Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Nissan Note Клуб _ Двигатель _ Ремонт двигателя CR14DE

Автор: king 70 20.1.2016, 20:07

Решил всетаки отремонтировать двигатель 1.4, достал есть масло. Предистория такая машина с рук, я 3 хозяин ,при покупке на одометре 93000, хозяин клялся что пробег не скручиввл, . Первая иномарка эфория прошла быстро , масло ест с аппетитом на 200 км гр 100, раскоксовка, замена марки масла, вязкости масла эффект нулевой,.Походу кольца маслосьмные кончились, .Много численные запросы по форумам по поводу ремонта двигателя , никто не владеет инфой, контрактный двигун тоже лотерея! Ну что ж кто то должен быть первым, заказ кольца не оригинал, оригинальные не оправдано дорогие 5600, заказ немецкие жду, прокладка гбц оригинальная ,разница не большая 300 рублей, сальники клапанов пока думаю ниссан 200 руб за штуку, 3200 комплект дорого, скорее всего Кортеко по 60 руб, дружбан занимается ремонтом обещал помочь .Жду кольца.

Автор: FEPYMY 20.1.2016, 22:23

подскажите код колец

это же не КАП ремонт? т.е. расточки под ремонтный размер не будет?

Автор: Danila78 20.1.2016, 23:41

Цитата(king 70 @ 20.1.2016, 20:07) *

Решил всетаки отремонтировать двигатель 1.4, достал есть масло. Предистория такая машина с рук, я 3 хозяин ,при покупке на одометре 93000, хозяин клялся что пробег не скручиввл....

Во юморист rofl.gif Если второй не скручивал, значит первый скрутил wink.gif
1.4 в легкую 300т.км без вмешательств cool.gif
Хотя если еще с завода масло в двигателе никто-не менял, то возможно biggrin.gif

Диагностику нормально делали? точно не течет ни где?

П.С. Спроси по ремонту у redek в личку, с http://nissan-note.net/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=13861, он на 315 ремонтировал после перегрева.

Автор: gavrilov3 21.1.2016, 4:12

.

Автор: Danila78 21.1.2016, 15:40

А вы в сервисе по Ниссанам работаете и статистику знаете?

Почитайте реальные отзывы форумчан, а не пустой треп и рассуждения!
Вот, из последнего (сообщения от redek и Балик в http://nissan-note.net/forum/viewtopic.php?t=18261&start=30 теме).

Автор: denver 21.1.2016, 15:56

Как раз-таки сообщения от redek и Балик подтвердили, что не ходят моторы 1.4 долго (в общей статистике). Причины разные, но вмешательства требуются. То цепи, то кольца, то заглушки и т.п.

Автор: desperate_nix 21.1.2016, 16:24

По-моему, проще взять двиг с разбора (надежнее). Тут даже у Джедая спросить можно.
По поводу масла посмотри, могут сальники течь, была у меня такая хрень сразу через 5 тысяч, как взял машину, а брал я ее с пробегом 86 на одометре.

Автор: BETERR 21.1.2016, 16:41

У меня мой мотор жрет грамм 200 на 10 тыс.Думаю это нормально.А у кого сколько?

Автор: Василий 21.1.2016, 16:42

Сальники должны напрочь протекать и все днище авто должно быть сплошь в масле при расходе, указанном ТС -- 100 мл на 200 км. smile.gif

Автор: BETERR 21.1.2016, 16:45

Если сальники у него не льют, значит он должен дымить, как подбитый Мессер.

Автор: Василий 21.1.2016, 16:53

Он и дымит. Только не черными клубами, а сизым дымом. Нейтрализатор к тому же помогает.
Но, если поднести к трубе лист белой бумаги, тот сразу закоптится.

Автор: king 70 21.1.2016, 19:10

Сальники не текут, дыма тоже нет из трубы, похоже все горит в катализаторе, следы масла на датчике который стоит сверху. По поводу колец пока подождите заказывал по МАРЧУ, двигатель там такой же , но по каталогу они не бьються как замена!!! Жду пока приедут и начну разбирать, варианта всего два или или, толшина колец нота и марча одинаковая , проблема может возникнуть в ширине колец . Ни у кого нет поршня от енота померять ? Бюджет ремонта гдето в пределе 12000,контрактный двигатель минимум 20000 плюс работа, Жду кольца!!!!! sad.gif

Автор: Bob 21.1.2016, 19:50

Цитата(BETERR @ 21.1.2016, 18:41) *

У меня мой мотор жрет грамм 200 на 10 тыс.Думаю это нормально.А у кого сколько?


Это не считается biggrin.gif

У меня к 185000 на седьмом году эксплуатации жрал ок. 1,5л/10000

Автор: mihalich827 21.1.2016, 20:14

В данный момент с чуть большим проьегом чем ваш эксплуатируется в летнем режиме 1,4... И масла за "летних" 5-7 тыщ по щупу изменение уровня не заметно...

Всякий двиг можно запороть

Пы сы, обкатку делал, лил постоянно оригинальное масло, в коробке оригинал на 90 тыщах был заменен на оригинал...

Автор: egorcik 21.1.2016, 20:32

Ремонтируй свой двигатель. Не стоит брать с рук кота в мешке и тем более по почте. Я год назад купил тут на форуме двигатель с пробегом 18 тыс. Так мало того что сунув эндоскоп увидел чёрные поршня на двигателе только из Европы, сейчас помпа загудела и готовлюсь менять, так ещё и номер запилен болгаркой на двигателе. Всё своими руками или у своего мастера, ну или под строгим контролем и только качественными запчастями.
Не наступай не те же грабли.

Автор: Danila78 21.1.2016, 20:57

Цитата(denver @ 21.1.2016, 15:56) *

как раз таки от redek и Балик подтвердили, что не ходят моторы 1.4 долго (в общей статистике). причины разные, но вмешательства требуются. То цепи, то кольца, то заглушки и т.п.

Интересные выводы у вас....
redek пишет что сам виноват т.к. перегрел а на 315 цепь, и на родном сцеплении 340 уже!
а Балик цепь на 190, далее без вмешательств уже 360...

Главное что у них история прозрачная!
Я пока не видел негативных отзывов по движкам с реальными малыми пробегами, а те что "трети-пятые руки" как у автора не показатель!
Вот ситроен С4, к примеру, действительно редко какой даже 100 без ремонта ходит sad.gif
А в этой теме уже двое с 1.6 отписались о проблемах и ремонте с двигом...
Так, что все споры о большей надежности 1.6 это демагогия!

Ну и добавить напоследок, что запороть можно любой мотор на любом пробеге, внешних факторов предостаточно.
Как всегда: "Все дело в прокладке между рулем и сидением" biggrin.gif

Автор: egorcik 21.1.2016, 21:10

У меня проблема не в надёжности двигателя, а в топливе хорошем заправленном при поездке через Украину. Масло он не ел, тянул хорошо, нареканий не было. Я двигатель так до сих пор и не разобрал, но по всей видимости там подгорел клапан выпускной и что бы не добивать тот двигатель который я знаю и сам обкатывал я сменил на другой. А потом и этим займусь. Сейчас нет такой возможности, поэтому залил свежее масло в двигатель и в цилиндры и прокручиваю пару раз в месяц.

Автор: Aviator0176 21.1.2016, 21:53

Цитата(BETERR @ 21.1.2016, 16:41) *

У меня мой мотор жрет грамм 200 на 10 тыс.Думаю это нормально.А у кого сколько?

Пробег за 81 т. км. Кушает масло примерно 50-100 мл на 10 т. км. Отжигаю редко. На 4000 и выше об/мин не раскручивал никогда. Замена масла на пробеге между 9000 - 10000км. Как выходной попадет. smile.gif . когда доливаю эти 50-100 мл, а когда и нет.

Автор: Bob 21.1.2016, 22:08

Ты как ухитряешься на обгон ходить и не крутить даже до 4000.
Помню через Челябинские перевалы (М5), так со второй и переключения на 5500 biggrin.gif

Автор: king 70 22.1.2016, 16:23

код колец 3414407303G Hammerschmidt ,на погляд совсем игрушка, особенно маслосьемные - наборные из 3 частей

Автор: El-Mariachi 22.1.2016, 23:33

а от min до max по щупу на 1.4, сколько мл ? У меня за год - (это 7..10 тыс км) сползает немного уровень на щупе, но опять же можно долить, а можно не доливать, предполагаю что это угар масла Shell Helix hx8 5w30, вроде бы и в теме про масла многие про угар шела писали. Да и летом бывает время от времени можно по-крутить свыше 4тыс, и для движка это полезно в том числе, зимой только вот не особо по-крутишь

Автор: Bob 25.1.2016, 18:44

Насколько я помню, у 1,4 от min. до max. 1л.

Автор: king 70 5.2.2016, 20:03

Потихоньку собираються деталюшки. Кольца, сальники клапанов,сальники свечных колодцев,прокладка маслоотделителя,прокладка выхлопного коллектора,сальник коленвала передний,герметик прокладка, фильтр масла. Осталась прокладка ГБЦ мучаюсь выбором родная или victor renez?

Автор: king 5.2.2016, 20:14

я пользовался рейнзом,мне понравилось.

Автор: yukai_dansei 5.2.2016, 20:16

купи другой мотор и не парь мозги.
у меня как раз есть хороший

Автор: king 5.2.2016, 20:30

помне если покупать то более мощный,главное что бы электрика заработала.

Автор: mihalich827 5.2.2016, 21:50

Мне вот интересно махнул кто 1,4 мех на 1,6 автомат??


Автор: king 70 5.2.2016, 21:59

Хороший мотор ? Это как ? Где гарантия что он не ест масло, не зажет чек, для замены цепи? Мой ремонт будет стоить порядка 12000-13000 плюс моя уверенность что в движке все по фень шую. Твой движок 28000 плюс доставка плюс установка все про все 35000 38000.и чем выгода?

Автор: Василий 5.2.2016, 22:07

Теоретически возможно, на практике ужасающе геморройно. Приобрести и переделать придется гораздо больше, чем кажется. Совершенно дикий по деньгам, трудозатратам и хлопотам проект. Серьезное изменение комплектации целесообразно только в варианте смены тачки.
P. S. Это комментарий к сообщению #28.

Автор: gavrilov3 6.2.2016, 4:52

.

Автор: GTI 6.2.2016, 15:11

более чем уверен, что придется менять очень много, а главное электрику! Косы, эл. блоки ВСМ, ЭБУ... короче Василий правильно написал
Даже по екзисту видно что куча разных деталей между моторами 1,4 1,5 и 1,6

Автор: gavrilov3 6.2.2016, 17:02

.

Автор: Василий 6.2.2016, 17:47

Цитата(gavrilov3 @ 6.2.2016, 5:52) *

Василий, есть опыт по замене 1,6 на 1,5 ?
Нет
Цитата(gavrilov3 @ 6.2.2016, 18:02) *

Если разъёмы датчиков 1.5 и 1.6 подходят, зачем что-то менять.
Двигатели практически идентичные.
Единственное, у 1,5 есть доп. заслонка во впускном.
Была ветка, меняли 1.6 на 1.5. Все блоки остались "родные".

У 1,5 еще и система EGR есть. Правда, при замене родного 1,6 на 1,5 это неактуально, потому что контроллер 1,6 эту систему не увидит, как и систему изменяемой геометрии впуска. Соответственно, не зафиксирует ошибок, не будет и нештатного управления мотором. Некоторое различие калибровок контроллер скомпенсирует расчетами корректирующих коэффициентов.
Ну, а 1,4 совсем другой мотор с иной системой управления. Достаточно вспомнить, что у него MAP, а у 1,5/1,6 MAF. Принципы расчетов топливоподачи другие. И глушак совершенно другой и т. д.

Автор: gavrilov3 6.2.2016, 18:59

.

Автор: yukai_dansei 7.2.2016, 12:36

king70 12-13 тысяч навряд ли
Выйдет еще что-нибудь

Я тут vw t4 свой тоже думал откапиталить за 50, а вышло 85.
И это до повышения курса бакса

Автор: king 7.2.2016, 14:20

а расточить и заменить поршневую для увеличения мощи 1.4 это возможно?

Автор: День 7.2.2016, 15:53

Ей богу, какие-то вопросы отдалённые от реальности. Куда растачивать-то?!
Изображение

Есть вариант заводского http://forum.jdmstyletuning.com/showthread.php?23468-Cube-Supercharger-Kit-for-sale, этого более, чем достаточно!

Автор: king 7.2.2016, 16:30

Есть дижки которые подаются расточки.Я же не видел блок.Даже вазовский движок от капейки,можно расточить до почти 79.На 1.4 стенки рубашки что сильно тонкие? Чет какой то гемор получается со всех сторон,расточка неизвестна,замена на другой двигло тянет засабой замену кучу электрики.Где найти золотую середину,что бы на ель забраться и задницу не поцарапать?

Автор: king 70 7.2.2016, 18:07

Парни давайте по сушеству, двигатель ремонтирую :а . бюджетно
б. тюнингом не занимаюсь, хотя мысль была воткнуть поршевую от калины 1.4, вскрою посмотрю.
Я так понимаю ни кто движек не делал? И советов дельных дать не может. Цепи и звезды менять не буду, в остатке кольца 2100, сальники клапанов 360, сальники колодцев 650, покладка отделителя 270, выпускной коллектор 350, герметик 360, прокладка грм 2000, фильтр плюс масло 2000, 8500 запчасти плюс 5000 дяде Коле 12500 имеем ремонт. Все про все,

Автор: gavrilov3 7.2.2016, 18:21

.

Автор: king 70 8.2.2016, 13:05

Nissan
12010BX080
Поршень с пальцем 12 017 руб за шт не, я столько не готов платить !!!!

Автор: Василий 8.2.2016, 14:06

Цитата(king @ 7.2.2016, 15:20) *

а расточить и заменить поршневую для увеличения мощи 1.4 это возможно?
Нет. Во-первых, толщина стенок не позволяет.Во-вторых, цилиндры люминиевые со специальным покрытием, которое после расточки восстановить даже в специализированном моторном центре невозможно. Мотористы решают проблему ремонта люминиевых цилиндров чугуниевыми гильзами-вставками, что опять же нереализуемо для данного мотора из-за малой толщины стенок. В любом случае, даже самый большой ремонтный размер любого мотора даст только ничтожный прирост мощности.
Цитата(gavrilov3 @ 7.2.2016, 19:21) *

Три размера поршень/цилиндр.
Размер один -- 73 мм. В таблице указаны размерные группы.

Автор: denver 8.2.2016, 14:09

del

Автор: gavrilov3 8.2.2016, 14:46

..

Автор: desperate_nix 8.2.2016, 15:00

Цитата(mihalich827 @ 5.2.2016, 21:50) *

Мне вот интересно махнул кто 1,4 мех на 1,6 автомат??

на микрах меняют 1.4 на 1.8 .... но нужен двиг со всем навесным, проводами и мозгами. У самого руки чешутся, но боюсь, как правильно многие говорят, по деньгам будет не вкусно.

Автор: king 8.2.2016, 16:20

во как интересно получается! На 1.4 диаметр поршня меньше ,но в итоге мощи больше чем на вазовском 1.7.Хотя там диаметр 82-84 sad.gif Значит замена колец и не больше.Надо думать про другой двигло со всем навесным и мозгами.

Автор: denver 8.2.2016, 16:39

Там клапанов 8, а не 16.
И степень сжатия другая.

Автор: king 8.2.2016, 16:45

интересно а такой к нам подойдет QASHQAI (J10) 2.0 DCI - M1D 02.2007 - 110 150 1995 ALMERA I ХЭТЧБЕК (N15) 2.0 GTI - SR20DE 07.1996 03.2000 105 143 1998 взято от сюда http://motorkpp.ru/kontraktniy-dvigatel-nissan-qashqai-j10e/

Автор: gavrilov3 8.2.2016, 17:35

.

Автор: king 70 8.2.2016, 18:04

Все точится, есть ремонтные размеры и поршней, и колец.
Цена вопроса - 22000 поршня плюс кольца 5500.
Не очень рентабельно! sad.gif

Автор: Василий 8.2.2016, 18:44

Цитата(gavrilov3 @ 8.2.2016, 15:46) *

Уверен?
[attachmentid=33419]

Поршень 73,2 мм не под расточку гильзы, а под "крупнозернистое" и последующее плосковершинное хонингование. Только далеко не любой хонинговальный станок на это способен. В любом случае, при снятии двух десяток покрытие на зеркале останется.
Что касается обсуждаемого здесь случая, стоимость замены поршней, -- неважно, какого размера, -- делает ремонт мотора экономически нецелесообразным.
Если поршни и цилиндры в норме, еще есть смысл ремонта с заменой колец. Если нет -- надо покупать контрактный мотор.

Автор: gavrilov3 8.2.2016, 20:47

..

Автор: Василий 8.2.2016, 20:53

Цитата(gavrilov3 @ 8.2.2016, 21:47) *

Две десятки это не расточка biggrin.gif
И размер поршня не ремонтный biggrin.gif
Я тебя понял, Василий... в очередной раз...

Именно так. Еще раз. Есть две непреодолимые, даже по отдельности, преграды для расточки: недостаточная толщина стенок и уничтожение упрочняющего покрытия гильзы.

Автор: gavrilov3 8.2.2016, 20:57

.

Автор: king 70 8.2.2016, 21:17

Коллеги при отключении АКБ и снятии разьема с дроссельной заслонки нужно ли последующее обучение?

Автор: Stason 8.2.2016, 21:19

Нет,не нужно.

Автор: gavrilov3 8.2.2016, 21:27

.

Автор: desperate_nix 8.2.2016, 21:57

Цитата(king @ 8.2.2016, 16:45) *

интересно а такой к нам подойдет QASHQAI (J10) 2.0 DCI - M1D 02.2007 - 110 150 1995 ALMERA I ХЭТЧБЕК (N15) 2.0 GTI - SR20DE 07.1996 03.2000 105 143 1998 взято от сюда http://motorkpp.ru/kontraktniy-dvigatel-nissan-qashqai-j10e/


MR18DE и MR20DE встают на штатные места, может только понадобиться замена правой подушки. Да у них еще выпускной сзади, а у нас спереди. Так что автоматом попадос на переделку выхлопа.

Автор: Евгений7819 3.4.2016, 12:00

После замены цепи грм увеличился сильно расход масла на 200 км. 1,5 литра

Подскажите из за чего такое может быть

Автор: Timbu$ 3.4.2016, 15:17

Написали бы хоть что за мотор у вас.

Двигатель чистый? Может масло все наружу выходит.

Автор: Евгений7819 5.4.2016, 22:46

Движок 1,4 комфорт


А куда наружу подтеков нет

Выхлоп идет масленный

Автор: Василий 5.4.2016, 22:52

Возможно, при сборке с системой вентиляции картерных газов напортачили?

Автор: Василий 5.4.2016, 23:03

Теоретически могли мотор перегреть после сборки при запуске и существенной продолжительностью работы с полным или частичным отсутствием ОЖ.
В таком случае маслосъемные манжетки клапанов (в первую очередь выпускных) могут потерять эластичность, "задубеть", или/и появиться дефекты ЦПГ.

Автор: Евгений7819 5.4.2016, 23:13

Ни у кого нет видео как менять маслосемные колпачки

А как определить неисправность чего либо


А то мне говорят движок перебирать или контрактный брать но не может такого быть что бы после смены цепи резко увеличился расход масла

Автор: BETERR 6.4.2016, 7:53

Давай подробнее.С чего все началось?

Автор: Евгений7819 6.4.2016, 20:05

После замены цепи поездил три дня и загорелась лампочка масла посмотрел там масло на кочике щупа долил, поездил еще день посмотрел опять ушло

Автор: Timbu$ 6.4.2016, 21:09

Как говорилось выше ув. Василием, вентиляция картера точно вся исправная?!
Если наружу такое количество масла или масляных паров будет поступать, будут следы и масляная вонь.
Проверено лично при неприкрученном впопыхах шланге вентиляции картера от ГБЦ который smile.gif

Лужиц масла под машиной после долгой стоянки точно нет?

Автор: Евгений7819 7.4.2016, 18:14

Из выхлопной трубы на холостом ходу остаются черные пятна на асфальте при сильном газе сейчас идет черный дым вонючий

Автор: SVT 11.4.2016, 14:41

Ребята, ситуация под копирку!! Тоже резко после замены цепи! На этой неделе будем искать, летит живое масло как у автора, если вывести на 5000 об, то начинает идти вонючий черный дым. Как воняет и выглядит масло летящее в камеру сгорания я знаю, а тут именно черный дым как все равно масляную тряпку подожгли.

Автор: Евгений7819 14.4.2016, 22:27

Если найдете напишите проблему

Автор: enot1971 15.4.2016, 6:55

Прежде чем двигатель перебирать,я бы, подтеки масла с передней коышки,сальник к.в, свечи посмотрел,какого характера нагар на них? У меня было , через маслянный фильтр масло капало

Автор: SVT 18.4.2016, 15:25

Все пролазили, ниже фото свечей прошедших 140000км и за последнюю тысячу израсходовав около 4-5 литров масла, с виду свечи как свечи, выхлопная труба вся в саже. А, залили еще лавр на 15 часов, ничего не изменилось, как отлично перла так и прет, как летело масло так и летит. Даже и не знаю что делать.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: evg_b 18.4.2016, 15:28

ой ли. помню у меня была 9-на

жрала масло литр на 100-200 км.


дак свечи были ну просто капец в масле

Автор: Timbu$ 18.4.2016, 15:29

Свечи правда 140 000 км проехали?! Или 14 000 или 1 400?
Если 140 000, это что за долгожители такие? Тоже такие хочу!

Автор: SVT 18.4.2016, 15:41

Denso iridium, да, 140000 или 130000, ставил в 2010 году, сейчас такие не по карману, поставил ngk platinum. Очень смущает что на свечах масла нет.

Автор: Евгений7819 18.4.2016, 21:13

А у меня когда свечи вывернул они были в масле

И что это может быть если свечи в масле

И что это может быть если свечи в масле

А может такое быть из за маслосъемных колпачков

Автор: SVT 19.4.2016, 12:45

Евгений, а какой у вас пробег? У меня уже 236000, может просто кольцам пора, а временное совпадение с заменой цепи случайно? Еще вариант, что до замены цепи я проездил полгода с периодическими отключениями фазовращателя, а чтобы ехать в такие моменты мотор нужно крутить и крутить, т.к. на низах мотора вообще не было, может этими кручениями в условиях позднего зажигания я маслосъемные кольца и добил? Но мои чистые свечи при таком расходе конечно мистика.

Автор: Евгений7819 19.4.2016, 12:49

у меня 175 000 пробег и свечи в принципе нормальные только резьба в масле а расход масла на 100 - 200 км. 1 литр

Автор: evg_b 19.4.2016, 13:11

ну это как на мотоцикле одноцилиндровом

Автор: 12vvv12 2.6.2016, 15:31

Кстати, забыл сказать, что в моем приватном разговоре с "официальным" электронщиком я ему задал вопрос на счет возможности капиталить 1.4. Так вот он при мне набрал моториста и тот с полной уверенностью объявил что эти движки нормально и растачиваются и гильзуются. Сказал что микровские 1.4 капиталят регулярно.
Есть мнения?

Автор: gavrilov3 2.6.2016, 16:51

.

Автор: king 70 18.6.2016, 20:00

В понедельник с утра едет ЕНОТ на операцию по замене поршневых колец Прикрепленное изображение Прикрепленное изображение кПрикрепленное изображение


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Автор: Василий 18.6.2016, 20:32

Чего-то фото фильтра клапана фазовращателя и маслосъемной манжетки клапана ни разу не похожи на фото колец. biggrin.gif

Автор: king 70 18.6.2016, 20:39

Фото колецПрикрепленное изображение

Тяжелая форма для фото

Автор: R@X@R 18.6.2016, 21:58

А откуда инфа именно по этим кольцам??
Это аналог 12033-AX20A, но на нашем 12033-BX010

Автор: king 70 19.6.2016, 7:01

А чем они отличаються?

Автор: R@X@R 19.6.2016, 9:51

так это я вас попросил поделиться инфой
Чем схожи или отличаются

например для двигателя 1,4 по каталогу идут 2 номера колец
один 12033-BX010 с пометкой STD (я полагаю означает стандарт)
а вот второй 12035-BX010 с пометкой OS=0,2
И причём это не заменённый код один другого
потому и спрашиваю, тут в оригинальных хрен ладу дашь, какой брать, а вы так смело аналог заказали который даже не пересекается с оригинальными номерами
Просто уже не один случай, когда люди меняли кольца и у них возникали проблемы, самые рапространённые из них повышенный шум двигателя ну или ощутимый жор масла

Автор: king 70 19.6.2016, 11:07

Когда искал кольца, замен так и не нашел только оригинал правильно ты понимаешь std это стандарт 73.0, следующий размер ремонтный плюс 0.2. А теперь вопрос чем отличается двигатель на cube, micra отнашего cr14de . Поршня 73.0, канавки на поршнях 1.2,1.2,2,0 все одно и тоже!!!!! Поэтому и заказал такие кольцо, писал письмо в представильство hammerring, они подствердили что данные кольца для дв.cr14de,короче рискнул, моторист вскроет, все будет ясно, на кройняк воткну от калины 1.4

Автор: dplot 19.6.2016, 18:20

king 70
Что-то на фото не видно Nissan 11056-AX000, болтов ГБЦ. Мне мотористы сразу сказали новые готовить, старые ставить не будут ((

Автор: Василий 19.6.2016, 19:20

Пусть эти спецы изучат иллюстрацию PBIC1450E и комментарий к ней на странице EM-62 оригинального мануала, и не выпендриваются.

Автор: dplot 19.6.2016, 19:48

Это не оф. сервис. Возможно, они черпают информацию из "Третий Рим".
Прикрепленное изображение
Но их тоже можно понять, у них поток и они перестраховываются.
Разобранные машины в ожидании запчастей требуют места.

Автор: king 70 20.6.2016, 23:39

Ремонт день первый. Двигатель вскрыт. Кольца маслосьемные залегли. Кольца поменяны. Кольца ни чем не отличаются от тех что стояли. Кольца запряжены,и стоят на месте. Впереди притирка клапанов головки, замена сальников клапанов и сборка.

Автор: Василий 21.6.2016, 7:55

Притирка -- это зло. Нормальные мотористы клапана не притирают.

Автор: Stason 21.6.2016, 8:09

Василий а как тогда добиться хорошего прилегания тарелки клапана к седлу без притирки?

Автор: Василий 21.6.2016, 8:38

Нормальные мотористы фрезеруют седло и шлифуют клапан.
Притирка, даже механизированная, неизбежно искажает геометрию фасок седла и клапана. Уходит от оптимума удельное давление в зоне уплотняющего пояса, в большинстве случаев недостаточна чистота поверхностей. В результате ухудшаются герметичность, теплоотвод и ресурс.
При ремонте на любительском уровне, если износ деталей и их геометрия удовлетворительны, гораздо разумнее просто "побелить" уплотняющий пояс, притирая клапан с моторным маслом, чем делать хуже чем было, притирая с помощью абразивов. Тем более, от побелки зазор не уйдет из допуска. На енотовских моторах зазор проблематично регулировать.

Автор: king 70 21.6.2016, 12:25

А ненормальные притирают клапана и ездят потом и улыбаются. Спасибо за инфу конечно, ремонтирую не первую машину и всегда было по фень шую.проше рассуждать чем делать . Как остановить жор масла ? Пока не поменяешь кольца и сальники ,да не ка как!!!!! Расковсовки, присадки, и прочяя шляпа поможет только владельцу магазина где все это продают! Я так думаю!!!!

Автор: Василий 21.6.2016, 12:47

Цитата(king 70 @ 21.6.2016, 13:25) *

А ненормальные притирают клапана и ездят потом и улыбаются.
К моему другану, высококлассному мотористу, владельцу моторного цеха, каждую неделю трое-четверо "улыбающихся" привозят головки на повторный, настоящий ремонт, проехав на халтуре 2000-10000 км.

Автор: king 70 21.6.2016, 12:53

с друганом фартануло,

Автор: Stason 21.6.2016, 13:14

Ну незнаю,сам лично у друга на ШНиве притирал клапана и он после этого проехал на ней около 100 т.км. Притом она постоянно получала люлей на бездорожье.

Автор: Василий 21.6.2016, 14:15

Ну и что? Мне самому много раз приходилось притирать клапана, проблем никогда не было. Но станочная обработка в любом случае лучше. Тем более для современных моторов высокой удельной мощности с клапанами малого размера. Потому что теплопотоки через клапан огромные, и недостаточно плотное прилегание легко может привести к прогару.

Автор: Stason 21.6.2016, 20:20

Ну и зачем тогда писать то что притирка клапанов это зло. Ни у всех есть возможность обработать седла на станке и шлифовать клапана. Каждый выкручивается как может.

Автор: Василий 21.6.2016, 21:07

Написал, во-первых, чтобы люди знали, что правильнее, и выбирали лучшее, когда есть возможность.
Во-вторых, чтобы технология притирки не идеализировалась и не создавалось впечатление ее безальтернативности. Она того совсем не заслуживает. Не стоит вынужденный кустарно-колхозный и потенциально проблемный способ ремонта изображать как привлекательный.

Автор: king 70 21.6.2016, 22:37

Все!!! Енотик дома! Ремонт закончен с использованим колхозно - кустарных технологий итог стоимость ремонта 5000 рублей плюс запчасти завтра подсчитаю . Надеюсь с масложором покончено. Следующий этап отрегулировать клапана!

Автор: king 70 22.6.2016, 15:01

коллеги подскажите на стаканах толкателей клапанов набиты цифры 42.44 и тд что означает ? понятно что размер а какой ?

Автор: atich_717 22.6.2016, 16:40

Очень интересное мероприятие, держите нас в курсе по эксплуатации перебранной поршневойsmile.gif я не решился на это и купил другой мотор...

Автор: dplot 22.6.2016, 21:28

king 70
NissanNote "Третий Рим", 73 стр.
Прикрепленное изображение

p/s
В понедельник отдаю машину в ремонт движка, за одно и сцепление махну.

Автор: king 70 22.6.2016, 22:08

Блин на моих просто цифры 40, 42, 44. На емексе тоже засада толкателей море, какой из них какой ? Хоть к официалам езжай, вопрос кто нибудь регулировал клапана? Подилитесь инфой?

Автор: SLEPOY 23.6.2016, 9:04

atich_717 во сколько вам обошлось все мероприятие по замене двигателя? его покупка и замена?

Автор: egorcik 23.6.2016, 10:10

А мне очень интересно будет посмотреть как клапана отрегулируете, потому что сам всё собираюсь и ни как не решусь

Автор: king 70 23.6.2016, 11:39

Походу только официалы помогут

Автор: egorcik 23.6.2016, 12:20

официалам доверия нет, да и цены просто космические

Автор: Василий 23.6.2016, 19:24

Вышеуказанные прелести самопального ремонта навевают мысли о мазохизме.
Возможно, кому-то будет интересен мой опыт:
Снимаю ГБЦ и поршни на автомобиле. Провожу дефектовку. Блок цилиндров снимаю только если он нуждается в ремонте. Головку с регулировкой зазоров клапанов толкателями отдаю профессионалам для восстановления "под ключ", включая регулировку зазоров клапанов и побелку привалочной плоскости. Эти парни регулируют зазоры шлифовкой торцев клапанов. Для головок с регулировочными болтами, шайбами или гидротолкателями заказываю ремонт без сборки, собираю сам. В случае регулировочных шайб пользуюсь обменным фондом партнеров. Собираю мотор.
Никакого геммороя и головняка. Практически как детский конструктор, без всяких "подогнать, подточить, подпилить...".
И качественно. Отремонтированный мотор шепчет и поет, а не лязгает-грохочет.

Автор: king 70 23.6.2016, 20:12

На 1,4 клапана измеряются при температуре 80 градусов!

Автор: Василий 23.6.2016, 20:52

Оригинальный мануал допускает два варианта, -- регулировку "на горячую" и "на холодную" (20°C).
Как бы то ни было, для любого приличного предприятия по ремонту моторов нагрев и поддержание температуры головки или целого мотора совсем не проблема.

Автор: king 70 23.6.2016, 20:53

Ссылку плиз

Автор: Василий 23.6.2016, 20:58

Страница EM-48 англоязычного ниссановского оригинала. Section EM (Engine Mechanical) -- раздел "Двигатель. Механическая часть". Число -- номер страницы в разделе в формате PDF.

Автор: egorcik 23.6.2016, 21:36

Цитата(Василий @ 23.6.2016, 20:52) *

Как бы то ни было, для любого приличного предприятия по ремонту моторов нагрев и поддержание температуры головки или целого мотора совсем не проблема.

Вы случайно не знаете такое приличное предприятие по ближе к Курску? Я бы очень хотел отвести им головку со снятого двигателя на профилактику и регулировку клапанов (по возможности под газ). А то двигатель менял сам, а вот лезть внутрь уже самому страшно.

Автор: Василий 23.6.2016, 21:56

Извините, нет. В Ижевске знаю.

Автор: Гегемон 23.6.2016, 22:08

На своем двигателе 1.6 регулировал клапана в 2013 году. Если Вы ни разу не регулировали клапана хотя бы на девятке-браться не советую. Если у Вас нет смотровой ямы- даже забудьте. Нет возможности сделать по ходу работ приспособы-это не для Вас. Если понятие фаз газораспределения Вам неведомо- можете нарваться на перескочивший зуб цепи при установке распредвала. На тот момент цена у дилера Мажор на Волоколамке в МСК-50 тыр и месяц работы с их слов-якобы долго ждать новые стаканчики после разборки.Дилеров-нах. Свой гараж. Время ремонта с чтением литературы по ремонту в гараже. изготовлением приспособлений и т.д.- 65 часов . При этом впускные клапана регулировать не пришлось- все 0,31 - почти идеал. А вот выпускные-два или три были больше нормы.Так что впускной расп вал( с о сьемом фазовращателя я не снимал. Результат - при тех же условиях езды бортовой пишет на 0,4 литра меньше. Исчезли некоторые"качания" оборотов на хх. Пробег был 33 тык.Сейчас 67 . На след год планирую снова померить зазоры-хотя по звуку нечего дергаться-щебетали с завода-сейчас нет.

Завтра вышлю фотки используемых книг - сейчас не при себе. Описывать работу пока некогда - это долго. Хотя фотки основных моментов сохранены, но на двигатель 1,6.

Автор: king 70 23.6.2016, 22:26

Цитата(Василий @ 23.6.2016, 20:58) *
Страница EM-48 англоязычного ниссановского оригинала. Section EM (Engine Mechanical) -- раздел "Двигатель. Механическая часть". Число -- номер страницы в разделе в формате PDF.
А в Третьем Риме написано на 1.4 при 80 градусах, на 1.6 при 20 градусах.

Гегемон, 1.6 - не вариант!!! Кто отрегулирует, я найду.
Вопрос по стаканам толкателей. В каталоге Емекс толкатели идут чисто по номерам, какой из них кого размера, вот вопрос? На моих толкателях обозначения - просто две цифры 42, 44.

Автор: Василий 23.6.2016, 22:43

На странице EM-48 Cold и Hot для CR, на странице EM-167 Cold и Hot для HR. Причем для CR в качестве справочной (не директивной) информации Colt, а для HR в качестве справки Hot. Для практической регулировки эти нюансы не имеют значения, потому что поля допусков Colt о Hot перекрываются.

А от переводных изданий, кроме Автодата, у меня несварение желудка.

Автор: king 70 23.6.2016, 22:50

Цитата(Василий @ 23.6.2016, 19:24) *
Головку с регулировкой зазоров клапанов толкателями отдаю профессионалам для восстановления "под ключ", включая регулировку зазоров клапанов и побелку привалочной плоскости. Эти парни регулируют зазоры шлифовкой торцев клапанов. Для головок с регулировочными болтами, шайбами или гидротолкателями заказываю ремонт без сборки, собираю сам.
Охренеть регулировка клапанов шлифовкой торцов клапанов!!!!! А притирка клапаннов с помощью пасты для притирки - это колхоз!

Автор: Василий 23.6.2016, 23:02

Не стоит так эмоционально демонстрировать техническую неосведомленность. Шлифовка станочная, дает точность регулировки зазора выше автопроизводителя, потому что не ограничена размерным шагом толкателей 0,02 мм. Термообработка стержня клапана с торца имеет глубину 1,5-2 мм, что более чем достаточно для безопасного снятия металла при регулировкет зазоров.
Тем более, что качественный моторный ремонт немыслим без "торцевания" как такового клапанов, потому что часто даже после нормальной эксплуатации ремонтируемого мотора форма торцев клапанов далека от идеальной.

Автор: king 70 23.6.2016, 23:14

Ижевск рулит, стоимость ремонта головки превысит стоимость движка в сборе. Сколь же стоит ремонт в вашем сервисе? А не проще купить толкатели?

Автор: Василий 23.6.2016, 23:33

Не сочиняй, если не знаешь.
Например, на прошлой неделе возил ребятам-мотористам шестнадцатиклапанную головку тойотовского 4ZZ. У нее такие же, как У Енота, толкатели. За полный микрометраж, идеальную очистку от нагара клапанов, сводов камер сгорания, выпускных газовых каналов, очистку от осмоления масляных каналов подшипников распредвалов, масляных каналов распредвалов и впускных газовых каналов, побелку привалочной плоскости, регулировку зазоров клапанов, "протяжку" направляющих втулок, восстановление заводской геометрии седел и тарелок клапанов, полировку тарелок клапанов, замену маслосъемных манжеток отдал всего 9000 руб. И никаких проблем с подбором толкателей. А те, кому нефиг делать, пусть крутятся с самопальным ремонтом мотора несколько дней или даже недель.
P. S. Это комментарий к сообщению #111.

Автор: dplot 23.6.2016, 23:44

Ультразвуковая очистка для головки, клапанов... подойдет, или этого мало будет?

Автор: king 70 24.6.2016, 0:34

Регулировка клапаннов как сделать? В ответ- снять голову спилить головы клапанов, обьяснить как стаканы маркирются ? Стаканы спилить! Простой вопрос! Стоимость стакана для регулировки 300 рублей а снять голову и спилить клапана 9000 рублей,ну нравиться вам разводить на деньги ваше право!ну не регулировали вы клапана на cr14de так и скажите .повторяюсь десятый раз есть голова , в ней стаканы с обозночениями 40,42,44 и т. д каталожный номер стакана с обозначением 42? Сам разберусь! Спросил про кольца не оригинальные тишина, Я первый поставил!!!? Чем ттличаються кольца кроме размеров?

Автор: Гегемон 24.6.2016, 8:05

Книга Ниссан НОТЕ. Устройство, Обслуживание, Ремонт издательства НИВЮС гласит: (для 1,4)
Метка на толкателе соответствует десятичной части толщины его величины. Например, 28 означает 3,28.
Толщины доступных толкателей от 3 до 3,68 с шагом 0,02. Кстати, на время моей регулировки цена стаканчиков была от прим 600 до 2800 в Москве. Припоминаю, два брал по 600 с копейками, два 1250, один 1800. Фото книг в моей статье на форуме "самостоятельная установка предпускового подогревателя".

Вспомним, что в Ижевске раньше было много промышленности, так что скорее всего там остались кадры и оборудование для качественного ремонта. Везде разные возможности. Насколько я знаю, Задонск прекрасный красивый город, но почти без промышленности.

Автор: enot1971 24.6.2016, 9:59

Расскажи как выставлял поршни в вмт для регулировки. Как и чем,если можно подробно. Сам хочу регулировать. Опыт регулировки есть на нашемарках.и еще на 1.6 нет прокладки клапанной крышки -какой герметик?Спасибо

Автор: Гегемон 24.6.2016, 11:04

Прикрепленное изображение Верхнюю точку ставим по коленвалу-- 1 или 4 - мерим в свечном отверстии чем под рукой. Метки положений распредвалов отсутствуют на корпусе двигателя. Есть метки на звездочках распредвалов. Совпадение определяется по цветным( черным) меткам на цепи. Реально метки сдвинуты с завода- насколько звеньев- увидим сняв шкив распредвала. Пытаюсь привести фото в хорошем разрешении-иначе цвет меток не виден. Герметик Казанского производства применял устанавливая боковую крышку закрывающую цепь- отлично работает. На крышке распредвала резиновый уплотнитель не менял- он в отличном состоянии, а при покупке можно нарваться на г.в..

Автор: king 70 24.6.2016, 11:21

звонил официалом регулировка клапанов 20000 руб с снятим двигателя , я в шоке !!!! буду ездить пока клапана не сгорят

Автор: egorcik 24.6.2016, 11:47

В Курске запросили почти столько же. И это при уже снятом, но ещё не разобраном двигателе.
Конечно, 9 тыс. руб. за ремонт головы - это немало, но я бы отдал и не морочил себе голову. Моя голова прошла 60 тыс. км и я сменил двигатель при первых симптомах, поэтому, возможно, мне бы и дешевле обошлось. А дальше бы уже собирал сам.

Автор: egorcik 24.6.2016, 12:00

Цитата(Гегемон @ 23.6.2016, 22:08) *

На своем двигателе 1.6 регулировал клапана в 2013 году. Если Вы ни разу не регулировали клапана хотя бы на девятке-браться не советую. Если у Вас нет смотровой ямы- даже забудьте. Нет возможности сделать по ходу работ приспособы-это не для Вас. Если понятие фаз газораспределения Вам неведомо- можете нарваться на перескочивший зуб цепи при установке распредвала.

Гараж с ямой есть и даже в нём сам перекидывал двигатель 2 года назад. А вот последний опыт регулировки был больше 10 лет назад. Раз 5-ть регулировал сам по книжке на Москвиче, но там всё проще. На мотоцикле несколько раз регулировал, но там так же как и на москвиче коромысло, болт/гайка + штанга толкатель. Выставил ВМТ, замерил щупом, открутил конрогайку, подкрутил болт, замерил, законтрил и снова замерил. Сложного ни чего не было. Менял ремни ГРМ на Транзите, Омеге, Галанте, как-то даже страшно не было, наверное молодой ещё был dirol.gif А вот в Ноут как-то очково и это при том, что двигатель снят и лежит в гараже.

Автор: king 70 24.6.2016, 13:00

цена максимум 2000, приезжал моторист выпускные не зажаты, а впускные не горят . едим дальше

Автор: Гегемон 24.6.2016, 13:39

2000? Дас ист фантастиш. Я не сторонник рвачей, но нашедший себя на помойке моторист доверия не вызывает.

Автор: king 70 24.6.2016, 15:06

по зарплате и цена. за переборку движка отдал 5000 рублей

Автор: egorcik 24.6.2016, 15:41

2000 это за регулировку клапанов прямо на двигателе или он только проверил зазоры и так как они в норме, то больше ни чего и не делал?

Автор: king 70 24.6.2016, 16:12

за 5000 рублей человек перебрал двигатель поменял кольца, сальник передний,сальники клапанов, притер клапана промерял зазоры.

Автор: ViktorAM 24.6.2016, 19:58

Цитата(SLEPOY @ 23.6.2016, 9:04) *

atich_717 во сколько вам обошлось все мероприятие по замене двигателя? его покупка и замена?

Лично мне в СанПите сия процедура обошлась:
1. Покупка пихла 1.4 у Димы - 30 килорублей. (двигун с енота 2012 гв, 52000 пробег)
2. Дима отправил в Питер - 350 р.
3. Доставка из ПЭК до сервиса (в одном городе) ВНИМАНИЕ!!!! - 500 р.
4. Собственно замена агрегата на сервисе - 12 килорублей (снять поставить настроить).
Итого - 42850 рябчиков.

Автор: День 24.6.2016, 20:07

за такие деньги лучше отправлю голову в http://k-power.ru/, а с блоком на месте разберусь, когда придёт время smile.gif

Автор: king 70 24.6.2016, 22:46

Движку можно ушатать и за 50000, через тысяч30 35 замена цепи , звезд ,успокоителей, еше 15-20 килорублей, жесткий бюджет. Мой бюджет скромнее, и на мой взгляд практичнее . Все со всем без цепи 12000 т.р

Автор: atich_717 24.6.2016, 22:48

Цитата(SLEPOY @ 23.6.2016, 9:04) *

atich_717 во сколько вам обошлось все мероприятие по замене двигателя? его покупка и замена?

Запчасти в 70-75 тыр у Димы Джедая за 2 раза, работу еще не начинал) хотел на турбу с Джука с одним типом с драйва, но он обломал все дело (потом статью напишу, как предостережениеsmile.gif), поэтому все в переди, но есть с чего подглядеть) попутно выпотрошить каталики и прошить, большего вроде нехочется, есть куда деньги вкладывать, в конце января третий сынок родилсяsmile.gif

Автор: king 70 24.6.2016, 22:51

70.000 за что?

Автор: atich_717 24.6.2016, 23:01

Запчасти всмысле весь копмлект с 1,4 на 1,6

Цитата(king 70 @ 24.6.2016, 22:51) *

70.000 за что?

Мотор коробка, впуск, выпуск, проводка мозги замок ключи генератор компрессор и т.п. с телефона долго расписывать, ну смысл понятенsmile.gif что то в процессе всплывет, но назад дороги нетsmile.gif

На моем цепь менялsmile.gif просто для меня слабоват 1,4 с 17 колесами медленный biggrin.gif

Автор: king 70 25.6.2016, 7:16

Не проше было прошить и выпуск поменять ?

Автор: atich_717 27.6.2016, 13:41

Цитата(king 70 @ 25.6.2016, 7:16) *

Не проше было прошить и выпуск поменять ?

Я юзаю разные машины, ИМХО на Ноутах более удачный мотор 1,6 smile.gif как и на большинстве других иномарок, например, VAGовских, или реноsmile.gif

Автор: king 70 27.6.2016, 20:10

Можно подвести первый итог. Масло уровень пробег после ремонта 300 км. Срез выхлопной трубы стал чистый без выроженного маслянного колечкаПрикрепленное изображение

Автор: R@X@R 27.6.2016, 20:43

Речь об этом??
http://s6.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/51fbc7c9af4e1675a07729d0f2a57dfc.jpg

А свечи случайно не так выглядели???
http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/07/f1f69a2614c62beedc6da53433deaed5.jpg

Автор: dplot 27.6.2016, 20:50

Сегодня вскрыли двигатель, пробег 147000, расход масла 1/1000. На пробеге 146000 была сделана раскоксовка Лавром. Снимал механик, я присутствовать не могу, работаю на другом конце города.
Прикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображениеПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Автор: Василий 27.6.2016, 20:53

На фото признаки богатой смеси или неполного сгорания смеси (например, из-за отклонений фаз ГРМ или плохой искры), но никак не угара масла.
P. S. Это комментарий к сообщению #136.

Автор: R@X@R 27.6.2016, 21:37

Допускаю, но при этом жор масла литр на 3000км.

Автор: king 70 27.6.2016, 21:59

К сообщению 136, точно также было и у меня черное бархотное колечко.смывал при каждой мойке раз в три дня, и опять тоже самое. Уже неделю все окей!

Ну не помогает помогает раскоксовка!!!! Расшивелить маслосьемные кольца только замена .жалко что проточка в поршне под маслосьемное кольцо всего 2 мм так бы воткнул кольцо от ваза 1.4 16 клапанного!

Автор: Отец Фёдор 27.6.2016, 22:17

dplot
Выложите пожалуйста еще фото поршней с залегшими кольцами и клапанную крышки внутри.

Автор: king 70 27.6.2016, 22:27

Фото не делал, был на работе не мог, а что интересует?

Автор: dplot 27.6.2016, 22:49

Цитата(Отец Фёдор @ 27.6.2016, 22:17) *

dplotеще фото поршней с залегшими кольцами и клапанную крышки внутри.

Поршня будет завтра доставать, обещал сделать фото.

Автор: Отец Фёдор 27.6.2016, 23:10

Интересует состояние клапанной крышки, верх поршней и состояние колец, с какой стороны они залегли.
На 1,4 пластина в крышке должна быть на винтах, открутите ее и сделайте фото состояния лабиринтов.

Автор: R@X@R 28.6.2016, 9:06

Совершенно верно, на мойке всё отмывается, и даже пальцем вытирается. Чернючая сажа.
А со свечи бархат ногтём снимается. Я вот только думаю может в маслосъёмных колпачках больше дело (у меня)

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 9:14

Дело в крышке (начинается), а после появляются следствия от причины...

Автор: dplot 28.6.2016, 20:11

Цитата(Отец Фёдор @ 27.6.2016, 23:10) *

Интересует состояние клапанной крышки, верх поршней и состояние колец.
На 1,4 пластина в крышке должна быть на винтах, открутите ее и сделайте фото состояния лабиринтов.
До разборки промер компрессии 13,2-13,6. Компресионные кольца в норме, подвижные,скорее всего подействовала раскоксовка(машина стала резвее), а вот маслосъемные на всех поршнях залегли.
Прикрепленное изображение
Клапанная крышка. Пластина в крышке приклепана. Залили остатками лавра, положили в мешок и поместили в теплое место.Прикрепленное изображение

Автор: Timbu$ 28.6.2016, 20:40

Цитата(dplot @ 28.6.2016, 22:11) *

маслосъемные на всех поршнях залегли.
...
Клапанная крышка. Пластина в крышке приклепана.

Печальные вести sad.gif
Крышка новая 12 тысяч shok.gif . Чтобы не городить колхоз с высверливанием клепок и нарезанием резьб а также фиксаторами и т.д. нужно похоже безразборно помыть в УЗ-ванне. В наших краях около 400 рублей, вопрос эффективности очистки лабиринта интересен.

Автор: dplot 28.6.2016, 20:57

Цитата(Timbu$ @ 28.6.2016, 20:40) *

Крышка новая 12 тысяч .
На разборе крышка 1000 стоит, можно купить и рассверлить smile.gif
Крышку пока менять не буду, колеса нужны каждый день, утром до работы на общественном транспорте не добраться, рано работу начинаю. Будут колеса, найду крышку, рассверлю, отмою и поставлю. Либо в мойку ее отдам. Пока посмотрю, что после промывки будет (клапан картерных газов стоит новый).

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 21:31

Очень желательно показать, верх поршней.
На фото поршня немного видно, что слева небольшой кусок светлый, а правее все в нагаре.
Желательно сделать вид сверху, привязать к № цилиндра и положению клапанов.

"...масло съемные на всех поршнях залегли..."
Залегли по всему диаметру или однобоко?
Это важно для Вас и Вашей машины, да и для всех тоже.

Лабиринты в крышке промойте хотя бы соляркой или керосином с воздухом.

Автор: king 70 28.6.2016, 21:37

Хоть новая крышка, хоть стара я толку ноль! Ни клапан рецикуляции , ни новая крышка клапанов ни влияет на расход масла. Если она крышка забита масло выдовит сальник передний или задний, либо щуп выбьет. Глупо тешеть себя чудо жидкостями, ну не помогают они!!!!

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 21:45

Забудьте про жидкости, тут они ни при чем.
Я никому ничего не предлагаю.
Мне важна Ваша реакция и критика.

На фото поршня ясно видно, что масло поступало сверху...

Автор: king 70 28.6.2016, 21:49

И что это меняет?

Автор: dplot 28.6.2016, 21:49

Только что мастер написал: "Равномерно практически, но с первого цилиндра к четвертому по нарастающей, четвёртый самый грязный был. Колпачки присохли так, что рвутся внутри при снятии. Вентиляция в крышке чистая, там есть окошечко, видно все."

Автор: king 70 28.6.2016, 21:52

Вообще по фото видно что масло попадало снизу слева , судя про светлой части поршня

А пробег какой?

Автор: dplot 28.6.2016, 21:57

Цитата(king 70 @ 28.6.2016, 21:52) *
А пробег какой?

Сейчас 147000

Автор: king 70 28.6.2016, 22:12

Все купил для ремонта? Вот все ответы на вопросы- помогает раскоксовка устранить масложор - НЕТ!!!! Влияет маслоотделитель на жор масло - тоже НЕТ! ТОЛЬКО Р ЕМОНТ!

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 22:18

Цитата(king 70 @ 28.6.2016, 22:52) *

Вообще по фото видно что масло попадало снизу слева , судя про светлой части поршня

Как это масло поступает однобоко снизу слева, по вашей версии...
А я вижу, что масло поступало однобоко сверху и справа...

Автор: king 70 28.6.2016, 22:22

Так то масло к поршню подается снизу, для охлаждения поршня. Интересно как оно масло попадает сверху ?

Автор: Timbu$ 28.6.2016, 22:47

Вестимо через колпачки дырявые и из пресловутой вентиляции картера.

Автор: king 70 28.6.2016, 22:55

Вентиляция вообше както притянута за уши ,не будет изза нее жора! Сальники клапанов согласен , но опять же не ведрами! Надумаешь ремонтировать могу помочь коды запчастей, коды аналогов!

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 22:56

Я знаю два пути попадания масла сверху.
1. Через ссохшиеся сальники клапанов, они могут пропускать масло при выработке направляющих втулок.
2. Через "несерьезную" клапанную крышку, при заросших отложениями лабиринтах.
Через "окошечко" ничего не видно, а вот при удалении заклепок видна причина, а не следствия, которые пытаются магическими заклинаниями обучать...

Первый признак этого - грязная заслонка и следы масла во впускном коллекторе.
Плохой бензин от заслонки находится за полметра.
Эти признаки наблюдаются на всех ДВС после трех лет от роду.

Автор: Timbu$ 28.6.2016, 22:57

Можно открыть маслозаливную крышку при работающем моторе и посмотреть, как капли полетят. Масла там более чем достаточно.
Резкий жор после замены цепи в соседних ветках подтверждает концепцию с вентиляцией.

Автор: king 70 28.6.2016, 23:07

Моете что хотите маслотделитель ,клапан вентиляции,можно еще фары помыть заодно. Суть не меняет . Спроите у любого моториста каким боком ветиляция картера и жор масла. При открытой крышке масло летит от цепи подхватывая его в картере. Заглушите на крышке клапанов клапан, а патрубокв низ под машину и посмотри как измениться жор !

Автор: dplot 28.6.2016, 23:14

Цитата(Отец Фёдор @ 28.6.2016, 22:56) *

Первый признак этого - грязная заслонка и следы масла во впускном коллекторе.
Плохой бензин от заслонки находится за полметра.
Эти признаки наблюдаются на всех ДВС после трех лет от роду.

Заслонку чистил в мае прошлого года, начитавшись и насмотревшись ужасов. Заслонка была не сильно грязной, диагност посмотрел и сказал, что еще рано, но я ее почистил раз снял. В этом году при раскоксовке, так же чистая! Так что бензин тут не причем.
Впускной коллектор, да был немного маслянистый, что тогда и сейчас.

Интересно, почему при раскоксовке, в четвертом цилиндре, раствор не просочился, а остался в цилиндре. Откачал практически столько же, сколько залил.

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 23:18

Не хитрите!
Клапанок заглушить можно (залип), а вот патрубок под машину...
Этого при штатном использовании машины не бывает.
Патрубок пусть стоит на своем месте.
Масло будете заливать чаще чем бензин.

Автор: king 70 28.6.2016, 23:21

Понятно, человек не ездил на классике!!

Автор: Timbu$ 28.6.2016, 23:21

Цитата(king 70 @ 29.6.2016, 1:07) *

Спроите у любого моториста каким боком ветиляция картера и жор масла.

Вот кстати интересный форум мотористов, ситуация довольно похожая, только мотор другой. http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=8&t=8375&start=30
Так что очень даже имеет значение вентиляция.

Про капельки масла: как-то на восьмере забыл крышку маслозаливную закрыть, так за 20 км пробега мотор все под капотом засрал обильнейше маслом сверху донизу, хотя разбрызгивающей масло цепи там нет.

Автор: king 70 28.6.2016, 23:25

Там есть маслянный насос который подаетмасло по каналам к распредвалу! Ты на восмерке когда нибудь мыл масло отражатель?

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 23:26

Цитата(king 70 @ 29.6.2016, 0:21) *

Понятно, человек не ездил на классике!!

А вот это верно, лет 10 как прекратил на классике передвигаться.

Автор: king 70 28.6.2016, 23:36

И что патрубок с воздухана не снимал что бы масло в карбюратор не летело? Что б поездить до замены сальников, что то я не помнючто б масло вылетало через сапун. Чушь полная .. рассуждения ни о чем ,

Автор: Timbu$ 28.6.2016, 23:38

Цитата(king 70 @ 29.6.2016, 1:25) *

Там есть маслянный насос который подаетмасло по каналам к распредвалу! Ты на восмерке когда нибудь мыл масло отражатель?

Мыл конечно. Только там дело с уходом масла было в том,что блок был изначально разморожен и горшки как бочки стали rofl.gif

Автор: king 70 28.6.2016, 23:51

Сильно помогало? Забил бы на раскоксоки и собирал деньги на ремонт, перешел полусин 10w50, или даже 60

Автор: Отец Фёдор 28.6.2016, 23:53

Цитата(king 70 @ 29.6.2016, 0:25) *

Там есть маслянный насос который подаетмасло по каналам к распредвалу! Ты на восмерке когда нибудь мыл масло отражатель?

А я и не знал, что "...Там есть маслянный насос который подает масло по каналам..."
Спасибо за информацию!
Вот эти железяки Вы называете маслоотражателем?
Прикрепленное изображение

Автор: dplot 1.7.2016, 0:20

Забрал машину из ремонта, начал обкатку smile.gif

Автор: День 1.7.2016, 10:10

А кто нибудь экспериментировал перед ТО или капиталкой проводить следующую работу - заставлять двигатель работать на бензо-водяной смеси? На CR14DE довольно просто воткнуть вместо шланга адсорбера иглу и подсоединить ёмкость и дать проработать литров 5.

Еще видел какие-то таблетки перед этим в вводе растворяют чтобы отмыть отложения из камеры сгорания, конечно это не относится к теме, но не знаю где еще спросить.

Автор: king 70 1.7.2016, 10:31

День ты шутишь ?

тогда залить в движек солярки по горловину и пускай отмакает 3 дня

Автор: День 1.7.2016, 11:04

Цитата(king 70 @ 1.7.2016, 11:31) *
День ты шутишь ?
тогда залить в движек солярки по горловину и пускай отмакает 3 дня
Вода микровзрывами вымывает начисто камеру сгорания, никакая солярка и рядом не стояла. Вот яркий пример - когда гбц пробивает и в цилиндр попадает охлаждайка:
http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1425536
https://g-a.d-cd.net/f49e702s-960.jpg

Я же показывал результат ультразвуковой мойки - вот так примерно чистой и становится камера.
Конечно я не знаю что происходит в зоне колец, интересно было бы посмотреть после такой работы в каком состоянии колечки и каналы.

Понятно что это в прямом смысле мёртвому припарка, но чем чёрт не шутит biggrin.gif

Автор: Алексей Коняев 1.7.2016, 12:30

Del

Автор: king 70 4.7.2016, 22:59

Пробег после ремонта 600, последние сто по трассе с отжигом уровень на месте, труба сухая , летим дальше. Теперь на очереди евро 2 в мозги

Автор: Отец Фёдор 4.8.2016, 15:37

А почему только 2 евро в мозги?

Автор: Bob 9.8.2016, 19:59

Цитата(dplot @ 1.7.2016, 2:20) *

Забрал машину из ремонта, начал обкатку smile.gif


И.....???
Как результат?

Автор: Ordinary 10.8.2016, 8:56

А во сколько ремонт обошелся?

Автор: dplot 10.8.2016, 20:20

Результатом доволен. Масло не ест, едет хорошо biggrin.gif, хотя на момент переборки компрессия была 13,2-13,6.
По деньгам....как бы можно было бы и меньше, т.к сначала менял цепь, а потом капиталил. Надо было делать все и сразу! Полумерами не обойтись.
Считаю, что если меняете цепь, то лезте дальше, колпачки, кольца, сальники, особенно если пробег больше 140т.

p.s.
Помимо ремонта двигателя, заменил сцепление, заменил сальники приводов КПП, замена всех жидкостей, заправка кондея, замена форсунок двигателя. Пришлось ремонтировать выхлопную-переварка соединений.
В общей сложности двигатель разбирали три раза

Автор: zoon 10.8.2016, 20:27

good.gif Ну, нормально так вложился!
Зато решена часть проблем на несколько лет вперед. good.gif

Автор: алексей 578 10.8.2016, 20:29

Цитата(Ordinary @ 10.8.2016, 9:56) *

А во сколько ремонт обошелся?

smile.gif

Автор: dplot 10.8.2016, 20:36

Работа обошлась около 50т.(((, плюс запчасти.
Не повезло с мотористом, потом пришлось переделывать уже в другом сервисе, исправлять ошибки.

Автор: алексей 578 10.8.2016, 20:38

Ну то есть контрактный движок проще рассмотреть . Ясно , спасибо !

Автор: dplot 10.8.2016, 20:48

Цитата(алексей 578 @ 10.8.2016, 20:38) *

Ну то есть контрактный движок проще рассмотреть .
Не проще, ресурс цепи 120-150! Контрактрый кот в мешке, пробег неизвестен, как обслуживался никто не скажет. Ставить если только в скором будущем собираетсь менять машину.

Примеры двигателей https://www.youtube.com/watch?v=8Id9xfQsBsg

Автор: Timbu$ 10.8.2016, 23:33

Цитата(dplot @ 10.8.2016, 22:48) *

Не проще, ресурс цепи 120-150! Контрактрый кот в мешке, пробег неизвестен, как обслуживался никто не скажет.

Личный экземпляр с пробегом под 240, цепь отлично себя чувствует. Другие форумчане так же ездят, все в принципе неплохо, откуда инфа про 120-150?

И сколько у Вас из 50 тысяч ушло непосредственно на запчасти, а сколько ушло за работу? И в чем был неправ первый моторист?

Автор: dplot 11.8.2016, 0:26

Del

Автор: SVT 12.8.2016, 10:07

Вчера своего коня забрал. Пробег 250ткм.
За работу отдал 15000 + герметик, очистители и мойка, получилось 17500.
Запчасти - 7000 + масло и антифриз = 9200
Итого затрат - 26700.

Кольца были закоксованы, колпачки в норме, выработки блока нет, заводской хон на месте.
По ощущениям поменялся звук выхлопа на холостом и вернулась дизельная тяга на низах.
За 3000 пока не заплываю, хотя очень хочется.

Есть мысли о последовательности - цепь - chek - жор масла.
Тысячи 4 проездил с горящим чеком датчика распреда в аварийном режиме, в котором чтоб ехать приходилось насиловать мотор оборотами. Думаю залегание случилось как раз в этот не идеальный период работы двигателя, а дальше глупая замена цепи без замены колец..

Автор: Ordinary 12.8.2016, 11:14

Хорошей обкатки и беспроблемной эксплуатации. И ждем небольшие отчеты.

Автор: SVT 14.8.2016, 20:51

Проехал где-то 600км. Масло на щупе обнаружить очень сложно, оно прозрачное как вода до сих пор, но стоит как вкопанное). Сегодня катался по трассе около 200км, вспомнил "лупоглазика" новым из салона, почти все обгоны не уходя с пятой передачи, пропала необходимость вертеть его до визга. Очень доволен, жалею только о двух вещах:
1. Что не сделал это при замене цепи.
2. Что нифига это не роскошь и мог сделать это еще полгода назад, не вваливая деньги на раскоксовки и постоянный долив масла.

Автор: SLEPOY 15.8.2016, 14:30

если не секрет, какой город

Автор: SVT 19.8.2016, 11:35

Цитата(SLEPOY @ 15.8.2016, 14:30) *

если не секрет, какой город


Рязань

Автор: Julala 29.9.2016, 20:21

Цитата(king 70 @ 20.1.2016, 20:07) *

.....контрактный двигун тоже лотерея!.....

Да не скажите. Накрылся у одного товарища двигатель. Диганоз поставили - гидроудар. Ремонтировать смысла уже не было. Решился купить контрактный. Магазин выбирал долго, узнавал отзывы, лично объездил с десяток подобных точек. Купил (выбрал вот этот: http://dingo-motors.ru/product/20424-nissan-note-ii), поставил. С тех пор отъездил уже 57 тысяч и пока тьфу-тьфу проблем не замечал. Самое главное при покупке - внимательно смотреть на документы и обратить внимание на наличие гарантии на подобный агрегат. Так что это далеко не всегда лотерея.

Автор: R@X@R 29.9.2016, 20:39

Цитата(Julala @ 29.9.2016, 20:21) *

Так что это далеко не всегда лотерея.

Ну да, двиг на 1,4 от 85000р однозначно не должен быть лотереей, только какой вменяемый человек его купит

Автор: Julala 29.9.2016, 21:11

Цитата(R@X@R @ 29.9.2016, 20:39) *

Цитата(Julala @ 29.9.2016, 20:21) *

Так что это далеко не всегда лотерея.

Ну да, двиг на 1,4 от 85000р однозначно не должен быть лотереей, только какой вменяемый человек его купит

Бывают случаи, когда проще и целесообразнее доплатить и купить нормальный двигатель, чем ремонтировать и восстанавливать вышедший из строя. К тому же на еНоте двигатель - агрегат надежный и убить его достаточно трудно.

Автор: king 70 29.9.2016, 22:27

Ага , убить 1.4 как два пальца об....ть, не прогрел зимой и все ппц маслосьемным кольцам

Автор: Julala 29.9.2016, 22:32

Цитата(king 70 @ 29.9.2016, 22:27) *

Ага , убить 1.4 как два пальца об....ть, не прогрел зимой и все ппц маслосьемным кольцам

Был негативный опыт? Тема прогрева авто зимой - бесконечная, тут каждый решает сам - греть или не греть ... Но производители заверяют, что на ходу греется быстрее (даже в инструкциях написано).

Автор: dplot 8.10.2016, 9:49

Проехал после ремонта уже более 12000, проблем с маслом нет!
11000 намотал в отпуске в основном по трассе, скорость не более 110. Доливок масла нет. Масло заменил перед дорогой и поменял через 6500 км, скоро буду опять менять.

p./s.
Когда менял, обратил внимание, что масло по цвету через 6500 по трассе равно 1500-2000 по городу.
Масло поле капиталки лью ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH 5W-30.

Автор: sergeib33 31.10.2016, 20:00

Всем доброго времени суток и удачи на дорогах! авто 2007 года.пробег порядка 150000км, кушает масло около 1 литра на 1000 км, бензин 95, масло родное "ниссан" 10w40 и 5w40, менял через 10000,потом через 5000,прочёл всю ветку, не отягощён технической инфой по устройству и ремонту двигателя ,стоит проблема с большим расходом масла и возможностями решения этой проблемы,из всей ветки понял что есть кольца на 2 десятки больше чем стандартные(типа ремонтные),и всё решение сводится к двум вариантам: 1-замена колец и 2- контрактный двигатель. из общения с мотористами вывод у меня не радостный, замена колец(с их слов может не помочь совсем,а может решить проблему на5-10 тыс.), а контр.двиг вообще лотерея 50х50, и по деньгам примерно одинаково в районе 50кило рублей, замену колец мне заявили 20000, замена движка 10000,перспективы меня удручают так как нет никакой уверенности в положительном результате! прошу помощи здесь,что делать? где купить? будет ли результат?
P.S. убедительно прошу воздержаться от ненужных комментариев по поводу моей личности или того что было сделано не так в процессе эксплуатации,про себя я всё знаю,а того что было не исправить, хотелось бы увидеть конкретные предложения по решению данной проблемы,думаю не мне одному это поможет, заранее спасибо!

Автор: king 70 31.10.2016, 21:46

Коллега а ты откуда ? Где такие цены? 150000 небольшой пробег, хон на цилиндрах скорее всего цел. Для ремонта тебе нужно кольца стандарт, вкладиши шатунные стандарт, маслосьемные сальники 16 шт, цепь, успокоители , натяжитель,тюбик герметика, сетка маслоприемника, после ремонта еще минимум 100000, буду вопросы пиши в личку

Автор: Timbu$ 31.10.2016, 23:08

Цитата(sergeib33 @ 31.10.2016, 22:00) *

не отягощён технической инфой по устройству и ремонту двигателя

Очень зря, что не отягощены, обуют.

Целый хон или не целый (и про все остальное) узнаете только разобрав мотор.

Я безоперабельными методами радикально снизил расход масла, но это не панацея, а альтернатива, так как масло все равно доливать (но не столько конечно). Безоперабельные методы в свете капиталки
примечательны тем, что конечно не заменят капиталку, но отодвинут ее на более поздний срок.
Но если хочется совсем и окончательно покончить с расходом масла, то придется ввалить денежек. Алгоритм минимальных действий и требуемых запчастей описан выше ув. king 70.
Кстати замена колец может оказаться как удачной, так и не очень. Свежий пример-дружище на мазде миллении не стал заморачиваться с расточкой и прочим, на старые поршни кольца одел, хон вроде в порядке а масло уходит практически так же. Кроилово ведет к попадалову.

Автор: Василий 31.10.2016, 23:18

Цитата(Timbu$ @ 1.11.2016, 0:08) *

Целый хон или не целый (и про все остальное) узнаете только разобрав мотор.
Ну, необязательно так радикально. В приличных сервисах есть видеоэндоскопы. smile.gif

Автор: sergeib33 31.10.2016, 23:29

я из Владимира, и замена колец которая обойдётся мне в 20000руб.,не гарантируя результата меня не радует, цепь поменяна год назад, маслосъёмные колпачки тогда же, а цены да,такие... за 5000 руб и не заморачивался бы, давно бы колечки поменял

от меня хоть и 180км до москвы, но видеоэндоскопами вы тут любой сервис в ступор вгоните smile.gif

ещё и пальцем у виска покрутят smile.gif

Автор: Василий 31.10.2016, 23:31

Цитата(Timbu$ @ 1.11.2016, 0:08) *

Кстати замена колец может оказаться как удачной, так и не очень. дружище на мазде миллении не стал заморачиваться с расточкой и прочим, на старые поршни кольца одел, хон вроде в порядке а масло уходит практически так же. Кроилово ведет к попадалову.
Если все сделано без брака, то возможно, после периода приработки новых колец угар масла пройдет. Вообще, накосячить легко. Например, недостаточно тщательно очистить канавки в поршнях от нагара. Или забыть прочистить дренажные отверстия в стенках поршней. Или перепутать верх-низ колец...
Ну, а для гарантированной защиты от ошибок в обязательном порядке ремонт нужно начинать с микрометража.

Автор: Отец Фёдор 1.11.2016, 10:37

"...Целый хон или не целый (и про все остальное) узнаете только разобрав мотор..."

"...Ну, необязательно так радикально. В приличных сервисах есть видеоэндоскопы..."

Как этим ПРИБОРОМ промерить цилиндр и поршень?
Применяется только для понтов и запугивания клиентов.

Автор: Timbu$ 1.11.2016, 14:49

Цитата(Василий @ 1.11.2016, 1:31) *

Если все сделано без брака, то возможно, после периода приработки новых колец угар масла пройдет. Вообще, накосячить легко....
Ну, а для гарантированной защиты от ошибок в обязательном порядке ремонт нужно начинать с микрометража.

У него уже тысяч 20 наверное обкатка как идет biggrin.gif А масло уходит.
Про микрометраж и про
Цитата(Отец Фёдор @ 1.11.2016, 12:37) *

Как этим ПРИБОРОМ промерить цилиндр и поршень?
Применяется только для понтов и запугивания клиентов.

лютый плюс. У меня есть видеоэндоскоп алиэкспрессный, такая типа вебка на 20м шнуре, качество изображения до HD даже не дотягивает, но берут в аренду, что-то там смотрят.
Тем более сдается мне, если сервис располагает приличным эндоскопом, то замена колец в нем не будет дешевой.
Цитата(sergeib33 @ 1.11.2016, 1:29) *

цепь поменяна год назад, маслосъёмные колпачки тогда же, а цены да,такие... за 5000 руб и не заморачивался бы, давно бы колечки поменял

То есть ремонт в виде замены колпачков совсем никакого результата не дал? Или расход масла даже больше литра был?

Автор: sergeib33 1.11.2016, 16:04

да замена колпачков результата не дала, сегодня другой моторист сказал что встречал проблему большого расхода масла из-за какого то клапана в картере, якобы через него масло выгоняло, что по этому поводу думаете? хотя самого сомнения берут

и другой моторист озвучил 20000 за замену колец, такие у нас цены smile.gif

Автор: Timbu$ 1.11.2016, 22:41

Цитата(sergeib33 @ 1.11.2016, 18:04) *

из-за какого то клапана в картере,

Соседняя тема в разделе всецело посвящена этому самому клапану.

Автор: king 70 1.11.2016, 22:45

Чушь это про клапан, если лечить то лечить, просто докторнужен толковый, не думаю что во Владимире нет толкового моториста, движка наша не такая уж и сложнвя, при наличии опыта и желания ни чего сложного. А мысли про клапан вентиляции, раскоковки , чудо жижи выкинь из головы, потом к ремонту прибавиться энная сумма потраченная впустую

Автор: sergeib33 2.11.2016, 8:32

раскоксовку тоже делал ,год назад,тоже изменений не заметил, мотористы есть конечно, тут дело немного в другом, замена колец может не привести к желаемому результату,как и покупка контрактного двигателя, а стоит и то и другое примерно одинаково, хочется из двух зол выбрать меньшее

Автор: Алексей Коняев 2.11.2016, 9:34

DEL

Автор: sergeib33 2.11.2016, 10:36

всё правильно говорите, но всё дело в том, что когда грамотный мастер разберёт и сделает замеры мне придётся отвалить за диагноз 20 кило рублей,а для меня это существенная сумма

Автор: Алексей Коняев 2.11.2016, 10:55

DEL

Автор: sergeib33 2.11.2016, 11:08

не буду спорить, но если ремонт затянется на 1,5 месяца,придётся ждать лета, зимой без машины не могу

Автор: Алексей Коняев 2.11.2016, 11:10

DELETE

Автор: sergeib33 2.11.2016, 11:11

заодно денег подкоплю чтоб в долги не влезать

Автор: sergeib33 2.11.2016, 11:25

наверное оно и лучше когда выбора нет, когда он есть начинаются какие то сомнения,выкруживания...

Автор: Отец Фёдор 2.11.2016, 13:29

Уважаемый sergeib33
А двигатель у Вас потеет?
Это значит, что масло протекает везде.
Да и какой у Вас ДВС?

Автор: sergeib33 2.11.2016, 14:14

нет двигатель не потеет, сальники которые сопливились заменяны примерно полтора года назад двигатель бензиновый 1,4л.

Автор: Timbu$ 2.11.2016, 17:44

Цитата(Алексей Коняев @ 2.11.2016, 12:55) *

... я потратился только на двигун, фильтры, масло, антифриз, за работу 13 000 рублей.
О каких 20 тысячах за диагноз Вы говорите?

Вы весь бюджет огласите, или работа+антифриз+масло+фильтры+двигун 13000? На зубило и то дороже встанет.

Автор: Алексей Коняев 2.11.2016, 21:10

DEL

Автор: sergeib33 2.11.2016, 21:36

разборка старого движка и замена двигателя 13000 руб? у нас дороже , правда и доллар в два раза вырос с того времени

Автор: king 70 2.11.2016, 22:39

100500 замена колец решит все проблемы, сильно сомневаюсь блок ушатан в усмерть, не забивай голову смелее, судя по используемому маслу, машину холили, масло меняли вовремя, походу ресурс колец на этом двигуне такой!

Автор: Отец Фёдор 3.11.2016, 13:17

"...замена колец решит все проблемы..."
Решение близко к истине.
Вероятно, при замене колец будут очищены канавки и дренажные отверстия на поршнях.
А не проще ли очистку дренажа и канавок выполнить не меняя кольца?

Автор: sergeib33 3.11.2016, 18:24

а чем это проще? если всё равно двигатель разбирать и кольца снимать,или есть какой то волшебный способ?

Автор: R@X@R 3.11.2016, 19:52

Цитата(sergeib33 @ 3.11.2016, 18:24) *

или есть какой то волшебный способ?

Не способ, а эликсир

Автор: sergeib33 3.11.2016, 20:07

я же писал что раскоксовку делал, не помогло

Автор: алексей 578 3.11.2016, 20:24

Нее , есть другое чудо средство smile.gif

Автор: sergeib33 3.11.2016, 21:28

ну не томите, или это тайна?

Автор: Отец Фёдор 3.11.2016, 21:36

Уважаемый sergeib33
Вы интересны тем, что у Вас присутствуют устойчивые признаки забитого дренажа на поршнях и возможно залегшие кольца.
Уважаемый Timbu$ развлекал нас результатами простых операций по применению моей системы ОЧИСТКИ и защиты (всего от всего).
У Вас довольно радужные перспективы капитала ДВС или его замены.
Пообщайтесь с Timbu$, если примете решение, то мы можем провести еще один шоу эксперимент по оживлению ДВС.

Автор: sergeib33 3.11.2016, 21:46

про залёгшие кольца я и сам прекрасно понимаю,и мои перспективы не кажутся мне радужными, а для шоу экспериментов я наверное уже не так молод, да и не верю я в чудо жидкости

Автор: алексей 578 3.11.2016, 21:51

Я думаю вам стоит согласиться , драмотургия требует . smile.gif

Автор: sergeib33 3.11.2016, 21:58

драматургия может и требует,а жизненный опыт нет,тем более драмы мне хватает с избытком smile.gif

Автор: Krusty 3.11.2016, 22:08

Довольно человека терзать! Хватит иносказаний. Отец Федор, ваш выход. Изложите, пожалуйста, ваш план лечения. Я лично в таких ситуациях за вдумчивую раскоксовку и если не помогает, то тогда уже вскрытие и ремонт. То есть терапия, а если нет, то хирургия.

Автор: king 70 3.11.2016, 22:16

Браво. ОТЕЦ ФЕДОР , ВАШ ВЫХОД!!!!!ЛОХ НЕ МАМОНТ ВЕСЬ НЕ ВЫМРЕТ.

Автор: Krusty 3.11.2016, 22:52

Я сейчас не про это. Раскоксовка в определенных случаях реально помогает. Сам был свидетелем такого несколько раз. После чего люди проезжали пару десятков тыков. В тяжелых случаях увы..., и износ в цилиндропоршневой не излечит.

Автор: Отец Фёдор 3.11.2016, 23:11

История и полемика о технологии очистки находится на соседней ветке.
Сейчас все процедуры крайне просты.

Самое сложное это замена свечей, но я полагаю даже это не понадобится.

Еще раз повторяю - это не РАСКОКСОВКА, это очистка и защита всего тракта от впуска до среза выхлопной трубы, включая свечи, клапана, поршни, канавки колец, кольца, дренаж, лямбды и катализатор.
Чудо, сам до конца не верю, но все работает одинаково стабильно на любых ДВС.
Если компрессия есть и нормальная, то применение способа очистки и защиты должно решить Ваши проблемы.
Адрес, индекс, ФИО в личку.


Автор: Krusty 4.11.2016, 0:21

Мы даже можем без всего этого коммунизма при нашей жизни обойтись smile.gif . Нам бы хватило кольца с канавками раскоксовать. А там бывает все капитально заложено. Кто видел, тот знает. И это последнее, что человек может попробовать сделать малыми усилиями и за малые средства перед тем, как вскрывать двигатель.

Автор: Timbu$ 4.11.2016, 5:47

Цитата(sergeib33 @ 3.11.2016, 23:46) *

про залёгшие кольца я и сам прекрасно понимаю,и мои перспективы не кажутся мне радужными, а для шоу экспериментов я наверное уже не так молод, да и не верю я в чудо жидкости

Тоже за то,чтобы дать мотору последний шанс.
Состав Отца Федора мощнее раскоксовки, эффект поразительный. с вашим пробегом как вариант масложор может уйти совсем. Почитайте про мой ноут с пробегом под 240, эффект к сожалению не 100% получился, но очень заметный. Да и машина у Вас пободреет заметно.

Автор: Отец Фёдор 4.11.2016, 10:51

При старых и засохших сальниках клапанов ожидать большего не следует.
Проверить просто.
Необходимо несколько минут потарахтеть на ХХ, а после открыть дроссель.
Должен появиться сызый дымок (дым).
Сильное разряжение "тянет" масло через сальники.
Не смертельно, но желательно устранить.

sergeib33 прислал свой адрес, сегодня почта не работает, завтра отправлю.

Автор: king 70 4.11.2016, 21:47

Цену чудо жижы в студию!!

Автор: Timbu$ 4.11.2016, 21:58

Мне филантропически прислали.
С учетом соотношения цена\эффект по сравнению допустим с лавриком (около 350-400 за баночку) оценил бы в районе 700-800 данный комплект.

Автор: Отец Фёдор 5.11.2016, 14:24

В адрес sergeib33 посылка благополучно отбыла.
Цена...
Да ее уже озвучили выше.
200х3=600 без почтовых расходов.
Почта от 250 до 300.

Профилактика в виде инъекции в шланг вентиляции ХХ и промывка и обработка композицией свечей (новых и - или старых), клапана - желательно регулярно, за день - неделю перед заменой масла.
Масло после совершенно черное.

В цилиндры - радикальное мероприятие для очистки свечей, клапанов, камеры сгорания, жарового пояса на поршнях (канавки и кольца), лямбды, катализатор, соединительные трубы.

Аномальное выделение воды - каталитические и ингибиторные свойства защитной композиции, которые позволяют размягчить, разрыхлить и окислить до воды и углекислого газа все углеводородные отложения.

Желательная обработка (зеленым) колпачков свечных наконечников и всего высоковольтного.

Автор: Timbu$ 6.11.2016, 1:07

Цитата(Отец Фёдор @ 4.11.2016, 12:51) *

При старых и засохших сальниках клапанов ожидать большего не следует.
Проверить просто.
Необходимо несколько минут потарахтеть на ХХ, а после открыть дроссель.
Должен появиться сызый дымок (дым).

Если катализатор на месте (не выбит, не запекся и т.д.) это будет аналогично отсутствию дыма, но выделению большого количества сажи с капельками воды, как в соседней теме про клапан картерных газов мною описано (мои фото с относительно чистыми следами выхлопа на снегу при работе на ХХ и грязным кратером после хорошей прогазовки прогретого мотора)?

Автор: Отец Фёдор 6.11.2016, 1:30

Катализатор не работает, пока не разогрет до номинальной температуры.

Необходимо несколько минут потарахтеть на ХХ, а после открыть дроссель.
Если масло идет, то сизый дым будет обязательно.

На прогретом ДВС может сызый дым быть и незаметен.

На фото выдувается конденсат из выхлопной с хлопьями сажи (может образовываться из не сгоревшего угарного газа при еще не работающем катализаторе), а там, в выхлопной, может собираться "полведра" воды, которая часто выливается на подъеме.

У Вас вообще все нормально.
Необходимо заменить только сальники клапанов.

Автор: День 18.11.2016, 12:19

А я хочу для профилактики попробовать мягкую раскоксовку водой в цилиндры в процессе работы двигателя, пробег у меня 52 тыс км. Соорудил вот такую незамысловатый скарб:
Изображение

Вот так это вставляется в отверстие канала адсорбера
Изображение

Планирую прогнать 1л воды + 1л смеси 50% изопропилового спирта. Слить эмульсию с картера, залить масло для промывки двигателя на 10 минут работы и поставить новый фильтр с новым маслом.

Автор: Timbu$ 4.5.2017, 10:39

Раскоксовывал водой? Что получилось?

Автор: Timbu$ 8.5.2017, 9:01

Решился на замену маслосъемных колпачков. По итогам изучения драйвовских тредов и прочего интернету осталось несколько вопросов чисто практической плоскости.
1) лезет ли оправка для МСК от 2112? Если нет, то какую берем?
2) как (да и надо ли) зафиксировать цепь от перемены позиции на нижней звездочке?
3) есть ли вообще смысл только в замене МСК или там уже направляйки под замену и вообще плоскость бы фрезернуть...

Заказанные колпачки Ajusa пришли разные shok.gif , часть как положено черно-каучуковые, часть меньше и рыжие. И заметно меньше.

Автор: Отец Фёдор 14.5.2017, 19:11

Огласите пожалуйста результат замены маслосъемных колпачков.

Автор: Василий 14.5.2017, 22:51

Цитата(Timbu$ @ 8.5.2017, 10:01) *

1) лезет ли оправка для МСК от 2112? Если нет, то какую берем?
2) как (да и надо ли) зафиксировать цепь от перемены позиции на нижней звездочке?
3) есть ли вообще смысл только в замене МСК или там уже направляйки под замену и вообще плоскость бы фрезернуть...

Заказанные колпачки Ajusa пришли разные shok.gif , часть как положено черно-каучуковые, часть меньше и рыжие. И заметно меньше.

1) Размеры маслосъемных манжет клапана CR14DE и ВАЗ-2112 сильно отличаются. В качестве оправки отлично подойдет удлиненная четвертьдюймовая головка соответствующего размера, желательно двенадцатигранная, хотя шестигранная тоже вполне нормально. Запрессовывать ЛЕГКИМ усилием руки. Посадка фиксирующего внутреннего кольцевого выступа манжетки на проточку направляющей втулки клапана ощущается по характерному изменению сопротивления прессования. В случае сомнений правильность посадки контролируется глубиномером. Этот параметр нормируется производителем 13,2-13,8 мм.
Обязательно предварительно смазать новую манжетку изнутри моторным маслом. Я просто окунаю их в масло. При демонтаже старой манжетки ее фиксирующая кромка может срезаться и остаться в проточке направляющей втулки. Поэтому перед монтажом новой манжетки надо убедиться, например с помощью проволочного крючочка, что в проточке ничего не осталось. Чтобы не испортить рабочую уплотняющую кромку новой манжетки острым краем проточки стержня клапана под сухари, нужно применять пилотный монтажный колпачок из комплекта мажеток. Его вполне заменит термоусадочная трубка или изолента.
2) Цепь фиксировать невозможно, потому что в процессе замены необходимо вращать коленвал. Чтобы рассухаренный клапан не провалился в цилиндр, поршень должен быть в ВМТ. Лично я для удобства использую адаптер, через который подключается пневмомагистраль. Он вкручивается вместо свечи. Поэтому устанавливаю поршень в НМТ, чтобы сжатый воздух не провернул коленвал. В любом случае, штатные метки на цепи и звездах распредвалов не будут иметь никакого значения, если перед снятием распредвалов отметить положение кулачков в ВМТ. Я обычно замеряю глубиномером высоту кулачка от верхней плоскости ГБЦ в качестве точного ориентира для последующей сборки ГРМ. Можно просто пометить положение звездочек распредвалов относительно, например, крышки передних подшипников распредвалов.
3) Мне кажется невысокой вероятность плохого состояния самих маслосъемных манжет, и уж тем более маловероятны дефекты направляющих втулок клапанов. И какой смысл переживать о плоскости, если не демонтировать ГБЦ?
4) Часто штатные манжеты впускных и выпускных клапанов невзаимозаменяемы и различаются по цвету и/или размерам. Как в этом отношении обстоит дело с CR, -- не помню.

Автор: Timbu$ 15.5.2017, 5:30

1) Будем пробовайт головки значитъ. Пилотный монтажный колпачок в смысле 17й учебно-подопытный для формирования навыка? Или сначала на клапан трубку, а по ней колпачок новый?
2) По цепи есть иррациональный страх ее перескока на нижней звезде. А про звезды-кулачки не проще будет по меткам или вульгарно отметить чертилкой?
3) А мне кажется, что они такие же деревянные, как и прокладки и сальники свечных колодцев. Вскрытие покажет. Во всяком случае косвенные признаки в виде легкого дымка после работы на хх налицо. под нагрузкой не дымит, после перегазовки тоже.
4) Колпачки сдал обратно, т.к. был явный пересорт: по фото цвет должен быть чОрным каучуковым, а приехала половина рыжих и меньшего диаметра. Все должны быть одинаковые черненькие.

Менять буду не ранее, чем через месяц, пока на повестке дня мотоцикл урал и его проделки.

Автор: Василий 15.5.2017, 10:12

Цитата(Timbu$ @ 15.5.2017, 6:30) *

сначала на клапан трубку, а по ней колпачок новый?
Именно так, чтобы защитить рабочую кромку манжетки от острого края проточки стержня клапана.

Автор: Василий 15.5.2017, 10:30

Цитата(Timbu$ @ 15.5.2017, 6:30) *

звезды-кулачки не проще будет по меткам или вульгарно отметить чертилкой?
Конечно, отметить чертилкой или маркером. Этот вариант тоже упоминал. На штатные метки невозможно ориентироваться без демонтажа передней крышки мотора. Поэтому просто игнорируем метки на цепи и рисуем свои на звездах распредвалов и ГБЦ. А ВМТ определяем отверткой при снятой свече.
Я замеряю высоту кулачков с помощью глубиномера просто для удобства. А так нет принципиальной разницы, каким способом зафиксировать синхронизацию коленвала и распедвалов.

Автор: Отец Фёдор 18.5.2017, 17:39

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=155775

Автор: monax 5.6.2017, 16:08

Всем добрый день.
Вопрос такой кто как снимал двигатель 1.4 с нота?
собираюсь снимать и вскрывать.
как лучше вниз с подрамником опускать разбирать весь передок и вперед выкатывать или талью наверх выдергивать?
Пробег 140т.км (пробег реальный 1 хозяин жрать начал на пробеге 100т.км но сперва незначительно) последние 20т.к жор масла достигал до 1л на 100-150км но двигатель ездил тянул проблем не наблюдал ждал тепла и отпуска для переборки.
отпуска машина ждать не захотела на днях двигатель заколбасило(троило) выкрутив свечи обноружил что свеча в третьем цилиндре расплавлена, померив компрессию обнаружил в нем же абсолютный ноль.
по поводу колец кто нибудь пробовал фирму TP код 34178STD

Автор: Алексей Коняев 5.6.2017, 16:13

В этой теме, если мне память не изменяет, есть ответы.

Автор: alekskonv 5.6.2017, 18:25

Monax, опиши вкратце, как ездил, что лил: масло/бенз, периодичность замены?
Просто у многих пробеги более значительные и тьфу, всё ок.

Автор: Василий 5.6.2017, 18:45

Цитата(monax @ 5.6.2017, 17:08) *


Вопрос такой кто как снимал двигатель 1.4 с нота?
собираюсь снимать и вскрывать.
как лучше вниз с подрамником опускать разбирать весь передок и вперед выкатывать или талью наверх выдергивать?
Пробег 140т.км (пробег реальный 1 хозяин жрать начал на пробеге 100т.км но сперва незначительно) последние 20т.к жор масла достигал до 1л на 100-150км но двигатель ездил тянул проблем не наблюдал ждал тепла и отпуска для переборки.
отпуска машина ждать не захотела на днях двигатель заколбасило(троило) выкрутив свечи обноружил что свеча в третьем цилиндре расплавлена, померив компрессию обнаружил в нем же абсолютный ноль.
по поводу колец кто нибудь пробовал фирму TP код 34178STD

На подъемнике удобнее демонтировать подрамник и снять силовой агрегат (мотор+коробка) в сборе.
Также можно вынуть мотор вверх, оставив коробку на месте. Но при этом потребуется демонтаж шкива привода ремней. Если для подъема мотора использовать таль, то надо снимать капот, если гаражный кран -- необязательно.
Поршневые кольца TP очень качественные, идут на конвейеры.
Но, судя по описанию неисправности, чинить мотор нецелесообразно, выгоднее купить контрактный, например, у Дмитрия djeday.

Автор: monax 5.6.2017, 21:59

бенз заправлялся только на заправках одной сети (татнефть)
масло мобил 1 супер3000 5w40 интервал каждые 15т.км
ездил в обычном режиме в городе мог и до 5000 оборотов крутить на 2-3 передачи для обгона или на светофоре но не постоянно, по трассе 120-140 обороты в районе 4т. на хороших и прямых дорогах разгонял и больше без проблем.
Ремонтирую в гараже с ямой, подъемника не имею. решил для удобства снять переднюю часть авто.
по поводу покупке контрактного двигателя тоже такой вариант расматриваю но только сперва после вскрытия и деффектовки мотора, а потом буду сравнивать суммы, за и против.
мотор и сейчас легко заводится просто работает на 3 цилиндра даже чек не горит

Автор: han77rus 6.6.2017, 12:26

На нашем 1.4 нельзя ездить на 5w40 и менять раз в 15 т. масло! Вот от сюда и проблемы!

Да к стате бензин какой заправлял?

Автор: Darma 6.6.2017, 13:23

По городу это 7-8 тыс. край, даже 10 тыс. - это уже много.
Я катаю 10 тыс, но у меня 90% трасса и двигатель обычно выше 4000 не кручу.
У меня накатано больше 200 тыс км, масло по щупу уходит где то 5-7 мм за 10 тыс. км.
Лью Ravenol 5w30 HCL последние 150 тыс км.
Заправка почти всегда Башнефть, сейчас это Шелл, только 92 бенз.

Автор: alekskonv 6.6.2017, 14:40

Ждёмс отчёт о вскрытии. Желательно с циферями и фотоконтентом.

Автор: Отец Фёдор 6.6.2017, 20:54

Сделайте фото свечи.

Автор: monax 7.6.2017, 12:14

Движок достал. Вскрыл причина компрессии в прогоревшем клапане, а так все довольно таки чисто.

Автор: Алексей Коняев 7.6.2017, 12:41

Опа, значит на CR14DE можно 10 лет или 140 тыс км

Цитата
5w40 интервал каждые 15т.км

практика показывает.

Жизнь - сплошная загадка Изображение

Автор: han77rus 7.6.2017, 17:28

Цитата(monax @ 7.6.2017, 12:14) *

Движок достал. Вскрыл причина компрессии в прогоревшем клапане, а так все довольно таки чисто.

На каком бензине ездил?

Автор: Василий 7.6.2017, 18:08

ГБО есть или было?
Какие величины зазоров исправных клапанов?

Автор: Отец Фёдор 7.6.2017, 21:57

Какие присадки в масло использовали?

Автор: monax 8.6.2017, 16:20

ГБО никогда не стояло. Бензин 92. Полгода ездил на 95, разницы не почуствовал и опять перешел на 92. Присадками не пользовался, делал только пару раз раскоксовку Лавром. Зазоры не мерял ещё, сперва закажу запчасти потом, возможно, отдам всю бошку на замеры и регулировку клапанов.
Какой фирмы посоветуете клапана купить? Выбор небольшой: оригинал ждать дней 15, неоригинал Autowelt или Freccia.

Вот, фото с телефона...
https://yadi.sk/i/4VxWOCgm3JwaZb
https://yadi.sk/i/guG6DvtF3Jwaci
https://yadi.sk/i/4set_NqT3Jwaea
https://yadi.sk/i/5SolP5qb3Jwafk

Автор: Timbu$ 8.6.2017, 17:35

Никакие не присадки, под клапан видимо что-то попало?!
Работа двигателя в аварийных режимах явно должна была заинтересовать чек энджин?

Автор: Отец Фёдор 8.6.2017, 17:40

Под клапан попал кусок нагара.
Лавр когда применяли?
Фото поршней пожалуйста выложите.

Автор: monax 8.6.2017, 17:46

Чек не горел.
Лавр был при пробеге где-то 110 тыс. км и 2 тысячи назад.
Фото поршней сделаю чуть позже.
Вопрос к знатокам. Какие лучше лучше кольца купить?
NISSAN 12033AX20A от Микры или их аналог TPR 34178STD?
Как относитесь к ремкомплекту цепи VKML 92003 от фирмы SKF?

Автор: alekskonv 13.6.2017, 12:54

Колбеншмидт есть кольца?

Автор: monax 13.6.2017, 13:12

нет к сожелению других фирм мне не попалось если есть код буду рад.
почему спрашиваю между этими двумя первые дешевле чем оригинал на note хотя в марче и кубе двиг токой же, но срок доставки минимум 15 дней а у тпр дня 4 и он бьется как аналог к этому коду и цена еще дешевле.

Автор: Timbu$ 13.6.2017, 14:36

34178STD еще есть изделие от Teikoku Piston Rings, Teikoku Piston Ring 34178STD кольца комплект NISSAN CR14 1386cc d73.00 STD 1.2-1.2-2.0 34178STD

Автор: monax 13.6.2017, 15:30

Их я и имел в виду под TPR.

Автор: alekskonv 13.6.2017, 18:52

Отправил запрос знакомому подборщику запчастёв. Жду ответа.
Так понял размер стандарт интересует?
оригинал 12033BX010, порядка пяти рублей, срок поставки 2-4 дня. в столицу сам понимаешь.

Автор: Василий 13.6.2017, 19:39

Откуда такая цена?
Оригинал можно купить за две тысячи, неоригинал, например, Goetze (Mahle) за одну тысячу...

Автор: alekskonv 13.6.2017, 20:44

Василий.
Организация называется: там торгуют запчастями) Много чего у них брал.
Если можно за две или майле. Дайте человеку ссылку (только не поленитесь уточнить наличие, или хотя бы сроки поставки).
Вот вам ссылочка для ознакомления. http://euroauto.ru/firms/nissan/12033bx010/

Автор: alex197 13.6.2017, 21:05

Евроавто накручивает цену нехило, имел с ним дело. Даже на б/у цены неадекватные.

Автор: monax 13.6.2017, 21:47

да интересует именно стандарт этот оригинальный номер выдает мне экзист
http://gogauto.ru/parts/search/12033BX010/NISSAN
тут проскальзывала инфа с другим номером 12033AX20A от микры но с таким же двигателем 1.4 и к нему есть неоригинал японской фирмы
http://gogauto.ru/parts/search/12033AX20A/NISSAN

Автор: alekskonv 13.6.2017, 22:24

Монах. Вот ещё на кубе клубе попалось. Может пригодится:

Благодарю за ответ, Laxycan.
Пока еще ничего не делал. Отпишусь точнее.
С весны масло стала кушать хорошо, течи нигде нет, тяга стала плохая, металлические позвякивания появились, особенно на холодную, но вроде пока не дымит, топливо не жрет. Сальники клапанов точно надо менять, кольца не знаю, но судя по пробегу в 300тыс.км скорее всего придется. Вот начал рыть информацию про кольца.

Оригинальный каталог по Кубу выдает 12033-BX010, а drom.ru (и еще некоторые) выдает 12033AX20A и 12035AX20A (Микра).
Ладно, хорошо, 12033AX20A (ст.) и 12035AX20A (рем.) от Микры, а чем они отличаются от 12033-BX010?
Кстати, я так понимаю, что оригинальный каталог выдает только стандартный размер, хотя могу быть неправ.
Да и, собственно говоря, чем отличается CR14DE Куба от CR14DE Микры?

И про аналоги тоже хотелось бы узнать - какие номера и как их качество. Хочется все-таки сэкономить..


И скажи, точно кольца под замену? Изношены, что ах? Или всёж в допуске?

Автор: Василий 14.6.2017, 7:52

Цитата(alekskonv @ 13.6.2017, 21:44) *

Если можно за две или майле. Дайте человеку ссылку

http://www.z-nissan.ru/catalog/porshnevye-kolca/product_7652

Автор: monax 14.6.2017, 8:43

Exist показывает, что это кольца от двигателя 1.5 дизельного, а не от 1.4!
И диаметр этих колец 76 мм, а нам, вроде, 73 мм надо.
А цена получается в районе 800 руб. за комплект на один цилиндр.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)