Версия для печати темы

Автор: Timbu$ 24.11.2016, 20:56

Пишу на эмоциях и контролирую себя, ибо материться на форумах есть моветон и бескультурщина, но эмоции прямо прут.

Вместо тысячи слов:
http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru

http://radikal.ru


Откручивая болтики-гаечки ключиком, думал как и почему произошел такой кикос.

В субботу жена поехала по трассе, температура -30, даванул антифриз сверху из-под патрубка. Остановились, подумали, что это патрубок или радиатор лопнул, на веревку и обратно. Насколько весело ехать в -30 с нерабочим мотором это история умалчивает конечно.

Потом завели, все проверили, потеплело, все ОК.

После этого всю неделю дом-работа, а сегодня утром вот, нате.
Дедуктивный метод показывает следующую цепочку событий:
1) лопнуло ухо кронштейна левой опоры
2) На оставшихся двух болтах машина ездила до самооткручивания
3) болты открутились, мотор упал на броню, ШРУС рассоединился, палка с остатками трипода колотила по подрамнику, корпус гранаты подыгрывал.

Какого спрашивается хрена опора лопнула? Что тому причиной, может быть что она из теплого гамна сделана?

Итого, если отбросить эмоции, от проблемы остается просто ситуация.
Итак, я как понимаю, попал на:
1) внутренний ШРУС или привод в сборе
2) кронштейн
3) датчик заднего хода
4) как вариант сальник КПП (запах трансмиссионки присутствует, хотя под приводом вроде сухо);

Единственный плюс-хороший повод сменить масло в коробке.

В общем, это пипец господа. Матерый головняк на ровном месте.

Автор: zoon 24.11.2016, 21:54

А в движке, все так-же, полусинь?

Автор: Timbu$ 24.11.2016, 22:07

При чем здесь полусинь, даже если бы она и была? В движке синь пятерка.
Синь или полусинь на хладоломкость кронштейна опоры влияет незначительно.


Подскажите номер внутреннего ШРУС, темы загуглил уже и у нас, и на братском форуме, никаких твердых вариантов почему-то.

Автор: zoon 24.11.2016, 22:16

Я просто для информации спросил, помню ,что последний раз была полусинь, а температуры у вас сейчас не детские.

Может поможет:

https://www.drive2.ru/l/3652670/

http://nissan-note.net/forum/viewtopic.php?t=19198

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=12506

Автор: Timbu$ 24.11.2016, 22:25

Гугление и просмотр ссылок дает информацию про:
Patron PCV1028 - дешевле всего, но чето не очень хочется в лотерею играть.
Febest0211-K12 - фебест лично для меня антибренд. Все, что не ставил, все ломалось.
ASVA NSIUE11M - ХЕЗ что за бренд.

В общем как в анекдоте про девушку и водку с самогоном - не знаю что выбрать, все такое вкусное.

Автор: Hedgehog in the Fog 24.11.2016, 23:35

Может, вибрации какие были, что привело к этому? Вот так просто, с бухты барахты...

И еще. Сомневаюсь, что дело в погоде и морозе, да и предпосылка к случившемуся весьма вероятно появилась задолго до описываемого происшествия. Не укладывается в голове, что нечто подобное может произойти на ровном месте. Тем более, насколько помню, машина у Вас многое повидала, переходила из рук в руки, и вернулась к Вам не в лучшем виде. Подвеску и много чего Вы еще меняли, латали, и, конечно, своими руками и усилиями привели машину в надлежащие вид и состояние, но опоры и кронштейны вряд ли проверяли со всей тщательностью. Мне кажется, что началось все задолго до описываемого инцидента, просто в какой-то момент все это накопилось, различные факторы сошлись воедино, и случилось то, что случилось.

P.S. Не претендую на мнение эксперта

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 5:21

В смысле "не следил за опорами"?

Так это дефектоскоп надо и просматривать деталь на предмет трещин.
Сам кронштейн алюминиевый, абсолютно не впечатляет прочностными характеристиками на первый взгляд. Как девятошный краб, но у него и функционал другой.

Это думаю просто качество изготовления машины первого года выпуска модели. Детская такая болезнь, которая всплыла через 10 лет.

Автор: oni_volk 25.11.2016, 7:34

По моему, это называется просто НЕ ПОВЕЗЛО

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 7:43

Касаемо этой машины довольно часто почему-то приходится применять этот термин
Возраст не детский конечно, но и не помоешная машина, семейная практически. От отца к дочери

Автор: Алексей Коняев 25.11.2016, 8:44

Del

Автор: djeday 25.11.2016, 8:45

Почитал...всё что случилось, следствие лопнувшей опоры(кронштейна КПП) ..а вот почему она лопнула??? это не от мороза..возможно старение металла..
Случай мною зафиксирован единичный..это не болезнь, а просто не повезло..верно сказано)))
Мороз на металл не повлиял..люди и в минус 40-50 ездят.
Вылечим еНота...Я обычно говорю, могло быть и хуже ))

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 9:10

Потому что в моей практике пока более неблагодарного автомобиля не встречалось еще. Фигею просто с него. Если бы не любовь жены к нему (любовь зла), то я бы еще одну короллу купил.
Но енот зря думает ,что ему все позволено, жена сейчас ездит на маршрутке и усомнилась она капитально.

Автор: алексей 578 25.11.2016, 9:40

Судя по ценам , которые обозначил Дима , не так всё и критично - около 5000 , работа и личное время . Хотя да , приятного мало , но машине всё таки 10 лет , конечно , она требует и более тщательной дефектовки , а мы всегда хотим малой кровью , по чуть чуть . Удачи ! А может чудо жижа не туда потекла ? Во всём виноват Чубайс ( дядя Фёдор )

Автор: vulf 25.11.2016, 10:59

У вас корейских автомобилей наверное не было, в таком возрасте как ваш ноут, с них каждую неделю что-то да отвалится. Вам скорее не повезло, нежели это авто такое. Владел двумя японскими авто, качество у них очень даже хорошее( енот в том числе).

Автор: alex197 25.11.2016, 10:59

То же, что и Фебест. Не рекомендую.

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 11:15

Петросянство про чудо-жижу давайте даже не будем комментировать
Конечно не критично, но в принципе ничего не мешало ему сломаться за городом в дубак.
И раскройте про дефектовку, мне вот всегда смешно про такие реплики "балбесзамашинойнеследишь". Как за ней следить? Этот кронштейн не видно даже, чтобы его просто посмотреть-там корпус ВФ и аккумулятор.

У меня еще ни разу не было новой машины, все были б/у. Но такого головняка даже с зубилом 20летним не было.


Про корейцев приму к сведению. Про качество ноута глубокое молчаливое сомнение.


Тоже приму к сведению. Поиск з/ч неожиданно убедил, что фебест уже не самые дешевые запчасти

Автор: jacksontown 25.11.2016, 11:24

В 2014 поставил себе фебест 0211-Е11АТ. Он уже тыщ 50 прошел. Даже поездку в Германию выдержал. Вот пыльник (чехол) там был жестковатый.

Автор: DVN 25.11.2016, 12:15

Или у предыдущего хозяина была авария с заменой всего, кроме треснутой опоры...
Или не у предыдущего, но не сознается...
Таксисты в Самаре (и не только) на них по тамошним дорогам скачут нещадно и ничего не ломается (само).
А уж как их эксплуатируют местные дети степей... и тоже ничего не ломается (само).

Млин, про чудо-жиду опередил!

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 12:29

Машина семейная с пробега 90 тысяч, не билась. Развал в норме, машина ездит прямо. Потому и непонимание

Автор: EVMAR98 25.11.2016, 13:57

На той неделе ездил каждый день, утром -35, днём -27. И ничего! Правда одеяло от "Автотепло" постелено и автозапуск в -3 заводит мотор, так всю неделю и ночью и днём грелся, видимо помогло.

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 14:37

Значит везет пока

Автор: Василий 25.11.2016, 18:35

При желании можно внимательно рассмотреть поверхность излома. Если вся его площадь блестящая, значит, разрушение произошло враз, и можно предположить недостаточную конструкционную прочность материала. Если есть потемневший, покрытый окислом участок, значит, постепенно развилась застарелая трещина, когда-то образовавшаяся, возможно, от удара или каверны литья.

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 19:02

Излом чистый, свежий, грязи нет. Событие произошло однократно. Что странно, сломалось ухо, которое вдали. В смысле не там, где парные части.

Автор: Hedgehog in the Fog 25.11.2016, 19:23

Конечно, не спорю, что не подлезть и не проверить, пока он не сломается. И алюминий как материал не самый прочный, все так. Просто я не понял связи между поломкой и температурой за бортом.
Или же это было сказано исключительно в контексте:

Автор: Timbu$ 25.11.2016, 20:25

Есть такое свойство металла, хладоломкость называется. Коллапс этот что символично просто произошел после морозов, не летом увы.

Автор: Timbu$ 7.12.2016, 20:12

....

Автор: Timbu$ 7.12.2016, 20:12

Уже не хочется даже ругаться, я не в бессилии, просто уже интересно, почему и за что это досталось на мою лысую голову. Забегая вперед, счет Енот-Тимбус пока что 1-0. В пользу Енота.

Снял защиту, на ней енотова кровь-смазка из ШРУСа.
http://radikal.ru
Кронштейн новый выглядит кстати лучше старого в плане чуть большего (как показалось) веса и более гладкой поверхности.
http://radikal.ru
Место разлома выглядит свежим, масляных наплывов и пятен грязи на разломе нет. Свеженький.
http://radikal.ru
http://radikal.ru
Из трех болтов кронштейна ближний к двигателю самый легкий в кручении, задний потяжелее (нужно иметь удлинители для ключа, один длинный и два средних, чтобы смочь закрутить как надо.
http://radikal.ru
Самый неудобный передний болт, не взял с собой карданчик для ключа, бессильная злоба и минут 10 колдовства с двиганием мотора. Кронштейн, который крепится к лонжерону, снимать еще дольше - нужно снять в частности блок с предохранителями.
В конце концов все затянуто как положено, по динаме.
http://radikal.ru
Далее плавный домкратинг с подкладкой инновационных наборов досок и..
http://radikal.ru
наконец-то установка подушки на место. Небольшие коррективы монтажкой и вот болты крепления подушки встали на старые апробированные места. Далее переворачиваем (гайки чтобы сверху были), тянем по динаме.
http://radikal.ru
Корпус внутреннего ШРУСа из КПП выскочил довольно легко, пара ударов киянкой по монтажечке.
http://radikal.ru
В виду отсутствия помощников и при необходимости откручивать ступичную гайку пришлось мудрить дистанционный костыль для выжима тормоза и придвигать сиденье как Чак Норрис, чтобы педаль достаточно нажалась для стопорения.
http://radikal.ru
Откручиваем гайку, достаем наржный ШРУС с валом, дЫвимся на остатки трипода
http://radikal.ru
Мертвый трипод. Крупный план.
http://radikal.ru
Легкими ударами через выколотку киянкой сбиваем остатки трипода с вала. Расстраиваемся, так как конец вала при буксировке немного бил по подрамнику и на конце увы наклеп...
http://radikal.ru
Примерно равномерно по кругу такая же история. Полукруглым напильником протачиваем канавку до примерно "какбыло" состояния.
http://radikal.ru
Предвкушая конец мучений, надеваем пыльник, трипод на вал, все протертое, блестящее , и....
http://radikal.ru
И ловим жесточайший ахтунг, так как трипод на валу КРУТИТСЯ!!!
http://radikal.ru/video/hOilc17FbBG

Новый трипод в старую гранату не лезет. Диаметр вала - 23 мм, диаметр новой гранаты - 25мм. И на старой, и на новой 26 шлицов.
http://radikal.ru
Триподы (старый и молодой) даже внешне разные.
http://radikal.ru
Хотя корпуса на первый взгляд одинаковые.
http://radikal.ru

В общем что хочется сказать...

Как так получилось-то ?! Настроение прям как в ролике ютубском, где в Сибири парень на полевой дороге подкрылок потерял и на него напал рой пчел.

Граната приехала от Джедая, заподозрить его в вредительстве рука не поднимается. В чем ошибка? Это машина 2006 г.в. с ШРУСами меньшего диаметра неусиленными?
И что делать теперь, привод в сборе искать? Или искать такую же гранату? Или искать другой вал и наружний ШРУС?

Автор: Timbu$ 7.12.2016, 22:01

В каталоге Febestесть трипод отдельно, по числу зубчиков (21 штука, 3 раза пересчитывал) подходит вот этот вариант: http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=7701&details=1. Так что думать, думать и заказывать похоже. Ездить охота.

Автор: maks52 7.12.2016, 22:11

Скупой платит дважды... отнесись к неудачам философски...все будет хорошо!

Автор: Timbu$ 7.12.2016, 22:30

Думаем дальше, для снятия раздражения слегка пьем
В каталоге фебест http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=7281 есть две интересующих нас позиции: внутренний ШРУС от микры ШРУС ВНУТРЕННИЙ 21X40X26 и внутренний ШРУС от ноута ШРУС ВНУТРЕННИЙ 22X40X26.
Исходя из здравого смысла начинаем осмысливать ситуацию.
Вспоминаем фото:
http://radikal.ru
Считаем количество зубцов на левом (комплектном) трипоиде гранаты от НОУТА: 22 зуба.
Теперь взглянем на ранее стоявший на НОУТЕ (и геройски погибший) штатный трипоид:
http://radikal.ru
Считаем количество зубцов на трипоиде НОУТ (штатно стоявшем и погибшем): 21 зуб !!!!!!!!

Что-то не сходится, не так ли?!

Произведя нехитрые логические действия с элементами дедукции, получаем следующие выводы:
1) Джедай действительно отправил гранату для ниссана НОУТ 1,4 на механике. 22 зуба, 31.95 мм диаметр обоймы игольчатого подшипника. В том, что граната прокручивается на валу и трипоид не лезет в старую гранату он не виноват, так как...даже заказав по каталогу запчасть, нельзя быть уверенным в том, что она подойдет, ибо...барабанная дробь....
2) Не факт, что на ниссане НОУТ с завода установлена граната от ниссана НОУТ . Граната от ниссана НОУТ на механике не подходит на ниссан НОУТ на механике, потому что.... еще раз барабанная дробь.... производитель одарил меня гранатами от МИКРЫ!!! С 21 зубом и диаметром обоймы игольчатого подшипника 30.4 мм!!
То есть в МИКРИНУ гранату естественно не лезет больший трипоид от НОУТА (еще бы, как бы он залез), и этот же НОУТОВ трипоид в 22 зуба не лезет на МИКРИН вал (прокручивается на нем), так как МИКРИН вал сделан под 21 зуб.

Занавес.

Я в осадке просто. И кто там что говорил про "ка[к]чество", "породу", "бренд".....

Прошу прочитать вышенаписанное. Я не скуп в этом отношении, такой засады от производителя я не ожидал.
Даже если бы я мажорнул и купил оригинал или хотя бы GKN-Spidan в сборе, он был бы не тот

Автор: алексей 578 7.12.2016, 22:35

Офигеть ! Так можер и вся машина собрана с миру по нитке ?

Автор: Timbu$ 7.12.2016, 22:39

Я даже думать боюсь.
Еще раз перелистал каталоги, экзисты и прочее. У меня должна быть граната внутренняя на 22 зуба в трипоиде.
Должна, да не обязана

Сюрпризамана, насяльника.

Автор: jacksontown 7.12.2016, 23:02

Либо предыдущий владелец.... Когда менял у себя, то тоже новый трипоид не лез в старую гранату - буквально на десятые миллиметра был больше. Пришлось и гранату менять. Кстати, при демонтаже гранаты стучать не пришлось, только нажатие на монтажку.

Автор: Timbu$ 7.12.2016, 23:05

Машина семейная, до семейной жизни гарантийная, гранаты симметричные.

В любом случае, перед заказом запчасти смотришь в каталог. А он получается выдаст то, что не может быть установлено.
Еще как сдавать придешь в магазин, как на идиота бы посмотрели, как это у него на ноут граната от ноута не подходит.

Автор: jacksontown 7.12.2016, 23:22

Не показатель... Вполне возможно вмешательство чьих-то ручек...

Автор: Timbu$ 7.12.2016, 23:30

Ага, специально ранее купил за дикие бабки оригинал с палкой в сборе, дождался, пока лопнет кронтшейн и, морозя свой неказенный зад в яме, меняю все
Неоригинал бы столько точно не проехал.
З.Ы.: делать мне нечего больше, привода в сборе на микрины менять.

Автор: Hedgehog in the Fog 7.12.2016, 23:33

Вот ведь как получается:
https://www.youtube.com/watch?v=9ZVfSytzlac


Негр Вася из Сандерленда собрал через ж...? Интересно, насколько часто встречаются на енотах такие "близкородственны" подмены и на какие детали распространяются.

Автор: jacksontown 7.12.2016, 23:35

Ой, прям так и морозить Южный Урал же)))

Автор: djeday 7.12.2016, 23:58

Ндааа....прочитал и понял еще одну засаду от ниссан.
Увидев желтый бампер и расширительный бачек.
, понял...авто 06 года первого выпуска.
Собирались они на базе микры, радиатор сендвич тому пример.
На сегодня засада по бу з частям считалась в виде этого радиатора и диффузора, мозги ( эбу) с бсм..еще добавляем к это у списку привода((((
Замена ЦЕЛИКОМ , а не в отдельности гранаты

Совет, по вин коду пробить оригинальный номер шруса..не помню, бывает ли он в сборе отдельно и поискать замену..

Тот что я прислал придержи...внутренний часто спрашивают...он и на 1,6 мкп пойдет

Чем смог...

Да..еще в догонку...
Коробка и кулаки с микрой у нас одинаковые
Можно искать привод В СБОРЕ с ноута 1,4 и 1,6 , целиком!!!! ( лучше 2008-13 год) Если цена адекват, можно брать
Просто у тебя палка привод ВСЯ по конструкции другая

Пишу с телефона..все мелкое(((( если что, ссори за орфографию(((
Смысл главное понятен)))

Автор: Hedgehog in the Fog 8.12.2016, 0:41

Возникает вопрос, почему тогда впоследствии Ниссан стал делать оригинальные детали для енота? Оные от Микры не обеспечивали должного ресурса на более крупной машине?

Автор: djeday 8.12.2016, 6:55

Я так думаю торопились...или банально "сырая " сборка... Ниссан и при завершении выпуска еНотов выпускал "обрезанные " комплектации авто.. Комплектация спорт/текна шла например без кожанного руля, на 15 литых дисках и т д., то к чему мы привыкли за 10 лет выпуска.

Автор: maks52 8.12.2016, 7:43

Прочитал... Согласен что засада, но при покупке в магазине, пусть даже дистанционной, у Вас было бы больше вариантов как распорядиться неподошежшей з/ч. Диму прошу меня извинить, но мне кажется в этой ситуации можно было бы 50/50...

Автор: Timbu$ 8.12.2016, 7:58

Ну тогда welcome к нам, в ямку да на свежий бриз, т.к. гараж в Челябе у меня небольшой, яма неглубоко и недалеко, машина на яму встает только если открыты ворота.


Засада та еще, и пресловутый невиновен. Ведь ему, Васе, что дали на конвейер, он то и прикрутил.
Замена привода я как думаю даже в сборе нецелесообразна, так как он по массе будет отличаться от правого, т.е. будет дисбаланс\гул\вой, одно излечим, другое закалечим.
То есть менять до кучи еще и правый в сборе придется.
Оригинал только в сборе+вылезает куча неоригинальных ремкомплектов, наружных гранат и ни одной внутренней


Дима в чем тут виноват? В том, что мне ниссан воткнул привод от микры что ли?
А при покупке в магазине еще очень было бы хорошо, если смогли сдать. В экзист например попробуйте сдать запчасть с вскрытой упаковкой и следами установки, хорошо, если пойдут навстречу.

Автор: Василий 8.12.2016, 8:25

Для таких опасений абсолютно нет основааний. Например, правый и левый приводы на всех тачках с поперечным расположением силового агрегата изначально разного размера и веса. Даже субаровская концепция "симметричный привод" на практике тоже не дотягивает до теоретического идеала.

Автор: Timbu$ 8.12.2016, 8:40

Пока что заказал отдельно трипоид (он , кстати, бьется как трипоид для фордов (целого ряда моделей), мазды демио, митсубы какой-то маленькой и ниссанов (от енота до микры с тиидами).

Автор: drew 8.12.2016, 10:52

Прочитал все! Офигел если честно от Ниссана!!!
Удачи друг! Оренбург с тобой

Автор: Братец Лис 8.12.2016, 13:19

Я понимаю все негодование и полностью его разделяю... но, не кажется ли вам, что многие стали забывать про положение дел на счет мата на форуме... как-то все расслабились...

Автор: алексей 578 8.12.2016, 13:24

Ну так , новый год скоро , можно наказать и сразу амнистировать

Автор: Братец Лис 8.12.2016, 13:37

А вот тут можно и мимо попасть... я же смотрю дату наказания... т.е. обматерить всех 31-го и 1-го получить амнистию - не получится...

Автор: Diesel 8.12.2016, 13:59

Ну-ну! Скоро два года, как любуюсь на свое предупреждение. И где амнистии?

Автор: Timbu$ 8.12.2016, 14:03

Вопрос кстати по смазке, т.е .чем набить ШРУС потом?
Есть тюбик ШРУС-4, которым хотел набить в сердцах, но в присланной гранате (и в остатках разломанной) изнутри на вид трансмиссионное масло было, т.е. аромат и жидкая консистенция прямо наталкивали на мысли о трансмиссионке, но никак не о консистентной смазке.
Еще есть литол, какая-то мобиловская консистентная синяя смазка (брал для рейки рулевой), графитка и солидол жировой ГОСТ .
Что предпочтительнее?

Автор: Василий 8.12.2016, 14:10

Смазка должна быть специальная, консистенции густого кефира или жидкой сметаны. При использовании более плотных смазок, предназначенных для ШРУСов, ресурс трипода уменьшится.

Автор: Timbu$ 8.12.2016, 14:12

А конкретные марки\коды есть на примете?
Гугления дают неоднозначную картину, а покупать хадо какое-нибудь за 900 рублей 50 гр ква-ква.

Автор: Василий 8.12.2016, 14:19

К сожалению, не знаю.
Знакомые сервисмены дарят мне какую-то фирменную тойотовскую в порционной фасовке. На пакете нет никаких обозначений.

Автор: Timbu$ 8.12.2016, 14:31

Великая штука реклама.

Перешел на сайт производителя, спонсирующего известного автообзорщика из нашей кулюторной столицы (это который в очках и с ученой степенью ) , и на сайте нашлась смазка именно для триподов.
Код для заказа 1807, пакетик 90 грамм, надо два пакетика.
Остальные варианты дороже, а вникать в ойлклабовские трактаты на 25 страниц про триподосмазки некогда.

Автор: SergeS 8.12.2016, 15:04

"Код для заказа 1807, пакетик 90 грамм, надо два пакетика. "
это смазка для триподов.
ШРУС-4 - для наружных ШРУСов

смазки разные и не взаимозаменяемые

Автор: Timbu$ 8.12.2016, 15:14

Ну так мне и надо для трипода, собственно.
Судя по пыльникам наружных ШРУСов, смазка ШРУС может скоро пригодиться

Автор: ganstown 8.12.2016, 16:11

когда менял наружный шрус то сдергивал вал с пыльником при этом наружная часть осталась в коробке, так вот смазку я брал специальную она тоже на литиевой основе и той же консистенции, но естественно современная а не литол, консистенция у нее как у свежего вазелина, она не течет как сметана и кефир и не должна течь

Автор: Bob 8.12.2016, 17:14

Сметана то же не должна течь
Извините, не удержался

Автор: Алексей Коняев 8.12.2016, 18:35

Del

Автор: jacksontown 8.12.2016, 20:28

У нас гараж был на ветлечебнице... При том, что жили мы прямо напротив дворца пионеров. До "Юности" близко (на игру Трактора или на тренировку), а вот до гаража ехать и ехать, да еще и с пересадкой с 2-ки (с 17-го) на 3-ку где-нить на цирке или теплотехе. Так что знаем - плавали
А у тебя с новым узлом смазка не шла? На моем фебесте была смазка в комплекте.

Автор: Василий 8.12.2016, 20:48

Разбирал триподы на многих разных машинах. Заводская смазка у всех текучая.

Автор: yura 8.12.2016, 21:20

добрый вечер.
смазка 1807 летом применял на внутреннем шрусе полет нормальный.
с уважением юрий.
утро вечера мудреннее.

Автор: Timbu$ 9.12.2016, 7:33

Ооо, значит челябинец-эмигрант ? И пошто только решил уехать из нашего райского края ферросплавов

Смазка в узле от Джедая шла, но я как понимаю не полностью, т.к. при перевозке в частности из упаковки в ящик все-таки пролилось немного.
Трипод мне экзист не захотел везти, в гранате стеллокс скорее всего должна быть, но ХЕЗ, что там китайцы налили.

Пробег после замены какой? Полгода так-то думаю любая смазка обеспечит , хоть солидола туда набей.

В любом случае ВМПшная смазка получается практически самая дешевая из заявленных как специализированных именно для триподов.

Автор: yura 9.12.2016, 9:24

добрый день.
смазка 1807 - пробег после замены 30125 км.
с уважением юрий.

Автор: Timbu$ 9.12.2016, 10:08

Экзист дает возможность заказать гранату только после письменного заявления о том, что я хочу заказать эту гранату, в случае косяка прошу экзист не винить.
Это есть большой производительский косяк ИМХО, что вместо каталога я должен письма писать, чтобы заказать верную запчасть

Автор: yura 9.12.2016, 12:38

добрый день.
Экзист и другие магазины дают возможность заказать любой предмет или гранату, но снимают с себя ответственность за номер не по катологу- т.е. за доставку товара/ возврат не принимает.
надо просто индивидуально с менеджером или старшим менеджером/ директором конторы вопрос возврата обговаривать в индивидуальном порядке.
с уважением юрий.
в эксисте менеджер несёт ответственность за неправильно заказанную деталь/ платит за доставку и т. д.

Автор: Car69 9.12.2016, 14:21

Посмотри,почитай,возможно что-то понравится: http://www.oil-club.ru/forum/topic/10423-cravnenie-smazok-dlya-shrusov-po-sootnosheniyu-tce/ , http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=10707&view=findpost&p=479048 , https://www.drive2.ru/l/10122304/ .

Автор: Timbu$ 9.12.2016, 15:33

нравится-не нравится, смазка уже приехала
Тем паче по отзывам ув. Юрий, никаких вредных последствий за 37 тыс. км. не наступило.

Пока утрясался заказ нетиповой по мнению менеджера (я бы на его месте тоже перестраховался) запчасти, концепция поменялась и теперь граната стеллокс приедет через 6 дней Пусть и за 1300 рублей. Как раз супруге на такси

Сидим, курим бамбук.

Автор: Timbu$ 16.12.2016, 10:11

Доставка гранаты затянулась, как вариант до понедельника Уже жалею о решении покупать новое, а не искать запчасти на разборках.

Автор: *Zhuk* 16.12.2016, 22:33

Я себе для внутреннего брал ваговскую VAG G052186A3 ,очень похожа на оригинал,такая же текучая и цвет.

Автор: Lelik52 17.12.2016, 6:57

Такие привода подойдут? http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjAzNQ_265&cl_marka=NISSAN&cl_model=NOTE&cl_kuzovN=e11&cl_engineN=HR14&cl_F_R=F
Если же в поиске поставить модель двигателя, то во что появляется http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjAzNQ_265&cl_marka=NISSAN&cl_engineN=HR16&cl_F_R=F&orderby=price&orderhow=asc&page=2

Автор: Timbu$ 17.12.2016, 8:29

По первой ссылке галиматья какая-то, все на свете привода.

Зато по второй ссылке интересная мысль насчет привода левого в сборе от AD.

Но проверять нет желания. Есть желание забрать то, что есть и потом при наличии такой действительно убойной цены купить про запас привод в сборе. Хотя есть риск зарыдать от состояния действительно присылаемой з\ч.

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 19:29

Ну вот и долгожданная (особенно супругой-потребителем услуг маршрутных такси) развязка.

Енот явно больше любит стоять в гараже, чем ездить, и обладает кармическими способностями, так как граната, которая должна была прибыть в четверг-пятницу, приехала только в понедельник. И не в просто понедельник, а в понедельник с добротным морозцем в -29..-30 градусов. Но медлить больше некогда, начинаем ремонт.
При общем рассмотрении граната Stellox за 1300 рублей отторжения не взывает. Сделана неплохо, все на месте, в руках ничего не рассыпается. Штатный пыльник при морозе в -29 заметно мягче (!!!), чем оригинал и купленный на вс.случай Blue Print (тот самый дубовый из трех). В комплекте некислый такой пак смазки, решил его влить вместо ВМПшной, чтобы засечь ресурс узла в сборе.
http://radikal.ru
Естественно, что верно выбранная граната спокойно и уверенно встает на вал. На родной вал от микры с 21 зубьями
http://radikal.ru
Единственный явный косяк Stellox в размере стопорного кольца, которое миллиметра на 3-4 больше, чем штатное и, соответственно, на валу болтается. Пришлось ставить старое.
http://radikal.ru

Далее вуаля, дело техники (и полчаса матючков на морозце) и все на месте.
http://radikal.ru

Не очень понравился неуловимый момент фиксации внутреннего ШРУСа в дифференциале, т.е. ни щелчка, ни ощутимого изменения усилия. ХЕЗ, вставил-не вставил, что-то чувствуется только при попытке выдернуть обратно, ощущается сопротивление кольца.
Из остального веселья особенно в очередной раз умилился болту шаровой опоры, у которого собственно болт на 15, а гайка на 16. Это ж гомосяцкие французские извращения какие-то, ну какому нормальному человеку такое только в голову придет.
В довершение всего уронил телефон, расхреначил экран, буду проверять гарантию LeEco 3-месячную на разбитый экран

Затем в коробку заливается давно заготовленный и стоящий на батарее (в целях улучшения заливательности при -29) трансмиссионный лукойл вязкостью 75W-90 класса ТМ5, полусинь.

Затем тест-драйв. Масло по ощущениям заметно лучше ранее залитого оригинала, включения мягче, работа тише, осталось только холодом испытать.

В общем, победил я его (в очередной раз). Должен он наконец-то понять когда-нибудь, что я сильнее и настырнее.
В общем, вот такой вот, господа хорошие, пердомонокль приключился. С лопнувшими кронштейнами, двуличными гранатами и кручением гаек в -29.

Автор: Василий 20.12.2016, 19:48

Поздравляю с завершением эпопеи и сочувствую всвязи с морозом. Но, хотя французкие конструкторы часто демонстрируют извращенческие наклонности, вот это:

на мой взгляд, ни на чем не обоснованное предубеждение.
Чем 14-ть или, к примеру, 17-ть целомудреннее 15-ти и 16-ти?

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 19:55

Ну сделай ты этот болт с гайкой 14-17. Нахрена усложнять-то? Хуже только ВАГовские иудейские шестиконечные торксы всякие.
Я понимаю, конечно, для чего это сделано (чтобы все ездили в сервис), но не одобряю.
Я наверное старорежимный, для меня все эти ужасы на 15,16 и 18 это не современность, а дикость.

Автор: ANDREW1958 20.12.2016, 20:15

***

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 20:20

Засада неизбежна Заказывать только потом, когда снимется, чтобы узнать, 21 или 22 зубчика. Если 22-ноут, 21-микра.
Номер конкретно Stellox: 1601060SX
Отдельно бьется трипод: 1563028/S
Смазка ВМП-авто для трипода: 1807 , надо 2 пакетика.

Автор: Danila78 20.12.2016, 20:21

С завершением эпопеи!
Желаю Удачи в дальнейшем и отсутствия поломок!

Читаешь тему и впрямь какой-то мистикой тянет...прям на каждом шагу

П.С. По ключам: давно пора докупить на 15 и 16

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 20:23

Ключи куплены, и накидные, и рожково-трещеточные, и головки.
Только вот среди автопарка и мотопарка только в еноте они. Причем очень часто. В королле все общечеловеческое, на 14-17-19. Болты и гайки тех же узлов и агрегатов.

Автор: Алексей Коняев 20.12.2016, 21:04

Timbu$, с ПОБЕДОЙ тебя поздравляю. Потерпи маленько, год кармически сложный высокосный кончится и наступит Новый, свежий.

Спасибо за опыт и информацию.

Автор: yura 20.12.2016, 21:16

Поздравляю!

Автор: zoon 20.12.2016, 21:25

Удачи!
Все будет хорошо!

Автор: Timbu$ 20.12.2016, 21:37

Ой ли....
Тут ранее интересовались про никнейм "мерзкий" у енота, так это не я его нарек.

Этот титул он честно и по полной заработал!
З.Ы.: надеюсь, что все будет хорошо и чудище затаится хоть немного. Хотя... Радиатор отопителя надо промывать, ждите новостей.

Автор: Василий 20.12.2016, 23:02

Забыл сказать, что, судя по фото в сообщении #74, неправильно установлена триподная сборка на вал.
Вал должен вставляться со стороны, где фаска на торцах шлицев. Соответственно сторона без фаски на шлицах должна быть там, где стопорное кольцо. Правильное положение подскажет, например, потертость от стопорного кольца на старом триподе.
Хотя, если стопорное кольцо надежно зафиксировалось в проточке вала, с этим косяком можно смириться.
Правда, теоретически можно допустить, что фаска с обеих сторон, но это маловероятно. По крайней мере, я такого никогда не видел.

Автор: Timbu$ 21.12.2016, 11:58

Вал вставлялся в трипод со стороны скоса-фаски, обращен к стопорному кольцу стороной без фаски. Все должно быть правильно, машина пока ездит.

Автор: Danila78 21.12.2016, 12:59

Сегодня перечитал тему и решил разобраться.

Открываю каталог, выбираю шрусы внутренние note, и что мы видим: http://febest.de/index.php?page=catalog&pid=7281&j_type=5
4 варианта:

0211-B10ATLH ШРУС ВНУТРЕННИЙ ЛЕВЫЙ 22X40X25 #3­9­1­0­1­-9­5­F0­C (автомат левый)

0211-E11AT ШРУС ВНУТРЕННИЙ 21X40X25 3­9­2­0­4­-9­U0­0­J (автомат правый)

0211-E11MT16 ШРУС ВНУТРЕННИЙ 22X40X26 3­9­7­1­1­-EE4­0­A (механика 1,6л)

0211-K12 ШРУС ВНУТРЕННИЙ 21X40X26 3­9­2­0­5­-AY1­2­6 (механика 1,4л)

В скобках написал совместимость, как мне видеться. Последний это как-раз тот, что и был нужен!
В чем прикол? или я чего-то не догоняю?


А судя по каталогу 22 зуба это от МТ 1.6 ....

Если добавить к вашей фразе моторы, то всё встанет на места. т.е:
"Граната от ниссана НОУТ 1,6 на механике не подходит на ниссан НОУТ на механике 1,4"

А разве для кого то секрет, что в подвески (и не только) енота почти все элементы совместимы с Микрой? Унификация свойственна многим автомобилям.

Так-что никакого косяка от Ниссана нет! Все собрано на заводе так, как и должно быть!

Автор: Timbu$ 21.12.2016, 18:00

Недостаточно вдумчиво разбираетесь.

Febest знает, что ниссан пихает все, что ни попадя и вываливает все, что потенциально может подойти, т.е. то,что Вы пишете сверху.

Экзист и прочие интернет-магазины по артикулу 0211-K12 выдадут аналог-оригинал 39205-AY126, но там будет только!!! микра. По заказу на ноут 1,4 МТ Вам пришлют гранату на ноут с 22 зубами.
Менеджеры экзиста и другие менеджеры других магазинов по-Вашему получается неправильно подбирают запчасти, т.е гранату на 21 зуб соглашаются привезти только после заполнения письма об ознакомлении с несовместимостью этой запчасти с вашим... ноутом!! Три!!! источника сказали, что на мою машину по вИН не бьется 21зубая граната. Но я-то знаю правду теперь
И Джедай так же что ли заблуждается, отправляя гранату с 22 зубами по заказу на ноут 1,4?

Так что косяк есть, и очень неприятно с ним столкнуться.

Автор: Danila78 21.12.2016, 18:49

Не знаю, по мне так хороший каталог у них и даже по артикулу видно, для какой машины подходит з/ч
Например: 0211-E11AT - E11 -это енот, ну и AT, 0211-E11MT16 - енот МТ 1.6
K12 - это действительно микра, но как уже писал ранее особенно на еноте 1.4 больше всего взаимозаменяемых з/ч с микрой т.к. агрегаты и база одинаковы.



Именно так, в каталогах интернет магазинов чёрт ногу сломит, мне не раз приходилось сталкиваться с подобным, т.е. заказываю с подбором по вину в итоге деталь не подходит, а потом они еще и принимать не хотят назад признав свой косяк.
По этому давно уже не пользуюсь их подборами, а ищу всё сам.
Вот в автодоке по номеру http://term.autodoc.ru/Web/part/nissan/558/art/39205AY126 или http://www.autodoc.ru/Web/part/febest/5216/art/0211K12/ в списке совместимости сказано, что на ноут 1.4 и на микры 1,2 ; 1,4

Ну или от обратного давайте, в каком каталоге написано что 0211-E11MT16 (3­9­7­1­1­-EE4­0­A) с 22 зубами подойдет для енота 1.4?


Тут единственное, что могу предположить кроме ошибки Джедая, это то что приводы после первого рестайлинга могли и на 1.4 начать ставить на 22 зуба. т.е. это с нота 1.4 но более свежего. (на сколько я помню у всех рестайлинговых передняя подвеска с изменениями (амортизаторы, опорники и т.п))
Джедай не говорил с енота какого года был снят шрус? Может быть такое что он всё-таки перепутал?

Автор: Timbu$ 21.12.2016, 19:08

Ну конеееечно этот артикул подойдет, он же в сборе!И 22 рубля.


Так сами и посудите, это не ИХ косяк, это косяк того, кто в машину пихает такие з\ч, что они по ВИН этой машины не бьются.
Каталог фебест в этом отношении просто лучше составлен. Лучше оригинального каталога.

Автор: Tonsky 31.10.2017, 14:37

Подниму тему, так как поиском не нашел ответа.

Ест подозрение что накрывается левая внутренняя граната, а так как машина нужна каждый день, хотелось бы заказать её заранее и поменять.
Почитав данную тему понял, что на разные двигатели могли ставится разные варианты. В экзисте и автодоке по вину на 1.4 выдает гранату на 21 зуб. (39204-1U625, либо аналоги FEBEST 0211K12, STELLOX 16-01060-SX, ASVA NSIU-K12).

Кто-нибудь на рестайлинге менял внутреннюю гранату? Какую в итоге брать на 21 или 22 зуба? Если действительно на 21 зуб, то у STELLOX приятная цена, как они по качеству?

Автор: djeday 31.10.2017, 15:32

Не вдаваясь в коды новых з частей , скажу так..Если вы владелец еНота 2006_2007 годов, именно на этот период ставилось наследие микры, привода могут быть разными. А именно..если у вас (смотрим визуально под капот) сдвоенный радиатор(2 в 1) сэндвич в народе, то и привод 99.9% не стандарт(микра)
Ищется аналогичная б у или новая зап часть(шрус в сборе или палка/привод) . Или же привод под замену ЦЕЛИКОМ...тут не важно какой год и мотор. главное соблюдать соответствие АКПП и МКП
То есть если у вас коробка МКПП , ставите привод в сборе 1.4/1.6 МКПП ЛЮБОГО года выпуска

Если у вас "особенная/редкая " комплектация , описанная выше..отдельно искать саму палку/вал или гранату в сборе нет смысла , ибо редкость
Или как бы ещё проще сказать..привода в сборе ВСЕ взаимозаменяемы (Левые МКП 1.4 и 1.6 ...Правые МКП 1.4 и 1.6) ..
Повторюсь-замена В СБОРЕ , а вот по отдельности детали с привода могут преподносить сюрпризы


Как то так

Автор: Timbu$ 31.10.2017, 16:13

Стеллокс проехал уже около 15 тысяч, все ОК. Даже пыльник не истлел.

Автор: bitter 31.10.2017, 22:57

По поводу спора 21 / 22
Я сам продаю запчасти на заказ. И мой опыт показывает, что на заводе могут ставить что угодно. Есть привода gkn будут ставить их. остались Ntn и они пойдут. Правильно сказано - в сборе все подходит, а там уже вариации начинаются. На микре такая же бодяга, по вину одно, а в реальности совсем другое на машине.
Так, что просто остается хорошо знать потроха своего железного пони

Автор: ANDREW1958 31.10.2017, 23:07

***

Автор: djeday 1.11.2017, 12:06

Андрей, я думаю проще...у Tonsky машина рестайлинговая....я думаю сюрпризов быть не должно
Пусть заказывает по вину своего авто.. Другой вопрос, человек хочет НЕ ОРИГИНАЛ..тут могут быть проблемы. Как кстати с рычагами и шаровыми. Ткнете в тему , распишу и там, дабы не попасть с неоригиналом потом на новый поворотный кулак.

Да...и шлицы/зубья считываются не на гранате( наружние зубья(их колличество) которые вставляются в коробку..в данном случае МКП -одинаковые), а считываются зубья/шлицы на приводе/палке-которая вставляется в саму гранату .

Автор: yura 7.11.2018, 11:04

добрый день.
на выходных глянул какая стоит граната внутренняя.
21X40X26/внутренняя граната на механику 1,4 2008.
с уважением юрий.

Автор: Hedgehog in the Fog 7.11.2018, 12:04

Иными словами, граната стоит от Микры, как и у http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=22344&view=findpost&p=496368?
Получается, изменения в конструкцию вероятно внесли на Ниссане уже после нескольких первых лет живой эксплуатации, когда поняли, что детали от Микры недостаточно и необходимо улучшить конструкцию для более тяжелой машины, которой является Ноут в сравнении с Микрой.

Автор: denver 7.11.2018, 12:32

Думаю, причиной было банальное исчерпание запасов под Микру.
Родные привода ходят очень долго, если следить за состоянием пыльников.
Полмиллиона не предел.

Автор: Василий 7.11.2018, 20:23

Ну, насчет запасов не соглашусь. Уже несколько десятков лет реалии в рыночной экономике таковы, что создавать и содержать складской запас чего бы то ни было крайне накладно. Система just-in-time рулит.
Тем не менее формат проблемы отражен верно. По всей видимости, изменения в производстве узла, и особенно в кооперации с поставщиками и в логистике, были постепенными. Для крупносерийного продукта такой подход позволяет оптимизировать реновационные затраты. Правда, у него есть и негативные стороны, например, вялая диамика уровня рентабельности.