Снимаем канал воздухозаборника...
Оттягиваем и проникаем, ослабляем, натягиваем, затягиваем...
ДД!
достал свист ремня по утрам.
во время очереной замены масла отстегнул правый подкрылок и полез согласно сервис-мануалу. отпустил контровку, вкручиваю болт - а визуально ничего не меняется. вобщем повернул на 2 оборота и закрепил как было.
кто сам натягивал или хотя бы видел - там действительно надо долго крутить для какого-то визуально заметного изменения?
ремень по прежнему свистит.
в сервис не отправляйте - если они его перетянут, то гавкнется подшипник генератора или помпа. оно мне надо? никакого доверия к обезьянкам не испытываю.
Всё- равно я не понял, где затягивать..)
Не промахнетесь если влезете! Главное влезть. Натяжной ролик прямо у генератора. Я сам особо не сильно рублю в слесарном деле, а точнее сфоткать не получилось. Да и особо не помогло, после подтяжки ремня немного потеплело и свист пропал. При понижении температуры свист появился опять. И как я понял свист в 90% случаях не от ремня, а от подшибника ролика. Меняйте по гарантии если не отморозят или несите денежки к диллеру, или заказывайте на www.1001z.ru и меняйте сами. Воо сколько вариантов!!!
а на сколько подтянул?
в оборотах например.
А у меня тоже посвистывал на холодную, хотя натяжение было в норме. Мне помог так называемый Кондиционер для ремней. Его еще называют Натяжитель ремней. Стоит баллончик 115 р-побрызгал и свист пропал.
сегодня таки занялся машиной - пришлось.
писк ремня поутру начал надоедать - но по причине усиливающейся с годами лени купил кондиционер ремней и попшикал. КАПЕЦ!!! как оно засвистело - словами не передать. вобщем эффект прямо противоположный ожидаемому.
скажу сразу - или у АКПП и МКПП все сильно отличается, или я чего не так понял - но "оттянуть и проникнуть" не вышло ни под каким видом. пришлось снимать "мурановскую решетку". кстати, снимать воздухозваборник не нужно.
http://photofile.com.ua/users/obormot_21043/3642392/81184444/
зеленым отмечены защелки самой решетки, красным - клипсы пластикового пыльника, их нужно вынуть, а пыльник отогнуть.
узнал много нового - при покраске бампера КАЗЗЗЛЫ из автосалона форда, что напротив Алекс-моторз на Киевском, Донецк, не помню как их там, не поставили половину клипсов и поломали одну защелку. У Алекс-моторз не было покрасочной камеры и меня отправили туда, хотя покрашено вроде нормально. Правда они еще и стекло меняли - полные уроды - кинули со сроками и вклеили криво - пришлось приезжать переклеивать. еще и хотели денег снять за новые уплотнители - хрен.
нужен ключик на 13, желательно чтобы это была маленькая трещетка с головкой минимальной высоты, т.к. даже со снятой решеткой места там нет вообще.
http://photofile.com.ua/users/obormot_21043/3642392/81184449/
сначала отпускаем на 45 градусов фиксирующую гайку 1 внутри ролика, подтягиваем болт натяжителя 2 , потом затягиваем обратно гайку 1 опять на 45 градусов - согласно сервис мануалу.
"сборку производить в обратном порядке".
P.S. свист пропал сразу.
Блин у меня тоже по утрам так дико свистит!!! но лезть туда неохото!!! скажите это ваще не опасная фишка??? жить с этим можно???
это неисправность из разряда "вот когда буду делать что-нибудь серьезное, тогда и это заодно сделаю".
к поломке чего-либо и прям сейчас не приведет, но ускорит износ самого ремня - а если он на дороге порвется останетесь без:
1. генератора
2. помпы
3. кондиционера.
т.е. доехать до сервиса можно будет, но экономя электричество и "короткими перебежками" - чуть проехали - стали, остываем, т.к. помпа не крутится. а ведь термометра на двигателе у нас нет...
а еще соседи могут кирпич на капот положить - кому интересно рано утром свист выслушивать?
Советую купить в аэрозольном баллоне натяжитель-конденционер ремней фирмы Hi-Gear.Инструкция на
баллоне.Очень помогает и для ремней-полезно.!
Так уже придумали способ правильного натяжения ремня без ямы и особой разборки машины.
А средство мне не понравилось...
mav55 и Obormot сделали главное нашли, сфоткали и показали. Дальше если есть навык работы с инструментом остается мелочь.
С учетом того, что ребята первопроходцы путь их, как обычно бывает, не самый простой.
Те, что идут сзади зная цель, могут уже выбирать дороги полегче.
Итак - домкратим правую сторону и снимаем переднее колесо.
Видим следующее.
Отгибаем пластмассовый щиток и стопорим его какой-нибудь палочкой.
Вот так это выглядит.
Если в образовавшуюся дырку заглянуть, то видим следующее.
Вот он ролик, наш дорогой. И на нем стопорная гайка. А если руку засунуть, то прямо за ним головка болта натяжителя.
"Правильным" ключем на 13, тем что mav55 показал выше, без особых проблем можно крутить и гайку и болт.
Кстати, натяжение приводного ремня можно проводить при любом положении цилиндров? А то разное пишут в книжках по ремонту...
Удачи всем желаю, но ИМХО если никогда ремни не натягивал и не можешь оценить когда хватит, то лучше самому не лезть.
ого, а у 1,4 два ремня? но ведь он-то как раз меньше страдает "утренним писком". в основном это особенность 1,6 (судя по форуму).
Натяжение приводного ремня можно проводить при любом положении цилиндров. А вот при работе с ремнем ГРМ (которого у нас нет!) важно положение коленвала. Да и то при замене ремня.
А мануалы я предпочитаю англоязычные - наши там напереводят, ага. Сам в типографии работаю, так что устриц ел.
Всё-таки натягивать ремешок со снятием мурановской решетки удобнее:
1. всё чисто - решетка как правило чистая, а колесо как правило очень грязное. да и подкрылок тоже.
2. яма не нужна, работаешь вверху - в удобной позе, а не враскорячку под машиной.
3. видишь, что крутишь. видно оба болта, а если крутить со снятием колеса, то сам болт натяжителя не виден - очень неудобно.
Пробовал и так, и так, поэтому см. выше про устриц.
На базар автомобильный поехал я
Балончик был куплен мной для ремней приводных
На ремень попшикал и свиста не стало ни какого.....
P.S. Кому надо-подъежзайте, поделюся.
Я вот таким побрызгал. Поскольку лень было чего-то там снимать, полил сверху от души - помогло, однако. Только поначалу засвистел сильнее, чем было, но когда высох - всё пропало (в смысле, свист).
А у меня тоже сразу как начало свистеть!!! Я ехал и сам даже прикалывался. Думаю "Во как, пролетел "со свистом!" А потом ни че, просохло и свист пропал.
После того как побрызгали, сразу заводить нельзя!
У меня сутки стояла, на всякий случай. Вот, уже 3 месяца писка нет.
сделал мировую глупость... ролик ослабил ремень новый поставил а сам ролик не открутил..начал затягивать сломал крепление генератора ...=( я лошара...
не расстраивайтесь - я думаю можно все исправить. зато будет полезный опыт так сказать.
а как Вы умудрились сломать крепление - опишите возможно Ваш опыт будет еще кому то полезен.
такой дурной опыт будет не сомненно полезен...начал крутить (ослаблять болт регулировки) и то что посыпалась стружка алюминевая меня не смутило...а когда поставил новый ремень стал этим же болтом затягивать...а ролик (гайку на нём) не ослабил ...как результат сломанная площадка регулировочного болта....и как вариант или ждать 9 дней пока экзист привезёт новую где то 1500 рублей..или поеду искать кто у нас варит алюминий ...
Посмотри там где ремонтируют литые диски.
капец ну удачного решения вопроса.
день езды по городу...крайнее не желание что либо делать...и где то часов в 5 вечера наконец то было найденно место ..где всё заварили... ролик после установки стоит немного не ровно..так что думаю что детальку надо заказать на всякий случай... чуть позже выложу фотки того как сломал =) главное что я опять на ходу =)
А кто-нибудь может сказать до какого предела можно подтягивать ремень?
А то разок подтянул, но ета зараза опять стала свистеть...
он вообще то растягиваеться, два раза думаю лучше не подтягивать - для себя же делаете.
один раз мне подтянули, опять начал свистеть - на второй раз поменял за свои деньги. (пробег - 44 тыс.км.)
мне такое помогало на форде и на ваз 2113.... на еноте сразу начинается ужасный визг который пропадает в течении часа и потом ремень опять скрипит...
Свистело на холодную и при сырой погоде.... разбирал как указано...но просто подтянул стопорную гайку натяжного ролика и капля WD40 в центр ролика (не на ролик и не на ремень! Тишина...
Засвистел ремень генератора на 1.4, натяжного винта не нашел. Может, кто знает, как натянуть?
Потрудитесь пользоваться поиском вначале...
Первое устное Вам.
Ну, я нашел по слову "ремень"
Поиском искал, ничего не выдал! Все остальные темы в основном про 1.6. Про 1.4 ни слова! Если что-то пропустил, извините!
у меня 1,4 ремень отходил 40000.перед этим начал немного свистеть.заехал на станцию подтянуть . там подтянули но сказали лучше менять...через три дня он лопнулновый 680руб замена200
Как-то мало, на мой взгляд.
К тому же в регламенте ТО 2-3 не стоит замена ремня, что косвенно говорит о том, что должен дольше ходить.
Ребята, подскажите, куда именно пшикали с балона? На работающам моторе или нет? Как сейчас с этой проблемой?
пшыкать надо на ВНУТРЕННЮЮ, рабочую часть ремня, и если на балончик есть трубка -удлиннитель, то это гут, а так полдвижка оросишь и часть попаде на ремень....и на наружную сторону ремня тоже....
У нас вообще-то обе стороны ремня рабочие. И свистит скорей всего наружная- лысая сторона, т.к. площадь соприкосновения меньше. Я ТАК думаю.
И у меня опять от сырости при заводке начал посвистывать.
Вторая сторона не совсем рабочая, она по натяжному ролику бегает и по идее там проскальзывать не должно, если только ролик не клинит.
Может кто и предлагал выше?
Забыли старый дедовский способ: кусок сухого хозяйственного мыла прислонить на чуть-чуть к работающему ремню.
Довольно долго в эфире будет тишина!
(это при условии, что скрипит ремень, а не ролик)
----------------
А если кому надо из баллончика брызнуть на ремень - приезжайте. В наличии баллончик LOCTITE.
За брызганье денег не возьму
У меня точно такой же кондиционер ремней. Ездил с ним без свиста месяца четыре, наверное. Купил на всякий случай новый ремень на Экзисте. И вот опять засвистел. Сейчас пробег 41500, хочу дотянуть до ТО-3. Но этим баллончиком никак не дотянутся без удлинителя! С этим удлинителем незадача - в маленьких магазинчиках его нет, а на базаре я еще не был. Если кто из киевлян даст верную наводку, где его можно приобрести - буду признателен.
В Киеве объявляю такую же акцию. Только привезите удлинитель или возитесь сами с баллончиком. Днем прием открыт на улице Дегтяревской, вечером - на Караваевых Дачах, гг
Покупал я когда-то этот баллончик и помог он буквально до следующего утра.
Потом купил силиконовый спрей, он хоть на пару дней убивает звук.
А вообще нужно ремень менять!
Нашел по знакомству мастерскую в гаражах. Вчера заехал устранить стук при трогании и за одно поменять масло, фильтр, ремень генератора (от ремня был свист по утрам). Всё сделали отлично. Но через 5 км начало срезать ручейки на ремне. Вернуклся в мастерскую, оказалось не правильно поставили натяжной ролик, его перекосило и ппц. Правда ремень поменяли на новый бесплатно.
Внимание!
Хочу поделиться наработками:
взял я свой "чудо-баллончик" (смотри в теме выше) и решил оросить ремешок. Ремешок "С" чуть начал свистеть по утрам. Побрызгал. Что получилось в итоге - смотрите фотки
[attachmentid=13510] ролики все загадило остатками ремня
[attachmentid=13511] это ремень. Новый!! С июня всего!!!
[attachmentid=13512] это он же
[attachmentid=13513] это лохмотья...
Всё разобрал, проточил ролики на токарном станке
[attachmentid=13515]
Всё собрал, наслаждаюсь тишиной!!! В том числе и по утрам...
[attachmentid=13514] А вот этим жидким говном жидкой какой пользоваться не надо!!!
Всем удачи в борьбе со свистом! Не повторяйте, плиз, чужих ошибок
Понимаю негодование, но все же полегче с выражениями
Спасибо, учту...
Так как НМР признал это дефектом, то те, у кого гарантия - на замену. У кого нет, то вперёд заказывайте "правильный ремень" и всё. Тишина и спокойствие... Никакой спрей не спасёт, так же, как и всякие добавки "наращивают зазор в цилиндрах", "устраняют течи", "сальники возвращают в рабочее состояние" и "можно вообще без масла ездить"...
Я в своё время ремень поменял и тишина. Купил, поменял сам и всё. Недолго и просто. Как только он сделал попытку засвистеть, я его сразу подтянул и всё, снова тишина!
А я устал подтягивать ремень после замены...
Спасибо за тему, благодаря вам только и нашел болт натяжителя.
У меня произошла такая история, может кому пригодится?
В декабре засвистел ремень, я тож пшикнул какой то гадости-перестало. А 2 недели назад покатался по мокрой трассе и свист появился аж с хрипом, причем не перестовая, с утра сильный а как прогреется поменьше. Прозвонив по салонам (а в Твери их токо 2) мне сказали что на Енота 1,4 ремней нет, и я купил какой то итальянский. Но он оказался шире.
Вот что я сделал, в гараже нашел герметик для прокладок(черный) промазал ремень палочкой для ушей по канавкамремня, подсушил, и вот уже 2 недели тишина. Теперь подошел ремешок родной, надо менять, кто знает на скока герметика хватит.
На Еноте проехал 75000, раз по горантии только косточки махнули, как вторая машина в семье очень нравится.
А что за "правильный ремень"? На одном еноте уже менял, проехал 50000 км, чуть начал посвистывать по утрам. Думаю, надо поменять.
там с какого то года стали нормальные ремни ставить.. так что если он у тя после 50 тысяч начал подсвистывать дума надо немного подтянуть и всё пройдёт... у тя и так стоит похоже уже нормальный =)
"Правильный" - это 11720-ED00C!
Отличается от "неправильного" индексом в конце.
Было 11720-ED00В.
Для двигателя 1,4 с кондиционером.
Размеры ролика-натяжителя ("Nissan 11927-0M304" или "Febest 0287-K12"):
диаметр наружный - 84 мм,
внутренний - 12 мм
ширина - 18 мм.
Подшипники в обоих роликах-натяжителях (если выпрессовывать). Номер 6301:
диаметр наружный - 37 мм,
диаметр внутренний - 12 мм,
ширина - 12-13 мм.
Ремень генератора/кондиционера ("Nissan 11920-BX00A" или "Bosh 1 987 948 361"):
4-х ручейковый, длина 1075 мм.
Ремень помпы ("Nissan 11720-BX015" или "Bosh 1 987 947 883"):
3-х ручейковый, длина 675 мм.
Первый ролик (4-х ручейковый) - гайка крепления ролика натяжителя на 14.
Болт натяжителя на 13 (после расслабления гайки крепления - крутится от руки).
Второй ролик (3-х ручейковый) - гайка крепления ролика натяжителя на 14. Болт натяжителя на 12.
Всем привет! давно не заходил на формум. В общем я так же борюсь со свистом каждые 30-50 тыс. поддяжкой. Спасибо alex516 за инфу о правильном месте доступа до ролика! С морды жутко не удобно до него добираться.
сколько же у нас на 1,6 ремней??? я видел только ОДИН???!!!снято:бампер,юбка бампера,правый подкрылок...
1.4..свист такой что соседи ехидно улыбаются..поменял оба вышеописаных ремня(43тыс.км.все были истёртые потресканные того и гляди рассыпятся-на генераторный ваЩпе без слёз не взглянешь)на яму НЕ заезжал..поддомкратил повыше.сунул бревно что бы лежать под машиной и чтоб не придавило если домкрат не выдержит.отогнул подкрылку со стороны бампера ..сначала сменил ремень помпы(как и чем все описано первопроходцами)....2)меняя генератора ремень ослаблял ролик со стороны отогнутой подкрылки.чтобы натягивать снимал ту штуку над бампером со значком ниссана.юбку чтоль?по другому не получалось подлезть...тянул от души зная что ремни растягиваются..ну и не перетянуть..ролики не менял-если что потом вместе с ремнями буду менять.эти вроде крутятся ровно без шума..гоняю по лужам.ничего не свистит...как бороться со свистом??купить нормальные ремни и нормально натянуть...удачи.
Люди добрые подскажите как быть. Сегодня поехал на сервис менять ремень, так они не смогли отвернуть фиксирующую гайку ролика. Вот я думаю, если сначала ослабить болт натяжителя, может тогда получится отвернуть гайку ролика.
Бесполезная затея. Для отворачивания гайки со слизанными ребрами нужна головка с специальным профилем граней, благодаря которому усилие прикладывается не к краю грани гайки, а практически к середине. Другие варианты: зубило длиной несколько сотен мм и молоток; головка меньшего размера (на 12), возможно, ее удастся заколотить на гайку, хотя места для размаха молотком мало...
В том то все и дело, что у гайки ребра не слизаны. Просто затянуто так, что рожковым ключом не хватает сил открутить. А головка с трещоткой не встает по габаритам.
Там очень удобно работать накидным со слегка выдвинутой рабочей частью да и головку можно подобрать. Чет какой то сервис не очень сервисный, что гайку не могут открутить Попробуйте в другой проехать может у них ключи найдутся.
Завтра в другой и поеду. Хотя этот ни в чём подобном ранее замечен не был.
Приличные сервисмены не используют рожковый ключ при свободном доступе к крепежу. Артель инвалидов, с которой ты связался, видимо, не знает, что в природе кроме головок и воротков водятся шарнирные ключи... Да и воротки существуют шарнирные.
Тоже достал скрип ремешка.Испробовал:тальк,WD-40,кондиционер для ремня.Эффект только от кондиционера-только противоположный.Прочитал советы форума,снял колесо,отогнул подкрылок чуток,подстелил телогреечку и быстренько подтянул ремешок.Пока не скрипит.Спасибо форуму.
про ремень с заменой понятно, а вот про ролик натяжной, какой на 1.6 мт с конд?
11927-ED000
11927-ED00B
11927-BC20A
11927-AN301
0287-K12
http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=727097c0-07fa-484b-9ee3-97bffe4cd76a&FigId=275&IllId=D0900005
судя по ссылке и фото в каталоге он конструктивно отличается от
http://www.nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=384062#384062 (пост грызуна с фото). так какой брать то?
b0b тебе
11927-1HC0A
11927-ED000
11927-ED00B
экзист вроде только эти дает А фебест не знаю, лучше тогда в родном поменяй подшипники, они такиеже как я давал для 1,5
Сегодня подтянул ремешок очень сильно был прослаблен посмотрим на сколько хватит
Ребят, подскажите пожалуйста
для 1.6 АКПП, Текна с климатом, какие ролики и подшипники поменять надо и сколько их?
Или ткните ссылкой на схему.
1.6 он и есть 1,6 ролик один, подшипника 2(в этом ролике) номера ролика ниже, размеры подшипника внутренний диаметр 12мм, внешний 37мм, ширина обоймы 12мм их 2 повторю, замена не сложна.
Грызун, спс, не подскажешь номера подшипников?
Ролик менять не хоца, а вот подшипники бы махнул, на прошлой машине дважды менял два подшипника, два ремня, ролики родные оставались всегда пробег 172 тыс.
з.ы. ремень оригинал лучше или альтернативу поискать? прочитал почти все темы тут и на братском форуме, можно выделить что кто менял ремешек на ориджинал, вскоре засвистели, может дело в самих ремешках.. и лучше поискать не оригинал.
Погуглил вроде эти подходят 6301 ZZ но проверить надо
Спасибо! Эти подойдут, они кстати на многие марки авто подходят
Заказал подшипники:
Nachi 6301ZZ - 110 руб./шт.
Ремешек выбрал вот этот:
Contitech 7PK1145 - 480 руб.
хотя свистанул всего лишь разок чуточку совсем
Ну если не подойдут 2сотки не жалко, по сравнению с роликом за 2тыс можно еще 10 попыток сделать Или потом с ходить в магазин и там в темпе подберут, правда руб по 200 каждый
Подскажите, поменял ремень, а сегодня при пуске на холодную раздался посторонний шум со стороны ремня, но не свист, скорее как при детонации, металлический. Через пару секунд всё нормализовалось, но при разгоне чувствуется что-то справа резонирует. Может ремень перетянул?
По-утрам,особенно в сырую погоду,пищал-шуршал ролик ,пока машина не прогреется.Купил два подшипника Nachi 6301ZZ и ремень геитс.....сегодня разобрал,выпресовал подшипники,запресовал новые (размеры эдэнтичны) и собрал обратно...времени,неспеша, полтора часа на ролик (снять,препресовать ,поставить обратно и натянуть ремень) ....заодно поменял свечи и помыл дросель...втулочку удобно выприсовывать длинной головкой на 8,а подшибник выбивал головкой форс длинной на 16,а запресовывал головкой на 27 ,ну и молоток 1 кг в помощь,как же без его))))
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
подшипники как я понял одинаковые?
На 1.6 помпа крутися обратной стороной ремня.т.е не ручьями а лысой частью.скорее всего там и свистит в первую очередь.когда полез подтягивать ролик этот шкив помпы рукой довольно легко прокручивался,при том что ремень не очень то и прослаблен
igrik может и так. Только все таки интересней вопрос, как устранить свист У меня нет защиты и я решил закрыть снизу зону ремня от воды, приспособил кусок какой то плотной резины. на саморезах и ремень перестал периодически свистеть, раньше видать проскальзывал за счет смазки водой теперь уж месфяц тишина
грызун защита в любом случае не помешает.
Поменял ремень на 53 тысяче. Ролик менять не стал. Правда с такими холодами стал ролик посвистывать, наверное тоже поменяю.
murzik-75, ролик посвистывать , он скорее шуршит, а если посвистывает опять, то ремешок, у меня 2 с новья свистели, но только когда вода попадала.
Подтягивая ремешок, столкнулся со следующей бедой: обломался кончик наплыва, в который упирается скоба для перемещения болта от ролика (в красном кружке на рисунке). Сплав алюминиевый, варить не очень удобно - нужно снимать двигатель. Может есть у кого идеи как можно выйти из положения?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленные изображения
bog888 ну что придумал, то?
двигатель снимать не надо... эта деталюга кронштейн генератора заказывается новая..... сам ломал ... хотел натянуть не откручивая ролика.... варил по началу но приварили криво из за этого износил новый ремень.... так что только новую железяку...
а и вот ещё подберите хорошую головку для откручивания деталюги от двигателя ... ибо если сомнёте хоть один болт увеличите себе удовольствие от придумывания а как это снять ещё на сутки.... проверено.... болты закрученны хорошо а грани слабые при чём не помню но чуть не на 8....
Делал себе сам ТО-4 ну и решил ремень заодно поменять, старый свистел по утрам и был весь потресканный (пробег не большой около 40 тыщ., но 4 года все-таки машине). С гайкой конечно пришлось повозится, все грани слизались, еле открутил. На ее место взял гайку от рулевой тяги. Там по ключ на 14 (на ролике на 13), но резьба подходит. Эту со слизанными гранями постаявил на тягу, там проще с ней, если что и пассатижами можно прикрутить. Заказал новую в экзисте на рулевую тягу (гайка (номер 01223-00231) - 190 рублей ).
Ремень поставил такой 11720-ED00C.
До ремня добирался путем снятия правого колеса, и отгибания подкрылка. Там надо открутить снизу от бампера 3 винта, снять пару клипс и тогда подкрылок полностью отгибается за суппорт и в принципе вполне себе можно работать.
Сейчас все тихо, красота ))
А решение такое: чтобы не менять кронштейн крепления генератора (1), приварил к регулировочной пластине (3) бобышку так, чтобы она упиралась в паз кронштейна (1) и всё! Если у кого аналогичная проблема, пишите в личку, объясню подробнее.
Прикрепленные изображения
Да и так понятно. Голь на выдумки хитра
Вчера заказал, для замены комплект ремешков и роликов, exist пробил следующие номера запчастей, может кому пригодится для заказа двигатель CR14 (с кондиционером, выпуск март 2008):
Nissan 11720-BX015 Ремень генератора 561,78
Nissan 11925-AX00C Шкив 1 739,03
Nissan 11925-AX01D Ролик натяжной 1 739,99
Nissan 11920-BX00A Ремень поликлиновый 781,73
пробег 90000, на внутренней поверхности приводного ремня появились мелкие трещинки, решил поменять всё скопом, может конечно с роликами поторопился, надо смотреть, но ремонтник сказал, что лучше поменять и забыть на следующие 90000.
Сегодня поменял ремень и подшипники в ролике натяжения, пробег 60т.км., двигатель 1,6. Забыл как работал новый двигатель, теперь работает очень тихо. Ставил ремень 11720-ED00C, подшипники Nachi 6301ZZ, ждал их очень долго 20 дней, в Exist сказали, что едут из Германии. Перепресовались очень хорошо, советую менять вместе с ремнем, так как цена копеечная (220р.) по сравнению с работой, а удовольствия от работы двигателя на миллион.
У меня на Комфорте 1.6 с кондиционером стоит один семиручейковый ремень.
По каталогу сказали, что у меня стоит семиручейковый ремень Contitech 7PK1145.
Сделал фотографии, посчитал ручейки, которых оказалось-таки семь...
http://s011.radikal.ru/i315/1210/1c/0703ae996df4.jpg http://s017.radikal.ru/i442/1210/32/85331cf7e589.jpg
http://s019.radikal.ru/i630/1210/63/c8be7079cd98.jpg http://i021.radikal.ru/1210/f1/6c3071f39596.jpg
http://s017.radikal.ru/i418/1210/92/f284ce67f68b.jpg http://s019.radikal.ru/i628/1210/eb/f15bd5545a37.jpg
http://i053.radikal.ru/1210/71/689411523eed.jpg
Кажется, ремень менять нет ещё смысла, трещин нет, не свистит, ни разу не подтягивался, пробег 41 тыс. км.
Или всё таки сменить, раз уже лезу туда? Есть время подумать завтра до обеда, принимаются мнения.
Но вот подшипники в натяжном придётся менять, на холодную скрипеть стали сильнее.
Завтра поеду покупать только подшипники и на выходных менять.
Менять! 11720-ED00C берите или из замен выбирайте сами, что на душу ляжет - и будет вам счастье! СтОит он немного, а головняка потом немало будет, если порвется.
Вчера всё таки поменял ремень и подшипники в натяжном ролике. Теперь тишина. Ремень взял Contitech 7PK1145 сделано в Румынии и подшипники KOYO, такие же стояли и в ролике. Всё заняло около 30 минут. Спасибо за подсказки
GoodYear кто нить ремешки ставил, не подскажите как оно?
А подшипник перепрессовывается в ролик? Ролик остаётся старый?
Так как сам никогда не менял, вот, хочу руками поработать. Буду разбираться...
Да, ролик остаётся, выбиваются только подшипники. Новые или запресовывать или забивать головкой (кажется на 32).
Ну, или нагреть ролик и потом новые подшипники буквально руками туда можно вставить.
На предыдущей странице и фото перепрессовки есть...
Передо мной лежит оригинальный ремень, на упаковке код - NISSAN 11720-ED00C, а на самом ремне маркировка - Gates 7PK1140.
Я, так, на всякий случай, уточнил что оригинал Ниссан - это Гейтс...
Кстати, уточните, пожалуйста, у вас ролики свистели как... свистели или, как бы это выразится, шуршали что ли,... на холодном двигателе в положении ручки "Р" или при включении задней или прямой передачи или постоянно и на прогретом двигателе? У меня то ещё родные стоят и вроде всё нормально..., а вот сосед попросил послушать... у него на холодном заведённом двигателе, в положении ручки АКПП "Р" всё в норме - тишина, а стоит включить передачу (переднюю или заднюю) появляется какое то шуршание-скрежет в районе блока роликов ремня..., а стоит проехать чуть-чуть (метров 40-50) всё в норме..... или постоять на месте прогреть двигатель и тоже всё в норме....вот мы и задумались чего ломать грешим то ли подшипники натяжителя, то ли подшипник генератора.....
Какие каталожные номера на оригинальные ремни (генератора, помповый) на двигатель CR14DE? Машина 2007г, SJNFAAE11U1151817.
Заказал ремень 11720-2F205 - ремень генератора - подойдет?
Ну поменять подшипники в ролике не так уж и трудно и по деньгам не накладно, а менять то их всё равно придётся не сегодня, так завтра. Так что я бы начал с них.
У меня был не свист, не шуршание и не писк, а слабенький скрип какой-то. Не зависело от нагрузки, что показательно для подшипника генератора. Вначале скрипело 3-5 секунд, а потом всё дольше и уже когда стало скрипеть по секунд 30 я решил ремонтировать. Когда скинул ремень и покрутил ролик, то он крутился нормально, легко, без звуков. Снял, рассмотрел его, снова покрутил в руках и на вид он был нормальный, но так как уже купил подшипники, то решил сменить. После замены завёл и убедился в том, что это всё таки был он виной этого скрипа.
Сосед сегодня сказал что симтом исчез сам по себе....пока.... посоветовал ему подождать когда болячка сама выскочит в виде поломки и не парится.....
Вообще я ремень проверяю водичкой. Поливаю и если это он, то свистеть начинает. А подшипник генератора можно шлангом послушать
Ну так как я врач, то мне проще, у меня есть фонендоскоп и слух настроен
Ну и без шуток прикладывается трубочка к подшипнику и слушается. Лучше всего если просто снять мембрану с фонендоскопа и прикладывать его. А если его нет, то просто шланг тонкий в ухо и слушать по очереди разные подшипники и больной вы сразу услышите. Поверьте, музыкального слуха для этого не нужно.
Так как прикладывать то..... ведь он крутится..... намотает....
Прикладывается на корпус над подшипником или сбоку от него, можно на центральную гайку и так далее. Думаю если вы 5 минут потратите и по прикладываете к разным точкам, то поймёте принцип, а если ещё и подшипник реально гудит, то его сразу очень хорошо слышно.
доброго времени суток всем, кто нить может поделится рабочей ссылкой на мурзилку по ремонту нашего авто или выложить страницу по замене ремней на 1.4, а то не по одной ссылке на форуме не получается скачать. А сервисникам за данную работу что-то отдавать рубли жаба душит )
на ТО-5 сказали, что надо менять ремень, глаз упал на Gates 7PK 1140. Думаю так же осмотреть состояние подшипников в ролике натяжном, при необходимости заменю.
Подскажите как сильно натягивать ремешок?
P.S. по номеру 11720-ED00C так же бьётся Contitech 7PK1145.
Возник вопрос, 1140 и 1145 это длина ремня?
Beloyar,я поставил ремень Gates 7РК1140.
в мануале расписано как подтягивать
В качестве стетоскопа (фонендоскопа) для локализации источников шумов/стуков с равным успехом применим любой мало-мальски подходящий предмет: деревянная рейка, металлический/пластиковый стержень, длинная отвертка и т. п. Один торец имповизированного девайса прикладываем к агрегату, к другому прижимаемся головой на линии " ушное отверстие-глаз" ближе к уху.
Beloyar
И я поставил ремень Gates 7РК1140 - 390р на "Автодоке" когда менял опору двигателя.
Тоже поймал беду на свою голову
Подскажите для снятия всего этого крепления нужно генератор снимать?
Читай моё http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2304&view=findpost&p=246205 в этой ветке.
Это самое простое решение и дешёвое!
Ремень пищит в мокрую погоду при запуске и некоторое время до прогрева двигателя. Сегодня во время перестановки резины освободил подкрылок и увидел, что нужно снимать не только его, но и муранку, чтобы подтянуть ремень.
Мурану снять гораздо легче чем подкрылок)
Пожскажите на 1.4 два ролика натяжителя или одни? если да то какие подшипники на натяжителе ремне кондея?
Maff, на 1.4 два ролика.
А по подшипникам этих роликов, номер их, вроде, 6301.
Хотел заказать ремень на 1.4 механика с кондиционером (куплен-декабрь 2007г).
Vin - SJNFAAE11U1217501
Здесь в ветке написана маркировка 4PK1075.
Я его и заказал в экзисте фирмы Gates
Менеджер позвонил и сказал, что я не тот заказал нужен 4PK1063.
Пришлось отменить заказ.
Вот и я не пойму какой заказывать Gates 1075 или Gates 1063 ?
s-rv
Я видел Ваше сообщение, что длина ремня 1075 и заказал длиной 1075. Но менеджер настаивал, что длина ремня 1063.
Извините, но переспрошу- точно длина 1075 мм?
Так как он сказал вернуть ремень будет нельзя (то есть брать под мою ответственность)
Ндяяяя в экзисте действительно предлагают от 1063 до 1075мм на замену(это хоть как то понять можно) и от 4 до 6 ручьев( а это как ) Сам еще не менял но склонен верить одноклубникам
я на 1.4 брал 1075 и 675 у нас два ремня
Понятно что два, речь про ремень генератора Экзист в очередной раз отжигает
bollmas, дай им оригинальный номер, а они пусть тебе предложат заменитель.
А вообще, купи оригинал. Дольше всех проходит и надежней.
В копилку.
Менял ремень на АТ 1,6. Поставил Gates 7pk1140.
Сервиса и ямы небыло, делал на земле. Одному сменить - думаю не получилось бы, делали вдвоем.
Прошлось комбинировать оба метода - отстегнул правый угол решетки, но не снимал её целиком, поднимал на домкрат, снимал колесо и сдвигал пластик.
Подтверждаю пост про правильный ключ - пришлось брать маленькую трещетку, скручивать резиновую насадку-ручку и удлинять трубой. Со стопорной гайкой на ролике промучались почти час. Открутили, только после замачивания в WD и лежа на земле под двигателем, снизу, малой трещеткой удлиненной трубой. Регулировочный винт крутили сверху, засунув руки под решетку. Ремень одевали из под крыла, помогая сверху. Натягивали опять за решеткой. Закручивали стопорную гайку снизу машины. Т.е. скакали вокруг машины по полной. На всё ушло 1,5 часа, основное время потратили на отворачивание стопорной гайки (перебор разных трещеток с насадками, попытки удлинить рычаг, чтобы сдернуть гайку ну и аккуратно, т.к. грани начали слизываться).
Вот и я поменял ремни поставил 2 оригинальных. (у нас на 1.4 их 2)
Все делал на яме и со снятым подкрылком. (Подкрылок снимал не долго)
Если менять ремень - ролик менять нужно или пускай живёт старый?
Если живой, то пусть живёт дальше.
Свистело сначала по утрам очень противно. Сейчас кратковременно пискнет, но появился тихий постоянный свист. И когда машину только заглушил до полной остановки чего то тоже посвистывает.
Наверное, подшипник? Кто подскажет типоразмер для 1.6? Можно купить в обычном магазине подшипников? Автомат или механика разницы нет?
Для 1.6 покупал SKF в обычном магазине. Размерность 6301. Нужно две штуки.
Думаю нет разницы, двигатель одинаковый же.
Вот такой подшипник: NACHI 63012NSE должен подойти?
Свистит в теплую погоду. Что делать
И если прислушаться есть почти что постоянный тихий свист.
Купил подшипники SKF для натяжителя.
В сервисе говорят что может заклинить на больший оборотах т.к. подшипники не для авто.
Добрый день, народ подскажите пжта по ремню генератора! У меня ремню уже 5-ый год пошел, не менял ни разу. На ремне со стороны канавок видны множественные трещины разного размера и глубины, но с другой стороны там где ремень гладкий - трещин нет. Как считаете менять есть смысл или можно поездить ещё.
Это HR16DE?, с кондиционером?
***
не забывайте о силе натяжки.
Если переусердствовать, то в скором времени можно будет раскрутится на замену роликов, а то и генератора или муфты кондиционера.
В мануале есть таблица по натяжке.
Я для контроля использовал безмен на 10кг. правда замер делал по одной точке на обоих ремнях
п.с.
Чтобы сильно не мучиться рекомендую открутить правую подушку и чуть опустить двигатель, чтобы было удобно подлезть ко всем необходимым гайкам и болтам
Лично у меня была серьёзная проблема с откручиванием ролика ремня водяного насоса. Сильна закисла гайка еле открутил газовым ключём ибо сорвал грани.
***
Ищу размеры натяжных роликов на 1.4.
То что я здесь нашел
Двигатель 1,4 с кондиционером. victory.gif
Размеры ролика-натяжителя ("Nissan 11927-0M304" или "Febest 0287-K12"):
диаметр наружный - 84 мм,
внутренний -12 мм
ширина 18 мм.
Второй ролик (3х ручейковый) - гайка натяжителя на 14.
Болт натяжителя на 12.
По второму ролику есть вопросы по диаметрам и ширине. (номер тоже хотелось бы узнать)
То что я нашел gates T39028 (D=74,5mm W=16mm), и SKF VKM 62013 (D=70mm W=15,6).
Какой выбрать не знаю. Помогите пожалуйста.
Подшипники перепрессовать не? Железка эта вроде бессмертная... почти.
Может все таки кто нибудь знает размеры ролика-натяжителя для водяной помпы 1.4 бензин. Или каталожный номер.
Поменял ремни, машине 8 год, 119 тыс пробега.
Что скажу большой еще бы поездил, маленький ремень еще в удовлетворительном состоянии.
Насчет замены, тут кто то на асфальте делал, даже не знаю. у меня яма и проф. инструмент. Гайки закисли, я измучился, кое как с рычагом открутил. Снял подкрылок, снял мурановскую решетку, слева открутил часть бампера чтобы подлазить. Часа 3 промучился.
Эскизы прикрепленных изображений
Тоже сегодня заменил оба ремня. Большой ремень был в очень плачевном состоянии,маленький ремень ещё походил бы. Замучился окручивать гайку натяжного ролика на маленьком ремне. Два ремня купил за 314 руб
Добрый вечер!
Подскажите Коды ремней на 1.4 ( 2011г с кондером .....)
сила натяжения ремней с помощью ремня?????
Я тоже ремень Ремень генератора/кондиционера ( Bosh 1 987 948 361) заказал за 446.75 р.
Сегодня заменил ремни и ролики, пробег 126000. Ремни могли бы походить еще сезон запроста,
боялся из-за роликов.
Вот номера ремней и роликов на 1,4 по exzist-у
Ролики:
SKF VKM 62013
SKF VKM 62031
Ремни:
Nissan 11720-BX015 - короткий (668 мм) 3-х реберный
Nissan 11920-BX00A - длинный (1062 мм) 4-х реберный
какие два ремня у вас? У меня на 1,6 один ремень на всё
а по инструменту, какие лучше ключи если через подкрылок регулировать или менять ремни?
Нужен правильный ключ на 13, он и ролик ослабляет и болт крутит (на 1,6).
а на 1.4, какой в идеале должен быть накидной ключ для контргайки, регулировочный болт тоже накидным или с карданчиком?
добрый день.
головка+ удлинитель-10 см/ или головка+удлинитель+ с карданчиком/ на генераторе - зажимной и натяжной крутить.
с уважением юрий.
Двигатель 1,4 с кондиционером.
Размеры ролика-натяжителя :
диаметр наружный - 84 мм,
внутренний -12 мм
ширина 18 мм.
Подшипник в ролике-натяжителя (если выпрессовывать):
Диам наружный -37 мм,
внутренний -12 мм,
ширина - 12-13 мм.
Ремень генератора/кондиционера ("Nissan 11920-BX00A" или "Bosh 1 987 948 361"):
4-х ручейковый длинна 1075 мм.
Ремень помпы ("Nissan 11720-BX015" или "Bosh 1 987 947 883"):
3-х ручейковый длинна 675 мм.
Гайка крепления ролика натяжителя на 14.
Болт натяжителя на 13 .
Второй ролик (3х ручейковый) - гайка натяжителя на 14.
Болт натяжителя на 12.
Кто знает комплект поставки ролика SKF VKM 62013? У меня пришло: сам ролик, болт с гайкой, две боковые крышки и шайба. Мне кажется, что должна быть ещё одна шайба. Иначе ролик болтается.
Доброго! В общем почитав я понял что на 1,6 один ремень, и один ролик натяжителя,
Заказал ремень 7PK1140 GATES
ролик VKM62022 SKF
Что то еще может понадобиться для замены, или этого хватит?
Симптомов писка/стука/скрежета не имеет автомобиль, просто ремень визуально износился уже, пробег на нем 90ткм.
Спасибо!
Зачем менять ролик?
И я думаю не надо. А подшипники там есть какие, иль нет?
Подшипники + гайка: http://photoshare.ru/office/album.php?id=409825 .
Спасибо! Гайку, я понимаю, лучше новую взять, старая не всегда живая остается?
Недешевая, кстати, зараза...
добрый день.
если гайка дорого, то комплект SKFVKM 62022Ролик натяжителя ремня агрегатов 754 р
там ролик с гайкой.
с уважением юрий.
На пробеге 95 т.км. заменил оба ремня. Дорожки высохли и потрескались.
Поставил MITSUBOSHI 4PK1065 и 3PK670.
добрый день. Подскажите на 1,4 подшипники одинаковые в обоих роликах. Т.е. чтобы поменять оба натяжных беру два подшипника 6301?
да.
для 1,4
Ролики:
SKF VKM 62013
SKF VKM 62031
Спасибо. А что лучше , ну т.е дольше послужит : перепресовать два подшипника или купить ролики.
добрый день.
каждый выбирает себе сам .
но всё зависит от ваших условий цена/качество .
с уважением юрий.
не стесняйтесь и спросите в магазине или интернет магазине сколько стоит продукт?
ответят и уже сами решаете что вам приемлемо.
Да я уже посмотрел цены. Разница не существенная. Подшипники koyo есть ну и ролики skf. Вот думаю что надежнее.
А ролики vkm пласмассовые ? Или металл, как оригинал.
доброе утро.
ролики металл.
смотрите чтобы была вся комплектация.
в старых роликах увидите такую же комплектацию.
немного есть разница.
подшипники лучше брать закрытые 6301ZZ/при их замене есть нюанс - требуется особая аккуратность при перепресовке./ металл может гнутся.
C уважением юрий.
В автодоке заменили подшипник 6301 на 6301СМ. А 6301ZZ на 6301ZZE подходят эти модели на Енота?
Последние буквенные обозначения говорят: ZZ -закрытый с двух сторон с уплотнением, если не ошибаюсь, Z- c одной стороны, всякие C17-точность изготовления, т.е. осевой зазор. У русских подшипников это выглядит как перед обозначением 6- 205 (например) , не путать 6205,это другое. А буквы означают, ну например, материал сепаратора, и т.д. Лучше посмотрите в сети, там всё подробно описано. Для ролика натяжителя, я -бы взял закрытый подшипник с с уплотнением, что соответствует российской классификации, ну к примеру 180205 (180-закрытый с уплотнением).
6301ZZE. Производитель Nachi. A 6301CM - Koyo.
Я их оба заказал, посмотрю вживую на каждый.
В Инете посмотрел, вроде, не различаются.
http://nac-bearings.ru/product_info.php?products_id=1364
https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fpakbiz.com%2Fimages%2Fthumbs%2FP_118201291266_118201291266824465_70x70.jpg&text=KOYO%206301CM&redircnt=1441695871.1&noreask=1&pos=0&rpt=simage&lr=968
такая примерно разница.
Всем спасибо за советы, особенно Юрию. Поменял ремешки и ролики. Купил один ролик в сборе был с гайкой за 300 руб. , второй был дорогой, перепрессовали подшипник в нем.
Обнаружилось , что помпа потеет, поменяли заодно. И был люфт ролика компрессора кондера, перепрессовали подшипник. Поставили закрытые ZZ которые, в роликах такие же стояли.
Доброй ночи, подскажите кто знает, на 1,6 с кондеем ремни клиновые или поликлиновые.
Насколько я понял несколько ручейков это поликлиновые, по вину бьется номер 11720-ED00C - заявлен как клиновый, хотя дальше в списке аналогов идут и поликлиновые ремни - например 11720-ED00B
меньше года менял ремонт ремень и ролик, с приходом холодов после запуска и вывернутом руле появился свист.
Менять/подтягивать? проехал не более 17 т.км.
добрый день.
обычно сначала подтягивают.
или брызгалкой - "натяжитель ремней ".
с уважением юрий.
Я думаю причин для паники нет.
У меня засвистел то же где-то на 20т. На ТО2 подтянули маленько. Маленько продолжал посвистывать
Сейчас 112000 иногда посвистывает, когда кондей включается. Не напрягаюсь
З.Ы.
Когда был 1,4 ремни поменял на 150000, ролики не менял
Трещинки на "ручейках" ? Это вроде не повод для особого беспокойства.
Или на "гладкой" стороне? Тогда естественно пора.
Внутри на ручейках. Ладно еще покатаюсь.
Здравствуйте. Проблема такая появилась, на холодную заводишь и под капотом свист, не понятно толи ремень, толи подшипник какой то. Раньше подобный свист не большой был, когда например машина ночь на улице стоит и дождь идет, утром заводишь посвистывает... Сейчас просто каждый раз как заводишь так посвистывает, прогреется, немного прокачусь, тогда свист исчезает. Пробовал еще такое делать, когда свист есть, я задеваю ремень генератора и свист сразу исчезает. Думали подшипник ролика, поменяли, 2-3 дня ездил нормально, потом опять начался свист. Подскажите куда дальше смотреть??? Ремень генератора менять???
Начался при заводке машины неприятный свист, визг. 30 сек пропадает. При включении кондера бывает, и иногда при трогании на светофорах и т.д. Ремень новый ставил в марте предыдущего года(15). Решение- подтянуть.
Трудность была в срыве гайки ролика-натяжителя. Она поддалась, но грани немного съедены. я так думаю что можно заменить ее купив в магазине саморезов,. Ремень был слабо натянут но скорее всего просто растянулся т.к. новый. После подтяжки прогиб был где то 6-7 мм при усилии где то около 10 кг. А так же с помощью метода перекручивания у меня получилось чуть больше 90 градусов.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленные изображения
ДД...а код подшипника на дв. 1,6 л можно бы где-то узнать...???поиск в магазине выдает только ролик в сборе...один 2500руб,второй 4500 руб примерно...а все говорят о замене только одного...на спидомерте 215000...100000 как подшипники не перебирал(не удивлюсь,если там еще родные...)...ремень поменял три года назад,но поставили неудачно-не попали на ручеек и срезало один...сейчас пищит при заводке 20...30 сек...
Альбом: http://photoshare.ru/office/album.php?id=409825 .
В моём случае, замена подшипников должный эффект не дал , как был свист утром, так и остался .
Буду теперь менять ремень (судя по отзывам и рекомендациям форума такой закажу ) 7PK1140 GATES
Я себе в сентябре купил 7PK1140 LYNX.
Качество ремня на внешний вид очень неплохое.
Установил у официалов - все отлично, пока не писков, не свистов.
а что,на 1,6 hr16de,те же номиналы подшипников,что и на 1,4???а роликов-то ведь два:натяжник и паразитник...или я что-то путаю...???
В 2011 году поставил ремень 11720-ED00C, крутится и полная тишина.
спс
и все-таки..у нас на HR16DE два ролика при смене ремня меняются или один...который есть натяжной???тогда что за обводной\паразитный???и надо ли его менять???
Много постов
Подтянул ремешок...
Подтянул ремешок...
Ну и далее типа всё стало тип топ.
А как измеряете усилие натяжки Господа? Ведь есть определённые интервалы усиления, пренебрегать которыми чревато. Например гибель подшипников от чрезмерной нагрузки, ну и ускоренный износ роликов/ремней вплоть до разрыва последних. Понятное дело это крайние случаи, но тем не менее. Если например человек не умеет водить авто, он в него не полезет. А вот натяжку каждый считает своим долгом произвести
Я вот извращался по своему, но может кто-то поделится легким и относительно точным способом достижения натяжки ремней согласно сервис мануалу
***
Один человек сверху безменом тянет ремень с весом 10кг, второй снизу с линейкой стоит, измеряет отклонение.
Раньше на жигулях просто ремень сгибали продольно на 90 градусов - проверяли натяжку, тут нельзя так делать, много ручейков, может лопнуть.
Когда ставили год назад мне ремень я пальцем нажал на ремень снизу в месте измерения, отклонение еле заметное было, решил что пойдет.
***
Всё гораздо проще
Делал на ТИИДе, Г-образный крючок, делаем метку карандашом в свободном состоянии ремня на этом крючке по отношению к какому-нибудь железу, тянем безменом с усилием 10 кг и делаем там же вторую отметку карандашом. Замеряем, всё! Если не повезло, делаем подтяжку ремня и замеряем снова.
А вот мастера в сервисах "динамометрическими руками" определяют, ни разу не видел чтоб чем то мерили...
DEL
Когда тесть перетянул на своем хантере ремень, он пошел на полоски разваливаться, когда потрогал от руки, то там полный ужас был, когда ослабил, для того чтоб доказать тестю правоту своих действии пришлось безменом демонстрировать усилие... только после этого он поверил, что его зять не нае обманывает)))
Честно, не знал что такое https://ru.wikipedia.org/wiki/Безмен#cite_note-BSE-3
Или Вы имели ввиду https://ru.wikipedia.org/wiki/Безмен_(единица_измерения)?
Хотя, не суть, ни того и ни другого не знал
Уважаемые енотоводы, особенно кто сталкивался с чем-то подобным!!
Вопрос о возможных причинах очень низкого гула в автомобиле. Прошу валенками не кидаться, прочитала несколько тем на десятки страниц, но нужного не нашла..
Некоторое время назад в сухую морозную погоду послышался низкий гул снизу автомобиля, скорее под капотом, чем сзади, мое субъективное восприятие может зависеть от рельефа сугробов под машиной.
Очень низкий гул, появляется при прогреве мотора, не сразу, а когда начинают снижаться обороты. И на ходу потом тоже слышно, причем и когда газуешь, и на холостых. Звук очень низкий, не свист. И еще кажется, что обороты при движении и переключении передач AT сейчас немного выше, чем были раньше..
Уточню про ремень. Ремень в авто штатный, не менялся и не подтягивался, пробег около 55т. Обычно свистел пару минут слегка, в сырую погоду. На прошлой машине примерно так же было все время, поэтому я не заморачивалась, возможно зря.. Ремень смотрел мастер с не очень прямыми руками осенью, при заменен масла, сказал что все нормально, но его мнению теперь не доверяю. Недавно этот свист изменился, свистело и при сухой погоде, и звук был более резкий, после прогрева пропадал. На ремень пока не капала, не тянула и не осматривала. Все надеялась что звук этот мне кажется и пропадет сам собой. Он действительно то слышен сильнее, то тише, то вообще как будто нет...
Прокладку после выпускного коллектора меняли год назад, и тогда звук был совсем другой.
Понятно, что надо ехать на диагностику, но хочется подготовиться заблаговременно по теоретической части - что это может быть, сложность устранения и цена вопроса..
Ремень? ролики? подшипник кондиционера? меняется ли он отдельно? может ли причина этого звука быть в моторе, коробке, глушителе... Как отличить одну проблему от другой (не хочется менять все по порядку и действовать методом исключения)?
Если есть какие-то вопросы или соображения, Пишите =)
Я как блондинка могу предположить, что столь низкий гул скорее всего вызван гудением подшипника (-ов), роликов, ремня?
Свист, дело такое.
Ремень стоит около 1 тыс руб. Я б поменял. Ролики и шкивы на люфт проверять лучше при снятом ремне.
В том-то и дело, что меня волнует гул, а не свист..
И вот про ремень, артикул 11720-ED00C - в комплектацию входит только ремень? там нет роликов в комплекте? по схеме на exist не могу найти каких-то подшипников или роликов...
Если снимут старый ремень и окажется, что надо менять что-то еще... Ставить новый ремень на люфтящие шкивы нецелесообразно ведь... и че делать тогда
Прокладка выпускного коллектора. Второй раз. Запросто.
Мне поменяли эту прокладку 1,5 года назад. На какую-то хрень. Засифрнило через 3 месяца.
Когда гудит, когда нет. Забил. Новая лежит в багажнике.
А вот ремень у меня еще родной. 162000км. Свистит редко.
Вообще нужно поднять машину на подъемник или загнать на яму и смотреть че за че задевает, что трясется.
Шкивы у коленвала, генератора, компрессора. Там меняются подшипники.
Ролик у натяжителя. Меняется ролик.
Ну, и у помпы толи ролик толи шкив. Меняется помпа.
При замене подшипников возьмут деньги за снять/поставить агрегата, за ремонтные работы и стоимость подшипника.
Подшипники? На пробеге 55000 ?
Не верю!
Алексей, Bob, JAVS - спасибо за советы!!
Насчет прослушивания палочкой - очень интересно, но так тесно все под капотом расположено, что не представляю, как можно добраться к агрегатам..
Простите за оффтоп, понятно что надо на диагностику. Но звук то есть, то вроде нет. В выходные смотрела на ремень при свете дня и фонарика, у меня он вроде не матерчатый сверху, а прорезиненый, маркировки не видно, каких-то явных дефектов не заметила. сын слушал со всех сторон - говорит что больше слышно снизу в задней части, у арок задних колес... Может резонатор и что там рядом с ним..
А прокладка вып. коллектора - действительно так мало ходит? это "больное место"? как часто его менять приходится?
Или может это теперь следующая прокладка, которая перед резонатором, так как звук отличается от извиняюсь, прошлого "подпердывания", которое было перед заменой прокладки коллектора.
Снаружи они могут выглядеть нормально.
А с внутренней стороны - все в трещинку
Это ремни с двигателя 1,4 (CR14DE), на Вашем авто другое расположение ремня.
Может и резонатор
По прокладке выпускного коллектора - нет, это не болячка. Такое бывает.
Подскажите пожалуйста, код ремня на Ниссан Ноут 2008 года, объем 1.6 с кондиционером, (не климат и объем не 1.4) и там 1 ремень генератора, на заказываемом сайте не смог выбрать, так как при выборе выходит № 11720ED00B, обратился менеджеру сайта, он пишет 11720BC21A и в скобках написано (NISSAN 11720BC21A ремень пазовый генератора длина, мм 1045).
Подскажите Енотоводы, какой номер по каталогу на нашем Еноте, а именно на 1.6 с кондиционером?
Ставил себе NISSAN 11720ED00C - 4 года работает. Такой-же купил недавно на замену. У меня климат, но ремни одинаковые.
7PK1140 GATES не чем не хуже оригинала но дешевле, езжу с таким
Наверное Вам, не сам ролик натяжителя надо заказывать, а 2 подшипника ролика натяжителя.
***
В картинках
***
Car69, и вам, спасибо!
Car69, Lelik52, ANDREW1958, Алексей Коняев, zoon - Большое спасибо!! То есть если гудит ролик натяжителя ремня, то нужно менять ремень (11720-ED00C) и ролик (11927-1HC0A), либо ремень и 2 подшипника (6301ZZ) +гайка (01223-00231)?
или там один подшипник? и гайка нужна в любом случае?
какой вариант предпочтительнее?
Еще буду рада информации, кому уже приходилось это делать - на каком пробеге, и какие были симптомы для замены ролика/подшипников ролика.
У меня по прежнему то гудит то не гудит, звук то низкий, похожий на глушитель, то УУУУУУУУ из области ремня (не свист), УУУУ было на холостом ходу при прогреве и на скорости около 80км/ч, присутствует не всегда...
Насколько это может быть опасно? а то приедешь в сервис, заплатишь, они ничего не услышат и предложат менять все подряд, или приезжать когда явно слышно звук для определения его причин. Такое уже увы, бывало не раз..
Подшипника 2. Меняйте. У меня при гудении умер подшипник за 300 км. В итоге клин ролика, и уход ролика вместе с ремнем с машины. Остаток пути ехал на автовозе...
Отвечу сама себе про клубные карты - Джедай ответил, что их больше не выпускают (к моему сожалению). Остальные вопросы на этой странице пока остаются актуальными.
Напишу про гул. В Check-Engine провели диагностику, сказали что гудит скорее всего ремень - он оказался весь в глубоких и мелких трещинах с внутренней стороны, как и предполагал Алексей Коняев. Не настолько как на фото http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2304&st=240#, но близко к тому.
Ремень заменили, поставили 7PK1140 GATES (оригинала сказали у них не бывает). На мой взгляд, стало тише.
Всем спасибо за ответы и участие, и сервису тоже. Отзывы про этот сервис, насколько я поняла, пишутся на братском форуме, у меня там нет регистрации, поэтому сказала тут
GATES=оригинал.
Сегодня так же пришлось проводить столь романтичную процедуру в виду появления легкого свистения с утра.
В очередной раз ощущается влияние маркетологии: это же надо же превратить рутинную процедуру (подтянуть ремень) в такой пердомонокль с снятием подкрылка... Зато нормочасов по сравнению с обычной конструкцией не в пример более.
Мало того, что в самой опе болт натяжителя, так еще и шланги к компрессору кондея "эргономично" мешают всем засунутым туда трещоткам, ключам и рукам.
Если хочется все сделать максимально нежно, снимать ролик, механизм натяжения, чистить и мазать сам болт, тогда относительно удобно просто рожковым натянуть, бо не всякая головка и трещоточный ключ в таком интимном месте может поместиться.
Интимное место, кстати, можно увидеть, если опустить машину практически полностью вниз домкратом, при таком наклоне доступность так же чуть лучше.
Ролик кстати на удивление в хорошем здравии, люфт отсутствует.
***
Ну, машины делают для езды, а не для ремонта.
В смысле для водителя и пассажиров, а не для слесаря.
У меня со снятием колеса, подкрылка, ролика натяжителя и с заменой в нем двух подшипников ушло 40 минут. Ремонто доступность нашей машинки неплохая.
Доступность - это на Ситроене С4 например.
И ключ там не нужен. Ни какой
И слесарь то же
На 1.6 с ямы меняется за минуту - лично видел
На 1,4 хотя бы тот же подкрылок минуту будете полуснимать. И еще минуты 3-5 по любому проковыряетесь с снятием-одеванием-регулировкой натяжения.
всем привет. подскажите пожалуйста как меняется ролик и ремнь генератора иесли можно и фото
Друзья , может кто что подскажет ( поменял ремень , придушил жабу) купил оригинал 11920BX00A на 1.4 ,а он свистит зараза ! автослесарь сказал что натяжной ролик выкрутил до максимума,мол ремень длинный ! собственно Как у классика "Что делать?" и "кто виноват?" ну допустим куплю другой от gates, а вдруг опять большой (
Размер, вроде, у него 1062 мм.
Я поставил 1065мм - не свистит.
А до этого стоял 1070мм - не свистел до поры до времени (растрескался)
Может малый свистит? Тот что на помпу (670мм).
Может малый свистит? Тот что на помпу (670мм). нет ремень генератора ! спасибо за размеры !
Менял на 1.4 сегодня. Пробег 104 тыс. Заранее купил два подшипника и два ремня и клипсы подкрылка про запас 10 шт. Отогнул подкрылок, не знаю как кому удается сохранить клипсы, мои все ломались, т.к видимо снимались первый раз и от трения песка не поддавались. Обнлил гайки центральные wd и откручивал шарнирным ключом на 14 помоему. При этом пришлось делать рычаг трубой, т.к затянуты гайки прилично. Выбивал подшипники помоему головкой на 16, а забивал головкой на 27. Вообщем с этим никаких проблем. Сделал за час неспеша. Самая проблема была добраться до натяжного болта, там где генератор. Никак у меня не получалось крутить этот болт. Решил снять мурановскую решетку. Вообщем снимал ее наверное час и вроде как не пытался, три крепления нижних выломал, не знаю как у людей получается без проблем ее снимать. Надо давить на язычок снизу вверх со стороны двигателя, та еще морока. Потом приклеил клипсы конечно обратно, горячим клеем с пистолета от души, но осадок остался. Советую тем кто первый раз решетку эту снимает, десять раз подумать т.к думаю из под арки всеже можно изогнуться и добраться до болта натяжения ролика. Сами ремни еще бы походили думаю до 150 точно, трещин почти нет. Подшипники еще живые были, но поменял как говорится для профилактики и пока время было.
Натяжной болт на 14 отлично крутится глубокой головкой на 14 спереди, атлетично изогнувшись. Остальные варианты существенно хуже (по пол-оборотика накидным ключом, например)
Сам узел, конечно, отвратительный по части досягаемости.
Я рядом с машиной лёг на спину и рассматривал звёзды, а правой рукой ключиком крутил сей болт натяжителя.
Без защиты-брони может звёзды и видно, а вот с ней -или откручивать, или подкручивать в позе "механик сверху"
Защиту и подкрылок, конечно же, демонтировал.
заменил ремни,ролики еще в хорошем состоянии,на ремешках уже были трещины
поставил Mitsuboshi 3PK670 и Mitsuboshi 4PK1065, причем производство теперь Тайвань и Сингапур
Всем привет! Недавно поменял ремень на Contitech, старый отходил больше 100 тысяч и не свистел, решил менять превентивно. Теперь о проблеме...появился какой то шелест. Причем только при разгоне слышно. На ХХ и если газовать на месте не слышно этого шелеста. Может шелестеть ремень? Ролики не менял.
Привет любителям нашего зверька! Решил и я отписаться в этой теме.Назрела замена ремней на моем авто-пробег 108 000 км,ремни родные,ручеки все в трещинах.Подошел к вопросу о замене без особого чтения форума-когда-то краем глаза прочитал ,что нужно снимать муранку для замены ремня .И это зря! Всегда надо подковаться так сказать перед новой операцией! Мучался со сьемом муранки около 20 минут-итог сломал одно крепление снизу справа,потратил зря нервы и еще минут 10 чтобы обратно закрепить её. Так и не снял -плюнул.Пошел другим путем: снял правое колесо и отщелкнув клипсы отогнул половину локера,обеспечив доступ к ролику натяжителя ремня генератора.Гайки фиксации роликов пришлось откручивать рожковым ключем с надетым на него рычагом в виде отрезка трубы.Затянуты на совесть.Ослабить болт натяжителя не получалось и я решил снять ролик с кронштейном.Эта операция прошла легко и вот ролик уже в руках.Прогнав болт натяжителя в обе стороны,продолжил снятие второго ремня.Здесь все более менее доступно.Одев оба ремня ,проверил правильность их посадки,натянул малый ремень без проблем.Приступил к натяжению второго ремня-вот здесь потребовалось много терпения и ловкости рук,для проворачивания болта натяжителя. Минут 15 с перекуром и ремень был натянут.Завел на несколько секунд двигатель,провернув шкивы убедился в правильном расположении ремней! Потом затянул фиксирующие гайки и собрал все в обратном порядке.С чувством полной удовлетворенности за проделанную работу "пошел пить пиво"!!!
Также делал. Болт натяжителя ремня компрессора крутил лёжа на земле на спине, разглядывая звёзды.
При наличии прямых рук и навыка муранка снимается за пару минут.
Откручивать тугие гайки рожковым ключем рискованно. Можно легко слизать ребра.
Потребность в терпении и ловкости рук обратно пропорциональна качеству инструментов.
Не стоит зарускать мотор с незакрепленными роликами. Тем более, при затяжке оси ролика ремень дополнительно натягивается.
Да ,Алексей, про звезды правильно сказал!!! В отличии от твоего у меня болты натяжителей были на 12! Я долго вслепую пытался головкой на 13 провернуть этот болт,плюнул и снял ролик с кроншейном для очной ставки так сказать!
это так и было!
К сожалению ,Василий ,прямые руки при снятии муранки отсутствовали ,а по поводу ключа я ошибся у меня был накидной !
Заменили на 55.5 тыс км ремень навесного и подшипники ролика натяжного. Ремень 7PK1140 поликлиновый Mitsuboshi -624 р. Подшипники 6301ZZ NACHI - 2шт по 265р (старые приговорили к замене - автомеханик стетоскопом услышал гул). Старый ремень подвизгивал иногда .На ремне было немного трещин (фотки не могу найти). Официалы чуть ранее сказали растянулся, подтянуть не получается. Меняли на подъемнике, подкрылок снимали, защиту приотпускали спереди. 1500 км пока все тихо, климатом пользуюсь. 600р взяли за работу.
Странно... 55т. это мало...
Я ремень поменял на 150000. Подшипники не менял, стоят родные уже 230000.
Повизгивало, попискивало... ну да, было и и быват иногда, и че?
Согласно официальной позиции некоторых автопроизводителей, поликлиновые ремни не подлежат обязательной замене при наличии поперечных трещин, если нет выкрашивания фрагментов выступов. Замена подшипников в данной истории -- вообще 99,9% развод.
Можно было просто подтянуть ремень и кататься еще год-другой без снижения качества работы и надежности привода агрегатов. Официалы скоре всего слукавили, точнее подстраховались, сославшись на невозможность подтяжки.
Вот не знал. Заменили сегодня ремни на Gates 3PK668 и Gates 4PK1063. Родные отходили 133623 км. Многочисленные, очень много трещин на ручейках. Но выкрашивания нет. Ни единого. В дождливую погоду свистели. Правда и не подтягивались ни разу. Василий, а действительно надо ремни при установке ориентировать надписями, что б читались надписи, стоя у правого борта?
Да, ремни стали очень жесткие, твердые. Пожалуй единственная пока замена, нужная Еноту, не вызывающая у меня сомнений.
http://photoshare.ru/photo15826940.html
Ужас. Страшный сон в реальности. Слава Богу, что вовремя заметил.
Тут либо сам ремень был сильно перетянут, либо помпа могла подклинивать.
Недавно у коллеги появился шум под капотом, открыли капот, попросили погазовать и заметили что ремень генератора проскальзывает, по итогу генератор клина словил и перетирал ремень, вот так бывает.
Замененный уже более 13 т. км служит. Левак был без вариантов. http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1952&view=findpost&p=567902
а болтик, на котором ролик натяжителя ремня крутится по каталогам запчастей бъётся - купить его можно отдельно?
Пытался поменять ремешок (159 тык с копейками первая замена) и слизал грани на гайке крепления этого ролика... хотел разрезать гайку вместе с кончиком болта (имхо быстрее выйдет, чем плясать с откручиванием этой гайки) и заменить болт с гайкой, а чёйта не могу найти артикул этого болтика(((
вроде как вот этот номерочеГ 11928-ED00B
а https://www.drive2.ru/l/473784234406838579/ номерочки вот такие: болт 11928-1HC0B гайка 11930-ED00B
Да просто должна легко открутиться, сломавшись или треснув по распилу ....
просто "если чё" колотить по этой конструкции как-то стрёмно с учётом того, что ролик этот живёт на литом алюминиевом кронштейне... а доступ к этой гайке такой, что "ювелирный" рез может не получиться - из ямы всё это дело на расстоянии вытянутой руки с фиговым обзором, из колёсной арки на карачках))) тоже не сильно лучше... в сервисе на подъёмнике, когда можно повыше/пониже подвигать и самому перемещаться по всей площади под автомобилем оно может и сподручней точный рез сделать.
вобщем таки заказал гайку и болт, чтоб не было мучительно больно оставаться без автомобиля некоторое время из-за повреждения последнего при неудачном демонтаже.
Здравствуйте, Уважаемые Коллеги! Скажите, пожалуйста, по каким критериям принимается окончательное и бесповоротно решение по замене ремня?
1. Трещины на внутренней поверхности
2. Трещины на внешней поверхности
3. Пробег
4. Посторонние шумы
У меня шумов нет, пробег 90 т. ремень родной, трещины есть. На сервисе сказали менять, сижу думаю. Спасибо за советы, заранее.
Есть трещины, пробег 90- я бы поменял, какие сомнения?! Да и цена вопроса- мизер.
Да и ремню уже 10 лет.... поменять и забыть.
Ох уж эти « Одесские» вечные вопросы...
Ага, или забыть и еще лет пять проездить
Трещины на внутренней стороне, на ручейках, если нет выкрашиваний как бы не повод для замены.
Но таки действительно - заменить и забыть навсегда.
Я довольно долго возил новый ремень в багажнике, на всякий случай, а потом подумал - какого хрена и поменял их местами
Только заменить на оригинал - он 150000. ходит.
ИМХО критерий таков - если есть трещины на наружней плоской поверхности ремня - под замену и срочно. Если есть трещины и выкрашивания на внутренней - это нормально, если, конечно, их мало. По сроку службы - думаю, нет ремней, которые после 5 лет бы не стоило поменять обязательно. Всякие кондиционеры временный паллиатив. Перетяжка ремня ИМХО в самую первую очередь убивает подшипник вала помпы, но я уже как-то разбирал один ниссановского производства NPW, а там со стороны шкива - ролики... Это круто и сильно.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)