Проблемы с электрикой в пятой двери, Перелом жгута проводов в тюбинге (гофре) задней двери Опции

[Алексей Коняев]

Блин, шоб не накаркать, за 11 лет, тьфу-тьфу-тьфу, при открывании и закрывании ниже -30С.
А есть примерная статистика в каком месте именно ломаются? Посередине, ближе к двери, или кузову?

[Bob]

Мне вот кажется, что все зависит от положения гофры.
Жгут при открывании - закрывании двери должен скручиваться, а не перегибаться.

[R@X@R]

Совершенно верно.
Если изначально залома провода нет, то ему там и не появиться. Также возможен вариант залома при излишней натяжке провода в гофре при заводском монтаже.
Моей машине уже 10 лет, пару раз туда заглядывал после появления информации, но для себя так и не смог понять, что там и где может переломиться.
По мне, так в дверях быстрее переломиться должно, так как "завиток" там заметно короче. Правда, в дверях угол открывания меньше.

[Василий]

Точно, пару раз уже писал об этом моменте.
Жгут под тюбингом ("гофрой") должен иметь Z-образную форму. Должен быть горизонтальный участок пучка проводов, приблизительно соосный с петлями двери. От него под более-менее прямым углом должны идти участки, входящие в отверстия двери и кузова. При такой топологии в процессе поворота двери в петлях жгут в тюбинге скручивается/раскручивается, распределяя, как бы "растягивая" деформацию каждого провода на значительное расстояние. Поэтому взаимное перемещение соседних точек на длине провода получается минимальным.
А заводская кроссировка жгута представляет из себя дугу между отверстиями, которая тупо сгибается/разгибается.
У себя после ремонта придал жгуту правильную форму с помощью изоленты. Держится уже несколько лет.

Сообщение отредактировал Василий - 30.5.2017, 19:24

[beno100]

Хотел поменять гофру, но не нашёл в программе её.
Никто не знает каталожный номер гофры?

[roma48]

На днях во все провода внедрил "удлинители". Соединения разложил в кузове и двери.
Провода от военного самолёта. Пробег 180 тыс.км. Уже обращался к этой теме. Думаю, теперь надолго её закрыл.

[beerloga]

Получается, что ломается медь. И от мороза это не зависит. Тогда и силикон тут не поможет.

[Vladinote]

привет всем. у меня такая проблемма не работал обогрев заднего стекла. полазил в нете и нашел что нужно посмотреть заднию гофру. заглянув туда ничего не увидел. а пару часов спустя не открылся багажник. я его в ручную открыл, залез снова в гофру и увидел что 5 проводов оторваны. сегодня переделал проводку начиная с салона но вот те 5 проводов сооединить не могу. думал прозвонить но у меня нет электросхемы. помогите мне , может есть у кого схема чтоб разобраться с этой проблемкой. заранее спасибо

[jacksontown]

Тут есть сервисный мануал. Правда, на английском. Может и найдется чего.

[serega_na_enote]

Сегодня вскрыл в очередной раз гофру и офигел! К трём переломанным и соединённым ранее проводам добавилось четыре! И один был на волоске от обрыва. Всё соединил, замотал изолентой и отправил обратно в гофру. Всё работает, как часы, халелуя!

[Алексей Коняев]

Сергей, вот скажите, а до первой неисправности Вы залазили в эту гофру? Провода может какие-то тянули. Так, для понимания.

[serega_na_enote]

До первой неисправности не лазил и вообще не думал, что когда-нибудь туда полезу. А оно, вон, как вышло!
Из всех проводов, находящихся в гофре, не сломанных осталось два или три, остальные все обломились. На морозе дубеют и ломаются, а багажником приходится часто пользоваться.

[Алексей Коняев]

Сергей, спасибо за ответ.
Видимо, да, от интенсивности эксплуатации дверей это зависит. Ну, и от температуры, как мне кажется.

[What is]

Добрый вечер.

Аналогично с зимы багажник не открывается, надеюсь все советы в теме помогут, вопрос такой только:
- обивку изнутри сложно снимать?

И ещё вопрос:
- если провода перетёрлись, надо что-то где-то отсоединять? Под напряжением же должны быть?

С Уважением,

[Андрей75]

Я тоже думаю, от мороза быстрее ломается, если часто пользоваться зимой! Но и скручивание должно быть, смотрел у себя, как-будто коротковатые провода и поэтому весь пучок идёт на излом, как только положение гофры не менял, все равно идут на излом все провода! В основном ломаются первыми провода, которые потолще, медные пряди там толще, не очень гибкие проводки, а потоньше - целые! Как же так, появляется эта проблема почти у всех, неужели на проводах сэкономили?!

[FEPYMY]

Вот, и у меня задний дворник стал медленно ходить. Раза в два. Думаю, что надо смотреть переломленные провода.

Вообще, чего-то с электрикой творится неладное. За эту зиму отказали по очереди две попогрейки. Заднее стекло греется минус три нити. Зеркало водителя перестало складываться. Прикуриватель в багажнике и на заднем ряду не заряжает телефон. Лампочка освещения номера перегорела. Магнитола диски не видит.

Наверное, для десятилетней машины и 326 тыс. пробега это нормально...

[jacksontown]

Проводка осенью переламывалась. В остальном вроде всё нормально! (ТТТ)

По поводу нитей обогрева - ничего крупного не возили? У меня коляска детская перетерла две нити.

[енакиевский енот]

FEPYMY, по поводу попогреек и прикуривателей смотрите клеммник под ковролином водительского сидения. Там цветные провода. На форуме есть их распиновка.

[RUSER]

...Прикуриватель в багажнике и на заднем ряду не заряжает телефон...

Предохранитель, скорее всего...

[FEPYMY]

В общем, всё дело было в этом клеммнике.
По началу то конечно я полез смотреть жгут проводов к задней двери, но переломанных проводов не нашёл.
Спасибо ещё раз за идею. я бы там не стал искать.
Короче там всё сгнило. Пришлось паять. Под ковролином обнаружилось много песка и всё мокрое. Получается вода с ковриков туда натекает. А песок наверно через заглушку пролез. У меня она рядом спокойно лежала.
Прижал эту колодку к порогу чтоб не совсем в низине лежала. Вообще не приятно узнать что возил болото.
Итог. Восстановилась работа прикуривателей, заднего дворника и подогревов сидений.
Странно как оно вообще работало. Там всё зелёное было.
Подогревы отказались работать по очереди. примерно с октября пассажирский и в декабре водительский. Прикуриватели перестали работать оба сразу и вообще год назад. Дворник оказался последней каплей.