Случился такой казус... После остановки не завелась - ничегошеньки не работает (стеклоподъёмники и т.д., типа сдох аккумулятор, но он новый). Залез под капот - щёлкает (типа коротит) где-то у левой (если стоять к капоту - правой) фары. Снял-одел клемы (прикручены нормально , всю зиму ездила), после нескольких попыток всё заработало. Поездил, выключил - опять, а потом несколько дней всё нормально. Может, кто-нибудь подскажет, что это может быть?
Спасибо.
Раньше стояла на улице, несколько недель в гараже (там сыровато, но вроде не критично). Может, от этого, но, вот, что?
Как вариант - плохой контакт массы на кузове.
Очень может быть окислились клеммы на аккумуляторе. Надо было их снять обе (плюсовую и минусовую), почистить и одеть.
Только сегодня сталкивался с этой же проблемой на Патриоте - не заводится, щёлкает. Все признаки разряженного аккумулятора, но ставим другой свежезаряженный - то же самое. Замерил напряжение на аккумуляторе 13 Вт, а на клемме 11 Вт. Снял клеммы, почистил наждачкой и всё заработало .
Добрый вечер, комрады!
Привела к вам беда-печаль! Заболел енот, причем симптомы схожи, но в другой стадии.
Накануне завёлся вполне успешно, доехал до места, заглушил двигатель.
Минут через 30 попытался завестись - непрерывные щелчки из-под торпеды. Подумал, прикинул, на стартер похоже. Завелся с веревочки (благо ручка) и поехал до дома. Сегодня, думаю, поеду, отремонтирую стартер. Пытаюсь открыть с пульта, ноль эмоций. Кое-как сконцентрировав космическую энергию в едином усилии - открыл, звук сигналки при открытии тихий-тихий, аккум подсел.
Смотрю на приборку, подсветка поля, где инфрмация о машине, то гаснет, то тухнет. Ключ в зажигание ещё не вставлял! Вставил ключ, повернул на полоборота, поле мигать перестало. Попробовал завестись - опять щелчки, но уже еле слышимые. Попробовал снять клеммы с аккумулятора, всё то же самое. А дальше я заметил такую особенность - когда ключ в полоборота, сначала загораются, а потом начинают мигать датчики (подушка, масло, ABS...), а если включить при этом ближний свет, то начинают открываться-закрываться двери. Куда копать? Или аккумулятор уже пора закапывать? Минимальное (не скажу, что тусклое) освещение есть признак того, что стартер должен хотя бы попробовать крутануть? Дохлый аккум может быть причиной гирлянды на торпеде? Пардон, я с подобного рода техникой не часто общаюсь.
Для начала проверьте аккумулятор.
Тусклое освещение, скорее, признак того, что аккумулятор разряжен. Маломощные потребители тока работать могут, но при подключении мощного потребителя (стартера) неизбежна просадка напряжения до минимальных значений. И вся электроника начинает безбожно глючить - любые сюрпризы.
Вашему аккумулятору сколько годков-то будет?
99% сдохший АКБ. Если в первый раз у него ещё оставалась хоть какая-то зарядка - то потом, за время поездки он высосался полностью. Тут 2 варианта, либо сам АКБ, либо на него не идет зарядка. Второй вариант легко проверить тестером на заведенной машине, должно показывать на клеммах порядка 14,3В, на заглушеной машине порядка 12,5В
Завтра буду пробовать с другим АКБ. Мигание датчиков на приборке может быть вызвано севшим АКБ?
Разве за время поездки он не должен был подзарядиться генератором? На холостых вчера нормально крутилось, да и после того, как завелся с передачи, проехал прилично.
покупайте новый аккумулятор. Как сказал Братец Лис, 99%, вылечите енота
Даже 101%
Месяц назад менял АКБ. Стояла родная 2007 года.
Вечером подъехал к дому, всё OK. А с утра уже не завелась! Зарядка также не помогла.
Он попросту рассыпался от времени - вот вся проблема ваша.
К сведению. АКБ у нас с обратной полярностью.
Благодарю за оперативные ответы. Завтра попробую с новым АКБ.
Меня только одно смущает - гирлянда на торпеде.
Но всё равно завтра ждать...
Да, это нормально. Видел такое на Еноте с севшим аккумулятором.
Если он с 2007 года не менялся, то Вам и так новый нужен!
У меня тоже была такая история. Под капотом щелчки и не заводилась.
Поставил новый акумулятор, всё встало на место - с полтычка заводится.
Покупайте новый акуммулятор и все проблемы исчезнут!
Новый акум. Правильный выбор по ёмкости и полярности.
Но причина всё-таки не ясна. Акум умирает не сразу...
Может, проводились работы по электрике? Нужно тогда померить ток утечки, иначе новый акум проживет недолго.
Нет, работ по электрике не производилось. Максимум пару месяцев назад колодки менял.
Выше уже подсказали, как замерить, заряжает ли генератор.
А при неработающем генераторе у еНота обороты плавают ощутимо?
Если у аккума емкости не осталось, то хоть зазаряжайся. Причина очень даже ясна - аккумулятору сто лет в обед.
Я так понимаю, что есть подозрение по поводу работоспособности генератора?
Ну, поставив новый аккумулятор, не очень бы хотелось не завестись где-нибудь за городом.
Хочется понять причину, а не просто завестись! Посему и пытаюсь узнать, есть ли явные признаки не работающего генератора на еНоте.
Проблем с электрикой, оборотами и светом ранее не было.
На мой взгляд, лампочка АКБ на панели, как и на всех авто, не должна погаснуть после заводки авто, если с генератора не выходит напряжение.
Лампочка аккумулятора (на приборной панели) тухнет после запуска? При повышенной нагрузке (фары, попогреии, обогрев зеркал и все остальное электрическое включенное одновременное) на холостом ходу ента лампа не подмаргивает?
Если не горит, тогда точно аккумулятор, хотя Вам все равно по сроку службы его надо менять. Можете ему и КТЦ провести с контролем плотности электролита, но уже поздно, думаю .
Ну и как правильно заметил Братец Лис, замерьте напряжения на заведенной и заглушенной машине, на заведенной, примерно 13,8В.
КТЦ надо было проводить с самого начала и с определенной периодичностью. Да и смысл нам заморачиваться с этим циклом? Один фиг основная масса аккумов необслуживаемые
Когда завелся с передачи, во время езды приборка о неисправностях не писала. Т.е. когда двигатель запущен - лампочка тухнет.
АКБ села, а до дома ты доехал, естественно, на генераторе.
Аккумулятор заменен! Заводится с полтычка, благодарю знатоков.
Ща буду курить поиск по настройке часов на торпеде.
А фигли там курить, нажимаешь и держишь правый штырёк на панели приборов (у которого значок часиков нарисован) и начинают мигать часы, настраиваешь.
Ай, спасибо! Дружелюбненько у вас тут...
Добрый день всем. Подскажите, что может быть. Не заводится авто, думал аккумулятор, прикурили, завелась. Поработала пол часика, но так и не зарядилась. Включаю свет приборы все гаснут и машина почти глохнет. решил проехаться, но оказалось, что электроусилитель начал глючить (поворачиваю руль до конца, его отбрасывает обратно и загараются все лампочки на приборной панели). Померяли заряд при заведенной и заглушенном авто, показывает всё в норме. Завел с толкача, руль перестал глючить и показывать разные ошибки, но зарядка все равно не идет. генератор в порядке
Ёмкость критично мала у аккума... Аккумулятор под замену!
Кстати, а клеммы чистили?
Клеммы почистил.
Аккумулятор показывает заряд при заведённой и заглушенной машине
Что это значит?!
Внезапная смертность у наших Акб, почему хз.
4 года езжу, пока заводимость 100%, но порой новый заряженный аккумулятор хочется в багажнике возить...
Анд251, если хотите получить дельный совет, то поподробней описывайте что и как проверяли.
Проверяли батарею на холостом ходу и на заведеном авто? Как и чем?
Емкость батареи меряли? как и чем?
Стартер проверяли? Как и чем?
Горит зеленый глазок.
При заведённой, показывает 13,2В, в нерабочем состоянии тоже самое. При фарах не мерил.
Езжу уже пять лет, проблем не было.
Сегодня попробую поменять аккум, посмотрю, что будет...
У меня было тоже так. Глаз горел зеленым. Но авто не заводилось.
Менять надо было сразу аккумулятор, а не мучить себя.
Зеленый глазок, как верно писали выше, это не показатель. Показатель - крайние банки, они первыми страдают при глубоких разрядах.
Если 13,2В и в заведённом, и в заглушенном состоянии, я бы начал думать в сторону генератора. Батарею поменяете, а источник ее гибели (недозаряд) останется
Поменял аккум. Всё работает
Ну вот и славненько
Я ж говорил
Да наш родной Tudor-55 – жуть, а не аккумулятор! У меня тоже сдох в один очень тёплый летний день в прекрасном городе Сочи Просто перестал заряд держать и всё тут. Аккумулятору было почти четыре года.
Вы меня пугаете
Предыдущего Нота 2006г продал в возрасте 6,5 лет с пробегом 185000 с родным аккумулятором
Видимо качество падает глобально....
Достаточно пару раз душевно в ноль разрядить аккумулятор и года его сокращаются. Особо нежные подыхают прямо в первый глубокий разряд.
Покупайте тюменцев обычных, отличные аккумуляторы, глубокий разряд не нокаутирует, единственный минус – надо водички доливать.
У меня родной АКБ вроде вообще 46А•ч. Конвульсий не будет, сразу поди помрёт, это пугает.
Генератор стоит проверить, точно заряжает ли. У меня на отключённом сразу после остановки 13,2В, спустя часы до своих 12,6В падает. На заведённом выше 14В.
Открыл, посмотрел, долил воды, померил, спокоен. А тут черный ящик.
Ясно. Понял.
Спасибо за помощь. Буду брать нормальный качественный аккумулятор с пусковым током не менее 630А и емкостью где-то 65 Ач. По цене выходит, конечно, дорогвато, но это реально решит проблему эксплуатации авто в суровую российскую зиму.
Брать надо только Bosch?
Нет. Или корейский или наш.
Люди!!! Помогите!
Вчера был мороз, пытался завести своего Енота, но не получилось. Крутил, но не схватывал. Это полбеды... Сегодня потеплело и решил снова завести. Всё горит, мафон работает, бензонасос слышу, что работает, но стартёр даже не пытается крутить.
У меня такое бывало даже летом, но через несколько попыток всё-таки заводилась. А сейчас никак. Уже и АКБ поменял...
Стартер: щётки или втягивающее. ИМХО.
Сейчас в очередной раз пошёл и, вот чудо, начал крутить, но не схватывает. Я думаю, что до этого много раз бензонасос качал и залил свечи, вот и не заводится.
Крутил, пока аккумулятор не разрядил. Поставил аккумулятор заряжать, завтра снова попробую.
У меня было подобное, нужно было чип-ключ понажимать
В следующий раз буду знать.
Помогите, не знаю куда копать. Машина не заводится. Включаю зажигание, все работает и светится. А стратер не крутится и даже втягивающее не щелкает. Только какие то релюшки в глубине срабатывают. Думал хана аккумулятору. Дал мне коллега пусковой аккумулятор, тот же результат.
До стартера трудно добраться. Есть предохранитель на него?
А откуда подается напруга на втягивающее? Есть схема?
Помогите!
Доехал до работы. Заглушил. Решил чуть переставить. На приборке тускло светит пузан и всё. Сработал ЦЗ - все двери кроме водительской закрыты. Водительскую закрыл ключом.
Сижу на работе. Времени до вечера мало. Думаю, пропала масса. Но где? Может, клеммы АКБ снять-поставить? Кто чего может подсказать?
Всем заранее спасибо.
Собственно, всё, как обычно, уже есть в теме:
АКБ менял в прошлом году по осени
Увы, но это не показатель....
В http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=10627 теме опыт AndreyArb, Unrealery1 и других клубней лишь подтверждает это.
Итак... Сперва почистил клеммы АКБ мелким надфилем (что было). Подключаю. Что-то щелкнуло, выехал сд-диск. Вставляю ключ и поворачиваю - лампочки на приборке горят. Заводится. Т.е. ура! Победа!
Следующим номером было бы зачистка проводов массы на кузов и проверка ВВ предохр в чёрной коробочке перед АКБ.
Сделал вывод, что по весне надо чистить подкапотное, контакты и бороться с рыжиками под капотом.
Второе сообщение уже читаю о чистке клемм. У https://www.drive2.ru/l/492656251985985636/ аналогичная проблема была. Поездил, заглушил, повторно заводить, а не заводится. Клеммы почистил и всё нормально.
Сегодня у отца замкнули банки в АКБ. Вот, такие аккумуляторы на 1.6 ставят...
На моём еноте 1.4 седьмой год пошёл - в морозы крутит не быстро, но уверенно.
Странно, какое нехарактерное для тебя, Денис, необоснованное ничем заявление.
Думаешь, на 1.4, собранный в тот же самый день, ставили другие аккумуляторы?!
Я бы ещё согласился, если бы ты режимы эксплуатации аккумулятора на 1.6 vs 1.4 упомянул, связал с запасом по мощности, с оборотами работы приводимого навесного оборудования, в том числе генератора, с устойчивостью напряжения в сети и т.п...
А тут всё так просто - на 1.6 хуже ставят аккумуляторы. Не согласен!
Про плохой контакт на клеммах аккумулятора, приводящий к ухудшению работы автомобиля, вплоть до невозможности запуска двигателя и на нашем форуме достаточно сообщений в темах, Алексей .
Вот, http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6176&view=findpost&p=532636 , недавний совсем случай с моим еНотом.
Алексей, , незатянутые клеммы, значит.
Вот, теперь обосновано! С кодами даже.
И вновь, кстати, выявилось отличие в дорестайле и рестайле (как с теми задними противотуманными фонарями и их лампами).
Ведь у меня на 1.6 Tekna был установлен точно такой же аккумулятор, как и на 1.4 Comfort у Николая aka janv1.
Обе машины дорестайлинговые, и на обеих были с завода установлены 55 Ah Tudor'ы.
Добрый день всем.
Решил написать сюда, вдруг кому пригодится. Сам искал ответ на форуме, но симптом был один лишний не все укладывалось.
В общем машина еле завелась, будто аккумулятор сел от лампы оставленной. (простоя авто не было до этого, был межгород 1000км за два последних дня, зараядка была думаю хорошей). Бывает. Но через короткую поездку опять повторилась проблема. И все было смахивало на умершую батарейку, но одновременно не работала задняя дверь багажника и центральный замок при заведенном авто. Пока машину не заглушишь, закроешь кнопкой и опять не откроешь, не работало. После проделанной процедуры сразу начинал работать багажник и ЦЗ.
В общем думал где-то утечка. Заводилась как то машина все таки.
На ночь снял клемы, чтоб что то осталось в нем, но не судьба. В общем утром прикурили авто, сервис. Генератор работает, зарядка идет, проблема с багажником сохраняется, ЦЗ так же. Батарея странная, но взяла заряд. Далее все таки вирдикт - менять батарею. 10.5 выдает.
Поставил новую батарею, все проблемы сразу ушли. И с багажником, и с ЦЗ.
Может кому поможет. не думаю что я первый с таким столкнулся.
На АКБ банка замкнула, при этом падает внутреннее сопротивление АКБ, возрастает ток зарядки, сильно нагружается генератор. На ВАЗе помню перегорали диоды на генераторе.
коллеги, вот и у меня вылезла проблема с электрикой. В момент завода машины с ключа , в середине этого короткого процесса внезапно пропало напряжение. Вообще всякое. Стрелка указателя топлива застыла где то посередине. Не работают ни сигналка, ни иммобилайзер. Багажник заблокировался, двери - нет. Стартер не щелкает, не крутит, просто мертвый. Скинул клемму на аккумуляторе и одел заново - никакого результата. Явно где-то перегорел предохранитель, но больше волнует причина перегруза. Что может быть? Высоковольтные провода? Сдох стартер? Что-то третье? С чего начинать?
проверьте аккамулятор? тестер.
давно меняли?
Kostya_N, высоковольтные провода можете сразу вычеркнуть из списка, их в еНоте/яНоте нет)))
Может где-то коротит.
на плюсовом акума предохранитель./ если ничего не работает.
Нашел вчера причину. На плюсовом контакте аккумулятора лопнула клемма, причем нижняя ее часть и при почти полностью затянутом болтике клемма болталась. Поставил другую клемму (латунную литую от ваза), все выправилось. интересно, что визуально поломка видна не была, и выявилась после того, как клемму пошевелил руками.
Подскажите, куда копать. Позавчера загорелся беременный мужик, но сигнал и кнопки работали. Почитал вчера форум и решил ключевым способом сбросить ошибку. Не получилось, но обнаружил, что не горит левая фара. Поехал, купил новую лампочку, поменял, не горит. Не горит ближний и дальний. Обошел машину вокруг, не горит задний правый габарит. Сидел сейчас читал форум и вроде как они по предохранителям не пересекаются, или я что-то пропустил. Ничего до этого не делал по электрике, из нештатного только камера заднего вида и все остальное оборудование работает.
Всем привет. Тема старая но и проблема не нова. Вот и у меня перестал заводиться енот. БК показывает заряд 14,5 а при заглушенном двигателе 12,5. Вопрос.Есть ли в схеме реле стартера ? И какой его номер? Я в белом блоке решил проверить надежность соединения контактов. Для уверенности по брызгал на них из баллончика для эл контактов. Прошло с того времени два месяца и все было норм. Единственное это менялись местами релюхи, из-за того что у некоторых я сломал корпус. Так как очень тяжело их доставать. Вопрос к знатокам, релюхи разные или взаимозаменяемые?
https://www.drive2.ru/l/531493476580197057/
Спасибо.
В моем блоке стоят два типа релюхи. С Х и 4. Вот только понять. где какие ставятся...
Просьба к тем, у кого авто в одних руках (1,4, 2007г.в.), сфоткать блок, как расположены эти релюхи. Выручайте...
Я же дал ссылку, там подробно всё расписано!
На Евроавто поищи свой блок среди б/у-шных запчастей, они там сфотканы в разных ракурсах...
Пробег 110 т. км.
При -22°C со скрипом, но завёлся. Через 10 мин. приехал в магазин, примерно через 10 мин не завёлся. Подключил бустер - крутит стартер 1 сек. и отключается, лампочки горят нормально. Через несколько минут всё то же самое.
На следующий день всё то же самое - с бустером (проморожена за ночь) запустился сразу, сходил в магазин и т. д.
Открутил и закрутил клеммы аккумулятора – всё то же самое. С какого-то раза стартер прокрутил 3-5 сек., но не завёлся. Погулял по магазину и, чудо, завелась сразу.
Я предполагал, что накануне мне залили под завязку бензин так, что даже пахло в машине. Откручивал пробку бензобака при этих манипуляциях и не помогало.
Какие могут быть варианты?
Несколько дней был средний минус на улице, заводилась идеально.
Это может связано с проводом на массу?
А что за предохранитель на плюсовой клемме аккумулятора, это не самовостанавливающийся предохранитель? Может это он?
А где расположены релюхи мозгов или стартера в IPDM? Может их вытащить и почистить их контакты и контакты колодки?
Да, перед этой фигнёй залили бензин под самую горловину. Даже попахивало в машине.
Боюсь показаться банальным.
Аккумулятор.
Снять, отогреть, зарядить в тепле.
У меня в позапрошлом году аккумулятор практически пережил зиму.причем после недельной стоянки при -30 завелся с третьего оборота
Уже в марте, остановился у магазина, заглушил, через 20мин. крутит. но не заводится, потом крутит/не крутит, потом завелся.
Доехал домой - заменил аккумулятор. Благо новый был куплен.
Но я подключал бустер.
Аккумулятор я все равно дозарядил.
Пока машина заводится.
если одна банка в аккуме иногда пропадает (трещина в перемычке) то может получиться очень сильная просадка напряжения при запуске, редукторный стартер крутит, но натужно (водитель списывает на мороз), а мозгам напряжения уже маловато и у них начинаются проблемы.
ещё могут быть проблемы в плюсовой клемме, там есть предохранители.
трещинки или плохая затяжка, любое шевеление в тч при замене аккума может трещинку сжать или ослабить, и проблемы начнутся или наоборот прекратятся.
Интересно сколько будет стоить самовосстанавливающийся предохранитель на полторы-две сотни А или более стартерного тока легковушки? Даже в самых супер-пупер премиальных тачках такой фигни нет. Тупо плавкая вставка или вообще ничего.
И все-таки аккумулятор – самое слабое звено.
Все это то крутит, то не крутит, то заводится, то не заводится. Потом работает какое-то время.
У меня кончилось заменой.
Сколько лет прослужил?
Третий год. Но я же с бустером.
Вот наличие бустера как раз может сбивать с толку.
Так ли он эффективен.
Короткая просадка и глюк. Зарядил и пока работает.
У меня было как-то с позапрошлым аккумулятором: просто даже не крутил, реле не щелкало.
Походил вокруг, попинал колеса, достал ключ (у меня бесключевой) с ключа завел.
Потом посмотрел напряжение на батарее - 12,3. Дозарядил, больше глюков не было. Через полгода, летом внезапно умер.
Как у Вас тоже было, несколько раз со старыми акб. Тут новый отличный бустер.
У электронщика осциллограф есть?
Ну, чтобы убедиться, что просадок нет.
Да конечно есть. Но к сожалению он сетевой и этот изъян на сегодня не проявляется.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)