IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V « < 6 7 8  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Увеличение мощности,повышение устойчивости...
День
сообщение 5.9.2018, 15:18
Сообщение #141


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 269
Регистрация: 23.7.2013
Из: Тольятти



так, нужна помощь разума smile.gif

Вот имеем такой график, это я логгирую через torque. Так вот значение AFR я вычисляю делением:

воздух г/сек
--------------
топливо см³/мин * 0,71 / 60 - перевожу в г/сек

Почему график такой ровный? AFR имеет всего два значения - 13.87 и 13.88 ???
что на холостых, что при валилове, которое я думаю легко определить по расходу бензина

Изображение

Сообщение отредактировал День - 5.9.2018, 15:27


--------------------
Note R2 1.4MT Luxury 2012 С30 / Note R2 1.6AT Luxury 2013 RAQ отца / Наши еноты на Drive2.ru / Белый белый Swift супруги
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 5.9.2018, 15:41
Сообщение #142


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 474
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



А каким он должен быть? Для овощной езды вполне подходяще. И в рамках такой спокойной езды безопасно для мотора. Теперь твоя задача изменить значения в ячейках топливной карты и карты зажигания так, чтобы AFR было оптимальным (ну, или соответствовать твоим индивидуальным требованиям к мотору) на всех режимах работы мотора с учетом величины наддува. Чтобы выжать из наддува что можно и при этом не положить мотор. smile.gif

Сообщение отредактировал Василий - 5.9.2018, 15:55


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
День
сообщение 14.11.2018, 18:32
Сообщение #143


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 269
Регистрация: 23.7.2013
Из: Тольятти



Смесь бедна и это очевидно, но я уже почти 3 тыс проехал в различных режимах. Сегодня даже жутковато было когда на трассе в горшки закачался вот такой буст:
Изображение
видимо при минусе за бортом воздух плотнее, летом еле до 0,4 бара дотягивало.

Вообщем компрессор наддува меня прям откровенно радует, предавая отличного ускорения от 3-х тыс оборотов. Я всё больше проникаюсь возможностью легко и просто весьма энергично ускориться с любой скорости и любых оборотах, по трассе так вообще обгонять стало куда проще чем на стоке.

Изображение

Но если ездить неспешно, чуть быстрее чем я привык — то редко увидишь наддув больше 0,2 бар.
Изображение

А если ездить просто как дед я привык — то компрессор не будет включаться. Электронику я отстроил и включение происходит весьма мягко, выключение тоже прогнозируемо и происходит с очень маленьким толчком. И я подозреваю что моя схема управления куда лучше импуловского воздушно-механического регулятора. И кстати ремешок dayco отлично себя показывает — при любом педалировании отсутствует проскальзывание этих малюсеньких трёх ручейков по минимальному диаметру шкива наддува.
Изображение

Что касается температуры — то я как-то залез когда еще было тепло на улице и активно поездив перед этим. Температура корпуса приводного вала составила 50,8°С, сам же компрессор был чуть горячее — 52°С. Напомню что даже в жару при наваливании детонации не было, 100ый бензин и регулятор топлива на 3,5 бара сгладили недостаток топлива, хотя смесь заметно по лямбде что бедная. Подумываю собрать ardulogic чтобы провести замеры машин.
Изображение

Проблем раз - по штатному MAP не определить включен компрессор или нет. Надо лезть в матмодель и смотреть как высчитывается нагрузка на двигатель, пока что при наддуве она скачет до 110-120% в приложении EconTool, а в Torque наоборот падает до 10-20%, видимо это выходит за границы карты и топлива ощутимо не доливают форсунки, которые нагружаются всего до 55% по графикам. На 1.4 вообще форсунки плохо видимо подобраны, они в постоянном недогрузе работают. Вот к примеру график забега без включенного компрессора и с включенным:
https://habrastorage.org/webt/cp/yd/ke/cpyd...jjy2ijebza.jpeg

Сообщение отредактировал День - 14.11.2018, 18:44


--------------------
Note R2 1.4MT Luxury 2012 С30 / Note R2 1.6AT Luxury 2013 RAQ отца / Наши еноты на Drive2.ru / Белый белый Swift супруги
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
king
сообщение 14.11.2018, 19:56
Сообщение #144


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 275
Регистрация: 13.5.2008
Из: Самара



Если надумаешь продать сей проект ,то я первый на очереди в покупке.


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Luxury + Опции
Черный - Z11/M
--------------------
Изображение
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

8 страниц V « < 6 7 8
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 21.11.2018, 18:02