, т.е. более грамотное изложение того, куда я интуитивно вёл ход наших поисков...
Я работаю на ОД..... И что из этого следует???
А при чем здесь ПАРАМЕТРИЧЕСКИЕ импульсы (правильно -- сигналы), которые ты собираешься вылавливать осциллоскопом? Они в CAN-шине принципиально невозможны. Там бесконечные последовательности единичек и нулей, в которых закодирована инфа. На физическом уровне -- прямоугольные импульсы/пропуски.
Вообще, надоело вести дискуссию на таком уровне...
Предлагаю энтузиастам подучить элементарную теорию и перестать писать бред.
проще поставить вот это и подсветка белая и красная(очень близкая к нашеи оранжевои)будет полноценный мониторинг...
http://jpclan.ru/products/datchik-depo-wa-52mm-wt
Василий спасибо за бред Внимательнее почитайте, еще раз прочитайте прежде чем ответить, приведу пару изображений, к сожалению не моих, я знаю что такое единицы и нолики, и что они из себя представляют в потоке, и Василий давай забудем название осциллоскоп, это что то такое древнее с люминофорным экраном типа С1-ХХ, наверное такой именно Вы и используете для тестирования датчиков положения валов, с очень низкой полосой пропускания и на таком осциллоскопе Вы наблюдаете картину как на первом рисунке, и поэтому когда я говорю об импульсах у вас волосы встают дыбом и вы начинаете называть это бредом, да согласен, Вы правы со своей точки зрения это поток данных, ведь церковь когда сжигала Джордано была уверена что он несет бред. А вот если пользоваться осциллографом цифровым с большой полосой пропускания, то мы сможем... - о чудо импульсы!!!(смотрим второй рисунок), и если просто рассматривать двоичный код то у кода 0100 будет длительность импульса в два раза меньше чем у кода 0110...
А про ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ импульс Вы уже фантазируете
Прошу прощения у модераторов и форумчан за развитие полемики "невтему".
Вероятно,что датчик можно закрутить в место сливной пробки на блоке.ИМХО.
Нету у нас такой пробки... по крайней мере на 1,6.
можно и с дублирующим цифровым табло....и с варнингом,на сколько кашелек не жмет вобщем)))
http://www.youtube.com/watch?v=eNRpZKA8PO8&feature=player_embedded
http://jpclan.ru/products/датчик-depo-Тайвань-52мм-wt
Братец Лис,сливная пробка ОЖ на блоке двигателя есть,я сам видел.Миша, сообщения #16 и #27,в теме "Установка подогревателя Старт" два клубня это подтверждают.
Миша,эта пробочка находится под выпускным коллектором.
На 1,4 нет, на 1,6 есть.
Cтрого говоря, датчик вместо сливной пробки вкорячивать некорректно, -- температуру надо мерять на выходе из головки бока, а не в нижней части рубашки охлаждения цилиндров.
Хотя для ориентировочной оценки прогрева мотора пойдет и такой вариант.
Василий, приглашаю Вас к себе на работу, я вам представлю осциллоскопы еще с круглым экраном, современные осциллографы на котором можно снять все параметры импульсов даже с процессора компьютера, есть лекроевский WE100Hс полосой пропускания 30 ГГц, познакомлю вас с генератором кодовых последовательностей на базе родешвартцовского SMB100(в России у нас один из единичных экземпляров), визуально покажу что такое требование к цифровым импульсам, визуально покажу как моделируется цифровой сигнал и как он контролируется и расшифровывается, покажу как выглядит "дискретно" последовательность импульсов при малых развертках то есть предлагаю Вам пополнить свои познания в области цифровых сигналов, которые получены кропотливым изучением англоязычной литературы.
Ну, да, насчет осцилограмм не прав, -- даже не приглядывался. Но бессмысленное сканирование цифровой шины осцилоскопом -- тоже удел двоешников...
Так я и не говорил что можно разглядеть осциллографом всю подноготную кан шины, просто теоретически обосновал утопию, в виде вылавливания события выключения синего светодиода осциллографом
Я об этом же сразу говорил. Вот:
Bob Не поверите, с С1-65А работал, и начинал даже с него, отличный осциллограф... Но, предпочту свой WJ332, ведь там не нужно тратить время на синхронизацию, нажал на "авто" и наблюдай
Вот странное дело: указывать людям на их уровень в заносчивой форме!?
Правда, зачем? У каждого свой уровень, независимо от того: вы спец или дилетант (как я например) или бывалый или зелёнка или блондинка, которые подключаются к беседе.
Зачем вместо контраргументов и слов типа "..вы не правы и вот почему..." необходимо усиливать беседы подобными яркобросающимися выражениями типа "лепет студента"/"сами не знаете о чём говорите"/"удел двоешника"/"бред"/...и т.д.
Мне даже не впадло "выставить себя на посмешище", если для этого я узнаю что-либо новое и полезное.
Я уже понял что данное направление, которое пока единственное на сегодня с светодиодом - это для любителей рыбалки, где нужно много времени и конечно же желание этим нудным делом позаниматься.
Не все же после школьной физики идут по профилю развивать навыки. У каждого разный профиль, как и специальность, так и образование. Но бравировать этим тоже образованный чел не станет, просто из кромности. Ну не махают красными тряпками перед быками. Ну не показывают корочки что бы бесплатно пропустили в заповедную зону...
Давайте просто не путать уровень технической подкованности и практики с этической стороной - с уровнем воспитания. Иногда просто слух режет и отворачивает от собеседника.
Мы кажется пытались начать двигаться хоть в каком-то направлении с нашим синеглазым R2.
А застряли на "игрании мышц" кто опытней. Т.е. определяем круг опытных, которые могут между собой говорить, а остальные - в сторону? Или косвенно данную тему больше не затрагиваем?
Что дальше-то? Вопрос с поиском сигнала как и с диодом, как и вообще с предусмотренной функцией в прошивке - завёл в тупик? Или откладываем это до более "благоприятных" времён?
Мне-то диод ни к чему, т.к. он у меня есть. Но у меня не R2, поэтому это более актуально для "свежеиспечённых". Им и решать: бомбить данную тему повторными апами или нет.
В целом согласен, признаю свою вину.
А по существу -- почти наверняка в прошивке R2 ничего нет. Если разработчики почистили схемотехнику -- плату, то вряд ли оставили в покое ПО. Хотя допускаю шанс, что данная фича могла остаться от предыдущего варианта как рудимент. Или как резерв для охвата соответствующих рынков.
В общем, это не технический, а маркетологический вопрос. А где политика, там туман.
В итоге выходит, как и предлагал уважаемый *Zhuk*, в нашем (R2) случае проще поставить это:
и это:
А для чего ставить аналоговые приборы? Я недавно в просторах ебая находил по цене 300рэ цифровые термометры, с более современным дисплеем.
Они просто красивы.
Они "автомобильны".
Как колеса, баранка....
Что мне нравится в Фольксвагенах - указатель уровня топлива в виде часового циферблата
Кстати, стрелочные приборы более информативны.
Глаз воспринимает вторую производную - ускорение с которым движется стрелка.
С цифровым индикатором это невозможно. Это к вопросу о "современности"
Для термометра это пожалуй неважно.
Вы меня не поняли.
Цифровой индикатор незаменим, когда нужно с высокой точностью считать значение одного параметра, неизменного по крайней мере в течении времени, необходимого для считывания.
Если измеряемая величина меняется процентов на тридцать в течении полусекунды, то не исключено, что Вы вообще ничего не разберете, не говоря уже о точности.
Стрелка одновременно покажет Вам среднее, максимальное, минимальное значения.
Кроме того позволит оценить характер изменений. Короткие провалы, короткие пики, и многое другое.
Ребята, дабы не спорить нужно ставить http://www.ebay.com/itm/dc-12v-Digital-led-Thermometer-Meter-4pin-pc-Computer-MOD-Temperature-1M-probe-/400431179954?_trksid=p2047675.m1982&_trkparms=aid%3D333005%26algo%3DRIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D177%26meid%3D6265080386192661617%26pid%3D100009%26prg%3D1088%26rk%3D4%26sd%3D181004140339%26 штуку
я не прочь такой бы поставить
И куда такую бандуру ставить то? Не люблю когда что то на торпеде торчит чужеродное :-) Вот небольшой индикатор набоорот более уместно смотрелся бы, имхо.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)