Вариатор на Яноте умирает...?, Ремонтировать или менять на контрактный? Опции

[milovidov.dl]

Так едет же. Ладно бы не ехал. Меня смущают эти самые ступени. На приусе тоже вариатор у мен был. И чувствовал так же переключения. В вариаторах критична жижа старая? Может такая поломка быть из за грязной жижи и что решит проблемы ее замена?

[ekomsk]

в CVT ступений быть не может, зто для вариаота противоестественно, надо для начала сменить масло со снятием паддона вариатора, и посмотреть наличие стружки, количество слитого масла и его консистенцию. Если пинается при переключение на R и D, это может быть как свидетельством того, что вариатор не исправен, так и рваной задней подушки двигателя. Надо ехать к грамотным спецам по нисса CVT и с ними искать причину.

[milovidov.dl]

Я боюсь что после замены агрегата проблема не уйдет или уйдет частично. Есть вибрации от двигателя. Тоже грешу на подушку.

[ekomsk]

В любом случае я бы действовал так:
1. Найти достойный контрактный варик у надежных людей, поставить его в резерв (договориться всегда можно);
2. Загнать машину на сто, слить жижу с вариатора, снять поддон, если обнаружатся признаки явной "смерти" варика (стружка, следы перегрева), то сразу лететь за контрактным;
3. Если явных следов нет, но менять жижу и надеяться, что все ок.

[milovidov.dl]

Во Владике контрактных вариков вагон. Ставить думаю сам. В дэпо тралейбусном слесаря помогут. В общем сливаю с варика жижу. Снимаю поддон. Если в поддоне писец, то заказываю варик и меняю. Новый ставлю, а дальнейшие действия? Нужно ли его перебирать? Или просто снять поддон почистить и залить новую жижу? Сколько ее наливать? А можно без жижи на старом вартке двигаться с ямы а потом на яму обратно?

[ekomsk]

1. Я бы в варки не лез, там сам черт ногу сломит, посему и существуют специально обученые люди по ремонту вариаторов.
2. Заливать по щупу, я всегда беру 2 канистры ns2, вроде влазит 6 литров.
3. Ездить бы без жижи не рискнул.

[Gosha13]

Вариатор гораздо чувствителен к маслу, и требует замены масла гораздо чаще чем для АКПП, вариатор все передачи переключает плавно и вообще нельзя понять на какой передаче он едит, если стал дергать то причина в нем однозначно.

[note23]

Двигатель не набирает обороты, появился посторонний гул, что это значит, мастер сказал проблема в вариаторе.
Подскажите, что делать, или как выявить или решить .

[Гогги]

Возможно, скончался блок управления! Именно он дает обратную связь на двигатель!
Или вышел в "аварию" из-за неисправности "воющего" содержимого коробки (например гидротрансформатора).....
В общем просто так, заочно, диагноз не поставить. Хотя бы более подробно описать с чего началось, как проявляется, в каких условиях!?

[Алексей (Якутия)]

У меня тоже вариатор.

А если масла на СТО при замене лишнего ливанули, сейчас риска масла на тросу 3-4 см от максимума? Симптомы почти те же, только без рывков при переключении, дергается на 3000-4000 оборотах в подъем, плохо разгоняется. Т.е. если раньше в подъем 135 спокойно набирал, то сейчас 110 как не резво, да и расход по-моему увеличился.

Боюсь, как бы из-за моей тупости, что-нибудь ваще не сломалось.

[Енот2005]

Енот у нас с двигателем объемом 1,5, коробка вариатор, постоянно высокие обороты, скорость вроде набирает нормально но иногда подтупливает. К примеру на 60-80 км/ч 3000 оборотов, 100-110 км/ч 4000-4500, 120-130 км/ч 5000-5500

Подскажите в каком направлении копаться? где искать причину? Диагностика ничего не показывает.

[Александр1990]

Да, вас таких здесь мало(
Но как вариант (только догадки) : вариатор не переходит выше определенной ступени (виртуальные они у него вроде). Т.е. если у него допустим 6 ступенек заложено, то он на 4-ой тормозится, а дальше ни-ни. Что-то типа аварийного режима на АКПП

Это только догадки, лучше конечно в сервис или по форумам по вариатору

[Енот2005]

Так в том то и дело, что перерыл кучу форумов и нигде ничего похожего не нашел

Да и если бы тормозило на какой то передаче, то до нее обороты должны быть нормальные, а уже после того как зависает обороты должны сильно расти при дальнейшем наборе скорости. А у нас как то с самого момента трогания обороты не соответствуют нормальным, т.е. трогаешься и обороты сразу 1000-1500 и далее, при 20-30 км под 2000, при этом динамика разгона не скажу что плохая.


Так же сильно большой расход топлива - 9-11 литров на 100 км по трассе!!!
То же делали диагностику, сказали заменить лямбда зонд.

[Александр1990]

Лямбда вещь такая, нужно менять)

[Енот2005]

А не может быть связно такое повышение оборотов от того что датчик полетел?
Пардон если что, просто я не очень разбираюсь в устройстве иномарок, вот ВАЗ перебрать с карбюраторным движком - это пожалуйста!

[Эрик]

Автомобиль не разгонялся больше 80км/ч.затем 60,40,20.сутки простоял теперь даже не реагирует на включение.кто сталкивался подскажите

[Игорь stvr]

Тут мало у кого вариатор. Лучше посмотри модель вариатора и на какие автомобили массово ставится, и к ним на форум.

[ВКорень]

Эти варики у нас в раз ушатывают особенно любители поотжигать.

[cody0277]

У меня такая проблема, выезжаешь из гаража после 5 минутного прогрева t в гараже -8, еду нормально то есть при скорости 30-40 км/ч на тахометре порядка 1000 оборотов, дальше плохая дорога приходится часто пользоваться тормозом, после этого обороты двигателя поднимаются до 2000-2800 оборотов при той-же скорости и машина так может ехать на повышенных оборотах 5-10 минут пока не-выйдет на прямолинейный участок, где нужно разогнаться до 80-100 км/ч тогда происходит переключение вариатора и стрелка тахометра падает. Масло в вариаторе менял частично на СТО но масло было темное. Пробег 62000 по японии, без пробега по Р/Ф. Фильтр тонкой отчистки не менял но уже заказал. Может из-за того что фильтр забит не создается нужное давление и и шкивы плохо раздвигаются? У меня Японец в Е12 кузове. Я читал что вариатором управляют электронные мозги и он видит если часто нажимать на тормоз он считает что дорога плохая и завышает обороты чтобы машина была динамично управляема то-есть слушала педаль газа, так ли это?

Вариатор CVT7 JF015E, RE0F11A, как правильно работает данный вариатор?

[pechas]

Могу предположить, что проблема в лапке шагового насоса, а именно в её износе. Ремонт не из дешёвых (лично сталкивался, знаю). Лучше всего обратиться к специалистам, а не к "кулибиным". Я покупал запчасти на akpp-shop24.ru и горя не знаю. По-моему, у магазина есть сеть СТО, с которыми налажено сотрудничество. Позвони, возможно, помогут. Удачи.

Отцу Фёдору спасибо за ссылку на руководство по ремонту Хорошее пособие!

Сообщение отредактировал pechas - 26.12.2017, 12:01