Суровый челябинский Note, Купили жене машинку |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Суровый челябинский Note, Купили жене машинку |
Timbu$ |
24.2.2016, 15:07
Сообщение
#41
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Что-то 6-я позиция вызывает недоумение. Во многих автотехцентрах проверка на вибростенде, точнее, линии инструментального контроля, в два-четыре раза меньше. Средняя цена по городу-с. Иногда бывают акции по снижению цены, но при условии последующего ремонта в этом сервисе, т.е. на котором вся скидка будет с лихвой взыскана. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
28.6.2016, 22:16
Сообщение
#42
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
С весны прошло 4 месяца почти.
Кровопиец проехал 10 тысяч км. После замены сайлентов подрамника, кардана и прочего шрота поехал как надо, тихо, упруго, без бряков. Но какие непростые 10 000 км выдались... Особо отмечается эпическая битва с барабанами. При переобувании колес резьба в одном из задних барабанов сдалась, на прощание слегка крякнув. Новый болт в отверстии укреплять колесо не пожелал, поехал в гараж. Ощущения от езды сказочные, особенно в поворотах, когда есть явное ощущение, что перед уже повернул ,а задница запаздывает. Умолчим про одаренность самого технического решения крутить стальной болт в хрупкЫй чугунный барабан. Роковая ошибка настигла при покупке барабанов от Янота, надо было сначала снимать барабаны. Повелся на отзывы о идентичности барабанов от Янота и енота. А то потом снял старый барабан, поставить хотел новый и.... картина Репина "приплыли". Янотовский МЕНЬШЕ!!. Барабаны в принципе можно воткнуть в сборе (крепление цапфы одинаковое), но экспериментировать не захотелось. Хотя в неподошедших барабанах вместо отверстий под болты прелестные несносные шпильки. Ну почему нельзя это в евроноте было сделать. Потом начались тщетные попытки купить именно такие же барабаны, логановские от версии с АБС идентичны по размерам, но вот прилегание к тормозному щиту отвратное получилось. Форумчанин с Магнитогорска выручил барабанами, поставить без приключений опять же не получилось. Левый барабан прикипел и не слазил ну никак вообще. Сломал монтировку об него, в сердцах всяз 17 кг кувалду, только после этого барабан слез с наружной обоймой подшипника, на цапфе остался прикипевшее центральное кольцо. Слезло только после распиливания болгаркой, скорее всего подшипник подустал и грелся, сам себя прихватывая. Прессуется новый подшипник в барабан очень легко, никаких затруднений. Попутно все внутри происпектировано, смазано, поставлены новые колодки. Старые пыльники ЗТЦ были изорваны какими-то нестарательными предыдущими установщиками колодок, пришлось в срочном порядке покупать цилиндры от логана, тащить оттуда пыльники. Но вот одно неловкое движение рукой и поршенек выстреливает наружу И опять прокачка, доливка тормозухи... Умеем занять самих себя И потом, под сладостное пощелкивание самостоятельно разводящихся колодок, ведомых смазанными хитрыми распорками, появляется ручник, а еще через 200 км новые колодки и барабаны притираются друг к другу А еще с новыми дефлекторами окон и капота (неоригинал, кривой-косой, достался от прошлого хозяина) енот еще красивше. Через некоторое время починен радиатор и заправлен кондиционер, пока что холодит, да еще как (с мытым-то радиатором). Последнее ТО начиналось тоже культурно, но не тут-то было. Кровопиец же не даст заскучать, у крышки ВФ треснула и почти отломилась задняя крепежная лапка Пришлось срочно проводить реанимационные мероприятия в виде штифтов из гвоздиков, эпоксидки и пары полос из конструктора снаружи. Судя по твердости, вышло даже качественнее, чем изначальная конструкция. Лишь бы не треснула на моторе. Параллельно шла раскоксовка лавриком и промывка промывочным маслом. После раскоксовки автомобилю явно похорошело, улучшилась эластичность и немного подупал расход. Самое главное, что теперь когда просто кладешь ногу на педаль газа, машина начинает незаметно и уверенно плавно, как троллейбус, набирать скорость. Судя по состоянию свечей, мотору явно похорошело. Поразил разум открутившийся (!!!!) болт крепления КПП к подушке. Это есть интересно конечно. Посмотрим, что будет дальше, надеюсь что основные танцы с переплясом позади. Итак, калькуляция Топливо в среднем 7,5 л\100 км 750 л х 33р=25000. Запчасти: 1) Подшипник ступичный SNR 1000 2) Фильтр масляный Bosch и прокладка (мажор ) 140 р 3) Масло промывочное ашанское 300 р 4) Масло промежуточное лукойл полусинь 10W-40 (обделенные мопедики в гневе) 640 р 5) Бархотка правая (начала вылетать и царапать стекло) 560 р 6) Ремонт радиатора и заправка кондея 5000 7) Барабаны тормозные б\у с доставкой 2100 8) Цилиндр тормозной (донор пыльников) 390 9) Раскоксовка+промывка набор 420 р 10) Антифриз (пока лежит, забыли поменять) 620 р 11) Барабаны от янота (пока никто не купил) 3000 12) Лампочки (в фару и габарит) 350 13) Хитрая головка Е14 для откручивания цапфы 170 р 14) Тормозуха Agip банка 1л 600 р (блин ушло от силы миллилитров 50) 15) Болты колесные взамен уставших 4 штх80=320 р 16) Шиномонтаж 500 р Итого 16110. Из зловредных неприятностей осталось только филонящий датчик дождя и вживление-таки корректора в фары. А в остальном, прекрасная маркиза ... Ближайшие планы- залезть в форсунки и бензонасос с целью почистки. Сообщение отредактировал Timbu$ - 30.6.2016, 17:00 ______________________________________
|
||
Timbu$ |
3.7.2016, 22:07
Сообщение
#43
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
С помощью малого адронного коллайдера помыл форсунки без разборки.
Коллайдер состоит из бачка-масленки, бензофильтра с штуцерами от волги с 406 мотором, шланга от карбовой зубилы и нормовских хомутов. Давление дает модный автокомпрессор. Бачок промыт бензином, Лавровская промывка литр всего, но хватает помаслать на холостых 15 минут и потом после паузы еще минут 15 на разных оборотах погонять мотор. Собирается элементарно,главное что она на штуцер рампы одевается без проблем. Сообщение отредактировал Timbu$ - 3.7.2016, 22:14 ______________________________________
|
||
profinrus |
3.7.2016, 22:11
Сообщение
#44
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 747 Регистрация: 12.8.2013 Из: моск обл |
покажи фотки как и куда подключал свой коллайдер
______________________________________
|
||
Timbu$ |
3.7.2016, 22:22
Сообщение
#45
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Предпоследнее фото в сообщении №42, там справа от впускного коллектора виден шланг с хомутом, это и есть вход в рампу.
Предохранитель №F17 (третий сверху в ряду синих предохранов 10А) в белом "черном ящике" под капотом. Кто придумал такой фуфлыжный черный ящик с такими погаными защелками в таком месте разместить Удачная мойка под капотом и все, приплыли. ______________________________________
|
||
Василий |
4.7.2016, 7:49
Сообщение
#46
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 133 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
На мой вкус, для 1,4 удобнее шланг от магистрали под капотом до горловины бензобака для сброса бензина во время промывки. В хозтоварах продается полупрозрачный силиконовый с d=8 мм.Требуется 4 м. Шланг проще приладить, чем потрошить IPDM E/R. Для 1,6 кажется, удобнее скидывать задний диван и подключаться к магистрали на выходе топливной станции, отстыковав разъем насоса.
Самое главное: каковы впечатления от работы мотора после промывки? Сообщение отредактировал Василий - 4.7.2016, 8:04 ______________________________________
|
||
Timbu$ |
4.7.2016, 8:04
Сообщение
#47
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
На вкус и цвет товарищей нет, но если легко открутить хомут в моторном отсеке и не лезть в насос далее, какой смысл еще и с диваном мучаться? Так получается работаешь только в моторном отсеке (шланг там, . Отсутствует возможный положительный эффект в виде очистки сольвентом еще и питающего трубопровода, но отсутствует возможный негативный эффект в виде каки, смытой с стенок трубки прямиком в форсунки.
Эффект явно присутствует, вчера контрольный пробег показал что по трассе БК показывает 5,4 л при скорости примерно 100. Раньше 6,2 примерно было. +показалось, что есть некоторое улучшение приемистости+газ стал острее. Форсунки ранее не мылись скорее всего никогда. Сообщение отредактировал Timbu$ - 4.7.2016, 8:04 ______________________________________
|
||
Василий |
4.7.2016, 8:06
Сообщение
#48
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 133 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
какой смысл еще и с диваном мучаться? В случае 1,6 чтобы IPDM E/R не трогать. Тем более, есть некоторая сложность отстыковать под капотом разъем топливной магистрали, -- требуется фирменный или самопальный ключ. В случае дополнительного сливного шланга для 1,4 ни диван, ни IPDM E/R снимать не надо. А вот у 1,6 шланг, чтобы сливать бензин в бак, к отстыкованному топливному разъему под капотом надежно подсоединить не так-то просто. Необходим штуцер, аналогичный тому, который со стороны топливной рампы. Поэтому для 1,6 или диван снимать, или покупать "сервисный" шланг и изготавливать для него штуцер. Сообщение отредактировал Василий - 4.7.2016, 8:31 ______________________________________
|
||
Timbu$ |
4.7.2016, 8:09
Сообщение
#49
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Ну да, в принципе верно. Чем меньше его трогать, тем лучше ему живется.
И предохранитель оттуда вылезает ну очень тяжело, у штатных щипчиков губки не берут даже, утконосами только вылезает. ______________________________________
|
||
Timbu$ |
8.7.2016, 12:13
Сообщение
#50
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 036 Регистрация: 4.1.2011 Из: Челябушка |
Приехал новый клапан вентиляции картера, думаю вот, реально ли его имплантировать без снятия корпуса ВФ? Вроде можно, как только снять внутреннее стеклянное кольцо прокладки без риска уронить его в темное нутро клапанной крышки..
Увлекательнее в вопросах ремонта пока только пожалуй восхонда, анадысь вон оно чо, хороший стук наружу вылез и хорошо, что в гараже ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 9:36 |