Промывка форсунок, как часто |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Промывка форсунок, как часто |
Василий |
25.7.2016, 15:23
Сообщение
#21
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 133 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
пример о дросселе был для наглядности о влиянии загрязненности на работу двигателя, а не о прямой связи с форсунками. Конечно, как сравнительный пример. ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
25.7.2016, 15:55
Сообщение
#22
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Без Гугла.
На "дросселе мицубиси ланцер 9" и массе других ось разбивает опоры в корпусе и стирается о корпус сам пятак. Лечат по разному. Иногда корпус дросселя растачиваю сам, подшипники, пятак большего диаметра... много гемороя. Это о дремучести. А вот мытье пятака на заслонке и самого корпуса от масляной грязи вот это банальный развод на деньги. Необходимо регулярно обслуживать систему вентиляции картера и заслонка всегда будет идеально чистая. ______________________________________
|
||
Василий |
25.7.2016, 16:49
Сообщение
#23
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 133 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Постоянно передергиваешь.
Например, сначала адресовал к Задорнову с "выдуманной" проблемой, затем раскололся, что проблема, оказывается, реальная. Еща раз -- пока не трогаешь дроссельный узел мицубы с приличным пробегом, -- обороты в норме, как только побрызгаешь карбклинером, -- начинается пляска. Вопрос: что, кроме нагара, могло герметизировать заслонку до мойки? С тобой неприятно дискутировать. Я давно игнорировал бы все твои комменты, если бы в них была только откровенная брехня. Но твоя полуправда, когда ты под прикрытием некоторых бесспорных истин и фактов продвигаешь массу предвзятых мнений и отчасти даже выдумок, просто шокирует. Сообщение отредактировал Василий - 25.7.2016, 17:03 ______________________________________
|
||
Алексей Коняев |
25.7.2016, 17:39
Сообщение
#24
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 587 Регистрация: 11.12.2013 Из: ТЮМЕНЬ |
UPD
Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 25.7.2016, 18:02 -------------------- Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010 Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S" - 8 лет на Voltz - со 02.10.2013 |
BVM |
25.7.2016, 17:42
Сообщение
#25
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 264 Регистрация: 19.6.2012 Из: Североуральск |
Цитата Не в бак. Имелось в виду, что подключение шло со стороны станции под задним сиденьем, а не под капотом. Вот ведь Цитата Мойте безразборно, я тоже лавриком мыл, мой 1,4 заметно пободрел Если безразборно. В бак лить? Или от станции закачивать зелье без бензина? ______________________________________ |
Отец Фёдор |
25.7.2016, 17:52
Сообщение
#26
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Вы много раз упорно рассказывали:
1. Ваши выводы о загрязнении заслонки, дроссельного узла плохим бензином. Минимум полметра разделяет бензин от дросселя. Ни плохой бензин ни хороший подняться против воздушного потока от форсунки до заслонки не может. 2. Далее Ваши выводы о о динамическом процессе - износ потоком воздуха заслонки и корпуса, образование щели, нагара из бензина, который успешно герметизирует образующуюся щель... Эти два Ваших утверждения действительно необходимо отправить Задорному в его коллекцию! На Мицубиси и других автомобилях с большим пробегом, при орошении заслонки карбклинером, происходит банальное размягчение и вымывание абразивной засохшей грязи из разбитых опор оси заслонки. Абразивная грязь образуется из масла в картерных газах, пыли и песка. Все это попадает на заслонку, проникает в опоры оси и благополучно изнашивает механизм. Пятак заслонки начинает болтаться на оси в опорах и цепляет за корпус, в котором набивает "ступеньку" и периодически клинит. Это все наглядно видно на механизме. Поэтому необходимо растачивать дроссель до чистого металла и делать новую заслонку увеличенного диаметра. Это дорогие операции, но иногда приходится их выполнять. А мне с Вами приятно дискутировать. Вы идеальный оппонент и с Вами можно продуктивно общаться и работать. ______________________________________
|
||
Василий |
25.7.2016, 19:59
Сообщение
#27
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 133 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Вы много раз упорно рассказывали о загрязнении заслонки, дроссельного узла плохим бензином. Минимум полметра разделяет бензин от дросселя. Ни плохой бензин ни хороший подняться против воздушного потока от форсунки до заслонки не может. Писал о бензине как основном источнике отложений при отсутствии угара масла. Пары бензина распространяются во впуске и конденсируются на дроссельном узле после останова горячего мотора, когда никакого воздушного потока нет. Если система вентиляции картерных газов "сопливит" во впуск, то отложения образуются как от топлива, так и от масла. Но не раз сталкивался с загрязнением дроссельного узла при идеальной чистоте и сухости шланга вентиляции картера. И даже при выведенном "на улицу" шланге. То есть когда о попадании масла во впуск не было и речи. ______________________________________
|
||
Василий |
25.7.2016, 20:14
Сообщение
#28
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 133 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Далее Ваши выводы о о динамическом процессе - износ потоком воздуха заслонки и корпуса, образование щели, нагара из бензина, который успешно герметизирует образующуюся щель... На Мицубиси и других автомобилях с большим пробегом, при орошении заслонки карбклинером, происходит банальное размягчение и вымывание абразивной засохшей грязи из разбитых опор оси заслонки. Абразивная грязь образуется из масла в картерных газах, пыли и песка. Все это попадает на заслонку, проникает в опоры оси и благополучно изнашивает механизм. Пятак заслонки начинает болтаться на оси в опорах и цепляет за корпус, в котором набивает "ступеньку" и периодически клинит. Это все наглядно видно на механизме. Поэтому необходимо растачивать дроссель до чистого металла и делать новую заслонку увеличенного диаметра. Это дорогие операции, но иногда приходится их выполнять. В разбитом дроссельном узле заслонка люфтит в приоткрытом положении. Закрытая "упирается" в нагар и не люфтит и не пропускает критическое количество воздуха. В прошлом месяце провел эксперимент для хозяина Ланцер 9, чтобы убедить его в необходимости ремонта дроссельного узла: приоткрыл заслонку, стер пальцем нагар на корпусе и продемонстрировал выработку. После этого воздействия обороты ХХ взбунтовались, о чем клиент был предупрежден заранее. Хотя упорный винт был ослаблен и заслонка на закрытие прижималась рукой. Так что вымывание грязи из подшипников оси заслонки в процессе очистки дроссельного узла не причина. Причина в потере герметичности изношенного сопряжения "корпус-заслонка" от удаления нагара. Кстати, сам не занимаюсь онанизмом по восстановлению дроссельного узла, а отдаю на завод. Сообщение отредактировал Василий - 25.7.2016, 20:20 ______________________________________
|
||
Отец Фёдор |
25.7.2016, 22:43
Сообщение
#29
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 492 Регистрация: 2.8.2015 |
Закрытую заслонку необходимо придавить отверткой в районе оси и опор.
Этого достаточно, чтобы обороты ХХ взбунтовались надолго. Вашу версию о блуждающих парах бензина попытаюсь как нибудь ЧИСТО проверить. Пока не верю. ______________________________________
|
||
DVN |
26.7.2016, 14:43
Сообщение
#30
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 983 Регистрация: 5.12.2008 Из: Байконур, родом из Куйбышева |
Цитата Если безразборно. В бак лить? Или от станции закачивать зелье без бензина? У Василия способ в отключении магистрали от станции, обесточивании станции и подрубании к ней (магистрали) приспособы для промывки - ИМХО так гораздо проще чем под капотом магистрали отрубать в том бесконечно свободном пространстве Заодно и магистраль промоет... Сообщение отредактировал DVN - 26.7.2016, 14:44 ______________________________________
|
||
Novius |
26.7.2016, 16:06
Сообщение
#31
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 721 Регистрация: 3.10.2014 Из: Москва ЦАО |
А можно это сделать без доп. приспособлений? Например, откачать/слить/сжечь бензин в баке и залить в пустой бак эти 500мл ЛАВРА (или больше). И чтобы эта жижа пошла через насос и далее?
______________________________________
|
||
zoon |
26.7.2016, 17:05
Сообщение
#32
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 367 Регистрация: 25.12.2011 Из: Buenos Aires |
...Эти два Ваших утверждения действительно необходимо отправить Задорному в его коллекцию! Кто такой этот Задорный?______________________________________
|
||
Timbu$ |
26.7.2016, 17:46
Сообщение
#33
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
способ в отключении магистрали от станции, обесточивании станции и подрубании к ней (магистрали) приспособы для промывки - ИМХО так гораздо проще чем под капотом магистрали отрубать в том бесконечно свободном пространстве Ни фига не проще. На 1,4 там на штуцере рампы хомутиком крепится шланг, элементарно все откручивается, присоединяется шланг приспособы и моется. Предохранитель там же сдергивается, в подкапотном пространстве. Желающим мучаться еще и с диваном почет и хвала конечно, но зачем же так себя изводить. Плюс при неудачном закреплении\съеме приспособления не стравив давление есть шанс изгадить салон брызгами моющего средства. Сообщение отредактировал Timbu$ - 26.7.2016, 17:46 ______________________________________
|
||
BVM |
26.7.2016, 18:01
Сообщение
#34
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 264 Регистрация: 19.6.2012 Из: Североуральск |
Цитата А можно это сделать без доп. приспособлений? Например, откачать/слить/сжечь бензин в баке и залить в пустой бак эти 500мл ЛАВРА (или больше). И чтобы эта жижа пошла через насос и далее? Так или при полном баке почистить. Ничего не разбирая... Ладно, в бак вроде заливают чтото времено надо почитать. ______________________________________ |
DVN |
26.7.2016, 19:09
Сообщение
#35
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 983 Регистрация: 5.12.2008 Из: Байконур, родом из Куйбышева |
С бака все не сольешь - там есть емкость вокруг насоса чтоб не голодал при наклонах иполупустом баке.
Т.е. или бензин останется и химию разбавит или химия останется и бензин испортит. Лучше уж тогда в бак сразу лить лавр в версии для заливки в бак. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
26.7.2016, 19:24
Сообщение
#36
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
залить в пустой бак эти 500мл ЛАВРА (или больше). И чтобы эта жижа пошла через насос и далее? И потом загреметь на замену форсунок как минимум. Очень едкая же жидкость, некоторые аналогичные составы с поддона масляного краску съедают (когда их заливают в камеру сгорания в раскоксовочных целях), как бы делов такой подход не натворил. Есть же составы-очистители для добавления в топливо (условно-бесполезные). Так что мухи отдельно, котлеты отдельно. ______________________________________
|
||
Василий |
26.7.2016, 19:42
Сообщение
#37
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 133 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Ни фига не проще. На 1,4 там на штуцере рампы хомутиком крепится шланг, элементарно все откручивается, присоединяется шланг приспособы и моется. Предохранитель там же сдергивается, в подкапотном пространстве. Желающим мучаться еще и с диваном почет и хвала конечно, но зачем же так себя изводить. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
26.7.2016, 20:45
Сообщение
#38
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Ну у кого модная станция со штуцером, а у кого и коллайдер с девятошным бензошлангом.
Ковырять блок не нужно, сдергиваешь предохранитель и все. Откручивание хомута отверткой это меньше минуты. Никаких извращений. ______________________________________
|
||
Olga_La |
18.10.2016, 10:05
Сообщение
#39
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 52 Регистрация: 23.4.2013 Из: Московская область |
Добрые люди, подскажите, какая есть объективная причина для промывки форсунок? какие признаки этой необходимости?
У меня после промывки дроссельного узла при замене свечей появилось сильное плавание оборотов ХХ при прогреве мотора. Обороты не снижаются плавно, как было раньше в процессе прогрева, а несколько раз дергаются, переходя 1000 оборотов то вверх то вниз. Как полагаете, проблема в адаптации ДЗ (пыталась ее провести, но по-моему пока безуспешно), или в выработке ДЗ, которая обнаружилась после прочистки, или в неисправности какого-то датчика, загрязненности форсунок, бензонасоса? Что может вызывать такие скачки оборотов при прогреве, до 7-10 раз, после 4-5 минуты прогрева, от 750 до 1100 оборотов, есть мнения? Пробег 50т. ______________________________________
|
||
Алексей Коняев |
18.10.2016, 10:16
Сообщение
#40
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 587 Регистрация: 11.12.2013 Из: ТЮМЕНЬ |
DEL
Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 25.1.2017, 8:04 -------------------- Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010 Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S" - 8 лет на Voltz - со 02.10.2013 |
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 9:48 |