Всем Добрый день,вечер, может и утро ! Прочитав весь форум, в части касающейся стука в рулевой
рейке - решил однозначно Решить эту Проблему раз и навсегда одним ремонтом и малой кровью
Для себя выяснил:
1. Подтягивай, затягивай - стук остается справа !
2. Авто если на гарантии - понятное дело, дорога к Дилеру (а после 100 000 - ЧТО ???)
3. Замена рулевых тяг, наконечников, и т.д. проблему эту не решает. (деньги почти на ветер )
4. Ремонт в специализированных сервисах - кому как, но бъет по карману.
Ну и так далее, тому подобное. Ладно лирику в сторону. Теперь суть проблемы.
Всем уже известно, что стук справа происходит от износа опорной втулки внутри корпуса рулевой
рейки, вследствии этого реечный вал начинает люфтить. Эта втулка как запчасть на наши европейки
НЕ СУЩЕСТВУЕТ (мать и...х япошки).НО, НО !!! для своих любимых с правым(японским) рулем у них
все есть отдельно, и тяги рулевые и т.д. - и конечно ЭТА ВТУЛКА поставляется как запчасть.
Устанавливается если посмотрите по http://exist.ru/price.aspx?pcode=48128ed00a
много куда, в том числе и на Note. На свой страх и риск заказал эту втулку 48128-ED00A.
1,5 ждал, приехала.
И так меняем:
1. Подняли авто за перед, чтобы оба колеса разгрузились, справа открутили колесо.
2. Открутили от цапфы рулевой наконечник
3. Главное, что бы не делать развал-схождение не откручивайте наконечник от тяги рулевой.
4.Сняли хомут БОЛЬШОЙ с пыльника тяги, оттянули пыльник в сторону наконечника.
5.Появился доступ к шарниру рулевой тяги,берем газовый ключ и откручиваем тягу полностью.
6.Поворачиваем за левое колесо вроде влево(не помню), короче что бы вал полностью ушел внутрь
рейки.
7.Вымываем, вычищаем что внутри увидите грязного в рулевой рейке.Смазки япошки как обычно пожалели
8.Ну теперь начинается самый геммор....вытащить старую втулку (и думать - подойдет или не подойдет новая втулка, может все зря )
9.Обязательно нужен второй помощник !!!!!Помогало садится за руль и до конца выкручивает руль влево чтобы вал до конца ушел внутрь.Почему ? Да потому что есть маленький в конце люфт рулевого
колеса примерно 2-5 градусов, и этого достаточно чтобы вал обратно вылез наружу, и втулку не вытащить.Так вот помощник держит рулевое колесо до упора, до конца аж упрется чуть-чуть пока Вы будете вытаскивать втулку.
10. Теперь самое интересное. Втулка имеет 3 защелки, их надо все вывести из зацепления.Берем примерно 10-15 хороших, самых хороших ЗУБОЧИСТОК, и начинаем их вставлять ПО КРУГУ между
втулкой и корпусом рейки (помощник в это время не дай бог руль отпустит !!!).Как только вставили
вся втулка сожмется на валу, в этот момент начинаете ЗАЩЕЛКИ из зацепления выводить, как только
увидите что они вышли, ВНИМАНИЕ !!! ваш помогало должен ОЧЕНЬ НЕЖНО, ОЧЕНЬ НЕЖНО отпускать руль, именно отпускать, а не поворачивать в обратную сторону! Если все правильно сделали, втулка начнет потихоньку выходить наружу, а там все просто вытащили маленьким крючком из проволоки.
И она у Вас в руках. Сравнили с новой - КРИЧИТЕ ГРОМКО - ОНААААА !
Когда сравните обе втулки старую и новую - поймете в чем проблема стука.В новой втулке изнутри есть симметрично 3 отливки по которым двигается вал,а в старой все уже давно слизало как коровой
Для чего нужны эти отливки? для того чтобы вал смазывался. между втулкой и валом есть небольшой зазор.посмотрите сразу моймете о чем речь.
11. Ну и сборка - чистый вал смазали втулку вставили в родные зацепы(без зубочисток), дальше все в обратном порядке.
Смазывал HUSKEY 220-R - смазка пластичная силиконовая для суппортов (проверенная, отличная !!)
http://huskey-group.ru/katalog-produktcii/produktciya-dlya-avtorynka-i-avtoservisa/smazki-dlya-supporta-diskovogo-tormoza-slipkote-220-r-slipkote-211-r
Вроде все, проехал тишина , супер.
Есть вопросы, отвечу.
Позже фотки.
Эскизы прикрепленных изображений
респект и уважуха!!!у нас в городе есть контора которая такие втулки сама точит из второпласта...берут 5косарей и никакой гарантии...у официалов точнее под их игидой работает сервис дяди Васи там 15 просят за перебор рейки правда гарантию дают полгода...теперь с такой инфой сам зачиню...ещё раз спасибо
А у меня вопрос (к тем, кто сталкивался) - а нельзя старую втулку просто вырвать или сломать (отверткой, например, ну, или тупо выдернуть крючком из чего-нибудь), не получится? Чтобы не мучатся с зубочистками? Или там места вообще нету?
Никогда с рейкой не сталкивался, должно же это как-то по-другому делаться?
а что если заместо помагалы руль вывернуть до конца в лево и защелкнуть на противоугонный замок на руле
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста как можно проверить рейка это или нет! Присутствует глухой стук справа, особенно на левом повороте по рельсам. Уже все облазил, но найти так и не смог.
Отвечаю по порядку:
1. Почему зубочистки? да хр..н его знает - первое что в голову пришло на тот момент, русская смекалка предела не знает -)
2.Вырвать старую втулку не так просто - мешают эти 3 защелки, места очень там мало.
3.Если нет помощника ну незнаю даже (нанять кого-то чтоли =))
без помощника я сам не пробовал, но мы в двоем прокорячились 1,5 часа. Одному тяжко будет.
4.Отвечаю тебе Егорик: был в твоей шкуре - поменял справа все на сервисе,звук не ушел. Не выдержал уже сам взял авто поднял, отсоеденил пыльник тяги рулевой справа от корпуса рейки,затем выкрутил вправо чтобы вал вылез из рейки.Берешь рукой за него - ОППА - ВОТ-оно !!!!
partaz1975: респект и уважуха! Примерно тоже самое делают в толковых сервисах. Но, описать подробно здесь что и как - это кул!
Уважаю людей с руками.
Но мне кажется парни, что это полумера. У меня знакомый занимается сейчас чисто восстановлением реек. Запись к нему на пару месяцев вперед. Гараж, станки, все точит сам. Посмотрел много реек у него с разных машин. Основная проблемма ржа и выработка, которую он убирает и вытачивает втулки, сальники под этот размер.
Когда отмыл изнутри - ржавчины не обнаружил. Я так думаю если пыльник порвался на тяге рулевой и человек тянет с ремонтом-заменой пыльника тогда да - полностью согласен внутри рейки может
быть чертичто !
Рейки у нас сухие (электрические) - течь там нечему, поэтому сальники как таковые там не установлены.Проблема всех реек с электроусилителем стук вала из-за износа втулок внутри рейки.
Такая же беда, но это было и на ВАЗ-21102. Пластиковая втулка - 30 рупий, три часа мучений (снимал рейку) и как новая! А подтяжка, как и на Нотике, ничего не давала.
Спасибо за сообщение.
Спасибо за работу.
Я http://forum.opel-club.ru/index.php?s=&showtopic=10204&view=findpost&p=1534232 делал, только на Опеле.
Подскажите, а стук (удара 4-5) на холодной машине спереди справа - это оно?
Очень вряд ли.
Навскидку - стойки стаба, пыльник стойки, сайлентблоки подрамника...
И еще банальность, но стуки ходовой очень трудно по инету диагностировать, лучше в нормальный сервис заскочить, минут за 10 все проверят и скажут.
Поеду к официалам. Пусть по гарантии смотрят )
подскажите а с лева на рейке такая же втулка стоит?
Добрый день! Огромное спасибо за подсказку Но мой Ниссан 2007 г двигатель 1,4 прошёл уже почти 200000 и хотелось бы протестировать рулевую рейку то есть снять её и осмотреть Я уже практически сделал всё отсоединил рулевой кардан, рулевые тяги и 2 крепёжных болта но она не вытаскивается оттуда Может кто знает как её вытащить Буду очень благодарен за совет
слева втулки нет, там вертикально редуктор вставлен - червячная передача.
Да вот он мне и не даёт вытащить всю рулевую рейку Пытался провернуть её она разклинилась кое как на место провернул
втулка очень похожа на матизовскую, и такаяже стоит на таври и оке, когда у супруги был матиз этот стук добивал меня. я поступил просто, снял рейкук и пошел к токарю, он выточил втулку из пластиковой трубки, которые ставят на отопление или воду, вот уже три года и второй хозяин ездиет без проблем, так что не ставте родные втулки точите на заказ, и не когда не вспомните про такую проблему, сделал раз и забыл да кстати втулку я вытаскивал закрутив в нее простые саморезы, вышла очень легко
я думаю второпласт тоже подойдёт...но зачем изобретать велосипед...я за родную втулку
фторопласт врядли - он очень мягкий.
капролон и тому подобное, имхо.
+1. Сразу виден потенциал технолога-материаловеда.
ну куда уж нам обычным механикам...до материаловедения...на грузовые гуры,суппорта и кабины точили и ставили все ходило...там нагрузки огого..а так я за оригинальные запчасти руками и ногами...тем более что эти втулки с японских реек
1. На ГУРы вы уплотнительные манжеты из фторопласта точили, а не опорные втулки.
2. Бывает самопал лучше оригинала. Яркий пример: у Lexus RX 300-400 родная втулка очень слабая, а самоделки ходят в несколько раз дольше.
Нет, друг мой, не уплотнительные, а именно опорные... Я знаю, что самопал бывает лучше стоИт.
Я про себя говорю и никого не принуждаю ставить оригинал.
Просто моя рейка постукивать слегка начала через 3 года только и почти 100 т.км. Вот и заказал себе родную втулку (японскую), если её на три года хватит, уже хорошо.
С оригиналом хорошо то, что взял и поставил и не надо ничего выдумывать. А самопал выточил, забил и думаешь, будет он стоять, не вылетит ли и т.д. Сугубо моё мнение. Сейчас не 80-90 годы, когда запчастей было не найти...
тем не менее, в украине эту фигнюшку хрен купишь...
ПАРНИ НЕ ПАРЬТЕСЬ !!! Я сниму все размеры с оригинальной втулки, выложу чертеж, дайте время только.Материал оригинальной втулки пластик полужесткий.
Ну а кто нибудь еще поменял эту втулку сам? Может выложит кто нить фото процесс етого действа...
В 1-ом посту все-же подробно описано.
Может быть еще это поможет:
http://radikal.ru/fp/04e4dbae115343caa4d736bce0bb7535
Что я должен понять из этой схемы?? Как проще вытащить втулку? Зубочистками или вкрутив саморезы?? Чертежик очень в этом поможет наверное))
Я так прикинул, чтобы не мучаться с выниманием втулки можно попробывать сделать следующее:
Слева открутить рулевой наконечник от поворотного кулака, затем
повернуть руль влево до конца и попробывать вал еще больше влево сдвинуть за втулку (ВО КАК !), ну а там втулку вытащить будет проще простого !
добыл таки втулку, в Украине смог привезти только официал Алекс моторз, 83 грн.
скоро буду ставить
Доброго дня всем. У жены вот такая проблема: стуков вроди не слышно, но при повороте руля влево, в одном месте слышен хруст. Именно примерно в одном месте (в этом месте хрустит при вращении в любую сторону). Заехал на подьемник - говорят хрустит в рейке. Подскажите - это втулка? Или может что то в самой рейке. Машину у жены забрал и пока стоит - изучаю вопрос. Попытался в экзисте заказать - ответили что поставщик отказал.
А может опорник
У опорного же вроди пишут звук какой то "пружинный". Наверное четко в боку/стойке отдается. А у нас прям звук вроди из рейки. Хруст.
Автору огромный респект! Заехал в сервис , объяснил ребятам все пошагово- заменили . Ощущение нового авто! Идентифицировать проблему можно легко на неровной дороге типа "стиральная доска". Зимой от наледи таких много. Едешь и раздается стук постоянный СПРАВА ( стук частый как камень трясут в деревянной кружке)....он не очень сильный ,но возникает ощущение что ходовая разбита. Слева такого стука нет ! Кстати, когда вытащили старую втулку ,то внутри она была стерта и вместе уплотнений проступили ЧЕТКИЕ контуры . Я так понимаю это и есть индикатор выработки. Четкие - это значит как ручкой синей обвели. В России замены такой детальки не предусмотрено. Мне ТРИ раза меняли по гарантии рулевой вал. Сейчас пробег 103000 за два года и я решил поменять всетаки втулку , чем позже разбитый вал. Заказал в экзисте, шла три недели....типа из японии. В Самаре , теперь эту деталь можно поменять в автосервисе по адресу ул. Мориса -Тереза 44А. Еще раз огромное спасибо автору ! Проблема действительно решена!
Спасибо еще раз ! Просто очень обидно когда ВСЁ это происходит после окончания срока Гарантии. В итоге люди мучаются, выкидывают бешенные деньги на ветер, тратят нервы на разбирательство с НМР и их подопечными в Центрах. Может после того как я все расписал, у многих отпадет эта проблема, сэкономят семейный бюджет. И одним тихим вечерком за столом вспомнят меня добрым словом, и может даже пожелают чего-нибудь хорошего.
Товарищи скажите кто уже поменял втулку на каком пробеге меняли? Реально она может накрытся при пробеге 40 тыс км?
Я менял рулевой вал на прошлой неделе. По гарантии. Пробег 29000 км.
Дык речь в теме идёт о замене втулки рулевой рейки
поменял.
обошлись без зубочисток - подковырнули тоненькой отверточкой, помощник при этом рулём туда-сюда крутил потихонечку.
старая втулка при таком способе сильно деформируется.
на старой втулке следов выработки особо не заметил.
изнутри на наплывах следы работы заметны, но не более того, наплывы не стёрты.
смазка в рейке чистая, в достаточном количестве, белого цвета.
после замены почти все стуки из рулевого внезапно ушли, осталось чуточек, самая малость.
даже и искать лень - может шлицевое, может еще где.
топикстартеру - спасибо
Стуки в рулевом непобедимы , если только временно , шаровые , сайлент блоки рычагов , подрамника , наконечники рулевых тяг , втулки , стойки стабилизатора -никогда не будут жить в гармонии , привет нашим дорожникам
Пожалуй ты прав, брат
Все эти замены рулевого вала, карданов и прочее - не более, чем потеря времени.
Часто от выбросить хлам из багажника и бардачков - больше толку
здравствуйте! подскажите кто-нибудь как правильно заменить руль тяги и наконечники (т.к. собрался искоренить стук справа посредством замены втулки, и до кучи обновить их) слышал что ставят отметки относительно которых легче нов детали поставить по месту
125 тыщ, сильно стал проявляться стук в руле, грешил на правую втулку, хотя стук вроде равномерно повсей рейке показался. Разобрал всё. Последовательно все изучил.
- наконечники стоят родные и они как новые.
- внутренние в рейке шарниры как новые, без люфтов.
- шестерня рулевого вала немного, едва заметно постукивала, без зазора, подтянул регулировочной гайкой, вроде без стука.
- карданчики как новые.
- далее эл.усилитель, вот там наворочено мама негорюй! Телескоп Хабл попроще будет. Вал сквозной, на нем большая шестерня - основа металлическая а на ней наплавлено типа пластиковое или фторопластовое зубчатое колесо на которое червяком приводит помогающий крутящий момент эл.двигатель. Но это соединение не может стучать как металлическая пара. На самом валу куча колесиков и пластинок, на корпусе пара обмоток вокруг этого вала и куча датчиков. И роликовый такой миниатюрный подшипник - который люфтит, стук от него явный.
- от эл усилителя к рулю еще один промежуточный вал, т.е. еще два шлицевых соединения, то что крепит руль к этому валу вроде без подозрений - там гайка довольно сильно затягивает. А вот то шлицевое, что от эл усилителя к этому валу под вопросом, т.к. оно скрыто в корпусе рулевой колонки и не разборно.
Вот пункты, где может образоваться стук.
Свою проблему пока не решил, еще все разобрано в гараже.
Где фото подопытного, тёзка?
Угу. Присоединяюсь. Очень интересно. Если будет возможность - сфоткай, пожалуйста.
Цену этой втулки можно узнать?
Nissan 48128-ED00A Втулка 184,41 р.
мужики подскажите, на плохой дороге в поворотах когда машина как бы поперечно раскачивается то отдается в руль, это втулка эта моросит? При малых пооротах и в прямолинейном направлении стука отдающего в руль нет. Шлицевое в хорошем состоянии без каких либо следов износа, правда недавно менял на летнюю резину и в левом рычаге подвески обнаружил небольшой люфтец в шаровой и переднем салентблоке, но стуков при езде не слышно, ощущаю только на руле в повороте. Рычаги буду менять вот думаю может и втулочку сразу заказать. Люфтов в рулевых наконечниках нет
поменяй сначала то что выявил - шаровую+с/б, а затем можешь пристать к рейке. не спеши в нее лезть пока.
А у меня такая проблема. Буквально в один день появился стук в рулевом, и непонятный щелчок передается в руль при торможении и разгоне (торможение после разгона, или разгон после торможения), щелчок бывает очень громкий, да и стук приличный. Все эти звуки слышатся не справой стороны, а именно в районе педального узла. Подвеску всю проверил вместе с механиками - люфтов нет. Но при покачивании рулем слышен стук где то на соединении рейки с рулевым валом.
Пока ничего не разбирал. Может кто-нибудь посоветует, в чем может быть дело, куда лезть в первую очередь?
Смотрите соединения тяги с лонжероном-видимо и вас постигла эта участь, на форуме все есть с фотографиями
philips393 Я бы посмотрел рулевой карданчик, точнее его шлицевую часть, для начала. Сними один из хомутов крепления (ключ на 12 вроде) и подвигай шлицы до крайних положений, чтобы разогнать смазку. Собери и прокатись. Дело 3-х минут. Сейчас сам собираюсь пойти хомут туда поставить, чтоб не брякало. Вчера заменил сайленты подрамника и этого стука на много меньше стало.
Был у меня Вингроуд Y-12 люфт был примерно 3 градуса стук жуткий.
Поехал на авторынок смотрел безпробежные Тиида и АДшки то же самое.
В автосервисе сказали рейку под замену.
Не забывайте про карданчик и сайлентблок подрамника.
Скажите на сайте
http://nissanenote.ru/rulevoj-val.php
прочитал как решить проблему со стуком в рулевой (предлагается заменить рулевой вал D8080-9U00D, но не совсем понял вы про тоже говорите в этой ветке или про другую неисправность.
Просто мне лично, проще поменять рулевой вал (хоть это и дороже), чем втулку о которой вы пишете.
Но я не совсем понял замена втулки это более дешевый вариант, чем замена вала целиком, или в втулка о которой вы пишите находится в принципе на другой детали.
Прошёл в субботу диагностику авто. Вердикт мастеров- люфт и стуки в рулевой рейке. Подтвердили, что на 70% Нотов и Тиид рулевая люфтит и издаёт посторонние звуки. Заменили нижние рычаги передней подвески(порваны сайлентблоки), резинки стабилизатора(рассохлись), перебрали суппорта с заменой направляющих и резинок, проточили тормозные диски. Остался небольшой стук в рулевое колесо при проезде по щебёнке, но всяко лучше чем было...
поддомкратил-снял колесо-отодвинул гофру пыльника-крепеж тяги находится как раз так,что не подлезть и не достать...за вал рейки крутьтить не стал...пошатал в разных положениях ,от руль вправо до крайнего левого-не шевелится...посовещались-решили не ломать...буду мучить кардан...втулку ждал с 23 марта...цена выросла с 200 до 400 рублей...при установке колеса сложился домкрат...печаль...в магазин...
Приветствую всех форумчан. С недавнего времени стал обладателем нота 07гв, а точнее 4 дня назад его приобрел, но речь естественно не об этом. До настоящего времени всегда были авто с гидрачем, но вот столкнулся с электро и возникло ряд вопросов. Прочитал полностью данный раздел, хочу присоединиться к словам благодарности в адрес partaz1975 - прям практическое руководство по замену втулки получилось, думаю очень ценная информация. Хотелось бы осведомиться относительно постукивания не справа а с левой стороны. Заезжал в сервис (не специализированный) проверили всю подвеску рулевую рейку, мастер попросил меня подойти и указав на регулировочный винт, сказал, что необходимо его подтянуть, люфтит и стучит именно там. Однако позвонив в специализированный сервис (офицалам) услышал, что регулировки там никакой нет и болтом этим точно делу не помочь. Кому верить и как разобраться? Ведь втулки с левой стороны я так понимаю нет и что тогда может там стучать? Официалы предположили приехать на диагностику и сказали, что ремонтом рейки заниматься точно не будут, да и они есть у них в наличии всего за 34000р, что естественно меня не устраивает, чувствую ехать к ним смысла нет, вердикт уже поставлен заочно!
Созвонился с конторой специализирующейся на ремонте гуров эуров... поеду в понедельник туда, лучше уж ремонт чем менять всё в сборе, это прям варварство какое то! Считаю необходимым сначала самому разобраться в неисправности, а потом ехать делать, зная что надо, иначе сразу разведут - проза жизни))).
Добрый день! Хотели с мужем поехать на машине на море от нас "1500 км" поехали в сервис что бы нотик проверить, а нам там рейку приговорили, сказали что разбита в хлам. После вашего рассказа понимаю что это та же втулка полетела. Так вот вопрос сможем мы съездить на море на такой рейке и потом поменять эту втулку или уже с такой рейкой ездить далеко нельзя?
Покажите машинку еще кому-нибудь.
Да, 1500км - не есть далеко.
Мда, у многих моделей есть свои болячки, у Нота это, судя по всему, рулевая рейка. Если не стучит, значит это уже не Нот!
Был в специализированном сервисе, подтвердили люфт слева в рулевой рейке, говорят, что ремонтировать не будут. Предложили новую рейку с установкой за 17 тыр. Пока поезжу с этими незначительными стуками...
В остальном машина очень нравится, после Пежо-206 - просто сказка!
Прошлый мой Нот (2006 г.) провозил меня 185000 км.
С рейкой ничего не делал.
Рычаги 1 раз, линки 3 раза, сайлент-блоки подрамника на 120000, опоры стоек на 85000, опорные подшипники на 110000 и 150000, аммортизаторы на 137000 - вот и все.
Да, и на форуме разговоров много, но чтобы рейку меняли...
Всех Приветствую! Огромное спасибо всем кто оценил мой труд. К продолжению по теме.
У некоторых возникает проблема с заказом этой втулки - даю наводку...
На фото скрин сайта с которого я заказывал сию штуковинку. Как видите спрос рождает предложение, уже в Москве эти втулки появились на складах некоторых магазинов.
В мое время шишь с маслом - ждал долго. На сайте http://www.emex.ru/ регистрируетесь, ну, и там сами разберетесь, как заказывать. Сейчас при наличии кредитки в интернете можно, хоть черта лысого купить.
Кстати по поводу стука СЛЕВА ! Заказал две позиции:
48234-3U010 - прижимная втулка;
48237-ED000 - пружинка втулки прижимной.
Буду менять их - С МЕНЯ ФОТООТЧЕТ. Сильное подозрение, что из-за них люфт вала слева.
Почитал, люди пишут, что после подтяжки рейки проблема не уходит в корне. Дело в том, что сама втулка с рабочей стороны имеет капролоновое покрытие, которое со временем стирается. Затем из-за этого идет выработка на валу.
Сам рулевой редуктор имеет, я так понял, червячное зацепление. Вот, на сервисах и пытаются отрегулировать его.
По схеме принадлежности этих запчастей сразу поймете, что к чему...
Bob, на моем сейчас 132000 км. Плохо, что нет специалистов, проехал 3 сервиса и везде свой "диагноз" неисправности, я вот тоже очень сомневаюсь, что из - за стука в рейке при повороте (причем стук незначительный) нужно менять всю рейку целиком. Жаль нет возможности разобраться самому на яме или на подъемнике. Может есть кто с Н Новгорода? Подскажите нормального специалиста.
partaz1975, буду ждать отчета, возможно у меня та же проблема. Ладно, хоть все сервисы сошлись во мнении, что стук слева. И на том спасибо!
попробуй подтянуть рейку, а именно http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=b08f5212-b1a5-4941-a230-38364e6324bc&FigId=480&IllId=4B100005&Title=Схема 1 из 2
прижать втулку поз.48234 путем поворота втулки-гайки поз.48231, но сначала слегка открути
контргайку поз.48233
удачи
вечер добрый фуромчане. такой вопрос на засыпку-а у всех реек от енота должны стоять эти втулки пластиковые? а то сегодня тоже решил избавиться от стука в рулевой и заказал втулочки,поехал в гараж и охренел. а у меня их там вообще нет и такое ощущение что и не должно быть. p.s. в промежуток засунул хомут и проверил глубину она равняется ширене втулки
вот фото левая сторона(водительская)
Эскизы прикрепленных изображений
А вы первый владелец енота?
нет.третий. но на рулевой рейки были хомуты пломбирананные и с надписью ниссан. так что думаю что рейка вообще не трогалась
самое интересное.втулка туда вообще ни как не пошла пробовал 4 часа ее засунуть но не как(пока не раздолбал ее (((. и сам шток стоит мертво нет на нем люфта какого любо.
Так на европеице втулка справа стоит,а слева нет ёё .В японо еноте - наоборот.
и точно. стоит с права.сегодня поменял и не сказал бы что она совсем потертая.но стук небольшой в руль все равно остался. даже не знаю что еще смотреть.
Попробуй посмотри сайлентблоки подрамника! У меня как-то они полетели и мне в сервисе объяснили, что подрамник ходил и рейку задевал. Поменяли, стук в руль пропал. Вернее не пропал, а стал менее заметен.
стук небольшой все равно будет - это нюанс всех реек с ЭУР.
попробуй не заводя машину туда сюда рулем - офигеешь от стука, только завел - все тишина. я так сильно подозреваю, что стук вообще на наших рейках полностью не убрать. хотя надо стремиться к совершенству.
ради чистого эксперимента заехал к местному дилеру и прокатился на их новом еноте - оппа !!! а стук в рейке присутствует. вывод - врожденная болячка.
Присоединяюсь! Сегодня разговаривал с мастером в автоцентре, говорит, 50% обращений владельцев еНотов приходится на стук в рейке. Похоже на правду, друзья...
Тут был вопрос по поводу стука srs, подушки на руле. У меня был тотже дифект, при езде по разбитой дороге или при стуке по рулю со сторонв водителя подушка гремела но при удерживании ее рукой звук проподал. Снял подушку и чуть чуть растянул пружины и на направляющий штивт намотал один оборот изаленты. Звук пропал и теперь на дачу еду не держа ее рукой. НО есть и минус чтобы продовить возросшее усилие на подушке что бы посигналить надо сильнее давить на подушку.
Хотя есть и УМНЫЕ которые считают это бредом. А стук в рейке тоже есть, заменил и шаровые с саленблоками и рулевые тяги в сборе и аморты и опоры но стук все равно есть, может и в рейке. Спасибо за инфу о втулке закажу попробую может и поможет.
Заказал втулку 150р и четыре дня ждать.
Спасибо автору , тож заказал втулку , буду менять , а то думал что уже что-то с подвеской не так , пробег 105 тыщ. , особенно при езде по " стиральной доске " . Как поменяю отпишусь .
Прикупил и себе втулку в рулевую рейку справа...
Завтра буду пробовать менять.
Сфоткать попробую, если получится.
Теперь рейка. Постукивает собака, ну и прочитав на сайте что разбивается правая втулка в рулевой рейке. Я ее заказал по оригиналу, и внедрил я ее, но эффекта пока не почувствовал так как пока езжу на зазе. Но сам процесс замены этой втулки есть на сайте. Но моя установка обошлась меньшем временем ее замены и меньшем количеством зубочисток. Вообщем открутил рулевую тягу от рейки, и взяв шесть зубочисток воткнул их между втулкой и рейкой, (на втулке с наружней стороны есть три распила, и ровно в середине каждой из трех частей есть паз которым втулка держится за рейку, так вот на каждую часть надо две зубочистки и вставлять их надо где то на два-три миллиметра от центра. При этом руль надо выкручивать медленно в право, У меня рулевой вал ушел внутрь рейки за втулку и я ее просо вытащил пальцем (помощник держит руль в салоне и не отпускает) Потом берем новую втулку, все смазываем и вставляем ее в рейку, помощник потихоньку отпускает руль а я поправляю вал и направляю его во втулку. Ну и все время со всеми разборками около часа,замена самой втулки около 10 минут. Фоток мало так как руки грязные и не когда было фоткать.
Эскизы прикрепленных изображений
maxi , глядя на фото , на мой взгляд , втулки стаба просятся на замену
Может быть,хотя вроде не стучит. А втулки лежат уже второй год, дойдут и до них руки. Времени на всю технику не хватает а еще и по дому надо что то делать.
Ну что отчет. Съездил на выходные на дачу и промчал под тридцать по разбитой дороге, вывод стука нет в рулевом. Стало на много тише в салоне, руль крутится легко без заеданий, еще прикупил муфту на рулевой вал но ставить пока не буду нет необходимости.Заменил передние опоры, втулку в рулевой рейке и стойку стабилизатора с права. Спасибо всем за информацию о запчастях и номерах на запчасти.
заказал,полгода шла...оказалось люфт в кардане рулевом...заодно и стойки стаба поменял...помогло...втулка ждет своего часа...
Во многих темах есть о рулевой рейке, но у меня вот что приключилось.... все было нормально до середины ноября, потом стал замечать бряканье на мелких неровностях, спереди. Вот эти бряканья увеличелись к настоящему времени (как будто все внутренности под капотом, ниже двигателя, трясутся. Итог диагностов официалов, это раздолбался рычаг рулевой, итог менять рейку в сборе, ценник просто пи..пи...пи.
Други, посоветуйте что нибудь!
А что такое "рычаг рулевой"?!
Тяга и наконечник меняются по отдельности.
Сказали, что только в сборе.
Вот, что нашел...
Действительно в нашей рейке ничего отдельно не заменяется?!
Почитай темы о замене втулки и подшипников.
То бишь, лучше обратиться к неофициалам и там вопрос может разрешиться?
Я в жуткой ситуации оказался , жена говорит, давай продавтать машинку, а я не хочу, нравится она мне.
Да всё там меняется!
О, и тяги для европейца тоже в каталог добавили.
Конечно, в любой сервис и делов-то... Это обычные расходники.
за этот расходник мне по знакомству заявили у офицеал. 50000!!!!
Но это на теперешний момент, после 15 января ценник может измениться.
Лучшим, ИМХО, для Вас вариантом решения проблемы будет обращение к http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=15396&view=findpost&p=412444.
Купить запчасть, а установить её у неофициалов или самостоятельно.
Страшно вас слушать. Попробуйте разобраться в ситуации. Не порите горячку. У меня когда втулка рычага подрамника оторвалась, тоже думал - конец света, но почитал форум, послушал совет Василия (спасибо отдельное) и за пол дня всё сам устранил.
Вообще, фраза "замена в сборе" это коронная фишка официалов, они с этого хлеб с маслом едят и дело тут не в знакомстве или не знакомстве, метода работы у них такая. Наварятся на продаже дорогущих деталей, половина из которых вам не нужна и себе хлопот меньше - поменяли всё в сборе, нет проблем. К сожалению, что бы не попадать на бабки с ремонтом своего авто в нынешних реалиях нужно самому разбираться в устройстве и находить причину поломки. В этом отлично помогает данный форум, здесь много грамотных людей у которых можно поучиться, что я с успехом делаю и всем рекомендую.
Людей грамотных много, за что спасибо им и форуму!
Поэтому нужен совет человеку, который не может во дворе устранить проблемы. А чтобы обращаться в сервисы необходимо хотя бы быть теоретически готовым.
Возможна ли замена этих тяг неоригиналами, а?
Тоже не пойму, что за "рычаг рулевой"? Это вам диагноз такой поставили?
А стук прям в руль отдает?
Я не хочу делать опрометчивых предположений, но проверьте крепление тяги подрамника в лонжероне. Может такая же беда, как у меня приключилась.
Нет, не в руль. Чувствуется бряканье под педалями и под двигом. Как будто внутри тебя все кишки трясутся, как-то так...
В стоячем положениии при вращении руля влево-вправо есть отчетливый звук, которого ранее не было.
Михаил, думаю, что это то, что мне диагностировали.
Так точно, за всю рейку в сборе. Вот мой интерес заключается в том, что бы заменить не всю рейку, а только эту пресловутую тягу (или рыча)отдельно. То что выдал "экзист", не считая рейки в сборе, никак не соответствует заявленной цене. Замена-то возможна?
ZKR, я бы отнес такие симптомы не только к рулевой рейке и даже в большей степени не к ней.
Хотя официалы имеют всё оборудование, чтобы поставить правильный диагноз, сомневаться причин нет.
Замена, конечно, возможна. Ты же сам видишь в Exist: отдельно рулевая тяга, отдельно наконечник рулевой тяги и т. д.
Только повторяю, хорошо бы сначала точно определить, какие детали нужно заменять. Вполне может быть, совсем не тяги...
То есть лучше в другом сервисе посмотреть? Сам я не определю.
А оно вам надо?
Тяги на подъёмнике, а рулевые наконечники можно и на улице.
Но лучше в какой-нибудь сервис.
А еще стуки зимой при поворотах руля могут давать убитые втулки стабилизатора поперечной устойчивости...
были стуки с правой стороны при повороте, исчезли после замены сайлетблоков подрамника.
потом поменял втулки и стойки стабилизатора с одной шаровой, подвеска как новая, но остался стук под ногами отдающий немного в руль на мелких неровностях.
открутил рулевой кардан, он вроде как не люфтит, а люфтит именно вал который торчит из пола и уходит в саму рейку. он как-нибудь подтягивается??
Привет ВСЕМ ! И всех с прошедшими праздниками !
на наши авто рулевые тяги в оригинале есть, артикул - 48521-3U025 (производитель NISSAN),
не в оригинале куча замен по качеству и цене !
рулевые наконечники ЛЕВЫЙ - 48527-1U61A
ПРАВЫЙ - 48647-1U61A
P.S. Если видите что по программе NISSAN FAST - узел в сборе (пример рул.рейка),
то заходите в каталог по авто ЯПОНСКОГО РЫНКА , http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=9ae56aab-c521-48a9-b928-ebfdcf41dbbb&pid=4A304618&office=ru
там как обычно все отдельно (для людей, )
Хороший форум! Давно не встречал адекватные рассуждения. Да еще подкрепленные знаниями материаловедения. Топикстартер молодец. Могу оценить с точки зрения профессионала данной узкой специализации.
Подкину Вам ещё общей инфы.
Общая теория ремонта реек: http://reika.pro/index.php/remont-rulevykh-reek/19-likvidatsiya-bezgramotnosti .
Там рассмотренны все типы реек. Ну, не маленькие, прочитаете, где написано про рейки с электроусилителем.
На NOTE полного ремонта не производили. Кроме втулки 48128-ED00A (про неё тема), рекомендуем поменять вторую регулировочную втулку 48234-3U010 (выше тоже упоминали). Пружинки, шайбочки и т.д. менять не надо. Этим уберете процентов 80 стуков в рейке (!!!). Остальные звуки в рейке уйдут , если заменить нижний игольчатый подшипник (точно не помню, но почти у всех свежих реек там игольчатый) на вот такую втулку: http://reika.pro/index.php/komplektuyushchie-dlya-remonta-reek/25-komplektuyushchie-dlya-reek-s-elektrousilitelem/podshipniki-skolzheniya .
Вот примеры ремонта других реек. Думаю Ваши пытливые умы и глаза углядят для себя полезную информацию: http://reika.pro/index.php/remont-rulevykh-reek/20-razbiraem-i-sobiraem .
Будут вопросы - пишите лучше на autostar1@yandex.ru .
Всем удачи и тихого автомобиля!
По своей указанной выше проблеме. Все решилось заменой рулевой тяги с наконечником. Теперь всё тихо и комфортно.
partaz1975, а на 1,4 Ноут эта втулка подходит?
Да. Рулевые рейки европейских еНотов с любыми ДВС одинаковые.
Сегодня хотел поменять эту пресловутую втулку, но... Все делал по "Фен шую" но когда дошел до снятия рулевой тяги, столкнулся с проблемой - не смог открутить. А коль не смог открутить и втулку вынимать не стал, а она глубоко оказывается сидит и пока я не понял как при помощи зубочисток её достают. Хомут на рейке, который большего диаметра, хитрожопый какой-то, первый раз такой видел. Затянутый и развальцовано две клепки на нем (видимо заводской ещё) , пришлось только ломать. На малом диаметре стоит самозажимной хомут, а там ваще "зверюга", чуть сломал... Посмотрел, пошевелил, да тут ещё дождик закапал. Собрал всё обратно поставив на наш "китайский" хомут (герметика налил для самоуспокоения, т.к. наш хомут шире миллиметра на 2-3 и нормально он точно не зажмет) и вернул всё в исходное состояние. Люфт конечно есть, но чтобы он издавал стук... Ну не знай... Заодно выявил в хлам мертвый рулевой наконечник, как карандаш в стакане болтается. На развале-схождении ни чего не сказали, сказали только, что поворотный кулак гнутый и не возможно там выставить, спецы ...
Ну и как после этого кому-то доверять можно,а? Всё делаю сам почти, но развал-схождение-не могу. А сейчас наконечник менять и опять к ним, и опять 600, и снова 600 . Хоть развальный стенд покупай
Прочитал всю тему и не понял (наверное я в танке) обьясните мне как понять что это рейка стучит?!! Только ли на поворотах или на неровностях мелких, отдаёт ли в руль и и так далее. Похоже это на дребезжание суппортов? Обьясните пожалуйста.
чтобы понять что стучит именно рейка справа (речь о втулке), надо поднять перед чтобы разгрузить подвеску. затем снять хомут БОЛЬШОЙ с пыльника рулевой тяги, отодвинуть в сторону пыльник. Взяться рукой за тягу ближе к корпусу рейки и пошатать вверх-вниз, вот там и выявится стук во втулке рейки. В основной массе рейка стучит справа по одной причине: рулевой редуктор или входной вал (каждый по разному называет) находится слева корпуса рейки, сам вал рейки длинный и по закону сопромата получается длинный рычаг на конце которого эта ВТУЛКА. Поэтому большая нагрузка идет именно на правую сторону. Втулка по этой причине быстрее выходит из строя, ну и на заводе при сборке рейки я уверен смазывают эту втулку ни АЙС
Ну, это понятно, что с разбором будет всё видно. А я имею ввиду во время эксплуатации как понять, какой он стук-то этот? Он всегда справа или по всей ширине?
Подскажите, оригинальный наконечниик ждать долго, да и цена кусается. По кроссам пробиваются недороге CTR и 555, а по коду нет. Подойдут они на мой евроНоут?
Вот у меня чего было: http://www.drive2.ru/l/7170017/
Народ подскажите как снимается рейка?
Подрамник откручивать надо, иначе не вытащить...
Завтра-послезавтра попытаюсь снять без снятия подрамника, чем чёрт не шутит, может и получится. Заколебала меня эта машина, наворотили с этой ходовой просто пипец, стотыщ миллионов сайлентблоков, каких то не понятных тяг и резиночек и всё это гремит и тарахтит, я уже поменял, брякание всё не проходит. Надеялся на то что это тяги рулевые, сегодня разобрал, тяги нормуль, а за колесо берёшь в стороны раскачиваешь, люфтит, а где оно может люфтить если тяги и наконечники нормальные? Может люфтить только в паре вал рейки - линейка рейки. То есть на самом зубчатом механизме. Звуки по гравийке ужасные, изношенная капроновая втулка таких звуков не даст. Склоняюсь к мнению, что раздолбан подшипник валика, который передвигает линейку рейки, других причин не вижу.
Я вчера пытался время зря терять, опустил не откручивая рычаги и всё.
В смысле? Всё таки не опуская подрамника, рейку не снять? Инфа 100% или можно попытаться? У меня уже скоро резьба крепления подрамника сотрётся , за неделю три раза подрамник снимал, что за машина такая яеёмамувовседырки
Я не снял. Учитывая, что опыта ремонта Ноутов у меня выше крыши (в семье было 7 ноутов), там лишних делов на 5 минут.
На счет машины я не согласен. Машина очень простая и надежная. Из 7 машин, что у нас были, эта первая на которой лезли к рейке. Но это на пробеге 130000 км! И заодно поменяли стойки.
А что с рейкой? Просто втулку менял? Подшипник на валике не смотрел? На счёт надёжности Ноутов у меня другое мнение, у меня их было с десяток. Ходовка слабое место, дурная не надёжная конструкция, особенно с АКПП. Кузов расчитан на вариатор и на МКПП, на АКПП кузов не расчитан, англичане накосячили с креплением подрамника и там это вылазиет в резекцию лонжерона
Поменял втулку, всё смазал, включая опорную втулку, и назад собрал.
У меня гремит и люфтит если в горизонте двигать в право лево, думал тяги, но нет, люфтит где то в рейке
Да было такое, но вроде вылечилось.
Как продольный люфт может вылечиться смазкой? Согласись, люфтить валик может исключительно на подшипниках, либо сама линейка люфтит на зубьях что в принципе маловероятно, ибо поджимается пружиной
Поджимная втулка очень плотно сидела на резинках и врятли она что то поджимала, я её еле вытащил,колодец где она сидит смазал и назад вставил,до подшипника я не лез так как видимого люфта он не имел,я по этому поводу не переживаю если нужно будет разберу снова поменяю все разом.
Хм, а эта пождимная втулка ещё и какими то резинками фиксируется? Я думал она там должна свободно двигаться прижимаемая пружиной
На ней два резиновых кольца.
Кстати подрамник полностью снимал или просто заднюю часть приопускал?
Подрамник снимал полностью.
Пипец, как мне это надоело, опять снимать подрамник
Я, чтобы несколько раз не снимать, меняю всё сразу до чего открывается доступ.
Зачем менять то, что ещё в хорошем состоянии? Тем более я поменял всё, никак не ожидал что ещё и рейка в хлам
Я не так часто туда залезаю, поэтому сайлентблоки всегда под рукой.
Снял сегодня рейку дома, полнстью подрамник не снимал, приопустил заднюю часть, этого было достаточно, раскидал , валик снять не удолась, что то я не допетрил как он снимается. Поменял втулку, подтянул смазал рейку, но греметь не перестала и я понял почему. На валике выработка, самая большая выработка в прямом положении и подтяжкой ничего не сделать, ибо если подтянуть сильнее, то при повороте руля начинает закусывать, так как на соседних зубьях выработки нет. Хотел перевернуть валик на 180 градусов, но не смог его снять, думаю таким образом можно было бы исправить ситуацию
Втулку снимал напильником подходящей ширины. Вставлял его вовнутрь и прокручивал.
Снятие капроновой втулки проблем не вызвало, она снимается легко, рулевую тягу выкрутил, сдвинул линейку до конца в глубь , а потом подковырнул плоской отвёрткой и затем вытолкнул её наружу самой линейкой прокручивая валик рукой. Новую вставил за секунду, просто защёлкнув на место. Валик мучил мучил, но так и не получилось снять. Зудящее тарахтение так и не прошло, не в втулке было дело
Значит, тебе только ремкомплект поможет.
Бывает ремкомплект? Да мне в принципе кроме вала больше ничего и не нужно.
Да, наверное, и ремкомплект не нужен. Мне легче машину продать и другую купить, чем без конца заниматься этим гемором! Уже всю машину поменял, всё новое стоит, а удовлетворения так и не получил.
Нашёл в продаже новую рейку, за 10 тыщ рублей.
Да, бывает ремкомплект, где берут не в курсе. Есть сайт рейка.ру или как-то так, в Ноте там перебирать нечего да и греметь особо, только рейка и вал рулевой.
Вот, http://reika.pro/remont-rulevykh-reek/20-razbiraem-i-sobiraem/51-remont-rulevoj-rejki-nissan-march-k12.html, у них можно купить ремкомплект и самому поменять, или купить у них рейку.
Если оригинал, то смысл есть, а если нет, то это ненадолго.
Продавать машину ради рейки глупо. Такая конструкция на большинстве Ниссанов с электроусилителем и на Рав 4 третьего поколения.
Почему не на долго? Примитивный механизм, там ломаться в принципе нечему, только изнашиваться, изнашиваться там может либо капроновая втулка, либо зубцы вала или линейки. Так что тумаю особой разницы нет, оригинал или не оригинал
Ребят, добрый день. С зимы небольшие стуки в руль начались. Если руль легонько покачивать из стороны в сторону - чувствовалось небольшое биение.
Тут поменяли сайлентблоки задние переднего рычага - вообще понеслось. Если по неровностям ехать - такое ощущение, что подвеска в дребезги вся убитая. Руль качаешь - стук в кулачке карданчика рулевого. Причём дальше по штоку стук (шток, как я понимаю, уходит из салона под капот, в электроусилитель) передаётся. Подскажите, что это может быть. Эта рейка из-за втулки стучит? (просто стук из-за втулки, как я понял, справа должен быть, а не в кардане руля).
Надо смотреть, у меня абсолютно новая втулка и грохот стоит как от раздолбанной ходовки, хотя тоже всё новое стоит. Износился валик, который двигает линейку. Как я думаю в моём случае поможет лишь замена валика.
Победил, тишина наступила. Хотел утром опять скинуть рейку, переставить валик на 180 градусов, невыработанной стороной к линейке, но не стал спешить, проехал по гравийке, раскорячился одной рукой рулил, другой держался за валик рейки торчащий из пола, слышу грохот, но в валик не отдаёт. Остановил машину, начал внимательно всё качать смотреть, итог осмотра порадовал, плохо закрученный шток амортизатора , раздолбал дыру в опоре и стучало именно там, а я всю машину перебрал (хотя всё равно надо было). Короче поставил шайбу, закрутил, тишина и комфорт наступил. ))
Ну, здорово, что все благополучно закончилось!
надеюсь автор отслеживает тему или кто нибудь кто менял эту втулку. вопрос в следующем. сильный стук при движении с вывернутым рулем в лево (при проезде каких либо неровностей) при чем мнение очень сильное что и стучит слева. поменял уже стойки, опоры, подшипники опорные, втулки стаба, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, задние сайлентблоки передних рычагов. визуальный осмотр ни к чему не привел (ни самостоятельный ни автосервисе). может это быть симптомом? и еще вопрос что за прижимная втулка (где стоит и на что похожа)??? прочитал кучу всего за пару дней, в субботу на яму енота и еще попробую поизучать. пока желание сжечь или продать (второй вариант выгоднее).
http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=9b8a91f6-9089-42b8-a587-5b59c9d6230f&pid=B35065C9&office=ru
поз.48234 - артикул запчасти 48234-3U010-это и есть прижимная
втулка. Её назначение регулировать зацепление ведущей шестерни (то бишь
входного вала) и рейки (горизонтального вала с зубьями). Могу из опыта сказать
хоть обрегулируйся - толку почти 0,000001 . Все без исключения рейки
с ЭУР стучат в той или иной степени.
но я как понял у вас там была проблема и после замены прошло??? или нет??? я то уже решил, что как нибудь меньшей кровью убрать или хотя бы уменьшить стук и продавать автомобиль. модель может и хорошая но геморойная.
это же надо такой геморой было заработать, купить енота этого... все, я поковыряюсь, найду или нет причину, машина на продажу сто процентов. у нас на них средний ценик 360, планирую в октябре заняться продажей и выручить не менее 350. вариантов много.
после всех проведенных операций прошел стук справа.
но все небольшие стуки грюки писки в подвеске пока не победил.
прижимной втулкой не занимался (хоть и привез комплект) - все времени не было.
Ну и тут на халяву подвернулась почти новая (7000 км пробег) рейка от Жука.
Хожу вот пялюсь на нее и думаю подойдет или нет на мой авто.
Рейка от Жука подходит только на Жука. Без вариантов.
А рейки с Ноута ставились на большинство моделей Ниссана (Микра, Тиида, NV200).
Меньшой, средний ценник это средний! В ходу машины примерно до 80000 км, все остальное продать сложнее,у нас ценник средний за автомат 340 это по Смоленской области за 07-08 год за механику дешевле,чем больше область цены ниже из за конкуренции,цены не с потолка так как продавал ноут тестя месяц назад и друг покупал ноута примерно неделю назад ,цены такие же как я и описал,так что с механикой за 360 т.р 08 год с пробегом за сотню конечно можно поставить, но продать вряд ли...
Меньшой! Рулевую поменяй в сборе и весь гемор! Заодно сайлентблоки подрамника глянешь, из-за них тоже может в руле бить и стук при езде! У меня на Марче, пока сайлентблоки подрамника не поменяли, я было уже смирился со стуком и бряканьем. А всё, сейчас реально едет.
Если колесо люфтит, смотри ступичный подшипник и шаровую!
ступичный новый. завтра на работе на яму и толпой будем изучать мат часть с нижней стороны автомобиля. может что и найдем
область области рознь, не стоит утверждать просто есть сайт www.e1.ru продажа автомобилей свердловской области. чем ближе к Москве тем дешевле. я с потолка цены не беру. тем более у вас цены не ниже наших за седьмой год просят по 380 в среднем (инфа с авито)
Я в курсе что просят , но они стоят по полтора года,я тоже тестев ставил за столько за 1,5 месяца ни одного звонка как опустил до 360 первый же звонивший забрал без торга,машина была в идеале ни одной царапки вся в родной краске салон в чехлах с первого дня,не единого пятна в салоне, резина новая летняя на дисках и зима на дисках с износом процентов 20 , делали диагностику проблем 0,покупатель забрал сразу без разговоров, а среди тех которые стоят за 380 есть один мой который я продал 3 года назад! А пробег не изменился!!!
Народ, хорош флудить!!! Тема не о продаже и ценах Устроили базар!!!
Давайте, смотрите ходовую, мне уже интересно, что там со стуком!
мда ))), жаль что рейка от Жука не подходит. Хотя по ушам размер такой же. Братва если кому рейка нужна от Жука ))) - обращайтесь, обсудим.
снял рейку (оказалось элементарно) подтянул и стука стало меньше, НО НЕ ПРОПАЛ.
махинация следующая:
заказал две втулки: ту, что справа 48128-ЕD00A и прижимную 482343-U010. как придут, буду менять. после того как подтянул рейку и стук уменьшился причем и стал тише и стука стало меньше, решено определенно что дело в рейке.
нужен фотоотчет? так то про снятие рейки есть видео на ютюбе, а про разборку ее думаю пару фоток все равно сделаю.
стрелками отмечено где стоят те втулки какие хочу ставить. при сьеме и разборе рейки, другие не нашел.
буду менять, выложу фото еще
Каким ключом подтягивали?
Можно подлезть не снимая рейку?
Тоже был очень неприятно удивлен, когда узнал, что стук в рейке у енотов - практически диагноз! По роду деятельности приходится работать с большим кол - вом автомобилистов, в том числе и енотоводами. У каждого второго постукивает, всё в елку только у свежих нотов. Мой уже постукивает полтора года, стук вроде усилился немного за это время. Вообще до этого был не малый опыт эксплуатации японского автопрома, не ожидал.... не знаю сколько можно ездить со стуком в рулевой до её разрушения, просто уже напрягать сильно начало, машина как часики - всё подтянуто, поменяно и такая хрень. Собираюсь ремонтировать в сервисе, предварительный ценник около 11000р вот думаю стоит ли оно того, ведь через год опять застучит наверное. Может уже добить её да новую покупать.
А на 1.4 тоже две втулки?
да
http://radikal.ru/big/f87619e6ba6440a2948985c4fb6bfd6f
482343-U010 всё-таки не втулка, а элемент крепления (фиксатор).
А 48128-ED00A как раз втулка рулевой рейки. И больше втулок, как бы, нет.
Добрый день ВСЕМ !!!
Добавлю и я немного, раз замутил эту тему.
Что справа 48128-ED00A ,что слева 48234-3U010 (возле входного вала) это втулки. Как не называйте х.... он все равно работает по одному алгоритму Справа втулка опорная, слева если хотите
прижимная, регулировочная как кто хочет тот и называет. Не стоит из за этого ругаться
и спорить. Нам же что главное ? Что бы наш пипелац ездил без проблем и с комфортом.
Зайдите сейчас на сайт заказа https://www.emex.ru/ и посмотрите 48234-3U010 как там
называют, кстати появились для заказа (я ждал раньше до опупения).
48128-ED00A = втулка рулевой рейки
48234-3U010 = втулка металлическая
Ладно лирики, по существу: я на фото выложил фото этой запчастюльки что бы понимали о чем речь и не спорили, и она судя по своей конструкции выполняет главную роль для регулировки и устранения стука в рейки слева. На ней видно установлен какой то вкладыш то ли пластиковый то ли еще.... я сам так и не понял что за материал.
Но он должен от нагрева не менять свои свойства, и должен по нему без проблем скользить вал рейки.
Естественно со временем у нас на авто эта втулка под истирается, и регулировка рейки становится ЗАТРУДНИТЕЛЬНА !!!! Поэтому мое мнение ее ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО МЕНЯТЬ вслед за втулкой справа !!!!
На фото справа пружинка которая давит на эту втулку, заказал на всякий случай, думаю наши
со временем проседают, тем более цена вопроса копейки.
Фуу.. вроде все , если что отвечу на вопросы.УДАЧИ всем
Эскизы прикрепленных изображений
Про стук, этот вкладыш мало на что влияет. Фуфло это полное, меняй его не меняй, мало что изменится, ибо он прижимается пружиной и весь его микроскопический износ компенсируется пружиной, она в любом случае прижимает вкладыш и тарахтеть там НИЧЕГО не будет. Если капроновая втулка нормальная и не люфтит, то тарахтеть в рейке может только изношенный валик который своими зубьями приводит в движение линейку. Теоретически может стучать малипусенький подшипник в который вставляется сам валик, он вращается вверху на большом подшипнике который практически вечный и внизу на малипусеньком, но я бы туда заглядывал в последнюю очередь. В первую очередь смотрел бы за изношенным валиком. Как проверить его изношенность? Очень просто, на снятой рейке, выкручиваем заглушку - гайку которая прижимает пружину к прижимному вкладышу, достаём пружину и прижимаем пальцем прижимной вкладыш к линейке, затем второй рукой двигаем линейку в право и влево. При этом прижимной вкладыш должен оставаться почти недвижимый, если же он повторяет волнообразные движения отслеживающие изношенность валика, то соответственно валик изношен. Обычно валик изнашивается в том месте когда руль в прямом положении, и тарахтит руль в прямом положении, если руль чуток повернуть, то валик прижимается к линейке не изношенными зубьями и тарахтеть перестаёт. Для скупердяев и нищебродов есть способ выйти задёшего из этой ситуации, нужно вытащить валик и развернуть его к линейке на 180 градусов, то есть не изношенной стороной, тогда можно избавится от стука в прямом положении руля, но он появится, если руль повернуть на 180 градусов, но с таким положением мы ездим не часто, так что это не критично
итог. снял рейку. поменял прижемную втулку (на снятой наблюдалась небьлая выработка с одной стороны ближе к краю, такая неравномерная), поменял правую втулку (вроде без износа, один в один как новая). получаем стуков стало на порядок меньше и они стали тише... но С.У.К.А. они есть... но еще как вариант, немного не дотянул рейку, так как руль пипец легко вращатся... а по поводу переворачивания валика... зубья у него под углом и при переворачивании они будут смотреть в другую сторону... на днях подтину рейку еще отпишусь...
Вроде как речь была не о перевернуть, а повернуть на некоторый угол, что бы в нейтральном положении рулевого контакт был с не изношенными зубьями.
повернуть не вариант... насечка небольшая с одной стороны. даже на 5-10 градусов не повернуть
Вытаскиваешь валик вместе с подшипником, поворачиваешь ровно на 180 градусов и засовываешь его на место, что сложного? В твоём случае я бы ещё проверил шлицевое между крестовинками на рулевом валу, может и там побрякивает, я неделю назад там вылечил всё, теперь тишина
как повернуть на 180 градусов??? у меня нет со второй стороны насечки... во время ремонта зря фото не делал, сейчас бы фото выложил. а по поводу крестовин-как лечил? фоток случайно не завалялось?
молотком огонь... да слабоватенькое рулевое у енотов. D8080-9U00C 2555 рублей по экзисту бьется фебест он сплошной.
зятянул рейку почти до упора... руль крутится тяжелее обратно помогать надо... а один хрен при полностью вывернутом руле скук минимальный есть... :-( уже ни чего не хочу делать... снимать рейку по крайней мере точно... так продавать буду...
D8080-9U00C за 2555 рублей - интересный вариант. Неужто подойдет?
Василий, вопрос к тебе, как к специалисту:
Подойдет нам эта хрень (Febest ASN-K12) или нет?
http://radikal.ru/big/baa11a141d55429d8108616e095b2373
На счёт номера не знаю, правильный он или нет.
На фото точно не енотовский вал! Хотя, это, конечно, не показатель, -- косяки в каталогах обычное дело.
Цельный вал нам ставить категорически нельзя!
Изначально, это вал для Микры, но в аналогах присутствуют и номерки для Ноута.
И да, этот вал цельный. Вот по длине, интересно, он совпадает с нашим?
Ясно, Василий, спасибо.
zoon ,цельный вал,и жёстко зафиксированный вал,это "одного поля ягоды". Последствия в теме: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=247&view=findpost&p=440987 ,и в 13-ом сообщении shnurberg на братском: http://nnclub.ru/forum/viewtopic.php?t=19891 . ОФФ. Некоторые владельцы Логановоды устанавливают это: https://www.drive2.ru/l/288230376153180029/ .
Собираюсь на днях менять втулку, кто подскажет, хомут пыльника рулевой рейки сразу покупать новый или старый повторно затянется без проблем?
Пытался в магазинах купить хомут, но так и не смогли нигде мне подобрать, так как диаметр никто не знает. Буду покупать по факту снятия. Что-то я очкую уже.
Сразу покупай, у меня стояли одноразовые. Может у кого и по другому, но у меня одноразовые из нержавейки. Снял большой и не смог открутить рулевую тягу, уж очень там не удобно без снятия рейки работать ключем, то тут упирается, то там... Я поставил пыльник обратно на обычный хомут, предварительно сдобрив герметиком, т.к. эти хомуты немного шире проточки на рейке и не обеспечат герметичности без герметика. Ни чего не задевает и не трет, но втулка осталась не поменянной. Будем ждать весны и тепла.
Ну вот и состоялся мой ремонт.
Забегая вперед скажу, что делал один, без помощников. К сожалению для меня это роскошь))
Итак: имеем стук справа (вроде в рулевой рейке). Начитавшись опыта старших товарищей решился поменять эту пресловутую втулку. Купил новую, цена вопроса 320р
http://f-picture.net/lfp/s011.radikal.ru/i317/1512/1f/cccf46f6760d.jpg/htm
Из инструментов - набор ключей и головок, один домкрат и доска)))
Исходное положение - перед машины с одной стороны стоит на домкрате со второй на подкладке из колеса и доски.
1. Снимаем колесо и откручиваем шаровую опору рулевого наконечника
http://f-picture.net/lfp/s018.radikal.ru/i524/1512/ba/04bd490e5663.jpg/htm
2. Руль ставим в среднее положение (пыльник рулевой рейки не сильно деформирован) и снимаем стяжное кольцо. Я это делал плоской отверткой. По совету предшественников купил хомут диаметром на 55мм примерно, так как старый назад поставить уже нет возможности.
http://f-picture.net/lfp/s019.radikal.ru/i629/1512/4f/8b718b6e0574.jpg/htm
3. Теперь откручиваем шарнир рулевой тяги. Делал это тоже разводным ключем. Этот момент был одним из самых сложных, гайка затянута будь здоров, а места для того что бы как следует нажать на ключ совсем нет. Помогла маленькая хитрость с гаечным ключем, который я использовал как рычаг.
http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i408/1512/fc/4db2e1b02714.jpg/htm
Стрелкой показал направление, приложенной к моему имправизированному рычагу, усилия. Только после этого удалось открутить тягу.
http://f-picture.net/lfp/s50.radikal.ru/i130/1512/1e/2d7f4ff89709.jpg/htm
Вот что мы видим:
http://f-picture.net/lfp/s55.radikal.ru/i149/1512/db/93552081cfd8.jpg/htm
Вот так выглядит эта капролоновая втулка в своем штатном месте
http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i410/1512/ce/6938ea35d819.jpg/htm
4. В связи с тем, что замену производил один, на этапе вытаскивания втулки не стал сильно миндальничать и сделал следующим образом - вывернул руль до конца вправо (шток вышел из втулки во внутреннюю полость и уперся в край втулки изнутри) потом медленно начал отпускать руль - шток выдавил втулку из своего места. Зубочистки не понадобились.
http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i406/1512/ff/58a3b21abbbc.jpg/htm
http://f-picture.net/lfp/s018.radikal.ru/i522/1512/28/c282242f2631.jpg/htm
http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i434/1512/bd/c021d9cfc542.jpg/htm
В результате втулка слегка деформировалась но меня это сильно не огорчило, один фиг под замену.
После осмотра был слегка расстроен, внутренние приливы на пластике почти не сточены, закралось сомнение в правильности определения причины стука... (как оказалось не напрасно)
5 Устанавливать было уже легче. Поворачиваем руль влево - шток выходит из корпуса рейки. Надеваем на него новую втулку и толкаем в посадочное место до упора. Тут я чуть сам не облажался и объясню почему. С выдвинутым штоком заправить втулку до конца не получается. мешают стопора (три прилива по краям втулки). необходимо сново повернуть руль почти до конца вправо, что бы шток наполовину освободил внутреннюю часть втулки, после чего можно свободно запасовать её до того момента, пока эти пластиковые стопры зайдут в свои канавки и зафиксируют втулку в штатном положении.
Внимание! Главное тут не сильно крутить руль, что бы шток полностью не вышел из втулки, в этом случае вы просто выдавите её от туда, когда отпустите руль (так я снял старую).
Вот так встала новая втулка (смазку добавил перед установкой)
http://f-picture.net/lfp/s017.radikal.ru/i415/1512/59/9760fc1fe1af.jpg/htm
6 Дальше всё в обратной последовательности собирается очень быстро и весело.
Теперь о печальном: в моем случае стук остался, но его стало значительно меньше и проявляется теперь только при вывернутом руле при наезде на кочки. Несколько раз едва уловимо подстукивало и в прямом положении, но уже только на хороших выбоинах, маленькие кочки проходит идеально. Что же, цели достигнуты частично, буду разбираться дальше.
Надеюсь мой скромный опыт кому то поможет провести данный ремонт. Еще раз хочу сказать огромное спасибо топикстартеру. Без его опыта я бы вряд ли осуществил задуманное, да еще и в одного.
Спасибо, что оценил мой труд.Хоть кому-то помогло.
partaz1975, я два раза менял втулку на разных машинах и нашёл её благодаря твоему опыту и описанию. Но как я понял, виновником стуков, в большинстве случаев втулка не является. Ноут такая скотина, что там может 20 мест издавать подобные стуки. Вт совсем недавно шлицевое соединение между крестовинами на рулевом валу стучало, думал как всегда рейка, потом грешил на сами крестовины, нифига, шлицевое стучало.
Согласен полностью. Все стуки не победить, особенно в рейке с ЭУР. По поводу крестовин и вала - купил в оригинале вал, в руках держу, а он новый слегка БОЛТАЕТСЯ !!! в шлицевом соединении и что ? как тут решать после этого проблему ? Поменял вал, так для успокоения души, и поехал дальше.
Спасибо. Но уже новый стоит. Интересно, есть эти модели машин без стуков в ходовой и рулевой? Или это только в теории бывает?
Да, есть... В параллельной вселенной!
У меня стук слева при проезде мелких неровностей по прямой. Это рейка?
Всё равно я его домучаю, проверю всё от А до Я! Не будет у моего Енота лишних шумов.
Шумы есть и в авто класса повыше. В любом авто хоть в Бэнтли.
Короче. сделал полностью шумоизоляцию, звуков стало намного меньше.
ПРИШЕЛ К ОДНОМУ ВЫВОДУ, может Вам поможет:
Если ВЫ и только ВЫ, уверены что ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ Вашего "железного
друга" в исправном виде, успокойтесь, ездийте, и наслаждайтесь. Не мучайте не себя не его, не свой семейный бюджет.
Согласен на все 100%. Надо ездить и наслаждаться.
Вот это поворот! Сегодня был на диагностике ходовки, даже стыдно стало... Я тут втулки меняю в рулевой рейке, а ларчик просто открывался - убитая в хлам стойка стабилизатора справа, левая тоже готова. Парадокс в том, что менял я их полгода назад и никак не мог подумать, что они "сдохли" за такой промежуток времени, при моей-то аккуратной езде. Ставил правда Китай, зажопил денег. Теперь заказал оригинал, поговорка про скупого нашла своего героя.
Стуки исчезли?
У Енота шарниры линков свободно двигаются (типа болтаются - слабые) и часто ошибочно дефектуются.
Мне летом как бы приговорили линки (стойки стабилизатора).
Сняли - они ничем не отличались от новых
Сегодня менять буду, посмотрим. Рукой на месте качал - вертикальный люфт очень большой и стучит.
Согласен с вами, новые, когда взял рукой, качаю шток, а он ходит довольно свободно, во всяком случае не как на Китае, там они прям зажаты были.
Ну вот, победа!!! Со вчерашнего дня езжу на том еноте, каким он, пожалуй, должен быть. Стуки ушли полностью, пробовал и по большим кочкам и по стиральной доске - всё в идеале, я очень доволен. Правда менял я стойкт стабилизатора часа 3 если не больше. к сожалению процесс не заснял, поучительный бы получился материал. Два штока пришлось спиливать болгаркой, а она у меня как на зло размеров не маленьких, подлезал там как фокусник, в результате с одной стороны чуть рулевой наконечник не перепилил , вовремя заметил, что режу не то, но запил в пару мм сделал. Не покупайте люди китайские стойки стабилизатора, если планируете сами их потом менять. Что бы открутить гайку нужно держать шток, для этого с торца штока сделана малюсенькая впадина под шестигранник. Естественно эти шлицы сразу же проворачивает и держать шток просто нечем и не за что. На оригинальных стойках там совместно со штоком гайки на 17 сделаны, а эти засранцы китайские поленились наверное. Вообщем натерпелся я по полной, но результат превзошел все ожидания, я очень доволен!
И какие в итоге стойки поставил?
Оригинал, мад ин ЖОПАН Цена правда в 2 раза больше Китая, но через пол года лезть снова не хочу. 920р за штуку, против 450 за китай.
Фото не мое, но стойки вот такие поставил (новая которая) http://f-picture.net/lfp/s004.radikal.ru/i205/1601/cf/5262936d71c8.jpg/htm
Применительно к линкам неактуально.
Коллективный опыт позволяет сделать однозначный вывод об огромном преимуществе оригинала (нового, а ля инфинити) перед любыми заменителями.
Афтемаркет канает только в варианте лукавой подготовки тачки к продаже.
"Какие именно китайские?
Фирм аналогов ого-го!
На форуме хвалят CTR CLN51, там как у оригинала вроде, я купил Delta 1N1806, тоже как у родных
Так-что надо говорить конкретно название бренда и номер детали! В противном случае информация теряет свою полезность "
Да, конкретную модель не уточнил, но думаю и так смысл понятен. Если уж берете не оригинал, то обратите внимание на конструктив. Наличие головки под ключ, на штоке - обязательно.
У меня болгарка, конечно, покрупнее спичечного коробка, но к нижнему концу линка пристраивается свободно.
***
Мужики ну как вы подлезете к этой гайке без подъемника (это минимум). Я не претендую на истину, но на поддомкраченой машине к нижней гайке болгаркой подлезть не смог. Клянусь, рассматривал разные варианты. Со штоком оказался самым простым, если это можно вообще так назвать)) Ну, если у кого то получается гайку резать вдоль оси, чтож может это и правильно, спорить не буду.
При замене масла обнаружился небольшой люфт.
Где конкретно определить не смогли,
Вариантов два - либо рейка либо, рулевые тяги (шарниры)
Беда в том что люфтит с двух сторон.
Поэтому отправили к тем кто рейки восстанавливает, на диагностику.
Пока не ездил, заказал втулку, на всякий случай, чтоб не колхозную вставлять а родную.
Теперь вот думаю ехать ли вообще или самому поменять.
Что с большей степенью вероятности может давать люфт?
Дело всё же было в рулевых тягах.
В Челябинске в одной известной конторе берут за ремонт рейки 11к.
Не могу найти мастера, который бы взялся за это дело хоть в пол цены. И про втулку все твердят что быстро выйдет из строя, надо вал точить, новую втулку вытачивать..
А так же в рулевом валу люфтить сильнее стало, в покое при покачивании руля там (ниже крестовины) четкий стук, год назад хомут GEBO одел, было сносно.
Где-то читал, чтобы добраться до втулки надо спецключ.
У меня прулька и стучит справа...
А судя по этому форуму, должно стучать слева?
Добрый день. Сегодня был на сервисе менял ступечный подшибник, и ремонтники говорят что на право они смогли в ручную колеса вывернуть, а налево мол очень туго, чуть ли не рулем крутили на заведенной машине. Они говорят что скорее всего рейка умирает и может совсем ее заклинить.
Бывает ли у наших notov, то бы рейка клинила? или это ЭУР ? какое ваше мнение.
Когда езжу дисконфорта нет, есть небольшой стук но это могут быт и стойки стабилизатора.
Вы посмотрите, https://exist.ru/Forum/105482/537906 я случайно нашел на форуме Exist!
Как бы это мягко сказать...
semmak 29 МАРТА 2017 http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=15816&view=findpost&p=337385 залил на чужой форум под видом своего.
У меня просто слов нет.
Да ладна, чё! Если чё, -- от синдрома деперсонализации и диссоциативного расстройства идентичности как бы нету страховки.
Кароч, понять и простить.
Доброго всем.
Такая оказия, при повороте руля до конца вправо и чуть-чуть туда-сюда раздаётся стук.
Стук не пойму - то ли в центре, то ли слева...
Пишу со смартфона. Добавил видео, но не знаю, зальётся или нет.
Добрый день.
Разобрали рулевую рейку, приурочив все это к замене рулевых тяг и наконечников. Заодно был заказан ремкомплект рулевой рейки.
Все стоит и не гремит теперь. Но! Валы рулевой рейки в очень плачевном состоянии. Оба. Ржавые. Сильная коррозия, достаточно глубокие рытвины, ржавчина - новая втулка будет жить недолго.
Все помыто и промазано-смазано и поставлено на место. Можно ли эти валы отдельно заказать где-нибудь? Или только с рейкой целиком?
Заранее спасибо.
Ребята енотоводы, выручайте!! Срочно требуется каталожный номер (артикул) энтого подшипника или хот бы размеры. При диагностике приговорили сей подшипник в рулевой, что б машина не висела на подъемнике нужно знать какой именно брать.. в каталогах его просто нет нигде, может кто то уже сталкивался с его заменой. Старый рассыпался совсем, доставать его, пока не привезу новый нет возможности. Буду рад любой информации.
Не могу почему то добавить картинку. Подшипник рулевого вала верхний. находиться на валу в том месте где вал соединяется с рейкой, там их два, игольчатый и обычный однорядный, так вот мне нужна информация о верхнем радиальном. Ну вроде доступно объяснил))
Функция "Поиск" на форуме замечательно работает.
Меньше минуты потратил: 42×20×12.
Кстати, опорная втулка рейки тоже почти наверняка нуждается в замене. Если что -- 48128-ED00A.
Всем доброго дня. В общем ребята хочу вас предупредить, кто будет менять подшипник на рулевом валу. Подшипник 20\42\12 при установке не позволяет полноценно посадить в пазы стопорное кольцо которое его удерживает. Конечно я понимаю что в моем случае виноваты недобросовестные мастера сервиса, но будьте внимательны!!! Мне собрали и установили рейку с стопором который был посажен не до конца на свое место, в итоге через определенный промежуток времени во время движения вал просто выскочил с рейки за счет того что стопор слетел и вал свободно вышел вверх!! Машина стала неуправляема, повезло что скорость была не особо большая и я смог тихонько остановиться упершись правым колесом в бордюр. Ладно хоть направление колес в момент выхода рейки из строя было немного вправо. Другого подшипника по госту не существует, единственный вариант это 20.42.12 Я брал два раза, сначала 6004-2RSH SKF, потом 6004.EE SNR. Так как рейку снимали аж 4!!! раза. Сначала как я и писал, сняли-поменяли подшипник и пыльник-поставили, во время развал\схода выяснилось что не подтянули рейку во время установки, снова сняли-подтянули-поставили, немного покатавшись вал вылетел во время движения, снова заказал подшипник и пыльник, сняли-подтянули-поставили-вылетела, в этот раз снова вылетела уже прямо в сервисе при первой попытке повернуть руль, снова сняли, начали (наконец-то) разбираться что к чему, выяснилось что подшипник не дает поставить стопор на место, сточили подшипник примерно на 1мм по высоте, только потом стопор встал на место как положено. Итого я вместо того что б заплатить за ремонт рейки 3.500, отдал более 10000!!! .так как в момент вылета вала на ходу, при повороте руля излишне в сторону, порвал подрулевой шлейф, теперь нужно заказать и поставить, и плюс сервисники сказали что это не их вина (ага!! как же!! а кривые руки и нежелание сделать добросовестно работу сразу!?) и предложили мне по их мнению по знакомству, заплатить двойную цену, так как снимали рейку аж 4 раза, плюс покупка запчастей два раза подряд.. в итоге, после этого "супер ремонта", имеем пропуски газов в глушителе, так как они как то умудрились сломать графитовое кольцо в соединении глушитель\резонатор пока вытаскивали рейку, гремящую рейку в районе вала, так как в крайнюю установку опять не подтянули рейку, плюс за такую цену так и не поменяли втулку рейки (ту что справа). Больше в такой сервис не ногой!!! Нахрен, сам поменяю втулку, благо информации полно, подтяну рейку, и заменю кольцо глушителя. Вот такой вот ремонт получился! А так как сейчас морозы, придется с гремящей рейкой и сапунящм глушителем ездить до наступления тепла, потому что к сожалению нет теплого бокса с ямой для самостоятельного ремонта..
PS: Сам понимаю что лох не мамонт, не вымрет!!! Но как доказать во всем этом вину сервиса не понимаю, они упершись рогом в ворота доказывают что это не их вина, и глушак они не трогали, и шлейф я ж сам порвал.. и все в таком духе.. сервис "у дяди вовы" в гараже, так что ни документов ни заказ нарядов соответственно нет.. У официалов только замена рейки в сборе, они говорят что она вообще не разборная!! Но мы то с вами знаем)))!!!
Сочувствую.
Стук-то ушел?
Если это вопрос мне, то у меня стуков не было, у меня был дикий хруст при повороте руля. Ну, а теперь благодаря рукожопым сервисменам появился и стук.
Буду исправлять, только теперь уже сам. Пора бы уже начать учиться делать всё самостоятельно.
Спасибо топикстартеру за направление, сегодня первый раз поменял эту втулку рейки.
Был глуховатый стук при проезде неровностей. В вывешенном состоянии правое колесо прилично люфтило.
Посчитал, что шарнир тяги. Снял пыльник, стало видно, что люфтит рейка вверх-вниз.
Честно говоря, вся замена оказалась гораздо проще, чем думалось, делал один, управился за час.
Но несколько дополнений:
- Отсоединять надо также и левый наконечник от поворотного кулака левого колеса! В этом случае при вращении рулевого колеса вправо до упора рейка уходит очень глубоко, освобождая почти всю втулку. Никаких зубочисток. Поддеваем сбоку и отгибаем стенку втулки тонкой отверткой, затем хватаем втулку за отогнутое место плоскогубцами с узкими губками и, вращая, вытягиваем втулку (это если ее на замену и не жалко).
https://radikal.ru
- Новую втулку вставляем на место старой, она не войдет до конца, так как мешает рейка, рейку нужно подправлять отверткой - сдвинуть к центру, чтобы попала в отверстие втулки. Нажимаем по краям втулки, чтобы она ушла внутрь до фиксации.
- Вот здесь желательно бы еще человек - требуется медленно вращать рулевое колесо влево и наблюдать, как рейка проходит втулку и не выталкивает ли ее, если она не зафиксировалась (если вдруг недожали).
Я использовал веревку
https://radikal.ru
Точно. Но путей к совершенству много.
Вчера проделал данную операцию по замене втулки рулевой рейки.
Заодно заменил два наконечника и две тяги с шарнирами. Пыльники в отличном состоянии, менять не стал.
В принципе, за 361000 км пробега разбилась только правая внутренняя тяга с шарниром, ну и втулка 48128-ED00A. Но решил заменить все, что бы больше не лазить. Отрегулировали схождение.
В итоге стук полностью удален!!! Даже при проезде через рельсы - тишина!
Спасибо за инструкцию! Рекомендую!
Сегодня получил, пришло то, что надо, так что если у ваших поставшиков есть позиция Эмираты - можно покупать.
Покупал https://www.avtoto.ru/#page:shop.key:48128ED00A.cross:1.
Смотрю, сейчас и у других цены упали до 600р с 2000 (у Автодока)
А что скажете про https://www.drive2.ru/o/b/620849412180027933/?
Ремонтные втулки выточенные из капролона.
Года 2-3 назад вытачивал такой сухарь для эксперимента, даже чертеж сохранился, могу скинуть. Если есть знакомые со станком и данным материалом, то сделают за 10 минут такой же сухарь и втулку.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)