Руль туго крутится на скорости., Руль туго крутится на скорости. Опции

[NISSAN ЕНОТ]

Ребята нужна помощь.
Или ссылка на эту тему.
Ниссан Ноте 2008 АКПП
Проблема вот в чем, автомобиль заведен руль крутится как положено без нагрузки.
Начинаем движение руль крутится с нагрузкой.
Что это может быть? И как устранить эту проблему?

[Василий]

Сначала проверить напряжение бортсети и надежность плюсов и масс у контроллера. Если все в норме, сделать диагностику. Правда, далеко не любой сканер или диагностическая программа способны на углубленную диагностику ЭУРа. Но, возможно, достаточно будет считать ошибки.

Сообщение отредактировал Василий - 17.12.2013, 16:51

[NISSAN ЕНОТ]

Василий.
Может у кого нибудь была такая проблема.
Ссылки или форумы.
Какие ошибки? Из за-чего они могут возникнуть ?

[Василий]

Какие ошибки? Из за-чего они могут возникнуть ?

Которые регистрирует система самодиагностики ЭУРа.
Из-за разных причин: выхода из строя деталей самого усилителя (включая ECU) и деталей связанных с ним штатных систем; cбоев ПО; проблем CAN; неисправности проводки/разъемов; неправильной установки/неисправности/глюков сиги...

[NISSAN ЕНОТ]

Василий во грузанул...
А снятие клемм или сброс ошибок может помочь?
Или это серьезная проблема?

[Василий]

Не знаю. Можно попробовать отключить аккум минут на 20.
На всякий случай напоминаю: при отключении и подключении аккумулятора ключ и брелок сиги не должны оставаться внутри машины с закрытыми дверями и окнами.

[gotek]

А разве так и не должно? У меня на скорости 60 и выше точно так же - рули становится жестче и пальчиком уже не повернешь на 180 градусов. Но вроде так и должно - это чтоб на скорости при повороте тебя не заносило из за сильного разварота руля. Хотя могу ошибатся - не с чем сравнить до была семерка!

[Василий]

Конечно, усилители специально так проектируют, -- для удобства маневрирования на малой скорости и сохранения "ощущения авто" (информативности) на высокой, но в любом случае чрезмерного усилия не должно быть.

[NISSAN ЕНОТ]

Да gotek у тебя была семерка, а у меня это уже третий ЕНОТ и причина не понятная мне.
Загнал другу на подвеску под замену: В ПЕРЕДНИХ РЫЧАГАХ: шаровые и сайлентблоки точки опоры. В балке подвески два горизонтальных саленблока. + Потом геометрия. Итого в рублей 5-6 весь этот гемор.
Думаю это все поставит на свои места.

[jacksontown]

А как сайленты рычагов и шаровые могут повлиять на легкость поворота руля? Балка подвески, это подрамник? Если да, то опять не понимаю, как его сайленты могут дать такой эффект. У меня, когда разбились сайленты подрамника, наблюдался эффект рыскания машины на трассе, т.е. приходилось постоянно корректировать траекторию рулем то вправо, то влево. Но тяжелее руль от этого не становился

[Братец Лис]

Да, ремонт никак не связан с проблемой.

[gotek]

У меня кстате немного другая проблема, постоянно уводит руль в право (как говорил товарищ выше "рысканье"), на долгих дорогах устает правая рука. Может на сход развал сходить? И да 3 енот это круто!

[jacksontown]

У меня рыскание проявлялось в том, что машину вело в одну сторону, корректируешь чуть рулем - вроде стабилизировал, а машину уже в другую сторону ведет. Если же тянет всегда в одном направлении (независимо от уклона дорожного полотна, направления ветра и т.п.), то скорее всего надо проверить геометрию. А резину не подъедает?

[NISSAN ЕНОТ]

Ребята уехал в командировку.
Машина у другана осталась в гараже, говорит все сделал.
Буду в понедельник обязательно отпишусь.

[gotek]

У меня рыскание проявлялось в том, что машину вело в одну сторону, корректируешь чуть рулем - вроде стабилизировал, а машину уже в другую сторону ведет. Если же тянет всегда в одном направлении (независимо от уклона дорожного полотна, направления ветра и т.п.), то скорее всего надо проверить геометрию. А резину не подъедает?

Да вроде не заметно пока, машинка то с ноября ездит. Может мне когда зимние колеса ставили в диллерском центре - не отбалонсировали, а может и сход развал конечно (каюсь, но один раз на скорости задним колесом в такую яму попал, что думал колесо оторвет). Руль дежу прямо постоянно рукой иначе на ровной дороге его уводит в право(не сильно) что за проблема?

[Bob]

Кривая дорога, кривая резина, последствия удара.

На Нексии ездил - для то, что бы повернуть направо достаточно было перестать держать руль.
Все вылечилось заменой покрышки.

Уже на Еноте - еду, тянет вправо ужасно. Остановился, посмотрел - все вроде нормально, колеса целы.
Еду назад - тянет уже влево. Таки дорога с уклоном, а не заметно.

Проверить резину и сделать "развал / схождение". В процессе проверить все углы установки всех колес, а не только то, что регулируется.

А может сменить маршрут

[gotek]

Кривая дорога, кривая резина, последствия удара.

На Нексии ездил - для то, что бы повернуть направо достаточно было перестать держать руль.
Все вылечилось заменой покрышки.

Уже на Еноте - еду, тянет вправо ужасно. Остановился, посмотрел - все вроде нормально, колеса целы.
Еду назад - тянет уже влево. Таки дорога с уклоном, а не заметно.

Проверить резину и сделать "развал / схождение". В процессе проверить все углы установки всех колес, а не только то, что регулируется.

А может сменить маршрут

Окей скоро загоню на станцию проверю, а то напрегает чет. Посоветовали еще давление в шинах одинаковое сделать для начала.

[AndreiM]

разумно с давлением, да и лучше бы на развал загнать, вот там то как раз и выявится проблема в подвеске, не будут углы вставать, иль балтаться чего будет

а по трассе вполне реален увод в сторону и не только по причине наклона дороги, а ещё ветерок, если едешь по дороге выше уровня земли, то часто так бывает, что ветерком сносит, много раз наблюдал такую картину, что чел едет, ветер с боку, он тормозит и начинает смотреть на колёса))) вокруг машины крутится)))сам разок так крутился, пока в наклоне порыв ветра в зад не задул)))стало всё понятно