Какой бензин льём в бак Note?, Споры о видах и качестве бензина, кто где заправляется Опции

[Lisov]

Только на Несте. Только 95. Купил карту несте. Экономлю кучу денег, аж целых 30 коп. с литра.

[Violin]

Рацион моего Енота на 99 % состоит из 95-го на Юкосе, еще есть хитрая заправка под названием Коримос - у них видимо бензин калорийней, машин шустрит очень на нем
Была как-то дело дала ей 98-й попробовать

[OZZY]

Рацион моего Енота на 99 % состоит из 95-го на Юкосе, еще есть хитрая заправка под названием Коримос - у них видимо бензин калорийней, машин шустрит очень на нем
Была как-то дело дала ей 98-й попробовать

А вот 98 не советую, может таким боком выйти!!!( а может и не боком). Слишком хорошо-это иногда очень плохо. Просто мнение-чем выше октан, тем ближе к номиналу, применительно к России, иногда приводит на нормальную заправку с нормальным бензином. Результат может быть плачевный, вплоть до прогара поршней.

[KPbICA72]

Результат может быть плачевный, вплоть до прогара поршней.

Чушь полнейшая, 3 единицы "октана" приведут к прогару поршня? Да по всей Европе всякие 100 турбо льют и не горит ни чего, а может у нас страна такая?

Для справки, на лючке Логана (как бы дешевое Рено), на наклейке цифры 92, 95, 98., думаете у них очень большое различие в составе металла поршней? Если даже пепельницы у них почти одинаковые (и стоят 1508 руб., (как и на Енота))ИМХО.

[aerodriver]

Наклейки у Рено не рассматривал но скажу Вам, что конструктив двигателя у каждой модели свой.
Какой-то всеядный, а какой-то и взбрыкнуть может.

Учитывая то, что у нас Евро-4 и 2 катализатора я бы на вашем месте с бензином не экспериментировал.
Если я не ошибаюсь в теории (народ поправит ежли что) чем больше октановое число тем медленнее горит бензин в камере сгорания. Для правильного цикла необходимо менять угол опережения зажигания иначе несгоревшая часть топливной смеси вырвется в выхлопную систему и спалит катализатор. Всем этим у нас управляют "мозги" а они у каждого тоже свои в прямом и переносном смысле тоже

[Violin]

Учитывая то, что у нас Евро-4 и 2 катализатора я бы на вашем месте с бензином не экспериментировал.

..Возможно Вы правы, что лучше не экспериментировать Меня и моего Нота вполне устраивает 95-й, но все-таки есть знакомый, который заправляет свой Ноут в основном именно 98-м, странно, но пока не жалуется

[KPbICA72]

2aerodriver Вот и я о чем, скорее прогорит катализатор, чем поршни.
Для справки: В Матизе есть хитрый разъёмчик (фишка), замыкание разных контактов которого, меняет угол (под 80, 92, 95, 98), наиболее продвинутые матизоводы, ставили туда пару выключателей (для изменения угла из салона), вот бы у нас нечто подобное было, тогда и с бензином ни каких нахлобучек, не возникнет.

[aerodriver]

2aerodriver Вот и я о чем, скорее прогорит катализатор, чем поршни.
Для справки: В Матизе есть хитрый разъёмчик (фишка), замыкание разных контактов которого, меняет угол (под 80, 92, 95, 98), наиболее продвинутые матизоводы, ставили туда пару выключателей (для изменения угла из салона), вот бы у нас нечто подобное было, тогда и с бензином ни каких нахлобучек, не возникнет.

Похоже это скорее от недостатка в "мозгах" Матиза фишка присутствует - моделька-то старая.
Наш Енот 2006 года рождения и несмотря на Микровское наследство посовременней думаю и сам должен соображать без посторонней помощи, однако это не означает автоматически что надо лить все подряд.

Если производитель указывает тип топлива - это автоматически определяет возможности двигла по питанию. Другое дело с бензином у нас труба (как-то уже высказывался на сей счет). Заливаешь 95 а на самом деле он 92 итд в ту или другую сторону.
Заправлялся я этим новомодным бензином 95ЭКТО на БиПи - ничего хорошего кроме дополнительной 1,5 рублевой наценки не обнаружил и закончил эксперименты. Просто рекламный ход и рубка бабла.

Есть любители съэкономить - ставят газовое оборудование например. Мнения на сей счет тоже спорные -целые конфы на данную тему.

Думаю, что каждому просто надо расставить приорететы для себя и все встанет на свои места.

[OZZY]

Матизоводы-это отдельная тема. Вот это вот кулибинство с тумбликами,кнопульками,перемычечками... Соседка сгорела в хлам после подобной переделки,прямо во дворе.Правда,сама жива,а вот консерва(Матиз) горела как сверхновая-ярко и недолго.По прогару поршней-примером явилась Альмера,малец лил 98 "для форсажа".За катализ вообще не заводил разговор,это естесссно.

[Руслан]

Пишут по документам, что положено 95, так и надо запралять 95, единственный вопрос где он более качественный. SHELL например или NESTE. Но уж лучше чем ПТК или Лукойл. А еще есть такая заправка AERO, вроде так называется, только говорят там ценник будь здоров, а как насчет качетства бензина фиг знает. Никто не пробовал ?

[KPbICA72]

2 OZZY, aerodriver А как вы думаете происходит изменение угла? (подвотка к еноту кор2 с Тб оперативки, умное выражение лица слесаря, ведь это он придумал винду ).
Обыкновенной перемычкой, так дешевле, и слесаря учить не надо будет.
И мне кажется, что такая возможность должна быть, т.к. в той же Европе (Германия не в счет) в основном льют высокооктановый бензин (95 это лажа). А делать на столько разные машины, да ещё НИССАН-РЕНО, удавятся.

[aerodriver]

Мое устоявшееся мнение на тему Матиза - хочешь поковыряться и покулибничить покупай Ладу или иномарку Б/у и понеслась Твори Выдумывай Пробуй, Техника Молодежи или Юный Техник.

Про прогар - там физика процесса связана с температурой горения и временем воздействия этой температуры.
Из практики - прогорают скорее клапана, они непосредственно контактируют на выпуске. Прогорают это значит теряется герметичность уплотнительных кромок клапана, компрессия падает и все. А за компрессией как говорится с ведром ненабегаешься

Про прогар поршней - слышать слышал но никогда не видел воочию. Скорее здесь подразумевается прогар поршневых колец по аналогии с клапаном.

[aerodriver]

2 OZZY, aerodriver А как вы думаете происходит изменение угла? (подвотка к еноту кор2 с Тб оперативки, умное выражение лица слесаря, ведь это он придумал винду ).
Обыкновенной перемычкой, так дешевле, и слесаря учить не надо будет.
И мне кажется, что такая возможность должна быть, т.к. в той же Европе (Германия не в счет) в основном льют высокооктановый бензин (95 это лажа). А делать на столько разные машины, да ещё НИССАН-РЕНО, удавятся.

Есть несколько параметров за которые отвечает контроллер двигателя (мозги в простонародии) - это время и длительность впрыска топлива и время поджига. Изменение в параметрах влияет на результат и никаких 2 Тб оперативки.
Есть еще много разных датчиков но один из них это датчик детонации который влияет на эти параметры. Вот так, понимашь все просто работает и никакой Винды.
Уверен, про слесаря и перемычки вы просто заблуждаетесь.

[KPbICA72]

2aerodriver Ну раз так всё просто, заливаем любой бензин, датчик детонации с мозгами, сами определят октановое число, и выставят нужный угол опережения.

..вот и мне как то неверится.

[Александр]

Выдержка из мануала (раздел "Рекомендуемое топливо"): "Применяйте неэтилированный бензин с октановым числом НЕ МЕНЕЕ 95 (по исследовательскому методу)"
Как видно изготовитель допускает применение 98-го бензина и не допускает применение 92-го. ТО есть, если движок глюкнул и вы приехали в сервис на ремонт, то запросто может быть отказ в гарантии, если в баке обнаружится 92-й бензин, хотя пободаться конечно же можно. Например, им надо будет доказать наличие причинно-следственной связи между "неправильным" топливом и отказом в работе двигателя.

[aerodriver]

2aerodriver Ну раз так всё просто, заливаем любой бензин, датчик детонации с мозгами, сами определят октановое число, и выставят нужный угол опережения.

Температура и время горения...

Если на пальцах. Пример из простой теории копчения рыбы или еще проще приготовления шашлыков.
Если рыба коптится в дыму то все ОК, если попадает в пламя - горит. Температура при этом практически одинаковая. Что такое огонь - огонь есть плазма, что такое дым - просто газ.
С камере сгорания смесь не просто горит она там взрывается.

А датчик детонации это чтобы двигатель не колбасило.
Если Вам интересно можете поэкспериментировать на примитивных авто типа ВАЗ 2101 с механическим регулированием опережения зажигания. Правда зажигания и только - она ведь с карбюратором.

Успехов.

[Александр]

В камере сгорания смесь не просто горит она там взрывается.

Вот и неправда. Бензин должен именно сгорать и не взрываться. Октановое число показывает насколько быстро и с высоким давлением может сгореть бензин, не взрываясь (детонационная стойкость). Поэтому чем октановое число выше, тем выше рабочий момент топлива и двигатель работает мощнее, но без детонации.

[Гогги]

Господа, господа....!
Вот спорим-спорим.... А давайте посмотрим глубже! А почему вообще у нас появились, некогда невиданные, топлива с марками 91 и 93 поначалу, а потом уже 92, 95 и 98?... А ответ то кроется в таком понятии, как степень сжатия двигателя!!! И это, подчеркиваю, первооснова! Еще отцы наши ездили на Москвичах 412, лили 76-й, и не о чем не думали! С появлением Жигуля, начали думать - как переучить его с 93-го на 76-й (ради экономии естессно) Ставили доп. прокладки под головку блока для увеличения объема камеры сгорания, и, как следствие, для уменьшения степени сжатия двигла. После чего относительно благополучно ездили на 76-м и практически горя не знали!
К чему я все это? Не подумайте, что собираюсь советовать данный дедовский способ всем - боже упаси! Просто за счет чего поднимается мощность двигателя? Кроме прочих технических ухищрений еще и за счет повышения степени сжатия. По этому 412-й со степенью сжатия около 6-7 свободно ездил на 76-м, а вот движок HR16 на еНоте со степенью ~10.6 даже 92-й уже переварит с трудом. Так как повышение степени сжатия, как раз и провоцирует "взрывной" процесс в цилиндрах, и соответственно требует топливо с большей детонационной стойкостью (октановым числом). Движок же CR14 имеет около 9.5 - вот здесь я уже пойму, когда зальют 92-й.
Безусловно, соглашусь с тем, что машинка наша современная, потому сама себя уже может оградить от детонации, даже когда в нее льют всякий хлам. Но владельцам двигателей 1.6 я точно не посоветую лить 92-й! С движком 1.4 уже можно подумать про 92-й, да и то в "экстренном случае".
Кстати в мануале не возможно просчитать, да и прописать всех жизненных ситуаций. Ну и учитывая, опять же, российскую действительность с нашим качеством топлива - просто перестраховались на все случаи жизни, указав лить 95-й.
Так что льем 95-й, и ни о чем не думаем – за нас и так уже подумали!

[KPbICA72]

Данный "обмен мнениями" был затеян для того, что бы понять:-на сколько вреден 98 для енота (и вреден ли ваабще). Пока что (читая то, что мы тут понаписали ), лично я делаю вывод, что не вреден, т.к. см. предыдущие посты.
Может есть другие мнения?

[Alexdrive]

А почему 98 должен быть вреден? Это детонационная стойкость бензина. И чем выше цифра, тем он более стойкий. То есть нету детонации. Какие еще могут быть вопросы?