Итак, опыт просвещенной европы однозначно показывает, что дневной свет - штука нужная. А вот решений различных - явно больше чем одно.
1) можно ездить с ближним.
"+" минимум хлопот
"-" если лампы яркие - жалко их ресурса. если обычные - мало света ночью.
2) Можно замутить ангельские глазки или диодные вставки в бампер
"+" эффективно, эффектно, долговечно.
"-" хлопотно, дорого
3) Можно пользоваться ПТФ
"+" минимум хлопот
"-" Лампы не дешевы, менять их хлопотно, ПТФ есть не у всех.
4) В качестве дневного света используется лампы/нити дальнего света в режиме "в пол-накала"
"+" минимум хлопот
"-" нужно сделать соответствующую схему питания+реле вида "если включены габариты и не включен ближний/дальний, то питание через реле"
Вот последнюю идею я и хотел обсудить.
Саш, а не проще ли ездить просто на габаритах, если жалко лампы ближнего?
Ну, дык, тем более ЕСЛИ ЕЗДИМ ПО ПРАВИЛАМ!!!
включаем ближний и ездим не тарахтим... Жалко потраченных на заморские лампы денег? Покупаем простые.
Ответ очевиден.
У меня в ранней молодости была "английская пятёрка" (ваз 2105 с правым рулём).
Там была именно такая схема. Только в полнакала горел ближний свет.
Как это было сделано не знаю, маленький был. Но факт имеет место.
в общем, мысль интересная, схемка простенькая - фотодиод, усилитель и ключ, с питанием от самой лампы. даже можно в виде переходника сделать. на каждую лампу отдельно.
денег сэкономится прилично - ресурс повысится раза в три, кмк.
но лень))) купилбы недорага и поставил.
подумал. со светодиодом проблема ((( будет срабатывать от встречной засветки.
как вариант - сделать "залипание" если один раз "потемнело", больше яркость не понижается.
А как же тоннели или резкое перекрытие потока света фурой?
Алгоритм не годится.
Думал так же о подобном варианте, куча мыслей была, но в итоге езжу всегда с ближним и не парюсь...
А как вариант, можно на подобии ангельских глазок сделать (или ангельские глазки 2х стороннего свечения), только свет будет идти в отражатель, силы света не хватит на ослепление встречки, но и свечение самого отражателя будет видным. Питание светодиодов повесить на габариты, или отдельную кнопку, но что бы при включении ближнего отключалось внутреннее кольцо. Как то так...
Понимаю что хлопотно, но не так хлопотно как выдумывание "в пол накала".
Вспомнил ещё. У приятеля на 2109 на одной фаре при включении ближнего света горели две спирали в полнакала. Получался полу-ближне-дальний свет. Искали причину, оказывается на этой фаре отошла масса. А если на Ноте отключать массу при включённом ближнем? У себя проверять не хочу, лень. Да и стрёмно, мне кажется, ездить с "полузакрытыми" фарами. Обычный то свет в солнечную погоду не особо виден, а тут ещё полнакала...
Зачем изобретать алгоритмы??? Я ж в первом посте писал -
Никакой фигни в голове.
Загорается вместе с габаритами если не включены фары. Включили ближний или дальний - всё работает как обычно.
пишу сюда если будет интерес создадим тему !
этим летом хотелось бы забацать себе (не самому конечно - не умею..) подсветку приборов белую либо красную+синий светодиод температурки ОЖ, ног, ручек внутренних и т.д. но! кроме этого имеется желание установить "дневной свет" - на мощных светодиодах, вот прикинул расположение элементов на авто - кто что скажет? посоветует?
[attachmentid=12319]
на одном фото как вы догадались 3 варианта, которые можно совмещать......
Саш, если в Белорусию едешь - большую часть можем оформить.
По ходовым огням.....
Есть вот такие уже готовые, только прикрутить, ну или интегрировать....
ТТХ:
Светодиодные фары дневного света, дневные ходовые огни.
Комплектация: в комплект входят 2 фары с кронштейнами.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Напряжение питания (В): 12-15 В
Потребляемая мощность (Вт, на 1 фонарь): 3,7 Вт
Световой поток (Лм, на каждой фаре): 130 Лм
Яркость (Кд) 600 Кд
Наличие стабилизатора тока: есть
Цвет свечения светодиодов: 4500К
Цвет корпуса: черный
Диаметр (мм) 70
Высота (с кронштейном, мм) 78
Глубина (мм) 90,2
По расположению:
В новой редакции ПДД РФ от 10.05.2010 вводится понятие: "Дневные ходовые огни" - внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. Согласно этой редакции, п.19.5 ПДД РФ гласит:
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
Для того, чтобы правильно смонтировать наши светодиодные ходовые огни, и чтобы у инспекторов не возникало "лишних" вопросов при прохождении ТО, устанавливать фары дневного света необходимо согласно правилам изложенным в ГОСТ Р 41.48-2004. Ниже мы приводим выписку из ГОСТа:
6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
Как вариант можно дешевле и проще.... обращайся, если что - с запчастями поможем.
Если ставить эти фонари - я бы их вообще вместо ПТФ поставил бы.... но можно интегрировать в Муранку.
Можно на мощной линейке в бампер снизу, или туда же уже готовые http://www.lighting.philips.com/ru_ru...ng&lang=ru цена около 4500р
Как говорится вариантов куча.
Вариант вертикально в бампере мне нравится....
http://www.xenonlight.com.ua/index.php?categoryID=105
цена только не комильфо..... это Хелла
филипсы ничё так....
ооо так цэж в баксах.... филипсы ок 1200грн( 4800 руб) не бюджетно.....
У хеллы есть ещё такие
Но ценик у них около 10000
Я бы рассмотрел ещё и такой вариант :
это бампер резать что-ли нада? не я точно на неделе на покраску становлюсь по гарантии перекрашивать будут... за муранку оригинально будет( с наружи не видно а включишь - будет гут) но возни больше, а в районе номерного знака проще примастырить,это я даже сам смогу если что
давайте еще предложения - интересно ведь!
Имхо - в муранку самое опрятное. При отсутствии ПТФ - вместо ПТФ.
кстати на http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=11333уже реализовали сию идею, точнее один из двух комплектов, тот который Филипс бюджетно так ) кстати сам начал подумывать поставить, в теже места что и у него.
Что-то мне кажется,дневные огни должны быть .... как бы сказать .... стильными что-ли.
Вот к примеру у новых Audi --- хмурый "взгляд" в основных фарах , стильный "излом" линии диодов.
Просто прямая линия или круг - как-то простовато ... .
рациональное зерно есть - но зато дешево и сердито, чтобы очЕнь клево было, надо играться, пилить бампер, выкладывать ленту, я думаю
короче надо искать варианты ..
Я вот думаю в колечки вместо диодов 3528 впихнуть трехчиповые 5050... они значительно ярче.... а из-за количества будет вообще бомба....
bzhasso, ни один из вариантов не нравится, колхозно смотрится. Лучше уж вместо противотуманок.
sergei, не спорю - простовато.. кстати мне более по душе фары на А6 -там по низу фары полоска ярких диодов идет....но у нас оптика другая, я лично не хочу пока гарантия в них лазить..
Меня больше интересует функционал - шоб светило и из далёка видать было
Вариант с братского форума -вполне! если найду умельца - попробую вариант за муранку- светить будет и то же время в глаза не будет бросаться..
А через годик Миша забацает мне "колечки вместо диодов 3528 впихнуть трехчиповые 5050"!
Вопрос к Михаилу. Какой мощности должны быть светодиоды для дневного света? И какие вообще?
http://www.azimuth.com.ua/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=368&Itemid=317
http://www.led-technologies.com.ua/catalog/sec683/mod_pir.html
Что из этого можно выбрать?
Красивее всего будет на люксеонах + отражатели.
Т.е. мощность каждого светодиода 1-3 Вт, световой поток около 100Lm...
Можно на 3-4 чиповых гиперфлюксах (пиранья) или 5050 все с индивидуальными отражателями.
Примерно так это могло бы выглядеть (свет включен... )
Например, на машине Серджилио...
[attachmentid=12349] [attachmentid=12350]
Ракурс хороший! Авторские права будут оплачены по приезду в Одессу.
гы Саня будешь смеятся - я сам вчера на эту же фотку прикидывал вариант Филипсов
Прикольно вроде смотрится.
Если по муранке пустить диоды,то повторяя плавную кривую .... Поверьте,через полгода этих дневных (колхозных) огней в виде прямых полосочек на Тазах будет море .... и будет как на Тазах короче.... .
Уже смеюся, Серджилио!
Я бы, все таки засветил бы верхние крайние три отверстия в муранке. И обдуву не мешают и место хорошее
Я тоже на верхние три отверствия смотрю - сегодня мне должны привести Филипсы.
Но если прикручивать Филипсы на саморезы к верхней горизонтальной плоскости мурановской решётки - то они повылазять с обратной стороны.
Наверное буду ставить как на братском форуме -
на 3М скотче если наклеить - в жизни не оторвешь.... если будет возможность завести под муранку чтоб фото показать как оно , сфоткаешь?
почем кстати берешь филипсы?
Саша да там он берет наверное - в Николаеве
пы.сы. сам думал и пока обломился
И скотч 3М и монтажные саморезы есть в комплекте. Брал за 1227 грн. (155$) в Киеве. Хочу засунуть под муранку, но если не получится - то на бампер. С меня фото.
Тестировал Philips'ы:
1. Подключил два провода к аккумулятору и один - к габаритам
2. На заглушеной машине сперва лампы зажглись, через 5 сек потухли (типа инициализация при первом подключении)
3. Завёл машину - лампы зажглись, включил габариты - лампы потухли
4. Выключил габариты - зажглись лампы
5. Заглушил машину - лампы выключились
Теоретически провод к габаритам можно не подключать - лампы будут светить всё время, что машина заведена.
Буду ставить на следующих выходных.
Под муранку станут, мне кажется, сам на выхах снимал муранку, прикидывал.
Ждем фоты!
Боюсь, что под муранку (или скорее - за муранку) не станут - там верхние правое и левое отверстия - глухие, плюс муранка - довольно толстая - будет перекрывать боковой обзор для ДХО. Но во всяком случае - попробую, сфоткаю и выложу. Только забыл, как выкладывать фотки.
Ещё смотрел вчера на опыт предыдущего товарища по установке - то ему ДХО поставили перпендикулярно оси автомобиля, т.е. перпендикулярно прямолинейному вектору движения авто. А так как передний бампер у нас изогнут - то выходит, что один край лампы торчит, а другой - утоплен. Я же хочу лампы немного развернуть от оси в сторону обочины и встречки. Думаю никому на встречке мешать не буду и эффективность фар от этого не снизится. Но всё выяснится в субботу.
ждем - опять сам стал подумывать
про глухие отверстия в муранке знаю, сам смотрел, я имел ввиду что если и ставить то в соседние отверстия верхнего ряда - места там должно хватить -- там зазор есть. а вот в нижние никак -- там уже идут буртики/посадочные места для защелок муранки в бампер.
Там между фарами должно быть 600 мм по ГОСТу.
ну да должно быть - но у того парня тож не по ГОСТу там кажись меньше, все равно вариантов то других и нет.
бампер резать неохоца
http://www.hella-russia.ru/Drivers/Tuning/DayLights/LEDayFlex.shtml
http://www.ledlamp.com.ua/catalog/index.php?SECTION_ID=55&ELEMENT_ID=1804
http://www.ledlamp.com.ua/catalog/index.php?SECTION_ID=67&ELEMENT_ID=1801
Примерно так...
Вещь!!!! Вот, оно - самое простое решение.... Саш, каков ценник?
Чет, ничего не понял... это цены отдельно на светодиоды и линзы, а где цена на ту волшебную штуку, уже собраную в цепочку и с блоком управления?
Да и линзы на ней, не такие, как на ссылке выше.
А это я ишшо не нашёл...
Хотя, у нас может и не быть.
http://www.ledlamp.com.ua/catalog/index.php?SECTION_ID=67&ELEMENT_ID=1105, вроде, похожие...
Линзы да....
а диоды гольдень драгонь! Светодиод OSRAM Golden Dragon LUW W5AM
цытата http://www.hella-russia.ru "От 5 до 8 светодиодов Golden Dragon используются в качестве источника света. Такие светодиоды могут работать до 10 000 часов, тем самым продлевая срок службы автомобиля. Светодиоды почти не требуют дополнительного обслуживания. Для сравнения, лампа Н7 12V имеет срок службы примерно 500 часов."
А в туман я бы включил ДХО.
Вообще-то, я собираюсь поставить выключатель на провод от габаритов - захотел включил ночью ДХО, захотел - выключил. Только не знаю, на сколько ампер брать выключатель.
Будет встечку слепить в туман.
Так что, нету смысла ставить выключатель ?
тут тебе решать -я свое ИМХО высказал (т.е. яб не ставил - только чтоб днем работали - это по моему их функция )
В плотный туман, равно как и в плотную метель, встречку даже дальний свет не слепит.
Зато слепит самого себя...
При разьезде - послепывает. Может, у меня один глаз криво стоит?
тут еще http://www.deluxeshop.com.ua/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=33&Itemid=64
http://www.deluxeshop.com.ua/index.php?option=com_joomgallery&func=viewcategory&catid=9&Itemid=92 правда они чуток подлиннее будут от 190 и больше, а это уже влечет не попадание гарантированно в 600мм коридор по ГОСТу.
LED DRL YD05
LED DRL YD03
Можно купить фонарик светодиодный, сопротивление, и смастерить крепёжку, вот вам и бюджетные ДХО!
В радиотоварах видел разных диаметров, думаю при желании можно и вместо туманок поставить тем у кого их нет - сам по-началу подумывал.
В магазинах типа Ашан видел светодиодные фонари, такие, как использовали для подсветки бардачка и багажника, но только большего диаметра. Думаю, этот вариант - то, что нужно!
Фигня. Там не такая мощность у светодиодов, что бы их ставить на дневной свет... Я выше описывал какие светодиоды дадут нормальный световой поток для этих целей.
Ну, если я правильно понял, то человек имел ввиду такие круглые, которые на двухсторонний скотч крепятся, там 3 диодика, а я говорю про нормальный фонарь, видел в магазине фонарь диаметром примерно 90-100, врать не буду о количестве диодов, но вроде 36 штук в отражателе, при своих габаритах светит достойно, а что бы уж наверняка машина с такими двумя фонарями в глаза бросилась, можно их чуток задрать вверх, используя их днём никого не ослепишь, а вот глазу хорошо заметно будет.
Тут ведь не для освещения задача фонари сделать, а чтоб заметно было, думаю те филипсы про которые написано выше не особо ярче светят - как по картинке так то же самое. Всё ИМХО, пробовал светить днём на себя на разных расстояниях.
http://photofile.com.ua/users/leshiyawer/150464672/all/ по установке.
При детальном рассмотрении места для установки в мурановской решётке не нашёл.
Самое тяжёлое - разметить место для крепления фар.
Фиксаторы фар в креплениях надо вытащить, фары вставить в крепления и приложить к бамперу, крепления - зафиксировать, фары - вытаскиваем и маркером отмечаем место крепления крепления.
А сам процесс установки не снимал?
А там, собственно, и нечего снимать. Прикрутил релюшку к кузову, один провод кинул на габариты, два - на аккумулятор, снял мурановскую решётку, обезжирил места для крепления крепления на двухсторонний скотч, приклеил на двухсторонний скотч крепление и зафиксировал двумя саморезами, защёлкнул фары в креплении, протянул провод в бампере и соединил с релюшкой.
По поводу свечения ДХО ночью - слепят встречных очень сильно, но ничего перед машиной не освещают, т.е. подключать к габаритам, чтобы ДХО выключались ночью, желательно.
Ну, да, хорошо. Только, очень уж Филипс недешев.
Габариты не выключаются при включении фар.
Да, всё правильно. Просто выше стоял вопрос, надо ли, чтобы ДХО были выключены в ночное время. Ответ - да, надо, бо слепят очень сильно. Т.е. ДХО Филипс надо подключать так, как написано в инструкции.
Таки у всех авто где они штатные так всё и работает. Я, правда, ангельские глазки неотключайками поставил, но там диодов намного больше, а их яркость заметно меньше.
Немецкий журнал сообщает о новинке LED фара марки HELLA 1000 и HELLA 2000. Диаметром 83 мм. Монтируется однажды и на весь срок службы авто. Выдерживает грязь и мойку высоким давлением.
Hella 1000 имеет 6 мощных светодиодов, которые производят 850 люменов цвет (6500 Кельвинов).
Мощность 2000 выше 1000: Свет 16 мощных светодиодов, обеспечивает 2000 лм, как 6000 Кельвин.
Подходят для дневного и ближнего света.
Если как для ближнего - то должен быть элемент формирующий правельную СТГ, иначе это хуже гейксенона...
жесть а фотки есть как это чудо инженерной мыслит светит ?
так это доп. фара для ОффРода и меет два вида исполнения http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1488&category_id=234&option=com_virtuemart&Itemid=64
http://www.off-road-light.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1487&category_id=234&option=com_virtuemart&Itemid=64
Круть. Разобрать и засунуть в фару.
http://www.ledlamp.com.ua/catalog/index.php?SECTION_ID=131&ELEMENT_ID=183, дешевле нашёл...
Сегодня видел на дороге своего клиента, которому в качестве ДХО поставил светодиодную сборку на 3-х чиповых светодиодах 5050...
Хочу сказать - заметил его издалека... уже есть мыль по интеграции такой сборки в нашу фару или, например, в муранку.
Примерно так, только покороче...
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.5150
Всего 9$, включая доставку в Россию.
Яркость, конечно, не как у филипсов.
Так они по ширине сантиметров 7 и там стоят 5мм светодиоды. Максимум что из них можно выжать - 20Кд на светодиод.... для ДХО это слишком мало...
Где это? По 9 баксов всю машину обклеить можно.
Мозаикой по морде авто выложить www.clubnote.ru и ездить!
Ладно, тогда http://www.transistor.ru/pdf/huey_jann/HPR40E-100W.pdf вариант точно не будет тусклым!
Забавное название производителя - huey_jann.
Кстати, вот, http://egolight.ru/index.htm по количеству светодиодов: 5-светодиодный стоит 4600, 6-светодиодный - 4900. Есть в наличии, но мне не особо-то и надо.
В соответствии с инструкциями в ЕС (ECE R87), DRL (DRL – Daytime Running Light - фары дневного света) должны быть установлены:
Не ниже 250 мм и не выше 1500 мм от дорожного покрытия, а расстояние между модулями (их должно быть два) минимум 600 мм, до боковой кромки максимум 400 мм.
В то же время ПДД в РФ допускают вместо ближнего света пользоваться противотуманными фарами:
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
…
- вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.
19.5. При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:
…
- при движении вне населенных пунктов.
http://www.gai.ru/conference/dep50/topic600291/
Нет, я понимаю даже синие пысалки, я понимаю даже трехметровую антенну блин...
Но когда дело касается безопасности....
Десять лет можно менять лампы в фарах, за стоимость ваших чудо фонарей, которых на солнце не видно.
Не путайте грешное с праведным.
За эти деньги лампы можно поменять лишь 4-5 раз.
У кого-то чаще перегорают, у кого-то ни разу...
Уважаемые противники ДХО!
Это не синие писалки:
1) их видно
2) по закону это и можно, и нужно
3) не нравится конкретная реализация - критикуйте, не нравится идея - создайте себе тему с названием "почему я не люблю ДХО" в болталке и флудите на здоровье. Продолжите здесь - организую тишину. Всё понятно?
PS родные лампы при постоянной работе сдохли за пол-года.
PPS на ярком солнце не видно даже ксенон. В пасмурную погоду, когда видимость хуже всего, видно ДХО только так. Мне вот своих ангельских глазок хватает.
По-моему, самая толковая идея, куда всунуть ДХО, была озвучена Братцем Лисом.
А родные лампы у меня работают до сих пор, тьфу три раза.
Как ни пытался найти подходящее место для ДХО в виде линейки, не смог. У нашего зверя все округлую форму имеет. Получается некрасиво с вытянутой линейкой. Надо круглые ДХО куда-то приспосабливать.
Вот пристойно линейки размещены.
Либо вместо ПТФ кругляшки вкорячить.
А вот как светят ДХО за 550р. + габариты ночью.
А противникам ДХО можно сказать следующее: кроме ближнего света/ противотуманок, кто что больше любит днем включать, у Вас включаются: габариты (передние и задние), всевозможные подсветки (номера, приборов и т.д.), получается неплохая нагрузка на бортовую сеть, добавить сюда еще кондер и музыку, получится совсем хорошо для генератора и АКБ. А ДХО расходует всего 15-20 Вт и горят (если сделать с умом) только ДХО, всё остальное днем и не нужно. Никого не хотел обидеть, у каждого свои аргументы, это лишь моё субъективное мнение.
Габариты днём нужны. Прежде всего задние(при наличии ДХО передние и вовсе не нужны), но задние отдельно не горят. Тратят они не много, особенно если диодные. Имхо, активный авто от авто припаркованного дебилом прям перед светофором именно так проще всего отличать. А то встанешь за таким, чтоб направо повернуть, а там и водилы нет ))))
Во многих авто габариты работают и при отсутствии кого-либо в салоне, просто забыли выключить, так можно за такой машиной до-о-о-о-о-лго простоять! Весело Вы в "культурной столице" живете...
Кстати, был тут в магазине электрики, видел на замену лампам накаливания предлагают светодиодные лампочки, вкручиваются в патрон, светит мощно, но рассеивания света особо не заметил, когда проходишь мимо, почти при пересечении с линией света - бъёт в глаза прям, так вот к чему я, там же видел подобные лампы, но от 12 вольт работающие (вместо галогенок ставятся) - если правильно настроить их например в туманках, то будет светить ничуть не хуже я думаю чем у ауди
Такие же продаются в "Метро"
Ещё один http://cgi.ebay.com/DRL-8-LED-LIGHTS-E-MARKED-NISSAN-ALMERA-MICRA-NOTE-/330398091096?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ced42c758 ходовых огней к нам - планка 15 см всего за 26 баксов.
А если всетаки круглые (китайский фонарик) диаметром гдето 60мм по диагонали от ПТФ в сторону муранки (наклоненная восьмерка)? Там почти перпендикуляр к движению, ровная поверхность (легко сверлить и аккуратно получится).
alexandei и bog888, вы меня так и не поняли.
Можете цеплять что угодно куда угодно, только если то, что вы имеете в виду произнося "дневные ходовые огни" предназначено для того, что бы ваш автомобиль был виден на дороге всем и всегда - кроме всех этих игрушек включайте штатный ближний свет (противотуманки выполняют эту функцию несколько хуже).
Если Ваши "дневные ходовые огни" для чего-то другого, а судя по фото так оно и есть, то не вводите народ в заблуждение.
Что касается нагрузки на АКБ, то в НОТЕ при работающем двигателе ее (нагрузки) нет - пока движок работает, батарея только заряжается.
100...130 Вт мощности это меньше, чем 1/500 максимальной мощности двигателя.
При очень активной езде это лишние 20 мл бензина на 100 км.
Даже, если я ошибся в 10 раз, говорить не о чем!
Всегда и везде езжу с включенным ближним светом.
За 4 года и 111000 км менял лампы 4 раза.
Цена вопроса 1000 р. денег и 20 мин времени.
И это за 4 года!
Ну, и что? Что меняется? Что генератор крутит?
Ну, можно учесть КПД генератора, что изменилось?
Не 20 мл, а 40 мл. Или сколько?!
Экономическую и идеологическую обоснованность обсуждаем в болталке. Для заметности авто днём достаточно ДХО без ближнего света. И в любом случае, это намного лучше чем долбаные "стелсы".
Видел сегодня на дороге что-то типа Sante Fe с ДХО полоской на решетке бампера.... как-то не очень впечатлило.... Остаюсь приверженцем кольца в фару но не с 3528, а с 3-х чиповыми 5050... от 50 светодиодов эффект должен быть просто убийственный, да и красота неземная....
Для фольксвагена Т5 немцы выпускают набор из накладок на бампер с полоской дневного света. Интересно под наши будет такое когда-нибудь?
По схеме подключения с алгоритмом аналогично Филипсам (сперто с http://www.logan-club.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=18216&start=165):
- на ДХО прямо с аккумулятора.
+ на 30-й контакт реле так же от аккумулятора.
+ на ДХО к выходу реле.
+ на управление, контакт 86 подключаем к проводу от генератора на лампу заряда.
- на управление подключаем на....... + переднего габарита.
Результат: заводим, ДХО горят, при включении габаритов гаснут.
Если + одно реле в цепь управления ДХО с активацией по ручнику - получаем отключение ДХО на стоянке с рабочим двигателем. Вот, только как? Наверное + с лампы включения ручника на панели.
А что мудрить? Вывел отдельно кнопку в салон, запитанную от АКБ напрямую без реле (ДХО много не едят) и всё, только на ночь не забывай выключать! Мудрить не стоит.
по ГОСТ Р 41.48-2004
2.7.24. дневной ходовой огонь: Огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в дневное время*.
* Допускается использование других устройств, обеспечивающих эту функцию.
6.19. Дневной ходовой огонь
6.19.1. Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2. Число
Два.
6.19.3. Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4. Размещение
6.19.4.1. По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2. По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3. По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5. Геометрическая видимость
Горизонтальный угол b = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол a = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6. Направление
Вперед.
6.19.7. Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8. Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9. Прочие предписания
Нет.
У меня ангельские глазки всё время горят, но они не настолько ослепительные, как полоски классических дэйлайтов.
А я вот переделаю себе глазки под ДХО. но при включении ближнего - они просто будут притухать до нынешней яркости, т.е. до габаритов.
Вчера в КЭМПе видел вот такие
штуковины по цене 4400, по-моему, с реле.
Задумалси...
http://www.led-svet-drl.com/look.php кстати можно примерить фарки на Енота - нужно только загрузить его фотографию, ну и поигратся с выбором места.
идеальным считаю врезание в бампер, прямо под фарой, но это игратся нужно да и бампер резать чего то не особо хочется.
хотя поигравшись понравилось внизу под ПТФ-кой )) достаточно прикольно и гармонично, хотя тут уже вопрос скорее в попадании воды и влаги (((
есть и другие более интересные варианты:
1 -
2 -
3 -
4 -
5 -
6 -
7 -
Первый вариант хорош. В углубление от переднего спойлера.
Третий вариант - на крышки пИсалок на фары.
Особенно в темноте пугать кого-нибудь - попрыскал на фары, а огоньки вверх-вниз поездили.
про врезание в бампер имел ввиду 6 вариант, в черную накладку.
а про 3 вариант, я и забыл совсем что там писалки
но мало не у всех же они есть
Саня, цеплять потенциально может. НО, если вообще снять передний спойлер, то на его место вполне может планка поместится. По ширине она почти такая же...
... и будет цеплять!
100% еще и фары разобьються,
я уже этот спойлер потерял, потом нашёл, поварил, прицепил и опять немного надорвал.
Так что немного повыше надо.
Тут вполне рабочая и простая реализация "полудальних" ходовых http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=28341.
Мысль: взять оттуда схему доработки мастеркитовского набора, подключить в районе реле дальнего света с выдергиванием клемм и заменой на идущие от блочка. Для реализации понадобится реле с двумя перекидными контактами: его катушку одним хвостом к +12_при_работающем_двигетеле, другим через диоды к габаритам и управляющему штатного реле дальнего (чтоб отрубало при вкл_габаритов или при моргании). Одна секция реле подрубает питание к ШИМ, вторая секция переключает шланг к фарам на выход ШИМ или реле_дальнего_штатное. Ну и колба предохранителя на 7.5А в цепь питания ШИМ естессно.
А если вместо ШИМ использовать преобразователь 12->3В? Регулировать после установки уже вроде не понадобится, а микрух таких в БП полно... надо думать дальше.
То же, реализованное на ВАЗах, тут можно взять http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=184245 ШИМ для самостоятельного изготовления.
Здраво. Но диоды едят еще меньше =)
Позволю себе процитировать исходник...
Не, как вариант - дешево и сердито....
Попутные мысли:
1. тииды поставлялись в пендосию - значит есть штатная схема DRL на аналогичной нашей машине.
2. Собрать все аналогично тазоводческому варианту в корпусе реле с автозапуском по >12В и одним проводом наружу на габариты для выкл.
3. Поиск на ебее по "DRL relay" дает слишком много вариантов - может все уже придумано до нас? Еще попадаются контроллеры DRL...
4. Подождать еще немного варианта 3 или 4 на сайте мегановодов - походу 3 и будет практически то, что в пункте 2.
Пошел курить инет дальше... И наверное закажу я этот регулятор...
ЗЫ: а было бы зашибательски еслиб китайцы такую хрень забабахали и массово распространили по 5 коп как это у них принято мечты...
ЗЗЫ: и всетаки было бы шикарно затыкать эти светляки по ручнику например - чтоб стоять с запущенным двиглом и кондеем/печкой.
Я слабо петрю в микроэлектронике, но такая сырая идея. Запитать "дальний ДХО" от двух аккумулятоов по 1,2 вольта (например R20 (большая круглая батарейка) емкость 9Ач, при "параллельном" наборе, соответственно, 18Ач, 27Ач. Подзарядка, думаю, не проблема...
Для меня , проще спаять пару аккумов (которые есть в наличии), чем мастрячить что-то сложно-электронное. Хотя, делать что-то новое - всегда интереснее, да и опыт - сын ошибок трудных - приобретается.
Хорошо было раньше, взял напряжение 2В с одной банки аккумулятора 6СТ60 и всех делов!
У меня на велосипеде для подсветки аккумы стоят!
Первый и последний варианты на фотках SHAFT'а не соответствуют стандарту, т.е. есть повод придраться.
У меня пока мысль в сторону реализации мегановского по пути тазикового (с электронным реле) с запуском от +12_на_работающем (возможно что сделаю при > 13.5В - все, что нужно кроме габаритов на разъеме реле дальнего вроде есть) и стопом от габариты или ручник. Причем ручник это кнопка, а не лампочка ибо она загорается и при коллизиях с тормозной. В таком случае реализация по ГОСТ полная (как ДХО, а не "включенный ближний свет фар").
В сервис мануале видел раздел "DAYTIME LIGHT SYSTEM".
Это собственно не то, что у нас теперь называется "дневные ходовые огни"?
Может можно как-то опираться оригинальное решение от ниссан в доработке наших авто с "дневными ходовыми огнями".
Покурил вчера талмуд...
Первая мысль: накуя джапам делать было два варианта проводки, а возможно и два варианта мозгов + два варианта контроллера освещения если можно было использовать один комплект под дневной свет и там, где не надо вместо реле ставить перемыку, а предохранитель вообще не ставить?
Вторая мысль: реализация аля Ниссан... ищем в контроллере освещения ногу 65 - там формируется сигнал от мосга "вкл_дневной_свет" (передается по кан)... скорей всего не находим. Тогда берем 1 реле перекидное на одну группу, 1 диод вольт на 15 и далее. На одну ногу катушки реле +12 с любого места, где есть при запущенном двигле (датчик давления масла, генератор, лампа контроля зарядки и т.п.), на вторую через диод на +габаритов. От нормальнозамкнутой пары два провода на ближайшую от блока реле фару (в блоке реле место под него есть и под предохранитель тоже). На непереключаемый вывод реле вешаем массу этой фары, а переключаемый туда, где масса в фаре была. На второй непереключаемый кидаем +12 через предохранитель 10А обозначенный как для ДРЛ. В итоге получаем при заведенном двигле светящиеся ближние вполнакала (ибо включаются при этом последовательно) до тех пор пока не включится габарит.
Оригинальный набор работает при том-же + снятый ручник.
Буду думать дальше: ленивый я или сделаю полностью как надо?
Кстати, 65 контакт я еще не искал - могет быть он там и есть (синий провод должен оттуда идти в релюшный блок возле радиатора) и вполне вероятно работает - тогда все ваще шоколадно и с логикой включения думать не надо - только провода протянуть недостающие и реле вкрячить. Однако судя по экзисту выпускалось типа два модуля управления для Голландии и для остальных - так что хз.
Вчера полез посмотреть, но оно там только после съема клеммы с акума походу перевернется, а у меня времени было полчаса до забора жены с работы - так что...
Седня попробую гляну еще в районе коробки релюшной на морде на предмет бесхозного синего и, возможно, оранжевого провода от контроллера света и от предохранителя соответственно.
ЗЫ: ощущение, что никому больше это не надо или неинтересно...
Интересен результат.
Все ждут с нетерпением.
Очень интересно.
Просто, не хватает знаний.
И боюсь что-нибудь напортачить.
Да я врядли сделаю - с моими годовыми пробегами в 5000км ламп хватит надолго и расход не напрягает. Ну если только это будет совсем просто типа провод на реле кинуть... хотя то, что я писал выше должно быть вполне работоспособно.
Аналогично можно забабахать половинный свет на ПТФ - схема его подключения такая же, как на ближнем. А по http://club.azlk.ru/graphics/001/71737_DRL_PTF.gif - половинный дальний. Отрубать эту схему релюхой, например, чтоб со схемой не заморачиваться.
А никто в отчетах не встречал фото изнутри этого контроллера освещения (это белая коробка справа от аккума)? Или вид развороченного блока реле?
Нифига проводов лишних в блоке предохраниетелей нет, одной ноги в месте под предохранитель нет, в контроллере 65 вывод пустой, похоже, тоже - провод не подведен, скорее всего и вывода там нет - лезть дальше геморно, но похоже и бессмысленно. Пришла в голову мысля, что подрубив реле к габаритам через диод мы тупо запалим габариты от вывода 4 (двигло 1.4) генератора, а это не есть гуд - походу нужен еще один диод на корпус как в схеме лампы зарядки... Попробую в протеусе смоделировать если там релюхи есть. Или думать дальше как обойти этот казус. Чтоб отрубать по ручнику в салоне думаю удобно будет поставить реле нормальнозамкнутое (или перекидное для унификации) возле кабеля к панели индикации - там есть и +12 АСС и +12 от гены и корпус и гдето рядом наверняка проходит провод от датчика ручника...
Протеус говорит, что даже без диода все работает намана, но с диодом прям ваще. Упрощенная схема содержит одно перекидное реле, диод и собственно все - красота врезки на вкус исполнителя (мысль извлечь контакт корпуса из разъема лампы и замена его на такой-же большой мама идущий от реле, папу от реле втычить в тот разъем корпуса и замотать его в жгут как тут и было. Остальные подключения или врезками или мысль моя на этом заканчивается...). Полноценная схема включает второе перекидное реле с подключением к жгутам в салоне и один провод наружу к упрощенной схеме (катушка к +_с_ключа и проводу ручника, нормальнозамкнутая пара к +на_лампу и в подкапотное пространство ко второму реле на катушку).
Теряюсь: сделать как проще или спаять дальний 30% и на трассе тоже с ним ездить... временами мысль возвращается к забить и включать ближний
Ну, в общем, спроектировал схемку в двух вариантах (для тех, кто хочет по-ниссановски в полближнего и для тех, кто захочет через ШИМ на дальний) с полным соответствием ниссановскому алгоритму работы. Собственно там две части: блок управления и ШИМ (или реле), цена вопроса около 400р. Кому интересно, могу кинуть файл протеуса для дальнейшего воплощения. Чую сам не соберусь - с деталями тут ...опа полная - нихрена нету ваще... Вот только гложет мысль: а накуа ниссан штатно подает провод с реле именно на правую фару? Ведь левая на метр ближе и по логике получается, что монопенисуально куда, особо если врезаться прям возле лампы.
Вот собсна что наваял в протеусе. Микросхема(ы) к561тл1, транзистор кт814, реле любое авто перекидное. Тумблеры слева естессно не нужны - они там для отладки алгоритма - вместо них к соответствующим линиям. Файл в раре, но пришлось бмп дописать ибо нет прав на другие расширения.
Вариант включения реле от автоладовцев (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=254431&postdays=0&postorder=asc&start=275)
http://ingineer.ru/vaz/image/gena/avsvet2.jpg
"два резюка на 10 КОм, пять любых диодов (я использовал in4007), два любых транзистора n-p-n (я использовал кт315 и кт819), любой электролит (я использовал 470мк*50в), любой конденсатор (я использовал 0.2 мк * 63 в)" (с) Роман Торопов
РелеФАР=Реле ДРЛ, диод и провод на штатный выключатель лишние... впринципе и второй диод там лишний...
Даааа... Две большие разницы как мыслит электронщик и компутерщик
ЗЫ: предполагаемые места подключения:
Панель приборов сзади (как добраться до этого разъема в теме про замену подсветки):
ON/START +12......28 белый
P/BRAKE...............10 небесно-голубой
GEN+12................38 синий
GND......................21 черный или любой болт на корпус
Подсветку (габариты) берем с разъема магнитолы т.к. судя по талмуду панель приборов о включении габаритов узнает через CAN... странный народ япы.
Следовательно предполагаемое место размещения - под аэродромом за панелью приборов - оттуда и магнитола рядом и под капот тоже путь вроде есть свободный (1 провод управления ШИМ или реле).
Попутно мысль: если реализовать включение по схеме автоладовцев, то тогда к ней можно прикрутить схему ШИМ на базе мастеркита от мегановцев.
ЗЗЫ: судя по талмуду (раздел проверки работоспособности), у нас сигнал включенного ручника +12, а не корпус. Хотя судя по схеме выше таки корпус... Может кто-нибудь проверить напругу на контакте 10 приборки или на самом ручнике в момент когда рычаг вверху?
ЗЗЗЫ: дошло почему на правую фару подключение реле - оно тогда моргает дальним только одним - левым, что логично. Если хотим, чтобы при реле моргало обоими, ставим диод аналогично габаритному (всмысле почти параллельно - диодное ИЛИ) и подрубаем на него дальний с фары, на которую не приходит с +12 вместо корпуса с реле.
Прикрепленные файлы
DRL_CTR.rar.bmp ( 17.67 килобайт )
Кол-во скачиваний: 179
Способ с одним реле и диодом работает - реализован на Логане в двух вариантах: от АСС и от клеммы генератора. Например, http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=11278&postdays=0&postorder=asc&start=225.
А, вот, и http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1008/2d/6cca38403330.jpg.html.
Выкладываю модифицированную схемы управления от ладоводов, печатку, а также ШИМ на деталях от дохлого компутерного железа. Все в Протеусе, архив RAR, добито BMP.
Прикрепленные файлы
___.rar.bmp ( 46.04 килобайт )
Кол-во скачиваний: 218
Текст с этого http://www.a-pik.ru/catalog/acc/moduli/meguna_t7.
Решение вопроса по автоматическому включению дневных(ходовых) огней!
Простым языком- после запуска двигателя, спустя несколько секунд, плавно загораются габариты, затем ближний свет. При желании таймер MEGUNA T7 можно подключить таким образом, чтобы ближний горел в 50% или 75% от полной мощности. (это реально только для галогеновых или светодиодных ламп- не для ксенона)
При включении переключателя ближнего света, яркость ламп становится обычной.
Наличие задержки включения света фар и габаритных огней снижает нагрузку на аккумулятор при запуске двигателя, позволяет снизить нагрузку на генератор и значительно увеличивает ресурс электрооборудования автомобиля. А плавный розжиг продлевает жизнь лампам.
Ну дя, а еще ДРЛ-30...
Только готовый набор мастеркита+реле на дальний+реле для ручника=около 500р + правильный алгоритм и аналогичная трудоемкость подключения.
мегуна от 920р, дрл ваще в продаже не находится, у них еще есть системы управления светом - тоже пару тыщ стоят... ни на одном форума (акромя мегуны) не встретил упоминания про установку на машины в качестве ДХО, хотя обсуждения всегда проходят через эти два варианта + в габариты лампу помощнее и "накуа? мне на лампы денег не жалко - буду с ближним ездить".
по пути логановцев около 50р, самоделка по автоладовскому типу рублей 100, по моим схемам до 400р, Из компутерного лома так аналог мегуны вообще почти бесплатно (494 тоже может включать ШИМ плавно = + резистор и кондер к схеме) - одна цена реле...
Собсно както так, а выбирать Вам.
ЗЫ: себе думаю поставить ниссановские полближнего ибо проще и легко модифицируется добавлением ШИМ и еще одного реле. По поводу ШИМ пока в раздумьях: получается мы под капот помещаем две длиннющие антены вещающие от ШИМ... как к этому отнесутся мосги енота, которые у него везде (передача по кан-шине, датчики ускорения и деформации по капотом и т.п.) хотя опыт применения на мегане вселяет некоторую уверенность в том, что сомнения мои напрасны - наверняка схемы управления у нас аналогичны (куча контроллеров объединенных одной последовательной шиной).
Буду рад ознакомиться с итоговым результатом.
Сам продолжаю больше симпатизировать диодным ДХО - реализация проще.
Заказал товарищу чтобы привез с Моквы дневные ходовые огни. Состоит из 16 светодиодов. Рублей может в 500 выйдет.
Как привезет отпишу об установке.
Что мне сказали в Самарских Автомобилях (дилер Ниссан):
Денис спрашивает: «Приветствую! В связи с обязательным включением света фар с 1 ноября ходят слухи, что будет реализация от Ниссан такой функции путем перепрошивки модулей BCM. Правда ли это? Особо интересует в отношении Note. »
Отвечаем: «Денис, добрый день. Слухи беспочвенны что будет реализация от Ниссан такой функции путем перепрошивки модулей BCM. В отношении Note технически это возможно, но это будет на платной основе. Производится перепрограммирование блока ВСМ, при запуске авто включаются габариты и ближний свет. Стоимость работ 675р.»
По курению гугля это делается через консулт-3.
Господа! С 20 ноября всем предписывается ездить с включенным ближним светом фар. В дневное время, согласно Правилам, можно использовать в дневное время противотуманки. Но......... и то и то сажает наш аккумулятор (особенно зимой), перегорают лампочки. Даже на 15-шки вешают эти огни........ Поделитесь опытом кто украшал такими цацками Енота и что из сего вышло......
Прекратите говорить глупости! Вся Европа уже давно ездит с ближним светом круглый год и ничего страшного не происходит (сам живу в Европе).
Единственно, если маленькие поездки каждый день, то раз в месяц аккумулятор следует ставить на полную зарядку, и всё!
А по поводу одиодивания еНота смотри http://photofile.ru/users/verdec/115632173/134316149/. Видео смотри http://photofile.ru/users/verdec/video/v1345538cd5d/view/, габариты тоже диоды. И ещё http://photofile.ru/users/verdec/115783476/137487647/.
Диа фрэнд!!! Какая температура в Европе и какая у нас? Ага......... скока, скока -10 и Европа в ауте?)))))))))) С ближним светом постоянно скока продержится аккумулятор чтоб завести машинку свеженьким морозным утречком? Недельку при хорошей езде........ Он же не заряжается почти на морозе!!!!
Можно посмотреть ещё обсуждения в нижеприведённых темах на данном форуме:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=3734
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=6423
Ну, а http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=12206 на братском форуме можно также посмотреть отчёт-изыскание о конкретной реализации...
Денису ака DVN'у респект за подробное раскрытие темы.
Кто вам рассказал эту хрень про аккумулятор
Наверное это опыт с шестерки жигулей, где электромеханический реле-регулятор.
На Ноте при работающем моторе аккумулятор никогда не разряжается.
Померяйте напряжение на клеммах - оно подымается после пуска двигателя и не меняется. На холостом ходу при включении света поднимаются обороты и генератор компенсирует возросшую нагрузку.
Так что единственное, что надо дозарядить - это разряд при пуске двигателя.
122000км, 4 года и 3 месяца.
Езжу круглый год, каждый день, всегда с ближним светом.
Аккумулятор в полном порядке.
Стучу по дереву
Большое спасибо, Комрады! Ну ежели даже Свердловчане говорят что усё ОК........... Тоды - ой........
А фотки симпатичные))) Надо поставить такие "противотуманки"
Хотя я не верю в чудесный аккумулятор...... Который в любой мороз выдаст нужный ток при пуске если ездить с фарами, музыкой , попогрейкой, обогревом зеркал и заднего стекла и если его не заряжать в тепле хотябы раз в месяц.
Аналогично круглый год со светом и кондюком с музыкой, а зимой с попогрейкой и зеркалами... АКБ ни разу не заряжал.
А по поводй светодиодиков - обращайтесь - сделаем....
насколько я помню у нас необслуживаемый по логике вещей аккум. я не прав? да и толку его заряжать и париться? покатался 3 года выкинул и купил новый
Можно и через 3 года выкидывать. А я на одном откатал 7 лет, на другом 5 и то из-за того, что вместе с машиной сдал в утиль. Оба АКБ были турецкие MUTLU.
Комрады! Так бывает да?)))))))) У меня во дворе Енот - чуть ли не самая скромная машина. Этой зимой и Субарик толкали и Тоёты стояли занесенные снегом - к ним даже не подходили....... Вы меня ваще обнадёжили........ Поглядим что с моей машинкой будет))))
нормально всё будет... DONT PANIC!
У нас ещё есть хитрая штука (типа энергосберегатор ).
даже если забудешь какой свет в салоне, сам потухнет минут через 5-10.
а по зиме может просто не с перврго тычка запустится (ну, это в мороз). чуть покрутить-раскидать масло, остановить, повтор. всё, пускается нормально. следить за клеммами, пускаться естественно без нагрузки (печка, фары и т.д.)
Да я планирую сигналку с автозапуском...... на нексии стояла. Красота! Установил на -25 и спи спокойно... Сама прогревает......
Я так же ездил и буду ездить с ближним. Ни чего с АКБ не происходит.
ИМХО это само лучшее что пришло в голову в части изменения ПДД.
Осталось начать лишать прав за тонировку задних фонарей - и будет совсем правильно.
Поддерживаю, кстати правилами запрещено. Так же было бы желательно чтобы у всех эти фонари работали, а то бывает что у людей работает только центральный стоп за тонированым стеклом. Самое главное что в случае ДТП не докажеш что стопы у него не работали.
Как то тема ушла от своего названия... уже и АКБ обсудили и тонировку и даже задние фонари...... давайте уж или по существу вопроса (хотя для этого существует соответствующая тема) или переименуйте название под обсуждения.
Думаю что тема "выела себя" Раз народ высказывается за космические способности "енотовского" аккумулятора, раз лампы не перегорают, то чего обсуждать далее ???? Маршрутные огни поставит аккуратист- модник, а остальные будут с ближним светом колесить)))) Спасибо всем за обсуждение
Собрал под капотом схему полближнего... на солнце нормально видно с 5 метров, причем чем дальше тем виднее - хорошо на еноте верхняя кромка режется. Просьба учесть при критических возгласах, что солнце у нас сейчас все одно ярче чем у вас летом. Так что впринципе пойдет, хотя и хотелось бы ярче - через ШИМ дальний, но я рубанул провод массы фары и теперь без паяльника не восстановиш, а это до весны (если вообще когда-нибудь ШИМ соберу).
Попытался протолкнуть провод на схему управления в салон... заколебался вусмерть, а провод не пролез сцуко! там резина в резине и еще обмотано в 5 слоев изолентой! ужос!
А наши прыщи подходят под понятие дневные ходовые огни, или нужно с ближним ездить?
Не подходят. Это габариты.
Но можно светодиоды в заглушки противотуманок вкрячить. Будет не хуже Ауди.
http://www.daylight-led.com/daylight/
5 тыр маленькие и не гнутся.
гнутся, но 9 тыр. хочу!
http://www.bixen.ru/tuning/denisvet/2PT-010-458-821.html
на рисунке - 11
Цены у филипса - Ангельские глазки дешевле и красивее. И Госту соответствуют по расположению, заметности и направлению света.
http://led119.ru/e-store/index.php?SECTION_ID=862
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.44442
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.48399
а так - выбор разных ламп весьма велик:
http://www.dealextreme.com/products.dx/category.712~page.1~pagesize.52~pagesort.relevence
Кстати, вот http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.41587 - под H8? А то лампы стабильно дважды в год перегорают, а менять неудобно.
А, может, и не стоит заморачиваться, а просто http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=7450&st=160#?
Присобачил к еноту вчера схему управления ДРЛ от ладоводов (см.выше, подрубался за таблом, габарит с пустой кнопки взял, плата 2х3 так что обмотал поролоном и тамже кинул ибо красявый корпус, что я туда придумал чет так неудобственно было крепить)... ДРЛ на полближнего собрал ранее... Схема пашет на 5, вот только эта зверюга бешенная (енот) при включенном ДРЛ не хочет моргать фарами, вообще! По схеме получается, что должна при моргании включаться левая, авотхрен! На панели сигнал включения дальнего при моргании проходит, а фары не загораются! Надо мыслить... или переделать под полный ближний (поменять реле на 4 контактное+перекинуть хвост на клемму ближнего лампы) или забабахать ШИМ - он и экономичней и дальний при этом моргать должон... по идее... правда также и с полближнего было
Видимо, настоящее назначение ходовых огней - не дать автомобилистам предупреждать о ГАИ.
На машинах, где установлены ходовые огни, моргать не получится. Больше штрафов будет.
По поводу "полудальнего"...
В преддверии Нового года , пришла мысль, что если замутить "елочную гирлянду" (У меня валяются отслужившие лампы Н4 с перегоревшими нитями бл. света, я их использую в самодельной переноске)поставить их последовательно со штатными дальними (например, за мурановской решоткой), плюс - кажется проще некуда, затраты и материальные и трудовые минимальны ... минус - низкая надежность последовательной цепи, но при напряжении на лампе ок. 3-х вольт гореть они будут до морковкиного заговения
Отработают максимум день, если ставить их не в отдельном корпусе.
Собственно, они нужны, как балласт. Можно хоть в моторный отсек засунуть.
Фига баласт на 60 ватт минимум. Прожгут где-нибудь пластик и перегорят...
Вот, для питания ДХО http://www.dessy.ru/masterkit/Documents/power-p.html#05 - преобразователь напряжения (универсальный) 7…30 В в 1,5…20 В/3 А.
Только, не ясно, как приобрести и цена девайса.
Только учтите, что плата по ссылке не имеет влагозащиты, конденсат или ребята на мойке могут изменить его параметры в непредсказуемую сторону. Хотя бы обрызгайте его лаком в несколько слоев.
А лучше найдите http://www.chipdip.ru/catalog/show/dc-dc-converters.aspx.
Такой вариант даже лучше!
У мастеркита есть набор ШИМ для управления светом ламп до 160 Вт - все его ставят (см. мои ссылки выше на сайт мегановодов), а DC-DC сгорит нафиг даже без конденсата и прочих. Ну, и дороже он в разы при всём при том.
Набор
http://www.electronshik.ru/item/kit-nm4511-23556
наиболее полно применение
http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=28341
Там же есть ссылки по модификациям от ладоводов для получения красивой работы во всех условиях и модификации от мегановодов со схемами включения по ГОСТ и "как проще".
Народ, а никто не пробовал такую http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%84%D0%B0%D1%80%D1%8B%20%D0%B0%D1%83%D0%B4%D0%B8&img_url=s58.radikal.ru%2Fi162%2F1005%2F75%2F6a59ec75cfb8.jpg&rpt=simage&p=24 на фары клеить, как на последних AUDI? И подходят ли они под ходовые огни?
1. Полоски негерметичны.
2. На наших фарах нет прямых участков.
3. Было бы красиво, но оно быстро сгниёт.
4. Сверху фары будет топорщиться.
5. Из-за этого разбирать фару боязно.
полоски есть и герметичные и гибкие, ставятся под фару без всяких разборок, но самый главный минус - они ни по яркости, ни по расположению не подходят под определение ДХО
+1000 Эти полоски ничего общего с ДХО ауди не имеют...
Есть более удобные варианты -- в стандартном корпусе реле, устанавливаются вместо штатного. Текущее состояние мотора определяется по наличию/отсутствию пульсаций по питанию...
Что-то такое видел в инете - http://asrc.ru/DRL-30.htm.
Но в наличии их там не было и, судя по всему, уже давно...
На известном сайте появились дневные ходовые огни http://www.led119.ru/e-store/index.php?SECTION_ID=862&ELEMENT_ID=46061.
По аналогии есть желание соорудить себе полноценные ДХО в заглушках ПТФ вместо сейчас имеющихся самодельных обыкновенных диодиков.
Добрый вечер! У меня возник вопрос по подключению ходовых огней. Купил себе EGO Light DRL-160P24 схема подключения у них следующая http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1101/91/bd7faba5ee3e.gif.html
Я не смог найти провод от замка зажигания под капотом. Если Вам не сложно, подскажите где мне его искать? Или альтернативную схему подключения. Если можно с фото... заранее огромное спасибо!!!
Временно подключил к габаритам, при включении ближнего света ХДО гаснут, так что реле не нужно (видимо встроено) :-)
Реально ли сделать включение ближнего при заводке автомобиля?
Вполне. У меня работает.
Консалтом 3 прошиваем и радуемся!
Через консульт получаем ближний+габариты и т.п. и теряем автосвет (если был).
Чтобы получить только ближний - схема от ладоводов на 2 транзисторах + 1 реле. У меня по этой схеме сделано полближнего (как в оригинале). Лучше вместо ближнего дальний 25-30% через ШИМ. Ссылки на все есть выше.
Garf, Вам в помощь схема, которую DVN собрал...
Чтобы моргания дальним работало, нужно завести паралельно габаритам с ламп дальнего света через диод (как на схеме).
Кстати, как работает, не требуется ли улучшить стабилизатор питания схемы?
а в птф светодиодных лампачек еще не придумали?
а для какой цели? Как ПТФ их использовать не получится - яркость и точечность не укладываются в допустимые нормы; как ДХО тоже http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/125/c27/88cd6193124851cc-main.jpg.
Но физически они http://www.dealextreme.com/search.dx/search.LED%20H8
совсем плохо светят?
Очень плохо! Да и цена самой оптимальной лампы 1300 за штуку. За такие деньги купите ходовые огни!
cap_Nemo, Работает намана (проверено до -30). Чтоб завести дальний на диод, нуна еще один провод в салон тащить - внутри сигналов нет - все под капот по кан уходит. Да и моргать оно должно левым глазом - у него масса на месте остается, однако фигвам - не загорается хотя сигнал формируется (на панели видно).
Кстати, как на Вашей вариации схемы (то, что собрал я довольно сильно отличается - см. схему на форуме выше) работать не будет - управление ближним производится отрицательным сигналом - +12 подано на реле постоянно.
1. Провод индикации зарядки идет от генератора под капотом в салон
2. А нафига такие сложности? Схема ладоводов для автовкл ДХО. Полевики включить последовательно на +12 (ШИМ при этом не выдает максимум мощности, но нам это и не нада, а такое подключение проверено на практике любителями шевроле). Выходы ШИМ параллельно дальнему на "врезках". Ничего в салон тянуть не нада (если не захотеть выкл по ручнику) и полностью сохраняется алгоритм родной + ГОСТ на ДХО за минусом "возможности выключения без применения инструмента"...
1. Про провод с генератора - согласен (к нему и надо цепляться.)
2. Я в схеме исходил из наличия не дефицитных полевых транзисторов с N переходом.
В предыдущих публикациях использовали с P переходом (IRF4905 - почти ничем не заменить).
Выводы блока сделать на разъём. Вместо блока (при неисправностях) предусмотреть заглушку на таком же разъёме (она будет восстанавливать стандартную схему включения ламп).
В ссылках выше есть использование н вместо р, собсно тупо выше лампы его перетащи и будет оно.
Заглушка не восстановит - питание дальнего через раздельные реле
Тогда уж у ламп переключать разъемы с блока на родные... кстати, когда тянуть на лампу дальнюю провода будеш, на сечении не экономь - светить несколько тусклее будет (я кинул чуть толще родного и все одно слегка заметно).
С генератора сигнал о работе двигателя брать нельзя (он при включенном зажигании всегда 12v).
Я собрал схему. Разъемы использовал от компьютерных блоков питания.
Сначала разрезал провода идущие на фары и поставил разъемы (для аварийного восстановления цепей).
Запитал схему в блоке предохранителей (около радиатора). Сигнал о работе двигателя взял с IPDM блока (идёт на датчик давления масла вывод 66 разъема E5).
Сам "Блок управления фарами и Ходовыми огнями" включается в разрыв разъемов идущих на одну из фар.
Добавил в схему и питание для светодиодных ходовых огней (по семь штук вклеенных в заглушки противотуманных фар). При запуске двигателя включаются светодиоды и фары (ближний/дальний свет или ДХО 30% дальнего).
Схема:
Внедрение в потроха:
Плата:
Всё в одном архиве (там же схема в формате SPlan5 и печатка в SPLayout4) :
DHO.ZIP ( 232.22 килобайт )
Кол-во скачиваний: 70
Вот фото полученного эффекта:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=14318
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=14319
возьмите сигнал с лампочки давления масла.
т.е. включать ДХО когда:
1) есть зажигание
2) не горит лампа давления масла.
3) не включен ближний.
проще некуда. можно на одних релюхах даже сделать.
вообще не вижу смысла с привязкой именно к запущенному двигателю - так что можно сделать так:
1. плюс на питание ДХО любой удобный, появляющийся после включения зажигания.
2. минус на питание ДХО с массы, через 5-контактное реле, через Н3 пару контактов.
3. + на обмотку реле берется от ближнего, минус - от массы.
появление + от ближнего на обмотке реле выключает ДХО.
получается, что ДХО будут гореть если включено зажигание и НЕ включен ближний.
по 1 релюхе на каждую фару, смонтировать прямо возле самой фары для удобства.
ближний или автоматом, или включать вручную - работать будет так и так.
пардон, не от лампочки, а от датчика давления масла.
в приборку лучше лишний раз не лазить, это да.
насчет кручения стартером при включенных фарах - в наших замках зажигания есть 2 клеммы "IGN" - одна из которых отключается при кручении стартером. т.е. на ней висят всякие вспомогательные прибамбасы, не имеющие отношения к двигателю. можно использовать именно ее. хотя светодиодные ДХО хавают ватт 10 максимум.
http://www.avtoacc.ru/drl/drl-2.html вот эти можно поставить не разрезая штатной проводки?(реле в комплекте).
cap_Nemo, а откуда интересно тогда на лампу сигнал приходит? Собсно на генераторе есть места, где +12 как Вы говорите, но зачем цеплять именно туда? (см. схему в талмуде, раздел приборка). Гы, у меня тоже везде молексы натыканы
Они не светят они машину вообще то обозначают на дороге.
И спросил как подключить, а не про то что светят они или нет!
Товарищи, кто-нибудь в последнее время реально установил себе "правильные" ДХО и поэксплуатировал? Покажите фоты.
Чем ваши китайские, аля филипсы, ДХО лучше моих?
Это этот ГОСТ...
спорить не будем уважаемый, не нужно путать мухи и котлеты, ДХО, и габаритные огни это совершенно разные вещи, разные требования, или у Вас иные ГОСТы? Вот Вам полный текст ГОСТа почитайте определения, требования, и у вас уверен, не останется ни одного спорного вопроса Новых не было.
Ринат, Ваш сарказм, как всегда, на высоте.
Я приписал сюда габаритные огни только потому, что в приведенном Вами ГОСТе нет ни слова про исполнение ДХО, а только про их размещение!
Разные светодиоды использованы ?...вот уморили...они у всех китайские и разницы с вашими нет никакой.
Светодиодные ходовые огни. Необходимы для подсветки автомобиля в дневное время суток.
Преимущества:
- Низкое потребление энергии
- Высокая светоотдача
Стоимость указана за комплект (2 шт.)
Характеристики:
- Количество светодиодов в лампе: 6 шт.
- Светодиоды: led.
- Установка: в передний бампер.
- Размеры: 116*12*28 мм.
- Питание: 12 V.
- Цвет: холодный белый.
В комплекте:
- Ходовые огни - 2 шт.
- Крепеж.
- Проводка.
- Реле для подключения.
И где вы тут увидели углы свечения и мощность моих ДХО по сравнению с вашими?
BENZINA, у Вас такие...
http://keep4u.ru
А у меня такие...
http://keep4u.ru
Вот, и вся "умора" налицо...
У вас сверхяркие и что? Мне обозначать авто, а не освещать улицу.
Ваши даже в противотуманки идут))
У вас такие? http://www.autocomp.ru/catalogue/headlights/dnevnue-khodovue-ogni/404-10-00000001.html
http://www.autocomp.ru/catalogue/headlights/dnevnue-khodovue-ogni/404-10-00000014.html внизу этой страницы ролик из "главной дороги" про ДХО.
Нет, http://www.autocomp.ru/catalogue/headlights/dnevnue-khodovue-ogni/404-10-00000020.html. Но суть не меняется.
Я выбрал данные ДХО не из соображения "как-нибудь попасть под законодательство", а реально из-за СВОЕЙ безопасности.
Чтоб не быть голословным сфоткал енота с разными режимами фар:
На фото не совсем хорошо видно - ДХО меньше слепят чем ближний и тем более дальний свет фар.
Следующие снимки более наглядные.
Я для себя решил перестраховаться, установив сразу и светодиоды и ДХО на базе импульсного включения дальнего света фар.
Чо касается ГОСТов:
6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка
Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число
Два.
6.19.3 Схема монтажа
Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение
6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной
оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного
средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края
габаритной ширины транспортного средства.
Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть
не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если
габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это
требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю
непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида
и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление
Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться
автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления
запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность
приведения в действие и отключения функционирования автоматического
включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются
головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются
на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал
Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания
Нет.
Да господа, а вы что автомобили на дороге совсем не видите которые не включили ни одного осветительного прибора в дневное время суток? Интересно как ездили эти года без ДХО? Приведите мне хоть один документ который регламентирует мощность светового излучения ДХО. А то что вы решили ДХО вам в руки, если честно меня бесят всякие умники которые думают что чем ярче светит тем безопаснее врубят ближний, ДХО, противотуманки и едут слепят что спереди что сзади так и охото выйти и постучать по их безопасным огням мотировочкой. Господа ставьте прожектор от паровоза будет очень безопасно. Без обид.
Для меня 2 главных условия:
1. Чтобы ГАИшники не докапывались,
2. Чтоб лампочки дольше служили.
Я и в Советские времени ездил за городом с включенным ближним светом фар (для безопасности).
А на еноте за 3 года (пробег 56000км) успел по нашим дурацким доргам (особенно Карелия и Новгородская область), поменять уже 5 ламп с выгоревшим ближним. При этом ставил Осрамовские всегда (как с завода) служат пимерно по полгода.
Да и нагрузка на генератор поменьше: на ближнем=10А, на импульсном ДХО=3А+ светодиоды=0,5А.
Но главное в тлеющем режиме лампы проходят дольше. Если даже перегорит одна из нитей ДХО (днем), можно просто включить ближний и продолжать движение (а не рыскать в поисках магазинчика с лампочками). Менять лампочки в полевых условиях тоже не фонтан (особенно под дождём или, как сейчас, в мороз).
Насчёт ослепления, особенно противотуманками (задними в темноте и ближними днем) - полностью согласен. А ДХО меньше слепит чем Ближний.
На первых 3 фотках и угол и расстояние одинаковое, просто фотки немного обрезал не одинаково, снимал с метров 30 (приходилось туда-сюда бегать - снимал один). А две следующих , да - угол немного не тот, но соотношение яркости (одна треть от полного накала) светит примерно так (у дальнего света (ДХО) нет углового преломления - светится вся фара).
А так никто ставить не пробовал? Это фотошоп, просто задумался над установкой и смотрю варианты.
Что там у нас в бампере, есть ли место?
http://radikal.ru/F/s012.radikal.ru/i319/1102/0d/5750d4a407b5.jpg.html http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1102/8d/d8542bc04639.jpg.html http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i209/1102/bf/8a23e62d2188.jpg.html
место есть, только придется делать выборку в наполнителе бампера.
s-rv, будем точнее, не путайте мощность излучения и светосилу на единицу площади, более сфокусированный свет менее мощного источника будет удовлетворять требованиям документа, а вот источник с более мощной светосилой имеющий несовершенную оптику будет на единицу площади основной зоны иметь меньшую светосилу, при этом ослеплять водителя встречного транспортного средства(в госте говорится о силе свечения в основной зоне). Так что мощно - это еще не есть хорошо, а, вот, точно - это да!
Замерил, не проходит по нормативам - не сможешь выдержать между ними 600мм.
Мой вариант фотошопа тоже не подходит - если просто врезать их ровно и аккуратно, то они будут смотреть в стороны и вверх, если направлять как положено - будут торчать из бампера неэстетично. Тут тогда придется заморачиваться с отделкой (окантовка, покраска, и т.д.).
Ну, как вариант, ждать пока кто-то не выпустит комплект специально для Nissan Note.
Я еще не мерил. Но всё равно пока там поставлю.
Ставил именно по краям решётки. Если ходовые огни выравнивать по бамперу, то получается между ними ровно 600 мм.
Народ, я чего то не понял, по выложеным выше ГОСТам получается что ДХО должны выключатся при включении ближнего, но про габариты там не слова.... И на всех выше фотках у народа ДХО работает со всеми вариантами освещения... это же получается не правильно???
Получается так.
У меня ДХО выключаются при включении габаритов.
А у меня еще и по ручнику...
А вот это вообще грамотно... А как реализовано?
Искал, но не нашел, только реплика одного соклубника по поводу "к чему б прицепиться? к лампочке?".
Воткнул я ДХО в решетку бампера по краям. По ГОСТу расположение проходит 100% (с линейкой лазил ).
ДХО стоят подобно таким...
У мну еще блок управления есть.
Заказывал я их http://www.dealextreme.com/p/universal-waterproof-white-5-led-800-lumen-daytime-running-fog-lights-for-car-pair-45608 через знакомого, он у них че го только не берет...
Ценник их был около 50 долларов, месяц ждал.
Немного фото с телефона. Качество не очень...
Еще толком не закрепил сами ДХО (только на саморезах). Как поставлю в бампер сетку, еще и на герметик хороший посажу (между верхней частью ДХО и бампером).
Не как у Филипсов, конечно, но есть функция отключения ДХО при включении габаритов (или ближнего, в зависимости от подключения), но еще не смудрил отключение при вкл. ручнике... Никто не подскажет?
Запитал с аккума через реле, питание реле взял с предохранителя вентилятора охлаждения. Подключился к габаритам (третий провод ДХО примотал к габаритному проводу).
Теперь завел авто - ДХО горят, вкл. габариты - потухли.
Думаю взять такие http://avtogsm.ru/sho-me-drl-501-p4453.html
Или эти взять?))) http://best96.ru/dnevnyie-hodovyie-ogni-sho-me-drl-806/
Очень понравилось в инструкции к Sho-me DRL 501...
Между ДХО должно быть 600 мм ,а у нас вся решетка 800 мм.Все ДХО которые встречал в продаже 160-180 мм итого между ДХО у нас получается максимум 500 мм.
Как быть?
У меня между ДХО 620-630 мм.
Четвёртого уехал в Питер, шестого вернулся. За поездку пробег 2700 км, всю дорогу была пурга нижние дхо (в заглушках все залепило снегом и грязью, даже сетку и номерной знак покрыло 1 см слоем). Видны были только фары и дневные ходовые из дальнего света (вкл. в импульсном режиме).
В петрозаводске ГАИ остановило , номеров, как и нижних ДХО , - невидно. Так-что не очень то полагайтесь на светодиодные ДХО - они не нагреваются лампами, а следовательно облепляются снегом!!!
Уважаемые одноклубники, подскажите пожалуйста...
Купил, значит, себе ДХО http://sho-me.ru/pro.php?pro=91.
К блоку подключаются ДХО, из блока выходят 3 провода +, - и желтый к габаритам, чтобы гасли ДХО.
Подключил почти по мануалу. Думаю не важно же, откуда плюс брать? Решил подключить к габаритам, чтобы с ними горели ДХО. А второй провод, который выключает ДХО (желтый), подключил к ближнему свету. Но они не гаснут, а гаснут если весь свет выключен.
Что я не правильно делаю? Или может блок управления не работает? Как его проверить? Буду признателен за любую помощь!
Думаю важно, так как дело имеешь со светодиодами. Подключи как просят китайцы
Эти ДХО не гаснут совсем, а притухают.
Знакомый ставил, так пробовали по разному.
У них фишка такая, что полностью не гаснут.
Брать питание надо с блока предохранителей как в моей схеме (тогда будут отключаться), а жёлтый на ближний (как в http://sho-me.ru/pro.php?pro=91) схеме или на габариты.
Вот, http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=14297.
У меня ДХО при габаритах полностью отрубаются...
Брать питание можно и с аккумулятора.
В схеме включения http://sho-me.ru/pro.php?pro=91 брать питание с аккума нельзя - будут всегда гореть!!! (используется в блоке режим свечения в "пол накала" при горящем ближнем свете).
Я имел в виду, что этим проводом (с аккума) будет управлять реле от зажигания.
Я взял плюс с аккума, но через реле, управляемое от зажигания (кажется предохранитель вентилятора охлаждения).
***
у тебя такие места козырные в заглушках ПТФ, что полоски смотрятся не к месту.
А полоски по расстоянию проходят?
Меня терзают смутные сомненья...
Имхо, чем ближе ДХО к границам кузова, тем лучше.
Они тебя правильно терзают! Не знаю, как на дорестайле, но на новом авто они туда точно по ГОСТу не встают.
Завтра замерю точно. Давно собирался, но забыл...
На ДХО идет 3 провода. Один масса, другой на ближний свет, а третий к зажиганию. Куда именно в цепь третий подключить?
Подскажите, пожалуйста!
Это смотря что написано у Вас в мануале по подключению.
У меня ДХО Филипс, в мануале написано: два провода на аккумулятор, третий - на сигнал выключения ДХО (габариты). Вот и всё.
Не видя Вашего мануала, рискованно что-то советовать.
Подскажите, пожалуйста, можно ли поставить дополнительное реле на ДХО, чтобы они не притухали, как сейчас у меня, а гасли при включении габаритов?
Придётся поменять свой блок на новый, так? Просто, не встречал отдельно продающихся блоков управления ДХО.
Можно, если поставить реле по питанию ДХО с управлением от габаритов. Ставится реле с нормальнозамкнутыми контактами (при подаче напряжения управления происходит разрыв силового соединения). На силовые контакты реле цепляешь питание ДХО от аккумулятора, а управление разрыва цепляешь провод от габаритов, минуя блок управления.
В общем, ширина воздухозаборника у дорестайла 90 см. Если ширина огней меньше 15 см, то они подходят под норматив.
Есть такие на примете, я опять озадачился?
***
Всем известно, что у светодиодов большой ресурс. Вот, только очень они капризны к питанию, а многие левые производители экономят и пренебрегают этой составляющей. Да к тому же в ДХО ставят мощные светодиоды, а им нужно и охлаждение мощное, про это как-то тоже забывают... Вот, и летят светики...
То бишь, лампочки менять в ближнем дешевле, чем ДХО ставить, по большому счету, да?
Просто, правильные ДХО нужно ставить, а не кЕтайское г...
***
Филипс очень дорогие ДХО.
Проще лампочки менять на эту сумму.
***
Кроме лампочек есть еще и проблема влияния ближнего на заряд АКБ. 100 Вт постоянной нагрузки не так уж и мало.
Также раздражает, что при езде на ближнем приходится его выключать, когда на лобовое брызгаешь, чтоб фары с капотом не обливать омывателями фар.
Рассматриваю сейчас вариант установки светодиодов H8 в ПТФ. Получаем решение обеих проблем. Мощность светодиодов в сумме на более 10 Вт.
А габариты?
Габариты тоже, но в меньшей степени. Они и с ПТФ гореть будут.
А ближний без габаритных огней? Или лампы в полнакала?
Если в полнакала - то 50 Вт всего лишь.
Таким образом, суммарная мощность не 100 Вт, а 150 Вт (вместе с габаритами).
Поменять лампы проще, чем городить переделку ближнего.
Со светодиодами в ПТФ будет 10 Вт (светодиоды) + 50 Вт (габариты).
Итого почти в два раза меньшая нагрузка на сеть.
А как же ПТФ в дождь или туман?
Из опыта езды в нашем регионе - ПТФ на прошлой машине пригождались по делу максимум пару раз за 4 года. Использовал в основном вместо ближнего и по слякоти для подсветки обочины.
Да и светодиоды тоже светят. Хуже, но, думаю, для подсветки обочины хватит.
Для машины 2011 года решения пока не вычитал (машине - неделя).
Кнопочка есть, но вместе с омывателем лобового всё равно брызгает на фары каждый пятый раз.
налетайте, пока дают
http://bigbuzzy.ru/catalog/auto-just/
Bob, а если не тереть и всетаки инструкцию к машине почитать? Там, где про холостой ход, потребители и зарядку...
какое 5 контактное реле взять чтоб ДХО отрубались от включения габаритов!? и как подключить!?
зачем то купил себе вот такие
Что касается диодных ПТФ и габаритов - передние габариты тоже на диоды сменить - вовсе мизерный расход будет.
в "прыщики" поставить повороты - светодиодная желтая лампа.
в штатных поворотах вынуть желтые вставки, поставить двухрежимную белую светодиодную лампу.
когда фары не горят - ДРЛ, когда горят - габарит.
никакого китая и колхоза во внешнем облике, всё штатно
завтра с утра хочу сразу с парктроником прифигачить ДХО - Кетай, наверно, за 2800 с работой. может отговорит кто пока не поздно или наоборот, позавидует)))
У нас уже полгорода с одной потухшей ДХО. Накупили...
Брать, так уж только Филипс. Будут деньги, возьму http://avtogsm.ru/philips-led-daytime-lights-6000-k-p4517.html.
за 6 тыщ - дорого страшно. мож не надо по 1-2 фарам потухшим судить о полгороде?)))
Не 1-2 а 50% уже)) филипсы 3700-4900...ну или китай на 1-2 недели за 2 т.руб))
Поставил Китай подороже EGO Light DRL-160P24 за 3000 руб., так как гарантия 1 год и мыть Керхером не запрещают. Говорят, эти надежные, доволен как слон, вроде все по ГОСТу. Предлагали нестандарт за 2000 руб. - отказался.
Фоты смотрим http://www.avtoprofi.ru/EGO-Light-DRL-160P24.html.
Валяй, Склифософский, оценивай!
Светодиоды не желтые сверхъяркие что ли? Тогда ни о чем.
Я бы Филипс или http://www.avtoprofi.ru/DRL-LED-06-hodovye-ogni.html взял бы.
А хоть одно слово в обоснование? Лишь бы подороже? Так и Мерс лучше Ноута, однозначно, но мы ж его не взяли!
Мне желтые не нужны - нужны белые. И вместо сверхярких нормальные устроят!
андремф, разница в силе светового потока. То что показали Вы - 400Кд... это так сказать сила света, я в заглушки ПТФ ставлю светодиоды ярче....
Те что показал BENZINA имеют по характеристикам световой поток в 800Лм - а это уже совсем другая величина.... погуглите формулу, хотя бы примерную, перерасчета Кандкелл в Люмены и все встанет на свои места.
Скажу по-простому, как не спец в электрике - они поставлены и светят по ГОСТовски, есть все сертификаты (мне не надо на ТО, но вдруг. Стоят 2850 руб. под ключ, светят ярко-белым и хорошо видны, год гарантия без запрета мыть Керхером, поэтому вспоминаю рекламу "А зачем платить вдвое больше?...."
Если б были лишние деньги... вот, в чем вся соль! Есть такое понятие - оптимальное соотношение цены и качества. я его придерживаюсь во всем, увы... потому и не ламборджини с филипсами и антирадар взял "шоу ми" за 1500, а не "валентин ван" за 25000, который Стрелку чует и т.д.
короче, спорить нечего, мне главное - год гарантии, можно мыть, 24 диода, светят ярко, поставлены по ГОСТу (причем мм в мм), сертификаты есть от греха подальше. Ну, и денег на такое чудо не жалко было.
***
Поставил я себе ДХО ШОУ МИ. Выглядят достойно, но приложенная схема подключения нифига не работает,
ДХО не гаснут и не притухают... Моя растроился.
Пока установил, проводку протянул, подключать не стал...
Надо покупать реле.
Вопрос: + куда подсоединить, чтоб при заводке двигателя загорались они?
Шоу ми ДХО, как показывает статистика нашего города, больше трех недель не живут (гаснет одна).
Статистика из личных наблюдений. Филипс не рекламирую. Сам купил бы Филипс, но жаба душит.
Если бы Шо ми не перегорали, то, может, и их бы взял.
А можно ссылку на отчет дилеров?!
Если они год дают гарантии на огни (могу отсканить мои бумаги для Фом Неверующих) и как-то не перегорают ни у кого (мне так сказали - пока не меняли никому сгоревшие), зачем ГОЛОСЛОВНЫЕ БЕСКОНЕЧНЫЕ страшилки, что ДХО из Китая одноразовые?
Сотовые, бытовая техника, вся мелочевка у нас чуть не на 99% Китай и все живы, ничего не горит без конца! Некоторым вещам просто сноса нет.
Нашел на ДРАЙВ2.ру схемку, мало ли кому пригодится...
На днях напишу подробный отчет по ДХО.
Уже стоят на авто, куплено пятиконтактное реле с колодкой.
Как подключу - напишу...
решил все таки поставить понторезку?)))
Так как на Еноте прегорают часто лампы, с переодичностью раз в пол года, решил установить ДХО.
Особо не выбирал, заехал в магазин и взял первые которые понравились визуально.
Выбрал Фары дневного света Sho-Me DRL-501 стоимостью 1700р.
Продавец уверял меня что они при включении габаритов гаснут (гад он), имеется провод желтый который идет на габариты.
На майские праздники решил их установить, снял решетку радиатора (муранку) протянул проводку, все на стяжках скрепил, прикрутил на саморезы к бамперу сами ДХО, подключил все и не работает…не вырубаются они при включении габаритов. Плюнул на все и так ездил пару дней.
На днях купил 5ти контактное реле от жигулей за 60 рублей и колодку к нему. На ДРАЙВ2РУ нашел у человека схему подключения к рыле (спасибо ему).
Вчера все на прямую кинул, подключил и работает.
Машину заводишь- ДХО загораются.
Включаешь габариты-тухнут
Расстояние между ДХО соответствуют ГОСТУ.
На днях всю проводку аккуратно проложу и сфоткаю.
P/S в части 2 будут выложены окончательные фотокарточки работы ДХО.
.
Вот, такие у моего знакомого на Фокусе прослужили месяц. И одна блок-фара ДХО сгорела.
Потому и боюсь брать не Филипс, чтобы потом бегать менять...
Аааа обжегся с пролыжевским майфуном да, не хочешь больше ширпотребку Технология производства СИД (светоизлучающий диод), а также всяческих микросхем(ледрайверы), на сегодняшний день шагнула очень далеко, и не зависимо от фирмы производителя любая электронная компонента очень надежная единица - но но но, китайцы все испоганили, сам поражаюсь дохнущим СИДам, дома у матери я их ставил в включатели, чтобы можно было в темноте сориентироваться, лет 14 - 15 назад, до сих пор горят. Поэтому может получится так что самые дешевые ДХО прослужат ни чем не меньше фирмы, а может и наоборот...
При годовой гарантии на Китай зачем переплачивать 3000 руб. за Филипс?
Ваши шоу -ми..именно ваша модель...перегорели на моих глазах у знакомого..жаловался мне...Не обязательно филипс..найдите хела или другие,но не сроком пользования 1-3 недели.
Я категорически против схемы, когда ДХО гаснут при включении габаритов - я вот их (габариты+подсветка приборки) всегда включенными держу, и считаю что это правильно. ДХО должны гаснуть при включении ближнего, имхо. А с габартитами и наряднее, и разумнее - зад авто тоже обозначать стоит, для коллег по движению. В пасмурную погоду, например - дхо+габариты - милое дело.
Сам себе именно так буду делать.
У меня стоят Филипс почти год. Устанавливаются просто и понятно - http://photo.qip.ru/users/leshiyawer/150464672/.
Мою Керхером - тоже всё ок. Автоматически вкл-выкл, выключаются при наличии сигнала на управляющем проводе. Можно управляющий провод подключить к габаритам или ближнему свету, кому как удобно. У меня - к габаритам, с выключателем на управляющем кабеле (т.е. ДХО могут постоянно светить). Жена была за рулём, я оценивал видимость ДХО - результат мне очень нравится.
Кстати, а Филипс - не Китай? Если не Китай, то я за Филипс.
Разница в цене в два раза с Китаем - это даже Филипс дешевле получается.
Нормальная разница - в 5-10 раз.
Китай-1700-2500, Филипс 3750-4900 руб.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)