проблемы с запуском двигателя, что делать? помогите Опции

[Lorp]

Вот блин очень было похожее, но к счастью, один раз. Машина стояла месяц вроде, зима минус 100500 градусов, но в гараже. Где-то писал про это уже,было мало бензина и аккумулятор новый вроде воткнул. Моя "крошка" как "задвоит",то-ли “затроит", секунд 30 такого "пердежа“ я не вынес, испугался реально, но после повторного запуска всё пришло в норму ( на сколько помню).Это -ж первая моя иномарка, а тут такое... Для русских тачанок это норма, сразу знаешь куда лезть, какой винт карбюратора закрутить , а тут я просто очканул. В чём была проблема, не знаю. Думаю в критически малом количестве топлива, в моём случае.

[Отец Фёдор]

Я предлагал только установить манометр на рампу и заправить бензин до отсечки.

Этого достаточно для диагностики станции в сборе.

Снять регулятор легко..., а вот поставить на место..., так чтобы не травил...
Видимо у меня руки кривые и вообще ориентация в пространстве не правильная.
Не трогайте регулятор и будет Вас счастье.
Только с восьмого раза он перестал травить про проверке.
Пластик он одноразовый.
Глушить сборс саморезом, это интересно, такое новое решение.
Только зачем это все?
Бензин плохой!
Барану (мне) это не понять.

Слушайте Василия, он правильные советы дает, а я только и знаю как манометр приладить, но не понимаю затыки, да и вообще "с гор спустился недавно".

[Aviator0176]

Как там День в подобных случаях говорил? Про слив. ОФ слив засчитан!

[Timbu$]

При чем здесь слив? Человек изначально предлагал замерить давление, чтобы отсечь причину с падением давления в магистрали и либо подтвердить его версию, либо отсечь ее и искать проблему (или по доброй традиции и дальше все валить на плохой бензин).

[DVN]

Вот вы, говорите, внимательно читали про УТТ.
Там симптомы совпадают с топикстартером?
На тоетах при УТТ двигло три попытки запуска трясется?
Это к ответу зачем лезть в рампу с манометром. Особенно когда тряска при запуске не повторяется.
Дядефедору это кажется панацеей на все случаи, как таблетка слабительного из того анекдота или его жижа в цветных пузырьках.
Но вы почемуто не делаете фгс каждый раз когда болит горло. Еще и через полгода после того, как горло прошло. Хотя в одном случае фгс и дает ответ, но чаще виновата простуда.

Сообщение отредактировал DVN - 15.10.2017, 8:57

[Timbu$]

Трясется. Потом уверенно схватывает.
Уважаемый DVN, советую от чистого сердца и не потому что я что-то где-то читал, а сам прошел подобные казусы, ручками разбирал станции, менял моторчик с пропускающим обратным клапаном или загаженный фильтр\сжамканное колечко и т.д. и ставил все обратно. И забывал, что такое УТТ, енот с неуверенным запуском и т.д.
УТТ в данном случае не более чем яркий иллюстративный пример, потому что (для тех кто не придает внимания мелочам) - там при повороте ключа НЕТ предварительного запуска моторчика б\н и, если у нас рампа пустая, в ней вообще ничего нет, надо десять раз покрутить стратером и попердывая завестись.
Ключевой момент и при УТТ, и у топикстартера - негерметичная магистраль, из-за чего она или пустая совсем (версия О.Ф.) или с околоатмосферным давлением (моя версия), но в обоих случаях для запуска необходимость долгого кручения стартером или повторного запуска.
И там, и тут - недержание давления в магистрали. Пока что очень легкое.
А уж как мерять давление, на руке или на выходе из сердца у рампы или на насосе, это вариации "лечения".

Поставьте манометр и посмотрите, что он покажет через пару дней стоянки. И все станет ясно, беспристрастный прибор рассудит всех участников спича.

Сообщение отредактировал Timbu$ - 15.10.2017, 11:46

[DVN]

Трясется. Потом уверенно схватывает.

Тут все с точностью наоборот.
И так три раза.
Потом ни разу не повторяется.

В тоете...при повороте ключа НЕТ предварительного запуска моторчика б\н

В еноте при повороте ключа на секунду включается бензонасос и заполняет магистраль нагнетая нужное давление.
Причем многие отмечают, что после длительного простоя заводится гораздо лучше чем после короткого.

Это из серии "паровоз знаешь? Так вот соваем не похоже!"

Ну и раз пошла песня про через все прохождение, кроме высшего технического у меня еще гдето с советских времен валяется книжка автослесаря 4 разряда. И енот не первая машина.

[Отец Фёдор]

Уважаемый DVN!
Прочел 20 Ваших сообщений...
Конкретных советов или рекомендаций для ботаников и блондинов о практическом решении любого вопроса или личные действия с железяками не нашел.
Освещаете свой след ярко ядовитыми оттенками высочайшего образования автослесаря 4 разряда.

Тут у многих по два высших не считая церковно - приходского, стены обклеены авторскими ну и что?
Почему Вы такой злой?

[Aviator0176]

DVN, забей. Я уже.

[DVN]

Конкретных советов или рекомендаций для ботаников и блондинов о практическом решении любого вопроса или личные действия с железяками не нашел.

Плохо искали. Главный - не слушать дядюфедора с его коммерческим новообразованием и авторскими за сборку манометром топливной станции руками на которых он сидит.

Пожалуй тоже забъю - я не из секты создателя цветных пузырьков.

[Василий]

Тимур, после ночной стоянки давление будет нулевым у любой тачки.
Вопрос лишь в том, сколько топлива вытечет из рампы и напорной магистрали. Если потеря некритична, то насос успеет создать давление для надежного пуска даже у тех тачек, у которых он включается одновременно со стартером (как, например, у многих Мицуб), а не с зажиганием (как у большинства Ниссанов).
Учитывая, что это случай разовый:

у меня сегодня случай произошел при пуске. Енот простоял ровно 2 суток на улице. В момент запуска по приборке было на улице +9. Собственно включил зажигание и сразу ключ дальше повернул на запуск. Мотор затрясло, заколбасило, обороты ниже 500 и сразу заглох. Повторный пуск почти сразу с тем же результатом. Рандора показала напряжение АКБ 12,1В. Включил зажигание в третий раз, подождал секунд 15. Жужжание насоса не слышу, салон полностью вибро шумо теплоизоляция. Собственно и прогретый мотор на 700 об/мин почти не слышно. Приборка светит ярко, лампы в дверях и салоне тоже, они все диодные одноваттки. Опять таже песня, приборка как елка новогодняя вся в значках, появился новый для меня PS или SP не успел разглядеть, так наверное несколько секунд этой свистопляски и вдруг мотор раскрутился и вышел на ХХ примерно 1200 об/мин. Все значки тут же погасли.

можно согласиться, что версия Отца Федора имеет право на жизнь с учетом дополнительных предположений. Например, о случайном попадании крупной сорины в регулятор давления. Негеметичность форсунок тоже нельзя сбрасывать со счетов. Если бы баг был связан с негерметичностью трубоповодов, то являлся бы перманентным.

Слушайте Василия, он правильные советы дает

Отец Федор, в который раз попрошу тебя заткнуться. Потому что неоднократно подчеркивал, что я не давал никакого совета, в том числе проверять или не проверять давление. Лишь объяснил, что для безошибочной диагностики в некоторых случаях недостаточно замерить давление только в рампе. А если ткнул мордой в дерьмо твоих друзей официалов, допускающих необоснованное покушение на трубки посредством ножа, то не принимай это на свой счет. Пожалуйста, не принуждай предположить, что ты такой же тупой, как они.

Вообще, тряска и расколбас мотора при пуске -- это один дефект, а эффект запуска со второго раза -- другой. Они могут быть связаны между собой и иметь схожие причины, но их нельзя отождествлять. Стоит учитывать это при обсуждении данного случая, иначе можно запутаться.

Сообщение отредактировал Василий - 15.10.2017, 15:02

[Отец Фёдор]

Василий!
Ваше утверждение не верно!
Давление в рампе очень не нулевое после двух суток отстоя.
Только сейчас был облит бензином весь мой фейс!.
Просто снял по вашему утверждению бензопровод.
Спасибо!
Хотел заткнуться, но не могу.
Плохому учите ботаников и блондинов.

[Aviator0176]

Браво, Василий. Расставил всех по углам. Я думаю мотор трясло и колбасило, как-раз понятно почему. Из-за ниже нижнего оборотов. Это следствие. А вот причина, не знаю. Да разовый. Мож пока разовый.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 15.10.2017, 15:03

[Василий]

Давление в рампе очень не нулевое после двух суток отстоя.

Редкость. Практически у всех держится в среднем несколько часов.

Сообщение отредактировал Василий - 15.10.2017, 15:07

[Timbu$]

Тимур, после ночной стоянки давление будет нулевым у любой тачки.
Вопрос лишь в том, сколько топлива вытечет из рампы и напорной магистрали. Если потеря некритична, то насос успеет создать давление для надежного пуска даже у тех тачек, у которых он включается одновременно со стартером (как, например, у многих Мицуб), а не с зажиганием (как у большинства Ниссанов).

Соррян за оффтоп. Докладываю: в таете так же, как и у "многих митсуб" - одновременно со стартером, на оставшемся в магистрали и рампе давлении. Причем, если запуск с первого раза почему-то не состоялся, то при повторном повороте ключа моторчик все-таки зажужжит.

Давление в магистрали есть, т.к. после двухнедельного простоя заводится так же, пара оборота и уверенный пуск.

По сабжу уточнение: уважаемый Авиатор, когда менялись фильтры в баке?

[DVN]

Дядяфедор тоже чукча-писатель.
Что на форуме, что в сервисмануале первым шагом сброс давления.

"Но если туп, как дерево, родишься баобабом и будешь баобабом тыщу лет пока помрешь" Зато умылся нахаляву

[Aviator0176]

...
По сабжу уточнение: уважаемый Авиатор, когда менялись фильтры в баке?

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&...st&p=526258

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 15.10.2017, 15:55

[Отец Фёдор]

DVN!
А Вы в сказки еще верите?
Это я Вам печенюшку закинул на радость.
А всегда я делаю как учили - сначала разъем со станции или предохранитель, что проще.
ДВС сам заглохнет, а вот после ветошь под соединение и разъединяем.

[DVN]

Ого, блондин дядяфедор с двумя верхними образованиями 3 размера и авторскими благодарностями от клиентов на стенах спросил официалов как стравить давление в магистрали!
Глядишь и обучим чем-нибудь акромя торговли спайсами.
Там Андрей не ваше фото в теме салонных фильтров разместил?

Сообщение отредактировал DVN - 16.10.2017, 6:02

[Aviator0176]

Приветствую, братцы. Прошел месяц вроде с того глюка при запуске. Больше он не приходил. Посоветовали мне попробовать 92, дабы понять разницу с заправляемым 95. В общем на горящей лампе приехал на Альянс. Если 95 у них только эко гри нео, то 92 есть обычный, а есть так же 92 эко грин нео. Сколько наблюдал на заправке, народ льет простой 92, он дешевле 92 эко грин нео на 1 рубль. Подумал, что если 92 эко грин нео никто не заправляет или заправляют мало, значит он хорошо в резервуаре отстоялся. Залил его. Пол бака. Искатал почти весь, залил его же полный бак. И что??? А ничего! Если есть какие-то изменения, я не электронный прибор, не почуял. Все как обычно как и на 95 эко грин нео. По утрам после ночной стоянки автозапуск 2 раза. Короче, визуальных, тактильных и т.п. новых ощущений (изменений) не ощутил. Спирт, ацетон, очиститель инжектора тоже не лил.