Note II 2013, Представлен новый еНот, который будут производить. Опции

[алексей 578]

Да , к тётке , в глушь , в Саратов !

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 7.7.2020, 19:59

[Krusty]

[quote name='Ozzy-Kiev' date='7.10.2016, 23:55' post='491544']
С новым Ноутом в Европе все в порядке.
[/quote


"Хороший" такой порядок если его весной 2017 снимут с производства в Сандерленде. Если спрос на него за последний год упал в Европе на четверть и если в целом доля микровенов за 5 лет сократилась почти в 2 раза.
Да и лично мне такой Енот не нужен - все эти даунсайзинговые сложно-капризные и малорессуные бензиновые двигатели и вариаторы... Понимаю, что это всеобщая тенденция, но пока возможно, буду стараться держаться дальше от этого.
А вот мексиканский Енот (который для всех рынков северной и южной Америки) для меня бы был в самый раз - наши надежные 1,6 и АКП. Привозили ведь раньше к нам из Мексики Тииды. Но увы...

Сообщение отредактировал Krusty - 7.10.2016, 23:44

[Klar]

Вот такое оно стало Европейский Енот фото .

[Ozzy-Kiev]

С новым Ноутом в Европе все в порядке.

"Хороший" такой порядок если его весной 2017 снимут с производства в Сандерленде......

Уже сколько раз забегал вперед, планы и все такое.
Понял что пока не случится, нечего и дергаться, хотя малость быть готовым никогда не помешает.

Вот когда нотык снимут окончательно и во всем мире и именно в 2017-м, тогда и языком буду болтать

Планы ведь меняются, выставки меняют расстановку сил у конкурентов, рено полирует под боком свои мыльницы, архаичное в нотыке тоже будет нас долго преследовать.
Нашим родителям до сих пор ТАЗ подавай вместо Нотыка, потому что там "мягкий диван и кресла". Мы тоже стареем и тоже будем несносными ворчунами для своих внуков.
Эт нормально...

[zoon]

Что печалит в первую очередь, так это повсеместный даунгрейт двигателей и коробок во всем классе В.
Притом ,что "обертка" делается более современной и из-за чего неуклонно растут цены.
Взять хотя бы новую Микру, это уже не Ниссан, это Рено...:

"Технически Micra породнилась с Renault Clio: у него заимствованы платформа, силовые агрегаты и электрика.
На рынок хэтчбек выйдет с двумя двигателями: это бензиновая 900-кубовая турботройка и четырехцилиндровый дизель 1.5,
оба развивают 90 л.с. и агрегатируются с пятиступенчатой «механикой».
Вскоре появится дизельная версия с преселективным «роботом» (как у Clio),
а также более доступная модификация с литровым атмосферником мощностью 73 л.с."

И они думают, что "это" поднимет продажи...?

[Krusty]

... Вот когда нотык снимут окончательно и во всем мире и именно в 2017-м, тогда и языком буду болтать ...

Стесняюсь сказать, но про Весь мир разговора изначально не было. Ниссан заявил, что в Европе в 17-ом Енота планируют снять с производства. И статистика продаж это подтверждает. В Японии и Мексике производство продолжится. Так что языком тебе болтать не придется

А что касается архаики... Ты уверен, что все современное всегда лучше предыдущего? Я такую точку зрения разделить не могу. Что-то да, лучше,, а что-то нет. Надеюсь никто не будет спорить с тем, что до примерно 90-х годов качество немецких и японских машин было отличным от тех, что выпускаются сейчас? Образно говоря, тогда инженеры играли большую роль, сейчас маркетологи. Возьмем моторы (о которых я изначально и говорил). Примерно 15 лет назад произошло общее падение качества и, как следствие, существенное снижение ресурса и надежности. Новые технологии и даунсайзинг на эти два важнейших параметра положительно никак не влияют. И это не ворчание, а объективные данные.
И ведь, как говорится, пипл хавает. В некоторых случаях потому, что деваться некуда - и это одна ситуация, ибо человек все понимает, но нет возможности воспользоваться альтернативой. А есть те, кто такие навязаные правила еще и нахваливает. Даже в нашем клубе есть такой человек.

[Ozzy-Kiev]

Не ищи в моих словах фатальности.
Не может быть наилучшего и превосходеого результата в чем-то новом или только в старом.
Но ныть по старому я точно не планирую или замыкаться на одном брэнде. Это шаг назад и даже регресс для изучения альтернативных вариантов в будущем.
Иначе "старость" сьест раньше времени и будем сидя в соцсетях восхвалять былые времена или пережевывать память.
Ручку передач нужно дергать, а не сидеть в одном D.

[Krusty]

Дык и в моих словах нет фатальности и того, что называется "раньше сахар был слаще". И ручку мы все так, или иначе дергаем . Я же ведь совсем о другом говорю. О осознанном, основанном на объективных данных выборе между качественной продукцией и менее качественной/некачественной. О том, что лично мне нравятся надежные, с большим ресурсом двигатели, а не те, у которых эти важные параметры оставляют желать лучшего. О том, что я не люблю осетрину второй свежести И не собираюсь нахваливать того,, кто мне все это пытается впарить. Положа руку на сердце и не уводя беседу в другие степи, разве у тебя другие взгляды???

[Ozzy-Kiev]

Не только у меня, у всех людей осознанный выбор при покупке авто. И здесь ооочень много критериев, которые можно даже не затрагивать иначе можно утонуть.
Проще выйти на поверхностную фразу "цена/качество", хотя она не касается технической стороны, а движет ограниченным бюджетом и поверхностным знанием сути покупаемого товара.

Думаю что говорить можно долго, это как история: нет единого мнения, есть много источников и много версий.

[алексей 578]

Всегда лучше дешёвое и хорошее , чем плохое и дорогое . А у нас всё одноразовое и дорогое . Смотрю на половник времён СССР с надписью " нерж" , сносу нет

[vova39]

Проще выйти на поверхностную фразу "цена/качество", хотя она не касается технической стороны, а движет ограниченным бюджетом и поверхностным знанием сути покупаемого товара.

Интересно, а вот как выбирают машины те, у кого бюджет на их покупку неограничен. Вот где муки выборы .

[Krusty]

Не только у меня, у всех людей осознанный выбор при покупке авто. И здесь ооочень много критериев, которые можно даже не затрагивать иначе можно утонуть.
Проще выйти на поверхностную фразу "цена/качество", хотя она не касается технической стороны, а движет ограниченным бюджетом и поверхностным знанием сути покупаемого товара.

Думаю что говорить можно долго, это как история: нет единого мнения, есть много источников и много версий.

Оскар, рецепт постоянно не тонуть в долгих беседах, превращая их в пустословие, прост - уметь на прямые вопросы давать прямые ответы. Часто да, или нет бывают более честными и весомыми, чем куча предложений. Но ты выбираешь другой путь и поэтому я вынужден снова обратить внимание на некоторые твои высказывания.
Ты пишешь про множество критериев, которые можно не затрагивать, чтобы не утонуть и так далее. Но мы ведь говорим конкретно о таких критериях как качество, надежность, ресурс. И из твоих слов получается, что на эти параметры можно положить. Прости, но как говорится, без комментариев...
Цена/качество да, важный критерий. И он как раз часто увязан с технической стороной. Особенно для тех, кто понимает/старается понимать в технических вопросах и действовать в рамках своего бюджета - что логично.

А про многострадальную историю, которую, некоторые беззастенчиво переписывают на наших глазах, можно много сказать... Но в клубе на это наложено табу.

[Micdan]

Не тот самый Енотообразный Енот, а этот мутированный

Не видела, не ездила но утверждаю!

А я вот утверждаю что Енот 2 что внутри , что снаружи, что в движении вообще почти ничем не отличается от первого. Это даже больше напоминает простой рейстайлинг.

И они думают, что "это" поднимет продажи...?

Это уже Рено Клио! Просто в другом кузове...... Большая, широкая и низкая.

[zoon]

...А я вот утверждаю что Енот 2 что внутри , что снаружи, что в движении вообще почти ничем не отличается от первого. Это даже больше напоминает простой рейстайлинг.

Ага, и силовые установки у них одинаковые, и коробки передач...

[Micdan]

Ага, и силовые установки у них одинаковые, и коробки передач...

Дизель один в один! Бензиновые меня не интересуют...... К тому-же если у автомобиля другой двигатель он не перестаёт быть тем-же самым. Нота как была так и осталась Нотой даже размеры не изменились.

Сообщение отредактировал Micdan - 8.10.2016, 18:22

[Krusty]

Дизели да - одинаковые. Как и МКП. Нам просто эти версии не поставляли. А бензиновые Совсем другие. Вы оба правы.

И предлагаю к мнению нашей замечательной и любимой Ани относится с пониманием - девушки они иначе чем мы мужики на машины смотрят. Они во внешности могут уловить то, о чем мы может даже и не подумаем.

[Krusty]

К тому-же если у автомобиля другой двигатель он не перестаёт быть тем-же самым. Нота как была так и осталась Нотой даже размеры не изменились.

В живую их по понятным причинам не могу сравнить, но перед выходом Енота 2, вроде была информация (и мы ее обсуждали), что он ниже ростом. Есть у кого возможность сравнить? А то меня сейчас в гости увозят.
На атмосфернике 1,6 и тех бензиновых, что сейчас в Европе будут разные ощущения.
В любом случае жаль Енотов...

[Timbu$]

Жаль-не жаль, рынок проголосовал рублем (евро, фунтами) за другие машины. У каждой машины есть фанаты и потребители.

[Hedgehog in the Fog]

Жаль-не жаль, рынок проголосовал рублем (евро, фунтами) за другие машины. У каждой машины есть фанаты и потребители.

Прикол в том, что если раньше спрос определял предложение, то сейчас все чаще предложение формирует спрос. Маркетологи теперь говорят нам, что именно мы хотим, а нам остается восторженно поддакивать