Аккумуляторы, Параметры и размеры, аналоги, опыт эксплуатации |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Аккумуляторы, Параметры и размеры, аналоги, опыт эксплуатации |
andrei69 |
25.11.2017, 20:10
Сообщение
#801
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 632 Регистрация: 1.1.2017 Из: Озерск, Челябинская область |
Речь то о подготовке к зиме.А зимой нужна зимняя плотность.
А плотность заряженного аккумулятора можно только добавкой электролита или зарядкой чтобы вода испарилась. ______________________________________
|
||
GTI |
25.11.2017, 20:23
Сообщение
#802
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 331 Регистрация: 9.10.2008 Из: Республика Коми, г. Ухта |
Такой вопрос: Бош Силвер Плюс S4 или S5 непомню уже, короче необслуживаемая, пластик не прозрачный, урня не идно, если при -27 не крутит, то всё, навыброс?
При минус 22-23 нормально крутит и заводит, даже после нескольких дней простоя. Как только холодеет до -27-28 всё, мертвяк. ______________________________________
|
||
andrei69 |
25.11.2017, 20:45
Сообщение
#803
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 632 Регистрация: 1.1.2017 Из: Озерск, Челябинская область |
Думаю , что как раз сдесь случай живого аккумулятора с летней плотностью в зимнее время.
Вот когда он не крутит нужно посмотреть чего там под пробками.Наверняка электролит замерз. ______________________________________
|
||
Василий |
25.11.2017, 21:13
Сообщение
#804
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
или зарядкой чтобы вода испарилась. Мсье знает толк в извращениях. А как положено, просто грушей откачать часть электролита и долить кислоту не позволяет острая тяга к странным экспериментам? ______________________________________
|
||
GTI |
25.11.2017, 21:28
Сообщение
#805
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 331 Регистрация: 9.10.2008 Из: Республика Коми, г. Ухта |
Думаю , что как раз сдесь случай живого аккумулятора с летней плотностью в зимнее время. Вот когда он не крутит нужно посмотреть чего там под пробками.Наверняка электролит замерз. да я его тряс (ну насколько это вообще возможно было, с учетом что он 20 кг) там никаких признаков жидкости не было, но дело в том, что чтобы электролит замерз, надо чтобы плотность была 1.20, как такое возможно? Или это потому что он недозаряжен? Надо будет попробовать зарядить зарядкой до полного, до 1.27 и потом заморозить, поглядеть насчет пробок, там их нет, внутрь без хирургического вмешательства не поглядеть ______________________________________
|
||
Timbu$ |
26.11.2017, 7:46
Сообщение
#806
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Пробки там есть, просто крышка припаяна. Был Сильвестр такой, жил недолго, разрядился и сдох... При
______________________________________
|
||
Krusty |
26.11.2017, 8:33
Сообщение
#807
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 5 487 Регистрация: 12.1.2012 Из: Москва |
GTI, правильно. Именно с зарядки зарядным устройством (ЗУ) до полного и надо начинать (ибо на машине полностью не получится зарядить, как и на примитивном ЗУ-автомате). Плотность, уровень и состояние электролита на необслуживаемой АКБ не шибко определишь (без вскрытий). Поэтому для определения ее состояния, после полной зарядки, надо дать отстояться примерно часов 8-10 и замерить без нагрузки напряжение на клеммах. По таблице (коих полно в инете) посмотреть на соответствие этого напряжения и степени зарядки батареи. Там же можно узнать какая приблизительная плотность электролита при данном напряжение (в исправной батарее). Если данные хорошие, то продолжать ездить и периодически замерять напругу как описано выше. Если данные не фонтан, то можно попробовать произвести десульфатацию батареи, но для этого нужно зарядное устройство с этой функцией.
Кроме того, бывают ситуации, когда после полного заряда соответствующая напруга есть, но АКБ быстро разряжается - то есть она уже не здорова. Опять же можно попробовать сделать десульфатацию - иногда помогает. Но лично я таким батареям в сильный мороз уже не доверяю и стараюсь купить новую. И напомню, что следует так же иметь ввиду, что АКБ 50-80 Ач. через 3 года средней эксплуатации теряет ёмкость до величины 30-50 Ач., а то и больше. Речь то о подготовке к зиме.А зимой нужна зимняя плотность. А у меня в подписи Якутия или примерно похожее? Если нет, то с каких пор плотность 1,27 с копейками перестала быть зимней в моей климатической зоне? Сообщение отредактировал Krusty - 26.11.2017, 8:43 ______________________________________
|
||
Timbu$ |
26.11.2017, 8:45
Сообщение
#808
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Кроме того напомню, что следует так же иметь ввиду, что АКБ 50-80 Ач. через 3 года средней эксплуатации теряет ёмкость до величины 30-50 Ач., а то и больше Позволю себе усомниться. С таким подходом они бы мёрли гораздо чаще и не выхаживали 6-9 лет... И в мороз трехлетние точно перестали заводить. Так что заключение голословное по отношению к стартерной батарее. Это наверняка для всяких герметизированных АКБ для ибп, приборов, причем дешёвых небрендовых АКБ. ______________________________________
|
||
Krusty |
26.11.2017, 9:03
Сообщение
#809
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 5 487 Регистрация: 12.1.2012 Из: Москва |
Таково утверждение специалистов в данной области. Второй или третий (как считать) абзац:
http://lb-electro.ru/faq.html В другой ветке уже касались этого вопроса. ______________________________________
|
||
Василий |
26.11.2017, 16:26
Сообщение
#810
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
И в мороз трехлетние точно перестали заводить. Тимур, так на обеспечение необходимой плотности тока для нормальных пусковых оборотов в течение короткого времени достаточно совсем немного емкости. Большая емкость нужна, чтобы долго крутить. Но здесь уже играет роль техническое состояние мотора и качество (вязкость) масла. Вообще, нормальный мотор можно запустить и от батареи конденсаторов с малюсенькой суммарной емкостью в сравнении с АКБ. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
26.11.2017, 19:43
Сообщение
#811
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Да я понимаю. В условиях лета много ли надо мотору? Масло жидкое, сопротивление прокручивание минимальное, ещё и стартеры нынче редукторные.
А вот зимой в -30 на повидле-пятёрочке и необходимостью крутить дооолго иногда нужен максимум. И по логике статьи все трехлетние АКБ отправились бы в цветет без исключения. Но древо жизни пышно зеленеет и они успешно работают, попирая утверждения. ______________________________________
|
||
AndreyArb |
30.11.2017, 14:55
Сообщение
#812
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 811 Регистрация: 24.5.2016 Из: Саратов вторая машина Ford Kuga |
Может кому будет интересно,замер пускового тока на E-Lab, я себе такой поставил,о чем писал
https://youtu.be/SoOk4CPG4iE ______________________________________
|
||
Bob |
30.11.2017, 18:39
Сообщение
#813
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 079 Регистрация: 30.11.2006 Из: Свердловская область, Егоршино |
Обратите внимание на сечение проводов и зажимы на приборе.
Поверьте, это не для 1000 ампер. Короче, все как всегда - лапша. Как 500Вт в магнитолах на батарейках Сообщение отредактировал Bob - 30.11.2017, 18:40 ______________________________________
|
||
AndreyArb |
30.11.2017, 19:21
Сообщение
#814
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 811 Регистрация: 24.5.2016 Из: Саратов вторая машина Ford Kuga |
характеристики прибора говорят,что может
http://www.pleer.ru/product_185852_MobilEn...tester_AKB.html у известных производителей провода тоже не сильно толстые https://www.drive2.ru/b/2350148/ ______________________________________
|
||
Василий |
30.11.2017, 21:08
Сообщение
#815
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Обратите внимание на сечение проводов и зажимы на приборе. Поверьте, это не для 1000 ампер. Короче, все как всегда - лапша. Как 500Вт в магнитолах на батарейках Сообщение отредактировал Василий - 30.11.2017, 21:11 ______________________________________
|
||
GTI |
26.12.2017, 10:05
Сообщение
#816
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 331 Регистрация: 9.10.2008 Из: Республика Коми, г. Ухта |
Вобщем наконец добрался я до своего АКБ, бош силвер с5, после езды 2 часа со всеми потребителями снял и дал отстоятся в комнате +22 С сутки. Замерил 12,65 В, просверлил корпус второй банки и замерил плотность 1,235 где-то. Как я и думал мало, во всех таблицах пишут примерно 1,27 должно быть при 12,65 В. Пока поставил на зарядку, правда норм ЗУ нет, поэтому заряжаю от УПСа, ток 1А, напряжение 13,8 В, как зарядится до этого напряжения, отключу. Дам постоять часика 3-4 и померяю плотность и напряжение, но думаю плотность маловата. Ещё, уровень электролита вровень с пластинами, хотя везде пишут, что должен быть на 15 мм выше, при этом по высоте места и в самом деле много ещё. Наверно в будущем буду добавлять плотности.
Да, кстати АКБ 11.10 выпуска в эксплуатации с 11.12 года. Т.е. 7 лет отроду. Сообщение отредактировал GTI - 26.12.2017, 10:09 ______________________________________
|
||
Rinat |
26.12.2017, 12:58
Сообщение
#817
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 723 Регистрация: 8.2.2011 Из: Уфа |
думаю напряжением 13,8 В вы не поднимете плотность.
______________________________________
|
||
GTI |
26.12.2017, 13:29
Сообщение
#818
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 331 Регистрация: 9.10.2008 Из: Республика Коми, г. Ухта |
думаю напряжением 13,8 В вы не поднимете плотность. ну второй акб (правда почти новый, Варта) с напряжением 13,20-13,22 В показал плотность 1.30-1.31 г/см3 (также заряжался пару суток от УПСа), так что посмотрим, что покажет этот немецкий старикан )). В варту я кстати долил дистиллята, т.к. там уровень был на минимуме, из-за этого и плотность была повышена на полном заряде. Конечно хорошо было бы нормальное ЗУ с 14,5 В, но что есть, то есть. ______________________________________
|
||
GTI |
27.12.2017, 10:31
Сообщение
#819
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 331 Регистрация: 9.10.2008 Из: Республика Коми, г. Ухта |
Вобщем так. После суток на зарядке от упса на 13,7-13,8 В (ток при этом напряжении сегодня 0,3-0,5 А) после отсоединения акб показал 13,5-13,6 В. Отстоялся 4 часа и щас показывает 12,95-12,99 В. Т.е. быстро скинул ~0,55В, если что меряю разными двумя китайскими тестерами, поэтому пишу диапазоны.
Плотность при 12,99 В - 1.25 г/см3. Т.е. практически такая же, как и при предыдущем замере на 12,65 В (1,235). Хотя должна была подняться по таблицам на три-четыре десяток. Нагрузку никакую не давал, т.к. ничо похожего здесь в тайге на вахте нет. Уровень - вровень с пластинами. Электролит - чистейший как слеза, кажется чище, чем дистиллят )). Какие есть мысли? Лить туда элеткролит? пс: в принципе расклад такой, что этот акб при -27 практически полностью теряет активность (пусковой ток), и это понятно при такой то плотности на заряженном акб, т.е. как бы зимой он нафиг не нужен, вот когда теплее -25 и дальше в плюс держит дай боже, летом при + по 1-1,5 месяца спокойно, приезжаю, завожу с полтыка (хотя чувствуется, что на последних Амперах конечно). Мне то конечно нужно, чтобы в морозы после простоя 2-3 недели прийти и завести машину. upd: вообще сложилось впечатление, что с электролитом здесь не все в порядке, типа того, что для увеличения срока службы, его принудительно понизили (плотность). Что естественно для наших -30-40 С сразу дало о себе знать. Кстати он и с новья как то неохотно работал при -40, хотя и должен был по сути весело крутить стартер, тем более, что на зиму я лью 0W30. Вот родной панасоник я до сих пор помню как в первые годы эксплуатации лихо заводил при -46-48С Сообщение отредактировал GTI - 27.12.2017, 10:40 ______________________________________
|
||
andrei69 |
27.12.2017, 13:54
Сообщение
#820
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 632 Регистрация: 1.1.2017 Из: Озерск, Челябинская область |
Вот родной панасоник я до сих пор помню как в первые годы эксплуатации лихо заводил при -46-48С В такую погоду надо дома возле радио сидеть и слушать, что вся учеба и работы отменяются связи с низкой температурой, а не на машине ездить.А если решили прокатиться воздухом подышать, то обязательно на видео снять весь процесс заводки при минус 48. А то что-то не верится мне, что акб бодренько крутил стартер. Думаю, приврали вы градусов на 20. ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 13:03 |