система охладждения двигателя Опции

[Егор1974]

Кто подскажет? В отсутствии бортового компьютера с недавних пор пользуюсь ELM 327. По его показаниям температура ОЖ при движении 78-82 градуса, не маловато ли? В плотном движении может подниматься до 90-100 градусов.

Сообщение отредактировал Егор1974 - 31.10.2014, 9:27

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 10.9.2017, 12:58

[Егор1974]

Да, родной.

[profinrus]

температура двигла при движение 88-90 градусов,в пробке поднимается до 95,это на новом авто.

[Car69]

На моём Еноте температура двигателя по БК Мультитроникс 85-86 градусов,в пробках может подниматься до 97 градусов,потом включается вентилятор охлаждения.

[жэшэ]

На моём Еноте температура двигателя по БК Мультитроникс 85-86 градусов,в пробках может подниматься до 97 градусов,потом включается вентилятор охлаждения.

тоже самое. летом в движении 88-90, осень-зима в движении 85-86 градусов, зимой с закрытым отверстием в переднем бампере 88-90 градусов, вентиль срабатывает на 95 градусах.

[Егор1974]

Ну то есть у меня тоже с температурой ОЖ все нормально получается? Дело в том, что у меня небольшие пробеги по городу, на работу 10-12 км минут за 20 не по пробкам, но с небольшими затыками на светофорах, обратно также.

[Car69]

жэшэ,у меня 85-86 градусов держится в любое время года,воздухозаборник в бампере не закрываю.

Сообщение отредактировал Car69 - 31.10.2014, 14:41

[жэшэ]

жэшэ,у меня 85-86 градусов держится в любое время года,воздухозаборник в бампере не закрываю.

Я воздухозаборник только от минус 15 закрываю и ниже из-за коротких пробегов, что бы печка лучше грела. если в -10 или теплее картонку оставить, то чаще срабатывает вентиль, т.к. меньше воздуха поступает. холодно мотору плохо, но и горячо не совсем хорошо.

Сообщение отредактировал жэшэ - 31.10.2014, 15:26

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 13.9.2017, 6:42

[smolc]

Егору так ни кто и не ответил, но может быть, мне ответит кто-нибудь.

У меня двс 1.4, мой термостат, как я понял из различных комментов, начинает открываться при 88. Температура ОЖ сейчас в марте, при уличной в районе 0, колеблется по трассе 82 - 85 по мультитрониксу. Ну, авто не наше, и в голову не приходило усомниться в нормальности/ненормальности показаний. Хотя на прошлом авто ваз 1118 температура по трассе постоянно была в районе 90-92 градуса. Теперь, после прочтения нескольких тем по ОЖ, есть сомнения в исправности термостата. Что ж, менять его или все в норме?

[MMM]

Тоже двс 1,4, обратил внимание на температуру по трассе 82-84, в пробках до 95 потом срабатывает вентилятор. При соединяюсь к вопросу, нормально ли это?

[sandro]

У меня тоже так. Проверяют температуру EMLкой

[smolc]

Тоже двс 1,4, обратил внимание на температуру по трассе 82-84, в пробках до 95 потом срабатывает вентилятор. При соединяюсь к вопросу, нормально ли это?

Мультитроник я не давно поставил, для слежения за температурой включения вентилятора. На ВАЗе привык ждать включение вентилятора, если до включения осталось 2-3 градуса, что бы не перегреть двигатель. Температура срабатывания вентилятора 95.

Термостат у меня вероятно не исправен, т.к верхний патрубок начинает теплеть приблизительно с 50 градусов. Далее, около 85-90 патрубок ощутимо теплый, после нагрева до 92 температура резко падает до 80-82 градусов - полностью открывается термостат и патрубок горячий. Получается, температура полностью открытого термостата у меня 92 градуса по мультитронику.

[День]

У вас всё нормально с температурой, не вижу причин для паники. Термостат на 88 градусов, значит на трассе хватает малого круга + печки в салоне чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя. Тем более что в нём присутствует небольшое отверстие для пропуска жидкости на большой круг.

Открывается он тоже не мгновенно, а с 88-ми градусов начинает открываться. Следовательно к 92-ум он открывается полностью и жидкость уходит на большой круг, а температура падает.

[smolc]

У вас всё нормально с температурой, не вижу причин для паники. Термостат на 88 градусов, значит на трассе хватает малого круга + печки в салоне чтобы поддерживать рабочую температуру двигателя. Тем более что в нём присутствует небольшое отверстие для пропуска жидкости на большой круг.

Открывается он тоже не мгновенно, а с 88-ми градусов начинает открываться. Следовательно к 92-ум он открывается полностью и жидкость уходит на большой круг, а температура падает.

Спасибо за пояснение. Тем не менее, странно, термостат должен начинать открываться приблизительно в районе 88, а патрубок теплеет где-то с 50. Вчера ударил морозец к вечеру, поэтому была ощутима разница в нагретости верхнего и нижнего патрубков, нижний был просто ледяной. Сделал вывод, что открываться термостат начинает где-то с 50, или не закрывается полностью.

В живую термостат не видел, для чего в нем отверстие?

[День]

В живую термостат не видел, для чего в нем отверстие?

Без понятия. Я у себя менял на 82 градуса, описывал здесь: https://www.drive2.ru/l/4186971/

[Василий]

Тем не менее, странно, термостат должен начинать открываться приблизительно в районе 88, а патрубок теплеет где-то с 50. Вчера ударил морозец к вечеру, поэтому была ощутима разница в нагретости верхнего и нижнего патрубков, нижний был просто ледяной. Сделал вывод, что открываться термостат начинает где-то с 50, или не закрывается полностью.

Ничего странного. Когда термостат закрыт, верхний патрубок нагревается за счет явления теплопроводности. Если бы термостат не был герметичен, нижний патрубок тоже бы нагревался в результате конвекции. Так что все нормально.

Сообщение отредактировал Василий - 19.3.2016, 21:31

[smolc]

В общем, сделал вывод, что если термостат исправен, то он у меня не 88, а 82 градуса. По трассе и при спокойной езде в городе температура выше 84 не повышается. Мультитроник хорошая штука, хоть понял теперь, почему по сравнению с Калиной в салоне Ноута жарко не бывает.

[gavrilov3]

..

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 21.10.2020, 13:27